Lexus GX470 YENİ. Lexus GX470.

Lexus GX 470 Prado 120 c güçlü motor, güncellenen yüz, krom kaplama dış ve kaliteli iç kaplamalar. Lüks SUV 8 kişiye kadar götürebilir. İlk iki satır oldukça rahat. Üçüncü sıra pratik olarak işe yaramaz - sadece çocuklar uyacak. Galerinin koltukları yere temizlenmez, ancak taraflar boyunca asılı kalır, oldukça değerli bir alanı işgal eder.

Arka kamera isteğe bağlı olarak dahil edilir navigasyon sistemi. Sürdürülebilirlik Kontrol Sistemi, Fren Çabaları ve Yan Güvenlik Perdelerinin elektronik dağılımı ile ABS standart ekipmana girmiştir.

GX çarpışma testlerine maruz kalmadı, ancak Toyota 4Runner tasarımıyla neredeyse tamamen aynıdır, ön darbe için dört yıldız ve yan tarafta beş kişi aldı. Ancak arkadaki yarışta, sonuç çok daha kötü olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, IHHS 2007 raporuna göre, 4Ranner, Arabalar arasındaki yoldaki en düşük ölüm oranlarından birini gösterdi 2003 ve 2004 model yılıSadece Infiniti G35 ve BMW 7 kaplayarak.

Motor

4.7 litrelik benzin v8'in kapasitesi biraz hayal kırıklığına uğratıyor. Sekiz silindirli birim beklediğiniz kadar hızlı değildir. Ancak çekiş çoğu durumda yeterlidir. Doğru, yakıt tasarrufu hakkında hayal etmeniz gerekmez. 2004 yılında, gaz dağıtımının aşamalarının ortaya çıkmasıyla VVT-I, motor gücü 235 ila 270 HP'ye yükselmiştir. 2006 yılında, geri dönüş 263 HP'ye biraz azaldı

Motor 2uz-Fe çok güvenilirdir ve zorlaştırır. Bununla birlikte, bireysel bireyler başarılı olur. Yine de, büyük çalışmaları ile, petrol tüketimindeki bir artışla birlikte, silindir piston grubunun aşınması durumları vardır. Neyse ki, üretici tamir pistonları sağladı ve dökme demir ünitesi, harming'den önemli ölçüde daha ucuz olan bir silindirin sıkıcısına izin veriyor.

Gaz dağıtım mekanizması dişli bir kayışla etkinleştirilir. Her 100.000 km'de değiştirmek gerekir. Zamanlamaya erişim için, radyatörü çıkarmak zorundasınız, ancak tamirin toplam maliyeti yüksek değil - 11-15 bin ruble. Pomp, 200.000 km'den fazla sürer ve zamanlama kayışının her ikinci değiştirilmesini değiştirmeniz önerilir. Aynı zamanda, eksantrikfafların mühürlerine dikkat etmeye değer - ne zaman büyük koşular Hilt'e başlarlar. Valf boşlukları özel rondelalar kullanılarak düzenlenir, ancak ayarlama ihtiyacı nadiren görülür (prosedür için 20.000 ruble).

VVT-I sistemi neredeyse yenilmez. Kullanma kalitesiz yağ ya da değiştirme Değiştirme VVT-I debriyaj ağasının bir ağını tıkanabilir, bu yüzden kuplajın gürültü yapmaya başlar.

100-150 bin km'den sonra, radyatör genellikle kiralanır (6.000 ruble). Ek olarak, doğru dereceli manifold'da çatlaklar görünebilir. Çatlak demlenebilir - yaklaşık 5.000 ruble.

150-250 bin km segmentte sahipleri, puanlama katalizöründen kurtulmak zorundadır. Bir alevleyici kurulum ve yaklaşık 25.000 ruble aldatma ile çalışmanın maliyeti. Aynı dönemde, toplanmaya başlarlar ve oksijen sensörleri - 4 000 ruble.

Bulaşma

V8, şanzımanları sessizce ve özenle hareket ettiren 5 vitesli bir otomatla bir çiftle çalışır. A750F Otomatik Makine - Düzenli Güncellemeye Son derece Kurtarılabilir Çalışma sıvısı (her 60.000 km). 300-500 binme kadar tamir hakkında düşünmeyin.

GX Lexus'un kalıcı bir dört tekerlekten çekişli ve engellenebilir torsen merkezi diferansiyel eksenler boyunca itme dağılımından sorumludur. Haçlar ve yuvalar kadakat milleri Düzenli yağlama (şırınga) gerektirir.

200-250 bin km'den sonra, sahipleri durdurma veya başlama hareketinde şanstaki şoklar veya darbelerden şikayet etmeye başlar. Bu sözde şanzıman tam tersi boşluktur. Birçoğu arkayı değiştirdikten sonra hoş olmayan fenomenlerden kurtulmayı başarır cartan Vala (25.000 ruble'den).

Bazen küçük sızıntılar var şanzıman yağı Bezi boyunca dağıtım kutusu. Genellikle bu, sıvı taşması sonucudur. Bununla birlikte, yaşla birlikte sızıntı, sızdırmazlık halkasının "yaşlanmasından" neden olur. Bu durumda resmi hizmetler, pahalı aktüatörün yerini alacak şekilde sunulur, ancak yüzüğü (100 ruble) güncellemek için yeterlidir.

Şasi

Lexus GX470, hemen hemen her kapsamayla kabul edilebilir bir rahatlık seviyesini korur - diğer SUV'ların çoğu kadar yumuşaktır. Arka aks, yüksekliği otomatik olarak düzenleyen, pnömatik bültenlere sahip sürekli bir köprü vardır. Ön eksende, çift üzerinde bağımsız bir şema kullanılır. Çapraz kollar ve yaylar.

Lexus Adaptif amortisörler sayesinde nazikçe dört süspansiyon kurulum modu sağlar. SUV, "Konfor" modunda ve "Spor" modunda çok gergindir. "Yarı konforlu" ve "yarı spor" modları daha keyiflidir. Direksiyon kontrolü yeterli değil, "yolun duyguları" değildir ve "derinden aşağı inmek" olan keskin duraklar ile (yavaşlama hızında iyidir).

GX Vücudunun sırayla büyük rulolar eğilimi vardır. 2003 yılında aktif stabilizatörlü kinetik dinamik süspansiyon sistemi (KDSS), 2003 yılında dirençli hale getirildi.

