Başlık
Ana görev fren sistemi sürücünün emriyle araçların hareket hızının değiştirilmesinden oluşur veya elektronik sistem liderlik. Fren sisteminin ikinci amacı, aracı içeride tutmaktır. sabit yolla ilgili olarak, park sırasında.
Bugünkü yazımızda fren sisteminin arızalarını daha detaylı tartışacağız, yani aşağıdaki soruları cevaplayacağız:
Bu, sizin için katma değer yaratmamızı sağlar: ürün farklılaştırması, ileri teknoloji ve hizmet aracılığıyla nerede olursanız olun güvenebilirsiniz. Arabada kim vakum varsa, ya çevredeki havanın tükenmesi ya da peniste bir çatlak olan bir yüzleşme yaşayabilir. Savaş, motor performansını, özellikle soğuk ve güçlendirici etkileri etkiler.
Ele geçirilmiş bir eleman olması durumunda, amplifikatör çalışmaz. Bir yarısını alıp diğerini çevirmek için gücü yayacağız. Oldukça sert ve çok fazla güç gerektiriyor. Ortaya çıkan vidalar için alacağımız boşlukta yardımcı olmanız önerilir. Zorla yağmur yağar çünkü bahar vardır. Artık iki yardımcı yarım, plastik bir bıçağa takılı bir toka ve bir spatulalı yay var. Kırık bir penisiniz varsa, onu bıçaktan çıkarın. En çok kırılabilir, ama buna gerek yok.
- Fren sistemi nedir?
- Fren sistemi cihazı;
- Kaç çeşit fren sistemi vardır?
- Eylem ilkesi nedir?
- Kaç tane tuzak ve hata var?
- Stantta fren sisteminin teşhisi;
- Stantta fren sıvısının değiştirilmesi.
temel bilgiler
Frenlemenin ana işlevi, otomobilin hızını kontrol etmek, durdurmak ve yol ile otomobilin tekerlekleri arasındaki frenleme kuvvetini kullanarak tek konumda tutmaktır. Fren kuvveti oluşturulabilir araba Motoru, bir arabanın tekerleklerini frenlemek için bir mekanizma, şanzımanda bulunan bir elektronik veya hidrolik geciktirme freni. Yukarıdaki tüm işlevlerin çalışması için araç kuruludur farklı şekiller fren sistemleri.
Dezavantaj, amplifikatörün altına sıkıştırılan şişkin çentikten kaynaklanmaktadır. Yaka yuvarlak bir yay olabilir. Tekrar çekilmemesi için yayı uyguladıktan sonra kordona silikon uygulamak kolaydır. Bütün gefero kötüyse, değiştirilmesi gerekir. Dağ desteği, alt gövdede küçük bir gövdedir. Bu yine yeni veya yeniyi değiştirmenin en iyi yoludur.
Hasarlı veya hasarlı vakum valfi bir başkasıyla değiştirilmelidir. Topun tamamı kolayca çıkarılabilir. Pedal kapalıyken sistem ses çıkarır. Pedala bağlı tuzağın etrafındaki havadan kaçamıyor musunuz? Veya kaide montajı için ayarlar? Muhtemelen arabayı bir arabada sökmek en iyisidir - dört vidayı sökmeye gerek yoktur. Pedal braketi için fren pedalı devreye girer girmez çubuklu çubuğu çıkarmak önemlidir, ancak tüm amplifikatörü çıkarmadan çıkarmak gerekir.
Sonuç olarak, soru ortaya çıkıyor, ne kadar ve toplamda?
- Çalışma. Bu tür makinenin herhangi bir hızında tamamen durmak veya hızı düşürmek için kullanılır. Ayrıca, fren pedalına basıldıktan hemen sonra çalışmaya başlar. Diğer türlere göre en etkili olarak kabul edilir.
- Yedek. Ana fren ünitesi arızalıysa kullanılır. Bu tip fren ünitesi iki tipte olabilir, otonom olabilir veya işlevleri kısmen yerine getirilir çalışma sistemi frenleme.
- Otopark. Makineyi belirli bir süre yerinde tutmak gerekir. Yani, bu sayede, sürücünün bilgisi olmadan hareket eden bir arabanın olasılığı tamamen dışlanmıştır.
- Ek. Kullanılan araçlarinişlerde durmak için artan bir kütleye sahip olan. Çoğu zaman, durdurma işlevlerinin, boru hattının bir valf aracılığıyla kapatıldığı motor tarafından gerçekleştirildiği görülür.
Eylem ilkesi nedir?
