Her araba meraklılarının hayatında, bazen başını çıkış arayışı içinde iyi bir şekilde iyi hale getiren sıkıntılar meydana gelir. Öyleyse, en özel problemlerden biri (özellikle yerli otomobillerle) debriyajın başarısızlığıdır. Belirli bir deneyim ve beceriler olmadan, ciddi onarımlar işe yaramaz. Ancak, bazı kuralların bilgisi ile, onurlu zor bir durumdan çıkabilirsiniz.
Neden debriyajı kırar?
Hareket süresince, debriyaj pedalı büyük bir yük için hesaplar, çünkü sürücü her seferinde, taşımak istediğinden, şanzımanı veya frenleri değiştirin. Bu nedenle, bu tasarım öğesinin genellikle başarısız olması şaşırtıcı değildir.
Debriyaj kırılmanın neden olabileceğine bakalım:
1) kablonun yırtılması. Çoğu zaman, kablonun ucuna katıldığı yerde hasar meydana gelir. Ne yazık ki, yerini tamir etmek, başarılı olmaları muhtemel değildir (). Durumu kaydedin Yedek bir kablo olabilir (hepsi daha çok bu detay Birçok alan işgal etmez). Ne yazık ki, nadiren böyle ihtiyatlı araba sahipleri karşılaştığında;
2) dönüş yayına hasar. Burada iki tür arıza olabilir - ilkbahar uçtu ya da patladı. İlk durumda, bir yere geri dönmek yeterlidir ve ikincisinde - bir römorkör aramak ya da arabaya debriyajsız garaja gitmek zorundasınız. Nasıl yapılır? Bunun hakkında biraz aşağıda konuşacağız;
3) Debriyaj fişini zorladı. Bu durumda, küçük tamir Yapmayın - parçanın yerini almak gerekir;
4) Havayı hidrolik sisteme vurun. Her şey burada kritik değil - gereklidir ve aşırı havayı sistemden kovulur. Varlığında gerekli araç, yolda yapmak mümkündür;
5) Debriyaj pedalını düşmek. Kavrama düştüğü durumlar var. Ama umutsuzluğa girmemelisin - pedal keskin tıklamayı deneyin. Bu durumda, kavrama çalışabilir. Olduysa, ana silindirdeki sorunu aramak gerekir. Sebep manşet aşınması, aynası ve benzeri sorunların arttırılması olabilir. Sorunu yalnızca yüz veya garajda bir arıza ile çözmek mümkündür (eğer kafada gerekli yedek parça ve bilgi varsa).
Debriyaj çalışmıyorsa, yüze kadar nasıl ulaşılır?
Ancak debriyaj hatası her zaman motorist için kritik değildir. Bazı durumlarda, bakım istasyonuna, kendi garajına veya en azından park alanına ulaşmak hala mümkündür. Öyleyse, eylemlerin üç ana sürümü vardır - başka bir arabayı, sizi doğru yere götürmek için bir isteğinde durdurmak, çekici kamyonu aramak için krem \u200b\u200bveya kendi başınıza debriyaj olmadan doğru yere gitmeye çalışın. İmkansız olduğunu düşünüyor musun? Engücü zihnin durumdan çıkış elde etmeyi başardığı ortaya çıkıyor.
İlk önce, motorun boğulduğundan emin olmanız gerekir. Bundan sonra, ilk hızı açın ve tuşu kontak kilidindeki çevirin. O anda bir gaz vermezseniz, araba hemen durur. Sonuç olarak, bitki sırasında, hızlandırıcı pedalına tıklamanız ve araba uzaklaşıncaya kadar bu pozisyonda tutmanız gerekir. İlk viteste devam edin - ikinci veya üçüncesine geçmeye çalışmayın (şanzımanın onarımı çok daha pahalı olabilir).