KDSS gerektirir düzenli bakım - 60.000 km'de bir kez sıvıyı değiştirmek ve sistemi pompalamak gerekir. Sistemdeki eşyalar basınç düştüğünde meydana gelir. Sistem, elektrik bağlantılarının veya valf bloğu arızasının (25.000 ruble'den) korozyonu nedeniyle yanlış çalışabilir. Ek olarak, sensörleri inkar edebilir veya hidroakümülatörlerden birini terlemeye başlayabilir. Sensörler sadece bir basınçlı pille (30-40 bin ruble) montaja gidiyor. KDS'lerin başarısızlığında, birçok mal sahibi, yerine sıradan stabilizatörleri ayarlayarak sistemi sökmeyi tercih eder. enine stabilite.

Pnömatik sistem, Alman meslektaşlarına kıyasla, çok dirençli. En sık sensör karşı karşıya gelir - 11.000 ruble. 200.000 km'den sonra, pnemobalons geçirilebilir (birte 5-10 bin ruble). Kompresör, sistemdeki en dayanıklı elemandır (40.000 ruble). Bazen bir hava kaynağı serisi verir.

Yerel amortisörler 200-250 bin km'den sonra değişmelidir. Ön raflar çok pahalıdır - 51.000 ruble, arkası sadece iki kez daha ucuz - 22.000 ruble. Analoglar çok daha uygun fiyatlı - sırasıyla 9.000 ve 3.000 ruble. 200-300 bin km'den sonra, bazen ön yayları (9.000 ruble) saklarlar.

Ön süspansiyon kolları uzun gidiyor. Top destekler, bir kural olarak, sessiz bloklardan önce giyerler. Alt kol yaklaşık 14.000 ruble maliyeti.

Düzenli dikkat gerektirir fren sistemi - Ön kaliperler genellikle zaku. Her yıl onlara hizmet etmeniz önerilir.

Ayrı sahipler, asılın tatsız bir şekilde reddetmesiyle başa çıkmak zorundadır. fren silindiri - Fren pedalı başarısız olur. 250-300 bin km sonra fırsatlar oluşur. Orijinal blok 100.000'in üzerinde ruble. Sözleşme birimi 25.000 ruble için bulunabilir.

Bazı kopyalarda, görünür kesimsiz gurun sıvısının kaybı bulunur. Sızıntılar, değiştirilmesi gereken bir vakum pompası sensörü aracılığıyla meydana gelir (3-4 bin ruble).

Vücut ve salon

Vücut demir ve korozyon çerçevesi eğimli değildir. Ancak, bir araba seçerken, çerçeveye uygulanan numaranın durumunu kontrol edin (sağ ön tekerleğin alanında).

200-300 bin km'den sonra, küp minderleri teslim edilir (genellikle ön). Aradılar ve bir vuruş ortaya çıkıyor. Bir dizi ön yastıkların maliyeti yaklaşık 5.000 ruble.

Belli bir endişe bir kapak gerektirecektir. Zamanla, drenaj kanalları tıkanır ve kapağın kendisi kaçırıldı ya usulsüzlüklerde çıngırak başlar. Remkomplekt 3,000 ruble mal olacak ve kılavuzlar 20.000 ruble'dir.

Deri döşeme sandalyeleri (özellikle yan duvarlarda) oldukça hızlı bir şekilde temiz bir görünüme kaybeder. Ve ön paneldeki yaş durumlarında (vizörün yakınında), bir çatlak görünebilir.

Salon soğutma problemleri, kompresör elektromanyetik debriyaj rölesinin arızalanmasından kaynaklanmaktadır. Kompresör kendisi çok daha az başarısız olur.

Kabinde (bir tarafta bir yandan darbe ve diğer tarafta) hava akımlarının yanlış dağılımı, damper tahrik parçalarının aşınması nedeniyle oluşur. Bazen temizleyecek kadar kolaydır.

Isıtıcı fanı 200.000 km'den sonra ele alınabilir - manşonlar kırılır. Yeni motorun maliyeti - 4.000 ruble.

200.000 km'den sonra, arka görüş kamerası teslim edilir - flickers ya kapatır. Nüfuz eden suyu yok eder. Orijinal odanın maliyeti 21.000 ruble, ancak Çin analoğu internette sadece 2.000 ruble için satın alınabilir.

Sonuç

Çoğu Lexus, bükülmüş çalışmalara sahiptir, bu nedenle GX470, kilometre sayacı endikasyonlarına göre, ancak eyalet itibariyle seçilmemelidir. Ancak, düzeltilmiş sayaçlara ve yaşlılara rağmen, bir sonraki sahiplerin, sonsuz arızaları ortadan kaldırarak, hizmetlerde zaman geçirmek için zaman geçirme vakti yoktur.

Lexus GX 470, Şirket'in LX 470 ve RX 300 modelleri arasındaki hiyerarşik zincirinde bulunan orta büyüklükteki bir premium sınıfı SUV'dur. İlk Ocak 2002'de Northamemer, P, Pican için sunuldu. uluslararası Otomatik Göster Detroit'te. 2009'un sonunda, küresel güncellemeden sonra, araba 460 dijital dizin aldı.

Fotoğraf Lexus GX 470

Görünüm

Amaçlı görünüm Lexus GX 470, vücudun renginde vurgulanır ( karanlık metalik) Radyatör ızgarası, büyük başlık ve krom ekler. Ön tampon, dahili sis farlarıyla donatılmıştır. Boyalı gövde tekerlek kemerleri, tamponlar, dış arkadan görünüş aynaları ve düşük kaplama ekstra zerafet ve sağlamlık sağlar. Krom kapı kolları ve tavan rayları lüks ekleyin. Tonlu arka camlar eklenmiş özel bir şık SUV, ön cam şeridi koruyan güneş ve arka lambalar Yeşil renk tonu ile.

Spor yapılandırmasının ayırt edici özellikleri: krom ucu üzerinde egzoz borusu, koyu grafit gövdesi ve karanlık ön farlar. İçeride bir ağaçtan ekler ile karanlık bir grafit merkezi konsol var.

İç görünüm

Lüks I. modern salon İki renk sunar: Fildişi ve gri. Sekiz yolcu koltuğu, kafa kısıtlamaları, kolçaklar, kapılar, vites kayması kolu kolu ve direksiyon simidi bir deri kaplamaya sahiptir. Optitron Dashboard, bir Lexus tasarımının geleneksel bir unsurudur, orta konsolun ve kapı panellerindeki tahta uçların varlığı ve ayrıca krom kaplı kapı kolları sadece GX 470 modelinde sunulur.

