Her sürücü için arabanın tekerleğinin arkasındaki sağ iniş becerisi gereklidir. Özellikle uzun mesafeli uçuşlar yapmak zorunda olanlar. Sonuçta, sahnenin sağlığa en zararlı olduğu ve bu pozu uzun süre kabul edersek daha da kötü olan herkes için bir sır değil. Bu nedenle, vücudunuzu sürücü koltuğuna nasıl doğru bir şekilde alacağınızı bilmek önemlidir, böylece bir yorgunluk olmazsa, uyumak için klonu yoktu ve sabit eklemler yoktu ve sağlık sorunları görünmedi. Buna ek olarak, doğru iniş, yoldaki tüm dikkatleri yoğunlaştırmayı ve tehlike durumunda, hızlı bir şekilde tepki vermemesini ve bir kazaya girmemesini mümkün kılar.
Peki, tekerleğin arkasındaki doğru pozisyonun temel prensibi nedir? Normal bir inişde kendinizi düzeltmek için ne yapılması gerekiyor?
Tekerleğin arkasındaki sadık sürücünün konumunun ana özelliği, sürücünün arkasındaki maksimum temastır. Çoğu acemi sürücü, oturma kenarında, sıkıca ellerle sıkma direksiyonSilahlardaki yükü artıran ve herhangi bir manevra yapmak için boşluğu azaltır. Bu davranış modeli, fizyolojinin bakış açısıyla açıklanmaktadır - yeni gelenler, özellikle güneş pleksusu alanında özellikle akut bir şekilde hissedilen sinir gerginliği ve korkusudur. Bu nedenle, acemi sürücü karnı sıkar, böylece oturma yerinin arkasından uzaklaşır. Tecrübeli sürücü ve ayrıca, yarış arabası başka bir prensipte faaliyet göstermektedir. Sandalyede bükülmek için direksiyon simidindeki veya sol bacaklar üzerinde ellerinde dinlenirler - bu teknik, arabanın üzerindeki kontrolü ve kullanımını artırmanıza izin verir. Bu teknik özellikle döndürülürken faydalıdır, çünkü vücut dengesini sürüşü kaybetmemesini ve yoldan rahatsız olmamasını sağlar.
Vücudun doğru pozisyonunun benimsenmesi için prosedür
1. Sandalyeye oturun. Manuel şanzımanlı bir arabada, debriyaj pedalını sonuna kadar itin, dizinizin altındaki açı 120-150 derece olmalı ve düşünceler biraz gerilir. Koltuğu bu parametrelere seçin. Otomotiv otomatik şanzımanındaysa, dizin içinde biraz bükülmüş olacak şekilde duruncaya kadar gaz pedalına sağ ayağa basın. Koltuğun arkasını ayarlayın, böylece sol elin direksiyon simidinin üstüne yatar, aynı 120-150 derecelik dirseğe bükülür.
2. Koltuğu seçin, böylece sırtınız ve omuz bıçaklarınızın tamamen sandalyenin arkasına bakacak şekilde. Geri gerginlik olmadan sırtına dayanıyor olmalı ve kalçalar Sedan derinleşmesine sıkıca dahil edilir. Loin düzleştirilmelidir. Sepetin arkasının, eğim dikeyden yaklaşık 30 derece olduğunda vücudun tam ağırlığını aldığını unutmayın. Ek olarak, bacaklarınız pedallara kolayca ulaşmalı ve direksiyon simidini tutan eller, dirseklere hafifçe bükülebilir, en az 120 derecelik bir açı oluşturur. Direksiyon simidini bir destek olarak kullanmayın, yalnızca elinizin ağırlığını deneyimlemelidir.
3. Emniyet kemerlerini sıkıca tutturulacak şekilde çekin. Bu durumu gözlemlemek ek Bilgiler Arabanızı etkileyen hızlanma ve güçler hakkında. Ek olarak, bağlanmazsanız, bir çarpışma durumunda, hava yastığına çarpacaksınız.
4. Sol el, direksiyon simidini üst noktada tutun, sağ eli uzun süreli iletimde (MCPP - Beşinci, değilse, üçüncüsü, üçüncüsü, otomatik şanzıman konumunda).
