Sürücü ve yolcular için konforu artırmak amacıyla, çoğu yolcu arabaları sadece ısıtma sistemleri ile değil, aynı zamanda iç soğutma ile de donatılmıştır ve temel yapılandırma... Bu kolaylık vardır ve arka taraf - özellikle şehir içi trafik sıkışıklığında bir arabanın fiyatı yükselir ve yakıt tüketimi artar. Ek olarak, otomobilin tasarımı, periyodik inceleme ve bakım gerektiren yeni parçalar ve montajlarla karmaşıklaşır. Bu bileşenlerin arızalanması durumunda doğru kararları verebilmek için, mal sahibinin klima kompresörünü nasıl kontrol edeceğini bilmesi ve araba sistemi kabinin bir bütün olarak soğutulması.
Klima sistemi cihazı
Kendi kendine teşhis yapmak için, arabanın sahibi anlamalı genel prensip klimanın çalışması, hangi parçalardan oluştuğu ve nerede bulunduğu. Sistem aşağıdaki unsurları içerir:
- Harici ısı eşanjörü ( teknik isim - kondansatör), motor soğutma radyatörünün önüne veya yanına monte edilmiştir.
- Dahili ısı eşanjörü (evaporatör). Arabanın kontrol panelinin altında gizli.
- Elektromanyetik kavramalı bir kompresör motorun yanında durur ve ona bir kayış tahrikiyle bağlanır.
- Her iki ısı eşanjörünü birbirine bağlayan boru şeklindeki hatlar. İçlerinde özel bir madde hareket eder - bir soğutucu (freon).
- Termostatik valf (TRV). Çoğu zaman bir çizgi altında bulunur.
- Alıcı, dikey bir tank şeklinde bir kurutucudur. Motor bölmesine kondansatörün yakınına monte edilmiştir.
Bazı araba modellerinde, harici ısı eşanjörü kendi elektrikli fanı ile donatılmıştır.
Otomobil de dahil olmak üzere herhangi bir klimanın çalışması, freonun düşük bir sıcaklıkta kaynama ve buharlaşma özelliğine dayanır. İç ısı eşanjöründe buharlaşma anında bu madde iç ortam havasından çok fazla ısıyı uzaklaştırır ve böylece soğutur. Daha sonra gaz, basıncını ve sıcaklığını artıran kompresöre geçer. Daha sonraki süreç şu şekildedir:
- Sıcak gaz halindeki soğutucu, harici bir ısı eşanjörüne pompalanır, hava akımı tarafından üflenir ve orada yoğunlaşarak yolcu bölmesinden alınan ısıyı verir.
- Sıvıya dönüşen soğutucu, nemi ayıran alıcıdan geçer ve genleşme vanasına girer.
- Vanadan sonra sıvı freonun basıncı azalır ve tekrar buharlaşması için iç radyatöre yönlendirilir.
Klima sistemi elektronik olarak kontrol ediliraşılması durumunda kapatmak maksimum basınç freon veya düşük ortam sıcaklıklarında (-5 ° C veya daha az).
Klimanın durumunu izlemek neden önemlidir?
Bunun ana nedeni, soğutma sisteminin pahalı onarımıdır. Freon ile yakıt ikmali maliyeti 1000 ruble'den başlar ve bozuk bir kompresörün değiştirilmesi 1000 cu'ya mal olabilir. e. Deneyimsiz sürücüler aşağıdaki durumlarda genellikle "ödeme alırlar":
- sallanan bir klimayı çalıştırmaya devam edin, bu da kompresör veya genleşme valfinin arızalanmasına neden olur;
- ne ile sonuçlanacağını bilmeden, arızalı bir klima sistemine sahip kullanılmış bir araba satın alın.
Bilgili araba satıcıları ikincil piyasa alıcıyı aldatmak için genellikle hatalı bir soğutucu kapatılır - tahrik kayışını çıkarırlar, devreden freonu serbest bırakırlar vb. Satın aldıktan sonra gereksiz masraflardan kaçınmak için, arabadaki klimanın çalışmasını nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir. Bir arızadan şüpheleniyorsanız, onarım miktarına göre fiyat indirimi talep edebilirsiniz..
Klima havayı zayıf bir şekilde soğutmaya başladığında veya hatta tamamen reddettiğinde, performansını derhal kontrol etmeniz önerilir. Freon sızıntısı veya aşırı ısınması ile, en pahalı ünite olan kompresör eşit derecede zarar görür.
