Yeni Nissan Almera: Yeni bir Japonca "Devlet Çalışanında" Renault Logan'ı öğreniyoruz. Renault Logan veya Nissan Almera: Arabanın karşılaştırılması ve ses ve multimedyadan daha iyi olanı

Ne kadar iyi? Yeni Nissan Almera veya Renault Logan hala eski vücutta mı?

Test Sürüşü Nissan Almera: Logan'dan önemli farklar!

Geçtiğimiz yılki Moskova motor şovu çerçevesinde, yeni Sedan Nissan Almera B-Class'ın sunumu farkedilmeden. Üretici gürültülü bir reklam kampanyası veya ilgi çekici ipuçları hazırlamadı. Şirket çalışanları sadece Nissan Stand'a ziyaretçilere kısa bilgi ile sınırlıydı: "Arabanın temeli Logan. Üretimin başlangıcı 2013 için planlanıyor. Motor - 1.6 ".

Almera arasındaki farkları Logan'dan görmek için, modelin ilk mevcut örneklerinin bir test sürüşü yaptık.

Daha büyük renault fluence

İlk bakışta, yeni Sedan'ın Salonu, Logan'a girdiğim bir his veriyor. Nissan geliştiricileri bu tür karşılaştırmalar tarafından şiddetle kırılır. Bütçe Renault Logan ile akrabalık inkar etmiyorlar, ancak Armera'nın 406 mm'lik kadar uzun olduğu sürücülere dikkat edin. Ek olarak, yeni Almer boyutu ve Renault Fluence'ü aşıyor - 360 mm daha uzun. Moskova Bayi Nissan'ın yöneticileri, şüphesiz + segment için bir yeniliktir.

Rusça Almera'da çalışan uzmanlar zor bir görevi çözmüş olmalı - zaten var olan bir Nissan arabasının bedenini ve B0 platformunun logan'dan birleştirilmesi gerekir. Sonuç olarak, 2005-2012'de üretilen Nissan Bluebird Sylphy Japon üretimini seçtim. İç pazarın ihtiyaçları için. Japonya'da, Sedan bir bütçe olarak konumlandırılmadı - Blisterd, Platformu Amerika'da bilinen Nissan - Sentra'dan bir modelle böldü.

Boyutlar ve kütlelerdeki fark (Nissan, Logan Platformunda küçük bir değişikliğe olan ihtiyacı olan geliştiricilere dikte edilen yaklaşık 100 kg daha fazla Renault ağırlığında (Nissan daha fazla Renault ağırlığında): Yeni bir Almera'nın başka kapansları ve bir enine stabilite stabilizatörüne sahip, farklı bir arka ışın ve yayları var, daha sert amortisörlerin yanı sıra. Sonuç, Logan'da 2630 mm yerine 2700 mm'ye kadar büyüyen, Nissan'dan yeni sedanın tekerleklibasıydı.

Uygun Salon ve Geniş Trunk Yeni Almers

Yeni Almeral içine iniş logan gibi yüksek. Renault - araç sahiplerinden bir dizi unsur, "Logan" direksiyon simidini, orta konsolun anahtarlarını, gösterge paneli, hava kanalları, eldiven kutusu ve diğerlerini tanıtır. Almera'nın benzersiz bir ön paneli ve iç kapı triminin olduğu belirtilmelidir. Arabayı, çok çeşitli seçeneklerle donatılmış üst konfigürasyonda test ettik.

Böylece, bir sürücü koltuğu almak, direksiyon kolonunun açısını düzenlemeye başladı. Ne yazık ki, ayrılarak ayar yoktur. El freninin altına gizlenmiş dış aynaların kontrolü. Ön camlar merkezi konsolda uzanır ve arka koltuklar arasına logan'a benzer şekilde yerleştirilir. Çok uygun değil, ama alışabilirsiniz, ancak şimdi kapılarda 7 yerine sadece 4 tuş yerleştirebilirsiniz.

