Direksiyon kolonunun boşluğu mtz 80. Direksiyon

Direksiyon bakımı, hidrolik sistemdeki yağ seviyesinin periyodik olarak izlenmesinden oluşur; durum dişli bağlantılar direksiyon dişlisi, direksiyon çubukları, sektör bağlantıları, iki ayaklı ve salıncak kolları; direksiyon tahrikinin üniversal mafsalının zamanında yağlanması, yıkama yağ filtresi ve yağ değişimi, kontrolü ve ayarı serbest tekerlek direksiyon simidinin yanı sıra çalışma sırasında ortaya çıkan arızaların derhal ortadan kaldırılmasında.

Direksiyon dişlisi tahrikinin bakımı, üniversal mafsalın periyodik olarak yağlanmasının yanı sıra dişli bağlantıların sıkılığının kontrol edilmesinden oluşur.

Direksiyon simidinde minimum titreşim seviyesini korumak için direksiyon simidini ayarlayınaşağıdaki sütun:

a) yuvarlak somunu 1 (Şekil 1) manşona 3 dokunana kadar sıkın, böylece eklemlerdeki boşluklar seçilir;

b) somunu 1 1,5 tur gevşetin ve kilit somunu 2 ile kilitleyin.

Yağ tahliye filtresinin yıkanması
Yağ filtresini yıkamak için şu şekilde hareket edin:

a) kaplamayı kaldırın;

b) yağ hatlarını ayırın, kapağı gövdeye sabitleyen cıvataları sökün, iki sökme cıvatası kullanarak kapağı çıkarın;

c) gevşetmek basınç düşürücü valf ve tahliye filtresini çıkarın;

d) filtreyi bir yıkama solüsyonunda yıkayın;

e) döner şaft somununu sıkın;

f) filtreyi takın ve işlemleri sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirin;

g) aynı zamanda, kilit somununu ve vidayı gevşeten direksiyon milinin eksenel boşluğunu ayarlayın ayar cıvatası milin ucunda durana kadar 1 / 8-1 / 10 oranında çevirerek gevşetin ve bir kilit somunu ile kilitleyin. Filtreyi yerine takmadan önce, mil üzerindeki sektör sabitleme somununu sıkın ve raf sektörü dişlisini kontrol edin. Sektörün dişleri ile raf arasındaki boşluk 0,3 mm'den fazla ise, geçme ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için, ray durdurucusunun dört cıvatasını - ABD kasasını sökmek ve aralayıcıları çiftler halinde çıkarmak, geçme ağını 0,1 - 0,3 mm'ye düşürmek gerekir. Filtre ters sırada takılır.

Nişan sektörünün ayarlanması - solucan.

Sağlam zeminde duran ve motor çalışırken bir traktörün direksiyon simidinin serbest tekerleği 30 ° 'den fazla olmamalıdır. Belirtilen değer aşılırsa, direksiyon bağlantı bağlantılarını kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Bu yeterli değilse, angajman sektöründeki boşluğu ayarlamanız gerekir - solucan.

Nişan sektörünü ayarlama prosedürü - solucan aşağıdaki gibidir.

1. Bir kriko kullanarak ön aksı kaldırın veya bağlantı çubuklarını iki ayaklıtan ayırın.

2. Ayar eksantrik kovanının 20 cıvatasını, tespitlerini gevşetin (bkz. Şekil 2) ve sonsuz vida sektörün dişlerinde durana kadar saat yönünde çevirin. Ardından, motor çalışırken direksiyon... Solucan sektörü bağlantısında bir yapışma hissedilirse, yapışma kaybolana kadar kovanı saat yönünün tersine çevirmek gerekir. Direksiyon simidindeki güç bipoddan ayrılmış çubuklarla 15–25 N (1.5–2.5 kgf) ve ön aks kaldırıldığında 30–40 N (3–4 kgf) aşmamalıdır.

3. Ayar manşonu montaj cıvatasını sıkın ve bağlantı çubuklarını iki ayaklıya bağlayın ve ön aksı krikodan çıkarın.

Şekil: 2. MTZ-80 traktörünün hidrolik direksiyon şeması: 1 - güç silindiri; 2 - piston; 3 - distribütör muhafazası; 4 - kapak; 5 - baskı yatağı; 6 - somun; 7.33 - makaralar; 8 - basınç düşürme valfi; 9 - filtre; 10 - yağ deposu; 11 - dişli pompa; 12 - kaydırıcı; 13 - merkezleme yayı; 14 - emniyet valfi; 15 - yay; 16 - kilit somunu; 17 - ayar vidası; 18 - solucan; 19 - bilyalı rulman; 20 - eksantrik burç; 21 - döner kol; 22 - tie Rod; 23 - direksiyon simidi; 24 - döner mil; 25 - iki ayaklı; 26 - sektör; 27 - ray; 28 - diferansiyel; 29 - diferansiyel kilit diyaframı; 30 - vinç; 31 - el çarkı; 32 - araştırma; 34 - itici; 35 - vurgu; 36 - güç silindirinin çubuğu; A, B - güç silindirinin boşluğu; B - orta enjeksiyon bobini; D, D - aşırı tahliye olukları; E - sensör tahliye kanalı; Є - musluk deliği; F - gaz kelebeği deliği.

Sonsuz somunu sıkmak.

Özel bir küresel somun 1 (bkz. Şekil 3) yatak yuvalarını makaranın uçlarına doğru bastırmalıdır. Makara ile yatak yuvaları arasında aşınma, gevşeme veya gevşeme nedeniyle boşluk var doğru sıkma montaj sırasında somun, direksiyon simidinin serbest hareketinde bir artışa ve bazen traktörün dengesiz hareketine ("sapma") yol açabilir, çünkü bu durumda makara kendiliğinden hareket edebilir ve yağ akışını hidrolik silindirin bir veya başka bir boşluğuna yönlendirebilir. Somunun aşırı sıkılması, makara çarpıklığına ve düzensiz dönüş torkuna neden olabilir.

Somunu sıkmak için, rondelaları cıvata başlarının altına yerleştirdikten sonra, dağıtıcıyı sabitleyen dört cıvatayı sökmek, kapağı çıkarmak ve dağıtıcıyı, çapa göre yerleştirilmiş iki cıvata ile hidrolik direksiyon muhafazasına sabitlemek gerekir.

Kapak flanşının kalınlığı veya cıvatadan daha büyük bir çapa sahip bir somun. Kamalı pimi dışarı çekin ve somunu 1, yatak yuvaları makaraya sıkıca bastırılıncaya kadar sıkın. Sıkma torku 20 N × m (2 kgf × m) dahilinde olmalıdır.

Şekil: 3 Dağıtıcının kurulması vücut ve sıkılaştırma küresel solucan somunları: 1 - küresel fındık; 2 - yıkayıcı; 3 - kaydırıcı; 4 - montaj pullar; 5 - cıvatalar.