Uzağa giderseniz ve ilk viteste birkaç on kilometreyi hareket ettirin, açıkça size ilham vermez, ikinci hızda yolunuzu yapmayı deneyebilirsiniz. Nasıl yapılır? Burada özel bir sır yok. Arabanıza sadece küçük bir inişe dokunun (son çare olarak, yol alanı bile olmalıdır). Harekete başlamadan önce, motoru ısıtmak gerekir, aksi takdirde en sorumlu anda yanıp sönebilir.
Şehrin etrafında sürerken, hesabınızı göz önünde bulundurmalısınız. gece hızı Ride (hareket ilk ikinci hızda gerçekleştirilecektir). Bu nedenle, hareketin başlamasından önce, rotayı göz önünde bulundurmanız, trafik ışıklarının nerede kurulduğunu hatırlamanız önerilir ve hiç de binmek çok daha iyidir. Yolun her zaman çalışması durumunda en iyisi ana yol. Bu durumda, diğer arabaları atlamayı durdurmak için gerekli olmayacaktır.
Taşımak gerekli alarmSonuçta, senin yanında, kimse ciddi bir kırılma varlığını bilmiyor. Kavşak yakınında fazladan manevra yok ve yaya geçitleri Yapmayın.
Ve en önemlisi - hayatınızdan korkarsanız ve yeteneklerinizden emin değilseniz, çekici kamyonu aramak ve arabayı uzmanların ellerine vermeniz daha iyidir. Debriyajsız sürme, herkesin başa çıkamadığı kiminle riskli bir dersdir.
Bir arabayı işletmek ne olursa olsun, nihayetinde ortak hatalardan birine yol açacaktır - debriyaj problemleri. İdeal olarak, araç sahibi ortaya çıkan sorunlara dikkat etmeli ve yabancı Summarlar Ve servis istasyonunuzla görüşün, ancak gerçek hayatta her zaman orada değildir. Otoinstructors O söyle olası nedenler Debriyaj hataları ve debriyaj beklenmedik şekilde reddedilirse ne yapmalı.
Arızaların Nedenleri
En yaygın debriyaj arızaları arasında mevcuttur: aşınma, taşlama, deformasyon veya köle diskinde hasar. Bazı durumlarda, debriyaj hatası, yayların (diyafram veya damper) basınç diski, rulman ve volanların dökülmesinden veya aşınmasından kaynaklanabilir.
Tüm Hataların Ana Nedeni Uzmanlar yanlış sömürü arabalar.
Debriyaj reddedilirse
Debriyaj hala tamamen reddedilirse, en yakın servis istasyonuna ulaşmak, tüm önlemleri gözlemlemek, dönüşümlü şanzımanları azaltılmış şekilde değiştirmek gerekir.
Debriyaj, transfer etkinleştirildiğinde reddedilirse, gazın kapanması ve PPC kolunu nötr konuma getirmesi için kapatılması gerekir.
Kolu beslenirse, serbest bırakmak için gaz pedalına kolayca basınç koymak gerekir.
var etkili bir yolKırık debriyaj ile araba servisine ulaşmanızı sağlar. Bunu yapmak için motoru kapatın ve ilk vitesi açın. Bundan sonra, marş motoru başlatın ve motoru başlatın. Makine yerden kesmeye başlayacak, ancak bu, motor hızının seçilen iletimle dahil edilmesinden kaynaklandığı için bu korkmamalıdır. Tesviye edildiklerinde, araba sorunsuz bir şekilde gider.
Motorun soğuk olması durumunda, çalıştırmak için ısıtmak için gerekli olduğuna dikkat edin ve yalnızca açıklanan eylemleri gerçekleştirin.
Yolun yüzüne kadar kalırsa, ikinci viteste doğrudan sürüş yapabilir. İkinci viteste hareket etmek için, ilk olarak hareket etmeniz gerekir ve daha sonra yavaş yavaş devreyi artırmanız gerekir. Bundan sonra, gaz pedalı serbest bırakılır ve PPC kolu nötr bir konuma çevrilir. Sonra gaz tamamen serbest bırakılır ve ikinci şanzıman açılır.