İç soğutma sistemi teşhisi
Klimayı tam olarak anlamanın en iyi yolu, sistemin sızdırmazlığının bir vakum standı ile test edileceği ve süper şarj cihazı, genleşme valfi ve alıcının çalışmasının kontrol edileceği uzman bir atölyeyle iletişim kurmaktır. Bu mümkün değilse, kendi başınıza hareket etmeniz gerekecektir. Aşağıda, klima kompresörünün ve klima sisteminin diğer unsurlarının nasıl kontrol edileceğine dair bir algoritma bulunmaktadır:
- Motoru çalıştırın ve soğutucuyu çalıştırmak için "А / С" düğmesine basın. Araç klima kontrolü ile donatılmışsa, bunu minimum hava sıcaklığına ayarlayın.
- Rölanti devrinde ve sürüş sırasında iç ızgaralardan soğuk hava beslemesini kontrol edin.
- Motor sahada çalışırken soğuk yok mu veya biraz soğuk mu? Büyük olasılıkla, dış radyatör kir ve yapraklarla tıkanmış, acilen temizlenmesi gerekiyor. Aksi takdirde, borulardaki freon aşırı ısınır, basınç yükselir ve bir kırılma meydana gelebilir veya fazla gaz, valf tarafından atmosfere atılır.
- Motoru durdurun ve kaputu açın. Soğutma devresinin tüm bileşenlerini ve tüplerini bulun - alıcı, kondansatör ve kompresör. Radyatöre giden borulardan ikincisini hidrolik direksiyon pompasından ayırt edebilirsiniz.
- Tetikleme elektromanyetik kavrama kompresör, sistemde freon olmadan ve hatta tahrik kayışı... Bunu yapmak için, standart konektörü ondan ayırın ve kontağı pilin pozitif terminali ile bir parça tel ile bağlayın. Kayışın üfleyicinin eksenini döndürebilmesi için debriyaj kasnağı kavramalı ve "sıkmalıdır".
- Motoru tekrar çalıştırın, sistemi soğutma moduna geçirin ve yolcu kabininden kompresöre giden kalın boruyu avucunuzla kavrayın. 3-5 saniye içinde açıldıktan sonra buzlanmalıdır. Durum böyle değilse, bağlantılardaki bir sızıntı veya delinmiş bir radyatör nedeniyle devrede bir soğutucu akışkan yetersizliği vardır.
- Üfleyiciyi kondansatöre bağlayan tüpe hafifçe dokunun. 20 ° C'ye kadar olan dış ortam sıcaklıklarında, ılık ve sıcaklık sırasında - çok sıcak olmalıdır.
- Dış radyatörden yolcu bölmesinin içine doğru uzanan ince çizgiye dokunun. Herhangi bir havada çok sıcak olması gerekmez.
- Son olarak, sistemin basıncının düştüğünü gösteren, eklemleri ve kondansatörün görünen kısmını yağ sızıntılarına karşı dikkatlice inceleyin.
Bu tür testlere objektif denilemez çünkü sıradan bir sürücü yanılıyor olabilir. Bu nedenle, en ufak bir şüphe ile, mümkün olan en kısa sürede bir araba servisini ziyaret etmeye değer.
Klima sisteminin teşhisinde bazı zorluklar ortaya çıkmaktadır. kış zamanıElektronikler, düşük hava sıcaklığı nedeniyle soğutmayı açmak istemediğinde. Başlamak için motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtmalı ve kabini mümkün olduğunca ısıtmalısınız.... Ardından ilgili sensörler çalışacak ve klima düzgün çalışıyorsa açılacaktır.
Bir araba satın alırken, klima sisteminin çalıştığı söylendi, ancak kemer kırıldı veya freon'a yakıt ikmali yapmanız gerekiyorsa, böyle bir satıcıya güvenmeyin. Soğutucuyu sürücü olmadan tam olarak kontrol edemezsiniz, bu nedenle hemen arabanın fiyatında 300-500 dolarlık bir indirim üzerinde anlaşın. e.
Bugün, herkes arabadaki klimanın ekipmanın ayrılmaz bir parçası olduğu fikrine çoktan alışmış durumda. Özellikle trafik sıkışıklığında dururken yaz sıcağına dayanmayı kolaylaştırır. Bu nedenle araba alırken klima olup olmadığına ve nasıl kullanılacağına dikkat etmelisiniz. Özellikle kavramlar doğru dahil etme ve zamanında bakım araba kliması.
