14.02.18 33 866 0
Ve neden hiç yap
Kullanılmış bir araba almaya karar verdiniz.
Roman Kharitonov
motorcu
Boyalı boyalı, nebit kanıtı altında çirkin ya da bitiyeti altında koşma riski vardır. Böylece aldatılmazsanız, satın alırken boya katmanının kalınlığını kontrol etmek gerekir. Bunun için bir kalınlık ölçer gerekir.
Bu nasıl kullanılacağı hakkında bir makaledir.
Neden genellikle boya kalınlığını kontrol ediyorum
Kalın boya kaplama (LCP) Vücudun bir kazadan sonra tekrar boyama veya onarılı olup olmadığını belirleyin. Bu nedenle, kazaların hiç olup olmadığını belirlemek mümkündür.
Araba iki durumda boyanır:
- Kozmetik amaçlı - çizik veya küçük kaza nedeniyle.
- Ciddi bir kazadan sonra.
Renklendirilmiş sadece kullanılamaz, aynı zamanda yeni araba. Uzman değilseniz, otomobilin boyanmış olup olmadığını, dikkatini çekinse, dikkatli bir onarımla, kaplamayı ayırt etmeyin. Bu nedenle, kalınlık ölçerini ölçmek gerekir.
Kozmetik resminden sonra bir araba satın alın, örneğin, boyanmış bir kanatla, kalınlık göstergesi normdan sapmalar gösterse bile, yine de olabilirsiniz. Ancak sapmalar pazarlık için bir nedendir.
Araba, vücut yapısının yaralandığı güçlü bir kazayıysa, bu bir araba değildir, ancak tekerlekler üzerinde çöp. Böyle bir arabada olmak tehlikelidir: vücutta hangi hasarların kalacağını, bu da kırılabilecek veya sıkışabilen ve genel olarak bir kaza durumunda, büyük bir risk durumunda asla bilemezsiniz. Böyle bir arabayı sadece parçalarda satın alabilirsiniz.
Resimin nedenini anlamak ve güçlü bir kazayı dışlamak önemlidir. Bir vin makinesini dikte etmek isteyin - bir kimlik numarası - ve trafik polisi web sitesindeki makine hikayesini kontrol edin. Moskova'dan gelen araba, ayrıca AVTOKOD servisiyle kontrol edin. Yani bir kazada ve hangi durumlarda bir araba olup olmadığını öğreneceksiniz. Bedava.
Satıcı şarapları aramayı reddederse, bir araba almayın. Büyük olasılıkla, vahşice kandırmaya çalışıyorsun.
Kalınlık göstergesi nedir
Kalınlık göstergesi, boya kaplamanın kalınlığını ölçmek için bir cihazdır. Küçük bir kutu gibi görünüyor.
Bazı kalınlık göstergeleri sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışır, diğerleri değildir. Bazı modeller alüminyum parçaları ölçer, diğerleri sadece çelik yüzeylerde çalışır.
Ancak arabayı her üç yılda bir veya daha az sıklıkta değiştirirseniz ve sık sık kalınlık göstergesini kullanmayı planlamazsanız, o zaman anlamsızdır. Sadece kiralayabilirsiniz. Günde 300 ila 500 ruble maliyeti.
Kalınlık göstergesini gösterecek
Kalınlık ölçerini kullanın Basit: Kalibre edilmiş bir cihaz alın ve dik açılarda araba gövdesine uygulayın. Hemen kaplamanın kalınlığını mikrometrelerde gösterecektir. Bir mikrometre bininci milimetredir.
Değer ne kadar büyükse, kalınlık göstergesini gösterirse, boya katmanı ve bu aracın bir kazadan sonra onarıldığı olasılığının üstünde. Tipik olarak, arabanın çelik parçalarındaki fabrika tabakası 200 mikrondan fazla değildir.
200 mikronun üzerindeki endikasyonlar Yeniden resim hakkında konuşurlar.
300 μm'ye kadar endikasyonlar Makineye, anahtardan bir çizik gibi bir kozmetik hatası boyanmışsa vardır. Yolcuların güvenliğini etkilemez, ancak hala pazarlık edebilirsiniz.
1000 mikrona daha yakın göstergeler Yine de boyanın altındaki bir macun olduğu söylenir. Bu tür göstergelerle vücut elemanı, tamir sırasında bir kazada ve macun içinde güçlü deformasyon aldı. Eğer iş kötü yapıldıysa, zaman içinde macun üzerine boya çatlak ve düşebilir.
1000'den fazla mikron - Bu ciddi bir vücut tamirinin bir işaretidir, bu da ciddi bir kazaya katılım anlamına gelir. 1000 mikrondan daha fazla kaplama katmanlı makine satın almamak daha iyidir.
2000 mikron - Bu, kalınlık göstergesinin gösterebileceği maksimum değerdir. Katman kalınsa, cihaz sayıları göstermez. Bu, bu noktada çok fazla macun.
LCP'nin fabrika kalınlığının, satın alacağınız makine modelinde ne olacağını kontrol edin. Bu bilgi genellikle "Mazda LCP 3 kalınlığı" gibi istek üzerine kolayca tutarlıdır. Küçük bir endikasyon dağılımını söyleyelim, ancak 60 mikrondan fazla değil.
Kalınlık ölçer nasıl kalibre edilir
Doğru sonuçları göstermek için, kalınlık göstergesi kalibre edilmelidir. Kalibrasyon, sıcaklık damlalarından veya batarya gönderilirse çalınır.
Kalınlık göstergesini kalibre etmek için, tam olarak satılan metal plakalar kullanılır. Bir cihaz kiralıyorsanız, sahibinden sizinle kalibre etmesini isteyin ve sadece kalibrasyon plakalarını kiralamanız durumunda.
Kalibrasyon plakaları böyle görünüyor:
Kalınlık ölçerin iki kalibrasyon plakasına sahiptir, çünkü hem çelik hem de alüminyum detaylı çalışıyor. Cihazın çelik ve alüminyum için ayrı ayrı gerilmesi kalibre edin. Kalınlık ölçer sadece bir metal üzerinde çalışırsa, plaka yalnız olacaktır.
Kit genellikle yapılandırılmış olan özel bir kalibrasyon filmi içerir.
Kalibrasyon işlemi basittir - kalınlık göstergesini plakaya koyduk ve ifadeyi sıfırladık:
Plakaya bir kalibrasyon filmi uyguluyoruz ve cihazı yukarıdan koyuyoruz:
Kalınlık göstergesi, filmde uygulanan sayıları göstermelidir. Bu olmazsa, prosedürü tekrar ediyoruz.
Arabaya ne kontrol edilmeli
Bir vücut elemanında en az beş nokta kontrol etmeniz gerekir. Bir vücut elemanı, örneğin, makinenin çatısı, ya da kaputun veya her kanat veya kapıyı. Her öğe beş kalınlık göstergesi ile kontrol edilir: kenarlar boyunca ve merkezde. Vücut raflarını kontrol ettiğinizden emin olun - bunlar vücudun alt kısmından tavana camdan parçalardır.
Kalınlık göstergesi dik olarak tutturulmalıdır. Bunu farklı bir açıyla bağlarsanız, okumalar aşırı tahmin edilecektir.
Tüm vücut elemanının tamir edildiği veya boyandığı, ancak sadece bir kısmı olur. Geçişin konumu genellikle vücudun rahatlamasına sahip olduğu alanın gönderilmesiyle görev yapmaktadır. Kalınlık ölçer gövde öğesini bir rahatlama ile kontrol ederseniz, öğeleri ve daha yüksek ve kabartmanın altını kontrol edin. Aksi takdirde, bir kazada acı çekmeyen kanadın bir kısmına alabilirsiniz ve aynı kanatın altında bir macun yağ tabakası olabilir.
Kalınlık göstergesini kontrol edin, yalnızca vücudun dış elemanları küçüktür. Ciddi bir kazadan sonra onarımı dışlamak için, Bedeni ve İçeriği kontrol etmek gerekir - LCP çerçevesini ölçmek gerekir.
Kapıyı açın ve raflara erişin. Kaputu açın ve kanat rafına, bardaklara erişin. Kalınlık göstergesinin tanıklığı 100 mikronu geçmemelidir.
