İlk olarak genel olarak sorun hakkında -
Bazen uygun bir tuşa sahip olan büyük bir somun sökmek için, bu, anahtarı araştırmaktan sonra elinizde bulunduğundan emin olmak daha kolaydır. Bunu kendim kullanıyorum, herhangi bir boru ve büyük somunları ele geçiren ve çıkaran kurnaz bir cihaz değil. Aynı zamanda, ihtiyaç duyulan her şey, santimetre 30-40 profil borusunun bir parçası ve bir motosiklet zinciridir. Küçük boyutlar için uygun ve bisiklete binme. Zincir, bitişinden biri, boruya kaynak ve ikinci, somunu sıkıca yeniden inşa etmek, içeride başlıyoruz. Salonu ve "kelepçeyi" ertelenir ve boru kolun rolü üzerinde hareket eder. Ayarlanabilir ve gaz anahtarından sonra, bu istenen araçtır, en ucuz olanıdır - başka bir şey yok.
İyi, özel bir durum için -
aşağıdakileri tavsiye edebilirim.
Bu tür ilginç yerler için evrensel araçların en iyisi, kendi kendine hareketli bir sünger olan bir tesisat anahtardır. Bu tür yerlere iyi kalır.
Süngerleri ince bir anahtarda bükebilirsiniz (ZIPOVSKY motosiklet setlerinde, bisikletler ve testere setlerinde) aşağıdaki fotoğrafta belirtilen fotoğrafta örneğin -
Somunun belirli boyutunda yer ulaşmak zor, Böyle bir "kavrama", bir metal plakadan 4-5 mm kalınlığında yapmak mümkündür. sapta ve kapıda.
Temel olarak, 32.36 veya 38 mm'lik bir yüzün karıştırıcılarının sıkıştırma somunlarında. Araba meraklıları bu boyutun bir hub anahtarına sahip olabilir, bu amaç için de çok uygundur. Aşağıdaki şekilde benziyor. Aynı şekilde, ev yapımı anahtar fikrini alabileceğiniz anahtar alanı vurguladım - somun somunlarının köşelerinde dinlenecek iki pimi kaynaştırmak için uygun tüpe ve ardından düğmeyi yapıştırın.
S.'nin doğru şekilde belirlenmesi hub somunu geciktirmek için ne Ve zamanında, iş parçacığını kırmaktan ve bugünün fındık fiyatlarına verilen pahalı onarımlar yapılması gerektiğinden kaçınabilirsiniz. Ustalar, bu işi özel bir dinamometrik anahtar kullanarak gerçekleştirir. Hub Rulman ürününün oldukça kaprisli olduğu ve her zaman el altında olmadığı için İsteğe bağlı ekipman, sonra bu sorunun cevabını biliyorum çok önemli. İş yapmadan önce, hangi tür bir türün kurulduğunu belirlemez, örneğin, bir konik veya rulodur.
Hub somunu sıkma özellikleri
Ne anlama S. hangi çaba ertelenir tekerlek fındık Bu iş için almamak daha iyidir. Onları sürüklüyorlarsa, bir arıza olacak ve eğer ulaşılmazsa, bu durumda, kaydırma oluşabileceği durumlarda, yatağın altındaki koltuk bozulur. Bilgilerinde kendinden emin olmayan herkes bahar kantorunu kullanabilir, ancak yapabilirsiniz. basit yol. Çıngıraklı grotty çoğu zaman yeterli çaba gösteremez ve bunun için tasarlanan araçlar pahalıdır.
Arızaları önlemek ve doğru iş yapmak için, broş için Sayacın kol uzunluğunu veya biraz daha fazlasını kullanmanız önerilir. Araba Hub'taysa, bir ipliğin küçük bir aşaması, 20 nm plus'ta yeterince çabalara sahip olabilir. . Fiziği kim hatırlatan basit bir hesaplama yapabilir. Bunu yapmak için kilonuzu ve kol uzunluğunuzu bilmeniz gerekir. 20 nm değeri, sayacıdaki kolun uzunluğunda iki kilogramın çabasına eşittir.