5. Araç ayarı arabada varsa, koltuğun ön kenarını kaldırın.
6. Eller, direksiyon simidini üst segmentinde tutmalıdır (10-2 kadran tarafından). Bu, ekstra hareketleri en aza indiren ve hızlı bir şekilde hareket etmenizi sağlayan doğru konumdur.
7. Ellerinizi aşmayın ve daha sonra yüksek yorgunluktan kas ağrısı olacaktır. Direksiyon simidini yakalama Maizins ve adsız parmaklar yapmanız gerekir, başparmaklar direksiyon simidinin kenarında kalır, parmakların geri kalanı yarı işbirliği yapacak, ancak herhangi bir zamanda kavrama güçlendirmeye hazır olacaktır.
8. Direksiyon kolonunun eğimini, el fırçalarının dirseklerin üstünde olmaması için, böyle bir pozisyon kan dolaşımını zorlaştırır ve yorulmaya yol açar.
9. Koltuk başlığının doğru konumunu yapılandırın, bunun için, ense alanınızın alanına ve kafanıza getirmek için mümkün olduğunca yerleştirin. Aklınıza bakın, baş kısıtlaması, arkaya vurduğunuzda, boynunuzu kırıktan korumak için tasarlanmıştır, bu nedenle sürüş sırasında kafanızı yatırmak gerekli değildir.
10. Sol ayağınızı debriyajın pedallarına ve fren pedalındaki sağa yerleştirin, bu pedalların dikey eksenleri boyunca topukları düşürün. Sonra, topukları yerden kırmadan, dış bacak çorapının debriyaj pedalının yanına yatırın ve sağ bacakların çorapları gaz pedalını ilgilendirdi. Bu durumu yapmazsanız ve yerden topukları yırtmazsanız, ayağınıza bir pedaldan diğerine dayandığınızda, o zaman Yorgunluğa yol açacak olan yerçekimi merkeziyle kaydırılırsınız ve bu da zamanını tehdit eder. Hızlı manevra için gerekli kayıp.
Standart olmayan fiziğin sahipleri için uygun iniş
Standart olmayan bir fiziğin sahibiyseniz, aşağıdaki önerileri bilmeniz gerekir:
- İçin uzun bacaklar Bacakların ve gövdenin neredeyse 90 derecelik düz bir köşeyi oluşturacak şekilde otur. Elleriniz, onlar için uygunsa, ayaklar da rahat olacaktır.
- İçin uzun eller, daha uzun bir mesafe için, arkanı geri at ve küçük bir kalçayı oturtumun kenarına, sanki kayıyor gibi. Bu durumda, boyun daha fazla zorlanacak, bunun için hazırlanacaktır.
- Eğer varsa küçük boyut, sonra topukluların yerden kırılmaması için böyle bir yükseklikten küçük bir paket koyun;
- Eğer varsa kısa el Dikey olarak oturun, biraz bacaklarımı bükün. Dişliyi öngörmek zorunda kalmadıkça, dişliyi değiştirmek için kontrol noktasının tutamacını bükmeniz gerekecektir;
- Eğer varsa zayıf eller , Direksiyon simidini daha büyük bir çapın üstünde takın ve her iki elinizle de en üst noktaya kaplayın, böylece kavrama geniştir.
Kararlı bir gövde pozisyonu alın. Tüm ağırlık oturumuna ve sandalyenin arkasına gitmelidir. İnişin doğru olup olmadığını kontrol edin - aynı anda ayaklarınızı zeminden ve ellerinizi direksiyon simidinden çekerek alırsanız, her şeyi doğru yaptığınız anlamına gelir.
- Şehrin etrafında sürerken, ellerini dirseklere biraz daha bükün. Sağ köşe Dirsek bükümü bu şekilde belirlenir, elinizi düzeltilir ve direksiyon simidinin üstüne koyun, böylece jant dirsek bükülmesi seviyesindedir.
- Eğer taşınırsa kayma Kaplama Ve usulsüzlükler, dirsekleri hafifçe yukarı doğru parçalara ayırın, böylece arka kaslarınızı zorlayacak, bu, özellikle bir ön tekerlekten çekişe sahipse, arabayı sürmeyi kolaylaştıracak olan sırt kaslarınızı zorlayacaksınız.
