Yağ zayıflama kapakları giyilirse. Yağ ek ücreti nedir ve nasıl düzenlenirler?

Herhangi bir motorun tasarımında ve yurt içi otomobil ve yabancı otomobillerde, yağ zorlu kapaklar (valf bezleri) vardır.

Araba çalıştığında her zaman karışırlar, bu nedenle çok hızlı bir şekilde yıpranıyoruz. Artan servis ömrü - otomotiv bitkilerinde çalışan mühendislerin baş ağrısı, ancak petrol dolaşım kapaklarının aşınma belirtilerinin zamanında teşhisi yanı sıra değiştirme - sürücüler. Bu, bu işaretler sizin için bilindiğinde ve eğer değilse, bu makalenin size yardımcı olmak için sadece bir durumda başarıyla başa çıkabilirsiniz.

Petrol cerrahi kapakları nasıl çalışır ve aşınma olarak kabul edilirler?

Bilindiği gibi, motordaki vana iki farklı boşlukta bulunur. Bunlardan biri, içinde bir motor yağı anlamına gelir, diğeri ise aksine, ondan izole edilmelidir. Aynı zamanda, çalışmalarındaki vana sürekli hareket halindedir. Bir ortamdan diğerine hareket ettiği deliğin sıkılığını korumak için sadece ölçek kapakları. Bununla birlikte, özel elastik kauçuktan yapılmıştır, ancak bu kauçuk zamanla yaşın yaşı, sertleşmesi, sonuç olarak, sonucu olarak, kapaklar, görevlerle başlamadan önce belirlenir ve değiştirilmeye başlar. Bu anı bu an özel özellikleri belirleyebilir.

Petrol-Challenge Caps'ın eserinin ana belirtileri.

Artan Petrol Tüketimi - Motor yağı, aracınıza daha fazla harcanması durumunda, boşuna bir yerde kullanıldığı anlamına gelirse, bir seçenek olarak, bir seçenek olarak, aşınma valfi contaları nedeniyle yanma odasına girer.
Kontak mum ışığında yağ nagarı, yağın silindirlere düşmesi gerçeğinin bir sonucudur.
Arabayı ısıtma sırasında mavi egzoz, motor ısınır - duman kaybolur. Böyle bir fenomen, belirli bir sıcaklığa ısıtmanın, daha geniş hale geldiği ve buna emanet edilen fonksiyonlarla başarılı bir şekilde başa çıkmaya başlayan büyüleyici bir kapağın net bir işaretidir.

Bununla birlikte, son derece özenli olun, bu özellikler sadece aşınma yağsız kapakları değil, aynı zamanda motorla ilgili diğer sorunları da gösterebilir! Bu nedenle, tanı sırasında dikkat etmeyi unutmayın:

kilometre - bir kural olarak, bezlerin her 70-80 bin km'in bir değiştirilmesi gerekir. kilometre;
sıkıştırma - azaltılırsa, ancak vanalar ve / veya pistonlardaki halkalarla ilgili herhangi bir sızıntı veya problem bulamadınız, bu, sorunun tam olarak kapaklarda olduğu anlamına gelir. Değiştirilmelidirler.

Aşınma yağlama kapakları ile sürüşün sonuçları.

Valf bezinin başarısızlığı kaçırılsaydı, daha sonra, büyük olasılıkla, aşağıdaki sonuçlara yol açacaktır:

Öncelikle bütçenize daha iyi yansıtılmayacak ve ikincisi, periyodik yağ açlığını ve erken motor revizyonuna ihtiyaç duyulmasına yol açan periyodik petrol açlığını tetikleyecektir;
taşlama ve nihayetinde bujinin başarısızlığı;
valflerin gezinmesi - NAGA, silindirlerin duvarları da dahil olmak üzere, zamanla, zamanla vanaların kapanmasına müdahale edeceği ve abartılarına yol açacağı her yerde oluşturulacaktır.

Bütün bunların olmadığı, petrol meydan okuma kapaklarının ilk aşınma belirtileri olduğuna dikkat çekmez, zamanında bir değişim geçirin.

Şimdi petrol zorluğu kapaklarını değiştirme prosedürünü düşünmeyeceğiz, bu, ayrı bir makalenin konusudur, ancak sizi hatalardan koruyacak temel öneriler, sonunda arayalım. Onlar sadece 3:

vanaları atmak için, her zaman özel bir araç kullanır - işten çıkarma, böylece bir şeyi kırmak veya kaybetmek için daha az şansınız olacaktır;
kapakların değiştirilmesi, motordaki mevcut tüm delikleri bir bez veya köpük kauçuğuyla örtün, açık boşlukları kirden girmeden çıkarırlar ve şeker kaybından kaynaklanır;
yeni bir başlık kurmadan önce, yağı yağladığınızdan emin olun.

Ve, valf mühürlerini değiştirme meselesinde yeterli bir deneyime ve bilgiye sahip değilseniz, aşınmaların işaretlerini fark etmeyin, denemeyin, ancak aracınıza profesyonellerin ellerine verin, ayrıntıların ayrıntılarının ayrıntılarını hızlı bir şekilde değiştireceklerdir. Yeni ve bu durumda biraz al. Araba ve yüz masrafa bağlı olarak 7 ila 20 bin ruble olacaktır.

Video.

Motor valfleri çok zor koşullarda çalışır. Üzerinden yukarıdan, dağıtım şaftı sürekli etkilenir, büyük sürtünme yaratılır. Ve aşağıda yüksek bir egzoz gazı sıcaklığında bulunurlar. Eksantrik mili, belki de motorun diğer kısımlarından daha fazlası yağla yağlanır, sonuç olarak, yanma odasına akan vanalara düşer. Bu işlemi engellemezseniz, aşağıdakiler gerçekleşecektir. Yağ, silindirlerde hava karışımı ile karıştırılır ve yanacaktır. Bu, yanma odasının duvarlarında, pistonlar ve piston halkaları - bileşen üzerinde bir arabanın oluşumuna yol açacaktır. Motor aşınması artar ve çalışmasının özellikleri ve yanıcı karışımın kalitesi bozulur. Ancak en büyük sorun, Nagar'ın valf yuvasına ve kafasına (yukarıdan "yukarıdan" etek "olarak adlandırılan) oluşmasıdır. Valf kapanmayı durdurur. Böyle bir arıza, motorun ciddi bir ihlalidir, bu da küçük bir zamanda çalışmayan bir duruma yol açar.

