evrensel, Kapı sayısı: 5, Yatak sayısı: 7, Boyutlar: 4405.00 mm x 1875.00 mm x 1905.00 mm, Ağırlık: 1760 kg, Motor hacmi: 3955 cm3, silindir sayısı: 6, silindir için vanalar: 4, maksimum Güç: 249 L.S. @ 5200 rpm, maksimum tork: 382 nm @ 3200 rpm, 0 ila 100 km / saat ivme, 9.50 s, maksimum hız: 175 km / s, şanzıman (mekanik / otomatik): - / 4, Yakıt görüntüleme: benzin, yakıt Tüketim (şehirde / otoyolda / karışık): 18.2 l / 10.8 l / 13.5 l, lastikler: 265/65 R17
Mark, Seri, Model, Yıllar
Üretici, dizi ve araba modeli hakkında temel bilgiler. Serbest bırakıldığı yıllardaki veriler.
Vücut, Boyutlar, Hacimler, Ağırlık Türü
Araba gövdesi, boyutları, ağırlık, gövde hacmi ve yakıt deposu hacmi hakkında bilgi.
| Vücut tipi | evrensel |
| Kapı sayısı | 5 (beş) |
| koltukların sayısı | 7 (yedi) |
| Dingil açıklığı | 2455.00 mm (milimetre) 8.05 ft (Fuow) 96.65 in (inç) 2.4550 m (metre) |
| Ön parça | 1575.00 mm (milimetre) 5.17 ft (Fuow) 62.01 in (inç) 1.5750 m (metre) |
| Geri paketlenmiş | 1575.00 mm (milimetre) 5.17 ft (Fuow) 62.01 in (inç) 1.5750 m (metre) |
| Uzunluk | 4405.00 mm (milimetre) 14.45 ft (Fuow) 173.43 in (inç) 4.4050 m (metre) |
| Genişlik | 1875.00 mm (milimetre) 6.15 ft (Fuow) 73.82 in (inç) 1.8750 m (metre) |
| Yükseklik | 1905.00 mm (milimetre) 6.25 ft (Fuow) 75.00 in (inç) 1.9050 m (metre) |
| Minimum gövde hacmi | 403.0 l (litre) 14.23 ft 3. (kübik ayaklar) 0,40 m3. (metreküp) 403000.00 cm 3. (Kübik santimetre) |
| Bagajın maksimum hacmi | 1150.0 l (litre) 40.61 ft 3. (kübik ayaklar) 1.15 m3. (metreküp) 1150000.00 cm3. (Kübik santimetre) |
| Ağırlığı frenlemek | 1760 kg (kilogram) 3880.14 lbs (pound) |
| Maksimum kütle | 2800 kg (kilogram) 6172.94 lbs (pound) |
| Yakıt deposu hacmi | 87.0 l (litre) 19.14 IMP.GAL. (İmparatorluk galonları) 22.98 AM. (Amerikan galonları) |
Motor
Otomobil motorunda teknik veriler - konum, ses, hacim, doldurma silindiri, silindir sayısı, valf, sıkıştırma oranı, yakıt, vb.
| Yakıt türü | benzin |
| Yakıt besleme tipi tipi | dağıtılmış Enjeksiyon (MPFI) |
| Motor yeri | Ön, boyuna |
| Motor hacmi | 3955 cm3. (Kübik santimetre) |
| Gaz dağıtım mekanizması | - |
| Güzel | atmosferik Motor (Boost olmadan) |
| Sıkıştırma oranı | 10.00: 1 |
| Yer Silindirleri | V şeklinde |
| Silindir sayısı | 6 (altı) |
| Silindirdeki vanaların sayısı | 4 (dört) |
| Silindirin çapı | 94.00 mm (milimetre) 0.31 ft (Fuow) 3.70 in (inç) 0.0940 m (metre) |
| Piston hareket | 95.00 mm (milimetre) 0.31 ft (Fuow) 3.74 in (inç) 0.0950 m (metre) |
Güç, Tork, Hızlanma, Hız
Maksimum güç, maksimum tork ve elde edildikleri dakikada devir hakkında bilgi. 0 ila 100 km / s arasında hızlanma. Azami hız.
| Maksimum güç | 249 HP (İngilizce beygir gücü) 185.7 KW (Kilowatts) 252.5 HP (Metrik beygir gücü) |
| Maksimum güç ile elde edilir | 5200 rpm (rpm) |
| Maksimum tork | 382 nm (Newton metre) 39.0 Kgm (Kilogram-Güç - Metre) 281.7 Pound / Ayak (Punto-Feet) |
| Ne zaman maksimum tork elde edilir | 3200 rpm (rpm) |
| 0 ila 100 km / s arasında hızlanma | 9.50 s (saniye) |
| Azami hız | 175 km / s (Saatte kilometre) 108.74 mil / saat (saatte mil) |
Yakıt tüketimi
Şehirdeki ve yolda (kentsel ve ülke döngüsü) yakıt hakkında bilgi. Karışık yakıt tüketimi.