İlk ikinci şanzımandan geçişi yalnızca düşük hızda yapılmalıdır.
Ayrıca, çalışma dışı bir debriyaj ile hareket etmenizi sağlayan üçüncü bir yol da vardır. Kontak kapatıldığında, ilk iletim açıktır. Bundan sonra, gaza basmanız ve motoru çalıştırmanız gerekir. Araba soyulmalı ve hareket etmeye başlamalıdır.
Sadece kontağı serbest bırakmayı unutmayın.
Aktarımı değiştirmeniz gerekirse, küçük bir overclock alın ve şanzımanı kapatmak istiyorsanız, el koluna basın. Gazı sıfırlayın ve kolun kendisi nötr konumda yükselir. Ardından, aynı şekilde, lütfen gerekli iletime ayarlayın. Dişliler seviyesinden sonra, kolun kendisi seçilen konumda yükselir.
Düşürülürken, Peregazovka yöntemini kullanın.
Aslında, debriyajın uzun süre hizmet vermesi için ve tutacak kadar hakkı basit kurallarBunlar aşağıdadır:
- Arabanın son derece yavaşça kullandığı ve periyodik olarak bakımı uzmanlardan geçirin.
- Uygun operasyon Sağlamak tam değiştirme Sırasıyla iç ve ithal arabalarda 50-70 ve 100-120 bin kilometrelik kilometreden sonra debriyaj.
- Sık sık ve debriyajı keskin bir şekilde açılamaz. Bu beklenmedik kırılmaya yol açabilir.
- Gerekirse sürekli fren hidroliği seviyesini ve arsa seviyesini kontrol edin.
- İdeal koşullarda, listelenen tüm işlemler nitelikli bir uzman gerçekleştirmelidir.
Debriyajın videosunu görelim:
Arıza olmadan sana iyi şanslar!
Makale, görüntüyü siteden kullanır. Www.fineophiuchus.ru
Arabadaki en sorumlu düğümlerden biri bir debriyajdır. Olabilir farklı şekillerAncak, tek bir işlevi yerine getirir - tork ilanı. İkincisi, volandan geliyor birincil val. KEDİ. Motor ile şanzıman sürekli bağlanmaz. İstenilen hızı etkinleştirmek için, bu agregaların bağlantısı kesilmesi gerekir. Bu fonksiyonla ve debriyaj mekanizmasını kopyalayın. Düğüm çok güvenilirdir, ancak yıllar boyunca bazı sorunlara neden olur. Bu nedenle, bugünün makalesinde bakacağız olası arızalar Debriyaj ve onları ortadan kaldırmanın yolları.
cihaz
Bu düğüm birkaç elementten oluşur:
- Sepetler.
- Debriyaj diski (burada bir köle ve kurşun elemanı içerir).
- Çatallar ve çalışma silindiri.
- Amaç diski.
- Damper yayları.
İkincisi sayesinde, şanzıman yükseltilmiş yüklerden korunur. Diskin kendisi sadece torku iletmez, aynı zamanda volanla temas ederken düzeltir.
O nasıl çalışır?
Klasik bir tek disk debriyaj örneğinde çalışma prensibini göz önünde bulundurun. Bu nedenle, açmak için, sürücü uygun pedala basar. Presleme çabaları çalışma silindirine iletilir. Sonraki çubuk fişi iter. İkincisi, debriyaj mekanizmasını kendisini etkiler. Yatak, basınç diskinin yapraklarına basmaya başlar ve volan yönünde yalvardılar. Böylece kutu, motordan bağımsız olarak çalışmaya başlar.
Motor hızlı çalışır. Bu noktada, uygun teçhizatı etkinleştirebilirsiniz. Böylece motor kontrol noktasındaki gücü yeniden iletmekte ve arabanın harekete devam ettiği için, pedal serbest bırakılır. Sürücü elemanlarının etkisi altında, disk volanla temas halindedir. Pürüzsüz bir sürücünün pedalını serbest bıraktığını, daha yumuşak dönme anı ile iletilir. Ve eğer bu kuralın hızında ihmal edilebilirse, eklenirken, pedalını sorunsuz bir şekilde yapmayı denemeniz gerekir. Aşağıda ana debriyaj hatalarına ve eliminasyon yöntemlerine bakacağız.