Çaba, T. hub somunu nasıl sıkarsınızbireysel özelliklere bağlıdır araç. Birini bile sıkılaştırma için öneriler ve aynı rulman genellikle ayırt edilir. Hub'ların metalinin kalitesine, fındık, pim, ipliklerin gücüne bağlıdırlar. Genellikle 19-23 kgf / m yeterlidir. Yatak oluşacak ve boşluk 0,06-0.08 milimetreye ulaşırsa, bu, tüm mekanizmanın kaynağının azaltılmasını önemli ölçüde etkileyecektir.
Uzun yıllar boyunca uzmanlar araba servisi içinde çalıştı, her 15-20 bin kilometreyi nefes fındıklarını sıkmak için her 15-20 bin kilometreyi tavsiye eder. Bu durumda, onları biraz iki dönüşle rahatlatmak için faydalı olacaktır. Aracın aynı anda kriko tarafından büyüdüğü en iyisidir. Bu işlemi uygulamak için, pek çok tübüler anahtar, cape, kalın duvarlara sahiptir ve kapıda bir yer var ve daha güçlü. Özel adaptör sayesinde boruyu uygulamak için ortaya çıkıyor.
Modern arabalar, bitmesi gerekmeyen kıvrımlı fındıklarla donatılmıştır. Kemerleri var ve kendileri Tsarf'ın oluklarına giriyorlar. Tüm ağırlığınızla yüz kilogramda anahtarını koymak gerekli değildir, aslında gerekli olduğu kadar iki katıdır. Bilerek hub somunun torku nedir Tekerleğin kaybını önerinden önce, döndürülürken bir vuruş oluşumu meydana gelmeden önce, makine hendek içine uçabilir.
Bunu fark edersen ön tekerlek Biraz biraz dangle - boşluğu ortadan kaldırdığınızdan emin olun. Çoğu durumda, tekerlek cıvatasının tekerlek tekerlek yatağı haline gelir. Sorun bir kenarlığa veya başka bir engele gelince bulunabilir. Aynı zamanda, biraz "tekerlekte boşluk" hissedeceksiniz. Nadiren boşlukta sorun, göbek yataklarını çözebilir. Klasik Zhiguli ailesinin arabalarında, rulmanların asansöründe çalışmalar son derece basittir. Rulmanlardaki boşluğu kontrol etmek için, tekerleği, dünyanın yüzeyinden uzaklaşacak şekilde alt yerleşimi gerekir. Daha sonra tekerleğin üst ve alt kenarını almalısınız, aranmalıdır. Tekerlek dikey düzlemde sarkıyorsa (alt kısım - muhtemelen bunlar rulmanlardır). Tekerlek yatay eksen boyunca asılırsa, lütfen topun desteklenmesini unutmayın.
Yani kendiniz için rulmanların sıkılmasının gerektiğine karar verdiniz. Bunun için neye ihtiyacınız olacak? - Maksimum alet: tekerlek cıvatalarını sökmek ve 27'ye başlamak için 19'un anahtarı, ayar somununu sıkmak için gereklidir. Ayrıca iki çekiçe ihtiyacınız olacak. Bir tane daha ve ikinci daha küçük. Yeni bir ayar yıkayıcısı, düz bir tornavidanın yanı sıra faydalıdır. Şimdi her şey ayrıntılı ve sırayla! Ön göbek yatağı aşağıdaki gibi düzenlenir.
1. İşin başlangıcında, bir araba koymalısınız. el freni ve şanzıman. "Ayakkabı" koymak için tekerleklerin altında. Bu gereklidir, böylece asılırken, araba jakından atlamaz.
2. İkinci eylem, tekerlek cıvataları için anahtarı hazırlamalıdır. Zhiguli'nin klasik modellerinde, anahtar 19 için kullanılır. Kafa ile birlikte olmalı, tekerleği bir çökeltici anahtarla çıkarmaya çalışmayın! Tekerleklerdeki sıkılaştırma tuşunu rahatlatırız, makine hala dünyadaki tekerleğe değer.