Bütçe plastiğinden yapılmış merkezi konsol, bir Nissan Connect Multimedya duyusal sistemi ile donatılmıştır. Moskova'da, navigasyon, karmaşık üç seviyeli kavşaklar olması durumunda bile, hangi kongreye gitmeniz gerektiğini kaçırmayın.

Kapı kolçağları, tutuş için yatay çentiklere sahiptir, ama ben "Loganovsky" kavisli "kulakları" daha fazlası gibidir. Bagaj, bir anahtarla veya sürücü koltuğundan zeminde bulunan bir kolla açılır.

Şiddetin döşemesi basit bir kumaştır, pratik olarak hiçbir yan destek yoktur. Koltukların düzenli bir profili var - ek bir rahatlık yok. İstisnasız her yerde plastik elemanlar sert, ama gıcırtı yok. Arabada bize bir test sürüşü için sağlanan hoş olmayan bir koku yoktu, ancak bu konuda gazetecilerden benzer şikayetler olmasına rağmen. Dişli kolu ve direksiyon simidi deri bir kaplamaya sahip olabilir.

Renault Logan'daki arka koltukta oturan, bacaklar için yeterli bir yer olmaması nedeniyle küçük bir rahatsızlığı hatırlamalıdır. Bu sorun tamamen yeni bir kaplamada hariç tutulur, sadece 40 cm, yolcuların mekansal rahatlığına gitti. Bununla birlikte, boşluğun yanı sıra, her şeyden başka bir şey yoktu: En üstteki komple sette bile arka kol dayanağı yoktur, dolap yoktur ve pencereyi açmak için gerekli olacaktır. İkinci satırda, önemli bir merkezi tünel var ve bu nedenle üç yolcular bacaklar için yeri bölmeyecek.

Bagajın hacmi 500 litredir. Falsefol altında, almers tam teşekküllü bir çıkıştır. Önemli bir dezavantajı belirtmekte fayda var - arka satırın katlanabilir koltukları yoktur, ancak üreticiler ilk restillemedeki her şeyi düzeltmeye söz verir.

Çok sessiz logan

Nissan Almera Araç Sahipleri sadece bir motorla - 1,6 litrelik 102 HP kapasiteli Test sürüşüne 4 vitesli bir "otomatik" aldık. Sedanlar da 5 vitesli mekanik şanzıman ile sunulmaktadır. Hepsi, direksiyon sistemi gibi, ayrıca "Loganovskoye".

Araba direksiyon simidi sabit durumunda sıkı, ancak hızda yetersiz geribildirim yoktur.

Yol yüzeyinin herhangi bir usulsüzlüğünü "sindiren" süspansiyonu memnun etmiştir. 16 cm'lik yolun yol temizliği

yaz aylarında herhangi bir yazlık için. Logan ile karşılaştırıldığında, yeni bütçe sedan daha sessiz.

102 HP'de güç Yoğun şehir akışında iyi hissetmek yeterlidir. Mekanikte daha da ilginç olurdu ve "Otomatik" her zaman gerekteki aralıkta ciro tutmaya izin vermedi. Yeni bir almers üzerindeki trafik ışıklarından başlamaya değmez - az sayıda kişi 12.7 saniyede 100 km'ye kadar hızaşırtmayı sürpriz yapabilir. Agresif yolculuk, diğer arabaları terk etmek daha iyidir, çünkü Almera'nın ek bir seçenek olarak bile bir stabilizasyon sistemi yoktur ve küçük bir kayma ile bile, sürücü makine üzerinde kontrolü kaybedebilir.

Genel olarak, Nissan Almera'nın yoldaki davranışı pratik olarak Largus'tan farklı değildir. Kentin etrafında sürüş sırasında yakıt tüketimi, 100 km başına 9.5 litre olup, ki bu, üreticinin ilan edildiğinden daha az. Teknik özelliklere dayanarak, MCP'li araç dinamik ve daha ekonomik olmalıdır.