Alüminyum detayları
Arabayı incelemeden önce, bir alüminyum katlanabilir araba modeli olup olmadığını bilmek faydalıdır. Örneğin, birçok Audi model, BMW, renj-rovers gelen alüminyum kaput, ön kanatlar, kapılar. Bu tür detaylar üzerindeki kaplamayı ölçmek için, Alüminyum üzerinde çalışabilen bir kalınlık ölçer, örneğin Etari Et 555.
Özel bir kurulum gerekmez - siyah ve demir dışı metal arasında geçiş yapmak genellikle otomatik olarak gerçekleşir. Cihaz ekranı metalin türünü gösterir: alüminyum veya çelik. Alüminyum parçalar için fabrika değerleri, çelik 1.5-2 kez, daha küçük bir tarafta değerlerden farklıdır.
Makinede bir alüminyum parçası duruyorsa, ancak kalınlık göstergesi çelik olarak tanır, parçanın orijinal olmayan bir şekilde değiştirildiği anlamına gelir. Bu, arabanın tarihinde bir kazanın bir işaretidir.
Kalınlık göstergesi, alüminyum parçaları ölçecek şekilde yapılandırılmıştır.
Plastik detaylar
Plastik parçalarda, kalınlık göstergesi çalışmaz. Plastikten çağdaş araçlar, tamponlar, kapı kolları, dış aynalar, bazen diğer detaylar yapılır. Örneğin, Peugeot 408 plastik ön kanatlar.
Kirli bir arabadaki kalınlık göstergesi aldatabilir veya kırılabilir
Kalınlık ölçer kullanın kirli araba yanlış. İlk olarak, okumalar yanlış olabilir. İkincisi, kalınlık ölçerin kirli gövde bozulmasında ve makinenin cihazını ve boyası üzerindeki çalışması.
Kontrolmeden önce arabayı yıkayın. İncelemek gereklidir temiz araba. Bu sadece kalınlık ölçer için değil, kusurları bulmak için de faydalıdır. Temizlikle açık olabilir.
Kalınlık göstergesi bir garantör değildir
Kazadan sonra, arabadaki orta şiddet, diğer arabalardan monte edilmiş kullanılan parçaları kurabilir. Sihirbazın onarımı sırasında, istenen rengin parçalarını orijinal renkte bulursanız, kalınlık göstergesi dış elemanların üzerindeki standart değerleri gösterecektir.
Bu nedenle, kalınlık göstergesinin göstergeleri yeterli değildir. Muayene, arasındaki boşluklara dikkat etmeniz gerekir. vücut panelleri, cıvata durumu, bardakların serbest bırakılması ve bir sürü diğer parametre.
Tüm bunları anlamak istemiyorsanız, seçim uzmanlarınızla iletişim kurun.
Beşik
- Profesyonel bir kalibre edilmiş kalınlık ölçer alın.
- Önceden inceleyin, hangi LCP göstergelerinin ihtiyacınız olan araba modeli olması gerektiği.
- Her gövde öğesini en az beş farklı nokta ölçün. Dahili detaylar Vücudun da kontrol etmeniz gerekir. Boyanın kalınlığını ve çatının kalınlığını ve kapılarda ve vücut raflarında ölçmeyi unutmayın.
- Ekteki elemanlardaki LCP kalınlığı 1000 mikrondan daha büyükse ve çerçevenin üzerinde 300 μm'den daha büyükse bir araba almayın.
Hayallerini gerçekleştirmeye karar veren herkesin sağlıklı arzusu, önerilen en iyi seçeneğin seçimi ve satın alınmasıdır. Özellikle diğer insanların ellerini ziyaret eden ve Avrupa veya yerli yollarda önemli bir kilometre ile bir araba alırken. Oldukça sık, 5-7 yılda yaşı isteyenler, showroom'da yeni bir araba alırken, operasyon yıllarının tüm detaylar ve düğümler üzerindeki işaretlerini, umursamasına rağmen, Servis mükemmeldi.
Herhangi bir arabanın ana elemanı vücut olduğu düşünülmektedir.. Dikkatinize birkaç tane sunuyoruz faydalı SovyetlerÇeşitli seçeneklerden kendinden emin bir seçim için bir araba alırken vücudu nasıl kontrol edilir.
Alıcı için, vücudun yanı sıra, otomobilin tüm parçaları ve bileşenlerinin, bu tür prosedürlere belirli miktarda fon harcayarak değiştirilebileceğini anlamak önemlidir. Bu nedenle, vücudun durumunun dikkatini maksimum dikkatini ödemek gerekir, çünkü zamanın veya işletmeye alınmanın geleceği zamana kadar uzun süredir kalacaktır.
Vücudun ana "hastalıkları"
Darbe Korozyonu - Pas
Yaşlı arabaların sahip olmadıkları ve böyle bir kusurun kullanılmış arabalarda, vücutta çok sık göze çarpması durumunda modern araba Çantalar fabrika işleme ve üretici, kusurların oluşması olmadan en az 5 yıl çalışmayı garanti eder. Günümüzde, antijelneyler, özellikle büyük şehirlerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ayrıca etki: İşlemin yeri ve koşulları, yol yüzeyinin türü. Pas, böyle bir etkinin bir sonucu olarak, arabanın altına bakarak görülebilir, Ve bir rezonatör, gaz tankı koruması ve motorun normal bir tabanının arka planı gibi paslı menteşeli elemanları gördüğünde.
Menteşeli öğelerle ilgili özel bir sorun yoksa, çünkü operasyon sırasında değiştirilmeleri gerekir. araçGövdenin, eşikler, tekerleklerin kemerleri, iç ve dış kapıların ucu gibi problem alanlarına dikkat ettiğinizden emin olun. Bu elemanlar iç boşluklar içerir, nem içinde birikirler ve içten etkiler üretir. Böyle bir etkinin sonucu, boya kaplamanın şişmesidir. Yüzeyde tebeşir kabarcıkları varsa, pas zaten metal yemiş ve çıktı ve boya kaplamasını soyma süreci başladı. Satıcının güvencelerine, küçük ve ucuz bir onarım olduğunu ve böyle bir arabayı satın almayın. Bu onarımla paslı öğeler değiştirilmeli ve sonra "lekeyi" boyayın. Her iki prosedür de oldukça pahalıdır ve size ihtiyaç duymaz, çünkü asıl görev seçmek, satın almak ve binmek ve satın almamak ve onarmamaktır.
Vücudun üzerinde pas görünmesinin nedeni, trafik kazasında bir araba görevi görebilir, daha sonra çıngıraklı ve boya işlerine maruz kaldı. Vücuttan sonra, bir macun tabakası tarafından biriktirildi ve kesinlikle fabrikadan farklı olacaktır. Ek olarak, renk sadece bir yandan, sırasıyla yapılacak ve pasa karşı koruma arızalı olacak ve korozyon kendi başına alacak.
Vücut geometrisinin ihlali, mekanik etkinin bir sonucu olarak deformasyondur.
Böyle bir hastalık, örneğin, örneğin, bir yarışta veya sabit ve katı bir engelle bir yarın veya bir çarpışmada, örneğin bir kaza meydana geldiğinde acil durum bir durum ortaya çıktığında, bir yarış veya çarpışma nedeniyle neden olabilir. Çok sık, deformasyonun nedeni çatıya devrilmektir, sürücü kontrolle başa çıkma ve araba kaygan bir yol yüzeyinde sürüş sırasında rotadan uçtu. Çok Önemli an - Deformasyonun türünü belirleyin, çünkü aracın maliyetini önemli ölçüde etkiler.