Yağ ek ücreti kapakları nerede

Yağın yanma odasına girmesini önlemek için, valflere bir yağ zayıflama kapağı takılır (onlar vana çubuğunun valfleridir). Yağ ek ücretini yağlama halkaları ile şarkı söylemek. Sadece başlıkta olması dışında. Nasıl öğrenilir, oCCARGABLE CAPS veya HALKALARI? Kapaklar küçük lastik bezlerdir ve halkalar, piston oluklarına (krank-bağlantı mekanizması) ideal olarak dahil olan büyük metal ince formasyonlardır. Yağ zayıflama kapakları, vanaların ve kılavuz manşonların bulunduğu yerlerdir, aralarında (ve bu zaten bir gaz dağıtım mekanizmasıdır).

Valfın valf bezi esasen araçta tüketilebilirdir, ancak böyle bir elemanın değiştirilmesi, sökülmeden değiştirmemesi imkansız olduğu için motor revizyonuna eşittir.

Motorda kaç tane mühendislik kapağı? Bunlar tam olarak vanalar kadardır. Yani, sekiz kaplanmış bir içten yanmalı motor, daha sonra sırasıyla sekiz olan kapaklar ise. Valf, giriş / çıkışın / çıkışın açıldığında, açılması ve kapatıldığında, kapak çubuktan (vananın dar uzun bir kısmıyla), çalışma yüzeylerinin (yani valfin etkileşime girdiği bir kısmı) gibi aşırı yağdan çıkarılır. kamera ile) kuru kalır. Yağlama kapakları, agresif ortamın etkisi altında, hızla aşındığı kauçuktan yapılmıştır.

Yağlama kapaklarının aşınması belirtileri

Herhangi bir tüketen gibi, sızdırmazlık maddesi kendi düzenlenmiş kullanım süresi vardır. Petrol-Challenge Cap'ın kaynağı 100.000 km kilometredir. Ancak uygulama gösterdiği gibi, bezler düzenlenmiş zamandan önce saygısızlık eder. Bu, aşağıdaki problemlerle kanıtlanmıştır:

nagar Ateşleme Mumunda Eğitim
motor yağı seviyesini azaltmak
bir sizogu dumanının, egzoz borusundan gaz pedalına güçlü bir preslenmiştir.

Yağ ek ücretinin yeri

En optimum çözelti, bu aracın üreticisi tarafından önerilen yağlama kapaklarının montajıdır.

Arabadaki bu tür belirtiler vana çubuklarını değiştirmeyi düşünmek için yol açar. Bunu yap, elbette, uzmanlık hizmetlerinde daha iyidir. Petrol-Challenge Caps'in değiştirilmesinin fiyatı, 4 - 8 bin ruble alanında dalgalanacak. Petrol mücadelesi kapakları ne kadar? Nispeten ucuz, her biri için yaklaşık 500 ruble. Artık yağlama kapaklarını değiştirmek için ne kadar maliyetini hesaplayabilirsiniz. Kendi ellerinizle bir işlem yapabilirsiniz. Ancak, bezlerin yanlış kullanımıyla kolayca deforme olmadığını unutmayın.

Yapmanız gereken ilk şey, istenen yağlama kapaklarını seçmektir. Akrilat kauçuk florocouette'den daha modern bir malzeme. Yağ duyarlı kapakların boyutu, mevcut valfin çapının içini ölçüye göre hesaplanarak hesaplanabilir. Mühürlerin modellerine gelince (burada harici boyut da dahil edebilirsiniz), eski DVS'de yenilerini yükleyebilirsiniz, ancak yeni bir güncellemede en iyi seçenek değil.

Yağlama kapaklarını kendi elleriyle değiştirme

Çalışmak için, ihtiyacınız olacak: Anahtar, vana susturucu, penseler için penseler, mandrel. Silindir bloğunun sökülmüş başındaki yağ kapak kapağını değiştirmek tercih edilir. Yağsız kapağı kafayı sökmeden çıkarmak mümkündür. Bunu yapmak için, her pistonun üst ölü noktaları ayarlaması için contaların vanalardan çıkarılırken gerekli olacaktır. Aksi takdirde, valfler silindire düşme şansına sahip olsanız bile, bunları tutmanız durumunda bile, durmadan yeni kapaklar kurarken, son derece rahatsız edici olacaktır.

Yağ meydan okuma kapaklarının değiştirilmesi prosedürü

Yani, yağlama kapaklarının nasıl değiştirilir? VTT yüklü veya kaldırılmış CFC. Çalışmak için, petrol-zorluk kapaklarını değiştirmek için özel bir araç kullanmak en iyisidir, ancak aynı zamanda petrol zayıflama kapaklarını çektirme olmadan nasıl çıkarabileceğinize de bakacağız. Yıkılaştırma yardımı ile plaka ve valf yayı kaplıdır. Daha sonra, bezler, yağlama kapakları için özel maşalarla sökülür (bazıları kendi elleriyle petrol devresi kapaklarının çektirmesi olarak kullandılar, ancak özel olmayan bir araç kullanırken vana çubuğunda hasar riskini göz önünde bulundurmaya değer) . Yağ zorlu kapaklar için özel bir jant, yeni bir bezin çekiçiyle tıkanır (mandrelin uygun bir çapın metal bir tüpü olabileceğini ancak son derece istenmeyen bir tüp olabilir). Kolay vuruş için ve lastik elemanın iç yüzeyi için motor yağı ile yağlanabilir. Blows, bu detay kırılgan, gerginliğe maruz kaldığından, darbelerden oluşmalı ve doğru olmalıdır. Açılış soketindeki yağ ek ücretinin kurulumu sağır bir sesi gösterir. Aynısı vanaların geri kalanıyla yapılır. Valf çubuklarının yeni çubukları takıldıktan sonra, geri dönüş mekanizması tekrar kaplanır, CCC toplanır, diğer ataşmanlar yere geri döner. İşlem tamamlandı.

En sonunda

Yağ meydan okuma kapaklarını değiştirdikten sonra

Yağ kaynağının servis ömrünü artırmak için, yağ veren kapaklar için özel katkı maddeleri kullanılır. Bazıları lastik parçayı etkiler, yumuşatır, diğerleri, sonuçtaki boşlukların sızdırmazlığına yöneliktir. Yağ devresi kapaklarını geri yüklemek için katkı maddelerinin kullanımı hala etkisi varsa, motordan ele geçirilen yağ duyarlı kapakların restorasyonu hiç mantıklı gelmez, çünkü kısa ömürlüdür ve bu nedenle Geleceğin yakınında, replasmanlarının prosedürü konusunda tekrar geçirmeniz gerekecek.