Fiyat:% s

Temel ekipmanlar Rusya ve BDT ülkelerinin pazarlarına ve BDT ülkelerinin pazarlarına gönderilirken, otomobilin kabin, ses hazırlığı, dış aynalar ve siyah kolları, 2 hava yastığı, ABS ve EBD sistemlerinin bir doku sonucuna sahip olacaktır. , immobilizer, krom kaplı radyatör ızgarası, ön kapı elektrikli camlar, direksiyon gücü pencereleri, üstü bilgisayar, köşedeki ayarlanabilir direksiyon kolonu, arka cam ısıtma, merkezi konsol bardak tutucuları ve diğer elemanlarla donatılacaktır.

RENAULT LOGAN 2017-2018, Fransa'dan Fransa'dan yeni bir beden ve yeni özelliklerde temsilcisidir.

Nissan Almera, yeni görünüm ve veri içeren bir Japonca araba.

Renault Logan'ın görünümü şimdi biraz daha iyi görünüyor - şimdi resimde ön ışıkların spor özelliklerini görebiliyorsunuz, ayrıca ön ve radyatör ızgarası güncellendi. Şimdi güncellenmiş tasarım daha fazla hasır verir. Arkada ayrıca fenerleri güncelledi - şimdi orijinal bir formun yanı sıra büyük durak lambaları var.

Nissan Almera iyi görünüyor - başlık ve güncellenmiş tampon bu konuda konuşuyor, hava girişi bunun merkezine yerleştirilir. Yan görünüm, pencere eşiği ve damgalama çizgisinin yarışını gösterir. Dördüncü tamponun arkasında ve büyük bireysel farlar.

İç Renault Logan ve Nissan Almera

Renault Logan'ın içinde oldukça geniş, hem sürücü hem de yolcular için uygun olacak. Cihaz panellerinde üç kuyu, krom kaplı bir çerçevedeki yuvarlatılmış deflektörler ve neredeyse merkezdeki hemen dikey konsol vardır. Yeni modelde plastik aynı kalır - sert ve hafif creaky. İç dekorasyon pahalı ekipmanlarda daha iyi görünüyor - orijinal kontrol paneli ve altı inç olan bir iklim sistemi var. Gadget'ları destekleyen ekran multimedya sistemi dokunmatik.

Flanşlı modifikasyon, iyi bir kavrama ile deri bir tekerlek yapacaktır.

Ekipman şunları içerir: bir seyir kontrol sistemi, ön ve yanal PBS, park ve yağmur sensörleri, FlightComputer ve çok daha fazlası.

Nissan Almera'nın iç dekorasyonu mütevazıdır - şimdi daha boş alan var. Ayrıca mütevazı bir şekilde gösterge tablosunu yaptı. Önkoşul torpido gözü, yuvarlak deflektörler, küçük pano. Merkezdeki konsol 6 inç. Ön bilgisayarlar ve kontrol tuşları. Sürücü 3-konuşlu bir direksiyon simidi vardır. Arka koltuk 60/40 oranında reddedilir, bu fonksiyon, taban hariç tüm modifikasyonlarda mevcuttur. Ekipman şunları içerir:

Klima Sistemi
El. Güç pencereleri
İmmobilizer
Sürücü koltuğu ve direksiyon simidi ayarlanabilir
Bagajın bir arka aydınlatması var

Video

Rusya'da satışa başla

Güncellenmiş Renault Logan, sonbaharda satışa başlayacak. Ve Nissan Almera, Nisan 2016'dan beri satılıyor.

Paket

Renault Logan:

Erişim - Motor 1.6 Litre. 82 "Atlar", benzin, kutu - MT, ön aksta sürüş, hızlanma - 11.9 s, hız - 172 km / s, tüketim: 9.9 / 5.9 / 7.3
Comfort, Privilege, Luxe Privilege - Motor 1.6 Litre. 82 "atlar", benzin, kutu - MT, AMT, ön aksta sürüş, hızlanma - 11.9 / 12,4 s, hız - 172/164 km / s, tüketim: 9.9 / 5.9 / 7.3; /5.8/7.0.
Motor 1.6 l. 102 "Atlar", benzin, kutu - MT, at, ön aksta sürüş, hızlanma - 10.5 / 11,7 s, hız - 180/171 km / s, tüketim: 9.4 / 5.9 / 7.2; 10.9 / 6.7 / 8.4
Motor 1.6 l. 113 "atlar", benzin, kutu - MT, ön aks, hızlanma - 11.9 s, hız - 172 km / s, tüketim: 9.9 / 5.9 / 7.3
Aktif - Motor 1.6 litre. 113 "atlar", benzin, kutu - MT, ön aks, hızlanma - 11.9 s, hız - 172 km / s, tüketim: 9.9 / 5.9 / 7.3
Motor 1.6 l. 82 "Atlar", benzin, kutu - MT, ön aksta sürüş, hızlanma - 11.9 s, hız - 172 km / s, tüketim: 9.9 / 5.9 / 7.3
Motor 1.6 l. 102 "Atlar", benzin, kutu, ön aks, hızlanma - 11.7 s, hız - 171 km / s, tüketim: 10.9 / 6.7 / 8.4

Nissan Almer:

Hoşgeldin - Motor 1.6 litre. 102 "Atlar", benzin, kutu - MT, ön aks, hızlanma - 11 s, hız - 185 km / sa, tüketim: 9.7 / 6.0 / 7.4
Konfor - Motor 1.6 Litre. 102 "Atlar", benzin, kutu - MT, ön aks, hızlanma - 11 s, hız - 185 km / sa, tüketim: 9.7 / 6.0 / 7.4
Motor 1.6 l. 102 "atlar", benzin, bir kutu, ön aksa, hızlanma - 12.8 s, hız - 175 km / s, tüketim: 12.1 / 6.7 / 8.
Comfort + - Motor 1.6 litre. 102 "Atlar", benzin, kutu - MT, ön aks, hızlanma - 11 s, hız - 185 km / sa, tüketim: 9.7 / 6.0 / 7.4
Motor 1.6 l. 102 "Atlar", benzin, kutu, ön aksta sürüş, hızlanma - 12,8 s, hız - 175 km / s, tüketim: 12.1 / 6.7 / 8.7
TEKNA - Motor 1.6 litre. 102 "Atlar", benzin, kutu - MT, ön aks, hızlanma - 11 s, hız - 185 km / sa, tüketim: 9.7 / 6.0 / 7.4
Motor 1.6 l. 102 "atlar", benzin, kutu - MT, ön aks, hızlanma - 12,8 s, hız - 175 km / s, tüketim: 12.1 / 6.7 / 8.7

Gabarits.

D * W * RENAULT LOGAN - 4492 * 1733 * 1540 mm
D * W * Nissan Almera - 4656 * 1695 * 1522 mm
Renault Logan tekerlek tabanı - 2634 mm, Nissan Almer - 2700 mm
Renault Logan Gümrükleme - 160 mm, Nissan Almera - 160 mm

Tüm komple setlerin fiyatı

Renault Logan fiyatı 470000 - 726000 p. Nissan Almera'nın fiyatı 642000 p. 934000 p'a kadar.

Motor Renault Logan ve Nissan Almera

Bu yılın Renault Logan üç santral ile donatılmıştır: 1.6 litre. 82 "atlar", 1.6 litre. 102 "atlar", 1.6 litre. 113 "atlar". Junior Motor Sekiz Vana "Atmosferik". Gerisi on altı vana. Avrupa ülkelerinde, araba bir dizel motorla donatılmıştır - bir buçuk yıldır 84 "at", metre başına 200 Newton. Yeterince ekonomiktir - yüz kilometrelik sadece 4.5 litre yakıt gerekir. Otomatik, beş aralığında MCPP veya 4 vitesli otomatlar veya 4 vitesli bir "robot" ile donatılmıştır. Tüketim 7,3 ila 8,4 litre arasında değişmektedir.

Nissan Almera'nın sadece 1 motoru - 1.6 litre var. Güç - 102 "Atlar". Bu ünitenin torku, dakikada 3750'de metre başına 145 Newton'dur. Makinenin yüz - 11.0-12.8 s'ye ivmesi. Tüketim - 9.7-12.1 litre.