Kullanılmış bir araba satın alırken, klimanın çalışmasını kontrol edin. Bu ekipman parçası da diğerleri kadar önemlidir. Öncelikle, sahibine klimayla ilgili sorunlar hakkında soru sormaya değer, en son servis yapıldığında, yakıt doldurulduğunda sık sık arızalandı mı ve filtreler her zaman zamanında mı değişti? Ancak cevabın her zaman doğru olmasını beklememelisiniz, yapmaya hazır olmalısınız en basit kontrol kendin.
Araba tamiri konusunda büyük bir uzman olmasanız bile, bazı arızaları "gözle" tespit edebilirsiniz. Her şeyden önce bu, boruların, hortumların ve radyatörün görsel olarak incelenmesiyle ilgilidir. Çatlak, kıvrım, leke veya yapışma olmamalıdır. Radyatör ve evaporatör temiz olmalıdır, kirlenmiş "bal peteği" bu ekipmanın hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olacaktır. Harcamanın bir yolu yoksa profesyonel teşhis, o zaman yaklaşık kendi kendine teşhis sırasını hatırlamalısın:
Klimayı açmak için düğmeye basıldığı anda, kaputun altında, kompresör konumunda sessiz bir tıklama oluşmalıdır. Bunun nedeni, kompresör üzerindeki mıknatısın tetiklenmesi ve böylece klima kasnağının bağlanmasıdır. Bunu bir asistanla yapmak daha iyidir, biri bir düğmeye basar ve diğeri kaputun altında dinler. Bazı araba modellerinde (özellikle yeni modellerde), bu yöntem etkisizdir çünkü tasarım özellikleri kaputun altındaki alanın kompresörü veya "dağınıklığı". Yine de, gerekli birimleri daha iyi görebilmek için, yanınızda bir el feneri bulundurmak iyidir.
Ardından, sağlam olduklarından emin olmak için, öncelikle daha önce de belirtildiği gibi, motor bölmesindeki tüm boruları ve hortumları incelemeye değer. Ve ikincisi, klima düğmesini arabanın iç kısmına aslında yokken takan çok "akıllı insanlar" var.
Dikkatli bir şekilde klimanın radyatörünü inceleyin, bazı "rakamlar", arabayı daha yüksek bir fiyata satmak için, hasarlı yerli radyatör yerine, plastik parçalarla bir Çinli koydular. Klimanın radyatörü tamamen metal olmalı, bükülmüş bal peteği ve onarım sonrası görünür yerleri olmamalıdır.
Şimdi kompresöre geçmeye değer, bu da sistemin önemli bir parçası. Mümkünse çatlaklar, tam teşekküllü bağlantı elemanları olup olmadığını kontrol edin, aracı çalıştırın ve kasnağın dönüşünü dinleyin. Dönerken olmamalıdır yabancı sesler... Radyatörden çıkan boruları inceleyerek, kısa sürede ters çevrilebilir kurutucuya ulaşabilirsiniz, dikey bir namluya benziyor, yumruk kalınlığında. Sistemdeki freonun miktarını ve kalitesini görebileceğiniz bir penceresi olmalıdır.
Bir sonraki adım, klimanın çalışmasını bir bütün olarak kontrol etmektir. Arabayı çalıştırmanız, klimayı açmanız ve avucunuzla radyatöre giden boruların sıcaklığını denemeniz gerekiyor. Biri çok soğuk, diğeri ise tam tersine sıcak olmalı.
En doğru gösterge doğru iş tabii ki klima soğuk hava yolcu bölmesinde, ancak maalesef bu şekilde filtre kirlilik derecesini belirlemek imkansızdır. Cihazların ve ışıklı göstergelerin okumalarına her zaman güvenmeye değmez, istenirse, sistemi atlayarak bağlanabilirler. Bu nedenle klima sisteminin bazı fonksiyonları araç hareket halindeyken kontrol edilmelidir.
Sonuç olarak, kışın ne yapmalı? İdeal olarak, arabayı sıcak bir odaya sürmeli ve orada kontrol etmeye devam etmelisiniz. Bu mümkün değilse, arabayı olabildiğince ısıtın ve klimada kabin içinde hava sirkülasyonu işlevini açın.
Sıcak yaz havalarının gelmesiyle birlikte, arabada olmak genellikle sıcak ve rahatsız edici hale gelir. Destekler optimum sıcaklık kabin kliması veya klima kontrol sistemi.