- Vites değiştirdikten sonra, ayağı debriyaj pedalının üzerine tutmayın. Bu size makine üzerinde ek kontrol sağlamaz, özellikle de bacakların kasları daha hızlı yorulur ve istenen manevra yapmak için zaman kaybolur.
- Adımı değiştirir, derhal sağ eli direksiyon simidini döndürün.
Bir kişi 21 gün boyunca her şeye alışır, bu nedenle iradenizi bu süre boyunca ayarlayın ve konumunuzu sürekli olarak kontrol edin. Bu beceriler, sürücüler için çok faydalıdır ve doğru iniş ile birlikte doğru yönetim hayatınızı tehlikeli bir durumda tasarruf edebilir.
Elde edilen teorik becerileri sağlamak için aşağıdaki videoyu görüntüleyin.
Uzun süren sürücünün yıllarca tecrübesi olan ortak bir hata, aracı sürerken vücudun yanlış pozisyonunu işletme alışkanlığıdır. Birinci otomobilin özellikleri nedeniyle (kırılmış koltuklar ayarlama geçiş anahtarı, daha geniş bir tekerlek "volga", vb.), Verimsiz bir konuma alışırlar, güvenlik kurallarına uyumsuzluğa ek olarak, aktif bir tehdit var sağlığa (yani duruş). Sürücünün birçoğu için tekerleğin arkasındaki düzgün iniş bir tabu maddesidir (bir nedenden ötürü, bu vakıfların cehaletini kabul etmeyi kabul etmek için kabul edilmek üzere kabul edilir). Bu makale, çok sayıda efsaneyi ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır ve tekerleğin arkasında nasıl oturacağını bilmemek için şu an bir fayda haline gelir.
Aşağıdakileri gerçekleştirirken ÖNEMLİ KURALLAR Antropometrinizin özellikleri dikkate alınmalıdır. Makale, 120 derecelik bir eğim açısı açısı ile karşılaşırsa, büyümenizin özellikleri nedeniyle, diğer tüm göstergeleri ilgili değerlere (koltuğun uzunluğu, direksiyon simidinin yüksekliği vb.) Ayarlamanız gerekir. ).
Ayrıca, istenen notun tüm bileşenlerini ayarladıktan sonra önemli bir faktör bir rahatlık duygusudur. Denemeden korkmayın ve belirtilen değerlerden uzaklaşmayın (izin verilen önlemlerde). Farklı insanların binalarının özellikleri bireysel olduğundan, iradenin düzenlemeleri başkaları için bir ve imkansız olacaktır. Alınan bilgileri analiz edin ve en önemlilerini belirleyin.
Sürücünün önceliği, rahatlığı ve rahatlığında, arkasındaki yolcu değil.
Seçim Koltuğu Seçimi
Bu, tüm temellerin temelidir. Bu faktörün yapılandırmasından itibaren, tüm gereksinimleri karşılayan bir yer oluşturma sürecine başlar. Sürücünün doğru inişi tamamen koltuğun konumuna bağlıdır. Ayarlamadan önce, sürücünün büyümesinin ve ağırlığının özelliklerini dikkate almak gerekir. Tekerleğin arkasında maksimum rahatlık sağlayın ve ardından ayarlamaya devam edin.
- Bir oturma pozisyonunda, koltuğun kenarındaki inme rezervinin minimum 3-4 santimetreye eşit olması gerekir.
- Bacaklar pedallara özgürleşmelidir.
- Dizdeki bükülme ayaklarının seviyesi yaklaşık 120 derece olmalıdır.
- Sürücü koltuğunun eğim açısı 75-90 derece olmalıdır (yolculuğun mesafesine bağlı olarak).
- Arkası, sandalyenin arkasıyla tamamen temas halinde olmalıdır.
- Kafalık, arkanın başına kadar kesinlikle ayarlanmalıdır.
Diz ve dirsek eklemindeki bükülme açısı, 10-15 dereceye kadar değişebilir.