Nissan Almera, 2 çeşit dişli kutusu - 5 vitesli "mekanik" ve "otomatik" ile donatılmıştır.

Renault Logan ve Nissan Almera

Renault Logan Trunk 570 litre kargo barındırabilir. Nissan Almera Trunk 500 litre kargo barındırabilir.

Sonuç

İyi ekipmanlara sahip arabaları sundu. Birçok özellik güncellendi. Fiyat kategorisi normu geçmiyor.

Renault Logan ve Nissan Almera, Ruslar arasında aynı popüler olan arabalardır. Bir araba alımını planlayan bir adam, bu markaların ikisi arasında bir seçim yapmak bazen zordur. Doğru bir çözüm yapmak için, Renault Logan ve Nissan Almera'nın özelliklerini göz önünde bulundurmanız ve ardından karşılaştırmalı bir analiz yapmanız gerekir.

Bu, arabanın bir alt komut bütçe markasıdır. Geliştirici, Fransız Şirketi Renault'dir. Aracın ikinci nesli, Avtovaz'da Togliatti'de üretilmektedir.

Makine özellikleri:

Yükseklik - 151.7 cm, Genişlik - 173.3 cm, Uzunluk - 434.6 cm.
Gövde Hacmi - 510 L..
Boşluk - 15.5 cm.
Kemer tüpü - 50 L..

Minimum ekipman araba değerinde yaklaşık 470.000 ruble. Paket şunları içerir:

Ön iletim sürücüsü.
82 HP kapasiteli 1,6 litre benzinli motor
Kilitlenme önleyici sistem.
Beş hızlı şanzıman mekanik tipi.
Güvenlik çantası.
Hidrolik direksiyon.

Salon Renault Logan, yumuşak çizgilerle karakterizedir. Yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır ve krom uçları vardır. Konforlu koltuklar. Kontroller uygun yerlerde bulunur.

Maliyetin artmasıyla, işlevsellik de genişlemektedir. Maksimum ekipman aşağıdakileri içerir:

Stabilizasyon sistemi.
1,6 litre ve 102 hp için benzomotor
Hidrolik direksiyon.
Alaşım jantlar.
Merkezi kilit uzaktan kontrol edilir.
Ses sistemi.
Dört kademeli otomatik tip vites kutusu ile ön tekerlekten çekiş şanzıman.
Gemide bilgisayar.
Klima kontrol sistemi.
Hava yastıkları (2 adet).
Elektrikli camlar gözlük.
Sürücü koltuğunun, direksiyon kolonunun ayarlanması.
Elektrikli düzenleme ve ısıtılmış olan aynalar.
Bir araba dağ sürerken bir yardım sistemi.
Sis farları.
Isıtmalı koltuklar.
Pasif tipte yerleşik seyir kontrolü.

Böyle bir yapılandırmanın makine alıcıya miktarda mal olacak 720.000 ruble.

Bu, Oto Japon Şirketi Nissan. 1995'ten beri yayınlandı. Bu süre zarfında, Mark birkaç dinlenme aldı. Günümüzde, üçüncü nesil Almera, yerli bitki avtovazında üretilmektedir. Makine, sert kışlarda düşük kaliteli ve işletme yollarına binmek için yükseltilmiştir. Almera'nın temeli, Renault Logan'ın ilk neslidir.

Otomatik özellikler:

Gövde Hacmi - 500 L..
Yükseklik - 152,2 cm, Genişlik - 169.5 cm, Uzunluk - 465.6 cm.
Gaz tankı hacmi - 50 L..
Boşluk - 16 cm.
Don ve korozyona dayanıklı boya.
Bagaj bölmesinin kapağı Avrupa numarası altında tamamlanmaktadır.

Salon, Renault Logan'ın eski versiyonuna benzer. Modelin eksikliklerinden, sürücüler ergonomik olmayan anahtarları, ince bir direksiyon simidi, kısa bir hava yastığı, bir sürücü koltuğunun sert bir arkası, konsolu ve gösterge tablosunu kullanmaya uygun.