İkinci koltuk sırası, 60/40 oranında, yolcu veya kargo alanını artırmanıza izin verir. Detaylara tipik bir dikkat, çift güneş kremi vizör kullanımında, arkadan aydınlatmalı aynalar ve renklendirilmiş arka camlar.

Standart fonksiyonlar Kapsamlı: Otomatik Klima Kontrolü (arka klima, üçüncü sıranın yolcuları için konforu artırır), premium ses sistemi, direksiyon simidindeki düğmeleri kullanarak ses kontrolü, silecek silecekleri, luke elektrikli tahrik, ısıtmalı ön koltuklar ve sürücü koltuğunun sistem belleği, Direksiyon pozisyonu ve dış aynalar arka görüş.

240 W Premium Ses Mark Levinson Sistemi, 14 hoparlör ve iPod müzik çalar için bir konektör ile donatılmıştır. Sistem, MP3 ve WMA formatında DVD ve CD'lerin yanı sıra müzikal kompozisyonlar oynatabilir. Navigasyon sistemi, bir ses tanıma özelliği ile donatılmıştır, sürücüyü sesli komutları kullanarak yönetme yeteneğini sunar. Bluetooth teknolojisi, arama almanızı ve hoparlörde konuşmanızı sağlar.

Merkezi ekran 800x480 piksel modunda çalışıyor ve 32.000 renk tonuna sahiptir. Kullanıcı üç dil arasında seçim yapabilir: İngilizce, Fransızca ve İspanyolca. Navigasyon sisteminin işlevi, birden fazla rota ve bir çift ekran modunu önizlemeyi içerir. Ek olarak, yollar bir 3D efektli gösterilir ve binalar ve yapılar grafik elemanları şeklinde sunulmuştur.

Özellikler

Lexus GX 470 2009, 263 HP kapasiteli 4.7 litrelik bir V8 motorla donatılmıştır. ve Torque 440 nm. Değişen Thase Dağılımının (VVT-I) entelektüel sistemi, çok çeşitli devrimlerde yüksek bir tork sunar ve çekme sırasında araba ile mükemmel performans gösteriyor. Motor beş vitesiyle eşleştirilmiş çalışır otomatik kutu Yayınlar.

Çoğu durumda torsen eksenli diferansiyel, gücü 40:60 oranında dağıtır ve oranı, direksiyon davranışının ve tekerlek kayması ile gerektiği şekilde gerektiği şekilde değiştirir. 29:71 oranının değiştirilmesi, yolların araç eğrilerinin geçişini iyileştirmeye yardımcı olur. Eğer bir arka tekerlekler kaymaya başla tohum arası diferansiyel Tutum 53:47'yi değiştirebilir, kayma ile başa çıkmaya yardımcı olabilir.

Eğimdeki (DAC) üzerindeki eğimde yardım sistemi, motorun çalışmasını ve aracın tekerleklerini kaldırma ve iniş zamanında ayarlamak için tasarlanmıştır. belirtilen hız sürücüden müdahale etmeden. Otomobilin dik çizgiler (HAC) üzerindeki davranışını kontrol etme sistemi, ek bir sürüş kontrolü ek yükü sağlar, otomobilin dik bir yükselişe veya kaygan bir yüzeyde yuvarlanmasını önler.

Bağımsız bir ön süspansiyon ve arka pnömatik kendiliğinden tesviye süspansiyonu, sert yol koşullarında bile yumuşak bir hareket sağlar. Temel konfigürasyonda, 265/65SR17 lastikli 17 inç alaşımlı jantlar takılıdır.

SUV'un spor paketi, süspansiyonun (KDSS) elektronik kontrollü bir kinetik stabilizasyonu sistemi içerir. Vücudun her ikisi de enine ve uzunlamasına yönlerde tekerleklere göre konumunu kontrol edebilebilir. Ek olarak, her bir enine stabilite stabilizatöründe hareket eden hidrolik silindirler kullanılarak, KDSS, sallanan ve gövde rulosunun sertlik derecesini azaltır.

Emniyet

GX 470 donanımlıdır tam takım Güvenlik sistemi. Aktif Sistemler:

kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS);
acil Fren Sistemi (BA);
para Birimi Sistemi (VSC);
fren Gücü Dağıtım Sistemi (EBD).

Pasif güvenlik özellikleri, sürücü ve yolcu için yan ve ön hava yastıkları içerir, bunların boyutu çarpışmanın ciddiyetine bağlıdır. Ek olarak, araba yan etkisi veya ciddi bir rulo durumunda tetiklenen arka yolcular için yan hava yastıkları ile donatılmıştır.

Bir inceleme yazmayı düşünüyorum, adresini kim olduğunu düşündüm. Ve böyle bir arabanın kazanılmasını yansıtanlara karar verdi. Herhangi bir mal sahibi ve kendisi arabası hakkında çok şey söyleyebilir, ancak altının ağırlığı hakkında bu tür bilgileri arayabilir.

Bunu söyleyememGx. Dışarıda çok güzel, ancak kesinlikle yargılamayın, çünkü model 7 yıldır üretildi. Birçok rakip, özellikle Almanlar, daha uyumlu görünüyor. Bununla birlikte, benim için kadınların kesinlikle erkek bir araba olarak tanımladığı ve çarkın arkasında son derece nadiren bir şekilde tanımladıkları bir artı gibi görünüyor. Yine de, yönlendirmeye çalışarak, duygulara girebilir ve nüfuz eder.

GX'imi satın aldım Ocak 2009'da Barnaul otomobil bayilerinden birinde, durumun yakında araba olacağını, eski görevleri ortaya çıkardığı ve düşük bir dolar oranı getireceğini fark ettiğimde, ve uygun bir miktarım var. Bir çerçeve SUV'a ihtiyacım olup olmadığım uzun zamandır şüpheliyim. Önceki arabam,Toyota Highlander V. 6, motor 3.3L (230L), kalıcı sürücü ve tamamen bağımsız süspansiyon, Bana kabinin prestiji ve teçhizatı dışında her şeyi organize ettim. Burada geri bildirim: . Her zaman bir tür kelimeyi hatırlayacağım bir arabaydı, bana Sibirya kışlarımızı fark etmemeyi gösteren o oldu: başlamak kolaydır, kalıcı kirli barnaul sokaklarını ve kronik buzları farketmez ... ama bu değil. Onu.