Direksiyon simidi ayar ve eller
Sandalyenin yüksekliğinin ve uzunluğunun ayarlanmasını tamamladıktan sonra, direksiyon simidindeki ellerin düzenlemesine geçmelisiniz. Tekerleğin arkasındaki doğru iniş en önemli koşullardan biridir, çünkü arabanın taşınması doğrudan buna bağlıdır. Gerekli manevrayı, vücudun ve ellerin konumunu önceden kaydırmadan hızlı bir şekilde yürütme yeteneğini dikkate almak gerekir. Direksiyon simidine yapılandırılmış erişim ile değerli milisaniyeleri kaydetmenize olanak sağlar.
Otomotiv uzmanları ve eğitmen sürücü okulları, direksiyon simidini koşullu kadrana ayırmayı ve aşağıdaki değerlerden tavsiye vermelerini tavsiye eder:
- "2 saat" koşullu konumuna yerleştirmek için sağ el;
- "10 saat" koşullu pozisyonda göndermek için sol el;
- dirseklerdeki katlama 120 derecedir (dirseklerin üzerindeki fırçalar);
- parmaklar direksiyon simidini tamamen sarın. Başparmak yatay çapraz çubukla temas halinde olmalıdır (eğer öyleyse).
Direksiyon simidinin, özellikle keskin manevralar yaparken (özerk bir kontrol arayüzü olan araba hakkında değilse) izin vermeyi öğrenmek çok önemlidir. Direksiyon simidinin değişmesi, ikincisinin serbest tanıtımına izin vermemek.
Direksiyon simidindeki uygun avuç içi örneği.
Emniyet kemeri
Biz teslim etmeyeceğiz: Bölgemizdeki emniyet kemerinin kullanım düzeyi, acil durum kaza tablosundaki kurşun içinde düşüktür. Bununla birlikte, bu pasif güvenlik ölçüsünü kullanmazsanız, doğru inişin yukarıdaki pozisyon ayarlarının ve düzeltilmesinin hiçbir şeye yol açmayacağı hatırlanmalıdır. Hava yastıklarının ölçüm sensörlerini doğru şekilde ölçmek için nasıl doğru şekilde tutturulacağını bilmek son derece önemlidir. Peki nasıl yapılır:
- bağlanmış kayış, boğazla temas etmemelidir;
- tutarlı kayış, göğsün içindeki omzundan kalçaya çapraz olarak gitmelidir;
- sürücüyü / yolcuyu sandalyeye sabitleyin (basın, ancak fanatizm olmadan hissetmeniz gerekir);
- armatürün kelepçesi, üzerinde ciddi bir kuvvet etkisi ile bile kemer mandalını tutmalıdır.
Emniyet kemerleri, torsoyu ciddi şekilde titrememeli ve koltuğa bastırılmamalıdır, ancak gerginliği hissetmeniz önerilir.
Yan aynalar ve dikiz aynalarının ayarlanması
Bizim için doğru ve uygun bir yer işgal ettiğimizde ve kontrollerin önemli unsurlarının kullanılabilirliğini kontrol ettiğimizde, denetlenen bölgelere kaliteli erişiminiz olduğundan emin olmalısınız. Kenarlardaki kafaları bükmemesi ve önündeki geçiş bölümünde son derece konsantre olmak için, dikiz aynalarını önceden yapılandırmanız gerekir ve yan aynalar. Dikiz aynalarının ayarlanması ve yan aynalar, belirtilen standartlara uygun olarak gerçekleştirilir:
- dış dış aynalar ışık olmalıdır yol kaplaması ve gökyüzü 1: 1 oranında (ortada geleneksel ufku);
- dış dış aynalarda, bir tutamak görünür olmalıdır. arka kapı;
- dikiz aynasında (dahili) görüntülenmeli arka cam araba.
Arkadaki ve yan aynalardaki görüntüyü ayarlamaya ilişkin not.
