Arabanın çeşitli unsurlarının titreşimi, şasinin hareket ettirilmesi ve şanzımanın hareket ettirilmesi sırasında işlem sırasında kaçınılmaz olarak gerçekleşir. Ancak bu tür hatalar arasında tehlikeli bir sorun var - fren yaparken direksiyon simidinin atılması. Daha güçlü olan seğirmesi direksiyon Fren pedalının keskin bir preslenmesinden sonra, kontrolü kaybetme olasılığı ne kadar yüksek olur ve yoldan iyi bir hızda uçar. Tarif edilmekten kaçınmak için acil durumSorunun doğasını ve nasıl çözüleceğini incelemeye değer.
Direksiyon çarkı nerede atıyor?
Direksiyonun etkisi altında, frenleme sırasında, spontan direksiyon jantları farklı yönlerdedir. Özellikle fırlatılan vakalarda, titreşim o kadar güçlüdür, sürücünün yolda bir araba yakalamak için gerçek anlamda düştüğü için. 50 km / sn'den fazla hızlarda, yolcular için gerçek bir tehlike yaratıyor araç.
Raflar ve top ipuçları tarafından rake ön tekerlek göbekleriyle sağlam bir şekilde ilişkili olduğundan, problemin kaynağı, kasanın şasisinde ve fren sisteminde aranmalıdır. Titreşimin ana nedenleri çeşitli fren disk kusurlarında yatmaktadır:
- Ürünün çalışma kısmı deforme olur ve dalga benzeri bir yüzeydir;
- etki nedeniyle, disk hasar gördü ve çatladı;
- yedek parça başlangıçta hatalı veya yanlış takılmıştır.
Ön fren diskleri, failleri tesadüfen değil denir. Buna değer Çalışma yüzeyi Ayrıntılar Şekilleri hafifçe değiştirin veya bir kusur elde edin, ayakkabı tetiklendikten sonra, ön tekerlekler, düzensiz öğenin dönüşünü tekrarlamak için can atmaya başlayacaktır. Ön tekerleğin dönüşleri arttıktan bu yana, yüksek hızda fren yaparken direksiyon simidini bile vurur.
Diskte dalga deformasyonu nasıl görünüyor:
- Araç hareketi sırasında, elemanlar defalarca pedler tarafından ele geçirilir ve çok sıcak olabilir.
- Sıcaklık, sırasıyla yüzeyin üzerinde dağılır, parçanın farklı kısımlarındaki metal az ya da çok genişliyor.
- Maksimum ısıtma sırasında tekerlek su birikintisine veya kara düşerse, metal keskin bir şekilde soğutulur ve bir içbükey formu korur.
- Fren balataları, kapma diski, tekerleği deforme olmuş yüzeyin döndürme yörüngesini tekrarlayın. Bu yüzden direksiyon simidi frenleme sırasında yalvarır.
Direksiyonun atılması, yedek parçaların yüzeyi aslen kavisli olduğunda, elemanın yanlış bağlanmasından veya bir fabrika evliliğinin varlığında da tezahür eder.
Titreşim için diğer nedenler
Araba gerizekalı ile ilişkili olmayan direksiyon simidinin titreşimleri, aşağıdaki nedenlerden dolayı tezahür eder:
- Pedlerde bir tane var teknolojik sıvılar Araba, örneğin, transmisyon yağı Bezin aşınması sonucu. Önemli bir viskoziteye sahip olmak, yağlayıcı herhangi bir yüzeyde iyi tutulur ve ihlal eder normal iş frenler sert preslenmiş Pedallar.
- Aşındırmak İç elemanlar Direksiyon rafı, önemli bir boşluk vardı.
- Direksiyon etiketinin top parmakları saygısızlık etti.
- Amortisörlerin ve ön rafların sakatlığı. RAM üzerindeki titreşim keskin fren ile hissedilir ve aynı anda dönüşe girer.
Not. Topun aşınması ve amortisörlerle ilişkili motonlar, ayrıca tekerleklerde tezahür eder arka eksen. Çoğu zaman pedlerde düşer fren hidroliğiSebepler, iş silindirlerinin ve protesto edilen kauçuk manşetlerinin arızalanmasıdır.