AlternatiflerGx. - Birçoğu kabul edildi ve test edildi.Turg. Vücudun ve salonun tasarımı çok etkilenmiş olmasına rağmen, yerlerinden çok sayıda görüş nedeniyle dikkat çekicidir. Uzun düşünce O.Prado. Ama bir şekilde arabada 1 milyona mal olması yanlış. Bazı fonksiyonlardan yoksun. Test sürücüleri sırasında en çok sevdimMercedes ML. , Soğuk motor ve otomatik şanzıman, bu kadar yumuşak anahtarlar, net (karşılaştırıldığında)Gx. ) Direksiyon simidi, "süitler" hissi var, salonun malzemeleri daha pahalıdır ... ama bana bir güvenilirlik duygusu vermedi ve bu Sibirya'da önemlidir. Nihayet, neredeyse karar verdiRx , ama arkadaşlar caydırtı: aynıHighlander. , ama daha pahalı ve görüntü, diyelim kiunisex ...

İç hakkında.

Kapı GX'in açılması. Arabanın size hizmet etmeye hazır olduğunu hemen anlıyorsunuz: Tavan ve zeminde, eşiklerde sarı ışıkları sorunsuz bir şekilde yanar. Yumuşak bir deri sandalyeye oturun, anahtarı kontak kilidinin üzerine yerleştirin ve direksiyon Hafiflerinize kadar sürücüler. Çok, biliyorsun, güzel! Direksiyon simidi kendisi üstte ve altta bir ağaçla ayrılacak (veya tipJ.) Uzun yolculukla, yapışkan, Hightlander'ın dümeninden farklı olmaz. Bazı fonksiyonların yönetimini içerir: müzik hacmi, diskteki parçaların kayması veya radyo istasyonlarının kayması, telefon görüşmeleri alma / asılı. Bu arada,Bluetooth onları kullanacağımı şüphem olmasına rağmen, çok rahat bir şey olduğu ortaya çıktı. Şimdi nasıl bir şey olmadan hayal kırıklığına uğratacağım.iPhone. lexus ile bir şekilde anlaşılmaz bir şekilde bağlanır. Hiçbir başarısızlık olmaz. Odalar sadece telefondan değil, aynı zamanda karşılık gelen sekmesindeki orta monitör ekranından da yazılabilir. Uzun süredir, direksiyon simidindeki bir anlaşılmaz düğmesiyle anlaşıldıktan sonra, müziğin ses kontrolünü etkinleştirir. İfadelerin telaffuzundaki egzersizlerim "FM - Radyo. "(EF-EM Radio ..) veyaDVD oynatıcı. vb. "Yönetmen kendisi" transferine göndermek mümkün olacaktır. Başarı gelmedi: Lexus İngilizcemi anlamıyor.

Araba tamamen kış için hazırlanır, sadece ısıtılır arka cam, aynı zamanda ön koltuklar (kademesiz ayar), yan aynalar Bagajda arka görüş ve kısma yan camlar. Klima kontrolü için (ayrı, bu arada), elbette, elbette doğrudur: sıcaklığı koyun ve keyfini çıkarın. Ama her şey çok basit değil. Yaz aylarında, sistem neredeyse mükemmel çalışır, ancak deflektörlerden hoş olmayan buzlu bir dunet olmasına rağmen. Ama Sibirya kış için mantık yok. Lord Toyotovs bilmiyordu, muhtemelen -30'un altındaki donların, aşağıdaki bir uçuş bilgisayarı sıcaklığı bile göstermiyor. Öyleyse ne zaman güçlü don Yoğun kar yağışı sırasında standart modda "camda - bacaklara" varız veGx. Bazen hemen gecikmeli pencereden üflenmeyi kaldırır. Bazen hala ayak. Bu nedenle, biraz daha kritik koşullarda, iklim kontrolünü elinize almanız gerekir. Ancak, yolcular bunu farketmezler.

Pano, ünlü "Optitron" - çok güzel, tüm okumalar herhangi bir aydınlatmada görülebilir. Ancak, gemide bilgisayarın kontrolü, Toyota Ergonomistlerinin tam bir başarısızlığıdır: Görüntülenen göstergeyi değiştirmek için, sağ elinize ulaşmanız ve yolun dikkatini dağıttığı puan tablosunun yakınındaki düğmeye basın. Direksiyon simidindeki bir düğmeyi görüntülemek daha kolay değildi? İlköğretim, çeşit.

Ayrıca, sileceklerin (fırçaların) şikayetlerinin yönetimine neden olur. Tek kullanımlık çatırtı fırçası modu yoktur, duraklama modu yok. Her şey yağmur sensörüne inşa edilmiştir. Mükemmel çalıştığı anlaşılıyor, camın silmenizi istediğinizde her zaman öğrenir. Sadece hassasiyetini ayarlayabilirsiniz. Bununla birlikte, sıcaklık 0'dan -3g arasında değiştiğinde, yıldan önce bir düzine günümüz var, kar roller. Bu günler işkencedir, çünkü zihniyet sensörün yeterince sahip olmadığı için: Fırçalar cam boyunca hareket ediyor, daha sonra aksine, her şey damla kaplıdır ve dayanırlar. Ben de öyleyim, çünkü yağmur sensörünün saçmalıklarında, yoksun olacağım, genellikle onun göreviyle duygusal olarak başa çıkıyor.

Ayrı olarak müziğe odaklanın. Amerika'da birkaç kez oldum, telif hakları, vb. Hakkında her şeyi anlıyorum. Yani, kurulumun neden okumadığını anlıyorum.mp 3, ama neden Car 2005 tarafından bir kaset güvertesine ihtiyacınız var? !! Maragas, Beyllemen Toyotovsky Marketers! Amerikalılar, insanlar, insanlar, ayrıca Çince gibi ilerlemek için uzaylı değiller, örneğin ... sistem içeriyorDVD 2 monitör gösteren oyuncu: merkezi ve tavan. Eğer çocuklarınız varsa, bu mükemmel bir şeydir: kablosuz kulaklıklarla giyiniriz, karikatürü açın ... ve radyoyu dinleyebilirsiniz veyaCD (6 disk). Bir çözüm var, bununla birlikte dijital formda müzik dinler: Programı indirinSes DVD Yaratıcısı En sevdiğiniz şarkıları videoya izlerin türüyle kaydeder. Yani, bir klasör, bir videoya bir ses türüdür ve her parça her bölüm için bir ses tipidir. Her şeyi yazDVD - Cıvata, keyfini çıkarın. Kurulduğu gibiGx. ünlü akustikMark levinson , sonra genellikle "Rus Disco 80'ler" gibi bir şey dinleyenler içinJ.. Eğer seni dinlemeye çekersenKırmızı sıcak biber veya orada rammstein , sonra yüzün ... iyi, hiçbir şey, hiçbir şey, yargılayacak SUV'lar hakkında müzikte değil. Ayrıca,% 80'i her şeyin yolunda olduğunu söyleyecektir.