Ardından, sonsuz vida üzerindeki delik en yakın yuvaya denk gelene kadar somunu 1 gevşetin, O-ringi ve kapağı takın ve cıvataları sıkın. Somunun aşırı sıkılmasının direksiyon simidi üzerindeki kuvveti artırdığını ve baskı yataklarına zarar verebileceğini unutmayın. Somunun doğru sıkılmasının bir işareti, makara ile yatak yuvaları arasında boşluk olmaması ve direksiyon simidinin dönüşünü durdurduktan sonra yayların (13) (bkz. Şekil 2) etkisi altında makaranın nötr konumuna geri dönmesidir.

Doldurma, seviye kontrolü ve yağ değişimi

Seviyeyi kontrol edin, yağlama çizelgesinin tavsiyelerine göre yağ ekleyin.
Yağ seviyesi, yağ göstergesi 7 üzerindeki alt işaretten düşükse, traktörü çalıştırmak kesinlikle yasaktır (Şekil 4).
Yağı değiştirirken, doldurma filtresini yıkayın. Yağı değiştirdikten sonra dizel motoru çalıştırın ve direksiyonu birkaç kez kilitten kilide çevirin, yağ seviyesini tekrar kontrol edin ve gerekirse yağ sayacının üst işaretine ekleyin.

Diferansiyel kilit kontrol ayarı arka aks.

İçin normal iş Diferansiyel kilit kontrolü, kilit sensörünün 6 kolunun (Şek. 5) ve valf 1'in göreceli konumunu doğru şekilde ayarlayın, bunun için:

a) kablonun 3 serbest ucunu kelepçedeki vida 4 ile sabitleyin, kablonun ucu kelepçenin dışına 5-10 mm çıkıntı yapmalı, artık değil;

b) kolu 6 I konumuna ayarlayın. Vinç dönmeye başlayana kadar halatı çekin ve kaplini vidalarla 4 sabitleyin; ikinci tutucuyu kapline yaklaştırın ve bir vida ile sabitleyin.

Ayarın doğruluğunu kontrol etmek için, musluğun riskinin kilit sensörü kapağındaki "Açık" işaretiyle eşleşmesi gerekirken kolu II konumuna ayarlayın. Kol ve valf, bir yayın etkisi altında II ve III konumlarından konum I'e geri dönmelidir.

1, 10 - kontra somunki;
2 - bir ayar cıvatası; 3 - doldurma kapağı;
4 - filtre; 5, 12 - cıvata; 6 - kapak; 7 - yağ ölçer; 8 - somun;
9 - tahliye filtresi; 11 - valf; 13 - valf yağ hattı;
14 - araştırma; 15, 16 - petrol boru hatları.

Hidrostatik direksiyonun bakımının özellikleri.

Çalışma sırasında, tanka yeni bir parça yağ döktükten veya HSU'nun hidrolik sistemine hava girdikten sonra sistemin havasını alın. Hava almak için dizel motoru çalıştırın ve düşük hızda direksiyon simidini 2-3 kez durana kadar her iki yönde çevirin. Yağ deposundaki yağ seviyesini izleyin.

HSU'nun hidrolik silindirini takmak için pimler yerleştirilmelidir. Yağ hatları ve hortumları, bağlantı noktaları dışında birbirine ve traktör ünitelerine temas etmemelidir. HPS hidrolik sistem parçalarının birleşim yerlerinde yağ sızıntısı olmadığından emin olun. Hidrolik silindirin ek yerlerini periyodik olarak lityum ile yağ tenekeleri aracılığıyla yağlayın.


DİKKAT! Fabrikadan veya üreticiden bir uzmanın katılımı olmadan ölçüm pompasının sökülmesi ve onarımı yasaktır. Dizel motor çalışmıyorken traktörün çekilmesi yasaktır. Tekerlekleri aşırı konuma çevirirken, direksiyon simidinin aşırı konumda uzun süre gecikmesine izin vermeyin, çünkü bu, hidrolik sistemdeki yağın aşırı ısınmasına neden olur.

Avtodvor gazetesi, Eylül 2012

kapalı. web sitesi http://avtodvor.com.ua

Güvenlik, iş kalitesi ve sürücü yorgunluğu büyük ölçüde MTZ-80, MTZ-82 traktörünün direksiyon kontrolünün durumuna bağlıdır. bu nedenle bakım yönlendirme özellikle dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

MTZ-80, MTZ-82 direksiyonunun bakımı, hidrolik direksiyon muhafazasındaki yağ seviyesinin periyodik olarak izlenmesinden ve değiştirilmesinden, direksiyon tahriki üniversal mafsallarının yağlanmasından, direksiyon tahriki ve direksiyon çubuklarının dişli bağlantılarının, bipod ve salınım kollarının durumunu izlemekten, sektörü emniyete almaktan, ayarlanabilir direksiyon simidi boşluğu.

MTZ-80, MTZ-82 traktörünün direksiyon kolonu, direksiyon simidindeki olası titreşimleri hariç tutmak için ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için somunu 12 elinizle çevirin (bkz. Şekil 1)
ikincisinin manşon 10 ile teması. Bu durumda, eklemlerdeki boşluklar seçilmelidir, Daha sonra somun 12 bir buçuk tur kapatılır ve somun 13 ile karşı karşıya gelir.

Şekil: 1. MTZ-80, MTZ-82 direksiyon dişlisinin tahriki

1 - yivli burç; 2 - ön şaft; 3, 7 - kardan mafsalları; 4 - ara destek; 5 - orta şaft; 6 - raf; 8 - pim; 9, 12 - fındık; 10 - burç; 11 - amortisör; 13 - kilit somunu; 14 - direksiyon simidi; 15 - el çarkı; 16 - direksiyon mili; 17, 21 - vidalar; onsekiz - ara mil; 19 - direksiyon kolonu borusu; 20 - küpe; 22 - rafın sağ tarafı; 23 - tutucu; 24 - yay; 25 - tutamak

Yağ filtresi aşağıdaki sırayla yıkanır:

Kaplamayı kaldırın. Yağ besleme hattını 12 (Şekil 2'ye bakın) basınç düşürme vanası 14'ün kapağından 11 ayırın. Önce onu gövdeye 22 sabitleyen iki cıvatayı sökün ve ardından bunları sökme aracı olarak kullanarak cıvataları kapağın sökme deliklerine vidalayın ve çıkarın ona.

Kalan yağ hatlarını basınç düşürme vanasından 14 ayırın. Filtreyi 13 elle tutarak basınç düşürme vanasını sökün ve tahliye filtresini çıkarın. Filtreyi iyice yıkayın dizel yakıt... Filtreyi takmak için işlemler ters sırada yapılır: Filtre TO-3'te (960-1000 çalışma saati) yıkanır. Aynı zamanda sektörü döner şafta sabitleyen somunu 8 sıkın.