Sürücü ayaklarının pedallarda uygun pozisyon
Doğru bacak düzenlemesi, direksiyon simidindeki ellerin düzenlenmesi olarak da önemlidir (bir miktar üst üste okuyabilirsiniz). Bu ürün, manuel şanzımandaki araç sahipleri için son derece önemlidir, çünkü sürüş sırasında pedal yüzeyinden periyodik olarak ayağı parçalamaları gerekir. Aşağıdaki kurallar Bacakları pedallara uygun şekilde yerleştirmeye yardımcı olacak ve yönetim verimliliğini önemli ölçüde artırmaya yardımcı olacaktır:
- bacak sürekli olarak pedalların herhangi biriyle temas etmelidir;
- sağ bacağın durması, "gaz" pedalı ile fren pedalı arasına yerleştirilmeli ve basın, ayağın ağırlığını taraflardan birine aktararak gerçekleştirilir (topuk zeminden kopmaz);
- pres edildiğinde destek noktası, ayağın orta kısmında olmalıdır.
Beşinci'yi hem pedallara hem de pedallara (frenler hem de gaz) arasında beşinci parçayı yıkmayın.
Her yolculuktan önce bu tür manipülasyonların gerekli olmadığı belirtilmelidir. Koltuğu yapılandırıldıktan sonra, sandalyenin arkası, direksiyon simidi ve aynalar artık her seferinde benzer eylemler yapmanız gerekmeyecek (muhtemelen, fırsatın düzeltilmesi gerekecektir). Bununla birlikte, yerden dokunulmadan önce, bazı küçüklerin yapılması önemlidir, ancak arabanızın operasyonel süresini önemli ölçüde artıracak son derece önemli algoritmalardır. Acemi, aşağıdaki kurallar listesini ezberlemek gerekir:
- aracınızın bir MCPP varsa, motoru çalıştırmadan önce, tutamağın P konumunda olduğundan veya debriyaj pedalını öğrendiğinden emin olun;
- aynalardaki görüntüleme açısını kontrol edin (muhtemelen yokluğunuz sırasında izinsiz bir ayna pozisyonu değişikliği vardı);
- Araba 2 veya daha fazla sürücüye tabi ise, sandalyenin konumunu ayrı ayrı kontrol edin ve ayarlayın.
En küçük detaylara ve mahsullere dikkatli ve özenli olmaktan korkmayın. Konfor ve güvenlik değişikliğinde en ufak değişikliklere tepki vermek için mümkün olan en kısa sürede kendinizi alışmak önemlidir. Yukarıdaki hükümlere uygunluk, arabanın yönetilebilirlik seviyenizi önemli ölçüde artıracak ve güvenliği arttıracaktır. Aşağıdaki materyallerde, konseyleri ve aracın yönlendirileceği ve kontrol edileceği kuralları ayrıntılı olarak düşüneceğiz.
Metinde bir hata bulursanız, fare ile seçin ve CTRL + ENTER tuşuna basın. Teşekkürler.
Bugün tekerleğin arkasında nasıl oturacağız hakkında konuşacağız, yedi tane vereceğiz faydalı önerilerUzun mesafelere seyahat ederken rahatsızlıktan kaçınır.
Birçok modern insan arabanın sürüşünün önemli bir bölümünü geçirir. Birçoğu için, sürüş çalışmalarının ana kısmıdır.
Ancak, seyahatler genellikle fiziksel rahatsızlık eşlik eder. Bu tür hislerin esas olarak koltukların özelliklerine ve sürücünün onlara nasıl yerleştirildiğine bağlı olarak ortaya çıktı.
Tekerleğe oturmanız gerekir?
Tekerleğin arkasında uygun inişin temel prensipleri
Arabaya doğru inişin temel prensiplerini veriyoruz.
- 1. Sağ inişdeki anahtar noktası, maksimum kas gevşemesidir. Bu görevin yürütüleceği vücudun uygun bir pozisyonunu bulmak önemlidir. Ardından, arabanın sürüşüne odaklanmanız ve gerekirse hızlıca yanıt vermeniz daha kolay olacaksınız.
- 2. Düzgün iniş ile, yük öncelikle koltukta olmalıdır. Aynı zamanda uzuvlar serbestçe katkıda bulunacak olanı daha iyi kalite sürme.
- 3. Arkası, koltuğun arkasına, alt sırt, bıçakların ve boynun dibinin alanlarında dokunmalıdır. Arabanızla daha iyi yönetmenize ve sırayla koltuklarda kalmanıza yardımcı olacaktır.