Klima, soğutucu akışkanın (gaz) sıcaklığındaki bir değişiklik nedeniyle aracın içini soğutan bir dizi cihazdır. Klimanın iklim kontrolünden daha kötü soğuduğuna dair bir görüş var. Aslında, aralarında sadece bir fark vardır: eğer araba geleneksel bir klima ile donatılmışsa, o zaman hava akışının sıcaklığını bağımsız olarak değiştirirsiniz, iklim kontrolü durumunda, örneğin 20 derece gibi sıcaklığı ayarlarsınız ve her zaman korunur.
Bir araba alırken, "Klima çalışıyor mu?" Sorusuna sık sık cevap veriyorlar: "Evet, sadece yakıt doldurmanız gerekiyor!", Ama maalesef her şey o kadar basit olmayabilir, bu yüzden bu tür ifadelere inanmamalısınız. Sisteme yakıt ikmali yapmak ucuzdur, bu nedenle yüksek bir olasılıkla yakıt ikmali yapılmazsa sızıntıları ve arızaları olduğunu söyleyebiliriz. Uzun bir süre sonra, sızıntılı ve / veya şarjsız bir durumda, arızaları teşhis etmeden ve ortadan kaldırmadan klima sistemine yakıt ikmali yapmak, pahalı bir kompresörün veya diğer elemanlarının arızalanmasına yol açabilir. Klima sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığını hemen tespit etmek için nelerden oluştuğuna ve nasıl çalıştığına bir göz atalım.
Soğutucu
İÇİNDE modern arabalarcep telefonları, basınca en iyi sıcaklık bağımlılığına sahip olduğu için freon r134a gazını kullanır: artan basınçla sıcaklık artar, azalarak artar - tersi. Freon yanıcı değildir ve nispeten üretilmesi kolaydır, bu yüzden bu kadar yaygındır. Klimanın düzgün ve tam olarak çalışabilmesi için sistemin freonda çözünmüş yağ ile yağlanması gerekir. İçin farklı şekiller Kompresörler (ev, endüstriyel, otomobil), farklıdır, bu nedenle freon farklıdır ve örneğin, bir ev klima sistemini bir araba için gazla doldurmak ve bunun tersi mümkün değildir.
Kompresör
Ana ve en pahalı birim. Sistemdeki gazı 10-15 bar basınca sıkıştıran bir pistonlu veya dalgıç pompa, krank milinden tahrik kayışlı bir kasnağa sahiptir. İki otoyol yaklaşıyor ve ondan: alçak ve yüksek basınç.
Kondansatör
Klima radyatörü, önce radyatör kasetinde, ön tamponun hemen arkasında bulunur. Gelen hava akışı veya fan, kompresörden gelen basınç altında giren sıcak gazı sıvıya dönüştürerek soğutur.
Kurutma filtresi
Sıvı freondan sisteme zararlı nemi emen silika jel içerir. Modern otomobillerde, tüm hizmet ömrü boyunca değiştirilmesi gerekmez.
Basınç termostatı (gaz kelebeği)
Direkt olarak yolcu bölmesindeki evaporatöre veya boruların motor koruması ile birleştiği yere monte edilir. Soğutulmuş freonu sıvıdan kısmen gaz haline püskürterek buharlaştırıcıya buharlaştırır. Bu durumda, gaz basıncı, sıcaklık gibi keskin bir şekilde düşer (yaklaşık -2 dereceye).
Evaporatör
Yolcu bölmesine (ön panelin içinde), yolcu bölmesine soğuk havanın sağlandığı bir radyatör. Evaporatörden düşük basınçlı bir boru vasıtasıyla freon kompresöre geri çekilir.
Klimanın çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir?
Herhangi bir klimayı bir dakika içinde nasıl kontrol edebilirsiniz? Arabayı çalıştırın, klimayı açın. Sonra, kompresör veya gaz kelebeğinin yanında, hatların iki borusuna dokunmanız yeterlidir: yüksek basınç (daha kalın) ve düşük (daha ince). Yüksek basınçlı boru sıcak (yaklaşık 50 derece) ve düşük basınçlı boru soğuk (yaklaşık sıfır) olmalıdır. Sistemde yeterli gaz yoksa veya sıkı değilse, kompresör arızalı, o zaman boruların sıcaklığı yaklaşık olarak aynı olacaktır, bu da klimanın çalışmayacağı anlamına gelir.