Deformasyona ve ardından titreşimin herhangi bir tekerleğin güçlü bir yan üflenmesini sağlayabilir yüksek sınır (örneğin, buz veya kaza nedeniyle). Ana yük diski, göbek yatağını ve çeşitli süspansiyon menteşelerini algılar. Listelenen parçaların herhangi biri bir çatlak alabilir ve frenleme işlemi sırasında direksiyon simidi dalgalanmalarına neden olabilir.
Bir arıza teşhisi nasıl?
Ön tekerleklerden birinin diskini tanımlamak için bir jak, rakam önleyici ajanlara ve bir balon tuşuna ihtiyacınız olacaktır. Teşhis Prosedürü Sonraki:
- Makineyi düz bir siteye takın ve reddetmek için yukarı çekin el freni. Ek olarak, herhangi bir arka tekerleğin altına yerleştirilmiş araba ayakkabılarını ilham verin.
- Jackt yükseltmek ön tekerlekBöylece yere asılı olacak. Ön ile arabalarda ve tamamen sürücü PPC kolunu nötr konuma çevirmeyi unutmayın.
- Askıya alınmış jant döndürün. Sıkışmayı belirli bir konumda hissederseniz, tekerleği çıkarın ve düzensiz diskin pedleri açtığından emin olun, bu nedenle oluşur. güçlü titreşim fren yaparken.
Teşhisin özü basittir: tetiklendikten sonra, dönen yüzeyleri serbest bırakmak için fren balataları sorunsuz bir şekilde geri döner. Aşırı açılan pozisyondan önce, astar zorla zorlanmalıdır. Metal çalışma parçası bükülürse, kısım pedler arasında sıkışıp kalmaya başlayacaktır.
Konsey. Farklı yönlerde kükreyen direksiyonun bir diskin deformasyonu neden olduğu bir gerçek değildir. İkinci elemanın da bükülmesi muhtemeldir. Bu nedenle, ön mekanizmanın her ikisinin de kusurlarının varlığını kontrol ettiğinizden emin olun. Aynı zamanda, çatlakların konusundaki parçaları (özellikle yandan çarpmadan sonra) kontrol edin.
Titreşim, makinenin hareket sırasında doğrudan yörüngeden sapmalarına neden olmazsa ve ışınları zorlamazsa, süspansiyon ve şasi elemanlarını kontrol edin. Muayenede araç çırpması hendek ve gerizekalılar arkanın arkası için direksiyon itme deneyin. Amortisörlerin performansı, otomobilin aşağı gövdesinin yönlendirilmesiyle kontrol edilir. Uygulamadan sonra, makine 1'den fazla kez acele etmelidir.
Ritmi nasıl ortadan kaldırır?
Direksiyon simidi, keskin frenleme sırasında arabaya hafifçe titreştiğinde, uygun güvenlik önlemlerini alarak, hiçbir şey yapmaz ve daha fazla sürebilir. Çok keskin yavaşlamalardan kaçınırlar, aksi takdirde arıza ağırlaştırılacak ve dikkatini kaybetmeyi ve yoldan uzaklaşmayı riske atarsınız.
Eğer dayak oldukça farkedilirse ve gerçekten insanların güvenliğini gerçekten tehdit ederse (araç yolcuları ve yayalar), deforme olmuş disk değiştirilmeli veya geri yüklenmelidir. İlk yol önemli finansal maliyetlerle ilişkilidir - bazı araç markaları için yedek parçalar oldukça pahalıdır. Ek olarak, fren diskleri çiftler halinde değiştirilmelidir, aksi takdirde keskin bir yavaşlamanın anlarında, arabanın ön kısmı yana götürmeye başlayacaktır.
Disklerin restorasyonu özel bir makinede kanalda yatıyor. Gelişmiş bakım istasyonlarının ekipmanı, kusurlu parçayı makineden çıkarmadan metali işleme yapmanızı sağlar. İşlem, yeni yedek parçaların satın alınmasından ve kurulmasından daha ucuz olacaktır.
Frenleme ne zaman araba sallıyorsa, hareket hızından bağımsız olarak, başka bir yerde arama ve sorun gidermeniz gerekir:
- Arka ve ön tekerleklerin işletim astarının fren hidroliği dökmediğinden emin olun. İkincil tabela, bir genleşme tankındaki seviyesinde bir azalmadır.
- Fren sisteminin kaliperlerinin ve tekerlek silindirlerinin performansını kontrol edin. Titreşimin ortaya çıkmasının nedeni genellikle sıkışmış bir piston haline gelir ve sıvının sızdırılması - alt kesme manşeti.