Hidrolik çalışma ünitesi örneğini kullanarak frenleme prensibine bir göz atalım. Frene basıldığı anda, yük amplifikatöre aktarılır ve bu da ana silindir üzerinde ek takviye oluşturur. Ana fren silindirinin pistonu, boru hatlarını kullanarak otomobil tekerleklerinin silindirlerindeki tüm sıvıyı toplar. Ayrıca, aynı anda fren tahrikindeki sıvı basıncında bir artış olur. Otomobil tekerleklerinin silindirlerinin pistonları sayesinde fren balataları disklere veya tambur olarak da adlandırıldıkça hareket eder.
Amacım, konu pedal çevirmeye geldiğinde motora kirli hava girmeye başladığını göstermekti. Tüm vücudu değiştirdikten sonra sıkıştırılmış hava ve mekikten sonra yeniden montaj, dürüst olmak için bir şey satın almam gerekmedi. Fren sistemi arıza göstergesinin yanmasıyla kendini gösterir, elektrikli fren butonu yanıp söner ve sinyal verilir ses sinyalidaha uzun mesafelerde hareketi etkili bir şekilde önleyen bağlanmamış kayışların sesiyle aynı. Elektrikli fren sorunlarının ilk belirtileri, otomatik tutmaya ve devreye girememe el freni.
Frene bastıktan sonra, fren mekanizmalarının devreye girmesi sonucunda sıvı basıncında bir artış meydana gelir, bu da araba tekerleklerinin dönüşünün yavaşlamasına ve otomobil lastiklerinin yol yüzeyi ile temas noktasında bir frenleme kuvvetinin oluşmasına neden olur. Ayrıca, fren pedalına ne kadar kuvvet uygulanırsa, otomobil tekerleklerinin frenlenmesi o kadar verimli ve hızlı gerçekleşecektir. Kapanma anındaki sıvının basıncı on ila on beş megapaskal kadar ulaşabilir.
Elektrikli park freninin arızalanmasının nedeni
Bu şemaları etkinleştiremezsiniz, ancak arıza göstergeleri veya ses sesi hakkında herhangi bir bildirim yoktur. Sebep, motor muhafazasının çatlamasıdır el freni el freni. Çeviri bulanık, bilgisayarın aşırı yüklenme nedeniyle motorlardan gelen gücü kesmesine neden oluyor. Sonuç olarak, araba daha fazla sürüşün imkansız olduğu konusunda yüksek bir sesle sinyal verir.
Park etme ve park freni arıza uyarıları nasıl devre dışı bırakılır
Araç üreticisi, fren arıza grubunda bir park freni arızasını etkinleştirdi. Muhtemelen bunu yaptı çünkü elektrikli fren, bir servis freni arızası durumunda acil durum freni olarak da kullanılabilir. El frenini aşağıdaki gibi kullanma acil Durum Çıkarılan kayışlarda olduğu gibi sürekli uğultu, ses emilimi ile arızası hakkında bilgilendirilmemiz nedeniyle. Böyle bir gürültüde araç kullanmak neredeyse imkansızdır.
Frenlemenin bittiği anda, geri dönüş yayı uygulandığında pedal zıt konuma hareket eder. Ayrıca, ana fren silindirinin pistonu zıt konuma hareket eder.
Yayların bir kısmı tamponlar vasıtasıyla tamburlardan çıkarılır. Fren sıvısı, boru hatları aracılığıyla araba tekerlek silindirlerinden ana fren silindirine aktarılır. Böylelikle fren sisteminin basıncında bir azalma olur. Frenleme performansı, araç güvenlik sistemlerinin kullanılmasıyla büyük ölçüde artırılır.
Sesi kapatmak için, 2 numaralı sigortayı aracın sağındaki sigorta kutusundan çıkarın. Bu, motor bloğunun üstünden sigorta kutusuna bakan birinci sıradaki ikinci sigortadır. Sigorta kutusu, kabinin sağ tarafında bulunan soldaki ile aynıdır, fişi kapı tarafından çıkarmanız gerekir. Bunun gerçeği nedeniyle sigorta birkaç başka şemayı destekler gösterge Paneli, bir Noel ağacı belirir.
Çalışmayı bırakırlar. Hidrolik direksiyon, ancak endişelenmeden kolayca yapabilirsiniz, direksiyon parlak ve sürüş sorunu yok. Hız sabitleyici çalışmıyor - orta panelde görülebilir ünlem işaretleri ve hız sabitleyici simgesi. Yakıt göstergesi çalışmıyor - yakıt göstergesi hareket etmeye devam ediyor, minimumdan maksimuma yüzüyor. Araca yakıt ikmali yaparken dikkatli olun, aksi takdirde yakıt ikmali ihtiyacıyla ilgili ses ve mesaj zaman zaman farklı olacaktır. Hata ışığı göstergesi açık ama ışık düzgün çalışıyor.