Eksik kapatma
İnsanlarda, bu sorunun "önde gelen debriyaj" denir. Arızanın nedeni yanlış görüntülenen debriyaj kapatma sürücülerinde olabilir. Bu durumda, fabrika parametrelerine uygun olarak ayarlanması gerekir. Üzerinde yerli arabalar Genellikle debriyaj pedalı ile ilgili sorunlar vardır. Ayarlanmalı serbest hareket Ve sorun çözülecek.
Diğer debriyaj arızaları ortaya çıkar. Bu nedenle, eksik bir kapatma ile bir köle diski ihlal edilir. Üretici, bitişin yarım milyondan fazla olmadığını sağlar. Aksi takdirde, yenisiyle değiştirilmelidir. Sepeti ayrıştırırken diskin durumunu dikkatlice inceleyin. İkincisi, sürtünme astarları ve yanma izleri üzerinde düzensizliğe sahip olmamalıdır.
Nadir durumlarda, debriyaj arızası, kontrol noktasının birincil milinin slaytındaki köle diskinin göbeğinin kama nedeniyle oluşur. Bu sorunu nasıl çözebilirim? Yuvaları temizlemek ve özel bir kayganlaştırıcı ile örtmeniz gerekir (örneğin, LST-15). Ana bilgisayar kavramasının sorununu ortadan kaldırmazsa, köle diskini veya birincil mil tertibatını yenisine değiştirmelisiniz.
Sistemdeki hava
Çoğunda modern arabalar Kullanılmış hidrolik tahrik el çantası. Gibi Çalışma sıvısı Üçüncü veya dördüncü sınıfın frenleme "nokta" kullanılır. Debriyaj hatasının belirtileri nelerdir? Pedal hafifse ve minimumdaki sıvı seviyesi sistemi havadan dökülmeli ve seviyeye devam edilmelidir. Bir debriyaj nasıl pompalanır? Ameliyat silindiri üzerindeki altıgen vanayı bulun. Genellikle "10" anahtar tarafından sökülür. 5-7 kez pedalına tıklayarak sistemde basınç oluşturun. Sonra, vanayı sökünüz - sıvının nasıl çıktığını göreceksiniz. Hava tamamen sistemin sola çıkana kadar prosedürü tekrarlayın.
Tanktaki sıvı seviyesini korumayı unutmayın - eğer bırakırsa, hava otomatik olarak "skeins" sisteme "skeins" ve tüm işlerin tekrar tekrarlanması gerekecektir. Pedalını tekrar pompalamaktan sonra yine yumuşak hale geldi? Bu durumda, yağ silindir çubuğunun bir arızasını belirtebilirsiniz. Altında, sıvı dondurulabilir - hava koltukları hariç tutulmaz. Depansürlenmenin yerini aramanız ve yerelleştirmeniz gerekir. Anter, hortumlar olabilir veya sızdırmazlık Detayları Ana debriyaj silindirinde.
Boks Debriyajı
Sürücülerle karşı karşıya olan başka bir ortak problem. Bunun nedeni, diskin sürtünme astarı üzerindeki yağın penetrasyonunda olabilir. Bundan dolayı, volan ve Kalıcı Gary kokusu ile yetersiz bir musluk olacak. Bunlar, düşen bir debriyaj arızasının ana belirtileridir. Araba normal şekilde hareket edemez ve hareket etmeye devam edemez - genellikle ivme sırasında genellikle gerizekalılar mümkündür.