Video üzerinde - Kontrol, Otomatik Savaşı değil:
Başlamak için, sadece vücut geometrisi kontrolünü kontrol edin. Araba kapısını açmak ve kapatmak için kontrol edin. Çaba ve ses aynı olmalıdır. Her şey yolunda olursa, tüm boşlukları ve boşlukları kapalı kapılarla inceleyin: Kapıların hareketlerine girmesi gerekirken, genişlikte aynı olmalıdır. Herhangi bir kapı daha derinlemesine çıkmazsa veya gömülürse, dış etkilerden dolayı vücudun bu kapının yanından bir dağılımı olduğu anlamına gelir. Sonra, başlık ve gövde ve kanatların kapağı arasındaki boşlukların ve çatlakların incelenmesini yapın, farların ve arka ışıkların seviyesinin uyumunu kontrol edin. Çatlaklardaki fark açıkça ise, kaput kapağı veya gövde düzensiz bir şekilde kapanırsa, yan etki hakkında konuşabilirsiniz ve farkın hangi tarafın görünür olduğuna bağlı olarak ön ve arka darbeyle ilgili. Ek olarak, küreklerin durumu hakkında bir sonuç çıkarabilirsiniz.
Hasar görmüş yanıtlar, şişmiş bir formda tamamen düzleştirilemez veya bırakılamaz ve arabanın en iyi düzenlemesinde doğrudan gidebilmeyecektir. En kötü ihtimalle, düzeltilmiş ve kaynaklı kapılar, donanımlı bir arabada veya meydana geldiğinde onarım yerinde patlayabilen rahatsız edici bir vücut yapısıdır. acil durum. Satıcının manipülasyonlarınıza nasıl tepki verdiğini ve pazarlığa nasıl yol açtığını izlemelisiniz.. Belirttiğiniz kusurlardan dolayı önemli ölçüde fiyatla hareket etmeye hazırsa, böyle bir arabayı dikkatlice, numaradan kaçınarak güvenle bırakabilirsiniz. Vücudun deformasyonu doğal bir operasyonel yol ortaya çıkarsa ve önemli ölçüde etkilemedi zorluklar Ve güvenlik, o zaman bir satın alma işlemine, elbette, daha ayrıntılı bir vücut kontrolü için servis istasyonunu ziyaret etme şansınız var.
Kötü kaliteli renkli araba.
Rengin rengini incelemek için gündüz veya iyi yapay aydınlatma ve elbette, hem dışarı hem de içten iyice yıkanmış bir araba seçmelisiniz. Kir tabakası pas lekelerini veya düzgün olmayan boyayı renk ve kalitede problemsiz gizleyebilir. Aynı zamanda satıcı, çekici bir fiyattan bir kaç yüzü atmak için sunacaklarsa - Gizli kusur garanti edilir ve "başarılı" satın alma işleminden fazladan paradan kaçınmayacaksınız. Sunmak kirli araba Akşamları, sokak lambasının ışığında veya karanlık garajın ışığında, satıcı güçlü istihdam gününe ve cazip bir fiyata işaretse bile, dikkate almamaktan çekinmeyin.
Arabayı herhangi birinin varlığı için dikkatlice inceleyin, çünkü fabrika, renk, çünkü onun tarafından belirlenebilir, bir kazada bir araba vardı ya da pasta olup olmadığı, oyunda ve hangi yerlerde görünmedi.
Araba gövdesinin tüm dış yüzeylerini gördükten sonra, aynı boya gölgesini görmelisiniz. Herhangi bir öğe bir gölgede farklıysa, boyanmış olduğu için kendiniz için bir işaret yapın.
Otomobilin sürücünün ve yolcu tarafından, vücudun tüm uzunluğu boyunca, kapıdan, çizikler ve herhangi bir kusurun konusundaki kapının alt katındaki tüm uzunluğu boyunca kontrol edin. Yapışkanlık için bir hatıra mıknatıslı işaretli yerleri göz atın. Mıknatıs, tüm yerlere eşit şekilde yapıştırılmalıdır. Yapışma yaptığınız yerlerde yapışma daha kötüsü varsa, büyük bir macun tabakasına sahip bir yer var, onarım izi. Mıknatıs yapışmazsa, pas tarafından yapılan deliğin işaretli yerinde, ve yukarıdan boyanmış bir macunla mühürlenmesi anlamına gelir. Öyle satış öncesi hazırlık denilen kötü bir onarım, sonbahar-kış mevsiminden sonra yeni bir eski deliğe dönüşecek yer.
Paslanmaya ek olarak, arabanın bir kazada katılımından sonra fabrika boyaması yapılamaz.. Bir kazayla hasar görmüş detaylar yeni ile değiştirilmiş olsa bile, fabrika boyaması kalitesini elde etmek çok zordur ve korozyonun çatışması çok daha kötü olacaktır.
Özel yorum yoksa, ancak taşlardan sadece küçük fişler ve küçük çizikler görünür, o zaman bu sorun kolayca ve ucuz çözülür. Otomobilin vücudunu yüz vücut parlatırken çok sayıda çizik ve hamurdan kurtulur. Küçük cips astarlanabilir ve boyanabilir ve her şeyi doğru yapılabilir, pas hakkında unutabilirsiniz.
Kilometre ile araba ve vücut - sağ ve güvenilir
Öyleyse, kullanılmış arabanın devralınması lehine, parayı ısıttılar ve arabayı seçmek için topladılar. Onurlu reklamlar, pazarı ziyaret etti, internete çarptı, birkaç seçenek aldı - incelemeye ve en çok seçmeye devam etme zamanı en iyi yol. Bir dizüstü bilgisayar, bir tutamak, bir hatıra mıknatısı, ayrıntılı bir denetime geçin ve bir bedenle başlayın. Dikkatli olun ve aşağıdakileri hatırlayın:
- taze boyalı bir araba neredeyse her zaman, frenler ve optik çevresindeki sızdırmazlık kauçuğundaki boyalı alanlar, bant kalıntıları veya tamponun altındaki kağıt veya vücudun alt kısmında belirlenebilir. Resim ayrı elemanlarda yapılırsa, gün ışığında yüzeye bir açıyla görülebilir;
- hem metal hem de pastan gömülü delik boyunca bir macun tabakasının varlığı, bir hatıralık mıknatısıyla belirlenebilir;
- vücudun geometrisini, muayene, açma ve kapama kapıları, kapak kapakları ve gövdesi, yuvaların ve boşlukların doğrulanmasını kullanarak kontrol edebilirsiniz;
- yıkanmış bir arabayı, gün ışığı veya iyi yapay ile inceleyin.
Satış yirilim arabaları - Bu ciddi bir iştir ve biri için - kırmızı havyar ile bir parça ekmek. Çünkü onları takas etmek için karlı. Acil arabalar ucuz, onarılmış ve "Yeni Durumu" ifadesinin gözü kesmemesi gerçeğini alıyorlar. Fiyat etiketi uygun.
Deneyimsiz alıcılar genellikle güzel bir şeker üzerinde keskindirler, amart ve klasik püf noktaları ekler: "450 için satmak istedim, 420 için vereceksiniz ..." ve burada güzel bir araba satın alma arzusu sağduyuludur.
Fakat yakında dürüst bir seçenek var, ama civcivlerde bir vücudu var, boya terlemesi ve fiyatı daha yüksek ... ama içeride - sağlıklı donanım, sadece bunun hakkında nasıl öğrenilir?
Genellikle, restore edilmiş makineler, profesyonel bayiler tarafından otomobil pazarından satılmaktadır, ancak sıradan satıcı-özel bir gezgin dövüldüğü ve resmi bir satıcı olduğunu bile kaydırabilir. Acil kopyaları ayırt etmek kolay değildir ve en azından nasıl yeniden inşa edileceğini öğrenmek için maliyetlidir. Ek olarak, her kırık araba, satın alma işleminden vazgeçmenin bir nedenidir ve kozmetik onarımdan ciddi bir "bodyshop" arasında ayrım yapabilmeniz gerekir.
Paintwork'ün şüpheli olarak iyi durumda
İLE pazar Avtotgovka Andrey Black Lada-2110'a yaklaşıyoruz ve 10 metrelik bir mesafeden sonuçlandı: "Bu görünmüyor. Bütün "namlu" boyanmış. "
Araba gövdesinde temiz bir işlemde bile, cipsler görünür: genellikle ön tamponda, radyatörün ve kaputun ızgarasında konsantre edilirler. "Vazikov", boya kaplamasının kalınlığı ve gücü küçüktür, böylece "dalgaların" yonga başlıktan gelen "dalgalanmalar" normal bir fenomendir. 75 bin kilometrelik belirtilen kilometre ile ilgili masada, başlık ve tampon şaşırtıcı derecede siyahtır ve büyük olasılıkla son zamanlarda boyandı.