3. Tekerlek cıvataları zayıfladıktan sonra, tekerlek subdomine olmalıdır. Yüzeye dikkat edin - hangi jakı güvendirir. Pürüzsüz ve sağlam olmalıdır. Araba yumuşak toprağınız altındaysa, tahtayı jak için bir destek olarak kullanabilirsiniz. Araba tekerleği yerden ayrıldığında, alt ön süspansiyon kolunun altında, her durumda bir yedek tekerlek yerleştirilmelidir. Birdenbire Jack durmayacak, ama belki.
4. Tekerlek kaydedildiğinde ve alt kolun altında zaten yedek tekerleği yatırır - tekerleğin üzerindeki dört cıvatayı sökün ve tekerleği çıkarmalısınız. Göreceksin fren diski"CAP" hub'ın yanı sıra. CAP kaldırılmalıdır. Ne de olsa, bir ayar somununun gizlenmesi altında. Kapağı çıkarmak için orta boy ve bir çekiçli düz bir tornavida gerekir. Bir tornavida kapağa bırakılmalı ve daha sonra, kaydırmak için güçlü darbeler değil. Darbeler hafif olmalı ve kapağın tüm dairelerine göre uygulanmalıdır.
5. Kapağı zaten çıkardığınızda, somunu kolayca görebilirsiniz, hub yatağının sıkılaştırılmasını ayarlayan budur. Çok dikkat Lütfen "PIN" - somunun vidalandığı bir eleman. TSAPF'nin iki kanalı derinleşmesi, somunu kontrol etmeye yarar. Bu kanallarda "tahrik edilen" yeni somunun çöp kutusuna, çağrışım yapılır.
6. Eski somun ortaya çıkmalıdır. Aynı zamanda, birçok durumda, pimin eski kanalını somunun unsurlarından temizlemek gerekir. Dilim fıstığı, son içeriğin ardından bir PIN'de kalabilir. Temizlemek için küçük bir tornavida kullanabilirsiniz.
7. Eski somun sökülmez. Ve yeni bir somun dönmesine başladın. Ön merkezin yatağının yapıldığı anda. Hiçbir durumda, somun tüm gücüyle bükülemez! Somunu sıkma işleminde, tekerlek dikey düzlemde gösterilmeli ve kaydırılmalıdır. Tekerlek takılmamalı, ancak kolaylıkla döndürülmelidir. Çok tırmanırsanız, somun yatakları ayarlama kelepçelendirilecek ve kesinlikle böyle bir pozisyonda sıra dışı olacaktır. Çok zayıf sıkma "Boltank" tekerleklerine yol açacaktır. Ayarlama somununun sıkılaştırma torku, tüm kullanımda en önemlidir. Yatağın, rulmanın ne kadar süredir ve işlevini ne kadar verimli bir şekilde yerine getireceğine bağlıdır.
8. Tekerleğin takılmadığı ve kolayca döndüğü sıkma anını belirlemek için, bir lastikle bir tekerlek çubuğu takmanız ve iki cıvata içine çevirmelisiniz. Ayar somununu sıkma işleminde, tekerlek sohbet edilmeli ve kaydırılmalıdır. Tekerleğin asıldığı anı belirleyin, ardından somunu çekin. Tekerlek takılıyken sıkma durdurulmaz, somun daha güçlü olduğunu geciktirmeye gerek yoktur. Tekerlek kolayca döndürülmelidir, ancak el arabası eksik olmalıdır.
9. Somunun en uygun konumunu bulduğunuzda, düzeltmek gerekir. Somunun yeterince sıkı sıkılmasına rağmen, zaman içinde gecikmenin aksine de zayıflayabilir. Bu nedenle, içerik için teminatlı özel somunlar kullanılır. 
Çöp kutusu bir çekiçle, bir tornavida, bir somun veya ters taraf İkinci çekiç ve köylüler gölgelik oluğuna. Kontrol, tekerleğin yere indirildiği için daha iyidir. Tekerlek, iki cıvata kadar sıkılır jakından çıkarılmalıdır. Aynı zamanda, çekiçten darbeler, bu kadar değil rulmanlara iletilecektir.