- 4. Seak ve direksiyon simidi arasında, pedallara zarar vermek için rahat olacağınız ve aynı zamanda bacaklarınızın tamamen düzleştirilmeyeceği için uygun bir mesafeyi seçmek önemlidir. Bacaklar sürekli bükülmelidir (120 derecelik dizlerindeki açı). Böylece, sürekli pedallara ulaşmanıza gerek kalmayacak ve dönmeniz bükülmeyecek.
- 5. Sürüş ellerinin en uygun düzenlemesini bulun. Bunu bu şekilde belirlemek mümkündür: Sol el direksiyon simidinin üstünde yattığında, biraz bükülmüş olmalıdır (120 derecede açı). Bazı arabalarda direksiyon kolonu Yükseklik ve kalkışta ayarlanır.
- 6. Kafalık sürücünün ense seviyesine monte edilmelidir. Geri, sırt ve omuzlar aynı anda 110-120 derece açıyla bir çizgi oluşturmalıdır. Ayrıca sürüş sırasında vücudunuzu gevşetmeye yardımcı olacaktır.
- 7. Emniyet kemerinin omuzdan yattığından ve tüm göğüs boyunca geçtiğinden emin olun. Asla kemer boğazın düzeyinde olmamalıdır. Kemer göğsüne bitişiktir, böylece avuç içi aralarında geçirilebilir. Sonra kayış göğsüne baskı yapmaz ve acil durum Sürücüyü kaydedin.
Sonuç
Tabii ki, belirli bir kişinin arabadaki iniş fizyolojik özelliklerine bağlıdır.
Uygun inişin temel prensiplerini bilmek, arabanın tekerleğinin arkasındaki en uygun pozisyonu alabilirsiniz ve sürüş sırasında daha az yorgun.
Makalenin bir videosu varsa ve oynamıyorsa, herhangi bir kelimeyi fare ile vurgulayın, CTRL + ENTER tuşuna basın, görünen pencerede herhangi bir kelimeyi girin ve "Gönder" i tıklatın. Teşekkürler.
Bir araba sürüş becerisi deneyime sahiptir ve çeşitli faktörlerden oluşur. Bazıları sadece içinde farkedilir hale gelir kritik durumlar, Sürüş tarzın bazıları değerlendirilebilir. Ancak bir nokta var, derhal gerçek bir profesyoneli "ortaya çıkarmanıza" izin veriyor - bu, tekerleğin arkasındaki bir iniş sürücüsüdür. Modern otomobilin çok sayıda "ayar" - pedal, direksiyon simidi ve sürücü sandalyesi, bu kadar kolay değil, özellikle de yeni.
Bir kural olarak, öğrenme sürecinde, Arabanın tekerleğinin arkasındaki düzgün iniş konusu, felaketle dikkat çekiyor.. Standart "POSE" Tekerleğin arkasındaki Newbie oldukça tanınabilir görünüyor - göğsün direksiyon simidine çok yakın bir düzenlenmesi ve öne uzanan kafa. Yeni gelen, bu pozisyonda yol çok daha iyi görünür. Eğitmen zamanında bilgi istemezse, böyle bir duruş, kontrol altında hızlı yorulmaya sağlayan bir sürücü için olağan olur ve ayrıca reaksiyon hızını azaltır. acil Durum.
Bir sandalyeye sahip bir sandalyeyle üç temas noktası
Tekerleğin arkasına inen durumlarda, tüm kurallarda gerçekleştirilir, arabadaki en uzun seyahat bile, arkadaki ağrı şikayetlerinin ortaya çıkmasına neden olmayacaktır, "ayrılma" veya şişlik imkansızlığı. Ek olarak, sürücünün doğru konumu, araç yönetimi sürecini önemli ölçüde kolaylaştırır ve reaksiyon hızını arttırır. En az bütçe araba koltuğunun bile, minimum ayarla donatıldığını, "kendiniz için" ayarlayabileceğinizi anlamaya değer.