Eğer, yağ zorluğu kapaklarını değiştirdikten sonra, sorun ortadan kaldırılamadı, değiştirme yanlış yapıldığı anlamına gelir (nadiren) veya arıza diğerine (genellikle) dahil edildi.

Sık sık araba sahipleri sorusu: "Neden petrol-zorluk kapaklarını değiştirdikten sonra arabayı duman mı?". Büyük olasılıkla, kapak dışı olmayanların yerini ve yukarıda belirtilen yağ zorlu halkaları (onlar onlara benzer) gerekliydi.
Yağ zayıflama kapaklarını nasıl kontrol edilir? Bazı araba meraklıları, sırayla, kapaklardan veya halkalardan çıktığını kontrol eder:: Duman, 1-2 dakika egzoz borusundan çıkıyorsa, bunlar kapaklardır ve eğer yoksa, o zaman halkalardır.
Bu işlemi ihmal etmek ya da bunun için değmez. Sonuçta, küçük lastik contaların başarısızlığı için, içten yanmalı motorun daha büyük düğümlerinin "araba kalbinin" tam durmasına kadar büyük hataları vardır.

Valflerin yetersiz kapanması, silindir başında ve piston grubundaki lake çökeltilerin görünümüne yol açar.

Giymek için işaret eden kriterler:

kontak mum ışığında Nagar'ın düzenli görünümü;
aşırı tahmin edilmiş motor yağı;
rölantide istikrarlı hız eksikliği;
devrimlerde keskin bir artışla - Sizogue rengin dumanının bolca ayrılması.

Bakımın geçişi düzenli yağ, hava, yağ ve yakıt filtreleri içerir. Valf bezleri 100.000 km'ye kadar bir araba işletmek için tasarlanmıştır. Aslında, değiştirmeyi belirtilen kaynaktan daha önce değiştirmek gerekir.

Yağlama kapaklarının cihazı (vana contaları)

Yağ contasının kesilmiş bir koni ile bir silindir formuna sahiptir. Kılavuz vananın yüzeyi ile yoğun temas için, yay-expendler ile bir polimer halkası sağlanır. Plastik (veya kauçuk) halkası, vana çubuğu hareket ettiğinde aşırı yağı çıkarır ve yay çubuğun üzerinde sıkıca sabitlemenizi sağlar.

Bezin tasarımında, uzun süredir bir lastik halka kullanılmıştır. Kauçuk ve floroplast seçeneklerinin son zamanlarda ortaya çıktı. Bunun nedeni, kauçuğun tüm şekilde daha hızlı olması ve özelliklerini kaybeder. Modern polimerler kullanarak halkanın üretimi, bezin kullanım ömrünü uzatır.

Yağ değiştirme kapaklarının amacı

Motorun uzun süreli kesintisiz çalışması, sürtünme parçalarının yüksek kaliteli yağlayıcıları ile donatılmıştır. Yağ dağıtım mekanizması, az miktarda yağ beslemesi sağlar. Silindirlerin başındaki şaletler ve piston grubu - sabit yağlamaya ihtiyaç duyar. Şaft döner ve yağ bulutu etrafında oluşturulur. Yağlama miktarının düzenlenmesi, yağ kapakları ile oluşur.

Valfin yüzeyinde Nagar, boşluğun eksik kapanmasına ve görünümüne yol açar. Yanma odasında, yanıcı bir karışım tutuşur ve fazla yağlar lake çökeltileri biçiminde çözülür. Valfı düşürürken, kök hassasiyet aşırı yağ girişini önler. Piston grubunu, yağ ve yakıt karışımı yanmasından kaynaklanan plaktan korur. Yağ yağ kapakları, periyodik bir replasmana ihtiyaç duydukları için sarf malzemeleri ile ilgilidir.

Motordaki yağlı tohum kapaklarının yeri

Silindir bloğunda, eksantrikfaflar ve valflerle bir kafa takın. Vana çubuğu kılavuz manşondan geçer. Bacak ve manşon arasındaki ısı boşluğu kapaklarla kapatılır. Bezi, kafadan yağın yanma odasına girmemesi için bulunur. Eksantrik millerinin boynu, basınç altında yağ ve düğümlerin geri kalanı - sıçraması pahasına. Motor bloğunun ve şalt başının başını çıkardıktan sonra, salak koltuklarındaki bezlerin konumunu görebilirsiniz.

Yağlı tohum kapaklarının aşınması belirtileri

Motoru izlemeden değiştirme ihtiyacını öğrenebilirsiniz. Aşınma işaretlerini takiben mühendislik kapakları vardır:

yağ tüketimini aştı;
mavimsi duman;
ateşleme mumlarında nagar.

Yağın amortismanı olduğunda, yağ tüketimi artar. Bu, piston grubu "şifreleme" olduğunda ortaya çıkar, ancak görsel bir fark var. Yağ tatbikatları Sapunka borusunda belirlenir. Boyut Duman Egzoz - Yağın yanma odasına girdiği bir işaret. Motorun "trojeksiyonu" ve kontak mumları üzerindeki net, hisse senedi bezinin içindeki yağ akışı ile kanıtlanır. Araba, bezlerin tanı ve değiştirilmesini gerektirir.

Yağların ömrü, fiyat ve üreticiye bağlı değildir. Bütçe ve prim için, otomatik kaynak, 100.000 km'ye kadar kilometre için tasarlanmıştır.

Yağ yaprağı kapaklarının değiştirilmesi prosedürü

Hava filtresinin bağlantısını kesmek, kapak ve hava kanallarının çıkarılması. Borular ve teknik açıklıklar fişler ile kapatılır. Mumlar ve silindirli kafa cıvataları sökülmez.
İlk silindirdeki piston, üst ölü noktaya monte edilir. Kilit yıkayıcısını ve yıldızların çıkarılması. Valflerin kilit somunları patlak verilir ve regülatörler duruncaya kadar sökülür.
Sugari ve Springs kaldırılır. Mühürler çıkarılır. Burçlar yağla yağlanır, çubuk üzerinde aşınır ve bir çekiç ve jantla takılır.
Ters sırayla düğümleri ve detayları toplayın. Sonra aynı algoritma kalan kapakları silindirler 4 - 2 - 3 sırasına göre değiştirir.

Her silindirin korunması, krank milini 180 derece ile çevirmesi gerekir.