10. Daha önce kaldırılmış olan somun kapağı, eski yağlayıcısından temizlenmeli ve yenisini skor tutulmalıdır.
11. İçerikten sonra, makine tekrar yükseltilmeli, diski lastikle çıkarın ve düzgün bir şekilde çıkarın, göbek kapağı çekiç yerine yerleştirin.
12. Daha sonra bir disk takabilirsiniz, cıvataları bükün, tekerleği indirin ve sıkın.
13. İşin yapıldıktan sonra yola seyahat ederken, arabadaki seslere özel dikkat gösterilir. Ne notlar da yataktan gelmemelidir! Rulman uğursuzsa, ayar somun serbest bırakılmalıdır. Bu durumda, tekrarlamak için başka bir somuna ihtiyacınız olacak.
Yukarıda açıklanan, omuz üzerinde en sıradan sürücüye çalışın. Ön hub rulman sıkma bir saat içinde gerçekleştirilir, ayrıca sorunu kendiniz çözmek için bir arzunuza ihtiyacınız olacaktır.
Arabanın şasisinin en önemli unsurlarından biri, tekerleğin tekdüze olmayan ve sessiz dönmesini sağlayan bir göbek yatağıdır. Türüne göre taşıyan göbekleri rulman rulmanlarına bakın.
Halen, katlanabilir ve aninlelüler tekerlek düğümleri arabalara monte edilir. İlk durumda, yatağın değiştirilmesi uygulanabilir. İkincisinde, hub düğümünü tamamen değiştirmek gerekir. Güvenilmez bilgilerle, istenmeyen olmayanlar, katlanabilir ile karşılaştırıldığında daha güvenlidir. Ancak, piyasa değeri birkaç kez aşıyor. Yurtiçi masterlarımızı, Bangkake bağlantı elemanlarını kesmeyi başardılar ve rulmanı yerleştirilmemiş bir göbeğe değiştirmeyi başarır.
Beklenmemiş arka tekerlek göbeği
Katı istenmeyen düğümlü arabalarda, yatak ayarı mümkün değildir.Ayarlama işlemi, iç klipsi harici olana bastırarak, göbek ile yarı eksen arasındaki yedeklemeyi oluşturmaktır. Çoğu araba sahip arka sürücü, tek sıra makaralı rulmanlar ile üretilir. Büyük radyal ve eksenel yüklere dayanabilecek düğüme bir çift bu rulmanlar monte edilebilir. Maksimum yükler hem arkaya hem de Ön yataklar Düzensiz yollarda sürerken, parçanın erken teknik aşınmasına yol açar. Ayrıca kırılma nedeni önemli bir sıcaklık değişikliğidir. Ön ve arka önleyici amaçlarla rulman düğümleri Her yirmi otuz bin kilometrelik incelemeye gerek yoktur. Bir sıralı yataklar aracınıza monte edilirse, periyodik olarak özel tutarlı bir şekilde yağlanması gerekir. yağlama Ve eksenel mesafeye özel dikkat gösterin. Kapalı tip yataklar takılıysa, contaları kontrol etmek gerekir. Hub yatağının başarısızlığı oldukça yaygın bir problemdir. Peki, arıza zamanında ortaya çıkarsa, rulmanın ayrıldığı ortaya çıkıyor. yüksek hızTekerleğin dönüşünü engellemeye neden olan şey. Rulman kırılması genellikle yanlış ayarlama ile ilişkilidir. Yabancı sesleri tespit etme vakalarında, dayak eşliğinde, bir yumruğu ziyaret ederken bir çukur tanısı almalı ve bir arıza tespit edilmelidir. Çoğu durumda, sorunun suçluları göbek yatağıdır. Ama her zaman değil. Kendi kendine teşhis için, tekerleği sesin duyulduğu bir jakla kaldırın. Üst kısım için bir yandan, dip için ikincisi ve tekerleği dikey düzlemde seğirir. Tekerlek sarkıyorsa, o zaman bu yatak veya alt top desteği. Kontrol etmek top desteği İkinci jakın desteğin biraz gerisinde kalması gerekir. Boşluk kaybolmazsa tekerleği sallayın, o zaman bu rulmandır. Aksi takdirde, problem basılmazdır. Rulmanı değiştirmek için bir çözüm yapmadan önce, önce ayarlayabilirsiniz. Yardım etmiyorsa, değiştirmeye devam edin.