| Şehirde yakıt tüketimi | 18.2 l / 100 km (100 km) 4.00 IMG. / 100 km 4.81 AM. / 100 km 12.94 mil / galon (galon başına mil) 3.41 mil / litre (litre başına mil) 5.49 km / l (litre başına kilometre) |
| Yolda yakıt tüketimi | 10.8 l / 100 km (100 km başına litre) 2.38 Pulp / 100 km (100 km'de İmparatorluk Galonları) 2.85 am. / 100 km (100 km başına Amerikan galon) 21.79 mil / galon (galon başına mil) 5.75 mil / litre (litre başına mil) 9.26 km / l (litre başına kilometre) |
| Yakıt Tüketimi - Karışık | 13.5 l / 100 km (100 km başına Lithres) 2.97 IMP.GAL. / 100 km (100 km'de İmparatorluk Galonları) 3.57 AM. / 100 km (100 km başına Amerikan galon) 17.42 mil / galon (galon başına mil) 4.60 mil / litre (litre başına mil) 7.41 km / l (litre başına kilometre) |
İletim, Tahrik Sistemi
Şanzıman (otomatik ve / veya mekanik), vites sayısı ve araç tahrik sistemi hakkında bilgi.
Direksiyon kutusu
Direksiyon mekanizmasındaki teknik veriler ve araç rotasyonunun çapı.
Süspansiyon
Arabanın ön ve arka süspansiyonu hakkında bilgi.
Diskler ve lastikler
Disk sürücülerinin ve lastiklerin tipi ve boyutu.
| Disk boyutu | - |
| Lastik boyutu | 265/65 R17 |
Ortalama değerlerle karşılaştırılması
Otomobilin bazı özelliklerinin değerleri ile ortalama değerleri arasındaki yüzde oranındaki fark.
| Dingil açıklığı | - 8% |
| Ön parça | + 4% |
| Geri paketlenmiş | + 4% |
| Uzunluk | - 2% |
| Genişlik | + 6% |
| Yükseklik | + 27% |
| Minimum gövde hacmi | - 10% |
| Bagajın maksimum hacmi | - 17% |
| Ağırlığı frenlemek | + 24% |
| Maksimum kütle | + 43% |
| Yakıt deposu hacmi | + 41% |
| Motor hacmi | + 76% |
| Maksimum güç | + 57% |
| Maksimum tork | + 44% |
| 0 ila 100 km / s arasında hızlanma | - 7% |
| Azami hız | - 13% |
| Şehirde yakıt tüketimi | + 81% |
| Yolda yakıt tüketimi | + 75% |
| Yakıt Tüketimi - Karışık | + 82% |
Toyota Land Cruiser Prado 120 ve 150 Yakıt Tüketimi 2.7, 3.0, 4.0 Tüm Dört tekerlekten çekişli SUV üretimi Toyota Taşıyıcı çerçeve 1987'de başladı. 2009 yılında Frankfurt Motor Show'da
Toyota Land Cruiser Prado 120 ve 150 Yakıt Tüketimi 2.7, 3.0, 4.0
Tüm tekerlekten çekiş SUV TOYOTA'nın taşıyıcı çerçeveli üretimi 1987'de başladı. 2009 yılında Dördüncü nesil Kara Kruvazörü Frankfurt Motor Show'da sunuldu. Prado Selefi gibi, 3 ve 5 kapılı versiyonda yapılır. Arabanın modern versiyonu, güçlendirilmiş bir çerçeveye ve farkların engellenmesidir.
100 km başına yakıt tüketimi oranı
Benzer haberler
3. nesilde, bu SUV, 2.7 ve 4.0 litre hacmine sahip benzinli motorlarla ve 3.0 litre için bir dizel motorla tamamlandı. Maksimum hız 163-175 km / s, ortalama benzin tüketimi - 13.5-14.0 l, dizel motor - 10.8 litre.
Gerçek Yakıt Tüketimi
- Stanislav, Sevastopol. 2008 yılında yeni bir Prado, 249 HP, bir kutu makinesi, bir motor 4.0 litresi satın aldım. 85 bin çalıştıktan sonra SUV'ın ana eksi'nin büyük tüketiminde ana eksi - 22'ye kadar söyleyebilirim. lithrov Conder ile şehirdeki benzin. Ancak karayolunda 120 km / s hızda, ilan edilen 11 litre harcanıyor.
- Artem, Moskova. Aklı başında bir iştahla bir SUV satın almak istedim. Seçim Dizel Land Cruiser 120'e düştü. Build 2004, Motor 3.0D, Mekanik. Araba sadece tekerlekler üzerinde bir tank - çukurlar hissetmez, ferah, ağır. Şehir, karayolu üzerinde 10 litreden fazla değil 13 litre dizel yakar. Kaç tane litre ucuz, ancak sadece kauçuk ve yağ sadece değişmiş olmasına rağmen.
- Danila, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3 nesil sadece bir canavardır. 2008 Meclisini, mekanikte 2.7 litrelik bir motorla aldı, hala sevinemem. Son 3 yılda, sadece bir benzin filtresi ve yağ değişmelidir. İştahla ilgili olarak, motor karayolu üzerinde yaklaşık 9 litre, şehirde yaklaşık 2 kat daha fazla yandı.
- Anton, Chelyabinsk. 2005'ten 2008'den 2008'den Toyota Land Cruiser Prado 120'e sahiptim. Rafine tasarımımı, ergonomiyi, güç oranını ve motor verimliliğini sevdim. Yaz 16 litre, kışın, 19-21 litre tüketim. 12-13 litrede şehrin üzerinde sessizce yığılmıştı. Eksili, anlaşılmaz otobüs ve anti-zanos hatırlıyor - alışmak çok zordu.