Eski tip araba kompresörleri iki pozisyonda çalışır: dahil. ve kapalı., yeni tipte, yumuşak bir ayara sahip. Bu, motor yükünü azaltmaya ve yakıt tasarrufu sağlamaya yardımcı olur. İş yükü, yolcu bölmesindeki sıcaklığa ve motor hızına bağlı olarak değişebilir: zor baskı gazla (örneğin sollama sırasında), kompresör tamamen kapanabilir ve tüm motor gücünün tekerleklere aktarılmasına izin verir. Klima sistemindeki basınç, gaz miktarına değil, sıcaklığına bağlıdır. Freon'un kilogramla suçlanmasının nedeni budur. Minimum miktarda gazla bile, klima açılacak, ancak iyi soğumayacak ve kompresör hızla arızalanacaktır. Aşırı miktarda gaz da zararlıdır: freonun buharlaştırıcıda buharlaşması için zamanı olmayacak ve sıvı halde kompresöre girecek ve bu da ölümcül bozulmasına yol açacaktır. Bu nedenlerden dolayı, klima sistemine kesinlikle yakıt ikmali yapmak gerekir. bitki tarafından belirtilmiş üretici tarafından ve sadece özel servis istasyonlarında ve araba servislerinde, doldurma borularında kalan gaz miktarını (genellikle yaklaşık 50 gram) hesaba katarak.
Önleyici amaçlar için, kışın bile klimayı açmak, içini önceden ısıtmak ve ardından soğuk hava beslemesini açmak ve boru ve bağlantıların aşınmasını önlemek için kaputun altında temiz tutmak gerekir, daha sonra klima uzun süre arıza yapmadan dayanır ve arabanın iç kısmı sizi serinlikle memnun edecektir. sıcak gün.
Sızıntılara genellikle freon devridaim devresindeki bağlantıları gevşeten titreşimler neden olur, ancak freon ayrıca kauçuk hortumların duvarlarından veya kompresörün yağ keçesinden (yağ keçesi) sızabilir.
İÇİNDE modern sistemler R134a freon'da, bu yerlerdeki sentetik kompresör yağı yağ birikintisi bırakmayacağından sızıntıları bulmak zor olabilir. Araç kliması sık sık yakıt ikmali gerektiriyorsa, bir sızıntı testi gereklidir. Freon sızıntısının kaynağı görsel olarak tespit edilemezse başka yöntemler de vardır.
DİKKAT: yılda 50-100 gr sızıntı olması normaldir.
Test hazırlığı
Freon devresi test sırasında basınçlandırılmalıdır. Sistem hala çalışıyorsa, etkili bir test gerçekleştirmek için basınç yeterli (en az 3,5 bar) olmalıdır. Sistemde çok az freon varsa, kaldırılması gerekecektir.
UYARI: Sistem boşsa, yeniden yakıt DOLDURMAYIN - ile test edin oFN ile (oksijen serbest nitrojen - oksijen kirliliği olmayan nitrojen).
Sızıntı testi yerleri
- Tüm bağlantılar ve tüpler
- Kompresör mili
- Servis vanaları ve kompresör contaları
- Kondenser ve evaporatör tüpleri
- Alıcı / Kurutucu Bağlantıları
- Basınç sensörleri
- Yaylı Kilit Eşleştirilmiş Eklemler
- Hortumlar
OFN kullanarak araba klima testi
OFN (oksijensiz nitrojen) oksijensiz nitrojendir. Moleküler yapısı kaçak tespiti için çok uygundur. Artı, OFN nispeten ucuzdur.
- Sistem hala çalışıyorsa, freonu kaldırın.
- OFN şişesini uygun bir ek kullanarak servis konektörüne bağlayın.
- Devreyi 10-15 bar'a ayarlamak için silindir üzerindeki valfi açın ve valfi kapatın.
- Sızıntıları sabunlu suyla silin - orada kabarcıklar oluşacaktır.
- Herhangi bir onarım yapmadan önce sistemdeki tüm nitrojeni boşaltın.
Elektronik sızıntı detektörü ile test edin
Bu tür ekipmanlar çok küçük sızıntılar bulabilir.
Hava akımı koşullarında test yapmak zor olabilir, bu nedenle freonun buharlaşmasını önlemek için olası rüzgar sızıntısı noktasını kapatmanız gerekir. Atmosfere girerse, sızıntı detektörü her zaman bir sızıntı sinyali verecektir. Testten önce alanı havalandırmak en iyisidir.