"SubDomain" tekerlekte yatağı kontrol edebilirsiniz
Yatağın ayarlanması, yukarıdaki semptomların değiştirilmesinden veya görünümünden sonra gerçekleştirilebilir. Göbek yatağı çekilirse, tekerlek çok sıcak olacaktır, yatak daraltılır. Aşırı büyük luft YÜKSEKLİK ÇÖZÜMÜ OLUTLUĞU VE iniş. Minimum boşluğa izin verilir. Sıkma hub rulmanlar Çok zaman almaz ve oldukça kolaydır. Hazırlamak minimum set Araçlar:
- İngiliz anahtarları,
- tornavida Seti,
- litol,
- birkaç çekiç
- yıkayıcı ayarlama
- kafa seti,
- yeni somun (bir setten alın veya ayrı olarak satın alın),
- wD-40 (benzinli olabilir),
- doğru ayar için, bir dinamometrik anahtar kullanabilirsiniz.
Kendiliğinden askıya alınmış göbek rulmanları için talimatlar.
- Arabayı hız için veya el freni. Tekerleklerin altına, örneğin, anti-basamaklı cihazın altına yerleştirin. Bu, araba için gereklidir. Jack'den uçmaz.
- Bir gövdeden balon yıldızı alın (eğer varsa) ve tekerleği sabitleyen cıvataları gevşetin. Araba yükseltilmemiş durumda olmalıdır.
- Bir jack yüklemek için bir yer hazırlayın (bir setten). Sağlam ve pürüzsüz olmalıdır. Gerektiğinde tahtayı jakın altına koyabilirsiniz. Dünyaya dokunmayı bırakana kadar tekerleği kaldırın. Sadece takoz kolunun altında kalın. Birdenbire jack güvenilmez.
- Cıvataları tamamen sökün ve tekerleği çıkarın.
- Bir sonraki işlem, metal kapağı göbekten çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, bir set ve çekiçten düz bir tornavida kullanın. Kapak arasına bir tornavida ve göbek ve ışık şokları kapağı kesin. Atıştırmalıktan kaçınmak için farklı taraflardan darbeler. Yatağı ayarlamak için somun kapağın altında.
HUB kapağını çıkarın
- Eski kayganlaştırıcıyı kapaktan ve somunlardan çıkarın. Şaft boyunca bitmiş bir somun göreceksiniz. Bunun yardımıyla, yatağın sıkılaştırılması ve zayıflaması gerçekleştirilir.
- Eski somun sökmeniz gerekir. Bunu yapmak için kafayı uygun boyutta ayarlayın. Aksı (somunun sardığı şaftın kısmı) benzinli veya WD-40 ile temizleyin.
Eski somunu sökün
- Eski somun yerine yenisini sıkın. Tekerleği yerine yerleştirin. İlk önce somunları tamamen sıkın, böylece tekerlek dönme kolaylığı ile durur. Sonra yavaş yavaş zayıflarız, kaydırdık, kaydırdık ve serbestçe eğilmeye başlanıncaya kadar dikey olarak asın. Somunu sıkın, yavaşça ve dikkatli olmadıkça dikkatli olun. Boşluk az, zar zor somut olmalıdır. Sıkma işlemi en önemli eylemdir. Yapılan işin kalitesini ve hub yatağının servis ömrünü etkileyen budur.
- Bir çekiç, keski veya tornavida kullanarak, pimin üzerindeki olukların olduğu her iki taraftaki somunu kesin. Bunu yapmak için, somunun ucuna bir keski takın ve çekiç oluğun içine sürmek için çekiçleyin. İşlem sırasında somunun, yatağı zayıflatmaya veya sıkılaştırmaya neden olabilecek konumu değiştirmesi gerekir.