- Bazen direksiyon simidi, pedin değiştirildikten sonra titremeye başlar. Bu belirti gösterir düşük kalite Yüklü yedek parçalar.
Bazı durumlarda, titreşim, gerileyici fren balataları nedeniyle görünür. Arıza eşlik ediyor sondaj Metal hakkında geçti veya sürtünme.
Neden frenleme vaz-2110'daki direksiyon simidini yendiğinde? Fren 80 km / s hızından ve Rus arabalarında daha az hızdan basıldığında direksiyon simidinin titreşiminin temel nedenleri. Fenomen nahoşdur ve tamamen otomobil kontrolüne güven, çünkü bir sonraki potansiyel adım, bir sonraki potansiyel adım, bir frenleme çabalarının eşitsiz bir şekilde dağılımıdır, bu da makinenin bir dönüşünü veya birleşmesini sağlayabilecek veya tüm "fren kaybı" nın eşitsiz bir şekilde dağılımıdır.
Diskler
Çoğu sık neden "Dozen" ve tüm Vaz makineleri - fren diskleri üzerindeki direksiyon simidinin vurulması. Hatta yeni olabilirler, ancak fabrikadan geometride sapmalara, buradan ve sorunlardan. Satın alma neredeyse imkansız olduğunda bunu görsel olarak kontrol etmek için, markalı parçaları aramanız veya farklı parçaları deneyin, eski makinelerle diskler bulmaya çalışın.
Eğrilerle fren diskleri ile dövülmüş, sadece direksiyon simidinde değil, aynı zamanda fren pedalında da olabilir. Ancak güçlü aşınma ile, genellikle titreşim esas olarak direksiyon simidindedir. Doğal olarak, diskleri değiştirirken, pedleri hemen değiştirmek için gereklidir, kumpas kontrolü kontrol edilmelidir, atlanmış veya değişen derecelerde olmamalıdır.
Prensip olarak, dayak vakalarının yaklaşık% 85'i tam olarak disklerde ve fren mekanizması. Aynı zamanda tüm kumpas fikstürlerini kontrol etmeye değer, belki bir yerde bir cıvata kesildi veya söküldü.
Tekerlekler ve şasi
VAZ-2110 ve tüm aile ön sürücü Ön tekerleklerde daha fazla yük yaşıyor. Dengeleme yapmak, somunların, göbeğin durumunu ve genel olarak şasiyi bir bütün olarak kontrol etmek için gereklidir.
Tekerleğin kendisini fren yaparken sık sık yener. Ve dengeleme yüzünden değil, ancak kırılan cıvatalar ve deliklerden dolayı. Tekerleği kaldırmayı deneyebilirsiniz, bir daire içinde bir cıvata için yeniden düzenleyin, sonucu kontrol edin. Bazı yara bir isolün bir devrimi, en azından sorunu teşhis etmeye yardımcı olur. Kısa süre sorunu ortadan kaybolursa, durum böylece disklerde ve bağlantı elemanlarıdır.
Direksiyon itme döner yumruklar, Top destekler, kollar - tüm bunların bir boşluk için bir asansör üzerinde bükülmesi gerekir. Yine, sürüş sırasında köşelerdeki veya usulsüzlüklerdeki süspansiyonun çalışmalarını dikkatlice dinlemelidir. Seyahatten sonra - ısıtma için aynı hub'ları kontrol edin.
Prensip olarak, VAZ-2110, direksiyon simidi atımları 90 km / s'ye kadar hızlarda değilse, o zaman bu normaldir. Daha yüksek bir hızda, herhangi bir durumda sürün, şasi mükemmel durumda olsa bile, burada detay olarak meselesidir ve genellikle arabanın gücünü zayıflatır.
Arabanın çalışması sırasında, birçok hata tespit edilir. Sık sık - fren yaparken veya bir tür hız aralığında direksiyon simidini yener. Birçok neden olabilir, ancak en önemli görev geçerlidir. Bir tanı - direksiyon simidi atışı ve arıza hem fren disklerinde hem de pedlerde ve araba süspansiyonunda saklanıyor olabilir.