- Alexander, Khabarovsk. Kullanılmış Kruvazör prado 2006, 120. Vücut'ta. Araba asla hayal kırıklığına uğratmadı. Asıl şey, 3 litrelik bir motor kalitesi dizelini doldurmaktır. 6 yıllık operasyon için, neredeyse tek bir ciddi problem var, sadece dengeleyici burçların en küçük - giyiminin en küçük aşınmasıyla, destekler atılır. Dizel - 11 litre ortalama akışı.
- Murat, Tambov. 2008 yılında salondan yeni bir tane aldı. Bir karton ile 2.7 litrelik bir motorlu SUV. Pahalı hariç her şeyi severim, ama satın aldıkları hiçbir şey bilmiyordum. Koşulduktan sonra, karayolu üzerinde 11 litre ve kentsel döngüde 18 litre bölgede ortaya çıkıyor. Multimito, ancak artları daha çok araba farklı jantlarla iyi doldurulur.
- Victor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4.0 Litre, Yayın Yılı 2004. Yollarımız için, bu en iyi seçenektir: açıklık, güvenilirlik, ucuz bileşenler ve yeterli tüketim (otoyolda 10 litre ve şehirde 15, kışın 15) litre). Arabanın eksiklikleri, aynaların ısıtılması ve kontrolü için rahatsız edici düğmelerin yanı sıra USB flash sürücüsü için destek eksikliği dışında neredeyse no.
- Peter, Belgorod. Ebeveynler, Motor 2.7 ve Otomatik Şanzıman ile yeni 120. Prado 2004 yayınının doğum gününü verdi. Kilometre şimdi 183 bin ve araba hala yeni bir tane gibiydi. Kaputun altında böyle bir motorla, Rus yolları hiç korkunç değildir. Ancak kendi benzin tüketiminin kendi fiyatı var. 20 litrenin tümü kentte, karayolu üzerinde yaklaşık 15 litre geçirilir.
- Evgeny, St. Petersburg. Bir karton makinesi ile 2005'in bir dizel versiyonu hediye olarak öldü. Japon kalitesi kendisi için konuşuyor - 120. kruvazör Prado sadece gereksizdir. Bu yapılırsa ve ortaya çıktıysa, parçalar her zaman stokta ve her zaman ucuzdur. Dizel tarafından, her şey uygun - böyle bir canavar için 13 litre bir tüketim değildir.
- Nikolay, Kostroma. Rado 120, Pers Körfezi ülkeleri için toplanan, toprağın babası ile toplandı. Motor 2.7 Mekaniği ile mükemmel bir şekilde, diğer arabaların sürmemesi için orada büyük bir SUV çeker. Makine 2009 Yayın, konforlu ve ergonomik. Ancak çok yakıt, 4-15 litreye kadar karma bir döngüde 4 litrelik versiyonu yiyin.
- Andrey, Moskova. Land Cruiser Prado 4.0, 2007 G.V. 120 bin kilometrelik bir kilometre ile satın alındı. Bu benim beşinci arabam ve herhangi bir yol ve hava koşulları için güvenilir bir SUV olduğum şeyin en iyisi. Tüketime göre, kentte yaklaşık 19 litre benzin yandı ve 14 litre bölgedeki otoyolda - bu tür boyutlar ve güç için oldukça normaldir.
- Ilya, Magnitogorsk. 120. CRUISER ülkesi karısıyla eski bir 90 modele geçene kadar. Bununla ne bir problemle olanla. Dizel Motor 3.0 mükemmel, inme pürüzsüz, 5'in bir artı ile 5 dinamikleri çeker. Benim için hiçbir eksiklik yok, ancak makinenin bu tür boyutlarında bile, motor şehirde 13.5 litreden az olabilir.
Tam Tank Toyota LC Prado - ne kadar Literler uygun mu?
Kontrol kaç tane litre Kuru gidecek toyota tankı Lc Prado. 4 litre.
Benzer haberler
Benzer haberler
Tomata'nın sürücüleri Corolla E120 ve E150'nin tatsız bir duruma girdiği durumlar var: Anahtar yoktur, ya kapalı bir araba makinesi ile kaldı. Özellikle, bir yerde acele ederseniz böyle bir pozisyona girmek tatsızdır. Nasıl oldu - Meraklı birinin için fazla değil, esas olarak salona nasıl gireceğinin farkında. Anahtar özel olmayan bir araba açın ...
150 ") Ekim 2009'da Frankfurt'taki Uluslararası Otomotiv Fuarı'nda gösterilmiştir. Prado 150 modeli, Japon Toyota kaygısının toprak kruvazör ailesinin dördüncü neslidir. İlk seri (indeks 70), ikincisi (indeks 90) ve Üçüncü (120) 1987'den 2009'a kadar üretildi.
Üretim başlangıcı
Dördüncü nesil araç "Toyota Prado 150", fotoğraflar sayfada sunulan fotoğraflar 2009 yılı sonunda seri üretime başlandı ve satışları Şubat 2010'da "Land Cruiser 2010" markası altında başladı. Araba, üç ve beş kapılı seçeneğinde sunuldu. "Toyota Prado 150" modeli, 120 serisinin geliştirilmiş bir platformuna inşa edilmiştir. Önceki modifikasyonun tekerlek tabanı değişmeden kaldı, ancak yeni sürümün boyutları hacimsel vücut nedeniyle arttı.