- Elektrikli park freni düğmesi yanıp sönüyor.
- Göz kırpma her zaman olmaz, bazen parlar veya hiçbir şey parlamaz.
- Tekerlek basıncı göstergesi.
- Bazen motor yanar, yani motoru kontrol edin.
Büyük arızalar
Teşhisin ana görevi, fren sistemindeki bir arızayı tespit etmek ve bunları minimum para kullanımı ile ortadan kaldırmaktır. Buna ek olarak, fren arızalarının erken tespiti, arızaları önleyebileceğiniz için size çok para kazandıracaktır. Uzmanlaşmış merkezlerde, fren sistemi özel bir stantta teşhis edilir, ancak bunu evde kendiniz yapabilirsiniz. Arızaları tespit etmek için aracınıza dikkat etmeniz gerekir.
Değişimin kendisi basittir, iki vidayı sökmeniz, motoru çıkarmanız ve yenisini takmanız gerekir, tahrik milinin soketteki kesicilere çarptığını hatırlayın, aksi takdirde kelepçeyi sıkarak motoru kırabiliriz. Motorları tutan vidalar yumuşaktır ve pişiyorlar, o zaman tüm kelepçeyi sökmeniz gerekiyor çünkü önemli bir yaklaşım yok. Kesici de bazen vida büküldüğü, ancak gevşemediği için yardımcı olmuyor.
Bugün bile birçok yeni nesil araç arka aksta kampana frenlerle donatılmıştır. Disk frenlerde, frenleme için iki bileşen kullanılır: bir kaliper ve bir disk. Kampana fren farklı çalışır. Burada, bir fren etkisi yaratmak için bir kampana ve bir fren kampanası kullanın. Bu pedala basıldıktan sonra ana fren silindiri tarafından üretilen frenleme kuvveti, fren hortumlarından geçer ve son olarak alıcı silindirine ulaşır. Genelde, fren pistonları alıcı silindirde, fren balatalarına doğrudan basınç uygulanır.
Peki kaç tane fren sistemi hatası var?
- Dış gürültü oluşumu;
- Araç fren yaptığında bir gıcırtı duyulur;
- Fren hidroliği sızıntısı belirgindir;
- Fren pedalı batıyor;
- Fren mesafesi belirgin şekilde arttı.
Kural olarak, fren sisteminin yukarıdaki tüm arızaları aşağıdaki nedenlerle ilişkilidir:
Sırayla çıkarlar ve onlar gibi davranırlar fren kampanaları... Birlikte fren kaliperi alıcı silindir gereklidir doğru iş hidrolik fren sistemi. Donanımlı fren balataları, ayakkabıların ve sözde önyükleme destek diskinin diğer parçalarının otomatik olarak ayarlanması için bir cihaz.
Silindirik frenin içinde, silindirin içinden yanal olarak dışarıya doğru hareket eden iki piston vardır. Fren hidroliği konektörü, ünitenin arkasında bulunur. Tipik olarak, kurulumdan önce gelen havanın kaçabileceği bir hava deliği de vardır. Tipik olarak bu bağlantı noktası, fren konnektörünün yanında bulunur. Piston, toz ve korozyona karşı toz önleyici burçlarla korunur. Her durumda, bu contalar zarar görmemelidir. Cihazı kurarken bu dikkate alınmalıdır.
- Sızdırmazlık bozuldu;
- Düşük sıvı seviyesi;
- Düzensiz sıvı değişimi;
- fren balataları çok aşınmış.
Sorunların en yaygın nedeni zamansız değiştirme sıvı ve bu tamamen fren arızasına neden olabilir. Kullanım anında tüm nemi emdiği için düzenli olarak temizlenmesi gerekir. Araç fren yaptığında oluşan kaynama sırasında buharlaştığı için fren sisteminde yetersiz düzeyde sıvı olabilir.
Tüm fren sisteminin güvenilirliği, frenlerin ana silindirinin iyi durumuna bağlıdır.
Daha iyi fren performansı için ana silindir frenler bir vakumlu fren servosu ile birleştirilmiştir.Fren hidroliği deposu, ana silindir gövdesinde bulunur ve bir sıvı seviyesi sensörü ile donatılmıştır, bir sıvı sızıntısı durumunda gösterge panelinde bir ışık sinyal verecektir.
VAZ 2110'un ana fren silindirinin onarımının gerekli olduğuna dair işaretler aşağıdaki gibi arızalardır.:
- Ana fren silindiri ile bağlantı noktasında vakumlu fren servosunun gövdesindeki fren sıvısının görünümü;
- Yumuşak veya yapışkan fren pedalı;
- Frenleme sırasında sıkışmış fren pedalı;
- Fren pedalı orijinal konumuna geri dönmüyor.