Eşiklere dikkat edin - genellikle bir ızgara ile kaplanırlar küçük çizikler Ayakkabılardan. Bir tarafta hiç kimse yoksa, sütunların eşiklerine bakmak için bir nedendir: belki de boyanmışlardır.
SNORNY vücut açıklıkları
Yarı-tarihi onarım genellikle, özellikle panel arayüzü yerlerinde belirgin olan vücudun "eğrilikini" verir. Wadim Bestiman'ın MASTER'S VODUCT, "GAP'ın mutlak miktarı, boşluğun mutlak miktarı, uzunluk boyunca homojenliği ve arabanın simetrik tarafındaki boşluk farkı olan farklılık" diyor. - W. rus arabaları Boşluklar genellikle fabrikadan daha fazla eğrilerdir, ancak bir yerde parmağın içine tırmanırsa ve ayrıntıların biraz altında neredeyse hiç temizleyici olmazsa, bu kırık bir kopya. " 
Bakın: Kaputun kenarı ile radyatör ızgarası arasındaki yürüyüş boşluğu Ford Focus. - Sağlıksız fenomen. Şüphelerimiz daha sonra onaylandı.
Kırık bir gövde bulanık kapı kapanışını yapabilir, bu nedenle deneyimli alıcılar işleyişlerini kontrol etmelidir: rahipler, gıcırtı, bulanık kilitlerin çalışması yok mu?
Ve aşağıdaki fotoğrafta - Hatchback Chevrolet, konutta bulunan arka lamba Göze çarpmayan çatlakları tespit ediyoruz. Daha kapsamlı bir inceleme, bunların beşinci kapıdan izler olduğunu, bu da durma sinyalinin plastik montajları ile kapandığında, bunlara zarar verir. Bir dakika sonra belirlenen neden: Arabanın arkası tamir edildi.
Chevrolet araba far
Eğriler kelepçeleri veya "eşleşen" paneller bazen, geometrisi genellikle orijinal ile çakışmayan ucuz Türk veya Çin yedek parçalarının kullanımını gösterir.
Hain tutturucu
Ford Center'ın Trejd Merkezi Merkezi Vostok Vasily Martyanov, Vücut Atölyesinde çalışmak için kullanılır ve şimdi Treidinovskiy makinelerinin alınmasından sorumludur, bu nedenle kırık örnekleri tanımlamak içindir. Ekmek. Bir videonun bir makalenin altındaki Ford Odakları değerlendirmemize yardımcı olandı.
Vasily araba cıvatalarından birini gösterir: "Bkz." Dürüst olmak gerekirse itiraf - görmüyorum. Ne izleyeceğimi bile bilmiyorum.
İnce Hızlı Fod Focus 5D
"Boyasızdır" diyor vasily. - Öte yandan, tesisde vücutla emaye ile kaplandığı görülebilir. Bu, kapının çekildiği açık bir işarettir, en çok onarım için muhtemeldir. "
Arabadaki tüm cıvataların boyanması gerektiğini açıklığa değer: fabrikada, elementlerin bir kısmı boyama yapıldıktan sonra ayarlanır.
Vücut parçalarını ve iç döşemelerin sabitlenmesine özel dikkat gösterdiğini vasil olarak tavsiye eder. "Pr vücut onarımı Araba demonte edilir, bazı bağlantı elemanları, örneğin iç panelleri sabitlemek için pistonlar kaybolur veya kırılır. Kısa, ambalajsız veya standart olmayan bir cıvata ve kayıp veya kırık bir pistonun yanı sıra - bu, öğeyi daha iyi öğrenmek için bir nedendir. Şüpheli elemanları, makinenin diğer tarafındaki benzer eşyalarla veya yeni otomobille karşılaştırın. Kontrol edin, kabin kılıfının olup olmadığını "" yürüyün "yapmayın: Vücut tamir ettikten sonra, genellikle düzgün bir şekilde güvence altına alınmazlar, yoksa ufacık veya uçarlar."
Kapı kolları bile "bodyshus" verebilir. "Bütçe vücut onarımı olan kapı kolları gibi küçük detaylar değişmez, bu nedenle, bu Ford Focus'un durumunda olduğu gibi, otomobille ilgili sorunlarla ilgili düşünceleri ortaya çıkarmak için beklenmedik bir şekilde kötü bir durum vardır" diyor.
Dikişin üzerinde eller
Fabrikada otomobil gövdeleri Bireysel parçalardan kaynaklanan kaynak, ardından eklemler özel bir sızdırmazlık maddesi ile sızdırmaz hale getirilir. Dolgu maddesini farklı uygulama yöntemi: Açık nissan bitki Peter altında, işçileri Hyundai "Solaris" ve ROIO - Robotlar'da özel tabancalar yardımı ile yapar. Daha sonra, sızdırmazlık maddesi sonlandırılır ve vücut boyanır.
Fabrika sızdırmazlık maddesi düzgünce görünüyor, temizlendi ve genellikle neredeyse bozuldu. Gövde onarımı ile, daha fazla nodüler olarak uygulanır, genellikle bulaşmış ve tutarlılık bazen kuru bir boya gibi görünüyor.
Vasily Martyanov, Chevrolet'in beşinci kapısının braketi etrafındaki kaba dikişlere dikkat çekiyor, durma sinyalinin split şasisi tarafından dikkatimizi çeken şey. "Buradaki sızdırmazlık maddesinin bir unzodskaya olduğunu ve her iki tarafta da, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, arkasına bir darbe vardı - çünkü bagajın kapağı artık kapalı değil," dedi. .
Bazen sızdırmazlık maddesi oldukça dikkatlidir ve şüpheler varsa, vasily, yeni veya garantili olmayan dikişlere bakmalarını tavsiye eder. kırık araba Aynı model.
Kaynaklarla daha zor. Tamir ederken, iki kaynak yöntemi kullanılır: nokta ve dikiş (inert gazlar dahil). Nokta kaynak fabrikada kullanılır, bu nedenle, onarım gerçeğinin bozulması gerektiği görülüyor. Ancak, Vadim, Master Cuzer, olmadığı için ısrar ediyor. "Bak", parmağını araba asansöründe asılı eşiklerin altına kullanıyor. - Bir yandan, fabrika kaynaktan işaret eder ve işte atölye çalışmasının izleridir. Noktalar çok pürüzsüz değil, AIDS izleri görünür, eşiğin yeniden başladığı anlamına gelir. "
Onarım sırasında nokta kaynağını kullanarak her zaman mümkün değildir. Fabrikada, parçalar belirli bir diziye bağlanır ve atölyede her bir eklem için kaynak kenelerin kenelerle tanışmak veya istenen sahne arkasını elde etmek her zaman mümkün değildir. Ardından, gözle ayırt etmek zor olmayan katı veya aralıklı bir dikişle kaynak kullanın.
Bazı yerlerde, nokta kaynağının izlerini bulamadıysanız, otomobilin diğer tarafında olsa da, büyük olasılıkla araba ciddi onarıma maruz kaldılar.
"Ama küçük hileler var," Vadim hisseleri. - Masterlar genellikle bir macunla kaynak yerini kapatır ve ardından kalemin arkası bir silgi ile, harici olarak nokta kaynağının izlerini andırıyor. Sonra arsa toprak, boyalar ve fabrika seçeneğine benziyor. "
Nissan tesisinde, bazı detaylar bu tür keneler tarafından kaynatılır.
Gizli boşluklar
Her şeyden önce, müşteri dikkatlidir görünüm araba. Bu nedenle, yumrular, aslanın temel geometriyi ve göz panellerine görünen "pürüzsüzleştirmeyi" sağlamak için aslanın güç ve zaman payını harcarlar. Öyleyse, çok sayıda ilginç şey, gizli boşlukları söyleyebilir: Boost alanının alt toprakları, stepnenin nişi ve gövdenin zemini, kapıların iç uçları vb. Deneyimli değerlendiriciler, denetimde bir tornavida alır ve gövde trimini içeriden arka kanatlara bakmak için utangaç değildir: Araba, bir kural olarak geri dönerse, bu boşluklarda çok fazla kanıt olacaktır.
