Ünite birimin çalışması ise ve yeni kullanıcının aygıtının tam bir gizliliğini temsil ederse, şanzımanın şanzımanını kendi başınıza bulaşmaya değer değildir. Şanzıman oldukça karmaşık bir düğüm olduğundan, tespitten hemen sonra kendi ellerinizle onarımına geçmemelidir. Profesyoneller kontrol noktasına bakacaksa daha iyi olacaktır.
Kontrol noktasından gelen yağ tespit edilirse, o zaman bezler rulman düğümleri Yanlış takıldılar ya yıpranmış. Kapaklarda zayıf bir şekilde sıkılabilirler. Hasar görmüş contalar altında görünebilir. Eğer atıldıysa hava vanası (SAPUN), temizlemesi ve yağ seviyesini normlara getirmesi gerekir. Kaçak yağları değiştirilerek ortadan kaldırılabilir veya uygun kurulum Slowes veya contallar. Sorunu çözün, kapak tespit cıvatalarını size yardımcı olacak ve sıkılaştırır.
Kontrol noktasındaki ihlal türleri ve düzeltmelerinin yöntemleri
Mekanizma ise otomatik kutu Programlar normal şekilde çalışmayı durdurdu, daha sonra aşağıdaki sorun türleri gözlenebilir:
- Şanzıman içindeki kinematik iletişimin bozulması.
- Dişlilerin kendiliğinden dahil edilmesi veya onları sabitleme eksikliği.
- Anahtar şaftındaki deri yağlar.
- Yarı aksın anlaşmazlık mekanizmasının fonksiyonunun ihlali.
- Dişli kayması yok.
- Vites kutusu.
Kinematik bağlantı şanzımanın içinde veya bloktaki serpin kırılmasıyla ihlal edilirse, sorunlu yıldızın yerini almak için vites kutusunu sökmeniz gerekir. Anahtarlama şaftı üzerindeki yağ akışının nedeni, şanzımandaki fazla yağ olabilir, bu nedenle yağ seviyesini kontrol etmek gerekir. Dişli kaynak bağlantısı bozuk olduğunda, dişli kutusunu sökünüz, blok şaftı değiştirilir. Artı yağın boşaltılması, şalter şaftındaki manşetin çalışma kenarından aşınmış derecesini kontrol etmelisiniz, dişli kutusunu sökün ve parçayı değiştirmelisiniz.
Dişlileri ve kendiliğinden kapanmasının eksikliğinin nedeni, iletim mekanizması ayarını ihlal etmektir.Onarım yapma, anahtarlama mekanizmasının anahtarlama vidalarını zayıflatmalısınız.
Bundan sonra, ilk dişliyi açın ve panoların montaj vidalarını sıkın. Örneğin, kendi ellerinizle bir minitractor yapmak, yarı aks ayırma kontrol kablosunun gerginliğini değiştirerek, sürücü ayarının doğruluğunu takip etmek gerekir. Kılıfın içindeki yarı eksenlerin anlaşmazlık sürücüsünün herhangi bir elemanının bozulmasını düzeltmek için, dişli kutusu, kırık parçaların değiştirilmesi demonte edilmelidir.
Kırık yay algılanırsa veya aşınmış anahtarlama mekanizması ayarları yapılırsa, dişli ayarı yaparak şımarık parçaların değiştirilmesini sağlamak gerekir. Eksik ise, anahtarlama yıpranması veya kesilmiş dişli bir anahtarlama topuzu parçası tahrip edilebilir. Dişliyi ayrıştırdıktan sonra, kusurlu parçaların değiştirilmesi gerekecektir. Vites kayması yokluğunda, dişli kutusu demonte edilmeli ve yıpranmış çıkış çatalını değiştirmelidir. Şanzımanın azaltılmasının nedeni zinciri kırmaya başladığında, o zaman demonte edilmelidir ve zincir değiştirilir.
Şanzımanın çalışması, şanzımandaki artan gürültüye eşlik ederse, bunun nedeni KPP cihazında veya kalite tutarsızlığında yağ eksikliği olabilir. yağcı gerekli parametreler. Yağların karşılık gelen markaya ihtiyacı olduğunu seçin, belirli bir saflığa sahip olmaları gerekir. Herhangi bir sorun varsa, yağı değiştirmeniz veya vites kutusuna eklemeniz gerekir.
Motoblokun şanzımanının düğümlerinde gürültü oluşumu, hafif bir bağlantı elemanlarının hafif bir tutturulmasından kaynaklanabilir, bu nedenle bağlantı elemanlarının kontrol edilmesi, bunları gerektiği gibi sıkılaştırılması gerekir.
Sık sık gürültünün oluşmasının nedeni, rulmanlı dişlilerin aşınmasıdır. Bir motor blok şanzımanında daha ciddi arıza gerektirebilir. Motoblock'un zamanında incelenmesi ve onarımı yaparsanız, görünümlerinden kaçınmak zor değildir. Yıpranmış düğümlerin ve parçaların normal değişiminden oluşur.