Yapmanız gereken ilk şey, tekerlek dengelemesini kontrol etmektir. Ayrıca, koniler için kauçuğu görsel olarak kontrol edin. Tekerlek hizalamanın çöküşü ayarlanır. Ancak bu prosedürü harcamadan önce, tüm süspansiyondan geçmeniz gerekir. Yüzün üzerindeki ustanın, kırık bir süspansiyona sahip bir toplama kambabasını yapmak için almayacağı gerçeği doğrudur. İlk olarak, ustanın kendisi için bu prosedür çok zaman alıcı olacaktır. İkincisi, sizin için olumlu bir sonuç getirecek kısa dönem. Böylece, direksiyon dayakları ortadan kalkacak, ancak uzun sürmez.
Arabanızın askıya alınması, direksiyonun tüm durumunu değerlendirin. Aşınmış bilyalı rulmanlar, fren yaparken veya hız aralığında direksiyon simidinin nedenine neden olduğunda genellikle durumlar vardır. Arabada tüm süspansiyon düğümleri kullanılamaz hale gelirse, tüm yıpranmış eşyaların yenilerine değiştirmesi gerekir.
Neden direksiyon simidini vurur?
Yukarıdaki nedenlerden hiçbiri gerçek değilse, daha sonra ilerleyin. Pratik olarak, pedlerin veya disklerin çok takılması, bunun bir sonucu olarak, direksiyonun fren yaparken hissettiği bir sonucudur. Tekerleği çıkarmanız ve kontrol etmeniz gerekir fren diski, aşınmasını takdir ediyorum.
Jack makinesini kaldırın ve tekerleği çıkarın. Süspansiyon için, aşırı durumda, bazı güçlü cenaze töreninde araç desteğinin yerine geçmeniz gerekir. Hiçbir durumda kriko veya araba tuğlalarının altına sığmaz. Kırılgandırlar, yüke dayanmayın ve sonunda araba düşer. Altında arka tekerlekler Tetleme önleyici durakları yerleştirin.
Diskteki Kir, Çatlaklar, Eğrilik, - Tüm bunlar, direksiyon simidi kırbaçlanmasını frenleme nedenleridir. Fren diski aşınması çok büyükse, sonra sıkıcıyı sıkıcıya çıkarın ve taşıyın. Diskleri yerine taktıktan sonra, fren balataları değiştirilmelidir. Doğru, sıkıcı her zaman kaybolamaz. Yarım durumda, sadece yeni yüklerken fren yaparken direksiyon simidindeki vuruştan kurtulun fren diskleri ve pedler.
Frenleme ve hareket ederken direksiyon simidini yener
Direksiyon düşük hızlarda hareket ederken hissedilirse, daha sonra başlatmak için fırçayı alın ve tekerlekleri biriken kirden temizleyin. Dökülen kir tekerlek diski, tekerlek dengelemesini bir sonuç olarak kırar - direksiyon simidinin pili. Tekerleğin temizlenmesi, disklerde ezik olup olmadığına bakın. Varsa, düzeltmeniz ve tekerlek dengelemesini yapmanız gerekir. Çıkış yapmak direksiyon rafı, Direksiyon, sessiz bloklar kullanın.
Devam ederken yüksek hızlar Direksiyonun gürültüsünün nedeni, yukarıdakilerin herhangi biri olabilir. Ayrıca hub rulmanlar ekleyebilirsiniz. Rulmanları kontrol etmek için tekerleği dikey düzlemde sallamanız gerekir. Küçük bir boşluktan hissedilmelidir. Fren pedalına tıkladığınızda, boşluk kaybolur. Bu, yatakların sahip olduğu bir semptomdur. güçlü aşınma Ve değiştirmeye tabi.
Fren yaparken, eğer direksiyon simidi atıyorsa, tüm nedenleri birleştirebilirsiniz, ancak en muhtemel fren diskleri. Çoğu otomobilde, yeni fren disklerinin montajı ve pedler pozitif bir sonuç getirdi. Direksiyon simidinin sonunda atılması, hem fren yaparken hem de sürerken kayboldu. Araba süspansiyonunu korursanız İyi durumdaT. benzer problemler Nadiren yaşayacaksınız.
Herhangi bir manevra sırasında ve herhangi bir yolda rahat bir şekilde iyi bir araba yönetin. Bununla birlikte, tüm bu konfor zamanla geçer, çünkü araba zamanla kırılan bir mülke sahip bir araba. Ayrıca, her dağılımın kendi "belirtileri", önkoşulları ve sonuçları vardır. Bugün, fren yaparken direksiyon simidine çarptığında, daha kesin olarak, buna yol açabilecek bu koşullar ile başa çıkacağız.