Vasily Martyanov, başka bir incelik hisse senedi: "Paintwork'un bitirme işleminde, vücudun dış kısmından yıkanan polycular kullanılır, ancak genellikle gizli boşluklarda kalır. Dışarıdan, polyrolol, suyla kolayca yıkanan ve parmaklarıyla silinen tebeşir çökeltisine benzer. Bazen ustalar, elemanı tamamen boyamadan önce sökmek için tembeldir ve scotch'in bitişik detaylarını yerleştirin, ancak her zaman "hermetik olarak" değil, boyanın izleri iç ve mühürlerin detaylarında kalır. Kauçuk elemanları parmağınızla bükmek ve boyanmış ayrıntılara bitişik yerlere bakması faydalıdır: lastik bantlarda boya izleri varsa - araba kakarlardaydı. "
Bu arada, boyalı bölgelerin sınırları sıklıkla tenha yerlerde sertleştirilir, diyor ki, Ford Focus'a dikkat çekti, kapının içinde kaba bir renk geçişi bulduk.
Bu odaktan gelen renk geçişi görünmez bir yerde bulunur, ancak kabaca işlenmiştir.
Gaz tankı kapağına ne söyleyecek
Otmaty Andrey, bir sonraki "kurban" için uygun, her şeyden önce, gaz tankı kapağını açar, oturur ve derinliklerinde bir şeye bakar.
Andrei Yorumları "Hatchin ekinde hemen görülebilir," başrol oynayabilir, "dedi. - Standart olmayan veya hasarlı cıvatalar, "sol" perçinler - Bütün bunlar, kapağın çekildiğini göstermektedir. Ve büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, yani renk seçimi için büyük olasılıkla çekildi. "
Gaz tankı kapağı koloderler için uygundur, çünkü kompakt ve yokluğu harekete karışmaz. Doğru, bazı arabalar (örneğin, Ford Focus) bir kapak çıkarılabilir. Yine, renklendirmenin gerçeği ciddi problemler konuşmuyor, ancak bu, tam olarak boyanmış olanı, sahibine sormak için bir nedendir. Birçok göreve cevap verir: "Evet, karlı bir snowdrift bölünmüş, bu yüzden boyanmış bir tamponum." Ama bu gerçekten mi?
Noktalar ve renkler arıyoruz
İyi atölye çalışmalarında, hasar görmüş alan, sözde geçişle boyanır, yani emaye, fabrika resim ve onarımı arasındaki renk kontrastı o kadar keskin olmaması için komşu vücut parçalarına uygulanır. Örneğin, kapıyı değiştirdikten sonra, genellikle sadece onu değil, aynı zamanda bitişik kanat ve bitişik otomobil kapısını da boyanır. Eğer "bütçe" onarımı ve sadece kapıya geçerse, gölgedeki fark oldukça belirgin olabilir, çünkü mükemmel bir hit rengini sağlamak nadirdir. Farklı taraflardan iki yeni otomobil bile farklı bir gölgeye sahip olabilir.
Boyalı alanları ayırt etmek için, parlak aydınlatmaya, temiz gövdeye ve iyi çiçek duyarlılığına bakmaya ihtiyacınız var. Tipik olarak, fark belirli açılarda fark edilir, bu nedenle arabanın etrafında değerlidir ya da sahibinden ilk önce bir şekilde bir daireye binmesini isteyebilir.
Benim sözümde, bir profesyonel bile fark etmemek için boyamak mümkün, resim dükkanının ustası Yuri cevapları: "Teoride - muhtemelen pratikte gerçeklik yok. Tecrübeli bir göz sadece rengin farkını değil, aynı zamanda farklı bir yüzey kalitesini de görür: grenlilik, Şagri. Fabrika boyamasıyla tam bir tesadüf sağlamak için, çok titiz ve pahalı bir yaklaşım gerektirir, bu nedenle çoğu durumda eğitimli göz, renkli alanları görür. "
LCP kalınlığını ölçme
Daha kesin bir şekilde Atölyelerin genellikle "kalınlık ölçer" olarak adlandırılan özel bir cihazın yardımı ile bir boyanın kalınlığını belirliyor. Vasily bize "Cadillac" örneğinde Otomasyon DR NIX cihazının çalışmasını gösterir. Sensörü arabanın kanadına uygular ve mikrometrelerdeki kaplama kalınlığı ekranda görüntülenir. "310 ... 175 ... 110 ... - Vazi olarak diyor ve sonuçlar: - Böyle bir kalınlık dağılımı, kanadın boyandığını söylüyor. Fabrika boya katmanı genellikle daha incedir ve onarımdan çok daha üniformalıdır. Bir macun kullanılıyorsa, sensör okumaları daha da büyük olacaktır. Ayrıca, farklı üreticilerin makineleri, paintwork'un kalınlığında kendi standartlarına sahiptir: Japon ve Rusça, Amerikan arasında daha incedir - genellikle daha kalın. "
Böyle bir cihaz neredeyse tüm vücut atölyelerinde ve bayi merkezlerindedir, bu nedenle şüphe durumunda, arabayı teknikte uzman kişilere götürün. Kesinlikle şehrinizde, aracı piyasadaki ve sizin için uygun bir yerde değerlendirebilen uzman tugaylar bulunmaktadır.
Almak ya da almamak?
Bitting makinesi ve daha da fazla boyanmış - satın alma işleminden vazgeçmek için bir sebep değil. İlk olarak, onarımın kendisi gerçeği, hayati organların olduğu anlamına gelmez: Belki de küçük bir kaza vardı. Diğer onarım belirtileri olmayan boyalı bir tampon, muhtemelen başarısız otoparkın sonucu veya cipsleri ortadan kaldırma girişimleridir. Operasyon sırasında küçük yaralanmalar neredeyse kaçınılmazdır.
İkincisi, üfleme, arabanın taşıyıcı elemanlarına zarar verse bile, süspansiyonun bağlanma noktasını değiştirdi veya yüksek kaliteli onarımdan sonra güç yapısını deforme etti, araba henüz hizmet verebilir. Buradaki asıl şey, onun için fazla fazla ödeme yapmamaktır, ancak kendi içinde kafa karışıklığı bir cümle değildir.
Onarım kötü yapıldıysa daha kötüsü: Macun bolluğu, kötü boyama, özellikle boya üzerinde çatlaklar, bağlantı elemanlarının sıkıntısı - crayframe onarım belirtileri.
Vücudu geometrisini geri yüklemek mümkün değilse, çok kötüdür: Öyleyse, zayıf kapama kapılarından sorunların tüm hafızasını, tekerlek montaj açılarının önerilen değerlerini ayarlamanın imkansızlığına erteleyebilirsiniz. Ve bu güvenli değil.
"Vücudun vücudunun geometrisindeki değişikliği göze çok zor, ancak dolaylı işaretler var" diyor. - Lastiklerin üniforma aşınmasına dikkat etmeyi tavsiye etmenizi öneririz: eğer farklı şekilde silinirse veya bireysel parçaları daha hızlı hatalıydılar, büyük olasılıkla çöküş açısından vuruldu ve bu, vücut geometrisinin kritik bir ihlalinin işareti olabilir. . Eğer araba geliyor Kış gibi ikinci tekerlek seti, - kontrol et. Düzensiz bir şekilde yıpranmış tekerleklere sahip araba, iki katına dikkatlidir ve satın almadan önce, çöküşün ve yakınsama açılarının ilke olarak sergilendiğini kontrol etmek gerekir. Değilse - arabayı almamalısın. "
Aracı ölçüm vücut geometrisi
Kendimizi istiyorsanız - vücut geometrisinin enstrümantal ölçümüne paradan pişman olmayın: bu tür ekipmanlar bayiler veya ciddi hizmetler vardır. Ford Center Doğu'daki temas ölçüm kompleksinin çalışmalarını gösterdik. Arabanın dibindeki birkaç hayati noktaların karşılıklı durumunu belirler, fabrika geometrisinin korunmasını yargılamanıza izin verir.