Tüm bunlar, debriyajın eksik dahil edilmesini gösterir. Bu arızanın diğer nedenlerinden ötürü, vurgulamaya değer:
- Artan disk sürtünme astarları (biraz sonra kaynağı hakkında konuşacağız). Öğenin tam yerini çözer. Yağ yüzeyine düşerse (karakteristik lekelere göre görülebilir), beyaz ruhs elemanını veya başka bir yağ çözücüyü temizlemek gerekir. Ancak bu sadece damper yaylarının bütünlüğü ve astarların küçük bir aşınması ile mümkündür.
- Ana debriyaj silindiri üzerindeki telafi deliğinin yakınlaştırılması. (Yıkama) delikleri temizleyerek elendi.
- Tahrik hasarı. Deforme olmuş bir çatal veya hatalı bir çalışma silindiri olabilir.
Araba seğiriyor
Mumların, bir motor, kirli bir filtre veya yanlış bir karışımın nedeni her zaman değildir. Sorunlar global olabilir. Böylece, Jerkler, köle diskinin birincil milin yuvalarına veya basınç diski uyarıldığında ortaya çıkması nedeniyle oluşur. Ayrıca, araba debriyaj mekanizmasında gevşek perçinler nedeniyle seğirmesidir. Her şey hatalı elemanlar Değiştirmek için gereklidir (itmek ve tahrik edilen disk ve muhtemelen şanzıman şaftını).
Debriyaj yaparken gürültü
Bu sorunun tanımak kolaydır. Fakat çoğu zaman dikkatini çekmiyor. Öyleyse, pedalına tıkladığınızda, araba karakteristik bir hışırtı yayınlamayı durdurur. Ancak ona biraz maliyeti, bu sesin tekrar yenilendiği. Bu şunu önerir yayınlanan Rulman el çantası. Arızası, yağlama eksikliği, kapatmanın veya doğal aşınmanın tepkisi ile ilişkili olabilir. Öğe istenmeyen ve onarım tabi değildir. Serbest bırakma yatağı tamamen yenisine değişiyor.
Satın alırken, yağlayıcıların varlığından emin olmaya değer. Ya da yeterli miktarda, vahşi olmayan üreticiler sadece içeride rapor etmiyorlar. Bu, erken yatak arızasının ana nedenidir. Ancak nem de buna katkıda bulunur. Brodov'u geçerken (eğer bir SAV varsa), özenli olmalısınız. Aksi takdirde, su, kaynaklarını önemli ölçüde azaltacak tüm debriyaj düğümlerine girecektir.
Debriyaj açıkken gürültü meydana gelirse, yıkıcı yaylar başarısız olur veya çatalları atlar. Nadir durumlarda, bir kasa ile bir basınç diskine bağlı plakaların bir dökümüdür.
Kaynak Sürücü Diski
Bu unsur ne kadar? Kesin veri üreticileri belirtmiyor.
Ancak uygulama gösterdiği gibi, sürüş diskinin ortalama kaynağı 100 ila 150 bin kilometreliktir. Aşağıda kaynağını önemli ölçüde azaltan birkaç faktöre dikkat ediyoruz:
- Agresif sürüş tarzı. Kalıcı hareketler artan dönüşler Keskin bir atma pedalı ile pedal, sürtünme astarlarının durumuna olumsuz yansıtmaktadır.
- Kargo ile sürme. Bu özellikle ticari araçlar için geçerlidir. Örneğin, "Volgovsky" kutusundan farklı olmayan "Gazelle" alıyoruz. Böyle bir disk sadece yüksek yükler için tasarlanmamıştır. Pedalın pürüzsüz bir şekilde salınmasıyla bile, sürtünme materyali volandan geçer ve sürtünmeden basitçe yanacaktır. Böyle bir diskin kaynağı 15 bin kilometrelik değildir. Aynısı römork için de geçerlidir. Mekanizmaları güçlü bir şekilde ısıtmayın - kavrama acı çekecek, baş silindiri ve daha fazlası.
- Yanlış çekme. Kütle, aracınızın ağırlığından bir buçuk veya daha fazla olan arabayı çekmeyin. Böylece sürücü diskini hızlıca yakacaksınız.