Şekil: 2. Hidrolik direksiyon hidrolik direksiyon traktörü MTZ-80 ve MTZ-82

1 - mantar; 2 valf kapağı; 3 valf ayar vidası; 4 solucan; 5 - ayar manşonunun sabitleme cıvatası; 6 - bir ayarlama manşonu; 7 - sektör; 8 - somun; 9 - ray; on -
ayar cıvatası; 11 - üst kapak; 12 - somun; 13 - tahliye filtresi; 14 - basınç düşürme valfi; 15 - ABD için kontrol vanası; 16 - diferansiyel kilit sensörünün makarası; 17 - kontrol valfi el çarkı; 18 - iki ayaklı; 19 - iki ayaklı somun; 20 - boşaltma tapası; 21 - döner mil; 22 - dava; 23 - demiryolu durağı; 24 - şimler; 25 - stok; 26 - piston; 27 - ön silindir kapağı; 28 - baskı yatağı; 29 - yıkayıcı; 30 - küresel somun; 31 - biriktirme

Hidrolik direksiyon ayarı MTZ-80, MTZ-82

Helezon sektörünü ve sektör-ray bağlantısını, sonsuz somunun sıkılığını, döner milin eksenel strokunu, emniyet valfini ve diferansiyel kilit valfinin kontrolünü kontrol edin. GUR MTZ-80, MTZ-82 sonsuz somunun "sonsuz sektör" bağlantısı ve sıkılması aşağıdaki sırayla ayarlanır. Traktörü, ön tekerleklerin yere değmemesi için krikoyla kaldırın.

Ardından ayar cıvatasının 5 sıkılmasını gevşetin, anahtarı manşonun 6 oluğuna sokun ve sonsuz diş ve sektör durana kadar saat yönünde çevirin (bipod 18
orta konumda olmak). Manşon, dış çap boyunca 10-12 mm dönecek şekilde saat yönünün tersine döndürülür. Cıvatayı sıkın 5. Motoru çalıştırın ve direksiyonu durana kadar her iki yönde çevirirken "solucan sektörü" bağlantısında sıkışma olup olmadığını kontrol edin.

Aynı zamanda sıkışma varsa, cıvatayı 5 gevşeterek ve burcu 6 ek olarak saat yönünde çevirerek geçme boşluğunu artırmak gerekir. Direksiyon simidi üzerindeki çaba 30-40 N'yi geçmemelidir. Servo direksiyon solucanı MTZ-80, MTZ-82'nin küresel somununun 30 sıkılmasının ayarlanması, makara 31'in uçlarının normal olarak yatak halkaları tarafından sıkıştırılmasını sağlamak için itme bilyeli yatakların 28 doğru şekilde sıkıştırılmasını içerir.

Nereden doğru ayarlamalar Hidrolik direksiyon MTZ-80, MTZ-82'nin doğru çalışması büyük ölçüde bağlıdır. Somunun (30) fazla sıkılması makaranın eğilmesine ve dönme kuvvetinin artmasına neden olabilir. Yataklar ve makara arasındaki boşluklar, direksiyon simidinin serbest hareketinde bir artışa ve ayrıca tekerlek titreşimlerine neden olur, çünkü bu koşullar altında makara keyfi olarak hareket edebilir ve piston silindirinin bir veya diğer boşluğuna yağ akışının yönünü değiştirebilir.

Somunu 30 sıkmadan önce, dağıtıcının dört cıvatası gevşetilir, kapak 29 çıkarılır. Dağıtıcı MTZ-80, MTZ-82, kalınlığı (veya yüksekliği) kalınlığa eşit olan cıvata başlarının altına bir pul (veya somun) yerleştirerek, hidrolik güçlendiricinin gövdesine çap olarak yerleştirilmiş iki cıvata ile sabitlenir. kapak flanşı 29. Somunu 20 Nm'lik bir torkla sıkın. Bu durumda, yatak halkaları 28, makaranın 31 uçlarına sıkıca bastırılmalıdır.

Sonra somunu 1 / 10-1 / 12 oranında, çatal pim somundaki yuvaya ve sonsuz vida deliğine uyacak şekilde bir tur gevşetin ve somunu kırın. Gövdeye vidalanmış iki cıvatayı sökün,
kapak 29 yerine takılır ve dağıtıcı sabitlenir. Bağlantı "sektör-ray" GUR MTZ-80, MTZ-82, rayın 23 durdurucusunun flanşının altındaki contalar 24 ile düzenlenir. Bu durumda, durdurucu ile ray 9 arasındaki boşluk 0.1-0.3 mm olmalıdır. Bu boşluğu kontrol ederek, 9 numaralı sektöre 7 numaralı rayı sıkıştırmanız gerekir.

MTZ-80, MTZ-82 traktörünün döner milinin eksenel stroku aşağıdaki sırayla ayarlanır: kilit somununu gevşetin ve ayar vidasını 10 mil ucuna kadar vidalayın. Daha sonra cıvata 10 pa 1 / 8-1 / 10 tur gevşetilir ve bir somunla karşı karşıya getirilir.

Emniyet valfi aşağıdaki şekilde kontrol edilir. Tapa 1 yerine, boşaltma hattına veya tapa 1 yerine valf kapağına 0 ile 0 arasında bölme ölçeğine sahip bir manometre bağlanır.
10 MPa. Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini bir uç konumdan diğerine çevirin. Maksimum hızda krank mili dizel motor, hidrolik sistemdeki yağ sıcaklığını 50 ± 5 ° C'ye getirin. Bu durumda, basınç 8,8 MPa'ya ulaşmalıdır.

Manometre okumaları daha azsa, vidayı 3 yavaşça vidalayarak basıncı gereken değerlere yükseltin. Ayarlamadan sonra, vida 3 bir somun ile kilitlenmeli ve kapak takılmalıdır.
MTZ-80, MTZ-82 hidrolik güçlendiricinin emniyet valfinin ayarının ihlal edildiğinin bir işareti, direksiyon simidindeki çabadaki bir artıştır.

Direksiyon simidinin serbest hareketi, motor çalışırken park yerinde kontrol edilir. Üstelik 20 ° 'yi geçmemelidir. Direksiyon simidinin boşluğu daha fazlaysa, kontrol edin
direksiyon tahriki MTZ-80, MTZ-82 eklemlerindeki boşluklar ve gerekirse bipodu ve sektörü sabitleyen somunları sıkın, ön aksların döner kollarını sabitleyin ve
direksiyon çubukları menteşeleri, sonsuz somunu sıkma, sonsuz sektör, sektör-ray bağlantısı ve hidrolik direksiyonun direksiyon milinin eksenel strokunu ayarlama.

MTZ80, MTZ-82 traktörünün direksiyon hidrolik sistemindeki yağ seviyesini izlemek gerekir. Yağ seviyesi, yağ göstergesindeki alt işaretten düşükse, traktör üzerinde çalışmak kesinlikle yasaktır. Yağı değiştirirken aynı zamanda doldurma filtresini de yıkayın.