Sıkılmış somun düzeltmesi gerekir
- Cap'ı doldur yağlayıcı madde Ve yerine oturtun. Yanlış olan, tekerlek hizalaması değiştiğini, bunun bir sonucu olarak, otomobil taşımacılığının bozulduğu bir yakıt yağlayıcı tüketiminin arttıkça, lastiklerin hızlı ve düzensiz giyilmesi.
* Fixtors fındık / cıvatalar *
Bazı durumlarda kilitleme somunları çok önemlidir. Bu yüzden size tam olarak nasıl kullanıldığını tamir etmenin ve göstermenin birkaç yolunu listeleyeceğim. Bu eksiksiz bir rehber değildir, yöntemler daha büyük olabilir, ancak bildiğim yöntemlerin çoğu.
* Kilit-Somun *
Standart somunları düzeltmenin ana yolu, somunu cıvataya itmek ve daha sonra dinamometrik bir anahtar kullanarak belirtilen torka kadar sıkın, ancak bu gösteri için sadece elinizden sıkın ve katik kullanabilirsiniz.
Yani, locknut somunu sabitlemek ve hareket etmeyi durdurmak için tasarlanmıştır. İlk somunları sıktığınızdan sonra, ikinci somun veya kilitleme ilk olarak yerleştirilir ve sonra onu sıkın. Somununu sökmeden durduracaktır. Aşırı durumlarda, ne zaman yüksek titreşimBu tür fındık gerçekten kopabilir. Bu, iki sıradan fındık kullanırken oldukça sık olur, ancak bu amaç için özel olarak oluşturulan özel olarak geliştirilmiş bir kilit somun satın alabilirsiniz.
* İplik sabitleme için bileşik *
İpliği sabitlemek için bileşiği kullanabilirsiniz. Bu çok sıvı bir sıvıdır. Etraftaki havayı yerinden ettiği için aslında yapıştırıcı olarak kullanılır. Sadece düzeltmek istediğiniz ipliğe koyarsınız. Sonra somunu bükün ... sıkın ve sonra kurutmayı bekleyin, somunu yakar ve hareket etmesini engeller. İpliği sabitlemek için bileşik, somun veya cıvatayı düzeltmenin en yaygın yollarından biridir. Bu çok etkili yöntem. Çok fazla farklı bir bileşik markası var, bu yüzden size uygun olduğundan emin olmalısınız. Bazıları o kadar güçlüdür ki, onları sökmek için bir şok anahtarına ihtiyacınız olabilir. Loctite çok yaygın bir marka. Çoğu insanın onu gördüğüne eminim. Yani bu somunu düzeltmenin hızlı ve kolay bir yoludur.
* Bahar schyba *
Yaylı rondelalar da vardır, bahar çeliğinden yapılmışlardır ve bunun üzerine somun bükülürken üzerine bir yüke sahip olmaları amaçlanmıştır, bu da sökülmesini önleyebilir. Genellikle geleneksel bir yıkayıcı ile birlikte yaylı yıkayıcıyı kullanın. İlk önce olağan ve sonra bahar koyun. Yayı kullanırken her zaman geleneksel bir yıkayıcı koymayın, belirli bir yere bağlıdır. Bundan sonra somun takıldım ve belirtilen torka kadar sıkılıyorum. Bu, ipliği düzeltmenin çok yaygın bir yoludur, ancak aşırı durumlarda, yüksek titreşimle, bağlantı parçalanabilir. Böyle gördüm bahar yıkayıcı Birkaç parçaya boşluk, somunun artık kapanabileceği anlamına geliyordu. Ancak çoğu durumda, böyle bir pak somun üzerinde bastırır, bu da sökmeyi zorlaştırır. Bu nedenle, her şey uzatılmaz olduğunda, onu sökmek zordur. Ve işe yarayacak, ama değil mükemmel bir seçenek Şiddetli titreşimle, titreşim bu bağlantıyı gevşetir.