Minimum ekipman şunları içerir:

Petrol Motoru 1.6 L, 102 HP
İletim 5 vitesli mekanik tip.
Ön tekerlekten çekiş şanzıman.
Kat pencereleri ön kapılar.
Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Hidrolik direksiyon.
Kilitlenme önleyici sistem.
Hava yastıkları (2 adet).

Makine böyle bir yapılandırma maliyetleri yaklaşık 540.000 ruble.

Maksimum ekipmanda bu tür unsurlar dahil:

Klima.
1,6 L, 102 HP özellikleri ile Benzdigor
Hidrolik direksiyon.
Dört aşamalı otomatik tip vites kutusu.
Gemide bilgisayar.
Ses sistemi.
Koltuk ısıtma sistemi.
Isınmış aynalar.
Elektrikli camlar gözlük.
Alaşım jantlar.
Sürücü koltuğunun ayarlanması.
Dahili navigasyon.
Uzaktan kontrol edilen merkezi kilitleme.
Direksiyon kolonunu ayarlama.
Sis farları.

Nissan Almera Araba BayileriHiplerde Maksimum Ekipman Satılık yaklaşık 667.000 ruble.

Ortak özellikler

Tartışılan pullar bu tür ortak özelliklere sahiptir:

Kategoriler Altcompact eko sınıf makineleri kategorisi.
Genel bir kökenli olmak.
Aynı gaz deposu kapasitesine sahip.
Tek bir fiyat kategorisindedir.
Aynı motor özelliklerine sahip.
Aynı iletim ile donatılmıştır.
Ekipmanda benzer işlevsellik var.

Farklılıklar

Nissan Almera, Renault Logan'dan bu tür farklılıklar var:

Kendi, daha konforlu aynalar var.
Daha az sunulabilir görünüm.
Daha geniş ve kaliteli bir salon.
İlk ekipman Renault Logan'dan daha iyidir.
Daha yüksek maksimum hız.
Bir saniyeyi logandan daha hızlı hızlandırır.
Daha kötü süspansiyon.
Kontrol açısından daha az uygun.
Daha güçlü bir motor.
Hızları değiştirirken rahatsızlık yok.
Versiyonun fiyatının altında maksimum yapılandırmada ve en az ekipmanla arabada daha yüksek.

Hangi arabaya ve ne zaman daha iyi satın alınır?

İlk etapta olduğu için bir güç, hızaşırtma hızı var, Nissan Almera'yı seçmeye değer. Bu marka tavsiye edilir ve maksimum bir yapılandırma makinesinin satın alınmasından tasarruf etmek istiyor. Ancak Nissan'ın düşük kaliteli bir süspansiyon olduğu akılda tutulmalıdır. Bu parametrenin önemli olduğu için, Renault Logan'ı seçmeye değer. Sürücü sürücünün rahatı ve görünüşün sunabileceği gelirse, Renault Logan'ı satın almak daha iyidir.

Bildiğiniz gibi, çirkin kadınlar olmaz - küçük votka var. Çirkin makineler olmadığını söylüyorlar, olmaz - fotoğrafçılık için kötü bir nokta var. Katılar bu mantralar, daha sonra yeni bir Nissan Almera'yı, daha sonra Syak, daha sonra bir kamera, Nerderov, kar yığını içinde Lazay ve dizlerinin etrafında sürünerek, nihayet bir görsel olarak yol açacak -Asthetic orgazm, ama ... Almer'den güzelliğin kutsal yazıları bir şekilde işe yaramadı. Belki de şanslı karakteri var?!