Motoblock iletim düğümleri ısıtılırsa, bu arızanın aşağıdaki ana nedenleri ayırt edilir:
- Dezavantaj transmisyon yağı Kranklarda.
- Rulmanlar giyiyor.
- Yağ koşulu durumunu mindürmek gerekli parametreleri.
Eksiklikleri düzeltmek için, iki neden olabilir:
- değiştirilen rulmanlar;
- yağ eklenmesi veya değiştirilmesi.
Şanzımanın veya kendi kendine yapımı şanzımanın daha uzun hizmet etmesi için, keskin bir yük değişikliğinden korktuğum için yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmek gerekir.
Anahtarlama hızlarının zorlukları ile ilişkili bozukluk belirtileri, spontan kapanma, agrega dahil etme işleminin ihlali, aşağıdaki nedenlerden dolayı ortaya çıkar:
- Detayları takıyor.
- Şaftların büyütülmesi aşınması.
- Yanlış debriyaj ayarı.
Dişlilerin uçlarının haddeleme (aşınma), iki problemi açtı, serbest kalma veya eksik hız dahil etme.
Sonuç
Fabrika veya ev yapımı kutu herhangi bir ihlalle çalışırsa, demonte edilmesinin yanı sıra, dişli dişlerinin öğütülmesiyle düzenlenmesi de gerekli olacaktır. Yeterince büyük bir aşınma ile yeni detaylar koymanız gerekir. Şaftların eksenel pozisyonunu ayarlamak için, kilitleme halkalarının montajı ek olarak gereklidir. Bazı durumlarda, aşınmış rulmanların ve halkaların değiştirilmesi de değiştirilmelidir.
Motoblock için dişli kutusunun debriyajının ayarlanması zamanında yapılmalıdır, aksi takdirde, şanzımanları değiştirirken sıkmaya devam eder ve zorluklar meydana gelebilir. Motoblokun yönetimindeki zorluklar sıklıkla, deneyimsizlikten dolayı, şanzımanı değiştirirken debriyaj kolunu indirmek için çok erken olabilir.
Soru: Subaru motoruyla MB-2 Mobil Motor Windlock'u kullanıyorum. İyi başlar, mum yeni. Yükü vermeye başladınız - motorun vuruşuna başladığı için, tutamaç üzerindeki kola basın, sanki çekmez. Bahçenin zemini normalde sürülmüş ve ben garajda çıplak olabilirim,
Kendisi zar zor çeker, hapşırmaz, puf yapmaz, ancak stabil bir şekilde tezgahlar.
Cevap: Krandalıktaklığın üzerindeki koldan çıkmanın ne kadar kolay olduğunu kontrol edin, kısma supabı Karbüratör. Bu motorlarda sadece - her şey görülebilir. İtme orada yalnız. Çalışma dışı bir motorda, en ufak bir hapishane olmadan tamamen serbestçe yürümek gerekir. Ve geri dön
Bahar. İkincisi - benzini başka birine değiştirmeyi deneyin. Tamamen diğer yakıt ikmalinden bile.
Soru: söyle bana, lütfen ne tahrik kayışı MB-2 mobil motoroblock'u Honda motoruyla koymak daha iyidir. Ve fabrika olmamak mümkün müdür. Jeneratör kayışını koyduklarını okudukları bir yerde ön sürücü. Uygun mu?
Cevap: Parametrelerle seçin. MB - 1180'de yerli kayışın boyutu.
Soru: Motoblock Neva MB-2C 7.5 Pro Motor Robin Subaru EX21 (7 L. P.) Geçen yıl satın aldı, topladım ve kışa garaja koydum, başlamadı. Dün denemeye karar verdim ve çıkamaya karar verdim, benzin sular altında, sıkıştırma, kıvılcım, mum döküldü ve başlamadı. Bugün daha taze, hiçbir anlamda, sıkıştırma ve kıvılcım kaybolan benzini değiştirdim, mum doluyor. Sıfırda ne olabilir? Fabrika Japon mum kötü?
Cevap: Motora yağ dökmeyi unutmaz mısın? Görünüşe göre yetersiz bir yağ seviyesine sahipsiniz, böylece ateşleme kilidi sensörü çalıştı. Yağ, Schup tarafından değil, kullanım kılavuzunda belirtilen böyle bir miktar doldurulur. Normal seviye Yağ, ne zaman
Dolgu boynunun üst iplik ipliğine gelir. Mantar'ı yağ çubuğu ile çevirirken bile içine dökülmelidir. Motoblock doğal olarak yüzeye göre kesinlikle yatay olarak durmalıdır.
Soru: Bana, MB2 motoblock uzun süredir çalışmadıktan sonra hangi çeklerin ve düzeltmelerin yapılması gerektiğini söyle?
Cevap: - Fişi boğarak motor kranktaki yağ seviyesini kontrol edin (bir süre sonra, bir süre sonra, motorun düzgün olmasından önce durursa, yağ camdır).
- Yakıtın girip girmediğini kontrol edin, yakıt kaynaklarını açın.