Hareket modları
Land Cruiser ailesinin tüm arabaları bir çerçeve tasarımı olduğundan, Toyota Prado 150 için sparlar, bir güvenlik marjı oluşturmak için güçlendirilir. Önceki 120. sürümündeki gibi, yeni modifikasyon, sırasıyla ön ve arka aksta yüzde 40x60 oranında sürekli olarak kapsamlı bir sürücüye sahiptir. Aynı zamanda, Prado 150, arabanın şasi kısmını dört hareket modu altında ayarlayan çok arazi sistemi ile donatılmıştır: taşlarla, çakıl, viskoz bir kir ve derin karda. Makine, her iki eksenin diferansiyellerinin manuel olarak engellenmesidir.
Toyota Prado 150 ": Dizel, Özellikler"
2010'un çoğu arabanın beş kapılı bir vücut versiyonunda üretildi. Motor dizel kuruldu. Çok sayıda servo sürücüsü olan yedi parti salonu yeterince rahat görünüyor. Üçüncü sıranın koltukları, elektrikli bir sürücü kullanarak katlanır ve otomatik olarak ortaya konur. Makine yağmur, hafif ve yüksek atmosferik basınç sensörleri ile tamamlanmıştır. Bu seçeneklerin çoğu gereksizdir, ancak faydalarının derecesi tartışılmaz.
Faydalar
Toyota Prado 150 "(dizel) ayrıcalıklı bir değişiklik olarak kabul edilir. Makine, standart cihazlara ek olarak, bir ateşleme anahtarı, ters video incelemesi, aracın tüm arkasındaki önceden temas sensörleri, 9 bantlı ses gibi bir motor fırlatma sistemi gibi ek bir aksesuar seti ile sağlanır. altı diskte değiştirici olan sistem. Araba "Toyota Prado 150" (dizel), teknik özellikler arzu edilecek çok şey bırakmadı, giderek daha popüler hale geldi.
İç
Arabanın iç alanı konfor izlenimini bırakır ve aynı zamanda gereksiz bir şeyin olmadığı rasyonel donanımlı tesisler. Yüksek koltuk, sürücüye iyi bir inceleme olasılığını verir ve yolcu sandalyeleri daha fazla rahatlık için biraz eğimlidir. Merkezi panel, geniş bir konsol şeklinde sunulmuştur, onlarca alet ve sensör var. Orta bölümde, otomobilin ufuk çizgisine göre konumunu belirleyen bir cliner gibi yardımcı cihazlar vardır. Bu cihazın sınır değerleri, kırmızı etiketi geçtikten sonra 40 derecedir, siren açılır. Yakındaki bir termometre, yüksek hacimli, barometre, ortalama değerlerin hızı sayacından, zamanlayıcıdan oluşan çok fonksiyonlu bir alet bloğudur.
Dönüşüm yetenekleri
Arabadaki rahatlık seviyesi, sırtlıkta geri çekilen sayısız niş, masa, bardak tutucu ve raflar tarafından desteklenmektedir. Salon, tam bir kargo bölmesine dönüştürülebilir. Bunun için üçüncü koltuk serisini dikey düzlemde ve ikinci koltuk satırını açmanız gerekir. Sonuç olarak, çeşitli ürünler için mükemmel bir şekilde pürüzsüz bir platform oluşturulur.
"Toyota Prado 150", özellikleri
Arap ülkelerine ihracat için arabalar bir eklenti tam direksiyonlu sürücü ile donatıldı ve dört tekerleğin sürekli katılım şemasına göre Avrupa modifikasyonları yapıldı. "Torsen" sistemi, Avrupa için arabaya kurulmuş olup, 40x60 oranında eksenler arasında tork dağıtımı. Aynı zamanda, eğer gerektiğinde torsen diferansiyel doğrudan engellendi ve ardından aracın geçişi yüzde yüze yükseldi.
Dağıtım ve Ağırlık Parametreleri:
- tekerlek tabanı - 2790 mm;
- araba uzunluğu - 4760 mm;
- yükseklik - 1880 mm;
- genişlik - 1885 mm;
- boşluk, yol temizliği - 220 mm;
- bagaj bölmesinin kapasitesi 1840 litredir;
- boş ağırlık - 2090 kg;
- tam ağırlık - 2475 kg;
- yakıt deposu kapasitesi - 97 litre;
- maksimum hız - 195 km / s;
- yakıt tüketimi 100 kilometre, karışık modda - 9.8 litre;
Paket
Otomobilin paketi, ihracat yönünden bağımsız olarak, arabanın dokunabileceği, 32 dereceye kadar olan dikiliğin yükselişinin artmasıyla birlikte HAC-Hill Start Assist Kontrol Sistemini de içeriyordu. Gerekirse, DAC-downhill yardımcı kontrolünün inişi için benzer bir seçenek dahil edildi. Bir çerçeve off-road için, bu yetenek özellikle değerliydi, çünkü yolundaki hemen hemen tüm yollar inişler ve dik yükselişle doludur. Bu iki karmaşık sisteme ek olarak, makinede direnç ayarı yapılır. Her iki süspansiyon çalışmasının VSC ve elektronik optimizasyonu - Toyota elektronik moduüle edilmiş süspansiyonu TEMS. ABC Anti-TRC Anti-TRC de uygulanır.