Fren yaparken neden direksiyon simidini vurur: Olası nedenler.
Neden 1 - Fren disklerinin eğriliği.
Ne sebep olabilir? Keskin ısıtma ve soğutma adlı parçalar.
Eliminasyon yöntemleri: (yeni) veya akışları. Ne yapacağınıza karar vermenize yardımcı olacaktır:
- tekerlekleri çıkarın;
- fren kaliperlerini çıkarın;
- disk montaj cıvatasını göbeğe dönüştürün;
- fren diskini çıkarın;
- diskin kalınlığını ölçün.
Disk kalınlığı minimum ise (bu en çok en az değer Üreticiler diskteki gösterir), protaftör bir fikir değil - bir değiştirme gerçekleştiriyoruz. Diğer durumlarda - eski diski yeniden canlandırıyoruz.
Sebep 2, direksiyonun hatalı ipuçlarıdır.
Ne sebep olabilir? Giysileri, kötü "Koch-şekilli" yollarda sürülmesinden kaynaklanmaktadır.
Eliminasyon Yöntemleri: İpuçları yenilerine değiştirilmesi.
Değiştirmek için gereklidir:
- top desteğinin topunu sökün ve Özel alet Hub'a basın;
- direksiyonun somununu kesin ve aynı sayıda devrimin sayısını çevirmek için devir sayısını hesaplayarak sökün ve sökün.
Sebep 3'tür - ön direksiyon kollarının sessiz blokları kırılır.
Ne sebep olabilir? Arabanın sürekli aşırı yüklenmesi ve kötü yollarla sürüş. Çözüm Yöntemleri: Kilimlerin yeni veya değiştirilmesi.
İhtiyacınız olan sessiz bloğa değiştirmek için:
- kolu sabitleme cıvatalarını araba çerçevesine yeniden yükleyerek arabadan çıkarın ve top desteği tekerlek göbeğinden;
- basın yardımı ile sessiz blok, yenisini yerine yerinde tartışır ve bastırır.
Sebep (4), ön tekerleklerin dengesiz aşınmasıdır.
Ne sebep olabilir? Tekerlekler UZ'ye gittiğinde keskin frenleme.
Çözüm Yöntemleri: Yeniler için lastikleri değiştirin. Bunu yapmak için lastik uzmanlarına başvurun.
Neden 5 - Ön tekerlekleri bulma.
Ne sebep olabilir? Lastik aşınması veya kargo dökümü.
Çözüm: Özel ekipman üzerinde gerçekleştirin. Burada olmadan yapamazsınız gerekli ekipman, yani bu prosedür Ayrıca yüzüne bir itiraz gerektirir.
Nedeni 6, direksiyon mili çapraz çubuğunun aşınmasıdır.
Ne sebep olabilir? Arabanın uzun süreli çalışması.
Eliminasyon Yöntemleri: Direksiyon kartanı çapraz çubuğunu değiştirin veya direksiyon şarj tertibatını değiştirin. Bu değiştirme Aşağıdaki gibi üretmek:
- sökmek direksiyon kolonu ve direksiyon simidi kardanını direksiyon rafından sökün;
- kartanchik'i çıkarın ve haçların değiştirilmesini veya tamamen özel bir aracının değiştirilmesi.
Video.
Direksiyon simidinde, genel olarak, çok tatsız ve acemi sürücüler için vuruş, dahası, hatta tehlikelidir. Özellikle manevra veya fren yaparken böyle bir atış meydana geldiğinde nahoşdur. Ve şimdi direksiyon çarkının neden taşınırken ya da fren yaparken nasıl atılacağını ve bununla nasıl başa çıkacağını ele almaya çalışacağız.
Aslında, nedenlerden dolayı çok fazla direksiyon simidi olabilir. Bu nedenle, sadece en yaygın olanı veririz:
- tekerlek dengelemesini sürdü;
- kırık tekerlek hizalaması;
- direksiyon rafının başarısızlığı;
- hub Arızası - Aşınma hub ayı;
- direksiyon ipuçları kullanın;
- dolaşmış fren diskleri;
- top desteği giyin;
Prensip olarak, bu liste devam edilebilir, ancak burada listelenmeyen direksiyon simidindeki dövüş nedenleri, belirli durumların veya otomatik modellerin daha nadir ve özelliğidir.