- Cam karterini karbüratörün altına dönüştürmek için karbüratördeki benzini kontrol edin.
- Auto-moto (kuru, ıslak, dürtü, boşluk vb.) Mum standardını kontrol edin.
- Kontrol hava filtresi Kirlilik yokluğu için.
- Kolu bir lansman koluyla (yakıt musluğunun bulunduğu yer) kapalıysa, açılır.
- Açık Anahtarın KLİP KLİMAMIŞTIR. ateşleme.
- Gaz kablosunu kontrol edin - özgürce mi gidiyor? Pas olup olmadığı hiçbir lif olup olmadığı.
- Gaz kablosunun "gaz" tutamacının konturunu kontrol edin (başlangıç \u200b\u200bdönüşü yanlış ayarlanabilir - başlamak için mümkün olduğunca açılmayı denemek için, tutamağın yakınında daha az veya daha az bir çizim vardır).
- Karbüratörün yakınındaki kablo montajını kontrol edin - kablo gövdesi kelepçesi braketi, kablonun kendisinin (ince çelik tel) bir vida (benim için) bir vidayla (benim için) bir vida ile sıkıştırılmasıyla sıkılır, Karbüratörün yanında bıçak düğmesi
Her şeyi "0" olarak döndüren yaylar olup olmadığını yere kontrol edin.
- Tanktaki yakıt, ilk başta tamamen dökülmez - biraz olsun ya da yakıt boğazının kapağını çıkarın.
- Başlatıcıyı sorunsuz bir şekilde başlatın, ancak güçlü bir şekilde yapın, kolu çekin - kancayı nasıl hissedersiniz - sadece sarsıntı.
Soru: Böyle bir problemle ilgili yardım - Mobile MB-2 Motoblock, Honda GC-190 motoru sadece çalışmaya başladı büyük dönüşler Anladığım kadarıyla, gaz regülatörü çalışmıyor.
Cevap: Regülatör, sonuçta, kendi başına, asla başarısız olmaz, çok ilkel, kırılacak bir şey yok. Her zaman harici bir sebep olmalıdır. Bu gibi durumlar mümkündür: Subaru motoru. Regülatör çalışmıyor - motor sadece bir hızda döner, kolun kontrolünde değil
Reaksiyonlar, yük ile dönüşleri azaltır. Sebep, motordan çıkan delik silindirinde "uyku "dur (üzerinde uzun kolun). Karbüratörden uzun itibarın bağlantısını keserek ve manuel olarak birkaç düzine kez, özgürce çalışmaya başlayana kadar aşırı derecede birkaç düzine defa döner. Motor - Honda Analogu. Regülatör aynı işaretlerin yanı sıra çalışmıyor. Karbüratörü çıkardım - gaz kelebeğinin ekseni döndürülmedi. Eksen üzerinde küçük bir toz var, sıkıştı. Damper çıkarıldı, ekseni çıkardı, yıkandı, bulanıklaştırıldı, geri toplandı.
Soru: Baharın neden Motoblock MB-2C 7.5 Pro'nun debriyaj kablosuna SUBARU motoruyla gerildiğini söyle. Hepsi bu yüzden? ya da evlilik. Belki kemerin gerildiği gerçeği nedeniyle? Bu arada, kayışın boyutunun ne olduğunu söyleyin. Ve ne kadar hızlı gerilemez? Hemen farketmedim
Skor germe kayışı. Ve sonra kabloyu çekmeye ve bahar patlamasını (gerildiği için bobin üzerine attı) çekmeye çalıştılar ve belki de sadece bir kemer limitine gerildi mi? Ve 2 hız çünkü çiftçiliği çekmiyor mu? (Belki de düşük hızda pompalar).
Cevap: A1180 Kemer. Ucuz almayın. Acı bir deneyim var. Çekin, aşırı ısınma, geçti ve nihayetinde acele ediyor.
Soru: Motoblock Neva MB-2C 6.5 C'nin çalışmasında motor Subaru. EX 21. Çalışırken, motor yağı (siyahtı) ve şanzımanda değiştirin. Bahçeyi biraz terk etmeyi başardım. Sonra bir döner biçme bölümü koymaya karar verdi. Ancak her şey ilk iyiydi, ancak belli bir noktada
Bunu farkettim egzoz borusu Kara Kurşun'a gittim ve motoru açılmadan ciro tutmaya başladım. Durdurdum, motoru kapattım, ancak kapatıldığında, hemen çalışmayı durdurdu ve bir süre patladı ve vuruldu. Belki de yakıt düşük kalitede olduğunu düşündüm. Yeni başladı ve biçmeye başladı, ama siyah duman gitmeye devam etti. Motor çalıştı hala yaklaşık bir dakika ve aniden keskin bir şekilde döküldü beyaz duman Ve motoblock vurmaya ve boğulmaya başladı. Hemen kapattı. Döner biçiciyi çıkardı ve evin nötrüne geri döndü, havalı koydu. Yaklaşık bir saat sonra - bir buçuk bir buçuk tekrar başladı. Üzerinde düşük devrimler İyi çalışıyor, ciroyu tutar. Sigara İçilmez, ancak ilk başta gaz eklemek için biraz, daha güçlü bir şekilde titremeye başlar, yine sigara içmeye ve atlamaya başlar. Bana sihirbazın nasıl düzeltileceğini ya da bu problemden kurtulacağını söyle?
