Oto camı markalama (gençleştirme) - taşır full bilgi cam hakkında: şartname, menşe ülke, üretim tarihi, standartlara uygunluk vb.
Ticari marka, tesisin adı, üreticinin şirketi;
ben - sertleştirilmiş ön cam;
II - ön cam geleneksel lamine cam (tripleks);
III - Ön camla işlenmiş lamine cam (tripleks);
IV - plastik bardak;
V - ışık geçirgenliği% 70'in altında olan diğer (ön cam olmayan) camlar;
VI - ışık geçirgenliği% 70'in altında olan çift cam;
DOT 772 - üreticinin ABD Ulaştırma Bakanlığı standartlarına göre sertifikalandırılması. Bu durumda SAINT-GOBAIN HANGLAS SEKURIT (SHANGHAI) CO., LTD. ŞANGAY, ÇİN;
M250 - renk ve kalınlık dahil, camın türünü tanımlayan dahili üretici kodu;
AS1 - Amerikan standardına ve dolayısıyla ışık geçirgenliğinin değerine göre GOST'umuza uygunluk - en az% 75. AS2- ön cam dışında her yerde olabilir. AS3 - Bir araca monte edilmesi yasaktır;
43R - Avrupa güvenlik standardı ECE R43 ile uyumluluk;
E 4 daire içinde - camın onaylandığı (ancak üretilmediği!) ülkenin kodu, bu durumda Hollanda;
Ülke kodları: E1 - Almanya, E2 - Fransa, E3 - İtalya, E 4 - Hollanda, E5 - İsveç, E6 - Belçika, E7 - Macaristan, E8 - Çekçe, E9 - İspanya, E10 -Yugoslavya, E11 - İngiltere, E12 - Avusturya, E13 - Lüksemburg, E14 - İsviçre, E16 - Norveç, E17 - Finlandiya, E18 - Danimarka, E19 - Romanya, E20 - Polonya, E21- Portekiz, E22 - Rusya, E23 - Yunanistan, E24 - İrlanda, E25 - Hırvatistan, E26 - Slovenya, E27 - Slovakya, E28 - Belarus, E29 - Estonya, E31 - Bosna Hersek, E32 - Letonya, E34 - Bulgaristan, E36 - Litvanya, E37 - Türkiye, E39 - Azerbaycan, E42 - Avrupa topluluğu, E43 - Japonya, E45 - Avustralya, E46 - Ukrayna, E47 - Güney Afrika, E48 - Yeni Zelanda, E49 - Kıbrıs, E50 - Malta, E51 - Kore Cumhuriyeti, E52 - Malezya, E53 - Tayland;
ŞEFFAFLIK - şeffaflık, yani ışık iletimi. % 75 MIN... camın ışığın en az% 75'ini ilettiği anlamına gelir;
Çin CCC E000472 güvenlik standardına uygunluk;
Avrupa uygunluk belgesi numarası;
Bir tür araba camı
Lamine, Lamisafe - lamine cam ( "tripleks" Çalıştırmak.);
Temperli, Temperlite, Therlite - gerilmiş cam;
Ayrıca cama, tasarım özelliklerini gösteren bir işaretleme yapılır.
Yazıt Akustik veya bir kulak - gürültü emici cam formunda bir piktogram (cam tabakalar arasındaki film, yüksek bir gürültü emme katsayısına sahiptir). Genellikle dizel versiyonlara kurulur.
Yazıt Güneş - ısıyı yansıtan cam. Termal enerjinin% 40-45'ini yansıtan ve dağıttığı için yüzeyinde metal bir püskürtme vardır.
Yazıt IR - sözde atermal cam (bazen "bukalemun" olarak adlandırılır). Karakteristik bir mor tonu vardır. Polivinil bütiral filme ek olarak cam katmanları arasına, termal enerjinin% 70-75'inin yansıdığı ve dağıldığı için gümüş içeren bir film katmanı eklenir. Bu tür cam, Alman otomobillerinin en iyi konfigürasyonlarına ve birçok Fransız otomobiline monte edilmiştir.
Güneşi yansıtan kaplamalı atermal cam. (artı / eksi işaretli ve oklu termometre) En iyi termal konforu sunan gözlükleri ifade eder. Cam, ısıyı düz renkli camdan daha iyi emer veya güneş ışığını yansıtır.
UV filtreli athermal cam. (artı / eksi işaretli termometre, ok ve UU harfleri) Cam, yolcuları ve iç malzemeleri güneş ısısından ve ultraviyole ışınlarından etkili bir şekilde korur.