Benim gx. Bir navigasyon sistemi tesisi ile donatılmış olarak, mevcut koordinatları, dünyanın yanlarını düzenli olarak gösterir, ancak faydalar bundan yeterli değildir, çünkü Sibirya Toyota kartları bir şekilde yapılırken rahatsız etmedi. Muhtemelen bize sadece toyota filosunun% 70'ini bilmiyorum. Müşterilerinize bir şirkete çok dikkatli olun, bu yüzden konuşmak için.

Salon hakkında, muhtemelen yeter. Sadece ses yalıtımının mükemmel olduğunu, tüm detayların niteliksel olarak ayarlandığını, şikayetlerin malzemeleri neden olmaz. Ancak, OT.Lexus. başka birini beklemeyin.

Motor hakkında biraz.

Bu V. 8 ve çoğunun bu arabayı seçmesinin bir çok nedeni var. Ne benim olduğunu anlamak için nasıl başladığını dinlemek istiyorum! Fabrikadan sonraki ilk 30 saniye boyunca bu güçlü kökü, arabanın ConnoisseurssEssEssseurss'a iyi bir ruh hali için harika bir şarj cihazı! Hatta kısa vadeli ve sık sık kışın şehrin yaklaşık 22L'sine karayolu üzerinde 14L / 100km'den 22L'ye hediyedan \u200b\u200biyi bir yakıt tüketimini bile affedersiniz. Evet ve "Elektro ve Hibritlenmiş" torunlarımıza ne kadar ilginç olacağını hayal edeceğini hayal edeceğini hayal edeceğini hayal edeceğini hayal edeceğini hayal edebileceğini hayal edin.

Binme.

Güç ve pürüzsüzlük, pürüzsüzlük ve güç ... Böyle bir motor hala açıkLC 100, LX'de LC 100'de 470 ve tüm bu arabalar daha zorG. H-ve en azından yarı ince, bu yüzdenGx. - bütün "aile" arasında en hızlı olanı. Dahası, itme sadece lokomotiftir. Zaten 2000 RPM'de koltukta basar. Ve 5000 TA'ya kadar. Durum, bence, asla gelmez. Genel olarak, sakince zorlaşır. Ancak bu SUV'un credo, kursun düzgünlüğüdür. Gitmez, ama yolun üzerinde "yüzer". Sadece usulsüzlükleri nasıl geçtiği, çukur, raylar ... elbette, karşılığında, belirli bir bölünme elde edersiniz, ancak tazminatı için süspansiyonun sertliğinin ayarlanması vardır. Bakiye kolay bul. Yoldaki davranış oldukça yeterli. 150km / saat daha hızlı değilim. Bu hızlarda, araba açık, öngörülebilir ve güvenilirdir. Önceki ile karşılaştırıldığındaHighlander. oHMS, eşit duyumlarla yukarıdaki 10-20 km / s'de orta hızda tutulabilir. Keşfedilmemiş köprünün arabayı dilimlere atlamasını sağladığından korktum, ancak bunun olmadığı ortaya çıktı. Yeniden düzenleme tarak üzerinde bile fark edilmez. Sorun, bazen metrenin yarısı kadar atılabilen uzunlamasına dalgalardır. Ama bu nadiren olur. En Amerikanlaştırılmış Arabalar gibi,Gx. bir aralık için idealdir. Ana şey, 160-180km / s'ye devam etmeye çalışmayın. Sonra yorgunluk olmayacak ve akış makul ölçümlerde kalacaktır. Temel sürüş keyfiGx. Pistte, hızlanmamıştır, ancak sollama çekimleri. Gaz ve Kaifuch'a koyun!

Yol dışı yetenekler.

Güçlü çerçeve, sürekli arka aks, mekanik eyaletler diferansiyel artan sürtünmeTorsen. (Herhangi bir Visco-Elektrik Ürünleri Değil!) Engelleme, Kısa Lavabolar, Demir Koruma, Dipler, azaltılmış iletim Bunu söylememize izin verGx. - Gerçek ve hatta iyi silahlı SUV. Herhangi bir korkutucu su birikintisini sürdü ve birkaç kez gösteren, "tüm provizyonlarına" inanmaya başlarsınız. İşte o zaman bir tuzak bekliyorsun. Bir kez daha, çöplere atıldığında, tüm arsenalleri açıyorsunuz, çamurda güvenle sürünerek, tüm sistemler çatlamış, bugging tekerleklerini yavaşlatıyor, ancak aniden arabanın kendi altında kirliyse, her şeyi daha derinden boğuyor ve sen ayakta durmak. Sonra bir anlayış, bir traktöre ihtiyacınız olacak (her türlü UAZ, kontrol edemez, kontrol edemez). Böyle bir deneyime iki kez tecavüz ettim. Sonuç: PotansiyelGx. -Ve gerçekten yüksek, ancak böyle bir çeşit ağırlıkla - sadece katı topraklarda (bataklıkta değil) ve agresif kauçukla. Standart giden bu lastikler, izi uzaklara izin vermez. Yani yanılsamalar yapmazlar,Gx. tabii ki, "öder" herhangi bir geçit, ancak sıradan niva çok geçiyor.

Özet.

Burada kendi incelememi okudum ve size söylemek istiyorum: Bahsettiğim bu olumsuz şeyler unutun!Gx. - Bu yakışıklı, şık, güçlü, sadece harika bir lüks SUV. Tekrar direksiyon simidi için oturduğumda beni fethediyor, bu çok önemsiz yollarımıza sürüş yapmaktan, herhangi bir arabadan alamadım!

Tabii ki, "kriz karşıtı önlemlerin" gerçeklerinin bu arabanın çalışmasını sağladığı bir yazık. Her şey daha pahalıdır. Ancak 2011, köşeden uzakta değil, akıllı politikacıların zaten bildiğini umuyorum, muhtemelen, sonrası fikirlerin seçimlerinden önce sürücülerin vaadi neyi bilmelidir.