Cevap: Hava filtresi ile başlamak için (numuneler için onsuz başlayabilirsiniz), mum, daha sonra karbüratörün yıkanması ve temizlenmesi. Yağ değişirse, mümkündür:
1. Çekti - düz sitede MB2'yi yerleştirin, böylece motorun teki yatay olacak şekilde, biraz bekleyin ve yağ çubuğunun üzerindeki yağ seviyesini kontrol edin.
2. Eğimleri usulsüzlükler üzerindeki tarafa kullanırken mümkündür - o zaman yağ "atar".
3. Rölanti motorunun yüklenmesini, ısınmadan sonra düz bir yerde kontrol edin. Yani, "Gaz" ı resetleme ve bir set, kablonun ucundadır, bu da karbüratörün yakınında sıkıştırılmıştır. Motora katılmaması için ayarlandım, aksi takdirde ne bilemezsiniz. Yani, "gaz "'u" 0 "olarak bırakmaz.
Soru: Subaru motorlu tamamen yeni bir mobil MB-2C 7.5 Pro motor bloğu, freze değirmenleri (ağır koşullar altında) ve ses nahoşdur. Bence kemerde bir arıza (muhtemelen gerilmiş). Kayışın yanında yenisi olarak, çekebilir misin? Kavrama düğmesinde artık yok
ayarlamak. Belki başka bir arıza mi?
Cevap: Ben aynıydım, eğer acil ve geçici olsaydım, motor platformunu aşağıdaki deliklerdeki çerçeveye göre değiştirebilirsiniz, yani Motobock'a bakarsanız, size daha yakın olanlar. Ancak büyük olasılıkla, motorun kendisini site boyunca düzenlemek gerekir ve çok zordur, çünkü normal anahtar veya kafa boru biçimi almak için yeterli değildir, ancak kayma için bir platformla sürüklemeniz gerekir. MB-2 çerçevesi.
Soru: Uzun zamandır motosikletlerden uzun süre seçtim ve Subaru EX-17D motoruyla bir MB-2C 6.5 mobil motoblock aldım. Bana söyle, lütfen, çalışmaya başlamadan önce, değiştirmeniz gerekiyor mu? fabrika yağı Yeni birinde mi?
Cevap: Motorlardaki bitki Sel Petrolü en kötüsü değil - birleştirmeyin, üzerinde çalışın. Üzerinde çalışmak hakkında rölanti - Tavsiye etmem. Fabrikadaki tüm Robin motorları, hangi fırlatma ve iş zamanının bir parçası olarak kontrol edilir. Yani, başlamak gibi
Motor zaten biraz bükülmüş. Sonra yağları boşaltırlar - ve ambalajda. Fabrikada - MB-2 motoroblokların motoblokları için motor üreticisi yağsız gelir, bunları taktıktan sonra, yağ, rulo ve standı koyarlar. Motoblock çalışmalarının ilk döneminde: bence daha iyi olduğunu düşünüyorum
Toplam motoru çalıştırır, biraz ısıtır ve işe başlayacaktır. Sadece en iyisi dolu gaz Endişelenmeyin ve motor bloğu aşırı yüklenmez - ek kesici koymayın, ikinci viteste bakire geliştirmeyin. Yağı 20 saatten daha sonra taze olarak değiştirmeyi unutmayın (bu Subaru içindir).
Soru: Patateslerin inişi için yatakları nasıl keseceğimi söyle? Motoblock Neva MB-2. Motor honda. Alandaki görüş. Bir yıl çalışmada. Bir kaptan alabilir miyim yoksa özel bir pulluk var mı?
Cevap: Pulluk, büyük olasılıkla çalışmayacak. Motoblock, dilimlenmiş karıktaki doğru tekerlektir ve zaten oraya yerleştirilmiş bir patates varsa? Nerede nerede olduğunu bilmiyorum ve rütbeye kadar olukları kestik. Onları aynı işgalciye dönüştürebilirsin, ancak mümkün olduğunca zaten gereklidir - tekerleklere ihtiyacınız var
Sırtları patates ile birlikte olumsuz bir şekilde düşmemeye ve hatırlamamak için yönlendirin. Genellikle, çok büyük alanlar bir halı tarafından kesilir, ancak tırmıklarla kapatın.
Soru: MB-2B 6.5 Pro'nun motoblokunun bakımı ile, vites kutusundaki Cork (SAPUN), görsel olarak yağ görmüyorum. 2.2 litre olması gereken talimatlarda okudum. Bu fişle göreceğimi düşündüm (motorla analojiyle). Ancak, yazdığım gibi, belirsiz. Soru: Yani olmalı?