Arabanın mevcut ekipman açısından yapılandırılması dört versiyonda tanımlanır:
- Giriş.
- Efsane.
- Prestij.
- Yürütme.
Birincisi temel olarak kabul edilir ve 17 inç titanyum alaşım jantlar, iklim kontrolü, ses sistemi, doku döşemeleri koltukların ve lastik basıncı sensörlerini içerir.
Ekipman Legend, vücut yüzeylerinde nikel kaplama parçaları, elektrik ve ısıtma, deri direksiyon simidi ve kontrol kolları olan dış tipli aynalar sunar. Subwoofer, 18 inç tekerlekli 8 hoparlör için multimedya sistemi.
Prestige Ekipmanları, makineyi sis farları, arka ve yandan video kameralarla donatır. Ön Sandalyeler, JBL ses çalar ve Navigator'da bellek fonksiyonlu elektrikli sürücüler.
SUV'un en kapsamlı paketi, yukarıdaki tüm fonksiyonların ve sistemlerin tümünü içeren executive sürümüdür, ayrıca Toyota Pre-Crash Güvenlik Sistemi ile birlikte doğal bir ahşap döşeme ve navigasyonun doğal bir şekilde döşemesinin bir deri döşemesidir.
Priz
Motor "Toyota Prado 150", çeşitli versiyonlarda Rusya pazarına sunulmuştur. Bu, 2,7 litre, 282 litre olan 1 gr-fe benzinli motordur. dan. ve ek bir çift VVT-I sistemi, ayrıca 173 litre kapasiteli 1KD-FTV Turbodiesel. dan.
2011'den başlayarak, 152 ve 178 litre kapasiteli benzin, 2.7 ve 3.4 litre, Toyota Prado 150 arabasına kuruldu. dan. sırasıyla; Turbodizel 1 KZ-TE, üç litrelik hacim, 125 litre kapasiteli. dan.
İletim dört kategoriye ayrıldı:
- eksenli eksenli diferansiyel içeren dört tekerlekten çekiş, indeks n;
- kaygan yol yüzeyleri, HL index;
- komple nötr - n;
- özellikle karmaşık koşullar için düşük şanzıman için kesişen diferansiyelin engellenmesi;
Fren sistemi
Tüm tekerleklerde havalandırılan diskler, hidrolik kuvvetin hidrolik kuvvetinin, çapraz bir sekansla hidrolik kuvvetinin iki devreli bir diyagramı, arka kumpaslar üzerindeki basınç regülatörü, hidroliğin% 50'sinin aracın küçük bir yükünde kesilmesi. Bu kısa liste, SUV frenlerinin mükemmelliğini "Prado 150" olarak gösterir. Bir fren pedalı ile donatılmış olan listeye duyarlılık mekanizması listesi eklenebilir. Minyatür birim, sürücünün eylemlerine cevap veriyor, ona ya da pedal üzerindeki baskıyı zayıflatıyor ya da daha fazla bastırıyor gibi görünüyor.
Vücudun Özellikleri
SUV çerçevesi yüksek derecede güvenlik içerir. Vücudun çarpışmasında tüylenme alanında deforme olabilir, yani tüm yıkıcı enerjiyi alacak ince metal parçalar. İç mekan güvenli kalacaktır. Motor bölmesinde kaza sırasında şok yüklerini karşı koymak için, ağır motorun neredeyse yerinde kaldığı, yalnızca mevcut yapı nedeniyle sadece düşer, ancak hareket etmemesi nedeniyle, özel şok emici sparlar kurulur. arabanın içinde. SUV güvenliği ayrıca pasif araçlara, kabinin çevresinde altı acil yastık, tırtık olan üç noktalı kayışlar, koltuk arka dolgu maddelerini ve katlanır kafa kısıtlamaları şok edicidir.
Ek olarak, deformasyon bölgeleri vücudun kendisinde sağlanır, bu da çarpışmada grevin gücünü kısmen nötralize etmelidir. Bu bölgeler önde bulunur ve kanatlar boyunca, tekerlekli kemerler ve motor bölmesini ve otomobilin iç kısmını ayırır. Makinenin arkasında, tekerlekli kemerler, arka kapılar ve gövde kanatında şok emici alanlar tamponun arkasındadır. Ek olarak, valiz de dahil olmak üzere tüm kapılar, oldukça etkili bir şekilde inertidanı olan yerleşik kutu şeklindeki yapılara sahiptir. Aktif ve pasif SUV güvenlik ortaklarının tüm araçları, kaza sırasında ortaya çıkan şok yüklerini engellemek için oldukça etkili bir gruptur.
Dördüncü Nesil Toyota Prado'nun borçları, 2009 yılında Frankfurt am Main'de gerçekleşti. Ve 2012'nin ortasında, araba başarıyla test sürüşünü geçti ve hayranları tarafından takdir edildi. Hemen Prado ve Rusya'nın montajı başlatıldı. Vladivostok Fabrikası "Sollers-Bussan", 2013 sonbaharının sonuna kadar sonun sonuna kadar yönetti. Ve Kasım 2013'te Toyota'nın Rus satıcıları, orta ölçekli SUV Land Cruiser Prado 150'i sundu. Satış başlangıcı, yapılandırma ve motor türü seçeneğine bağlı olarak 1.700.000 ruble fiyatına başladı. Hafifçe güncellenen bir araba, test sürücüsünü başarıyla geçirdi ve aynı zamanda farklı taraflardan dikkate alınması gerekiyordu.