Yağı değiştirdikten sonra, MTZ-80, MTZ-82 traktörünün direksiyonunun hidrolik sistemi aşağıdaki sırayla pompalanır:

Ön tekerlekler yerden kalkana kadar ön aksı krikoyla kaldırın. Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini motor krank milinin düşük bir hızında çevirin.
aşırı pozisyonları aynı anda aşırı pozisyonlarda tutmadan 8-10 kez (önce yavaş, sonra hızlı). Ardından yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun
yağ göstergesinin üst işaretine O-halkalarının değiştirilmesi ve parçaların yıkanması durumunda, distribütör çıkarılmalı ve yeniden takılmalıdır.

Dağıtıcı MTZ-80, MTZ-82'yi kurarken aşağıdakileri yapın. Dağıtıcının uçlarında sızdırmazlık halkalarının varlığını ve makaranın 31 yuvasındaki konumunu kontrol edin.
Makara, dış çaptaki yivli ucu hidrolik direksiyon mahfazasına yönlendirilecek şekilde takılmalıdır. Makaranın ters takılması,
tornalama çabasında keskin bir artış.

MTZ-80, MTZ-82 traktörünün dağıtıcısı, bir dış kapak 29 olmadan monte edilir ve MTZ hidrolik güçlendiricinin gövdesine çapsal olarak yerleştirilmiş iki cıvata ile tutturulur,
Cıvata başlarının altına, kalınlığı kapağın yüksekliğine eşit bir pul yerleştirmek. Bir baskı yatağı 28, konili bir rondela yerleştirin ve küresel somunu 30,
yukarıdaki önerilerle.

Somunun doğru sıkıldığının bir işareti, makara ile yatak halkaları arasında boşluk olmaması ve direksiyon simidi geri tepmesi (makaranın nötr konuma dönmesi)
sola dönmesini durduruyor.

Servo direksiyonun ayarlanması, aşağıdaki ayarlamalar: sonsuz sektör bağlantısı, sektör-ray bağlantısı, sonsuz somun sıkma, pivot milinin eksenel stroku, emniyet valfi ve diferansiyel kilit valfinin kontrolü. Helezon sektör bağlantısını ayarlamak için cıvatayı gevşetin, anahtarı kovan flanşının oluğuna sokun, kovanı iki ayaklı orta konumunda durana kadar saat yönünde (traktör yönü boyunca) çevirin, ardından flanşın dış çapı boyunca saat yönünün tersine 10-12 mm çevirin. Cıvatayı sıkın, motoru çalıştırın ve direksiyon simidini durana kadar her iki yönde çevirirken tutukluk olmadığını kontrol edin. Gerekirse, sıkışma olmayana kadar burcu saat yönünün tersine çevirerek geçme açıklığını artırın.

Sektör-ray bağlantısını ayarlamak için, durdurma ile ray arasında 0,1-0,3 mm boşluk elde edilene kadar durdurma flanşının altındaki şim setinin kalınlığını azaltın. Boşluğu kontrol ederken rayı sektöre doğru bastırın. Küresel sonsuz somun, baskı yataklarını sıkar. Hidrolik yükselticinin düzgün çalışması için baskı yataklarının doğru şekilde sıkılması önemlidir.

Somunun aşırı sıkılması, makara çarpıklığına ve düzensiz dönüş torkuna neden olabilir. Somunu sıkmadan önce, cıvata başlarının altına pulları kapak flanşının kalınlığına yerleştirdikten sonra dağıtıcıyı iki cıvata ile sabitleyin. Sonsuz somunu 2 kgf / m (20N-m) torkla sıkın, sonsuzdaki delik somun çatal piminin yuvasıyla aynı hizaya gelene kadar 1/12 - 1/10 tur gevşetin ve somunu kırın. Dağıtıcıyı muhafazaya sabitleyen iki cıvatayı çıkarın, kapağı takın ve dağıtıcıyı sabitleyin.

Pivot milinin eksenel hareketini ayarlamak için, kilit somununu gevşetin, ayar cıvatasını milin ucuna dayanana kadar vidalayın, ardından 1 / 8-1 / 10 tur geri döndürün ve kilit somunu ile kilitleyin. Emniyet valfini ayarlamak için, tahliye hattına veya valf kapağına tapa yerine en az 100 kgf / cm2 (10 MPa) ölçekli bir manometre bağlayın. Direksiyonu sonuna kadar çevirin, bırakın motor azami hız ve basınç göstergesi 88 kgf / cm2 (8,8 MPa) basınç gösterene kadar emniyet valfinin ayar vidasını çevirin.

Valfi ayarladıktan sonra, kapağı tel ile sabitleyin. Ayarı 50 ± 5 ° C yağ sıcaklığında gerçekleştirin. Traktör park halindeyken motor çalışırken direksiyon simidinin boşluğunu kontrol edin. Bu durumda, serbest oyun 20 ° 'den fazla olmamalıdır. Artan serbest strokla, direksiyon tahrik bağlantılarındaki boşluğu kontrol edin, iki ayaklı, sektör ve pivot kollarını sabitleyen somunları sıkın, direksiyon çubuklarının pivot bağlantılarını ayarlayın, sonsuz somunun, sonsuz sektör bağlantısının, sektör rayı ve hidrolik direksiyon pivot milinin eksenel strokunun sıkılığını kontrol edin.

Otomatik diferansiyel kilit valfinin kontrolünü aşağıdaki sırayla ayarlayın:

a) vanayı durana kadar saat yönünde çevirin ("kapalı" konuma) ve bu konumda sabitleyin;

b) kabloyu kelepçeye bir vida ile sabitleyin;

c) kabloyu debriyajla sıkın ve bu konumda vidalarla sabitleyin, pim de kılavuzun oluğuna durana kadar ileriye doğru uzanmalıdır, yani kol yerine oturtulur;

d) musluğu sabitlemeden ayırın;

e) kolu II konumuna ayarlayın (saat yönünde 90 ° döndürerek kılavuz üzerinde orta konuma ayarlayın); bu durumda, yayın etkisi altındaki vana "açık" konuma dönmelidir. Ayarın doğruluğunu kontrol etmek için, tutamağı saat yönünün tersine 90 ° döndürerek kılavuzun oyuğundan çıkarın; bu durumda, yay hareketi altındaki tutamak gidebildiği kadar ileri hareket etmeli ve vana kapalı konuma dönmelidir.

Direksiyon - bunlar, traktörün hareket yönünde bir değişiklik sağlayan bir sistemde birleştirilmiş birimler, mekanizmalar ve cihazlardır.

Tekerlekli traktör modellerinde önden yönlendirilen tekerlekler farklı açılarda döndürülerek makinenin hareket yönü değiştirilir. Viraj alırken, ön ve arka tekerlek setleri, arka tekerlek aksının uzantısında bulunan ortak bir merkezin etrafında bir yayı takip eder.

Direksiyon sisteminin çalışması, kontrol eylemini operatörün direksiyon simidinden kendisine iletilen kuvveti tekerlekleri döndürmeye dönüştüren direksiyon mekanizması ile aktarma işlevini yerine getiren direksiyon mekanizmasının etkileşimine dayanır.