Cevap: Şanzımanın yanında mantar. Görsel olarak, hiçbir yağ görülmedi. Tel konuştu, var. Üniteyi yanımda uyguladım. Yağlar geçti. Transmisyon yağı. Pasaportta bir petrol markası olmalı. Yağı doldurma sapın içine dökerken, seviye normal hale geldiğinde yağda yağ akması gerektiğini biliyorum. Elbette motoblock yatay olarak durmalıdır.
Soru: Otomobil parçalarında satın alınan MB-2B 5.5 Motor Subaru Motor Yağı'na dökmek mümkün müdür Yarı sentetik 10W30?
Cevap: Tabii ki, API-SF, SG, SH, SJ kategorisine ve daha yüksek kategoriye karşılık gelirse mümkündür. Motorun talimatlarında, ortam sıcaklığına bağlı olarak yağların kullanımı üzerine öneriler yazılmalıdır. 10W30-All-Season.
Soru: Dün araziyi kesicilerle işledim. NEVE MB-2K 7.5 HONDA MOTOR, çok üzüntü vites değiştirme, bazen sopa yapmayı (ne yapılabilir, gerçekten şehre sürüklemek istemiyorum). Bana doğru nasıl yapacağını söyle (ne kadar
Booke açık ve hangi şanzıman?
Cevap: İtme yapmayın. Kutuda senkronizatör yok. Ve normal katılım için, biraz dikiş kasnağına ihtiyacınız var ve şanzımanı yapıştırın. Talimatlarda bir an var. Şanzımandaki dişliler yoldan uçabilir - hareketin üzerine genellikle geçiş yapmak yasaktır.
Soru: Motoblock MB-2K 7.5'i kullanırken, Brigss & Stratton Engine'in bir arıza var. Şeyleri çekmiyor. Tanıdık bakıldı ve kayışın gerilmediğini söyledi. Kolu üzerindeki ayarlama istenen etkiyi getirmedi. En fazla deliklere bir motorla bir platformu ilerletti. Boşta olması gerektiği gibi gitmiyor. Maksimum çiftçiliği ayarlamak istiyorum. Bu bağlantıda, sorular: İleri hareket ettirdiğimi doğru yaptım mı? Ayarlamanın başka yolları var mı (kolu ve sitenin yer değiştirmesi hariç). Üç hükümden hangisi tahrik kasnağında bir kemer takmak ve en büyük olan iki pozisyondan hangisi? (Anladığım gibi, aynı zamanda çizgiye de bağlı.
Cevap: Motoblock'un hızı için iki akış var. Üçüncü güç ekstraksiyon şaftı menteşeli ekipman. Kavrama sadece tutamağa ayarlanır. Büyük olasılıkla, kablonun yaylarını germe. Yeni bir kablo satın almak için bir seçenek olarak. Evet, doğru, hızda bir artışla, itme kaybolur.
Soru: Nameless Çince hariç Motoblock MB-2B 6.5 Pro için motora tavsiyede bulunur ve sonra gerçekliğe karşılık gelmeyen bir güce sahipler. Yakıt tüketimi açısından kendileri gibi Brigss & Stratton motorlarını sevdim?
Cevap: Bugün Motoblock'umu Brigg Stratton Motoru ile çalıştırıldı. Gerçeklik, istekleri çok memnun etti. Güvenilirlik ve gider açısından, henüz bir şey söylemeyeceğim, ancak Subquank ile karşılaştırıldığında bir artı seçtiğimde, yakıt için iddiasızlık hakkında ne söylüyorlardı (elbette her şey nispeten ama yine de).
________________________________________________________________________
Böylece, BioShock 2'nin sürekli çarptığını, normalde normal bir QUACK olmadığı için bir sürü konu ile tanıştım. Kesinlikle, ikinci bisikletle yapılan tüm dağıtımlarda yorumlarda böyle bir saçmalık ve herhangi bir yerde tek bir yeterli ve özel bir cevap yoktur. Kendisi kişisel olarak bu oyunla birkaç el paketleyicisini sallar ve hiç de kızaklar vardı.KARAR
1. Neden? Korsanlarda ne kadar aynı değil. (Lisansı kullanmadım), oyunun kendisinde bir tür olamayacağınız, gerçekte tümü tarafından tezahür ettirin, ancak çok şey var. Belli bir miktarda bellek tahsis edilir (bilgisayarınızın işlemlerinden bağımsız olarak) ve belirli bir aşamada, bir doku yükleme ve seviyenin bir kısmını aşırı yükleme vardır. İlk bölümde de öyleydi. Prensip olarak, çoğunlukla, farkedilir değildi, dokuların 1/2 saniye boyunca kaybolmasında farkedilir ve oyunun küçük bir dişlisi 1 saniye boyunca. Doğal olarak, oyunu etkilemedi. Ancak, ikinci bölümde bu aşırı yük dokuları sırasında oyun çöktü.
2. Ne yapmalı? Çözüm şudur. Düşük grafikler. Global aydınlatmayı kaldırdığınızdan emin olun.
Şahsen ne yaptım.