İlk nesil Land Cruiser Prado, geçen yüzyılın son 87'sinde yayınlandı. O zamandan beri Prado, sadece vazgeçilmez bir arkadaşın sevenler arasında kademeli olarak oldu. "Pradik", hayranları boyandıkça, tarihinde bir sürü görkemli sayfa ödünç aldı. Etkileyici boyutlara, formların gücüne ve agresif görünümlere dikkat etmek istiyorum. Bazı yapılandırmalarda, spor unsurları ile modern bir hoparlör var. Toplamda Prado şu anda 8 tip kümesi: Prestige, Suite (7 koltuk), süit (5 koltuk), spor (5 kişilik), spor (7 koltuk) konforu ve standardı.
Dış
Yılların en karmaşık testlerinden geçenler, Prado Model 2014, teknik gelişmelerle birlikte daha zarif bir şekilde bakmaya başladı; Köşe formları, dışın daha düzenli, aerodinamik kısımlarını değiştirdi. 17 inç alaşımlı diskler, Toyota Prado'yı daha da zerafet ve bazı hareket kolaylığı sağlar. Aşağıdaki videoda daha net bir test sürüşü sunulur.
Vücut Uzunluğu Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, araba tekerlek tabanı 2790 milimetre idi. Vücut mahfazasının genişliği 1885 mm'dir (bu, dikiz aynaları hariç). Yükseklik, 1840 - 1890 mm aralığında değişir ve yapılandırmaya bağlıdır. Yol açıklığı 222 mm'dir. RUT'ın iç genişliği 1583 mm'ye eşittir. Etkileyici boyutları dikkate alarak, minimum araba ters çevrimi yarıçapı hoş bir şekilde sürprizler: dış tekerlek boyunca 5.6 metreyi geçmez. Bileşenlere bağlı olarak SUV'un tam kesme kütlesi 2100 ila 2550 kg olabilir.
Yeni SUV Landcruser Prado 150, tasarımcılar Toyota'nın ana ışığının orijinal yeni farlarını aldı. Yenilenen Prado'daki gün ışığının şık şelalelerine sahip aydınlatma ekipmanı, masif bir radyatör ızgarası ile uyumlu bir şekilde birleştirilir. Radyatör kafes saygın ve güzel türler krom dikey atlama telleri ve üstlerin ve tarafların sağlam çerçevesini verir. Büyük sis farları daha da fazla güçlü ön tamponu vurgular.
Yeni Landcruiser Prado 150'in vücudunun arkası, Dorestayling Prado'nun beslenmesinden önemli farklılıklara sahiptir. Boyutsal fenerlerin Plafonları değişti, biraz farklı bir şekilde dekore edilmiş, geniş bir krom tahtası ile çerçevelenmiş olan bagaj bölmesi kapısının yüzeyini farklı şekilde dekore edilmiştir, değişiklikten sonra ortaya çıktı.
İç
İki yerleşim seçeneği Land Cruiser Prado Salonu beş veya yedi yolcu koltuğu tarafından ayırt edilir. Onlar oldukça rahat ve yüksek kaliteli bitirme malzemeleri ile iyi bir konfor seviyesine sahipler.
Modern gösterge ve kontrol unsurları olan şık, enstrümanların merkezi paneli hacim hissi verir. Renkli ekran ve sezgisel özelliklere sahip gemide bilgisayar, araba düğümlerinin bile düşük eğimli sürücülerin testini etkin bir şekilde yapmanızı sağlar.
Merkezi konsol, multimedya elektronik sisteminin net bir dokunmatik ekranını tahsis eder. Aynı zamanda, bazı araç kontrol sistemlerinin durumunu içerir.
Şanzıman kontrol düğmeleri ve seçici, kontrol noktasını kontrol etmeden önce, alışılmadık, ancak konsolun alt kısmının oldukça uygun bir konumundadır. Cihazların göstergeleri daha bilgilendirici hale geldi.
Ayrıntıların geri kalanında, salon, bitişe uygulanan daha iyi ve modern malzemeler üzerinde gecikmezse, elbette eski Prado gibi kalmıştır. Konforlu ve çok rahat sandalyeler, insanların en büyük kompleksle kolayca uyum sağlayabileceği boş alanların iyi bir stoğu.
Yeni Prado 150 2014 kozmetiği salonunun değişen görünüşünün ve tasarımının ve teknik olarak tam teşekküllü bir SUV'un elektronik dolgusu olduğu bildirilmeniz gerektiği bildirilmelidir. Evet ve zaten mükemmel bir tekniği başarıyla tam sürüş geçti mi?
Özel dikkat bu SUV'ın bagajını hak ediyor. Yapılandırmanın temel sürümünde, kapasitesi 625 metreküptür. Kargo için bakın. Arka koltukları katlandıktan sonra, bagaj bölmesinin kapasite kapasitesi 2000 CU'ya yükseltilebilir. Prado kapasitif gövde özelliklerinin seminal versiyonlarına bakınız, 104 litre'ye düşürüldü.
Özellikler
İncelemenin başında olduğu söylendiği gibi, Toyota Landcruiser Prado 150, iki benzinli olan üç santralin üç varyantında temsil edilmektedir. Temel motor, Dört silindirli bir benzinli motor modeli 2TR FE'dir. Çalışma hacmi 2695 cm3 (2.7 L), testlere göre, off-road için yeterince yeterince.