Tekerlekli traktör araçları için yön kontrol sistemi şunları içerir:

  • Yüklenmiş Ön aks uçları pivot kollarıyla temas halinde olan, birbirine enine çubuklara bağlı iki çift ayaktan oluşan direksiyon bağlantısı;
  • Birleşik kardan mafsalları sırayla yerleştirilmiş direksiyon, ara, orta ve ön miller, direksiyon simidinin dönüşünü hidrolik yükselticiye iletir;
  • Tüpte bulunan direksiyon kolonuna sabitlenmiştir ön şaft değişken yükseklik ve eğimli direksiyon simidi;
  • Direksiyon simidinin yüksekliğini yatırmak ve değiştirmek için mekanizmalara sahip direksiyon kolonu;
  • Operatör direksiyon simidinin traktör tekerlekleriyle ara hidrolik ve mekanik bağlantısını sağlayan radyatörün, direksiyon dişlisinin ve hidrolik yükselticinin önünde bulunan bir yuvaya monte edilmiştir;
  • Dişli tipi bir pompa, bir çalışma sıvısı dağıtıcısı, bir güç silindiri ve arka aks diferansiyelini kilitlemek için bir komut veren bir sensör içeren, hidrolik güçlendiricinin çalışmasını destekleyen hidrolik devre;
  • İki radyal yatak üzerinde duran eksantrik bir burçta bulunan bir sonsuzdan oluşan direksiyon dişlisi; sonsuz vida ve güç silindirinin çubuğuna bağlı ray ile sürekli temas halinde olan iki taçlı bir sektör; ve solucanın kuyruğuna tutturulmuş, makara;
  • Sektörün hareketini direksiyon trapezinin düğümlerine ileten döner şaft ve bipod.

Hidrolik direksiyon

Hidrolik direksiyon (GUR), aşağıdakiler için tasarlanmış hidromekanik bir cihazdır:

  • operatörün traktörü döndürmek için gereken fiziksel çaba düzeyini azaltmak;
  • traktörün yönünü değiştirme yönetimini geliştirmek;
  • Ön tekerleklerin düzensizlikte hareketi sırasında ortaya çıkan direksiyon simidindeki şokların ve titreşimlerin azaltılması.

Cihaz, sürüş sırasında ön tekerleklerdeki artan yüklerle özel bir alaka kazanır yüksek hız ve ağır ataşmanlarla çalışırken.

Hidrolik direksiyon tasarımı

Ana yapısal elemanlar hidrolik güçlendirici cihaz:

  • Çalışma sıvısı için bir kap ve parçaları sabitlemek için bir taban görevi gören bir gövde;
  • Cihazın hidrolik devresinde yağı dolaştıran dişli pompa;
  • Direksiyon mekanizmasının solucanı ile sürekli temas halinde olan sektör, pivot şaftına sabitlenmiştir;
  • Sektörün dönme hareketini, ön tekerleklerin enine çubuklarına bağlı, ucuna tutturulmuş bir bipoda ileten üç pivot noktasına sahiptir;
  • Sektöre temas eden, ona silindir pistonunun dönüşümsel hareketini onları bağlayan çubuk boyunca ileten bir ray;
  • Yaylarla desteklenen üç çift sürgü ile sabitlenir, direksiyon solucanının ucuna takılı bir makara;
  • Hidrolik devrede dolaşan yağı temizlemek için filtre;
  • Hidrolik güçlendiricideki çalışma sıvısının basınç seviyesini sınırlayan emniyet valfi;
  • Bir sensör, bir makara, bir volan, bir seviye çubuğu ve bir musluk içeren arka aks diferansiyel blokajının (ADL) hidrolik otomatik sistemi.

Direksiyon güçlendiricisinin şeması

Hidrolik servo direksiyonun temel çalışma prensibi, makineyi döndürmeye karşı artan dirençle hidrolik kuvveti arttırmaktır.


Makinenin dönüşü sırasında ortaya çıkan direnç, hidrolik valf makarasını tutan sürgülerin yaylarının sıkıştırıldığı eylem altında direksiyon mekanizmasının solucanının eksenel yer değiştirmesine neden olur.

Manevraya karşı direnç, üç yayın tümünün ön sıkıştırma kuvvetini aştığında, makara konumunu değiştirir ve çalışma sıvısının güç silindirinin boşluklarından birine erişimini açar.

Silindire verilen yağ, kuvveti kendisine bağlı dişli sektöre bağlı kremayerden iletilen pistonu hareket ettirir ve döner mili döndürür.

Dönüş sırasında ortaya çıkan direncin etkisinin kesilmesinden sonra yaylar düzleştirilir ve makara nötr konuma getirilerek çalışma sıvısının silindire akışını engeller.

Manevra sırasında ortaya çıkan direnç yayların ön sıkıştırma kuvvetini geçmiyorsa dönüş, hidrolik yükseltici cihaz bağlanmadan direksiyon dişlisi tarafından gerçekleştirilir.

Arka aks diferansiyel kilidi modları, operatörün işyerinde bulunan ve ABD sensör musluğuna bir kabloyla bağlanan bir tutacak kullanılarak kontrol edilir.

Ne zaman otomatik mod DBA, aşağıdaki algoritmaya göre çalışır:

  1. Ne zaman düz hareket Traktörün arka diferansiyelini, hidrolik takviye muhafazasından gelen yağın sensör makarasından aktığı bir hidrolik silindir tarafından bloke edilir.
  2. Ön tekerlekler 13 dereceyi aşan bir açıyla döndürüldüğünde, makaraya bağlı kremayer pozisyonunu değiştirerek yağın silindir blokaj diferansiyeline erişimini engeller. Yağ beslemesinin kesilmesine, yağın silindirin boşluğuna boşaltılması eşlik eder. Sonuç olarak, diferansiyel blokajdan kurtulur.

Hidrolik direksiyon ayarı

Temel hidrolik direksiyon ayarları:

  • Sonsuzun dişli sektörü ile mekanik temasının ayarlanması. Ayar, ön tekerlekler yerden yukarı kaldırılarak yapılır. Burcun oluğuna yerleştirilen bir anahtar ile saat yönünde veya hareketine karşı döndürülerek, sektör-sonsuz dişlinin kavrama boşluğunun solucanın yan açıklıklarıyla orta pozisyonda iki ayakla eşleşmesini sağlar.
  • Raf ve sektör dişli ayarı. Bağlantı, ray durdurma flanşının altına monte edilen contalar kullanılarak ayarlanır ve ray ile 0,1-0,3 mm durdurma arasında bir boşluk elde edilir.
  • Direksiyon salyangozu somununun sıkılığının ayarlanması. Bu ayarın özü, güvenli bir şekilde taahhütte bulunmaktır. doğru pozisyon makaranın uçlarına basan yataklar.
  • Döner milin eksenel hareketinin ayarlanması. Ayarlama, kilit somunları gevşetilmiş şaftın uç yüzeyine takılan bir ayar vidası kullanılarak yapılır. Daha önce vidanın gevşemesini engelleyen kilit somununu gevşettikten sonra, vida durana kadar sıkılır ve ardından 1/10 veya 1/8 tur döndürülerek serbest bırakılır.
  • Emniyet valfi, valf kapağında bulunan tapa yerine takılan bir manometre kullanılarak motor çalışırken ayarlanır. Makinenin motorunun krank milinin maksimum dönme hızında 50 derecelik bir sıcaklığa kadar ısıtılmış yağın basıncı 8,8 MPa olmalıdır. Yağ basıncı, ayarın bitiminden sonra özel bir kapakla kilitlenip kapatılan özel bir ayak vidası ile ayarlanır.
  • Direksiyon simidi boşluğunun kontrol edilmesi. Motor çalışırken izlenir ve direksiyon sistemi bağlantılarının açıklıklarının yanı sıra salınım kolları, bipod ve diğer direksiyon parçalarının ataşmanları kontrol edilerek ve ayarlanarak ayarlanır. Direksiyon simidinin serbest hareketi normal kabul edilir, 20 dereceyi geçmez.

Hidrostatik direksiyon (HSS)

Hidrostatik direksiyon sistemi, traktörün yönünü değiştirirken operatörün fiziksel çabalarını azaltan bir dizi bileşen ve tertibattır.

Hidrostatik kontrol ile hidrolik güçlendirici kullanan traktör yön kontrolü arasındaki temel fark, tahrik ve direksiyon mekanizması arasında mekanik bir bağlantının olmamasıdır.

HSS'de, tekerlekler, çalışması bir direksiyon simidi tarafından kontrol edilen bir ölçüm pompası tarafından sağlanan bir güç silindiri (silindirler) tarafından döndürülür.

HSS, saatte 50 km'ye kadar hızlarda hareket eden araçların güvenilir kontrolünü sağlar.

Hidrostatik direksiyon sistemi cihazı

Hidrostatik hareket kontrolünün ana yapısal unsurları şunlardır:

  • Direksiyon kolonunun güç silindirlerine ve döner hidrolik mekanizmalara yağ boru hatları ile bağlanan eksenel piston tipi valf modülüne sahip bir dozaj pompası cihazı;
  • Ön aksa takılan ve tekerlekleri döndüren güç silindirleri;
  • Sistemdeki çalışma sıvısının basıncını korumak;
  • Hidroakümülatör;
  • Çalışma sıvısını depolamak için otonom tank;
  • Boru hatları, sızdırmazlık elemanları ve konektörler.

Hidrostatik yön kontrol sisteminin çalışma şeması

Traktör düz bir çizgide hareket ettiğinde, pompalama ve ölçüm cihazının makarası, çalışma sıvısının döner silindirin (silindirler) boşluğuna erişimini engeller.

Direksiyon simidinin döndürülmesine, direksiyon simidinin açısal hareketiyle orantılı bir hacimde güç silindirinin veya elektrikli döner silindirlerin karşılık gelen boşluklarına yağ beslemesini açan makaranın yer değiştirmesi eşlik eder.

Besleme pompası çalışmadığında, dozaj pompası direksiyon simidi tarafından tahrik edilen bir pompa olarak işlev görür.

Hidrolik güçlendirici ve hidrostatik direksiyon sistemlerinin avantajları ve dezavantajları

Hidrolik güçlendiricilerle donatılmış direksiyon sistemlerinin mekanik olanlara göre avantajları şunlardır:

  1. Direksiyon kontrolüne daha az tepki süresi;
  2. Makinenin hareketi sırasında ortaya çıkan şok ve titreşimlerin emilmesi;
  3. Direksiyon simidi dönüşünü direksiyon simidi hareketine dönüştürürken yüksek verimlilik.

Hidrostatik direksiyon sisteminin hidrolik direksiyona göre avantajları şunlardır:

  1. Operatörün traktörü döndürmek için gereken fiziksel efor seviyesi, hidrolik yükselticiye kıyasla daha düşüktür;
  2. Makinenin hareket yönünü kontrol ederken geri tepme yok;
  3. Dozaj pompası cihazının düşük ağırlığı;
  4. Hidrostatik sistemin elemanlarını traktörün çeşitli yerlerine monte etme yeteneği.

Bunun yaygın bir dezavantajı hidrolik sistemler - çalışma sıvısı sızıntılarını dışlayan yüksek kaliteli malzemeler ve konektörler kullanma ihtiyacı.

Hidrolik güçlendirici kontrolünün hidrostatik olarak yeniden donatılması

Son yıllarda, traktör ekipmanlarının hidrostatik direksiyon sistemleri ile donatılmasında ve modellerin hidrolik direksiyondan HOS'a dönüştürülmesinde sürekli bir artış olmuştur.

Trend, hidrostatik kontrolün avantajları ve modernizasyonun göreceli kolaylığı ile açıklanmaktadır.

Satıcı tarafından sağlanan dönüştürme kitlerinden birini kullanarak bir hidrolik direksiyon sistemini hidrostatik kontrol sistemine dönüştürebilirsiniz.

Tipik olarak bir parça kiti şunları içerir:

  • döner hidrolik silindir;
  • sağ ve sol salıncak kolları;
  • ölçüm pompa;
  • bağlantı parçaları;
  • çalışma sıvılarının yüksek basınç altında taşınması için tasarlanmış hortumlar;
  • bağlantı Çubuğu;
  • bağlantı ve sabitleme elemanları.

Hidrolik güçlendirici kontrol sistemini hidrostatik sisteme dönüştüren birçok traktör ekipmanı sahibi, hidrolik destek muhafazasını çalışma sıvısı için bir rezervuar olarak kullanır.

Bu yaklaşımı kullanmak şunları yapmanızı sağlar:

  1. Arka tekerlek diferansiyel kilidinin kullanımını basitleştirin.
  2. Traktörün ağırlık dengesini koruyun.
  3. Hidrolik güçlendiriciyi sökerken ortaya çıkan ilave balastları reddedin.
  4. Ölçüm pompasından toprağa sızdığında yağın girmesini önleyin. Servo direksiyon muhafazasını çalışma sıvısı için bir kap olarak kullanırken, pompalama ve dozlama cihazından akan yağ buraya girer.

Hidrolik yükseltici yerine bir dozaj pompası monte etmek

Hidrostatik kontrolün avantajlarından biri, makinenin çeşitli yerlerinde esnek boru hatları ile direksiyon kolonuna ve güç silindirine bağlı bir ölçüm pompası kurma yeteneğidir.

Çoğu zaman, pompa ve ölçüm cihazı, pompayı sabitlemek için sabitleme elemanlarını kullanarak hidrolik direksiyon muhafazasına veya silindir kafasının valf kapağına monte edilir.