GX'imi satın aldım Ocak 2009'da Barnaul otomobil bayilerinden birinde, durumun yakında araba olacağını, eski görevleri ortaya çıkardığı ve düşük bir dolar oranı getireceğini fark ettiğimde, ve uygun bir miktarım var. Bir çerçeve SUV'a ihtiyacım olup olmadığım uzun zamandır şüpheliyim. Önceki arabam,Toyota Highlander V. 6, motor 3.3L (230l.S.S.), sürekli bir sürücü ve tamamen bağımsız bir süspansiyona sahip olmak, kabinin prestiji ve teçhizatı dışında bana her şeyi düzenledi. Burada geri bildirim:http://avtomarket.ru/users /e-9307/garage/3146/Opinions/3240/ . Her zaman bir tür kelimeyi hatırlayacağım bir arabaydı, bana Sibirya kışlarımızı fark etmemeyi gösteren o oldu: başlamak kolaydır, kalıcı kirli barnaul sokaklarını ve kronik buzları farketmez ... ama bu değil. Onu.

Güçlü:

Güç
Güvenilirlik

Zayıf taraflar:

Yakıt tüketimi

Lexus GX 470 AWD (Lexus Ji X) 2004 için yorum yazın

Herkese merhaba, benden bahsetmek istiyorum araba lexus. GX470. Umarım geri bildirimim tam olarak ihtiyacınız olan arabayı seçmenize yardımcı olacaktır.

Satın alırken, aşağıdaki seçenekler göz önüne alındığında: İngiliz ve Alman paraktları, Lexus GX, RX, LX, Land Cruiser 100, Prado120, Misubishi Pojero4, Nissan Patfyner. RX-A'dan, özellikle yeni vücutta, hibrit rx, hibrit rx olmasına rağmen, görünüm nedeniyle reddedildi. iyi bir seçenekAma o zaman bu değildi. Padergerler ve Patfiner'ten, otomobil sınıfı aşağıdadır ve diğerini, aşağıda aynı şekilde donatılma seviyesi ve görünüşün özellikle olmadığı için reddetti. Prado'dan birkaç nedenden dolayı reddetti (otomobil belirli yapılandırmalarda iyi olmasına rağmen): 1 Görünüşü gerçekten beğenmedi, 2 GX, 3 Prestige ve Soygunluğundan 2 Komple Zafer Seti: Birçoğu, GX Tipi Prado ile aynıdır - Hayır, hayır, aynı şey değil, prado orada üç kapı, dizel (bu arada, motorlar dizel yakıtımızı sindirmiyor, bir örnek, sermaye aralığı var), Arap Emirlikleri'nden, çok zayıf yapılandırmalar var. , Meclisin kalitesini, bazı kabinlerde yaklaşık olarak eski bir parader vb. Gibi temizlememektedir. Ve sözcük içinde, Prado'da olabilecek tüm bu kusurlar yoktur, Lexus'un her şeyin seçenekleri olmadan Lexus olduğunu biliyorum.

HAKKINDA t LX-A, 100-Ki'den, Boyutlar nedeniyle reddetti, prensipte, o zamanlar iyi bir versiyonu kabul etti, tüketimin küçük olduğunu, ama oldukça yavaş ve büyük (570, 200 hakkında) Genellikle sessiz - sadece onlara bindikleri 2 fil) ve benzinli motorlar daha da fazla GX-A yiyor. Bu arada, 100'den az boş bırakılamaz, ancak kendi deneyiminden, çok daha küçük bir başlık nedeniyle, bu kadar uzun bir kaputla 100 ke için zordur, çok daha fazla pişmiş olabilir.Almanca ve İngiliz partuklarına gelince, hepsi ciddi bir sebepten dolayı kayboldu: güvenilirlik. Neden bu kadar ciddi üreticilerin Audi, VW, Porshe, BMW, Mercedes gibi, land Rover. vs., güvenilmez, kırılgan otomobiller yapmaya başladı, en azından para için içsel, politikalarını hiç anlamıyorum, bu üreticilerin "Ham" modellerini, birbirlerini kovalaması mümkündür. Rekabet mücadelesi, tasarımın gerçekten güvenilir bir şekilde ve doğru çalışmasını aramak, dolayısıyla montajın kalitesi düşüktür, bu yüzden bu arabaların arzusu olmadığını düşünüyor, her şeyin kötü çalıştığı görülüyor ve arabalar çok fazla paraya değer. Genel olarak, sunulan verilere dayanarak, GX'i seçin.

Bildiğiniz gibi, araba sahibinin refahının bir yansımasıdır. Bu arada, isteyen çok az insan, sert gerçekliklere bakmadan bir araba seçmeyi göze alamaz. yerli yollar. Aynı zamanda şık ve güvenilir bir araba sahibi olmak istiyorsanız, SUV sınıfı makineleri mümkün olan en iyi şekilde uygundur. Bu kategorinin en iyi temsilcilerinden biri, 2003 mesafedeki Amerikan pazarında ortaya çıkan Lexus GX470'dir. Bu arada, bugün bile, bu modelin çok kapsamlı bir hayran yelpazesine sahiptir. Bu bağlamda, Toyota markasının ürünüyle tanışmak, ayrıca dış, salonun özellikleri ve modelin teknik özellikleri ile ilgilenmek için daha ayrıntılıdır.

Evrensel araba

Günümüzde popülerlik zirvesinde geçitler var olmasına rağmen, bu kategorideki makinelerin avantajları, en ağır off-road bile olmayan bile tüm anlamları tamamen kaybeder. Yurt içi yolların gerçekleri en iyisini arzu etmeye gittiğinden, Rus sürücülerin daha fazla dikkat etmeleri gerektiğinden evrensel arabalar - Spor ve faydacı. Uzun yıllar boyunca, Lexus GX470 modeli (GC) bu segmentteki gelişmiş pozisyonla tezahür eder. Bu arabanın popülaritesinin nedeni, yalnızca markanın sadece kapsamlı ve yüksek kaliteli bir reklam kampanyası olmadığını belirtmekte fayda var. Böylece, araba en ciddi çalışma koşullarında bile kendisini mükemmel bir şekilde kanıtladı.

Ayrıca, Lexus modelinin malların mal olduğunu unutmayın. premium segmentBöylece böyle bir arabanın bulundurulması şüphesiz saygın ve prestijli. Bu markanın altındaki otomobillerin montajı ve satışı, tanınmış Asya şirketi Toyota'nın özel bir bölümü ile uğraşmaktadır. Lexus GX470, arabaların geri kalanı gibi model satır, Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış ve ne yazık ki, yerli sürücüler Amerika Birleşik Devletleri'ndeki işlevlerini tam olarak ortaya koyabilirler.