1. 1024x768'e kadar çözünürlüğü düşürdü
2. Frontal aydınlatmayı ve yansımayı gerçek zamanlı olarak kaldırdı
3. Gerisi maksimumdur.
Tabii ki, grafikler biraz daha kötü hale geldi, ama sonunda seninle grafik vuruşlar değiliz, ancak şu anki şu ki, şimdi bir şekilde normalde ve bu harika oyunu oynamak için ayrılmaların sinirlerini bozmadan bir şekilde yapabilirsiniz.
Başka bir problem - kaydetmez. Çözüm http://www.playground.ru/cheats/bioShock/ Buradan Biozka'dan tasarruf yaptım, yazılan talimatlardaki her şeyi yaptım ve oyun normalde kalmaya başladı. Yazarın korunmasını kullanabilir ve ayrıca oyundan, tercihen ikincisi de kullanabilirsiniz, asıl şey, tasarrufun iyi çalışmaya başlamasıdır.
Şimdi bu oyunu oynarım - uçuş normaldir tek bir kalkış değildir.
Umarım birine yardım etti.
Etiketler: İkinci hız neden akın yolunda uçuyor?
Açıklama.
9 Şub 2011 - ithal bir motorla bir Neva var. Motorda hiçbir sorun yok, ama şimdi ... şimdi 2 iletim çöküyor, belki ilk çökmeler, gitmedi ...
motoblock NEVA2B'den iki hız | Konu Yazar: Yuri
İlk gazda duruncaya kadar victor ve ravine!
Oleg, bu şanzıman bu vites kutusunu attı ve hidrolik motoru pompaya koydu.
Egor) Köprü sökmeye, büyük olasılıkla esnek bir bahar çatal anahtarı oldu
Vitaly Derko üzerinde sallanacaksın!
Motoblock (Acil) (s. 2) / Sigara - FFClub
19 Nis 2013 - 5 ila 7.S. Arka hızda en fazla 25 dakikadan fazla. .... Pliz, ters hızdayken uçmaz mısınız? Bazen oyunda 2 tane var .... Kesicileri ithal edilen camboard'dan ve NEVA'larımızdan karşılaştırın. Üzerinde...
motoblock Neva-2 Dişli Hakkında | Fermer.ru - farmer.ru - ana ...
8 Nis 2010 - Othech ile Motobloka Neva-2. DM-1K (6.2 HP .... .... favori bir iyilik ve böyle bir problemim var. İkinci aktarımda, ikinci hızda, ikinci hız ve dönüş ikinci hızın kendisi ve döner. Yine bir zil sesi var.
Motor Kültivatör Redüktör, torkun tekerleklere ve eklere dönüşü iletmek için gereken bir detaydır.
NEVA-MB-2'nin işletilmesi ve bakımı
MB-1 ve MB-2K miniftractors ve MB-2K için, talimatlarda öngörülen tekniklerin çalışması ve bakımı için tüm önerilere uyulmalıdır:
- Motoru ayarlamak gerekir. Bunu yapmak için, bu parçanın cihazını keşfetmeniz gerekir, motorun, bujileri ve yakıtın bakımı için yağ sıvısını doğru şekilde toplayın.
- Şanzıman ve şanzımanı yapılandırın ve ayarlayın. Bu parçaların servis kolaylığı, çalışmaya başlamadan önce her gün kontrol edilmelidir.
- Ek ekipmanlar yalnızca kullanım kılavuzuna uygun olarak takın.
- Bakım programına (paragraflar 1 ve 2) ve mevsimsel hizmet (yaz ve kış dönemlerinden önce) ile uyumludur.
Motor yağı yerine
Motordaki yağın değiştirilmesi prosedürü için prosedür:
- Ayarlamak araç Düz bir yüzeyde.
- Motoru soğumaya ver. Bu, delik yağı seviyesini ölçmeye yardımcı olacaktır.
- Motorun sol tarafında bulunan prob mantarının etrafındaki alanı temizleyin.
- Yağ sıvısını maksimum işaretlere dökün (önerilen yağ - TAD-17I, TAP-15B).
- Yakıt sıvısının su basıldığı seviyeyi belirlemek için, boyutları kullanmanız gerekir. Bunu yapmak için, kuru bir fiş probu almak ve onu yağ dökme konnektörüne yerleştirmesi gerekecektir. Kalan ize göre, sıvının hangi seviyenin su basıldığını belirlemek mümkündür.
- Fazlalıkla petrol sıvısı Arızalara yol açabilecek akışa başlar.
İlk başlangıç \u200b\u200bve koşu
Aktarma, tüm detayların başlayabileceğinden emin olmak için gereklidir. Minimum bir yük seviyesine sahip kısa bir süre olarak çalıştıktan sonra, gelecekte sunulurun başarısız olma olasılığı daha düşük olacaktır.
- Yönlendirme işlemi en azından kullanım kılavuzunda belirtilen zaman olmalıdır.