Servo direksiyon ile donatılmış bir traktörün hidrostatik kontrole dönüştürülmesinin basitleştirilmiş sırası (hidrolik direksiyon sıvısı için bir rezervuar olarak bir hidrolik güçlendiricinin kullanılması opsiyonu):

  1. Direksiyon dişlisi salyangozu ve servo direksiyon valfi sökülür.
  2. Bir dağıtıcı pompası takılmıştır. Pompanın doğru montajı için ana koşul, direksiyon milini ortalamak için bir yatak adaptörünün kullanılabileceği hariç, cihazda eksenel ve radyal yüklerin olmamasıdır.
  3. Direksiyon mili, ölçüm pompasının silindirine bağlanır, gerekirse mil kısaltılır.
  4. Güç silindiri, özel bir braket kullanılarak ön aksa monte edilir.
  5. Silindir çubukları, tekerleklerin döner kollarına bağlanır.
  6. Dozaj pompası, dönüş yönüne bağlı olarak silindirin sol veya sağ boşluğuna basınç altında yağ besleyen iki boru hattıyla hidrolik silindire bağlıdır.
  7. Dağıtıcının girişi ve tahliyesi, yağ deposu olarak kullanılan hidrolik güçlendiricinin ilgili çıkışlarına bağlanır.

Servo direksiyonun restorasyonu

Servo direksiyonun eski haline getirilmesi gerekirse:

  1. Ölçüm pompası sökülür.
  2. Sökülen solucan ve hidrolik valf, hidrolik güçlendiriciye takılır.
  3. Salıncak kolları, güç silindiri çubuklarından ayrılır ve bağlantı çubuğu uçlarına bağlanır.

Hidrolik güçlendirici ve hidrostatik direksiyon sistemlerinin arızaları ve giderilmesi

Hidrolik direksiyon sisteminin ana arızaları ve bunların giderilmesi için seçenekler
Arıza ve belirtileri Sorunun nedeni Eliminasyon seçenekleri
Direksiyon simidini döndürmek zordur ve önemli ölçüde fiziksel çaba gerektirir. Sonsuz vida yataklarında hasar, çubuklarda deformasyon. Hasarlı parçaları değiştir.
Dişli sektörünün ve direksiyon mekanizmasının sonsuz dişlisinin artan yapışma seviyesi. Parçaların birbirine geçmesini ayarlayın.
Sonsuz somun yeterince sıkılmamış. Somunu sıkın.
Hidrolik devrede yetersiz veya sızıntı yapan hidrolik sıvı. Yağ seviyesini kontrol edin ve belirtilen teknik gereksinimlere getirin.
Sisteme hava girişi. Emme hatlarını kontrol edin ve sızıntıları giderin.
Direksiyon simidinin serbest hareketi, normalden önemli ölçüde daha yüksek. Döner silindirlerin boru hattı ağında hava birikmesi, hidrolik çalışma sırasında yağ köpürmesi. Boru hatlarının sıkılığını ve sistemin sızdırmazlık ve bağlantı elemanlarını kontrol edin. Hava sızıntılarını kapatın, contaları ve bağlantıları ayarlayın veya değiştirin. Direksiyon sisteminin havasını alın.
Hidrostatik direksiyon sisteminin ana arızaları ve bunların giderilmesi için seçenekler
Arıza ve belirtileri Sorunun nedeni Eliminasyon seçenekleri
Direksiyonu çevirmede zorluk. Besleme pompası, sistemin normal çalışması için gerekli basıncı oluşturmaz. Pompayı onarın veya yenisiyle değiştirin.
Depolama tankında düşük yağ seviyesi. Tanka yağ ekleyin.
Direksiyon milinin kardan mafsalının ölçüm pompasının tahrik mili ile sıkışması. Sıkışmayı ortadan kaldırın.
Direksiyonu çevirirken durma yok. Sistemde düşük yağ seviyesi. Tanka yağ ekleyin.
Operatör kuvveti uygulanmadığında direksiyon simidinin dönüşü. Pompa tahrik milinin kardan mafsalının direksiyon mili ile sıkışması nedeniyle pompa ve ölçüm cihazının makarası nötr bir pozisyonda kalmaz. Sıkışmayı ortadan kaldırın.
Direksiyon simidinin dönüş yönü ile traktörün hareket yönündeki değişiklik arasında uyumsuzluk. Pompa kablolarının güç silindirinin boşlukları ile yanlış değiştirilmesi. Pompa ve güç silindiri kablolarını yeniden bağlayın.

Direksiyon mekanizmasının çıkarılması ve sökülmesi.Kelepçe kafasını kapak, direksiyon simidi, burç ve amortisörü direksiyon kolonundan çıkarın. Direksiyon milini direksiyon kolonundan çıkarın. Gösterge panelinden etek kısmını (sol, sağ, yanlar ve arka duvar) ayırın ve çıkarın. Mandalı kaldırın ve hoparlörü demonte etmeye uygun bir konuma yerleştirin. Direksiyon kolonu çatal destek cıvatasını ve direksiyon kolonu direğini braketten ayırın ve çıkarın. Çapraz parçayı ayırarak ve çıkararak kardan mafsal çatallarını ayırın. Fişleri çıkarın ve fişten çıkarın. ara mil ve raflar. Kontrol teknik durum parçalar ve gerekirse değiştirin. Ön tekerleklerin konumu traktörün düz hareketine karşılık gelen direksiyon simidinin serbest boşluğu, motor çalışırken 25º'den fazla olmamalıdır.

Hidrolik yükseltici grubunun değiştirilmesi. 0,8 veya daha düşük hacimsel verimlilikle, hidrolik direksiyonu yenisiyle veya elden geçirilmiş biriyle değiştirin. Servo direksiyonu çıkarma prosedürü önceki makalelerde açıklanmıştır. Ana işlemlerin sırası ve hidrolik direksiyonun sökülmesi, montajı ve ayarlanması için doğru teknikler, Şek. 1 - 12. Servo direksiyonu çıkarmadan önce boşaltın çalışma sıvısı ve pivot milinin 4 somununu sökün (şekil 1). Servo direksiyonu takarken, tüm yağ hatlarının sıkılığını kontrol edin. Bir sızıntı bulunursa, yağ hattını değiştirin. Servo direksiyon grubunu yarım şasinin ön kirişinin uygun burçlarına takın, daha önce sökülen tüm birimleri ve parçaları sökmek için ters sırayla traktöre takın. Bu durumda, dümen çubukları, traktör boyunca gres memeleri ile geriye doğru takılmalıdır. Rotillerde ve çubuklarda somut eksenel oynama olmasına izin verilmez. Servo direksiyon yağ borusu bağlantı elemanlarının somunları arızaya kadar sıkılmalıdır.