* Gears *
TOGWASTERS, bazı fındık ve cıvataların sökülmesini önlemek için kullanılabilir, ancak bunlar da mükemmel değildir. Sorun şu ki, onları çok fazla sıktıysanız, dişleri düzeltebilir ve sonunda sıradan rondelalara dönüşürler. Düzleştikten sonra, büyük ölçüde işe yaramazlar. Ancak onları belirli koşullarda kullanabilirsiniz, çok popülerdirler. Çamaşır makineleriÇünkü onlar çok ucuz. Böylece, sadece yıkayıcıyı atarsanız, somunları söndürürsünüz ve dinamometrik bir anahtar kullanarak belirtilen torklara karışırsınız. Pakığı pürüzsüz olmamak için onları sürüklememek önemlidir, aksi takdirde sonuçta böyle bir şey olur. Dediğim gibi, çok ucuz, bu yüzden birçok çamaşır makinesinde ve benzerlerinde kullanılırlar. Çıkarma somunlarını ve cıvatalarını önleyebilirler, ancak bu yerel bir çözümdür.
* Kendinden kilitli somun *
Üstte kendi kendine kilitleme somununda bir naylon halkası var, bükerken cıvatayı yakalar. Yani, her zamanki fındık gibi kolayca bükmeye başlayabilirsiniz, ancak bir naylona ulaşır olur olmaz, sonra bükülmesi zorlaşır, cıvata somununu açmak için bir alete ihtiyacınız olacaktır. Oldukça çok zaman alabilir, çünkü anahtarın sonuna dönmesi gerekecek, normal somunla elinizle oldukça kolayca dönebilirsiniz. Yani kendi kendine kilitli fındıklar çok yardımcı olur, birçok yerde kullanılırlar, ancak onları bükmek için çok zamana ihtiyacımız var. Kendi kendine yerleştirme fıstığı kullanışlıdır, bunları tüm makinelerde bulacaksınız, ancak titreşimle zayıflayabildikleri için kritik mekanizmalar için çok uygun değildir.
* Deforme olmuş düğüm *
Bazen, içinde deforme olmuş bir dişli somunla görünmez, aslında hafifçe deforme olur, bu nedenle, deforme olmuş yere ulaşana kadar başlangıçta koymak oldukça kolaydır ve sonra çok sıkıca kapar. Ardından, somunları sıkılabilmesi için anahtar veya başın gerekli olacaktır. Sürükledikten sonra, her şey çok iyi tutar, ancak aşırı koşullarda, yüksek titreşimle, zayıflayabilirler.
* Nord-Yıkayıcı *
Pakın ön tarafında kameraları var. Böylece çiftler halinde koyulmalıdırlar. Yani, kamerayla iki parçayı bir araya getiriyorsun ve cıvatayı onlara çevirdin. Somunu koyabilirsiniz. Belirtilen torka kadar sıkın. Somun sıkıldığı anda, bu iki worker birbirlerini yakalar ve bağlantının sökülmesi çok zor olacaktır. Titreşim olduğunda çok iyidirler. Bu rondelaların herhangi birinin, doğru maliyetli olması durumunda, titreşimle zayıflaması çok olası değildir.
* Taç Somunu *
Genellikle uçak gibi kritik mekanizmalarda kullanılırlar. Uçağın üzerinde, büküldükten sonra, bir tel parçası ile birlikte işlem görecek ve somunla işlenecek. Böylece bunlardan birini kullanmak için, bir cıvata üzerine koyarsınız, belirtilen torka kadar veya uzatırken sıkın. Şimdi cıvatayı küçük bir matkapla saracağım. Ancak bu matkap daha büyük somunlar ve cıvatalar için bundan daha iyidir. Bu paslanmaz bir çeliktir, bu yüzden dikkatlice ve yavaşça çalışacağım. Matkapın üzerine biraz daha yağlayıcı koyacağım. Bunu yaptıktan sonra, bir pim yerleştirebilir ve etrafa çıkarabilirsiniz ve pimi çekinceye kadar somun vidalanmasını sağlamaz.
Umarım bu gösteri sizin için kullanışlıdır. Somunları ve cıvataları kendiliğinden sökülmeden durdurmak için kullanabileceğiniz yöntemlerden bazılarını söyledim. Sahip olmadığım rondelaların altında da astar var, ancak somun veya cıvatanın gevşemesini engelleyen ve engelleyen ortak bir yıkayıcı ve sekmedir.
_