Yani, ana debriyaj arızalarını ve eliminasyon yöntemlerini öğrendik.
Debriyaj arabada kaybolduğunda, çoğu zaman araba immobilize edilir. Sebebi biliyorsanız, arızalı, kişisel olarak elimine edilebilir.
Neden belki keder
En sık, deneyimsiz sürücülerde otomobillerin işletme kurallarının ihlal edilmesinden dolayı kavrama çıkıyor.
Debriyaj birkaç düğümden oluşur:
- kurşun veya itme sürücüsü;
- rulman;
- köle diski;
- volan disk;
- bağlantı fişi.
Bunlardan herhangi biri arızalı olabilir.
Debriyajın kaybolduğu iki ana neden vardır:
- makinenin yanlış çalışması;
- düşük kaliteli ekipman.
Her durumda, hangi düğümün arabayı onarmak için arızalı olduğunu bilmelisiniz. En sık neden neden:
- köle diskinde yağ sızıntısı;
- debriyaj düğümlerinin herhangi birinde hasar;
- hidrolik veya mekanik sürücünün arızalanması;
- dezavantaj fren hidroliği veya yağlama;
- hidrolik sürücüye giren hava.
Kendin ne yapılabilir
Eksik debriyaj dahil edilmesi durumunda, sebebin pedal için serbest olmadığı muhtemeldir.
Ne tür bir düğüm arızalıdır, otomobilin kendisinin davranışını söyleyebilir. Aşınma, deformasyon veya parçaların zarar görmesi durumunda, debriyaj pedalı bazen tamamen basılır. Ayrıca hareket ederken araba seğirmesi. Bu durumda, dişli kutusunu çıkarmanız ve debriyaj kitini tamamen değiştirmeniz gerekecektir. Ayrı bir düğüm değiştirilebilir, ancak setin değiştirilmesi daha ucuz ve daha kolaydır.
Aracın altından etkin bir debriyaj ile gürültü duyulur, yatakta yetersiz yağlayıcıyı konuşur. Yağlama miktarını, ayrıca fren hidroliği seviyesini kontrol etmelisiniz. Her durumda, yatak değiştirilmelidir.
Gürültü Debriyaj kapatıldığında, yayların basınç diskinde giyilmesini önerir. Sonra öğenin onarılmasına tabi olmadığı için, öğenin değişmesi gerekecektir.
Araba motoru üzerinde çalışıyorsa yüksek devrimlerAncak araba zorlukla hareket ediyor, sürücüleri kontrol etmek gerekiyor. Debriyaj kablosunu ayarlamak için yeterli olabilir, silindiri değiştirin. Ayarın yardımcı olmadığı durumunda, kiti değiştirmeniz gerekir.
Bir uzmanla iletişim kurmaya değer olduğunda
Debriyaj yolun ortasında hareket halinde reddedilirse, hemen onarım için en yakın istasyona gitmeniz ve bakım Oto
Genellikle debriyaj yolda sürerken enoportundune anında başarısız olur. Bu olursa, ana şey garajın yerine ya da yüzüne ulaşmaktır.
Çekme kamyonunu arayabilir veya şanzımanı takılı bir motorla çevirebilir ve ardından arabayı başlatın ve düşük hızda gidin.
Otomobil tamirini kesinlikle anlamıyorsanız, uzman kişi iletişim kurmalıdır. Sökme şanzıman oldukça zor bir iştir. Ayrıca, deneyime sahip olmadan ayarlama yapmak çok zordur. Ayrıca, aracın setini değiştirmeden 100 bin km'den fazla bir kilometre varsa, debriyajın tam denetimi için bir uzmanla bağlantı kurmak da gereklidir.
Bazı durumlarda, debriyaj problemini kendiniz ortadan kaldırabilirsiniz. Asıl şey, arızanın nedenini bulmaktır.