Sandalyenin ayarlanmasındaki en yaygın hata, aşırı yükselişi olarak kabul edilebilir. Bu durumda, sandalye sadece bir yerde, yalnızca tek bir yerde sırtını destekler. Bu, omurgada çok ciddi bir yük sağlar ve bu pozisyonda bile kısa süreli yolculuklar, ağrı sendromunun oluşmasına ve yorgunluğun ortaya çıkmasına neden olur. Tekerleğin arkasındaki yanlış iniş uzun süre devam ederse, osteokondroz veya radikülit olarak omurga ile ilgili sorunlar kaçınılmazdır.
İpucu! İlk ayar profesyonellere emanet edilmelidir, bu nedenle sorunların eksikliği ve daha rahat bir sürüş modu garanti edilecektir.
Sürücü koltuğu ayarı, sırtın, alt sırt, bıçakları ve boynun alt kısmındaki sırtında, sırtında temas etmesi böyle bir şekilde yapılmalıdır. Bu durumda, sadece önerilen, arkanın doğru anatomik konumu değil, sağlık problemlerinin oluşumunu dışlayan, aynı zamanda manevralar yaparken arabayı "hissetme" yeteneğini de hariç tutar. Tekerleğin arkasındaki doğru bir iniş, sürücünün yanal desteği olmasa bile, keskin bir manevra ile sandalyeden kaymasına izin vermeyecektir.
Sandalyenin ayarlarını değiştirme sürecinde, bacakları unutmamalısınız. Sürücü koltuğunu hareket ettirmek için pratik değildir. Direksiyon simidine bakıyor. Bu durumda, kaçınılmaz olarak direksiyon simidine ve sürücünün ayaklarına temas etmemektedir, bu da geliştirilmiş kontrol edilebilirliğe katkıda bulunmaz. İdeal olarak, sandalye, diz ekleminin 120º bir açıyla bükülmesi ve arkanın doğru konumuyla, vücudun konumunu değiştirmeden debriyaj pedalını tamamen sıkmak mümkün oldu.
Direksiyon simidindeki ellerin düzenlenmesi
Sürücünün vücudunun doğru pozisyonuna ek olarak, ellerin direksiyon simidindeki düzenlemesi büyük önem taşımaktadır. Bu sefer, sürüş okullarının mesleki eğitmenleri tarafından anlaşılan, ancak çabalarına, başarılı sınavlara ve hakları elde etmelerine rağmen, hemen hemen hemen "yener", ellerin ellerini nasıl doğru tutacağınızı ve Genel doğada, arabaya iniş gibi bir şey var.
İniş Sonrası B. yeni arabaDireksiyon simidi, sandalyenin yanı sıra kendisi için de ayarlanmalıdır. Neredeyse herkes modern arabalar Direksiyon simidini birkaç pozisyonda ayarlama yeteneğine sahiptir. Ek olarak, genellikle direksiyon simidinde mevcuttur ve daha rahat bir gelgitler için özel olarak tasarlanmıştır. Onların varlıklarını görmezden gelmek gerekli değildir, çünkü otomobilin kontrolünü mümkün olduğu kadar verimli bir şekilde, omuz kemeri üzerinde gereksiz yükler olmadan mümkün olduğunca verimli bir şekilde bulunurlar.
Ellerin doğru düzenlemesi bir başka önemli bir anlamı vardır. Çoğu otomobil, biri direksiyon simidinde bulunan hava yastıkları ile donatılmıştır. E. Örnekler yanlış düzenlenmiştir, yastığın tetiklenmesi, yüzünde basitçe "istifa etmeyecekleri" gerçeğine yol açabilir.Özellikle bir insan tutturulmadığında, çok ciddi yaralanmalarla dolu olan şey. Oldukça basit bir şekilde belirlemek için direksiyon simidine en uygun mesafe - ellerin bilekleri, jant noktasının son derece üst kısmına serbestçe "ulaşır", göbek sürücünün göbek alanına "nişan almaması ve izlenmemelidir. onun yüzünde.