Yansıma önleyici kaplamalı atermal cam. Cam, yansımaları% 40'tan fazla azaltarak sürücü konforu sağlar ön cam... Özel bir yansıma önleyici kaplama uygulanır. iç taraf ön cam ve ön camdaki yansımayı önemli ölçüde azaltır.
Vandalizme karşı dayanıklı. Yüksek mukavemetli cam.
Cam türü
Stalinit - otomotiv endüstrisinde arka ve kapı camları ile üst kapakların üretiminde kullanılan cam. "T" veya "Temperli" harflerinden tanınabilir. Arabalar için Rus temperli camları "Z" harfiyle işaretlenmiştir.
Tripleks - bir polivinil bütil film ile birbirine bağlanan iki tabaka olan cam. Elastik bir organik katman, camın dışarıya şok emici direncini oluşturur. mekanik stres... Cam kırıldığında, parçaları düşmez, plastik tabakaya yapıştırılmış halde kalır, bu nedenle önde oturan sürücü ve yolcu için bir tehdit oluşturmazlar. Otomotiv endüstrisinde karoser ön camı olarak darbeye dayanıklı triplex cam kullanılmaktadır.
Çok katmanlı araba camı Birkaç tabakadan oluşan ve birden fazla yapışkan organik tabakaya sahip olan, özel otomobil modellerinde çok nadiren kullanılır yönetici sınıfı... Araç içi için iyi bir ısı ve ses yalıtımı oluştururlar ve ayrıca zırhlı geçiş halindeki araçlarda da kullanılabilirler.
Oto camı üretim tarihi
Ne yazık ki, cam üretiminin ayını ve yılını belirlemek için tek bir standart yoktur ve her üretici genellikle kendi şifrelemesini bulur. Çoğu, ayları noktalarla ve yılı sayılarla gösterir.
İşaretlemede XYG (Xinyi) soldaki resim: üst numara - yıl (9, yani 2009); merkezdeki rakamların toplamı - ay (1 + 2 + 8 \u003d 11, yani Kasım); aşağıdaki ilk sayı + aşağıdaki kalan basamakların toplamı - numara aylar (10 + 1 + 2 + 4 \u003d 17);
İşaretlemede KMK Cam ortadaki resim: 7 rakamı 2007'yi ve 6 rakamı 6. ayı (Haziran) gösterir;
İşaretlemede FY (Fuyao Glass Industry Group Co.) sağdaki resim: 9 rakamı 2009'u ve 4 nokta Ekim ayı rakamından sonra (6 + 4 \u003d 10);
Ayrıca, camda olduğu gibi yılın nerelerde yıldız işaretiyle işaretlendiğini de bulabilirsiniz. MUHAFIZ.
Otomotiv camı markalama şunları içermelidir:
- ticari marka veya üreticinin adı;
- uNECE yönetmeliği R43 veya Avrupa Ekonomik Topluluğu üye devletlerinin 92/22 / CEE yönergesine göre onay işareti.
Ek olarak, camın karşılık geldiği yabancı standartların tanımları, üretim tarihi vb. Belirtilebilir.
Otomotiv camı işaretlerine örnekler:
- Üreticinin ticari markası.
- Cam türü: Lamine Lamine cam - lamine film veya lamine sıvı (triplex) kullanılarak birbirine yapıştırılmış iki veya daha fazla camdan oluşan levha cam, Temperli - temperli cam.
- Genişletilmiş cam tipi: I - sertleştirilmiş ön cam, II - geleneksel lamine ön cam, III - işlenmiş lamine cam, IV - plastik cam, V - ışık geçirgenliği% 70'in altında olan diğer (ön cam olmayan) cam, V-VI - çift cam % 70'in altında ışık geçirgenliği, indeks yok - ışık geçirgenliği% 70'den az olmayan cam.
- Ülke kodu Onay vermiş olanlar: 1-Almanya, 2-Fransa, 3-İtalya, 4-Hollanda, 5-İsveç, 6-Belçika, 7-Macaristan, 8-Çek Cumhuriyeti, 9-İspanya, 10- Yugoslavya, 11-İngiltere, 12- Avusturya, 13-Lüksemburg, 14-İsviçre, 16-Norveç, 17-Finlandiya, 18-Danimarka, 19- Romanya, 20-Polonya, 21-Portekiz, 22-Rusya, 23-Yunanistan, 24-İrlanda, 25-Hırvatistan, 26-Slovenya, 27-Slovakya, 28-Beyaz Rusya, 29-Estonya, 31-Bosna Hersek, 32-Letonya, 37-Türkiye, 42-Avrupa Topluluğu, 43-Japonya.