Dikkatli bir şekilde, sahibi ya arabasına aitti, ancak düğümler tatmin olduktan sonra. Genellikle sürücü dokunamaz. Deneyimli sürücüler Anlamak - debriyaj kayboldu. o Önemli düğüm Torku ileten arabada krank mili Motor şanzıman ve tekerlekten çekiş. Ana kadar bakalım ve ne yapılması gerekenler normalde araba ile hareket etmemek imkansızsa. Ayrıca debriyaj kırılmasını ortadan kaldırmanın yollarını da düşüneceğiz.
Cihaz ve düğümün prensibi
Debriyaj sistemi, MCPP ile donatılmış herhangi bir arabanın kilit birimidir. Mekanizmanın çalışma prensibi, motor krank milini iletimle devre dışı bırakmak ve takmaktır. Bu, pürüzsüz hızlandırmanın yapıldığı veya arabanın aynı düzgün yavaşlaması yapılır. Ek olarak, çalışma prensibi mekanik olarak değiştirilirken torkun kapanmasını sağlar.
Debriyaj birkaç ana düğümü içerir. Bu lider bir disk veya sepettir. Detay aranabilir ve basın. Mekanizmanın bir salınım yatağı, bir debriyaj diski veya bir köle diski, volan vardır. Bir debriyaj çatal var.
Arızaların Nedenleri
Debriyajın başarısız olacağı ana neden, arabanın çalışma kurallarının ihlalidir. Genellikle hareketin başlangıcında, önde gelen tekerlekleri kaydırır, keskin gerizekalılar pedalını keskinleştirirse, sürücü hareket ederken bacağını pedala tutarsa, tüm bunlar tüm bu, tüm sistem düğümlerinin yoğun aşınmasına yol açar. Bu yanlış çalışmanın sonucu ise.
Fakat ayrıca şaraplar sahte bir set veya sadece düşük kaliteli detaylar olabilir. Arabalar için yedek parça üretimi yapan tüm şirketler yüksek kaliteli ürünler üretmez. Buna ek olarak, modern pazarda fakes için yüksek kaliteli parçaların kuanı satılmaktadır. Bu unsurlar, büyük bir servis ömrü ile ayırt edilmez ve güvenilirlik çok düşüktür.
Debriyaj kaybolursa, daha sonra bir kaç temel tahsis edebilirsiniz. Bunlar, sonucu köle diskin yüzeyine düşerken yağ sızıntısıdır.
Bu durumda, disk düşüyor ve rotasyon iletemez - yağ pahasına kayıyor. Ayrıca popüler bir arıza - aşırı ısınma ve sonuç olarak, disk deformasyonu. Serbest bırakma diskinin aşınmasıyla, sepet veya volan da yapışma kaybolabilir.
Hareketin başlangıcında, araba sarılır ve atlar, bu, bu, diskteki sürtünme astarlarının silindiğini, çatlaklar veya başka kusurlar olduğunu göstermektedir. Aynı semptomlar, diskin deforme olmadığını göstermektedir. Motor motorda yönetilmezse, debriyaj sepeti hatadır. Çatalın aşınması veya deformasyonu varsa, kavrama sıkılmamış olabilir. Ancak kontrol noktasını hemen kaldırmak gerekli değildir - yüksek zaman gerektiren zor bir iştir.
Genellikle, arızanın nedenleri tahrik edilir. İletim açılmıyorsa, hız değiştirme zordur, hidrolik tahriki kontrol etmeye değer.
Debriyaj ile gürültü
Bu bir arıza hakkında konuşur. Pedalına tıkladığınızda gürültü kaybolursa, bir dondurma. Gürültünün nedenleri arasında, elemanın aşınması, yataktaki yağlayıcı eksikliği, çıkış yatağının geri dönüşü.
Ne yazık ki, bu arızayı ortadan kaldırmak için kediyi çıkarmanız gerekecek. Detay, eğer gürültü ise, değiştirmeniz gerekir. Ancak bir kutu alırsanız, tüm debriyaj setini değiştirmek daha iyidir - çok daha ucuz ve daha kolay olacaktır.