Sihirbaz için ipucu, hangi noktada bir sonraki ölçümü yapmanız gerekir?
İşlem basittir: Dizüstü bilgisayar ekranında, Sihirbaz, ölçüm için bir sonraki noktasının bir fotoğrafıyla görüntülenir, yağ çubuğunu keskin bir ipucu ile ilgilendirir ve sistem, araca bağlı koordinat sistemindeki noktanın konumunu belirler. . Koordinatlar daha sonra bunun veri tabanıyla karşılaştırılır ve vücut geometrisinin düzeltilmesi gerektiği sonucuna varılmıştır. Genel olarak, bu ekipman sert hasarlı makineleri tamir ederken kullanılır ve bilgisayar aynı anda hangi yönde ve vücuda ne kadar çekin. Ancak, makinenin tipinde tamsayıların teşhisi için kullanmak mümkündür: maliyet yaklaşık 4000 ruble.
"Standartlara göre, nokta ofseti 2-3 mm'yi geçmemelidir - her nokta değeri için stand operatörü açıklar. - 4 mm'nin "sola" olan gövde tamir etmesi muhtemelse. Müşteri, enstrümantal teşhis için 4000 ruble ödemek istemiyorsa, görsel bir muayene sunuyoruz - yaklaşık 1000 ruble maliyeti. Deneyimli usta Sorunlu yerler bulmak ve ne kadar verimli olduklarını belirlemek zor değildir. "
Temas etmemesi daha iyi olduğu arabalar var: Diyelim ki, iki acil durum arabanın yarımlarından pişirilir. Bir sonraki yol kazasındaki bu "centaurs", genellikle ölümcül sonuçlarla baskı altında kalır. Doğal olarak, böyle bir araba gibi görünebilir: Taze boya, yeni salon, canlı motor ... ama sadece "tasarımcıların" ele alındığı profesyonelce görünümü için.
İlerlemenin bir başka yolu - Motor Show'da ticarette bir araba satın alın resmi satıcı: Bu tür makineler almadan önce teşhis edilir, böylece öncelikleri gelecekteki alıcı tarafından önceden bilinmektedir. Genellikle, araba bayileri ticareti genellikle kırık kopyaları uygulamak için alınmaz.
Ne döndürülmemeli
Paintwork'teki hasarsız küçük ezikler genellikle estetikçilik kaybından başka bir şeyi tehdit etmemektedir ve bazı hizmetlerde, işsiz paintless Dent onarımının işsiz yöntemi düzleştirilir (örneğin, aracın yan duvarlarındaki "düşman" kapılarından işaretlenmiştir) .
Tamponlar ve çiziklerdeki kareler de işlevselliği etkilemez. Yakın Avrupa şehirlerinde, nervürlü tamponlar normal bir fenomendir. Kavisli tampon veya yırtık aerodinamik önlükler genellikle başarısız bir off-road kazı olduğunu gösterir, ancak kalan elemanlar sağlamsa, bu kritik değildir.
Vücudun yüzeyindeki mikrozarapin ızgarası, ameliyatın ilk aylarında miller - neredeyse kaçınılmaz kötülüktür.
Elementlerin yerel tonu büyük olasılıkla bir sorun değildir ve şüphe durumunda, "kalınlık ölçer" ni kullanarak bölgeyi kontrol edin: boyanın altına kalın bir macun tabakası yok mu? Her durumda, bu fiyatı biraz vurmanın bir nedenidir (alıcı önceden hasar ilan etmediyse).
Vücut tamir teknolojisi
Kısacası, makinelerin tam olarak ciddi hasarlarla nasıl geri kazanıldığını söyleyeceğiz.
İlk olarak, yaralı parça demonte edilir, "ölü" parçalar reddedilir ve vücut elemanları dikkatli bir kusura tabidir. Bazen sparları, bazen de - yeni birine dönüşmek daha karlı.
Ciddi merkezler vücut geometrisini ölçmek için sistemleri kullanır. Onlar farklıdır: lazer, şablon, mekanik, ancak bunun anlamı, vücudun kilit noktalarının yerinden edilmesini ve çekilmesi gereken yönleri belirlemektir.
Vücut çekerek stapel
Özel bir Stapel'de çadır: Araba, kelepçelerin yardımı ile eşikler için tabanına tutturulur ve kuvvet iletilir. güç cihazı (örneğin, kol hidrolik tipi) kancalı özel zincirlerle. Stapel, ustanın elemanı çekmenin ne kadarını belirlediği bir çizgi ve şablon sistemi sağlar.
Gövde panelleri de kusurludur ve eğer kritik olmayan zararlar bakımından zengindir. Emaye ve çinko kaplamalar onlardan çıkarılır, bu nedenle teoride restore edilmelidir.
Richtovka inanılmaz miktarda araç kullandığında: Örs, Çekiçler, Mandreller, Ütü. Bazen özel bir araç kullanılır, örneğin spotters veya ters çekiçler: Geçici bağlantı elemanları yüzeye kaynaklanır ve diş dıştan çıkarılır (ters yönde çıkıntı).
Genellikle, buruşuk yüzeyi mükemmel duruma getirmek imkansızdır ve macun, doğru şekle veren bir plastik malzemedir. Macun bolluğu genellikle düşük onarım kalitesini gösterir ve örneğin boya kaplamasının kalınlığını ölçmek için cihazı kullanarak varlığını belirlemek mümkündür - metalin derinliğinde akıcıdır.
Eğer bir güç yapısı Güçlü olarak hasar görür, elementlerin bir kısmı kesilir ve yeni, tamamen veya parçalar ekler kullanılır. Spot kaynak veya dikiş kaynağı için maşa ile pişirin.
Boya dükkanında boyama yüzeyinin hazırlanması
Geometrinin restorasyonundan sonra, parçalar malyary atölyesine gönderilir ve burada inceliklerinin çoğu. Yüzey boyama, zemin için hazırlanır, bu arada renklendiriciler rengi toplar, boyaları karıştırır. Emaye gövdesini uyguladıktan sonra kurutma odasına girer. Ve sonra - son montajdaki takviye dükkanına.
Vücudun restorasyonu üzerine çalışmak büyük bir titizlik gerektirir ve iyi bir Cuzer veya ressam neredeyse bir sanatçıdır.
Yarasadan daha kötü ...
Koşu aracının alıcısına gelebilecek en kötü şey, bir ipotek arabasının edinilmesidir. Emsaller dolu. Bir kişi bir araba satın alır, hesaba katar, bir yıl ya da başka bir şey gider, daha sonra icracı, arabayı geri çekilir, çünkü örneğin, bir önceki sahibinin zamanında ödenmeyen araç kredisi veya başka bir borcu rehin edilmektedir. . Son sahibi aşırı olmaya devam ediyor - araba mahkeme ile el koyuldu ve açık artırmadan bankanın lehine satılıyor. En azından geri dönme şansı paradır, ancak yoldaki engeller çok şey olacaktır. Teminat satan sahtekarlar, ceza cezasını tehdit ediyor, ancak kurban için daha kolay değil: Kural olarak, para iade etmeyecek.
Paradoks, böyle bir duruma karşı korumak için pratik olarak hiçbir garantili yöntem olmamasıdır: Birleşik İpotek Makinesi Kayıtları, Kayıt Sertifikası veya TCP'de özel izlerin yanı sıra yoktur. Kredi bir araba alırken, PT'ler genellikle bankada kalır, ancak mal sahibinin, iddia edilen zarardan dolayı trafik polisinin bir kopyasını almak zor değildir. Bazı bankalar, niyet açısından veya "rastgele" PT'lerin kopyalarını benimsemiştir.
Riskleri nasıl azaltabilirsiniz? Kesinlikle güvenilir bir yol var, ancak şüpheler yakın zamanda edinilen ve hemen satılmaya sergilenen bir arabaya neden olmalıdır; Hangi, PTS yerine, kopyası kaybıyla bağlantılı olarak yayınlandı ("Özel İşaretler" sütununa bakın). Aracın kredi ya da nakit yerleşiminde satın alınamayacağını yargılamanın mümkün olduğu ödeme belgelerinin sahibini isteyin (ancak, arabanın daha sonra yeni bir kredi almasını engellemez). Ve elbette, iç yetenekleri görmezden gelmeyin: Satıcı şüpheli görünüyorsa, bazen satın almayı terk etmek daha iyidir.