Vakum güçlendiricinin gövdesindeki ana silindirin altından fren sıvısının ortaya çıkması, frenlerin ana silindirindeki iki yakalı düşük basınçlı manşetin aşındığını ve değiştirilmesi gerektiğini "söyler".
Yumuşak pedal frenler ya fren sisteminde hava varlığını ya da ana silindirin piston manşetlerinin aşınmasını ya da ana silindirin "aynasının" aşınmasını gösterir.
Kamalı fren pedalı, dengeleme deliğinin üst üste gelmesinden veya fren ana silindirinin gövdesindeki tıkanmasından “konuşur”.
Fren pedalının sıkışması, ana silindirdeki pistonların kir girmesi nedeniyle sıkışmasından kaynaklanabilir.
Bu gerçeğinden kaynaklanmaktadır fren hidroliği higroskopiktir ve toz ve çeşitli küçük parçacıkların aldığı nemi "çeker". Bu nedenle üretici, bu otomobil modeli için düzenlemelere uygun olarak fren hidroliğinin periyodik olarak değiştirilmesini önermektedir.Fren pedalının geri döndürülmemesi, ana silindir pistonlarının bir veya iki dönüş yayının kırılmasından veya fren pedalı tahrikindeki bir arızadan kaynaklanabilir.
VAZ 2110'un ana fren silindirini onarmaya başlamadan önce satın almalısınız tamir kiti yıpranmış parçalarını ve ayrıca özel bir anahtarı değiştirmek için. Anahtar, ana silindir gövdesi üzerinde vidaları söküldüğünde fren borusu bağlantı parçalarının kenarlarını koparmamak için gereklidir.
Onarım kitleri eksiksiz veya eksik olarak mevcuttur. Eksiksiz onarım kiti, piston gövdesine yeni kelepçelerin takılması için tüm manşetleri, botu, yayları, rondelaları ve plastik konileri içerir. Eksik bir set genellikle yalnızca ana silindir manşetlerini içerir.
İş planı:
- Negatif terminali pil ve fren hidroliği haznesindeki terminaller;
- Bir şırınga veya ampul ile fren ana silindiri haznesinden fren sıvısını boşaltın;
- Fren borusu bağlantısını serbest bırakmak için özel bir anahtar kullanın;
- Boru bağlantı parçalarına lastik tapalar takın ve boruları silindir gövdesinin yanlarından dikkatlice çıkarın;
- Ana silindiri vakumlu fren servosu muhafazasına sabitleyen somunları verin;
- Ana silindiri çıkarın.
Ayrıca, ana silindiri sökme ve onarma çalışmaları, her şeyi çıkarmanın ve temiz bir bezle örtmenin gerekli olduğu bir tezgah veya masa üzerinde yapılmalıdır. Hazneyi ana silindirden çıkarmak için, kuvvetli bir şekilde yana doğru eğin. Ana silindirin sökülmesi, çıkarılan tüm parçaların silindir gövdesinden çıkarılma sırasına göre sırayla katlanmasıyla gerçekleştirilmelidir.
Silindir piston ayar vidaları sırayla verilir ve parçalar çıkarılır.
Bu durumda, acele etmeyin, böylece iç kısımlar yayın hareketi altında uçmaz ve her şey çıkarma sırasına göre katlanabilir.Daha sonra ana silindirin gövdesi ve tüm bileşenleri yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Üstelik tüm kauçuk ürünler benzinle yıkanamaz veya yağ ile silinemez, bu onlara zarar verebilir ve şeklini kaybeder.
Silindir gövdesini yıkadıktan sonra, iç aynasını kabukların veya elipslerin görünümü için dikkatlice incelemeniz gerekir. Elipsin göründüğü yerde ayna parlamayacak. Muayene sonucunda listelenen aşınma türleri ortaya çıkarsa, o zaman silindir değiştirilmelidir, çünkü manşetlerin değiştirilmesi istenen sonucu vermez ve yalnızca zaman ve para kaybı olur.
Ana silindirin aynası sağlamsa, yeni sızdırmazlık halkaları ( yüksek basınç) silindirin pistonunda, yeni bir çift yakalı manşet (düşük basınç) ve her şey ters sipariş... Montaj sırasında tüm parçalar yeni fren sıvısı ile yağlanır. Kilitleme cıvatalarının altındaki bakır halkaları yenileriyle değiştirmek daha iyidir.
Silindir yerine takılır, fren boruları, fren sıvısı dökülür ve fren sisteminin havası alınır. Sistemin havasını aldıktan sonra, fren sisteminin etkinliğini kontrol etmek için bir test sürüşü yapmanız gerekir.
Diğer incelemeleri de okuyun 