Servo direksiyonda sorun giderme direksiyon kontrolü.Direksiyon simidindeki eforda 5 kgf'den fazla bir artışla, direksiyon simidinin serbest oynamasında 20 ° 'den fazla bir artış (direksiyon mekanizmasının ayarlanması istenen sonucu vermediğinde), 3 litreden fazla iç sızıntılarla 75 kgf / cm2'nin altında bir güvenlik valfi ile sınırlı bir basınç düşüşü / dak, daha önce belirtildiği gibi hidrolik direksiyonu traktörden çıkarın, sökün ve kontrol edin, daha fazla çalışmaya uygun olmayan parçaları değiştirin. Servo direksiyonu çıkardıktan sonra, solucan sektörü bağlantısını ayarlama olasılığını kontrol edin. Orta pozisyonda aşırı pozisyonlarda ayarlanan angajman ile oynama 20 ° 'den fazla ise, solucan ve sektör değiştirilmelidir.

Demontaj. Doldurma tapasını çıkarın, yağ sayacını ve doldurma filtresini çıkarın; somunu sökün ve iki ayaklı pivot milinden çıkarın; 1/2 rakoru ve dirseği servo direksiyon muhafazasının altından sökün. Somunları sökün ve yağ dönüş hattını, silindir yağ hattını, valf yağ hattını ve O-ringleri çıkarın. Cıvataları çıkarın ve valf kapağını ayırın. O-halkaları çıkarın, kapağı emniyet valfi ayar vidasından sökün, o-halkayı çıkarın, kilit somununu gevşetin. Ayar vidasını sökün, contayı çıkarın, kapak gövdesinin kılavuzu, yayı ve bilyesini çıkarın. Sonuçlanmak valf kapağı takma, O-ringi bağlantı elemanından çıkarın; üst kapağı sabitleyen cıvataları sökün. İki cıvatayı kapağın montaj deliklerine eşit şekilde vidalayarak çıkarın; aynı zamanda kapakta herhangi bir bozulma olmadığından emin olun; hidrolik direksiyon muhafazasından basınç düşürme valfini sökün; tahliye filtresini çıkarın. Cıvataları sökün ve engelleme sensörünü 12 (Şekil 2), contaları, rayları çıkarın; fişi kilit sensörü kapağından sökün, rondelayı çıkarın ve yayı topla birlikte çıkarın; cıvataları ve vidaları çıkarın, kapağı musluk ile birlikte çıkarın. O-ringleri valften çıkarın. Yayı makara deliğinden çıkarın, O-halkasını çıkarın; makarayı ray durdurucusundan çıkarın; cıvataları sökün ve kapağı çıkarın. Cıvataları sökün, ayarlama manşonunu döndürün ve sektör 10 ile birleştirilmiş saplama milini 7 çıkarın. Somunları sökün ve sektörü ve destekleyici üst manşonu çıkarın. Rulmanlar ve dağıtıcı düzeneği ile birlikte solucanı 11 çıkarın; Sonsuz şaft üzerindeki somunu gevşetin ve gevşetin Pul, baskı yatağı, sürgülü ve sürgülü valf tertibatını çıkarın, başka bir baskı yatağını, pulu ve tespit halkasını çıkarın. Sürgüleri ve yayları gövdeden çıkarın; O-halkasını çıkarın; ayar manşonunu servo direksiyon muhafazasından çıkarın; O-ringi çıkarın ve contayı dışarı doğru bastırın. Cıvataları çıkarın ve silindiri çıkarın; kilitleme halkasını parmaktan çıkarın, parmağınızı dışarı doğru bastırın ve rayı 2 gövdeden ayırın. Ön kapağı silindir gövdesinden, O-halkasından çıkarın, somunu sökün, pistonu 4 çubuktan ve kapaktan çıkarın; O-ringleri ve contaları çıkarın (gerekirse değiştirin). Alt burcu servo direksiyon muhafazasından dışarı doğru bastırın, O-halkasını geçit izolatöründen çıkarın. Parçaları ve tertibatları sepetlere veya kaplara yerleştirin ve durulayın. Parçaların durumunu kontrol edin, çatlak varsa parçaları değiştirin. Makarayı ve valf muhafazasını özellikle dikkatlice kontrol edin; sadece bir montaj olarak değiştirilebilirler. Herşey sızdırmazlık parçaları yenileriyle değiştirin.

Montaj.Servo direksiyonu sökmenin tersi sırayla monte edin. Servo direksiyonu monte ederken, somunların sıkma torklarına, pivot milinin, sektör ve raf işaretlerinin doğru hizalanmasına ve pivot milinin dikey hareketinin ayarlanmasına özel dikkat gösterilmelidir. Kauçuk O-halkaları kesmeyin veya bükmeyin. Çubuk somunun sıkma torku 12kgf · m. Şaft sektör ile birleştirilirken, montajı yapılacak parçaların üzerindeki işaretler hizalanmalıdır. Sektör somununun sıkma torku 28-32 kgf · m'dir. Rulmanları sonsuz mil üzerine bastırmadan önce yağda 90 ° C sıcaklığa ısıtmanız önerilir. Manşonların dudağına zarar vermekten kaçınmak için, manşonları konik mandrellerle takın. Mil dönüşünü kontrol edin. Burçlardaki mil sıkışmadan dönmelidir. Engelleme sensörünü takarken, sektör ile ray arasındaki boşluk 0.07-0.20 mm olana kadar ayarlama şimlerini seçin; bu boşluk, sektörle boşluksuz birleştiğinde engelleme sensörü ile ray ucu arasında 0.1-0.3 mm'lik bir boşluğa karşılık gelir. Durdurucunun her iki tarafındaki şim sayısı aynı olmalıdır. Ardından kilitleme sensörünü cıvatalarla sabitleyin. Solucan sektörü bağlantısındaki boşluğu ayarlamak için, bağlantıda 0,03-0,08 mm boşluk elde edilene kadar ayarlama manşonunu çevirmeniz gerekir. Bu boşluk, direksiyon simidi üzerinde 1 + 05 kg · s kuvvetle 4 - 6 ° 'lik bir sonsuz boşluğa karşılık gelir. Boşluğu kontrol ederken, solucan eksenel yönde hareket etmemelidir. Solucanı durana kadar çevirerek, hafif olması gereken dönüşünü kontrol etmeniz gerekir; solucanın sıkışmasına izin verilmez. Makara, vücuda sıkıca oturmalı ve içinde hareket etmelidir. Makara, yivli ucu hidrolik güçlendiriciye bakacak şekilde dağıtıcı gövdesine takılmalıdır. Makaranın valf gövdesine yanlış takılması, dönme kuvvetinde keskin bir artışa neden olur. Direksiyon mekanizmasının sonsuz somunu 2 kgf · m tork ile sıkılır. Sonsuzdaki delikler çatallı pimin somundaki yuvayla çakışmazsa, delikler çakışana kadar somunu 1 / 12-1 / 8 tur gevşetin ve bir çatal pimle sabitleyin. Somunun doğru şekilde sıkıldığının bir işareti, sola dönüşü durdurduktan sonra makara ile yatak yuvaları ve direksiyon simidi geri tepmesi (makaranın nötr konuma dönmesi) arasında boşluk olmamasıdır.



Benzer makaleler