- Yükler küçük olmalıdır. Örneğin, eğer Özellikler Toprak işleme maksimum derinliğinin 50 cm olduğuna, daha sonra ilk başlatma ve çalıştırma sırasında, 30 cm'yi sınırlamanız önerilir.
- Çalışmadan önce, motora yağ dökülmesi gerekir.
Sipariş siparişi:
- Yakıt deposunu doldurun.
- Üniteyi orta ciro üzerinde çalıştırın.
- 60 dakika içinde, tüm yayınların çalışmasını kontrol etmek gerekir.
- Küçük kargoların toprağını ve taşımacılığını sürdürerek az miktarda ekim işi yapın.
Büyük hatalar
NEVE MB-2'nin motoğazının onarılmasının nedeni:
- yanlış ayarlanmış valf kayışı;
- dişli kutuları;
- karbüratör sisteminin yanlış ayarlanması;
- ateşleme dışı;
- mumlarla arızalar.
Ayarlama ve Kemer Boyutları
Motor bloğunun üzerindeki kama kayışı, toplamın ileriye ve geriye doğru hareket etmelerine yardımcı olur. Tahrik kayışı skorları olduğunda, teknik doğru çalışmayı keser.
Bu bölümün boyutunu belirlemek için, boşluğu kasnaktan silindirlere ölçmek gerekir. Tavsiye edilen kemer parametreleri: genişlik - 0.85 cm, yükseklik - 0.6 cm.
Kayışı çekmek için aşağıdaki manipülasyonları yapmanız gerekir:
- Muhafazayı çıkarın.
- Standart kayış detayının germe vidasını gevşetin.
- Braketi tutan tüm vidaları motoblokun mahfazasına getirin.
- Eski yedek parçayı dışarı çekin ve kasnakları yapılandırın.
- Çubukları silmek ve üflemek için öğeler arasında yer.
- Birincisi, brüt parçaya, diğerinin kasnağı ile bağlanması gereken yeni bir kemer takın.
Dişli kutularını değiştirme
Vites hasarının nedeni yanlış işleyen contalar olabilir. Bu nedenle, Motoblok Neva'nın şanzımanının onarımı aşağıdaki işlemleri içerebilir:
- Kesiciyi brüt parçadan sökme.
- Milin temizlenmesi ve kirlilik ve yağ sıvı kalıntılarından kapakları. Kapaktan, tüm vidaları çıkarın ve durulayın.
- Eski yedek parçayı yeni için değiştirin ve tüm mekanizmayı kurulayın.
- Kapağı yerine getirin ve cıvatalarla sabitleyin.
Bazı durumlarda, şanzımanın sökülmesi gerekir:
- Başı vites kaydırma kolundan çıkarın.
- Burç ve ilkbaharın brüt parçasıyla çıkarın.
- Tüm vidaları ve sıkma cıvatalarını çıkarın.
- İnce bir tornavida veya bıçaktan faydalanın, bu bölümün sağ yarısını çıkarın.
- Çıkarılan yedek parçaların durulması ve arızalı - değiştirilmesi gerekir.
- Şanzımanın montajı ters sırada gerçekleştirilir.
Karbüratörü ayarlamadan önce, santrifüj kontrol cihazını kullanım kılavuzuna göre ayarlamanız gerekir.
Ayar siparişi:
- Küçük ve dolu gaz cıvatalarını azami hale getirmek için ve ardından bunları 1,5 dönüşe dönüştürün.
- Damperi kurun gaz kelebeği tipi Böylece baz ile hava kanalı arasında, ilgili parametrelerin bir boşluğu vardır.
- Motoru başlatmaya çalışın. Başladıysa, ısınana kadar beklemelisin.
- Kontrol tutamağı minimum hıza tabi tutun.
- Gaz kelebeği vasıfını kullanarak boşta minimum hız uygulayın.
- Hızı, küçük bir gaz vidası kullanarak maksimuma yerleştirin.
- Motorun kesintisiz çalıştırılmasından önce son 2 adımı tekrarlayın.
- Saplama yönetimi gaza kondu.
Valflerin ayarlanması
Vanaların motor bloğu üzerindeki ayarlanması NEVA aşağıdaki gibidir:
- Düz bir yüzeye bir agrega takın.
- Motor çalıştırın ve sonra soğumaya bırakın.
- Muhafazayı çıkarın.
- Altındaki maddelere erişim sağlamak için kapağı valflerden temizleyin.
- Kilit somununu sökünüz.
- Ayarlama yapın. Somunları zayıflatmanız, probu yerleştirmeniz, vanayı ayarlamanız gerekir.
- Vana somunu tekrar yerine çevirin.
- Elde edilen boşluğa tıraş bıçağı (0,2 mm kalınlığa göre) yerleştirilir. Piston kısmı ile motoblok vanaları arasında serbestçe geçmelidir.
- Tüm detayları geri ekler.
Elde edilen boşluğun büyüklüğü, insizyon doğru yapılırsa, vananın altında geçmesi gereken probun yardımı ile kontrol edilebilir.