Bu arada, bu arabanın avantajları, modele ilk bakışta göze atılır. Her şeyden önce, "Ji X" platformunda toplandıklarını not ediyoruz. Toyota Prado.. Geliştiriciler, selefin en iyi niteliklerine taşındı, belki aynı zamanda arabayı daha da zarif ve dinamik hale getiriyor.

Etkileyici özellikler ve mükemmel kullanım

Açıklanan modelin temel avantajlarından biri güçlüdür gaz motoru - v8. Hacmi 4,7 litredir, ancak güçte altı silindirli analogu için aşağı ise - 235 at gücü. Bununla birlikte, kombinasyon halinde, bu özelliklerin SUV'nin Toyota Prado'dan çok daha hızlı ve daha fazla olmasını sağlamıştır. Enerji santralinin herhangi bir sürücü manipülasyonuna mükemmel bir şekilde cevap verdiğini belirtmekte fayda var. Motor çok sıkı bir şekilde ivme kazanıyor, böylece sürücü arabanın hızını en küçük temporal kayıplarla değiştirebilir.

Arabanın harika yanıtının nedeni, sürüş sırasında neredeyse tükenmez çekiş sağlamasıdır. Yani, priz Dakikada 1,100 devir daha fazlası mümkün olan maksimum torkun yaklaşık% 80'ini verir. Zaten ortalama hızlarda, jeep çok güvenle hızlandırır. Azami hız Araba saatte 180 kilometredir, bu mümkün olan en kısa sürede çalışmayacak.

Lexus GX470'in bir sonraki avantajı, sözde değişken adımla ultra modern direksiyon sistemi olarak adlandırılabilir. Bu, düşük hızlarda, Jeep'in direksiyon simidi ile manipülasyona yanıt verdiği anlamına gelir. Yüksek hızlı sürüş durumunda çok hızlı ve daha az hassas reaksiyonlar. Japon markası Toyota, bu yönetim sisteminin seri serbest bırakma modellerinde kurulmasına karar veren segmentte bir tür keşif haline gelmiştir.

Belki de, bu konuda bu konuda listelenen bu konu, Lexus LC 470'i diğer pradodan ayıran tek şeydir. Bu yüzden çok ortak var:

ayarlanabilir sertlik ile süspansiyon;
yardımcı sistemlerin varlığı, yani DAC, VSC, HAC, A-TRC;
sürüş modunu seçme yeteneği;
5-öğretilebilir kutu "Otomatik";
yüksek iniş vb.

Jeep'in yol dışı potansiyeli sadece şaşırdı. Marka, bir dizi öğenin dikkatli seçimi nedeniyle bunu başarmayı başardı:

sürekli arka aks;
dulmuliplier;
sert pil diferansiyeli.

Lexus LX 470 tekerleğinin arkasında, marka memurlarının büyük çaba sarf ettiği şüphelerin olmayacak, böylece bu arabaya binmek güvenli bir zevk kazanırken maksimum zevk getiriyor.

İç mekanın her detayında lüks

Bugün, nispeten genç alt giyilen Lexus, arabaları kesinlikle güçlü değil, aynı zamanda inanılmaz derecede güzel değilken, Mercedes-Benz ve Audi gibi sektörün bu tür başkanları ile kolayca rekabet ediyor. Lexus yelken 470'in iç tasarımı, gerçek bir zevkine neden olabilir. Jeep'in iç kısmına türbülanslı reaksiyon oldukça doğrudur, çünkü arabanın otomobil markasının düzeltilmesi için son derece pahalı malzemeler:

cilalı yüksek mukavemetli metal;
elit ahşap çeşitleri;
en iyi cilt vb.

Salon Lexus LC 470'in yapılandırmasının enlemi, ayrı bir incelemedir, çünkü çok sayıda elementin varlığını varsayar. Jeepin içinde muhtemelen ihtiyacınız olandan daha fazlasını bulacaksınız. İç kısımdaki standart bileşenlere ek olarak sağlanır:

arka sıranın kolları için adımlar;
ikinci koltuk sırasının konumunu ayarlama yeteneği;
Kablosuz kulaklıklarla eşleştirilmiş DVD oynatıcı;
yardım aramak için düğme acil durumlar (sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışır);
ısıtmalı koltuklar;
gezinme Ekipmanları;
bireysel üfleme saptırıcı ve benzeri.

Buna ek olarak, ayrı bir iklim kontrol sistemi, klima, kabin içinde kalmanın konforuna da bakacak, salon filtresi, fabrika tonlama, elektrikli tahrik kesinlikle tüm hareketli elemanlar (direksiyon, aynalar, ön koltuklar ve diğer) ve seyir kontrolü. Cipin içinde beş ya da sekiz kişiyi barındırabilir. Üçüncü koltuk satırına referansla, aracın bagaj bölmesinin hacmini 740 ila 1150 litreye çıkarabilirsiniz.

Bu SUV'un yeterince yüksek maliyetini göz önüne alarak, kendi iç kısmındaki kusurlar hakkında söylememek haksızlık olacaktır. Yani, veri okunabilirliği gösterge Paneli arzulanacak çok şey bırakır. Onboard bilgisayar ve göstergelerin bilgisini tanıyın Ölçüm Aletleri Güneşli havalara maruz kalmak zordur. Bu durumda, sorun çözülmez, hatta güneş gözlüklerinin kullanımına başvurulur. Rahatsızlığa neden olabilecek bir başka dezavantaj, arka koltuk sırtının merkezi baş kısıtlamasıdır. Çoğu durumda bu madde, SUV'un arkasındaki durumun görünürlüğünü önemli ölçüde kötüleştirir, ancak istenirse, bu için özel olarak tasarlanmış sandalyedeki özel bir torbaya çıkarabilir ve katlayabilirsiniz.

Dış hakkında biraz

Lexus Model GX470'in görünümü, cipin dışında çalışan tasarımcıların en yüksek profesyonellik seviyesinden şüphe etme nedenlerine neden olmaz. Bununla birlikte, SUV'ın Lexus ailesinin temsilcisinden başka birinin mantıksız olduğunu beklemek için silinmez bir izlenim ürettiği söylenmelidir.