Bağımsız bir değişiklik özel bir araç gerektirecektir. Ana spesifik uyarlama, vanaların "sökülmesi". Valf contasını değiştirmek için gerekli olacaktır. Cihazlar ve malzemeler:

uç ve çökeltici tuş takımları;
kafaları olan uzatma;
Çubuk ve çekiç;
collet Kelepçesi;
baskı çerçevesi;
cımbız;
başın altındaki conta;
yeni kapaklar kümesi;
sızdırmazlık maddesi.

Çalışma yaparken, contaların bloğun altındaki ve silindirlerin başının altındaki contaları değiştirmek mümkündür. Belirli bir motor modeli için yeni contalar seçilir.

Yağlı tohum kapaklarının değiştirilmesi prosedürü

8 vana motorundaki yağ değiştirme kapaklarının kafayı sökmeden nasıl değiştirildiğini düşünün:

Yakıt pompasını ve hava filtresini çıkarın.
Batarya gücünü kapatın ve ateşleme distribütörünü sökünüz.
Bloğun üst kapağını sökünüz, dişli kasnağı ve kütleyi ayırın.
Eksantrik mili ve rulmanlardaki sabitleme somunlarını düzgün bir şekilde sökmek ve çıkarmak.
Şaftları ve bezleri sökünüz.
Krank milini döndür, pistonu servis verilen silindirin üzerindeki VMT'de kaldırın.
Kalaylı yumuşak çubuk Valfin altına mum deliğinden geçiririz.
Yayları özel bir cihazla çıkarırız ve plakaları çıkarırız. Mühürlerin çantalardan bastırarak ve yenilerini yükleyerek yaptığımız mühürlerin yerine getiriyoruz.
Montajı ters sırayla alıyoruz. Kalan silindirlerde tutarlı bir benzerliğe geçin.

RIM'e takmadan önce, kapaklar yağla yağlanır. Keskin güçlü darbeler olmadan dikkatlice bir tabağa basılacaklar.

Cıvata kapakları altında, contalar ve contalar monte edilir. Küçük elemanlar kayıplarını önlemek için sıralama.

Valflerin tüm valflerini değiştirdikten sonra, sızdırmazlık maddesini ve yeni bir conta takarak kafayı toplayın. Fındık, bu motorun çalışması için el kitabına göre belirli bir çaba anı ile sıkılır.

Farklı motorlar için, valf contası kümeleri tasarımda farklılık gösterir. Kurulum, belirli bir araba modeli için teknik önerilere göre yapılır. İş yaparken, doğruluğa yapışır:

manşon kayışının ve vana çubuklarının çaplarının tesadüf;
kılavuz burçların ve kapağın koltuklarının uzunluğu;
güvenilir sabitleme ile yağ için tesisatlar (en ufak backlats olmadan);
belirli bir motor modeli için bir dizi kapak seçimi.

Parçaların imalatının yüksek doğruluğu sınıfı, bağlantının yoğunluğunu ve boyutların tam eşleşmesini arttırmanıza olanak sağlar.

Mühürlerin restorasyonu için katkı maddeleri vardır. Operasyon ilkeleri, sızdırmazlık halkasının dışküktilmiş kauçuğunun yumuşamasında yatmaktadır. Üreticiler katkı maddelerinin kalitesi ile karakterize edilir. Kauçuk üzerinde farklı bir etki vardır: bir etki veya aşırı yumuşatma olmadan, petrolün aşırı gerilemesine yol açar.

Bir binek otomobilinin DVS'li her bir sürücüsü, yağlama kapaklarının aşınması belirtilerini ayırt edebilmelidir, aksi takdirde, valf mühürlerinin geliştirilmesi ve sertleşmesi bir dizi sonuç ile doludur. Sorunu zamanında tespit ederseniz, dispersiyon için bir çıkarma satın almak için herhangi bir problem yapmadan ve kaideyi çıkarmadan bile lastik ve lastik parçaları değiştirebilirsiniz.

Vanalar yağı contalar nasıl çalışır?

Yağ ek ücreti kapakları, ortak olarak adlandırılırken, doğrudan valflerin çubuklarına monte edilir, bir lastik kaplamanın bir kombinasyonudur ve yapının sertliğini arttırmak için tasarlanmış bir çelik manşondur. Vana açıldığında, kapak, yağın silindirine akmasına izin vermeden, kapakları kaplar. Tabii ki, yağlayıcının belirli bir kısmı hala mühürün altına düşer, ancak bu normdur - doğal bir gres düğümü var. Zamanla, parçanın esnekliği azalır, batıyor ve elde edilen sıvının hacminde bir artış gözlenir. Sonuç olarak, yağ "yaprakları", normlara daha fazla ve daha sık yukarıdan çıkmasına neden olur.

Yağlama kapaklarının aşınması belirtileri: Motoru ne kadar yağ alır 1.8

Sertleştirilmiş, aşınmış, valfin aşınmış yasaklarının birinci ve ana belirtisi - motor yağı aşılanmaları. Doğru, bazı motorlar belki de düzenlemeler, 1000 km kilometre başına 200-300 ml'lik genel kabul görmüş orandan gözle görülür sapmalara izin verir. Böylece, Volkswagen AG otokontrasen modellerine (Volkswagen, Audi, Skoda, Koltuk) üzerine kurulu olan turboşarjlı motorlar 1.8, bin kilometreye 500-700 ml'ye kadar olan yağlayıcıyı gerektirir. Benzer bir durum, BMW ile birlikte geliştirilen PSA Peugeot Citroën motorlarının etrafında oluşur (ayrıca mini modele monte edilmiştir) - Pasaport detayları, her 1000 km'lik motora eklenmesi gereken 1000 ml'lik motor yağındaki "normal" olduğunu gösterir.

Bu tür şeyler "onun" petrol tüketiminin bilgisinin önemini vurgulamaktadır. Servis işlemleri arasındaki güç ünitesi belirgin bir şekilde daha önerilen değerler tüketirse, bu, petrol ile ilgili kapakların değiştirilmesini düşünmek için ciddi bir nedendir.

Koşulunun kayıplarından dolayı petrolün kayıplarından dolayı petrolün ikinci belirtisi - Egzoz borusundan mavimsi-gri bir duman ve motorun ilk dakikasında açıkça görülebilecek ve sonra vites değiştirildiğinde hızlandırıcı pedalına basılması. Ayrıca, yukarıdaki problemin anlaşılmayan kanıtı, ateşleme mumunun dişli kısmındaki yağ birikintileridir. Basınç yanma odasında arttığında, karışım, mikroskobik boşluklardan kısmen sıkılan yağla sarfedilir. Örneğin, boşluğun 0,3 mm'den fazla olmadığı mumun dişleri boyunca. Yüksek sıcaklığın etkisi altında, karışımdaki benzin kaybolur, kayganlaştırıcı malzemenin bir adil "stokunun" geride bırakılır. Dolaylı olarak, kapağın ölümünü ve elektrotlardaki karanlık nagar olduğunu gösterir.

Silindirlerin duvarlarında tam olarak aynı soot belirir. Ve sorunu görmezden gelirseniz, bir gün, plak nedeniyle, vana tam olarak beslenir.

Fareyi kontrol etmek için video ipuçları

CAP'ın değiştirilmesinin neye ihtiyaç duyulduğunu ve pistonlu motor sistemini nasıl anlama

Valf bezlerini kurutma işaretlerini ve bir silindirrofon grubunun üretimini karıştırmak çok kolaydır. Her iki durumda da, problem 200.000 km sonra bir demlemedir, genellikle uygun tanı olmadan satın alınan kullanılmış arabalarda gerçekleşir. Dahası, zhor yağı, mavi duman, hem diğer hastalığın karakteristiğidir. İşte sadece sertleştirilmiş yağ zorlu kapaklar, genellikle piston halkaları kullanıldığında genellikle düşen sıkıştırma göstergesini etkilemez, pistonların duvarları ve silindirleri. Makine çok fazla yağ tüketirse (1000 km'ye kadar 1 L'dir), ancak silindirlerdeki sıkıştırma normaldir, ardından 100'den 90'dır.

Bir çalışma motorunda, reddedilen bir yağ dokunma sayfasına sahip ek kontroller yapılır: CPG'nin onarımını gerektiren bir motorda, boyundaki duman gözlenmelidir, kapaklarını harcayanlar neden olmaz.

Çektirin fiyatı "Suharai" Toyota, Volkswagen, Audi ve işinin ilkesi

Lexus veya Vaz'ın sözde işten çıkarma denenirse, herhangi bir motordaki petrol ile ilgili kapakların değiştirilmesi için ayrılmaz bir özellik. Bu, bir kurumsal veya evrenseldir (çeşitli markaların motorları için uygundur) Springs valfleri için, onarımın mümkün olmadığı gibi sıkıştırma için aracıdır. Krakerlerin sürücüsünün prensibi oldukça basittir: Motor mahfazasına referans noktaları ile dağıtılır, valf geri dönüş yayının plakasındaki mekanik basınç, kırmanın uzaklaştırılmasını sağlar.

Ayrıca, evrensel çektirmelerin çoğu zaman çoklu görevli olmadığı dikkate alınmalıdır - bazı tasarımlar ONV, ONC, HV'nin düzenine sahip motorlar için uygundur, diğerleri özellikle hizmet için özel olarak "OPOLEV" SOHC motorları, vb. Aracı satın almadan önce anı belirtmelisiniz.

İşten çıkarmanın fiyatı:

üstsüz motorlar için - 3500 ruble;
oHV, OHC, CHV motorları için - 2000 ruble;
toyota Camry Motorlarında, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer, vol. - 20.000 ruble üzerinde biriktirme için kapsamlı bir araç seti.

Ekipman, fotoğrafta olduğu gibi - herhangi bir motordaki yağ zorluğu kapaklarını değiştirme için ayrılmaz bir özellik

Kafayı çıkarmadan değişim: Remkomplekt ford, Mazda, Nissan

Resmi hizmette, uzmanaklar genellikle silindir bloğunun başını çıkarmayı sağlayan kapakların değiştirilmesi seçeneği konusunda ısrar ediyorlar. Bu nedenle bezlerin sökülmesi / kurulumunu yapın, gözle görülür derecede kolaydır ve harcanan her şey GBT zamanı, müşterinin pahasına ödenir. Böylece, iyi miktarda para düşer. Ancak "Kafanın" çıkarılmasına ulaşmazsanız, o zaman daha az sinir alır, zaman, conta üzerinde para harcamak zorunda değilsiniz GBC ve yeni cıvatalar. Dağıtıcıya erişirken (satın almak gerekli değildir - örneğin, geçici olarak bir yoldaştan ödünç verebilir) küçük kalır. Bir dizi markalı veya orijinal olmayan petrol zorluğu çeken bir kapak satın almak gerekir.

Orijinal remkomplektin maliyeti (vana contaları):

Toyota Camry 2.4 - 1300 Ruble;
Ford Focus 1.8 - 1500 ruble;
Volkswagen Golf 1.6 - 1800 ruble;
Nissan Cascais 2.0 - 1500 Ov.;
BMW X3 2.5i - 2200 ruble;
Mazda 6 1.8 - 1600 ruble.

Mitsubishi Lancer IX 1.6'da Yedek MSK

Silindir bloğunun başını sökmeden dokuzuncu nesilin Mitsubishi Lancer 1.6 üzerindeki vana contalarını değiştirme işlemini göz önünde bulundurun.

Ateşleme bobinlerinin sökülmesi, daha sonra mumlar bükülür.
Altı cıvatayı sökmeden sonra, valf kapağı çıkarılır
Hortumlar bağlantısı kesildi.
Böylece hidrokmentler yükseltme yapmaz, tel veya plastik kelepçelerle sabitlenebilirler.
Söylenti eksenlerinin 13 cıvatasını sökme eksenlerinin 2 cıvatasını sökmek için gereklidir. Amaçlar, açmadan düzenlenebilir (kompansatörlerden yağ sızıntısını önlemek için).
Böylece kraker palete düşmez, motor açıklıkları köpük kauçuk, temiz paçavralar tarafından engellenir.
Kasnak ve baştaki etiketlerin yardımı ile NTT, birinci ve dördüncü silindirlerde sergilenir.

Superstarların çektirmesi, bir parçaya vana kafasının gövdesine eklenir, ikincisi - plaka üzerinde durur, bu da bir kraker cımbız almanızı sağlar.
Bir plakanın bir yaylı silinmesinden sonra, kapağa erişim görünür.
Kapağın kendisinin ideal olarak sökülmesi, özel bir çıkarılabilir cihazdan üretmek gerekir. Ancak, böyle olmaması için, pense ile çalışmak için kullanılabilir. Bununla birlikte, incelik yokluğunda, vana kılavuzuna kolayca zarar verebilirsiniz.
Eski ve yeni kapakları değiştirmeden önce, sola kontrol etmek için vananın kendisini kontrol etmeyecektir.
Yağla yağlanan yeni bir kap, uygun bir mandrel ile boyanır - 15 mm'lik bir somun anahtarı kullanabilirsiniz.
Yay ve plaka, bir cımbız ve sökücü yardımı ile bir yere iade edilir, Cruck geri döndü.
Kalan iki silindirdeki MSC'lerin değiştirilmesi, kasnağı etiketlerle çevirdikten ve VTT'yi ayarladıktan sonra yapılır.
Otomobil üreticisi (50 nm) tarafından önerilen değerlere uygun olarak bir tork anahtarı üretmek için rocker eksenlerinin cıvatalarını sıkmak çok arzu edilir.

Priora'nın 16 valf vazına kapakların değiştirilmesinin özellikleri

Önceki başlıklara erişmek için, önce mumları kuyulardan çıkarmanız, ateşleme bobinlerini sökünüz ve gaz kelebeği tertibatını çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, rocker'ı çıkarmak için valf kapağı cıvatalarını sökebilir ve çektirmeyi kullanarak MSC'yi değiştirebilirsiniz. Genel olarak, Lancer durumunda olduğu gibi hizalanması: NMT'ler silindirlerde ayarlanır, kırıntılar ve yaylar çıkarılır, yeni yağ contaları alınır, ters bir montaj var. Kural olarak, tüm çalışma kompleksi, performanstandan 8 ila 12 saat uzaklıktadır.

Haberler
Atölye

Başkan için limuzin: Bir sonraki ayrıntı açıklandı

Federal Patent Hizmeti tarafından site, "Başkanın Yetki" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk başta, "İlçe" projesinin bir parçası olan Limuzin ve Crossover endüstriyel modellerini patentimiz. Tinnitus, "Araba Gösterge Paneli" adlı endüstriyel numuneyi kaydetti (büyük olasılıkla ...

Singapur insansız taksiler görünecek

Singapur yollarında test sırasında, çevrimdışı hareket edebilen altı modifiye Audi Q5 serbest bırakılacaktır. Geçen yıl, böyle otomobiller, Bloomberg'ün New York'a San Francisco'nun New York'a giden yolu serbestçe aştı. Singapur'da, drone gerekli altyapı ile donatılmış üç özel hazırlık rotası boyunca hareket edecektir. Her rotanın uzunluğu 6.4 olacaktır ...

Avtovaz eyalet Duma'da kendi adayını öne sürdü

Avtovaz'ın resmi raporunda belirtildiği gibi, V. Perek, işletmede 27 yıldan fazla çalıştı ve bir kariyerin oluşumunun oluşumunun tüm aşamalarını geçti - sıradan işçiden master'a kadar. Devlet Duma'da Avtovaz'ın temsilcisi ekibinin tanıtımın inisiyatifi, işletmenin ekibine aittir ve 5 Haziran'da Togliatti'nin kutlaması sırasında dile getirildi. Girişim ...

Günün videosu: Elektrikli otomobil 1,5 saniyede 100 km / s kazanıyor

Grimsel adlı bir elektrikli otomobil, 1.513 saniye başına 100 km / s'ye kadar hızlanabildi. Başarı, Dowendorf'daki havacılık tabanının pistinde kaydedildi. Grimsel Car, İsviçre Yüksek Teknik Okulu öğrencileri tarafından geliştirilen deneysel bir araba ve Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi. Araba katılmak için yaratılmıştır ...

Corpse SUV TOYOTA HİNDA KENDİ

Avustralya ve Orta Doğu ülkelerinin piyasaları için şimdiye kadar üretilmiş olan otomobilin serbest bırakılmasının tamamlanması, Ağustos 2016 için planlanıyor, otomobil sürümünü bildirdi. İlk defa Seri Toyota FJ Cruiser, 2005 yılında New York'taki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Satış başlangıcından beri ve bugüne kadar, araba dört dereceli benzinle donatılmıştır ...

Stavropol'de, yine manuel radar kullanmasına izin verildi

Bu, Stavropol Bölgesi Alexei Safonov'un UGIBDD başkanı tarafından söylendi. Ria Novosti'yi bildirdi. Yerel trafik polisi başkanı, hız rejiminin 30 ihlalinin 1.5 saat çalışma için kaydedildiğini söyledi. Aynı zamanda, 40 km / s ve yukarıdaki çözünmüş hızını aşan sürücüler ortaya çıkmıştır. Aynı zamanda, Safonov ceza sorumluluğunu tanıtmayı önerdi ...

Rusya'da yeni bir arabanın ortalama fiyatını seçti

2006'da otomobilin ağırlıklı ortalama fiyatı yaklaşık 450 bin ruble, daha sonra 2016'da - zaten 1.36 milyon ruble oldu. Bu veriler, piyasadaki durumu inceleyen bir analitik ajans avtostatına yol açar. 10 yıl önce, yabancı arabalar Rus pazarında kalıyor. Şimdi yeni bir arabanın ortalama fiyatı ...

Günün videosu. Gerçek kırsal yarışlar nedir?

Kural olarak, Belarus sürücüleri yasalar ve ölçülen bir sürüş tarzında ayırt edilir. Ancak, bunlar arasında sadece yerel trafik polislerini şaşırtabilecekler de var. Geçen hafta, "Auto Mail.ru" yazdı, Brest bölgesindeki gibi, bir devriye arabasını takip ediyor ... Motoblock'taki sarhoş bir emekli. Sonra Sarhoş Gomelchanin'in video zulmünü yayınladık ...

Petersburg'da, motor ve çatı olmadan bir araba pişirildi.

"Fontanka.ru" yayınına göre, polise dönüşen bir iş adamı, evinin avlusundan enerji caddesi üzerindeki avludan, yeşil gaz M-20 "zafer" kaçırıldı, bu 1957'de geri döndü ve Sovyet numaraları. Kurbana göre, arabanın çatısı olan bir motoru yoktu ve restorasyon için tasarlandı. Arabayı kim aldı ...

Mercedes mini Gelendeshenage yayınlanacak: Yeni Detaylar

Zarif Mercedes-Benz GLA'ya alternatif olmak için tasarlanmış yeni model, "Gelendevagen" tarzında acımasız bir görünüm kazanacak - Mercedes-Benz G-Class. Alman yayın Oto Bild, bu model hakkında yeni detaylar bulmayı başardı. Öyleyse, içeriden bilgi bilgisine inanıyorsanız, Mercedes-Benz GLB açısal bir tasarımla ayırt edilecektir. Öte yandan, tam ...

Gerçek erkekler için arabalar

Bir arabanın bir erkeğe üstünlük ve gurur duymasına neden olabileceği şey. Bu soru, finansal ve ekonomik dergi Forbes'in en çok başlıklı baskılardan birine cevap vermeye çalışıyordu. Bu basılı baskı, satışlarını derecelendirerek en erkek arabasını belirlemeye çalıştı. Editör Ofisine göre, ...

Dünyanın en ucuz arabası - Top-52018-2019

Kriz ve finansal durum, özellikle 2017 yılında yeni bir araba satın almak için yerleştirilmemiştir. Sadece herkese gidin ve herkes ikincil pazarda bir araba almaya hazır değildir. Bunun bireysel nedenleri var - kökenin sürülmesine izin vermeyen ...

Değerlendirme 2018-2019: Radar dedektörü ile DVR'ler

Arabanın kabininde ek ekipman üzerine yerleştirilen gereklilikler hızlı bir şekilde artmaktadır. Kabinin temelde gerekli tüm ekipmanı barındıracak yerden yoksun olduğuna dair noktaya kadar. Keşke DVR'ler ve hava tatları incelemeyi önlerse, bugün aygıtların listesi, ...

Kullanılmış bir araba seçimi, ne kullanacağınız bir araba seçin.

Nasıl bir araba satın almak isteyen bir araba seçmek, ancak herkesin kabinde yeni bir araba satın alma şansına sahip değil, bu yüzden kullanılmış arabalara dikkatinizi ödemeye değer. Onların seçimi kolay değil ve bazen çeşitlilik yapmak için ... hangi sedan seçti: Camry, Mazda6, Accord, Malibu veya Optima

Güçlü grafik "Chevrolet" adı, Amerikan arabaların oluşumunun tarihidir. "Malibu" adı ve çok sayıda film ve televizyon dizisinin atıldığı plajlarıyla eşleştirir. Bununla birlikte, arabadaki ilk dakikadan itibaren "Chevrolet Malibu", bir yaşam nesnesini hissediyor. Oldukça basit aletler ...

Mevcut sedan seçimi: Zaz değişimi, Lada Granta ve Renault Logan

Bazı 2-3 yıl önce, mevcut aracın manuel bir şanzıman olması gerektiği düşünüldü. Beş vitesli mekaniği çok sayılırdı. Ancak, şimdi her şey çarpıcı biçimde değişti. İlk olarak, makineyi "Logan", biraz sonra - Ukrayna "şans" ve ...

Test Dört Sedans: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 ve Kia Cerato

Testten önce, bunun "bire karşı üç" olacağını güvenle söyleyebiliriz: 3 sedan ve 1 elefbeck; 3 yükseltilmiş motor ve 1 atmosferik. Otomatik ve sadece bir tane olan üç araba - mekaniği ile. Üç araba - Avrupa markaları ve bir - ...

Cihaz ve Araba Standı Tasarımı

Ne kadar pahalı ve modern otomobilin kolaylığı ve hareketin rahatlığı ne olursa olsun, öncelikle bunun üzerindeki süspansiyonun çalışmalarına bağlıdır. Özellikle yerli yollarda hissettim. Konfordan sorumlu süspansiyonun en önemli kısmının şok emici olduğu bir sır değildir. ...

Derecelendirerek arabaların nişanlanabilirliği

Güvenirlik derecelendirmeleri nelerdir? Birbirimize dürüst olacağız, hemen hemen her sürücü genellikle düşünür: En güvenilir araba benimdir ve bu bana çeşitli arızalarda çok fazla sorun yaratmaz. Ancak, bu sadece her bir araba sahibinin öznel görüşüdür. Bir araba satın alarak ...

Tartışma
Temas halinde

İçten yanmalı motor tek bir karmaşık mekanizma olarak çalışır. Gaz dağılımı ve krank bağlanma mekanizmalarının ve motor yağlama sisteminden birçok yönden etkili etkileşimi, yağ ek ücretini sağlar. Sürücü sadece işlevler tarafından gerçekleştirilen fonksiyonlara, aynı zamanda aşınmayı düzgün bir şekilde teşhis etmek için de bilmelidir ve ayrıca bezleri değiştirmesi gerekir.

Petrol-Challenge Caps'a ihtiyacımız olan şey için

Pistonun silindirdeki hareketi, eteğin altındaki sıçramaya katkıda bulunur. Ancak, ince yağlayıcı film, pistonda giyinen yağ dolaşım halkaları tarafından giderilir. Öte yandan, gaz dağıtım mekanizmasında, temas yüzeylerinin yoğunluğu meydana gelir.

Videoyu Görüntüle

Blok kafasının kapağında, tuhaf bir yağ süspansiyonu oluşturulur. Silindirin sınırında ve bunun içindeki boşluk ve yağ tüketen kapaklar var. Görevleri, yağ sisini ve yağın, valfin ayaklarından silindirin yanma odasına önlemektir.

Kapakların kalıcı bir yük yaşadığı gaz dağıtım mekanizmasının valfleriyle kalıcı temasla tahmin etmek zor değildir. Her valf, dakikada yüzlerce hareket yapar ve yağ yüksek sıcaklıklara kadar ısıtır.

Motorda kaç tane ve nerede dururlar?

Yapılan randevu ve işlere dayanarak, petrol-mücadelenin kapaklarının bulunduğu yere yüklemek kolaydır. Motor düzeneğini göz önünde bulundurursak, kapak vana çubuğunda giyinmiştir. Yapısal olarak, kısım, özel bir sabit malzeme ve metal bir bazın bir manşon formunda plastik bir parçadır.

Videoyu Görüntüle

Motordaki mühendislik kapaklarının sökme sırasında, valf girişinin çalışma odasına yerleştirilmesi, silindir bloğunun başı olarak tanımlanır.

Motorda 8 vanalar ve 16 vanalar varsa

Kafanızı, 16 valf motorundaki kaç tane yağlama kapağının bulunduğu hakkında. Bu sorumlu parçaların sayısı, vanaların sayısının doğruluğuna eşittir. Şunlar. 4 silindirli motor, silindir başına 2 valfin olduğunu belirtirse, kapak 8 olur. Motorun silindirinin sağlanması şartıyla.

Aşınma nedenleri

Sabit mekanik maruz kalmanın yanı sıra, kapak, ısıtılmış yağ ve safsızlıkların agresif bir etkisi yaşıyor. Egzoz inceliğinin oluşumunda sıcak egzoz gazlarını unutmayın.

Zamanla, doğal kauçuk kütilir, burçların duvarları çatlama ve aşındırıcıdır. Bakım düzenlemelerinin, karşılık gelen semptomların göründüğünde, kapakların alınmasının doğru aralığını tanımlamamasına rağmen, yeni parçalar için bir değiştirme ile sıkılmaya değmez.

Değiştirme gereği nasıl belirlenir

Yağ ek ücretini değiştirme ihtiyacını doğrudan gösteren ana kriterler arasında:

Buji eklentisi elektrotları. Yağ, yanma odasına sızdırma yeteneğine sahiptir.

Artmış yağ tüketimi. Geleneksel "iştah" 1 litre / 10.000 km ile karşılaştırıldığında, her bin için bir litreye benzer tüketim artmaktadır.

Egzoz yaparken bir sizogu dumanının görünümü. Yağın bir kısmı sıkıştırma inceliğini yakmak için zamana sahiptir.

Bazen bir ikilem yükseliyor, bu da sizogo dumanının egzoz borusundan kaynaklanıyor. Hata olarak, genellikle silindirofon grubunun ayrıntılarının aşınması nedeni olarak adlandırılır. Sonunda karar vermek için, motoru veya petrol-zorluk kapaklarının değiştirilmesini engellemek gerekir, sıkıştırmayı kontrol etmek yeterlidir. Bu göstergenin normal değeri, kapakları güvenle belirtmenize izin verir.

Bu arada, kısaca artan petrol tüketiminin sorunu, özel araçların kullanımının kaldırılmasını mümkün kılacaktır. Petrol-Challenge Cap'ın yumuşamasının özel katkı maddesi, parçaların işlevselliğini birkaç bin kilometreye geri yüklemenizi sağlar. Eklendikten sonra 500-700 mil koşudan sonra katkı maddesi var. Onarımla sıkmayın, büyük olasılıkla benzer motor aşınması semptomları yakında tekrar görünecektir.

Çalışmanız gereken her şeyi nasıl seçersiniz?

Servis Merkezi ile iletişim kurarken, yağ ek ücretleri zor olmaz. Bununla birlikte, bu yaklaşım, contaları, tespit cıvatalarının değiştirilmesini ifade eden bloğun başının kaldırılmasıyla çalışma yapmak için otomatik seçeneğin sahibinin anlamına gelecektir. Evet ve burada geçirilen zaman büyük. Bu seçenek, önemli bir fazla ödeme anlamına gelir.

En kolay seçenek, kendiniz çalışmaktır. Bunu yapmak için, petrol-zorluk kapaklarını değiştirmek için bir araç hazırlamaya ve tek bir motor için bir takım sarf malzemesi satın almaya değerdir.

Hangi kapaklar uygun: boyut ve fiyat

Hangi yağsız kapakların belirli bir motor için daha iyi olduğunu belirlerken, orijinal kitine dikkat etmeye değer. Yüksek kaliteli bir ürün alacaksınız ve fiyat önemli görünmüyor.

Örneğin, popüler modeller için bir dizi orijinal yedek parça, 1.3 bin ruble ile maliyetlidir. (Toyota Camry 2.4 L) ila 2,2 bin ruble. (BMW X3 2.5 L). Mevcut meslektaşlarla karşılaştırıldığında, yağ duyarlı kapaklar sırasıyla 800 ila 1200 ruble tutarından daha ucuzdur.

Analogları seçerseniz, VIN numarasının karşılık gelen kısmını kontrol etmek için tembel olmayın veya mağaza yöneticisinin istişaresine sorun.

Kaldırmayı seçiyoruz

Yağlama kapaklarını başları çıkarmadan başarıyla değiştirmek için özel bir araç satın almanız gerekir. Son çare olarak, garajda bir komşunun bir setinin ödünç alınması ortaya çıkıyor.

İş yapmak için, bir Aracı olarak bilinen bir alete ihtiyacınız olacaktır. Seçtiğinizde, belirli bir motorla kullanılması için takdir edilen ekipmana dikkat etmeye değer. Evrensel cihazların kullanımı izin verilir. Bununla birlikte, bazı "evrenseller", HV veya SOHS düzeni ile belirli bir motor tipinde hesaplanır.

Takım, vana yaylarının mekanik basınçla klipsleri için tasarlanmıştır. Superstar'ı çıkardıktan sonra, yağ ek ücretine erişim.

Çıkarma ve kurulum sırası kendin yap

İşin ilk aşamasında, araba bayidir, ateşleme bobini kapatılır ve mumlar kapatılır. İlk silindirin pistonu üst ölü noktaya monte edilir. Ayrıca, yağ zorluğu kapaklarını değiştirmek için, aşağıdaki işlemler gerçekleştirir:

Valf kapağı ve tüm hortumlar çıkarılır. Rocker cıvataları uzaklaşır.

Rocker'ı çıkarın. Aynı zamanda, eksen ile çıkarılması sırasında krakerleri kontrol edin. Rocker'ı eksenden çıkarmayın ve hidrolik kompansatörden gelen yağın akmasından dolayı çevirmeyin.

Çekireyi takın ve ilkbaharı sıkın. Sonuç olarak, iki kırıcı serbest bırakılır, bu da kaldırılması gerekir (cımbız kullanmak için uygun).

Vana plakasını çıkarırız, yaya ve vana pakına erişin.

Set detayını yazıyoruz. Eksen boyunca kapağı sıkmak için bir şok halkası veya pense kullanmak mümkündür.

Yeni bir kapak takmadan önce, kılavuzdaki vananın tadını kontrol edin. Gösterge 0.15-0.20 mm'yi geçmezse, vanayı geri ayarlayın.

Yağlanan valf ekseninde yeni bir kapak, mandrel kullanılarak giyinmiştir. Bahar ve valf plakası, krakerlerin ters dizisinde geri döner.

Rocker'ın cıvatalarını sıkarken, dinamometre anahtarını kullanın. Genellikle sıkma torku 50NM'de ayarlanır.

Silindirler 2 ve 3'teki yağ-sirkülasyon kapaklarını değiştirmek gerekiyorsa, pistonların da aşırı pozisyona çevrilmesi gerekir.

Videoyu Görüntüle