Ve böylece, çalınan bir tekerlek dengelemeniz varsa, bir servis istasyonuna dönüşmeniz ve dengelemeyi yalnızca ön değil, aynı zamanda arka tekerlekler. Ayrıca, fındıkların iyi sıkıldığını, tekerleklerin takılı olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Ayrıca, bazen direksiyon simidindeki dayak, lastik deformasyonu olduğunda meydana gelir, ancak bu nedenle bu nedenle görsel inceleme ile kolayca belirlenir.
Bir direksiyon rafı ile ilgili sorunlar, bu, fırsatların geniş bir ufkunda ve bunun hakkında konuşun, hala uzun olabilirsiniz. Ve direksiyon ipuçlarının aşınması, kendini karakteristik sesler ve diğer işaretlerle tezahür ettirir ve zor olmayan değil, ipuçlarının durumunu kontrol eder. Aynı şey tekerlek yatağıyla ilgilidir. Giysiyle, size rulmanın değiştirilmesinin oldukça göbek olduğunu söyleyecek bir karakteristik vuruş ve bir crunch duyacaksınız.
Tekerleklerin çöküşüne gelince, burada diğer belirtiler de burada görünecektir. Yan yıkımlar ve diğer zorluklar, hareket ettirilirken, lastiklerin hızlı aşınması mümkündür, yanı sıra yanlış çöküşün bir dizi diğer tekerlek, işaretler.
Fren yaparken direksiyon simidini yener
Eğer direksiyon simidi fren pedalına basıldığında, özellikle yüksek hızda, şüpheli fren disklerine hemen düşerse ve fren sistemi genellikle. Ve eğer her şey pedlerde sıralanırsa, fren disklerini kendilerini artırmalısınız.
En sık, fren diskleriyle ilgili sorunların nedeni güçlü aşırı ısınma veya keskin süper soğutma olur. İlk durumda, kumpasın en çok suçlanması muhtemeldir, çünkü fren pabucu Sürtünme ve tabii ki ısıtma neden olan diskten tamamen ayrılmaz. Hipotermasyona gelince, aktif frendikten sonra olduğunuzda bu durumdur, bir su birikintisine veya karlı bir kar yağışında uçun. Blokla ilgili sürtünme ile ısıtılan disk, geometrisini bozan keskin bir şekilde soğutur. Gelecekte, disk ve ayakkabı, direksiyon simidini ve bazen fren pedalına girmeye başlayan düzensiz bir şekilde etkileşime girer.
Böyle bir sorunu çözmek için iki seçenek vardır:
- fren disklerinin değiştirilmesi;
- fren diskleri;
Ve her şey değiştirme ile az ya da çok açıksa, daha sonra fren diski hakkında birkaç kelime söylenmelidir. Her şeyden önce, fren disklerinin akışının geçici bir çözüm olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, disklerin hepsini değiştirme zamanı geldiğini anlamak için dikkatlice gitmeniz gerekir. Ayrıca, basit bir makinenin en yetenekli turner bile, fren diskinin eşit ve doğru bir şekilde dönmesi olası değildir. Bu, bugünün onları arabadan çıkarmadan diskleri itmeni sağlayan özel ekipman gerektirir.
SONUÇLAR
Aslında, hareket ettirirseniz veya bir aracın frenlenmesi durumunda, direksiyon simidini yenmeye başlar, hata ortaya çıktı, büyük olasılıkla ya da direksiyon sisteminde veya fren sisteminde. Ancak, direksiyon sistemindeki sorunlar bir kural olarak, yalnızca fren yaparken değil, harekete ve fren sistemine dikkat etmeye değer. Doğru, arıza ne zaman kimsenin düşünmeyeceği yerde gizlendiğinde davalar var. Örneğin, direksiyon simidindeki atmanın nedeni, direksiyon kolonunda küçük bir avize aşınması olur. Ve şimdi, arabanın yarısı verildi, onarımda çok fazla para yatırıldı ve her ikisi de direksiyon simidinde yendi ve atıyor. Bu nedenle, araba tamircisi ile iletişim kurmadan önce, hakkında çok fazla bilgi toplayın. olası nedenler Araba modelinizde var olan vuruşlar.