- Amerikan standartlarına uygunluk güvenlik M, AS, DOT.
- Avrupa standardına uygunluk güvenlik ECE R43.
- Üretim tarihi, ayı ve yılı: noktalı bir rakam yılı gösterir, rakamdan önceki noktaların toplamı üretim ayıdır, rakamdan sonraki noktaların toplamı üretim ayı + 6'dır. XINYI işaretlemesinde üst rakam yıl (9 \u003d\u003e 2009), merkezdeki rakamların toplamı aydır (1 + 2 + 8 \u003d 11 \u003d\u003e Kasım), ondalık sayı + altta kalan basamakların toplamı - ayın günü (10 + 1 + 2 + 4 \u003d 17).
- Çin standardına uygunluk güvenlik CCC E000199 / E000039.
Hemen hemen her araba sahibi, arabasının camlarının işaretine bir kereden fazla dikkat etmiş ve en azından bir kez tüm bu anlaşılmaz simgelerin, harflerin ve diğer işaretlerin ne anlama geldiğini düşünmüş olmalı. Bu nedenle, tüm meraklı otomobil meraklıları için, oto camının işaretlemesinin deşifre edilmesi, yani araba camlarının köşelerinde bulunan boya ile uygulanan yazıların ne tür bilgiler taşıdığı hakkında olabildiğince fazla bilgi sahibi olmak faydalı olacaktır.
Her arabanın camının üretici (onu yapan şirket) hakkında belirli bilgilerle donatılması, sertifikasyondan geçmesi ve uluslararası standartlara uygun olması gerektiğini bilmelisiniz. Ayrıca oto camında, tipinde ve diğerlerinde ek bilgipeki, üretim tarihi belirtilmelidir.
1. Araba camı çeşitleri
Tüm otomobil meraklıları kesinlikle üç tane olduğunu biliyor farklı şekiller camlar: ön cam, yan ve arka görüş camları. Ancak sadece herkes otomobil camlarının bileşimlerinde veya daha doğrusu üretim teknolojilerinde farklılık gösterebileceğini bilmiyor ve bu farklılıklar çok önemli. Aslında, birkaç tür otomobil camı vardır.
Biliyor musun?
Her şeyden önce, üretimi sırasında 350 ila 6800 ° C'lik bir sıcaklıkta belirli bir ısıl işleme tabi tutulan tek katmanlı bir cam levha olan stalinit gibi bir tür oto camı not etmek mümkündür. Bu tür bir işlem, cam stalinitin son derece dayanıklı hale gelmesine yol açar - herhangi bir darbeye dirençli sıradan camdan beş ila altı kat daha güçlüdür.
Artan mekanik mukavemet ve ısı direnci bir güvenlik garantisidir, bu nedenle bu tür camlar otomotiv endüstrisinde kullanılmaktadır. Güçlü darbeler altında, stalinit sıradan cam gibi kırılmaz, ancak kenarları keskin olmayan ve yolcuların veya sürücünün ciddi şekilde yaralanmasını önleyen birçok küçük parçaya ayrılır.
Önemli!Ancak yine de, bu kadar güçlü ve göreceli güvenliğe rağmen, stalinit hiçbir şekilde ön cam üretiminde kullanılmaz, çünkü bir kazada hafif cam parçaları bile sağlığa ve yaşama büyük zarar verebilir!
Ön camlara gelince, üretimi için tamamen farklı tipler kullanılmaktadır. araba camı. Aşağıdaki ön cam türleri vardır: dubleks, triplex ve lamine cam.
Dubleks (veya çift katmanlı otomatik cam), en basit araç ön camı türü olarak kabul edilir; bu tür cam, adından da anlaşılacağı gibi, iki katmandan oluşur - sertleştirilmiş bir cam levha ve ince bir şekilde uygulanan şeffaf bir teknik plastik. Dubleks elbette çok dayanıklı bir cam olarak kabul edilebilir ancak günümüzde arabalarda daha güvenilir ön camlar kullanılmaktadır.
Üç katmanlı cam veya tripleks, ön camlar için en yaygın malzemedir. Tripleks, özel bir malzemeden - polivinil bütiralden - yapılmış şeffaf bir film ile bir arada tutulan iki dayanıklı cam katmanından oluşur. Bu cam tasarımı, bu malzemeye darbe direncini artırarak kullanım güvenliğini artırır. Bu tür camlar, güçlü bir darbe ile parçalara ayrılmaz, ancak söz konusu film ile birlikte tutulur ve bu, kabindeki insanları tehlikeli hasarlardan korur.