Nissan'da, yeni bir Almer zaten "giriş biletini" boyamayı başardı. Ve bu bir şarkı sözleri değil, saf bir pazarlama nesir. Almera şu anda - Japon şirketinin daha önce hiçbir şey teklif etmediği düşük maliyetli arabaların segmentinde sadece ilk, "giriş" modeli. Dur, ama şu anki almera klasik?! Nissanovs, klasiğin daha yüksek bir C sınıfının bir modeli olarak konumlandırıldığını iddia ediyordu. "Klasik", birim kümesinde, aynı zamanda aynı zamanda daha ucuz. Bu nedenle, Nissanovtsy ve bir yenilik daha uygun ve büyüyen bir sınıfa ilan eder: pazarlamacıların hesaplanmasına göre, bu yıl bütçe otomobillerinin payı tüm segmentin satışlarının% 40'ına kadar gelebilir. "Nesir" nin ikinci yarısı da var: Japonlar, Japonlar'ın yeni Yabancı Otomobil ve Nissan markasına "giriş bileti" nin birçok alıcı için daha birçok alıcı için olacağını umar. Peki, Nisanovodov'un saflarına katılmaya karar vererek, bu "bilet" satın alanları ne bekliyor?

Genel olarak, yeni Almera çok eski bir tanıdık. Nissan Bluebird Sylphy'de buldun mu? Ve kısmen haklısın! Bluebird Sylphy İkinci Nesil (Endeksi - G11), 2005'ten 2012'den 2012'ye sunuldu ve Japonya, Malezya ve Tayvan'da yayınlandı. Ve bu "Blubeer", Renault Logan'ın bir akrabasıdır: her iki arabaya da dayanan bir platformdur B0! Sadece şimdi araba kaydı değiştirdi: Rusya için Avtovaz'da Almer toplandı. Ancak "mavi kuş" sadece adı ve "yuva" olarak değiştirilmedi: ondan yeni bir almera'ya geçtikten sonra, aslında yalnız "tüyler" vardı!

Yeni Nissan Almera, Avtovaz kapasitelerinde yüzde 50 yerelleştirme ile toplanır. Burada pullar, vücudu kaynatın ve boyayın ve Rus koltukları koltuklar, plastik iç elemanlar, yan aynalar, lastikler, ısıtıcı blokları ve aydınlatmayı sağlar. Rusya'ya ek olarak, Almer'in Ukrayna ve Belarus'ta satılması da planlanmaktadır.

Bluebird Sylphy ve Almera aynı dış boyutlar ve salon büyüklüğü, ortak tasarım, vücut panelleri ve rafları ile çatılar. Bununla birlikte, özellikle yollarımızın altında "Almers", ek strutlar ve kaynak noktalarından dolayı vücut yapısının sertliğini arttırdı. Bagajın kapağı - zaten Avrupa lisans plakası kapsamında, ön tampon giriş açısını arttırdı ve böylece "reaktif" kışın arabadan, parlaklığı, krom kaplama gövde elemanlarında kapatır. şimdi korozyon kaplamaya karşı daha dayanıklıdır.

Ancak, tüm bu değişiklikler, salona olan gibi olduğu gibi çarpıcı değildir. Ne yazık ki, ancak Bluebird Sylphy'nin (fotoğraf galerisinde) katı iç, gelecekteki yeterliliğinin uğruna Almera, "içti" idi! Ve onun yerine ... Merhaba, Logan, seni öğrendim! Evet, ve karakteristik "Oak" gösterge panelinizi, iklimin ikliminin zıt bir eğimini olan bir şey, büyük bir göbeğe sahip ince bir direksiyon simidi (ayrılış için hiçbir ayar yoktur), "Bibikalka" açık Sign Signa kolunun sonu ve bu seçici otomobil otomatik şanzıman, daha "en kimsi" gemi telgrafına benzer? Bu konumu Windows anahtarlarının ve aynaların joystick ayarını nasıl bilemezsiniz, "Handbrake" altında dikkatlice gizlenir, böylece sinsi insan parmaklarının ona ulaşmaz mı?