- Sistemin şarjlı olduğundan emin olun. Yaklaşık 225 g'lık kısmi yakıt ikmali de yeterlidir.
- Devrenin en yüksek noktasından başlayarak olası bir sızıntı olup olmadığını kontrol edin (freon havadan daha ağırdır).
- Bir sızıntı bulunduğunda, sızıntı detektörü, yoğunluğu freon konsantrasyonuna bağlı olan bir sinyal yayar.
- Klima kapalıyken sızıntı bulunamazsa, sistemi basınçlandırmak için motoru çalıştırın ve klimayı açın.
DİKKAT: Kısmen şarjlı bir sistemle uğraşırken, klimayı kısa bir süre açmanız ve devir sayısını aşmaması önerilir. boşta hareket Kompresörü yağlamak için sistemde yeterli yağ olmayabilir.
UV lambası kullanarak araba kliması testi
Ultraviyole lamba kullanılarak sızan freonun görülebilmesi için freon özel bir boya ile karıştırılır. Freon'un ultraviyole ışınları altında oluşan arka aydınlatma etkisi sızıntı oluşumunu kolaylaştırır.
UYARI: boya sisteme araba üreticisi tarafından önceden eklenmiş olabilir.
Bir enjektör (silecek) kullanarak, sistem hazırlanırken düşük basınç (emme) tarafından renklendirici eklenebilir. Boya yağ ile birleşir ve freon uzaklaştırılıp sistem yeniden doldurulsa bile boya sistemde kalacaktır.
- Doğru miktarda boya eklemek için üreticinin talimatlarını izleyin.
- Motoru çalıştırın ve klimayı açın.
- Olası sızıntıların olduğu yerlerde bir UV lambasını parlatın - görünür hale gelecektir.
DİKKAT: Aşırı UV ışığı gözler için zararlı olabilir. UV lambası kullanırken daima koruyucu gözlük takın.
Doğal olarak, klimayı kontrol ederken, çoğu durumda, ekipmanı sezondan önce kontrol etme ihtiyacından bahsediyoruz. Sorunlar tamamen farklı olabilir. Bununla birlikte, çoğu yanlış kurulum nedeniyle ortaya çıkar (kural olarak, şahsen mülkün sahibi tarafından, uzmanlar tarafından değil).
Bir klimanın kurulması, bu cihazın uzun süreli çalışması için temel ilkeleri sağlar. Bununla birlikte, kullanım mevsiminden önce birkaç aşamada teşhis yapılması önerildiğini unutmayın.
İlk olarak, klimanın dış ünitesinin 10 cm mesafeden çekilirken duvara monte edilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir.Sadece bu durumda doğru çalışma sağlanabilir. yaz dönemi zaman.
Aksi takdirde, dış ünite önemli ölçüde aşırı ısınır. Sonuç olarak, tüm cihazın arızalanması olasılığı vardır.
- bakır borularla çalışmak, yalnızca bir boru kesici ve bir rulo kullanılarak yapılmalıdır;
- hem harici hem de dahili üniteler, uzman çağırmadan servis verilebilecekleri şekilde kurulur;
- klimanın iç ünitesini kurmak kesinlikle yasaktır.
- önünde bir engel var (mobilya, pencere tekstili vb.);
- kondensin sokağa boşaltılma olasılığını kontrol ediyoruz;
- tahliye prosedürü zorunludur.
Gerçek şu ki, bir boru kesici değil, bakır boruları kesmek için başka aletler kullanırsanız, o zaman cihazın kendisine metal toz girme olasılığı olacaktır. Ve bu, operasyonunun süresinin ciddi soru altında olduğu anlamına gelir.
Klimanın "boğulmaması" zorunludur. Profesyonel jargonda bu, yoğunlaşmanın her zaman dışarıda boşaltılması gerektiği anlamına gelir. Bunun için tüm çizgi çok dar bir açıda.
Ancak bildiğiniz gibi klima şu alanlarda kullanılabilir: kış dönemi zaman, bir ısıtıcı olarak.
Klimayı aşağıdaki şekilde kontrol edin. Tüm pencereler kapalı, açıkta sıcaklık rejimi ve klima çalışmaya başlar. 20 dakika sonra oda sıcaklığı ayar değerlerine uymuyorsa, klimanın bakıma ihtiyacı vardır.
Video, bir klimayı çıplak ellerinizle nasıl teşhis edeceğinizi gösterecektir:
