Toyota Land Cruiser Prado 120 ve 150 Yakıt Tüketimi 2.7, 3.0, 4.0 Tüm Dört tekerlekten çekişli SUV üretimi Toyota Taşıyıcı çerçeve 1987'de başladı. 2009 yılında Frankfurt Motor Show'da

Toyota Land Cruiser Prado 120 ve 150 Yakıt Tüketimi 2.7, 3.0, 4.0

Tüm tekerlekten çekiş SUV TOYOTA'nın taşıyıcı çerçeveli üretimi 1987'de başladı. 2009 yılında Dördüncü nesil Kara Kruvazörü Frankfurt Motor Show'da sunuldu. Prado Selefi gibi, 3 ve 5 kapılı versiyonda yapılır. Arabanın modern versiyonu, güçlendirilmiş bir çerçeveye ve farkların engellenmesidir.

100 km başına yakıt tüketimi oranı

Benzer haberler

3. nesilde, bu SUV, 2.7 ve 4.0 litre hacmine sahip benzinli motorlarla ve 3.0 litre için bir dizel motorla tamamlandı. Maksimum hız 163-175 km / s, ortalama benzin tüketimi - 13.5-14.0 l, dizel motor - 10.8 litre.

Gerçek Yakıt Tüketimi

• Stanislav, Sevastopol. 2008 yılında yeni bir Prado, 249 HP, bir kutu makinesi, bir motor 4.0 litresi satın aldım. 85 bin çalıştıktan sonra SUV'ın ana eksi'nin büyük tüketiminde ana eksi - 22'ye kadar söyleyebilirim. lithrov Conder ile şehirdeki benzin. Ancak karayolunda 120 km / s hızda, ilan edilen 11 litre harcanıyor.
• Artem, Moskova. Aklı başında bir iştahla bir SUV satın almak istedim. Seçim Dizel Land Cruiser 120'e düştü. Build 2004, Motor 3.0D, Mekanik. Araba sadece tekerlekler üzerinde bir tank - çukurlar hissetmez, ferah, ağır. Şehir, karayolu üzerinde 10 litreden fazla değil 13 litre dizel yakar. Kaç tane litre ucuz, ancak sadece kauçuk ve yağ sadece değişmiş olmasına rağmen.
• Danila, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3 nesil sadece bir canavardır. 2008 Meclisini, mekanikte 2.7 litrelik bir motorla aldı, hala sevinemem. Son 3 yılda, sadece bir benzin filtresi ve yağ değişmelidir. İştahla ilgili olarak, motor karayolu üzerinde yaklaşık 9 litre, şehirde yaklaşık 2 kat daha fazla yandı.
• Anton, Chelyabinsk. 2005'ten 2008'den 2008'den Toyota Land Cruiser Prado 120'e sahiptim. Rafine tasarımımı, ergonomiyi, güç oranını ve motor verimliliğini sevdim. Yaz 16 litre, kışın, 19-21 litre tüketim. 12-13 litrede şehrin üzerinde sessizce yığılmıştı. Eksili, anlaşılmaz otobüs ve anti-zanos hatırlıyor - alışmak çok zordu.
• Alexander, Khabarovsk. Kullanılmış Kruvazör prado 2006, 120. Vücut'ta. Araba asla hayal kırıklığına uğratmadı. Asıl şey, 3 litrelik bir motor kalitesi dizelini doldurmaktır. 6 yıllık operasyon için, neredeyse tek bir ciddi problem var, sadece dengeleyici burçların en küçük - giyiminin en küçük aşınmasıyla, destekler atılır. Dizel - 11 litre ortalama akışı.
• Murat, Tambov. 2008 yılında salondan yeni bir tane aldı. Bir karton ile 2.7 litrelik bir motorlu SUV. Pahalı hariç her şeyi severim, ama satın aldıkları hiçbir şey bilmiyordum. Koşulduktan sonra, karayolu üzerinde 11 litre ve kentsel döngüde 18 litre bölgede ortaya çıkıyor. Multimito, ancak artları daha çok araba farklı jantlarla iyi doldurulur.
• Victor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4.0 Litre, Yayın Yılı 2004. Yollarımız için, bu en iyi seçenektir: açıklık, güvenilirlik, ucuz bileşenler ve yeterli tüketim (otoyolda 10 litre ve şehirde 15, kışın 15) litre). Arabanın eksiklikleri, aynaların ısıtılması ve kontrolü için rahatsız edici düğmelerin yanı sıra USB flash sürücüsü için destek eksikliği dışında neredeyse no.
• Peter, Belgorod. Ebeveynler, Motor 2.7 ve Otomatik Şanzıman ile yeni 120. Prado 2004 yayınının doğum gününü verdi. Kilometre şimdi 183 bin ve araba hala yeni bir tane gibiydi. Kaputun altında böyle bir motorla, Rus yolları hiç korkunç değildir. Ancak kendi benzin tüketiminin kendi fiyatı var. 20 litrenin tümü kentte, karayolu üzerinde yaklaşık 15 litre geçirilir.
• Evgeny, St. Petersburg. Bir karton makinesi ile 2005'in bir dizel versiyonu hediye olarak öldü. Japon kalitesi kendisi için konuşuyor - 120. kruvazör Prado sadece gereksizdir. Bu yapılırsa ve ortaya çıktıysa, parçalar her zaman stokta ve her zaman ucuzdur. Dizel tarafından, her şey uygun - böyle bir canavar için 13 litre bir tüketim değildir.
• Nikolay, Kostroma. Rado 120, Pers Körfezi ülkeleri için toplanan, toprağın babası ile toplandı. Motor 2.7 Mekaniği ile mükemmel bir şekilde, diğer arabaların sürmemesi için orada büyük bir SUV çeker. Makine 2009 Yayın, konforlu ve ergonomik. Ancak çok yakıt, 4-15 litreye kadar karma bir döngüde 4 litrelik versiyonu yiyin.
• Andrey, Moskova. Land Cruiser Prado 4.0, 2007 G.V. 120 bin kilometrelik bir kilometre ile satın alındı. Bu benim beşinci arabam ve herhangi bir yol ve hava koşulları için güvenilir bir SUV olduğum şeyin en iyisi. Tüketime göre, kentte yaklaşık 19 litre benzin yandı ve 14 litre bölgedeki otoyolda - bu tür boyutlar ve güç için oldukça normaldir.
• Ilya, Magnitogorsk. 120. CRUISER ülkesi karısıyla eski bir 90 modele geçene kadar. Bununla ne bir problemle olanla. Dizel Motor 3.0 mükemmel, inme pürüzsüz, 5'in bir artı ile 5 dinamikleri çeker. Benim için hiçbir eksiklik yok, ancak makinenin bu tür boyutlarında bile, motor şehirde 13.5 litreden az olabilir.

Tam Tank Toyota LC Prado - ne kadar Literler uygun mu?

Kontrol kaç tane litre Kuru gidecek toyota tankı Lc Prado. 4 litre.

Benzer haberler

Benzer haberler

Bu araba, Rusya otomobil pazarında Japon otomobil endüstrisinin öncülerinden biriydi. Rusya Federasyonu'nun ve BDT'nin genişliğinde Tomate Land Cruiser'ın zafer kazandığı tartışılmalıdır. Ve kendi kalıpları var: her zamanki ve güvenilir tasarım ve operasyonda iddiasızlık. Ayrıca, bu yeterince kötü geçirgenlik ve rahatlık seviyesi değil ...

150 ") Ekim 2009'da Frankfurt'taki Uluslararası Otomotiv Fuarı'nda gösterilmiştir. Prado 150 modeli, Japon Toyota kaygısının toprak kruvazör ailesinin dördüncü neslidir. İlk seri (indeks 70), ikincisi (indeks 90) ve Üçüncü (120) 1987'den 2009'a kadar üretildi.

Üretim başlangıcı

Dördüncü nesil araç "Toyota Prado 150", fotoğraflar sayfada sunulan fotoğraflar 2009 yılı sonunda seri üretime başlandı ve satışları Şubat 2010'da "Land Cruiser 2010" markası altında başladı. Araba, üç ve beş kapılı seçeneğinde sunuldu. "Toyota Prado 150" modeli, 120 serisinin geliştirilmiş bir platformuna inşa edilmiştir. Önceki modifikasyonun tekerlek tabanı değişmeden kaldı, ancak yeni sürümün boyutları hacimsel vücut nedeniyle arttı.

Hareket modları

Land Cruiser ailesinin tüm arabaları bir çerçeve tasarımı olduğundan, Toyota Prado 150 için sparlar, bir güvenlik marjı oluşturmak için güçlendirilir. Önceki 120. sürümündeki gibi, yeni modifikasyon, sırasıyla ön ve arka aksta yüzde 40x60 oranında sürekli olarak kapsamlı bir sürücüye sahiptir. Aynı zamanda, Prado 150, arabanın şasi kısmını dört hareket modu altında ayarlayan çok arazi sistemi ile donatılmıştır: taşlarla, çakıl, viskoz bir kir ve derin karda. Makine, her iki eksenin diferansiyellerinin manuel olarak engellenmesidir.

Toyota Prado 150 ": Dizel, Özellikler"

2010'un çoğu arabanın beş kapılı bir vücut versiyonunda üretildi. Motor dizel kuruldu. Çok sayıda servo sürücüsü olan yedi parti salonu yeterince rahat görünüyor. Üçüncü sıranın koltukları, elektrikli bir sürücü kullanarak katlanır ve otomatik olarak ortaya konur. Makine yağmur, hafif ve yüksek atmosferik basınç sensörleri ile tamamlanmıştır. Bu seçeneklerin çoğu gereksizdir, ancak faydalarının derecesi tartışılmaz.

Faydalar

Toyota Prado 150 "(dizel) ayrıcalıklı bir değişiklik olarak kabul edilir. Makine, standart cihazlara ek olarak, bir ateşleme anahtarı, ters video incelemesi, aracın tüm arkasındaki önceden temas sensörleri, 9 bantlı ses gibi bir motor fırlatma sistemi gibi ek bir aksesuar seti ile sağlanır. altı diskte değiştirici olan sistem. Araba "Toyota Prado 150" (dizel), teknik özellikler arzu edilecek çok şey bırakmadı, giderek daha popüler hale geldi.

İç

Arabanın iç alanı konfor izlenimini bırakır ve aynı zamanda gereksiz bir şeyin olmadığı rasyonel donanımlı tesisler. Yüksek koltuk, sürücüye iyi bir inceleme olasılığını verir ve yolcu sandalyeleri daha fazla rahatlık için biraz eğimlidir. Merkezi panel, geniş bir konsol şeklinde sunulmuştur, onlarca alet ve sensör var. Orta bölümde, otomobilin ufuk çizgisine göre konumunu belirleyen bir cliner gibi yardımcı cihazlar vardır. Bu cihazın sınır değerleri, kırmızı etiketi geçtikten sonra 40 derecedir, siren açılır. Yakındaki bir termometre, yüksek hacimli, barometre, ortalama değerlerin hızı sayacından, zamanlayıcıdan oluşan çok fonksiyonlu bir alet bloğudur.

Dönüşüm yetenekleri

Arabadaki rahatlık seviyesi, sırtlıkta geri çekilen sayısız niş, masa, bardak tutucu ve raflar tarafından desteklenmektedir. Salon, tam bir kargo bölmesine dönüştürülebilir. Bunun için üçüncü koltuk serisini dikey düzlemde ve ikinci koltuk satırını açmanız gerekir. Sonuç olarak, çeşitli ürünler için mükemmel bir şekilde pürüzsüz bir platform oluşturulur.

"Toyota Prado 150", özellikleri

Arap ülkelerine ihracat için arabalar bir eklenti tam direksiyonlu sürücü ile donatıldı ve dört tekerleğin sürekli katılım şemasına göre Avrupa modifikasyonları yapıldı. "Torsen" sistemi, Avrupa için arabaya kurulmuş olup, 40x60 oranında eksenler arasında tork dağıtımı. Aynı zamanda, eğer gerektiğinde torsen diferansiyel doğrudan engellendi ve ardından aracın geçişi yüzde yüze yükseldi.

Dağıtım ve Ağırlık Parametreleri:

• tekerlek tabanı - 2790 mm;
• araba uzunluğu - 4760 mm;
• yükseklik - 1880 mm;
• genişlik - 1885 mm;
• boşluk, yol temizliği - 220 mm;
• bagaj bölmesinin kapasitesi 1840 litredir;
• boş ağırlık - 2090 kg;
• tam ağırlık - 2475 kg;
• yakıt deposu kapasitesi - 97 litre;
• maksimum hız - 195 km / s;
• yakıt tüketimi 100 kilometre, karışık modda - 9.8 litre;

Paket

Otomobilin paketi, ihracat yönünden bağımsız olarak, arabanın dokunabileceği, 32 dereceye kadar olan dikiliğin yükselişinin artmasıyla birlikte HAC-Hill Start Assist Kontrol Sistemini de içeriyordu. Gerekirse, DAC-downhill yardımcı kontrolünün inişi için benzer bir seçenek dahil edildi. Bir çerçeve off-road için, bu yetenek özellikle değerliydi, çünkü yolundaki hemen hemen tüm yollar inişler ve dik yükselişle doludur. Bu iki karmaşık sisteme ek olarak, makinede direnç ayarı yapılır. Her iki süspansiyon çalışmasının VSC ve elektronik optimizasyonu - Toyota elektronik moduüle edilmiş süspansiyonu TEMS. ABC Anti-TRC Anti-TRC de uygulanır.

Arabanın mevcut ekipman açısından yapılandırılması dört versiyonda tanımlanır:

• Giriş.
• Efsane.
• Prestij.
• Yürütme.

Birincisi temel olarak kabul edilir ve 17 inç titanyum alaşım jantlar, iklim kontrolü, ses sistemi, doku döşemeleri koltukların ve lastik basıncı sensörlerini içerir.

Ekipman Legend, vücut yüzeylerinde nikel kaplama parçaları, elektrik ve ısıtma, deri direksiyon simidi ve kontrol kolları olan dış tipli aynalar sunar. Subwoofer, 18 inç tekerlekli 8 hoparlör için multimedya sistemi.

Prestige Ekipmanları, makineyi sis farları, arka ve yandan video kameralarla donatır. Ön Sandalyeler, JBL ses çalar ve Navigator'da bellek fonksiyonlu elektrikli sürücüler.

SUV'un en kapsamlı paketi, yukarıdaki tüm fonksiyonların ve sistemlerin tümünü içeren executive sürümüdür, ayrıca Toyota Pre-Crash Güvenlik Sistemi ile birlikte doğal bir ahşap döşeme ve navigasyonun doğal bir şekilde döşemesinin bir deri döşemesidir.

Priz

Motor "Toyota Prado 150", çeşitli versiyonlarda Rusya pazarına sunulmuştur. Bu, 2,7 litre, 282 litre olan 1 gr-fe benzinli motordur. dan. ve ek bir çift VVT-I sistemi, ayrıca 173 litre kapasiteli 1KD-FTV Turbodiesel. dan.

2011'den başlayarak, 152 ve 178 litre kapasiteli benzin, 2.7 ve 3.4 litre, Toyota Prado 150 arabasına kuruldu. dan. sırasıyla; Turbodizel 1 KZ-TE, üç litrelik hacim, 125 litre kapasiteli. dan.

İletim dört kategoriye ayrıldı:

• eksenli eksenli diferansiyel içeren dört tekerlekten çekiş, indeks n;
• kaygan yol yüzeyleri, HL index;
• komple nötr - n;
• özellikle karmaşık koşullar için düşük şanzıman için kesişen diferansiyelin engellenmesi;

Fren sistemi

Tüm tekerleklerde havalandırılan diskler, hidrolik kuvvetin hidrolik kuvvetinin, çapraz bir sekansla hidrolik kuvvetinin iki devreli bir diyagramı, arka kumpaslar üzerindeki basınç regülatörü, hidroliğin% 50'sinin aracın küçük bir yükünde kesilmesi. Bu kısa liste, SUV frenlerinin mükemmelliğini "Prado 150" olarak gösterir. Bir fren pedalı ile donatılmış olan listeye duyarlılık mekanizması listesi eklenebilir. Minyatür birim, sürücünün eylemlerine cevap veriyor, ona ya da pedal üzerindeki baskıyı zayıflatıyor ya da daha fazla bastırıyor gibi görünüyor.

Vücudun Özellikleri

SUV çerçevesi yüksek derecede güvenlik içerir. Vücudun çarpışmasında tüylenme alanında deforme olabilir, yani tüm yıkıcı enerjiyi alacak ince metal parçalar. İç mekan güvenli kalacaktır. Motor bölmesinde kaza sırasında şok yüklerini karşı koymak için, ağır motorun neredeyse yerinde kaldığı, yalnızca mevcut yapı nedeniyle sadece düşer, ancak hareket etmemesi nedeniyle, özel şok emici sparlar kurulur. arabanın içinde. SUV güvenliği ayrıca pasif araçlara, kabinin çevresinde altı acil yastık, tırtık olan üç noktalı kayışlar, koltuk arka dolgu maddelerini ve katlanır kafa kısıtlamaları şok edicidir.

Ek olarak, deformasyon bölgeleri vücudun kendisinde sağlanır, bu da çarpışmada grevin gücünü kısmen nötralize etmelidir. Bu bölgeler önde bulunur ve kanatlar boyunca, tekerlekli kemerler ve motor bölmesini ve otomobilin iç kısmını ayırır. Makinenin arkasında, tekerlekli kemerler, arka kapılar ve gövde kanatında şok emici alanlar tamponun arkasındadır. Ek olarak, valiz de dahil olmak üzere tüm kapılar, oldukça etkili bir şekilde inertidanı olan yerleşik kutu şeklindeki yapılara sahiptir. Aktif ve pasif SUV güvenlik ortaklarının tüm araçları, kaza sırasında ortaya çıkan şok yüklerini engellemek için oldukça etkili bir gruptur.

Japon şirketi Toyota, SUV'ları ile ünlüdür. En ünlü, Land Cruiser / Prado serisinin modelleridir. Şimdi yollarda bile bu SUV'ların ilk nesillerini karşılayabilirsiniz. Ancak, belki de, üçüncü nesil otomobiller Rus pazarında en popüler hale geldi. İncelemede, Toyota Land Cruiser Prado 120'in güçlü ve zayıf noktalarına bakacağız ve ayrıca bu arabayı satın almaya değer olup olmadığı soruyu da cevaplayacağız.

3 Nesil - J120 (Sürüm 10.2002 - 08.2009)

Eyer gövdesi
Beyaz açıklık sis
Toyota üç kapılı
Salon sürümü hızlı

Modelin sunumu 2001 yılında gerçekleşti. O zaman SUV'un üçüncü neslinin müşterilere sunulmasıydı. Araba, Hilux Sörf modellerinin temelini oluşturan Toyota Universal platformunda geliştirilmiştir. Araba, SUV becerilerini kaybetmezken, önceki nesillere kıyasla daha lüks ve sunulabilir hale geldi.

120. serisinin konveyörü, 2002 yılında ünlü toprak kruvazör Prado 90'yı değiştirdi. Araba, dünyadaki alıcılar ve sürücüler tarafından oldukça olumlu bir şekilde algılandı. Modelin serbest bırakılması 2009 yılına kadar, Toyota Land Prado 150 indeksini alan SUV'ın gelecek neslinin yoluna yol açtığında serbest bırakıldı.

Sağ gövde

Arabanın yeterli taze ve göze çarpan tasarıma sahip. Modelin dış kısmı için, Avrupa atölyesi yanıt verdi, Kafa Cruiser Prado 120, baş optiği biçiminde gözle görülür özellikler ve dikey olarak, masif yan eşikler ve tanınabilir siluetleri bulunur. Araba 5. veya 3 kapılardan üretildi, ancak sadece ilk seçenek resmen bize tedarik edildi ve piyasada kısa geçişli bir versiyonu (toplamın% 3'ü) bulmak zordu.

120. kruvazör, avantajlarına sahip olan bir çerçeve SUV'dur. Bu, asfalt ve inşaat kalesinin dışında kendine güvenen davranış. Bununla birlikte, pasif güvenlik de iyidir, ancak yalnızca Toyota Land Cruiser Prado'nun çarpışmasının zamanına kadar daha büyük bir şeydir.


Çerçevenin kendisi kusurlu olarak korozyondan korunmaktadır. Yayının ilk yılları (Prado 2002-2004), tüm uzlaşma yerlerinde bir pas özelliğine sahiptir, böylece ek işlem gereklidir. Vücutta, arka kapı alanında, kemerler genişlemesinin yakınında kırmızı lekeler görünebilir.

Ancak Avrupa analogları diğer konulara yatkındır. Rama sol yastıklar jöle eğilimlidir. Bu, yakıt deposunun asimetrik konumu nedeniyle (Arapça varyasyon iki). Yelken, kapı halkalarına karşı hassastır - bu arabalar için 2003-2009'da yedek tekerleği gövde kapağında bulunan 120. vücutta.

Lend Cruiser Prado 120'in genel boyutları

Konforlu salon

Torpeda Transformation Trunk
Oturma yeri

Salon 120 serisi daha az iddia ediyor. 2007 yılına kadar erken arabalar bile mükemmel durumda yaşayabilir. Şikayetler arasında - türbülanslı bir ön cam, yaşla birlikte, incelemeye müdahale etmenin yanı sıra yaşla birlikte iklimsel bir kurulum. Zayıf yer - ıslanma damperleri.

Malzemelerin kalitesine bir şikayet yoktur, ancak arabanın uzun yıllar süren çalışmalarında, cildin derisi zordur ve çatlaklara gider, ancak tüm arabalarla ilgilidir. SUV'un boyutları, üçüncü koltuk sırasını yerleştirmesine izin verdi ve otomobilin 8 yerel yürütmede üretildi. Arka video yakalı kameralı multimedya sistemi, 2008'den beri modelin modeline dahil edilmiştir. Ancak, resim kalitesi vasat.

Özellikler ve Yakıt Tüketimi

teknik Özellikler Toyota Land Cruiser Prado 120
Model	Hacim, küp. santimetre	Maksimum Güç - HP / RPM	Tork N-M / OB-MIN	Bulaşma	100 km başına yakıt tüketimi
2.7	2693	163/5200	241/3800	MCPP 5-ST. / Otomatik Şanzıman 4-Art.	11.5 L.
4.0	3956	249/5200	380/3800	Otomatik 4-ST.	12.5 L.
3.0d	2982	163/3400	343/1600-3200	MCPP 5/6-ST. / Otomatik Şanzıman 4-ST.	10.5 L.

Benzin ve dizel motorlar

Toyota, LC Prado 120 serisi için yeni motorlar geliştirmiştir. Temel, 241 dakikalık torkta 173 at geliştirebilen 2,7 litre benzin motoruydu. Ancak motor iyidir, ancak TTX dayanılmaz. Bir SUV, overclock ve kaynağın ne kadar olduğunu düşündüğümden daha küçük olduğumdan daha küçük.

Bu motorun ana sorunları, ön su ısıtıcının sızması, soğutma sistemi nozullarını çatlar. Yüzüklerin değiştirilmesi genellikle 200. bin km kilometre ile ihtiyaç duyulur ve valf boşlukları sık ayarlamaya tabidir. Motor silindiri motoru yakıt kalitesine duyarlıdır ve AI-92'de sürüş sırasında HBO ile birlikte uzun yaşamayacaktır.

Land Cruiser Prado120, 249 kuvvet geliştiren, 1gr-Fe endeksi altında güçlü bir 4 litrelik birimle de tamamlandı. Ayrıca 4Runner modelinde de kullanıldı. Onunlar. Özellikler, arabanın ağırlığına rağmen, dinamik bir sürüş için zaten yeterlidir. Normal bakımı olan bir kaynak yarım milyon km uzaklıktadır.

Zayıf motor yerleri - inandırıcı bir carter havalandırma sistemi, tilki ve eklerin kirlenmesi. Kuzu-prob hızla başarısız olur, bu da yakıt tüketimini olumsuz yönde etkiler ve overclocking.


Erken kopyalar, ATHRUM'ü GBC'nin contasının altından tükürebilir ve piyasadaki aşırı ısınmadan sonra arabayı karşılayabilir. Ancak araç sahibi petrolü zamanında değiştirdiyse ve valflerin ayarlanmasını takip ederse, motor gerçekten uzun sürecek.

Rusya pazarı için Prado 120, Toyota Hilux'a aşina olan 3 litre olan bir dizel motorla sunuldu. 163 atlı modifikasyon, ancak yakın dikkat gerektirir. Dizel, yakıt kalitesine duyarlıdır ve GBC'nin, nozüllerin, yakıt pompasının arızalanmasıyla "intikam" değil. Ortalama kaynak enjektörleri 120-150 bin km'dir. EGR valfi de sorun çıkarabilir.

Araba, dizel motorun 173 gücüne zorlanan modifikasyon ile tamamlandı. Başarısız olarak kabul edilir, çünkü pistonlardaki çatlakların ortaya çıkışında, türbinin azaltılmış bir kaynağında ayrılık problemi yoktur.

Şanzıman ve sürücü

SUV yalnızca tam bir sürüşle birlikte verildi, ancak şanzıman için iki seçeneğim vardı. Otomatik şanzıman için hiçbir şikayet yoktur. Sadece yağın yasal değişimini gerektiren sert birim (her 60 bin km).

Toyota Land Cruiser Prado 120 Serisi

Bazı araba kopyaları pnömatik bir süspansiyona sahiptir. Korkmamalı - kaynak yeterince büyük. Asıl şey, tozlu yollarda sürmeyi kötüye kullanmak değildir (parçacıklarla hava kompresöre sahip hava girer), ayrıca silindirleri önemsemek. Yeni bir parçanın fiyatı düşük - bir pnömatik yağ için 8.000 ruble ve pompa başına 30.000.

Kırık bir asfalt cümle topu destekleyebilir ve sakız kolları olabilir. Ön süspansiyon daha sık acı çekiyor. Bazen amortisörlerde elektronik yoktur. Tekerlek rulmanları hermetiteyi kaybedebilir veya brod'lerin üstesinden geldikten sonra girebilir.

Frenler ve direksiyon

Frenler fena değil, ancak arabanın ağırlığı oldukça yüksek. Bu nedenle, fren balataları sık sık değişmek zorundadır. Tekerlekler kendileri yüksek sıcaklıklar nedeniyle deforme olur. Direksiyonun zayıf noktası itme ve ipuçlarıdır. Kaynakları küçük. Bol kalan yol geçmişi olan makineler genellikle demiryolu ekleri tarafından kırılır.

Elektronik ve Elektrik

Elektriksel bölümle, Toyota Land Cruiser 120 tamam. Sadece zayıf nokta voltaj regülatörüdür. Batarya ve jeneratör, parça arızalandığında acı çekebilirse. Motor bölmesinde, temas konnektörlerinin oksidasyonu ve benzinli motorların sensörleri meydana gelir.

Avantajlar ve dezavantajlar

• güvenilir tasarım;
• engebeli arazide kendine güvenen davranış;
• Çilek ve güvenilir motorlar.

• problem dizel motorlar;
• benzinli motorların imtiyazsız iştahı;
• korozyon çerçevesi ve gövde.

Land Cruiser Prado 120'in Mitsubishi Pajero III ve UAZ Patriot ile karşılaştırılması

Karşılaştırma parametresi	Toyota Land Cruiser Prado 120	Mitsubishi Pagero III.	UAZ Patriot
Ruble'deki minimum fiyat	750 000	400 000	240 000
		Motorlar
Temel Motor Gücü (HP)	163	115	135
Dakikada hızda	5200	4000	4600
Nm'de maksimum tork	241	240	217
KM / H'de maksimum hız	165	150	150
Hızlanma 0 - 100 km / s Saniyede	14,5	18,2	17,1
Yakıt tüketimi (otoyol / orta / şehir)	16,2/9,5/11,5	13,2/9,1/10,6	14,0/11,5/12,6
Silindir sayısı	4	4	4
motorun tipi	Benzin	Dizel	Benzin
L içinde çalışma hacmi.	2,7	2,5	2,7
Yakıt	AI-95	Dtt	AI-92.
Yakıt deposu kapasitesi	87 L.	90 L.	72 L.
		Bulaşma
Tahrik ünitesi		Tam
Bulaşma	Mcpp	Mekanik	Mcpp
Dişli sayısı	5	5	5
		Şasi
Alaşımlı disklerin varlığı	-	-	-
Tekerleklerin çapı	R17	R16	R16
		Vücut
Kapı sayısı	5	5	5
Vücut çeşitleri		Evrensel
Kg içinde kaldırım ağırlığı	1880	2070	2125
Tam ağırlık (kg)	2155	2340	2650
		Vücut boyutları
Uzunluk (mm)	4850	4775	4750
Genişlik (mm)	1875	1845	1900
Yükseklik (mm)	1895	1850	1910
Tekerlek tabanı (mm)	2790	2780	2760
Yol Gümrükleme / Gümrükleme (MM)	210	235	210
		Salon
Gövde hacmi	586	478-1700	650
		Seçenekleri
Abs	+	+	+
Gemide bilgisayar	+	+	+
Merkezi kilitleme	+	+	+
Arka elektrikli camlar	+	-	-
Hava yastıkları (PC'ler.)	6	4	1
Klima	+	+	+
Isınmış aynalar	+	-	-
Ön güç pencereleri	+	+	+
Isıtmalı koltuklar	-	-	-
Sis farları	+	+	-
Direksiyon Ayarı	+	+	+
Koltuk ayarı	+	+	+
Ders İsteme Sistemi	+	+	+
Ses sistemi	+	-	-
Metalik renk	-	-	-

Toyota Land Cruiser Prado'yı satın alırken, aşağıdaki yerlere dikkat etmeye değer:

• uzlaşma yerlerinde rama korozyonu, gövde kapısındaki gövde ve tekerlekli kemerler;
• dizel arabaların yanı sıra, benzin modifikasyonlarının aşırı ısınma etkilerinin üzerinde acı çekmemesi için izlemekten kaçının;
• "Bulunan" elektrikçi olan makinelerden kaçının;
• direksiyonun, uçların, kolların ve fren disklerinin durumunu kontrol edin.

TOYOTA Fiyat ve Konfigürasyon Land Cruiser Prado 120

İlk yılların kopyaları için ilk fiyat 750-800 bin ruble. 2009 sürümünün taze kopyaları ve zengin bir konfigürasyonda 1.7-1.9 milyon ruble olarak tahmin edilmektedir.

SUV satın almaya değer mi: yorumlar

Maxim, 39 yaşında:

"Bir kara kruvazörü 120 2007 aldım. Bundan önce kruvazör 70 idi. Makine tamamen memnun. Yolda mükemmel rahatlık sağlar ve şehir dışında buaeraki'den korkabilirsiniz. Doğru, motor 2.7 özelliklerine göre zayıf, ancak iştah böyle bir acımasız değil. "

Efsanevi modelin ayarlanması fotoğrafları

Bu bölüm, Toyota Land Cruiser Prado 2010 SUV'un fotoğraflarını içerir.

Gri sisin açıklığı
İyi Toyota.
Beyaz koltuklar
Gövde dönüşüm salonu

Video Test Sürüşleri Land Cruiser 120

SUV'un asfaltta ve ötesinde davranışı üzerine, video test sürüş arabasını ve Toyota 4runner ile karşılaştırılmasını öğrenebilir, öğrenebilirsiniz.

Toyota Land Cruiser Prado - 1990'dan beri üretilen Japon yapımı SUV. İlk nesil model üç ve beş kapılı gövdesinde temsil edilir. En iyi versiyon sekiz yolcu için tasarlandı. Bu model daha fazla amiral gemisi Prado 70'e uygun fiyatlı bir alternatif olarak kabul edildi. Model, enjeksiyon motorları ile 2.4 ve 2.7 litre, ayrıca 2.0 litre Dizelk, 2.8 ve 3.0 litre ile donatıldı.

1996 yılında, ikinci nesil Toyota Land Cruiser'ın satışları başladı. Yapıcı bir planda, araba eski toprak kruvazör modelinin bir kopyası olarak kabul edilmesini öne çıkmıştır ve aynı zamanda daha etkileyici bir tasarım aldı. Üç ve beş kapılı versiyonlar cetvelde ve ayrıca çerçeve tasarımında korunur. Ön süspansiyon bağımsız hale geldi (split köprü yerine).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

Motor Gama'da, eski 2.7 litre motor (150 litre) ortaya çıktı (150 litre.), Ayrıca 3.4 litre modern bir motorun yanı sıra (175-185 l. P.). Ek olarak, dizel versiyonları hala mevcuttur 2.8 ve 3.0 litredir.

1999'da restyling gerçekleşti ve bir yıl sonra 140 litrede turboşarjlı bir dizel motorla bir değişiklik yapıldı. dan.

Toyota Land Cruiser Prado Üçüncü Nesil 2002 yılında sunuldu. Araba gözle görülür şekilde muazzam ve faydacı selefine kıyasla daha şık bir tasarım elde edildi. Üç ve beş kapılı performanslar hala mevcuttu. Rusya'da - sadece beş kapılı araba.

Gama motorları, benzinli motorlar 2,7 ve 3.4 litre (sırasıyla 150 ve 185 litre), yanı sıra üç litrelik bir türbodizel olmadı. Dizel ile 95 güçlü bir versiyon da mevcuttu.

2004 yılında, bir güncelleme, 2,7 litrelik iç ekonominin motor gama (163 l'de) olduğu ve 249 "at" kapasitesiyle V6 4.0 L'nin ortaya çıktığı bir güncelleme ortaya çıktı. Old TurboDiesel 3.0 l 170 kuvvetinde daha güçlü bir motora yol verdi.