Vücut tamir izlerini aramak için algoritma
- Gaz tankı kapağının vurulduğunu kontrol ediyoruz. Eğer evet ise, hangi amaç için sahibi tarafından belirtiriz.
- Cips ve mikrozarapines gövdelerine bakıyoruz: Araba birkaç yıl boyunca çalışıyorsa, ancak vücut mükemmel, belki de son zamanlarda boyandı.
- İyi aydınlatma ile, ayrı parçalar arasında, arabanın etrafına geldiği gölge veya renk lekelerinin geçişleri arasında bir uyumsuzluk arıyoruz.
- Yüzey boyunca bakıldığında şüpheli yerlerde, Gerane'nin varlığını belirliyoruz. (LCP mikronları), ışığındaki yüzeyin olup olmadığını "oynat" olmadığını kontrol edin.
- Gövde boşluklarının tekdüzelik ve simetrisini dikkatlice inceleyin.
- Tüm kapıların kapanmasının, gövdenin ve kaputun kapağının kolaylığını ve sesini kontrol ediyoruz.
- Kaynakların kalitesini (puan) ve sızdırmazlık maddesi uygulanmasının doğruluğunu tahmin ediyoruz.
- Bağlantı elemanlarını kontrol ediyoruz: cıvatalar, perçinler, pistonlar. Hasar görmüş, değiştirilmiş, standart olmayan veya boyasız parçalar var mı? İç trimes takılmayın mı?
- Günün ışık zamanı
- Saf araba koşulu
- Opak yağ kokulu (tanıklık eder Makinenin acımasız çalışması ve filtrelerin ve yağların acil değiştirilmesine olan ihtiyacı vardır)
- Belirgin bir kokuya ve rengiye sahip yeni yağ, ayrıca kumaşa hızlı bir şekilde emilir (muhtemelen, otomatik şanzımanın ciddi sorunlarını gizlemek için satıştan önce değiştirildi)
- Metal parçacıkların dahil edilmesiyle koyu sıvı (arabanın durumu kritiktir ve sermaye, pahalı bir onarım tutmadan daha fazla çalışmaya izin vermez)
- Çamurlu sıvı (tanıklık eder Makinenin daha fazla çalışmasına izin vermeyen soğutucu filtresine girmek hakkında revizyon Radyatörün otomatik iletimi ve değiştirilmesi)
Sıradan bir araba meraklısı mısınız ve araç satışının tüm nüanslarının farkında değil misiniz? Kullanılmış bir araba almaya karar verdi, ancak salonun satacağından korkuyor bitu makinesi? Bugün biraz ve / veya boyalı bir arabanın nasıl belirleneceği hakkında konuşacağız ve bir arabanın satın alınmasını görmeyeceğiz.
Peki dövülmüş arabayı kendiniz nasıl kontrol edilir?
1. Harici bir vücut muayenesi geçirin
Kullanılan arabanın görsel incelemesi ile 2 zorunlu koşul yapılmalıdır:
Arabanın birkaç adımını izlediğini kontrol edin. Vücudu sıkın ve farklı parçalardaki tonlarda farkı tanımlamaya çalışın. Arabayı gölgede incelemek daha iyidir - gölgelerdeki farkı farketmek daha kolaydır ve kusurlar güneş ışığının onlara düştüğünde tam olarak görünürdür. Boyalı bir araba olmadan, vücutta bir boya ve vernik kaplamanın üniforma gölgesine sahip olmalı ve en azından en az bir kusur olduğunu fark ederseniz - büyük olasılıkla, araba zaten boyandı.
Bu arada, kullanılan arabadan çoklu çizikler ve küçük boya yongaları - bu tamamen sıradan bir durumdur. Aksine, özellikle arabanın yaşına karşılık gelmezse, doğal olarak yeni bir kaplama türünü uyarmalısınız.
Gelişmiş Konsey. Özel cihaz, boyayı ve vernik kaplamayı kontrol etme prosedürünü önemli ölçüde kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır. Bu cihazı araba gövdesinin yüzeyine takmak ve buna harcamak için yeterlidir. Vücudun tüm parçalarındaki gösterge okumaları çakışması gerekir ve herhangi bir yerde önemli sapmalar, makine kırıldığında olduğu gibi bir macun tabakasını gösterir. Kalınlık göstergesinde para harcamak için bir arzu yoksa, mıknatısı ince bir bezle sarılmış hazırlayın: duruma tutulmadığı yerlerde, büyük olasılıkla SHTLOCK'ın kalın tabakasını geçer.
Kalınlık göstergesinin nasıl kullanılacağı hakkında bir video izlemeyi teklif ediyoruz.
Arabanın bir kısmını, kaput ve kanat arasındaki boşlukların genişliklerini kolayca karşılaştırın (her iki tarafta da aynı olmalıdır). Bazen, düzensiz boşluk, kanat ve vücudun yığını arasında, kaynaklı parçaların kavşağında bulunabilir.
Simetrik yerlerde boşlukların genişliğini almadan araba satın almayın. Ek olarak, makinenin kapılarını açtığınızdan emin olun ve bazı döngüleri ve mevcut boşlukları kontrol etmek için bunlardan bazılarını gösterin. Ünlü resepsiyon arabayı dinlemektir: kapıları açma ve kapatırken greak ve diğer hoş olmayan sesler yoktur. Oldukça sık, kazadan sonra kapılar küçük bir bozulma ile kurulur ve çalışma sırasında, araba gövdesinde bazı kusurlar bırakırlar.
3. Optiği kontrol edin
Güveç ve farlar eski kazaların mükemmel tanıklarıdır. Eğer farların şeffaflıkta farklılık gösterdiği arabayı satmaya çalışıyorsanız, bunlardan biri son zamanlarda değiştirilir ve nedenini sormaya değer. Ayrıca dikkatlice inceleyin ön cam - Genellikle sağ alt köşesinde üreticinin bir damgası vardır. Cam fabrika logosuyla işaretlenmemişse, bu, aracın kırılmadığından şüphe etmek için başka bir nedendir (her ne kadar prensipte, camın değiştirilebileceği ve başka bir sebep için).
Makinenin farları simetrik ve sorunsuz bir şekilde parlamalıdır. Çalışmalarını kontrol etmek için, arabayı pürüzsüz bir duvara çevirin ve ışıkları açın. Işık düzensiz ve yanlış açıyla düşerse, bu, farların değiştirilmesini gösterir.
Gelişmiş Konsey. Her otomobilin her birinin bitkilerin konveyör yedek parçalarını tedarik ettiğini kendi tedarikçisi var. İsimlerlerini öğrenirseniz, aracın hangi kısmının orijinal olduğunu ve hangisinin olmadığını belirleyebilirsiniz. Bu durumda, başarısız satıcı kolayca temiz suya getirecek, özellikle de Çin Şirketi'nin yedek parçalarında logosunu gösterirseniz, Mercedes'ten söyleyelim.
4. Shecol ve Kapı Contalarını Kontrol Edin
Ön mühürleri yalvarmak ve arka sap Boyadaki karakteristik yüksekliklerin veya adımların varlığını kontrol etmek için. Contanın altındaki boyanın rengi, vücudun ana tonundan biraz farklıysa - bu normaldir, ancak herhangi bir durumda contalar altında frank yükseklikleri olmamalıdır.
Kapı kapanış yoğunluğunu kontrol ettiğinizden ve contaya bitişik olduklarından emin olun. Kapıyı kapattıktan sonra, görünür bir boşluk varsa, vücudun deforme olmadığı tamamen muhtemel bir işarettir.
5. oran aşınma lastikleri
Düzensiz lastik aşınması bozulmuş vücut geometrisini gösterebilir. Bu gerçeği doğrulamak için, ön süspansiyon raflarının merkezi noktaları arasındaki mesafeyi ölçün. Elde edilen sayı fabrika normundan 5 mm'den daha uzun bir süredir farklıysa, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, vücut geometrisi ciddi bir etkiden sonra kırıldı.