Baz Motorun Komple Seti:
♦ DOHC zincir tahrikli 16 valf mekanizması.
♦ 165 HP'ye kadar güç geliştirebilecek olan tip VVT-I tip tipinin değişen fazlarının elektronik sistemi (122 kW) dakikada en fazla 5200 ciro. Torkun zirvesi zaten dakikada 3,700 devirde elde edilir ve 246 nm işaretine düşer.
♦ CPP -5-Adım Mekanik veya 4-Adımlı Otomaton.
2.7 litrelik güç ünitesitest özelliklerine göre mekanik bir şanzıman ile, kentsel döngüsündeki yaklaşık 12.3 litre benzin AI-95'i tüketir. "Otomatik" benzin tüketimi ile toplanma 12.7 litredir. Üreticinin "yüzlerce" 'e kadar hızaşırtma dinamikleri, ancak bir test sürüşüyle \u200b\u200bbirlikte, 167 km / s aracın maksimum hızına 18 saniye olabilir.
4.0 litre amiral gemisi motorukara Crue Prado 150 için önemli ölçüde daha etkileyici görünüyor. Bu, V şeklinde altı model 1grfedir. Elektronik faz değişim sistemi ile DONTS tipinin 24 valf zincir dağılım sistemi kullanır. 285 litrede maksimum güç. dan. Motor 5400 rpm'de gelişir. Ayrıca, 387 nm'deki torkun üst sınırı 4350 rpm'de elde edilir.
Amiral gemisi için PPC, yalnızca 5 vitesli bir "otomat" şeklinde sağlanır. Böyle bir oranda, başlangıç \u200b\u200bsarsıntısı "yüzlerce" e 9.1 saniyede gerçekleşir. Test sonuçları, tamamen gerekli Euro-V standartlarına karşılık gelirken, motor çevre dostu ve verimliliğinin mükemmel göstergelerini gösterir. Kentsel çevrimdeki test sürüşüne göre ortalama yakıt tüketimi (benzin) - 11.5 litre içinde.
Dizel güç agrega1kd FTV markaları, yukarıda belirtilen benzinli motorlar arasındaki özelliklerinde ara pozisyonda bulunur. Satır içi düzenlemenin dört silindiri, 2982 cm3 (3 L) çalışma hacmine sahiptir ve yaklaşık 170 litrenin gücünü geliştirebilir. dan. (125 kW), teste göre 3400 rpm'de elde edilir. Torkun aynı anda zirvesi 410 nm'de belirlenir ve 1650-2800 rpm aralığında tutulur. Dizel motor, bir zincir şanzıman, bir ara soğutucu, bir ara soğutucu ve doğrudan yakıt enjeksiyonunu gerçekleştiren ortak ray sistemine sahip 16 valf DOHC tipi mekanizması ile donatılmıştır.
Dizel motor, 11.7 saniyede 100 km'nin işaretine hızlanacağı sadece 5 vitesli bir "otomatik" ile donatılmıştır. Land Cruiser Prado 150 dizelinin maksimum hızı 178 km / s'dir. Şehirdeki yakıt tüketimi - yaklaşık 8.5 litre.
Yukarıda listelenen ekipmanların tümünde, Prado, yüksek sürtünmenin torsen diferansiyelinin tamamlanmasıyla tamamlanan kalıcı bir tam sürücü sistemine sahiptir. Tüm değişiklikler için: TRC kaymaz sistemi ve VSC istikrar sistemi, yay kolu bağımsız ön süspansiyon ve bağımlı arkalı şasi spiner. Sadece "Suite" paketinin pnömatik uyarlamalı AVS için arka süspansiyon replasmanı sunduğunu not ediyoruz. Üç iş modu ile temsil edilir: normal, konfor ve profesyonel sürücü için - spor sistemi.
Havalandırmalı disk frenleri, arka taraftaki ve ön aksta yapılandırmanın tüm sürümlerine monte edilir. Fren mekanizmaları ABS, BAS ve EBD sistemleri ile donatılmıştır, test sürüşü yeterli verimliliğini göstermiştir.
Raf direksiyon mekanizması
Direksiyon mekanizması, SUV için çok tipik olan bir amplifikatör ile desteklenir. Raf mekanizmasının dişli oranı 18.4'tür, bu da direksiyon simidinin aşırı pozisyonları arasındaki 3 ciroyunu belirler.