Prematüre rulman çıkışının nedeni, yetersiz miktarda yağlayıcı veya düşük kaliteli yağlamadır. Yeni yatak kuru ise, başka bir model satın almalısınız - satışta mevcuttur. büyük seçim Herhangi bir araba modelleri için rulmanlar.
Pedal basıldığında gürültü
Debriyaj kapalıyken gürültü belirirse, debriyaj diskindeki damper yaylarının aşınması hakkında güvenle konuşabilirsiniz. Genellikle, kasayı bir basınçlı diskle bağlayan elemanlar. Bazen gürültü bir debriyaj çatal oluşturur.
Diskteki sürtünme kaplamaları ortalama 100-150 bin kilometrelik giyin. Ancak, kitin kalitesine, ayrıca arabanın markasından ve modeline bağlıdır. Değiştirme gelince, çalıştırılarak hedeflenirler. Debriyaj diskini onarın, boşluğa tabi değildir.
Araba seğiriyor
Bu durumda, şanzımanı çıkarmanız ve debriyaj kitini sökmeniz gerekir. Bu etkinin nedeni çoğu zaman diskin yanı sıra bir sepettir. Disk hub'ın bir boşluğu varsa, sonra değiştirin. Yaylar takılıyorsa ekim, disk değiştirilmelidir. İlkbaharın ondan çarptığı ve hız değiştirme imkansız hale gelir.
Debriyaj bırakma
Bu durum - sık fenomen. Normal bir debriyaj yoktur, motor yüksek hızda çalışır ve araba çok zayıf hızlandırılır ve pratik olarak gitmez. Hızlanma zaman, belirli bir koku duyabilirsiniz yanmış debriyaj. Genellikle eski, yıpranmış debriyaj. Ancak, krank mili contası veya dişli kutusu dişli kutusu akarsa yağ da diskte olabilir.
Kontrol ve hidrolik, ayrıca mekanik bir kavrama sürücüsü. Gerilmiş bir kablo veya hatalı bir debriyaj silindiri böyle bir etkiye yol açabilir.
Debriyaj yol açar
Çalışma prensibi mekanik kutu Şanzımanlar, PPC'nin birincil şaftı dönmediğinde şanzıman anahtarlarıdır. Disk veya sepet deformasyonları varsa, kavrama tamamen kapanmaz. Volanla debriyaj diski tamamen bağlantısı kesilmedi ve sonuç olarak, birincil şaft debriyaj pedalına basıldığında bile döner. Doğal olarak dahil edilmez.
İkinci sebep, hidrolik sürücünün zayıf çalışmasıdır. Hidrolik motora girerek fren hidroliği veya düşüşü olan fren hidroliği veya düşüşü sızıntıları. Debriyaj kaybolursa, motordaki şanzıman değiştirilmez ve pedalın darbesi sıkı, ardından kabloyu veya hidrolik tahriki kontrol edebilir ve doğru şekilde ayarlayabilirsiniz. Ancak ayarlamalar hiçbir şey vermezse, şanzımanı çıkarmanız ve debriyaj kitini değiştirmeniz gerekir.
Ya debriyaj yoksa?
Eğer aniden bu sorun, yoldaki sürücüyü yönlendirirse, paniğe geçmemelisiniz. Açabilirsin gerekli transfer Sıkıştırılmış bir motorda, ardından motoru başlatın ve hareket etmeye başlayın. Kalan şanzımanlar debriyaj olmadan dahil edilebilir - krank mili ve birincil şaft cirosu aynı olacak, açılacak şekilde iletilir. Ancak deneyimsiz, zor olabilir. Özellikle zor dahil olacak geri vitesÜzerinde senkronizatör olmadığı için.
Eğer kavrama gitmişse, ne yapmalı? Daha iyi ve daha güvenli, çekici bir kamyona neden olur ve onarım yerine ulaşın. Bu yüzden daha güvenli olacak ve sürücü için ve arabanın CPP'si için, onarımı çok pahalı olabilir.