Kontrol edin ve debriyajı ayarlama
Debriyaj kontrolü:
- Debriyaj kolu "KAPALI" konumundayken, kablo zayıflatılmalıdır. Gerilim silindiri Alt pozisyona girer ve tahrik tipi kayışla temas eder.
- Kolu "açık" konumundayken, kablo rulo gerilir ve kayışın alt kısmı buna karşı yakından bastırılır. Küçük bir tipin kasnağı, hareketin darbesini büyük bir kasnağa iletir, böylece güç iletilir.
Ayar siparişi:
- Debriyaj kolu açıldığında 2 şanzıman çaldıysanız. Çevrilmesi gerekiyor uygun pozisyon. Bunu yapmak için, bir kama tipinin kayışlarını motor kasnağından 2 taraftan konumlandırmaya paralelleştirmelisiniz.
- Debriyaj kolu kapatıldığında 2 iletimi uçursanız. Bir kama tipinin kayışının pozisyonunu sürekli izlemek gerekir, birbirlerine paralel olmalıdır.
Ateşleme nasıl ayarlanır
Motor bloğunun ateşlenmesini ayarlama prosedürü:
- Çevirmek krank mili böylece kasnak üzerinde yapılan işaretler ve gaz ekipmanı Toplam çakıştı.
- Gaz akışlarının dağılımından sorumlu olan kaydırıcı, silindirik parçanın yüksek voltajlı kablosuna yönlendirilmelidir.
- Somunu gevşetin ve yüksek voltajlı teli bu sistemin kapağından alın.
- Kişileri teknikten 0,5 cm mesafeden yerleştirin.
- Ateşleme döndürün.
- Mekanik tasarımı ters yönde çevirin.
- Kıvılcımın görünümünden sonra vidayı hızlı bir şekilde sıkmanız gerekir.
Mumlarla arızalar
- Candlestonu çıkarın.
- Elektrotları temizleyin.
- Nagara'dan kurtul.
- Krank mili, kasnağın birikiminin ve gaz cihazının çakıştığı konuma çevirin.
- Kaydırıcıyı silindirin yüksek voltaj yüzeyine gönderin.
- Vidayı gevşetin ve kabloyu alın.
- Kontak anahtarını döndürün. Eğer kıvılcım yoksa, mumların hatalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Yeni bir öğe takmadan önce, silindir kafasında önceki yedek parçadan sızdırmazlık yıkayıcısının olmadığından emin olun.
Mumların elektrotları arasındaki boşluk parametrelerini kontrol etmek de gereklidir:
Neden başlamıyor, vuruyor, duman ve ne yapmalı?
Motor başlamazsa, neden aşağıdaki gibi olabilir:
- Kıvılcım yok. Bu durumda, şamdan elemanını dışarı çekmeniz ve özel bir zincire yerleştirmeniz ve gövde silindiri yerleştirmeniz önerilir. Bundan sonra, motoru başlatmanız gerekir. Eğer kıvılcım görünmezse, mumu değiştirmeniz önerilir.
- Yakıt motora ulaşmaz. Karbüratör ve vinci bağlayan hortumu incelemek ve üflemek gerekir. Gerekirse, karbüratörü sökebilir ve A-95 markasının benzininin içinden durulayabilirsiniz.
Motor kültivatörü boşta sigara içiyorsa, ihtiyacınız var:
- Hava filtresini inceleyin ve temizleyin.
- Yağ sıvısı seviyesini kontrol edin. Gerekirse fazlalığı boşaltın.
Motor çekerse, bunun nedeni bunun nedeni, işçilerin gerilimi olabilir. Arıza durumunda, ayarlanmalıdır.
Jeneratör nasıl yapılır
Bir elektrik jeneratörü kurmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Jeneratörün 2'si 4 kablosu var. mavi renk. Bu 2 kabloya, enerji dönüştürücüsünü bağlamanız gerekir.
- Siyah tel, motora bağlanmalıdır.
- Kırmızı rengin kalan teli, sorumlu detaylara bağlanması için dış aydınlatma ve bip sesi.
Jeneratör, doğrultucu giren bir elektrikli tip enerji oluşturur. Motorun başlangıcında, ayarlanan kayış ünitenin tork döngüsü parçasını iletir. Elektroblock, motor blokunun aktığı bir voltaj üretir.
Seçilen jeneratörün gücü 220 V'yi geçmemelidir. Gücü, iddia edilen yüke karşılık gelen bir yedek parça seçmeniz önerilir.
Şanzımanın 5 pozisyonu var. Bir kullanıcı PPC kolunu tıkladığında, fiş debriyaj konumundan bir debriyajı görüntüler. Kullanıcı kolu attığında, orijinal konumuna döner.
Amacıyla bu mekanizma Düzgün çalışarak, keskin hareketler yapmamak ve tüm parçaları kirlenmeyi zamanında temizlememesi gerekir.
Şanzıman, dönme torkunun motordan tekerleklere devredilmesinden ve ek ekipman. Çalışma sırasında arızaları önlemek için zamanında harcamanız gerekir. bakım Motor.