Aşağıdaki tabloda daha net özellikler sunulur:
| Özellikler Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motorlar | 2.7 mt (163 hp) | 2.7'de (163 HP) | 3.0'da (173 HP) | 4.0, (282 hp) |
| Performans göstergeleri | ||||
| Maksimum hız, km / s | 165 | 165 | 175 | 180 |
| 100 km / s'ye kadar hızlanma | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Yakıt Tüketimi, L Şehir / Güzergah / Karışık | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| CO2 emisyonları, g / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Motor hacmi, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| motorun tipi | benzin | dizel | benzin | |
| Yakıt | AI-95 | Dtt | AI-95 | |
| Çevre sınıfı | Euro 4. | Euro 5. | ||
| Maksimum Güç, HP / KW RPM'de | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maksimum tork, n * m rpm ile | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 6 | |
| Silindirdeki vanaların sayısı | 4 | 4 | 4 | |
| Yer Silindirleri | kürek çekmek | kürek çekmek | V şeklinde | |
| Motor güç sistemi | dağıtılmış Enjeksiyon | gerçekleşmemiş yanma odalarına sahip motor (doğrudan yakıt enjeksiyonu) | dağıtılmış Enjeksiyon | |
| Motor yeri | Ön, boyuna | Ön, boyuna | Ön, boyuna | |
| Denetleme Türü | değil | ara hava soğutma ile turbocaddv | değil | |
| Sıkıştırma oranı | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Silindir Çapı ve Piston İnme, MM | 95 x 95. | 96 x 103. | 94 x 95. | |
| Bulaşma | ||||
| İletim türü | mekanik | makine | makine | makine |
| Dişli sayısı | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Sürücü türü | tam | tam | tam | tam |
| Mm cinsinden boyutlar | ||||
| Uzunluk | 4780 | |||
| Genişlik | 1885 | |||
| Yükseklik | 1890 | |||
| Dingil açıklığı | 2790 | |||
| Boşluk | 220 | |||
| Ön yaşın genişliği | 1585 | |||
| Ölçer arkasının genişliği | 1585 | |||
| Tekerlek boyutu | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Hacim ve kütle | ||||
| Ming / Max Trunk Hacmi | 621 / 1934 | |||
| Yakıt deposu hacmi, l | 87 | |||
| Tam ağırlık, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Boş ağırlık, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Süspansiyon ve frenler | ||||
| Ön süspansiyon türü | bağımsız, bahar | |||
| Arka süspansiyon türü | bağımlı, Bahar | |||
| Ön frenler | disk havalandırıldı | |||
| Arka frenler | disk havalandırıldı | |||
İlginç özellikler Toyotaland Cruiser Prado 150
2014 Model yılı çok uygun bir yol sistemi çoklu arazi seçimi seçti. Doğru, sadece Prado'nın en iyi sürümlerinde mevcuttur. Aşağıdaki beş çalışma modu aşağıdaki gibidir: kayalar (taşlar), gevşek kayalar (çakıl ve taşlar), kayalar ve kir (taşlar ve kir), Mudol (kum ve kir), modül (çubuklar ve bugra).
Aynı zamanda güvenliğe dikkat etmeye değer: "Kör Bölgeleri", Blins Spot Monitor, Yedi Hava Yastığı, Arka Park Sensörü, Verimli Alarmı Kullanarak Kontrol. Bir sürücü testi ile iyi bir tahmin, bir towor römork veya römork sürerken pozisyonu kontrol eden benzersiz bir TSC sistemi.
Güncellenen Land Cruiser Prado 150'in Rus sürücüler için 2014 model yılının başlangıç \u200b\u200bfiyatı 1,7 milyon ruble olacak. Bir otomobilin fiyatı, spor önyargısı ve yedi yataklı bir salonla en üst düzeyde performansta fiyatı 2.900.000 ruble olacaktır.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Güncellendi: 17 Haziran 2018 Yazar tarafından: dimajp.
Toyota Land Cruiser Prado - 1990'dan beri üretilen Japon yapımı SUV. İlk nesil model üç ve beş kapılı gövdesinde temsil edilir. En iyi versiyon sekiz yolcu için tasarlandı. Bu model daha fazla amiral gemisi Prado 70'e uygun fiyatlı bir alternatif olarak kabul edildi. Model, enjeksiyon motorları ile 2.4 ve 2.7 litre, ayrıca 2.0 litre Dizelk, 2.8 ve 3.0 litre ile donatıldı.
1996 yılında, ikinci nesil Toyota Land Cruiser'ın satışları başladı. Yapıcı bir planda, araba eski toprak kruvazör modelinin bir kopyası olarak kabul edilmesini öne çıkmıştır ve aynı zamanda daha etkileyici bir tasarım aldı. Üç ve beş kapılı versiyonlar cetvelde ve ayrıca çerçeve tasarımında korunur. Ön süspansiyon bağımsız hale geldi (split köprü yerine).
Toyota Land Cruiser Prado SUV
Motor Gama'da, eski 2.7 litre motor (150 litre) ortaya çıktı (150 litre.), Ayrıca 3.4 litre modern bir motorun yanı sıra (175-185 l. P.). Ek olarak, dizel versiyonları hala mevcuttur 2.8 ve 3.0 litredir.
1999'da restyling gerçekleşti ve bir yıl sonra 140 litrede turboşarjlı bir dizel motorla bir değişiklik yapıldı. dan.
Toyota Land Cruiser Prado Üçüncü Nesil 2002 yılında sunuldu. Araba gözle görülür şekilde muazzam ve faydacı selefine kıyasla daha şık bir tasarım elde edildi. Üç ve beş kapılı performanslar hala mevcuttu. Rusya'da - sadece beş kapılı araba.
Gama motorları, benzinli motorlar 2,7 ve 3.4 litre (sırasıyla 150 ve 185 litre), yanı sıra üç litrelik bir türbodizel olmadı. Dizel ile 95 güçlü bir versiyon da mevcuttu.
2004 yılında, bir güncelleme, 2,7 litrelik iç ekonominin motor gama (163 l'de) olduğu ve 249 "at" kapasitesiyle V6 4.0 L'nin ortaya çıktığı bir güncelleme ortaya çıktı. Old TurboDiesel 3.0 l 170 kuvvetinde daha güçlü bir motora yol verdi.