Jeepin dış kısmı sadece estetik değil, aynı zamanda fonksiyonel, daha uygulanmış bir bileşeni varsayar. Gerçek şu ki, cipin inişi yeterince yüksektir ve bu, çok çeşitli sürücüler için çeşitli zorluklara neden olabilir. Sürücünün rahatsızlığını en aza indirmek için, marka çalışanları araç gövdesini yardımcı elemanların yakınında bulunur. Örneğin, yolcuların iniş ve mahsulleşmesinin herhangi bir rahatsızlıktan mahrum olduğu sayesinde, örneğin, geniş bir ayak tahtası hakkında konuşuyoruz. Ayrıca, geceleri, aşağıdakileri de vurgulanır, bu da özellikle kullanışlı kullanır.

Genel yan aynalar ayrı ayrı hak kazanılır, bu arada, sürücüyü gerekli bilgilerle besleyin. Örneğin, arka şanzımana geçme sırasında, ayna geri eğilir, böylece tekerlekler üzerine yansıtılır.

Genel olarak, vücudun şekli ve boyutları çok çekici görünüyor. Büyük açıklık ve hem ön hem de arkada etkileyici tampon boyutları, izlenimini yaratıyor bu araba Gerçekten kesinlikle herhangi bir off-road ile başa çıkacak. Bununla birlikte, doğru geometri, temiz bir kafa optiği ve bir radyatör kafesiyle Cumartesi günü imza işareti olan bir radyatör kafesiyle uğraştığımız açıktır. premium arabaKuşkusuz, onun için talep edilen paraya değer, izin verdi.

Ayrıca SUV'ın bagaj bölmesinin fonksiyonel kapısını da açıklıyoruz. İlk önce, sağa açılır, ancak yukarı değil. Ek olarak, tüm kapıyı değil, sadece camın olmaması olasılığı vardır. Kapının içinden, küçük kargo için tasarlanmış, sağlam bir sıkma kayışı ile donatılmıştır. Ayrıca çeşitli önemsizler için bir cebi var.

Bir SUV satın alımına karşı nedenler

Kuşkusuz, Lexus GX470'in büyük miktarda avantajı var ve sahibine uzun süre hizmet verecek.

Bu arada, Rusya'da bu SUV satın alma fikrini terk etmenin gerekli olduğu amaçlar var:

Maliyet. Ne yazık ki, bu modelin SUV resmi bayi merkezlerinde mevcut değildir. Bu, yurtdışından getirilmesi ve gümrük işlemlerinin getirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu durumda, arabayı edinme maliyetinin toplam tutarı, herhangi bir bakış açısından önemli miktarda, inkar etmeye değer olmayan 100 bin dolar için kolayca çevirebilir. Ek olarak, bir araba (evrak ve diğer) olan tüm ilgili manipülasyonlar, herhangi bir para için daha değerli olan zaman kaybıdır. Eğer böyle pahalı bir aracın kazanılmasını ve zamanınızı kaydetmek istiyorsanız, Lexus Brand - LX470'in eşit derecede çekici versiyonuna dikkat edin, çünkü Rusya'da herhangi bir sorun olmadan satın alınabilir.
Meşru besleme kanallarının eksikliği. Bu SUV'un satın alınması için bu sebep, yukarıda belirtilen kişiyi tamamlar. Subbend Lexus ABD pazarına odaklandığından, Rusya'daki resmi satışları yapılmamaktadır. Bu bağlamda, Jeep, Rusya Federasyonu'ndaki garantiden yoksundur, bu da belirli sorunları gerektirebilecek hizmet. Bu Lexus'un bileşenleri, servistemize tamamen aşinadır, ancak Rusya Federasyonu'ndaki orijinal parçalar ve bileşenler kolaylaşmayacak.

Yaratılan izleyici bu modelBu, esas olarak muhteşem bir evrensel otomobil satın alma olasılığını takip eden kişileri, muhteşem miktarları bile ortaya çıkarmaya hazırdır. Bu arada, bu kadar yüksek bir Lexus fiyatını ödeyerek, makinenin tam olarak beklentilere karşılık geleceğinden emin olabilirsiniz.

Bu SUV, hem kentsel yolculuk koşullarında hem de çalışma sırasında kendisini mükemmel bir şekilde gösterir. sert yoldan sert. Buna ek olarak, böyle bir otomobilin içinde her zaman en yüksek toplumdan bir kişi gibi hissediyorum, çünkü SUV içindeki her şey maksimum konfor ve saygınlık yaratmayı amaçlamaktadır.

İşaret.	Lexus.
Model	Gx.
Nesil	Gx.
Değişiklik (motor)	470 (238 HP)
Kapı sayısı	5
Güç	238 HP / 4800 rpm / dak
Azami hız	180 km / s
Hızlanma süresi 0 - 100 km / s	8.5 s.
Yakıt deposu hacmi	87 L.
Serbest bırakma başlangıcı	2002
Sirk. serbest bırakmak	2009
Vücut tipi	SUV
koltukların sayısı	8
Uzunluk	4780 mm.
Genişlik	1880 mm.
Yükseklik	1895 mm
Dingil açıklığı	2790 mm.
Ön parça	1575 mm.
Geri paketlenmiş	1575 mm.
Bagajın hacmi minimumdur	193 L.
Maksimum gövde hacmi	2195 L.
Motor yeri	Ön, boyuna
Motor hacmi	4664 cm3.
Tork	434 nm / 3400 rpm.
Tedarik sistemi	Dağıtılmış Enjeksiyon
Gaz dağıtım mekanizması	DOHC.
Yer Silindirleri	V şeklinde
Silindir sayısı	8
Silindirin çapı	94 mm.
Piston hareket	84 mm.
Sıkıştırma oranı	9.6
Silindirdeki vanaların sayısı	4
Yakıt	Benzin
Tahrik ünitesi	Tam
Dişliler Sayısı (Otomatik Kutu)	5
Ön süspansiyon türü	Bağımsız çoklu tip
Arka süspansiyon türü	Hava süspansiyonu
Ön frenler	Disk havalandırıldı
Arka frenler	Disk
Abs	var
Direksiyon tipi	Direksiyon (dişli) tırmık
Hidrolik direksiyon	Hydrauscitel
Şehirde yakıt tüketimi	15.7 l / 100 km.
Karayolu üzerinde yakıt tüketimi	13.1 l / 100 km.
Boş Ağırlık Arabası	2170 kg.
İzin verilen tam kütle	2765 kg.
Lastik boyutu	265/65 R17

Güncelleme: 18 Ağustos 2017 Yazar tarafından: dimajp.