Kafalık ve emniyet kemeri
Harika bir deneyime sahip sürücüler bile genellikle baş kısıtlamanın hangi pozisyonunun doğru olduğunu düşünmemektedir ve yanlış düzenler. Boyun seviyesinde bulunduğunda baş kısıtlamanın en tehlikeli pozisyonu. Bu durumda, sırttan nispeten zayıf bir darbe bile, servikal omurganın ciddi bir şekilde yaralanmasına neden olabilir, ölümüne kadar. Baş kısıtlamanın tek doğru pozisyonu - ense seviyesinde, böyle bir şekilde eğimli Kafa, omuzlar ve sırt düz bir çizgi oluşturdu, ancak 110 derecelik bir açıyla.
Her bir sürücüyü ayrı ayrı ayarlamak için emniyet kemeri konumu da gereklidir. Her şeyden önce, uzunluğu düzenlenir. Sol omuzdan sürücünün tüm göğsünden geçmeli, boynu ve boğazı atlamalıdır. Hangi sonuçları açıklamak için boynundan geçen bir kemer getirebilir. Kemer sıkı kuvvet de ayarlanabilir - ideal olarak, avuç, uygun gerilmiş bir kemer ile göğüs sürücüsü arasında karıştırılabilir. Hareket sürecinde, böyle bir kayış, basıncı koymak ve harekete geçmek için gereksiz olmayacak ve acil durumlarda oldukça etkili olacaktır.
Tekerleğin arkasındaki güvenli bir inişin, sadece koltukların doğru ayarları ve direksiyon simidinin çok pozisyonu ile dikkat edilmesi gereken doğru iniş olduğunu anlamak gerekir. Sırtın ve baş sınırlamanın konumunu bağımsız olarak anlayabiliyorsanız, sezgiseldir, sonra koltuğun yüksekliği ile birçok sürücü zorluk çekiyor. Optimum yola genel bakışın ilerisinde ve arabanın etrafındaki boşluğu sağlamak için, Sürücünün sürücüsünün tavanına olan uzak mesafenin tavana en az beş cm olması gerekir.bu durumda, elbette sağlanan alan üzerinde maksimum kontrol sağlanır, uygun ayar Aynalar - arka görüş ve taraf.
Ortak hatalar ve sürücü için sonuçları
Dört en yaygın hata var:
Yukarıdaki hatalar en tehlikeli ve tam olarak araç Sürücünün ölümüne yol açabilir veya ağır enjeksiyonlar edinebilir. Buna göre, herhangi bir araba yeni sürücü altında veya daha önce yapılandırılmalıdır. uzun mesafeli seyahat. Arabanın tekerleğinin arkasında nasıl oturacağını, en azından her birinden uzakta sürüş okullarında öğretilmediğini anlamaya değer. Tekerleğin arkasında oturmak için yeterli olmadığı hakkında, biraz değil ve bu bir kaza değil. Direksiyonun arkasındaki sürücünün sağ inişi sadece yoldaki güvenliği artırmamak ve onu hayat kurtarmak değildir, aynı zamanda araç yönetiminin kendisi sürecini de büyük ölçüde rahatlatır.
Geçenlerde direksiyon simidini nasıl tutacağınızı söyledik. Şimdi, sürücü koltuğuna doğru inişin sırları hakkında konuşma zamanı geldi.
Yerinde acil durum Sürücü içgüdüsel davranır. Dahası, darbeden önce, istemsizce direksiyon simidinin kenarına ve zeminde veya pedallardaki bacakları, sonuçları yumuşatmaya çalışıyor. Diz ve dirsek eklemleri tamamen düzeltilmişse, sağlam bir itmeden bile yaralanmalar elde etmek mümkündür.
Biraz bükülmüş uzuvlar çok daha iyi bir üfleme parry. Buradan koltuk takın ilk kural: Düz eller ve bacaklar - Hayır!
İkinci kural: Kontrollerin destek noktası olarak hizmet etmesi gerekmez. Daha kolaysa - yardımlarıyla yönetin ve onlar için tutulmaz. Buraya en basit yol Kontroller: Bir sürücü koltuğunda oturmak, ayakları zeminden aşağıya ve direksiyon simidinden avuç içi.
Aynı durumdaysa, vücudunuz öne veya geriye doğru yuvarlanmazsa, iniş doğrudur. Aksi takdirde, koltuk konumunu ayarlayın. Bazen yastığın arsasını değiştirmek için yeterli.