Resim eserlerinin üretiminin dolaylı bir işareti, fabrika dalgaları ve pistonlar yerine teslim edilen yeni bağlantı elemanlarıdır. Gerçek şu ki, vücut boyanırken, bireysel elemanlarının genellikle çıkarıldığında ve sabitleme sıkılmasının sık sık kırılması veya kaybolmasıdır. Böylece, yeni montaj cihazlarının varlığı, aracın söküldüğü dolaylı bir işarettir ve bu nedenle, kırık ve boyanmış arabayı da belirleyebilirsiniz.
7. Gaz tankı kapağını kontrol edin
Bazen hırpalanmış bir otomobili sınırsız bir aracı ayırt etmek için bir benzin tankı kapağı gibi minik bir parçaya yardımcı olur. Bir renklendirme (boyamadan önce renk seçimi) için çekilmiş olup olmadığını öğrenmek için, kapağı açın ve montaj elemanlarına bakın. Standart olmayan veya hasar görmüş cıvatalar, "Dikey olmayan" dalgalanmalar - tüm bunlar, gaz tankı kapağının, bir kompakt olarak kapandığı ve hareket elemanını etkilemediği anlamına gelir, geçmişte geri çekildi ve koloderin ellerini ziyaret etti.
Sonuç olarak, bir savaş arabasını nasıl ayırt edeceğinin tavsiyesiyle bir video izlemeyi öneriyoruz - belki de her şey daha anlaşılır hale gelecektir.
Kullanılmış bir araba testi satın alırken teknik Durum Araba, hiçbir durumda ihmal edilmemesi gereken zorunlu bir evredir. Uzman olmayan bir otomobilin durumunu kontrol etmek çok zordur, ancak yine de, satıcının veya araba yöneticisinin size nasıl gerektiği önemli değil, İyi durumda, kendin emin olmalısın.
Arabanın teknik durumunun değerlendirilmesi karmaşık, kapsamlı bir süreçtir ve onu kolaylaştırmak ve yaptırmak, birkaç ipucu vardır.
Çoğu makine hatası basit bir görsel inceleme ile ortaya çıkarılabilir, bu nedenle her zaman arabanın çalışmasına vücudundan çalıştırın. Makinenin yüzeyindeki her hasarın, bunun, çizilmenin veya çipin, bir korozyonun potansiyel bir odağı olduğunu unutmayın.
Önceden yıkanmış arabayı gün ışığında her taraftan incelediğinizden emin olun. Vücudun gövdesindeki farkı fark ettiyseniz, bu, otomobilin resmi ziyaret ettiğini, bu da geçmişte bir kaza olabileceği anlamına gelir ve arabanın teknik durumu mükemmel olmayabilir. Küçük vücut kusurları genellikle çıkartmaların altında saklanır.
Vücudun üzerindeki arabaların teknik durumunu kontrol etmek için, kaputun altına ve gövdeye bakmanız gerekir, parçaların ekleminin ve contaların kalitesinin yerine özel dikkat. Kapıları nasıl açtıklarını ve kapandıklarını kontrol etmek gerekir - çaba ve sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesi gerekir.
Aracın durumunu kontrol etmek, motorun tanısı olmadan, en azından duruşmada düşünülemez. Bunu yapmak için arabayı al ve çalıştığını dinle. Motorun pürüzsüz bir şekilde gürlenmesi, aracın iyi durumda olduğunu, herhangi bir ses, dokunma, ıslık ve motorun çalışmasında kesintilerin arızaların varlığını gösterdiğini söylüyor.
Sorun ne kadar ciddiyettir - gerçekçi olmayan bir şekilde belirlemek için yeni gelen, ancak adalet için, aracın kaputunun altındaki küçük bir kusurun ortadan kaldırılmasının, mükemmel durumda başka bir araba aramasından daha basit ve hızlı bir çözüm olabileceğini söyleyelim.
Alıcı notu. Gerilmiş bir jeneratör kemeri bile, fiyatı hafifçe azaltmak için yeterli bir sebeptir, bu nedenle her görünür makaleye dikkat edin ve pazarlık yapmaktan çekinmeyin.
Araba klima sağlarsa, çalışmasını gerektirir. Çalışmayan klimanın tamiri çok pahalıdır, bu yüzden prensipte olsanız bile, kullanmayacaksınız, satıcıya satıcının en az 10 bin ruble olduğunu sormaktan çekinmeyin.
Klimanın sadece yakıt ikmali yapması gerektiğini garanti etmeye çalışıyorsanız, gereksinimlerinizi reddetmeyin: Sistemin prensip olarak çalıştığını istediğiniz zaman kişisel olarak emin olamazsınız.
Araba iyi durumda ise, motoru soğukta bile ilk kez başlamalıdır. DVS'nin söylenti üzerindeki çalışmalarının teşhisi ek olarak, kaputun altındaki bağlantı elemanlarına ve cıvatalara dikkat edin. Eğer sökülürlerse, bu görülebilir, bu, satıcı sizi havale etmeye çalıştığı için, otomobilin mükemmel durumda olduğu anlamına gelir:
Yağ lekeleri ve yükseklikleri, "Şekerleme" düğümleri ve agregaları, düğümlerin sızması hakkında tanıklık eder. Makinenin çalışması sırasında, sızdırmazlık eksikliği sızıntı ile doludur yağcı ve ilgili problemler.
Aracın durumunu değerlendiren bir sonraki adım, egzoz borusundan dumanın rengidir. Araba mükemmel durumda (en azından motorun açısından) dumanın rengi açık gri olacaktır.
Borudaki siyah duman, yakıtın aşırı basıncını gösterir veya artan akış Sıvı yağ. Ve aslında ve başka bir durumda, motor, örneğin yıpranmış nozulları, yağ değiştiren kapakları değiştirerek, örneğin ayarlanabilir. segmanlarve bu pahalı bir zevktir.
Otomobilin teknik durumunun otomatik şanzıman - yağ rengi ile önemli bir parametre. Otomatın gemileri mevcutsa, makinenin durumunu, daha kesin olarak, parçanın onarımında en önemli ve pahalı kısmını belirlemek mümkün değildir.
Bunu yapmak için, sıvıyı probdan kağıt veya beyaz keten kumaş üzerine bırakın. Saf sıvı kokusuz Gary ve safsızlıkları, hafif kokulu sentetik yağ- Hidroliğin performansı. Bu, arabanın mükemmel durumda olduğu ve önceki sahibi gerçekten takip ettiği anlamına gelir: şanzımanı aşırı yüklemedi ve zamanında bakım yapıldı.
Otomatik şanzıman ile alıcı kullanılmış makinede uyarılmalıdır:
Bir video izle, nasıl kontrol edilir otomatik kutu Arabada şanzıman:
Arabanın durumunu yerinde kontrol ettikten sonra, arabayı sürüşte test etme zamanı. Bu yolculuk için roven yol Hızda pürüzsüz bir artışla. Mükemmel durumda otomatik olarak yolda öne geçmez ve herhangi bir hızda kontrol kontrolü yapmaz. Aynı zamanda, motorun gürültüsü bile kalır ve tekerlekler gereksiz şeyler yapmazlar.
Satın almadan önce arabanın durumunu kontrol etmenin önemli bir aşaması, frenlerin ve süspansiyonun değerlendirilmesidir. Bunu yapmak için, arabanın etrafını dolaşmanın, ancak nadir satıcı, araba servisinde teşhis etmesine ve iki ya da üç somut sorunun ustalarına sormak için onu daha iyi hale getirmenizi sağlayacak kadar arzu edilir. Arabanın bu durumunun böyle bir çift kontrolü en iyi sonuçları verir.
Çeşitli bahaneler altında arabanın satıcısı, araç hizmetini ziyaretten görmeye çalışıyorsa, otomobilin teknik olarak mükemmel olmadığı doğrudan bir onaydır.
Son olarak, bir arabayı satıcının talep ettiği bir durumda düşünmenize izin veren herhangi bir kusurun, makinenin satış değerini azaltmanın bir nedeni olduğunu unutmayın.