İlginç! Ön camın ilk prototipi, arabanın sürücüsünü ve yolcularını rüzgardan ve diğer şeylerden korumayı amaçlayan küçük bir cam yuvarlak siperdi. Ancak bu ön cam özellikle etkili değildi.
Tripleks bir ön camın kırılması çok zordur - üzerinde daha sık yongalar, ezikler veya çatlaklar görülür. Bu arada, bu tür bir camın inanılmaz gücü, diğer şeylerin yanı sıra, arabayı kırmayı oldukça zor bulacak davetsiz misafirlerden korur.
Diğer bir araba camı türü çok katmanlı camdır - tasarımları üç katlı camınkine benzer, ancak bu tür camlarda birkaç kat cam ve film olacaktır. Çok katmanlı otomobil camları, yüksek maliyetleri nedeniyle diğer cam türlerinden biraz daha az bulunur - bu tür camlar çoğunlukla çok pahalı yönetici arabalarında bulunur.
Muhtemelen, bu özel araba camı türünün diğerleri arasında en dayanıklı olduğunu bir kez daha belirtmeye değmez - söylemeye gerek yok. Bunun yanında lamine camın yapısı da otomobilin iç kısmının gürültü ve ısı yalıtımını arttırmayı mümkün kılıyor.
Ayrıca, cama açık yeşilimsi bir renk veren, belirli bir oranda demir oksit içeren ısı emici oto camı da vardır. Bu renkli camın bir özelliği, kızılötesi radyasyona karşı koruma yeteneğidir.
2. Oto camının işaretlenmesi
Bir arabanın ön camının işaretinin çözülmesine gelince, burada her şey biraz daha karmaşık, ancak dilerseniz bu konuyu halledebilirsiniz. Gerçek şu ki, oto camının gençleştirilmesi (işaretlenmesi), istisnasız tüm üreticiler için yaklaşık olarak aynı olan belirli kurallara göre gerçekleştiriliyor.
İşaretlemenin tarama kodu, her şeyden önce, araba camı üreticisinin adını içerir - bu bilgi en üstte bulunur. Ayrıca, belirli bir cam türü belirtilirken, kelimenin "Lamine" çok katmanlı camlar belirtilmiştir ve "Temperli" veya "Temperlite" - Stalinite. Belirli bir otomobil camı türü, Roma rakamlarıyla gösterilir.
Aşağıda bile, Avrupa (R43 olarak belirtilir) ve Amerikan güvenlik standartlarına (M, AS, DOT) uygunluk bilgisi ve bu ürünün sertifikasyonu için ülke kodu (bu kod "E" harfinden ve ilgili ülke numarasından oluşur) verilmiştir.
Not! ABD otomotiv camı standartlarına uygun olarak, üç tür işaret vardır: AS1 - her yere kurulmasına izin verilir araç, AS2 - ön cam ve AS3 dışında her yerde - araçlara kurulum yasaktır.
Tarama kodunun en altında cam üretim tarihinin belirtilmesi, yani arabanın camı dedikleri gibi "yerli" ise, o zaman burada arabanın üretim yılını camla nasıl belirleyeceğinize dair cevabı aramanız yeterlidir. Doğru, bu konuda bir sorun var, çünkü çeşitli üreticiler çıkış tarihini kendi yöntemleriyle belirtiyor ve her zaman sadece üretim yılı ve ayı rakamları olmayacak - bazen bu bilgi semboller şeklinde şifreleniyor.
Önemli!Otomobil camı işaretinde belirtilen bilgiler, arabadaki herhangi bir camı değiştirmeniz gerektiğinde faydalı olabilir - benzer camları aramanız gerekecektir.
3. Otomotiv camının ek unsurları
İşaretlemeye ek olarak, diğer birçok ek eleman genellikle araba camlarına yerleştirilebilir. Otomatik cam üzerine ışık veya yağmur sensörleri takılabilir (otomatik olarak açılırlar) park lambaları veya silecek), dahili antenler (radyo, TV veya GPS). Açık arka camlar genellikle yatay çizgiler şeklinde yapılmış cam ısıtma iplikleri vardır (ön camda, bu tür iplikler bazen silecek fırçalarının durduğu bölgede bulunur).
İçindeki yayınlarımıza abone olun