Loganovsky Mirası, her yerden tam anlamıyla tırmanıyor, ancak bir şekilde "Almer" değişken başarısı da olsa da farklılık göstermeye çalışıyor. Görünürlük açısından, Logan, yan aynalardan daha büyük ve daha uygun bir şekilde daha büyük ve daha uygun bir konuma getirilir. Ancak Almera'daki ön cam rafları "ince" değildir, yıkayıcının bir kerelik aktivasyonundan sonra silecekler hemen açık değildir ve ön camdan hızlarda, yıkayıcı sıvısından "gözyaşları" sık sık sürücü rüzgarında çiçeklenir. Sürücü koltuk yüksekliğinin geniş ayarı, çok tavanın altına oturmanıza olanak tanır (ve "ALMERS"!), Ancak asansörün kendisi Loganovski'de yapılır: koltuğun üzerindeki yastığı yapılandırmak için atlamak zorunda kalacak tekrar. Ön koltuklar başka bir bitiş ve tedarikçi, ancak aynı profil ve benzeri yapıcı, "Fransız "'dan çok daha iyi, yapmadılar. Sandalye hala hızlanma sırasında "solunum", "Popogray" düğmeleri, koltukların tabanındaki "popogray" düğmeleri hala grope etmek zorunda, arka dar ve gözle görülür derecede kısa bir süredir ve sıkı sıkı ve kaygan "yıkayıcısını" ayarlayın.

Merkezi deflektörler üzerinden bükülme, belki de, Almera Dashboard'u Logan'dan ayıran tek görünür unsurdur. Ancak Logan'ın aksine, ALMERA ön tarafı hava yastıkları ekstra ücret için bile önerilmemektedir - temel ekipmana dahil olan sadece önümüzde bulunur. Ancak TEKNA üst paketinde, bir Rusifiye Navigator mevcuttur.

İç mekanı incelemek, tüm yeni ekonomi izlerini biriktirmeye devam ediyorum. Burada bir parça var, burada bir blok var ... "Almera" için, Mühendisler Yükseklik ve Tavan Korkulukları'ndaki ön kayışların mikrolift ile ayarlanmasında temizlendi, ancak güneş koruyucu vizördeki ayna sadece bir yolcu, arka taraftaki cepte arkadan - de, sadece yolcu koltuğunda. Mevcut Logan'ın bazı bileşenlerinin ön kapılarında zaten zaten normal kapı kollarının "boomerangları" var, ancak Almera'da ayrıca onları kurtardılar: kapı panellerinde sadece yanmaz yaptılar. Tamam, bir telefon ya da çiğneme ambalajını atabileceğiniz trivia için cepler gibi yükselecekler.

Bununla birlikte, Almera'nın çekiciliği kısmen, özellikle arka satırda, salon sınıfındaki en geniş olan pahasına intikam alır. Buradaki yerler - araba! Düşük şanzıman tüneli bacaklara müdahale etmez, sıkı kanepe dürüst üçlü, kış elbiselerinde bile, kafamın üzerinde 180 cm yüksekliğinde yaklaşık 10 cm'tüm ve Kenstera ön koltuğun arkasından ayrıldı. ön. Rotasyonel tarafından geniş bir "Galeri" üzerine oturuyorsunuz, ayaklarda bireysel deflektörlerden ılık havayı darbeler ...

Ancak, "şakalar" bütçesi Almera, size pahalı bir limuzin içinde olmadığını hatırlatır. Yumuşak bir şey içmek - herkes elinde tutmak zorunda kalacak, çünkü bardak tutucuların arkasında ipucu yoktur. Geri tamamen düz ve yan destek bu konuda değil. Ek olarak, arkanın kendisi katlanmaz ve bu kapakta (Logan'da olduğu gibi) değildir. Bu nedenle, taşıması kolaydır, daha uzun süre çalışmaz, anahtarı, arkanı ve arkasındaki bölümü gidermek zorunda kalacaksınız.

Almera, sadece sınıftaki en uzun dingil mesafesi değil, hemen hemen hemen "limuzin" footbasic. Raflardaki pencereler Nissan Bluebird'den, ancak büyük boy kanepe geri - aynı "logan" dan. Evet ve katlanmış formda bile masif kafa kısıtlamaları dikkat çekici şekilde örtüşür.

Şimdiki "başyapıt" ergonomi, ön koltuklar arasındaki zeminde duran arka camların anahtarlarıdır! Benim için bile boyum ve uzunluğumda, KGB, ellerimin ikiye sahip olması gerekiyordu, sinemada olduğu gibi, hala silahla doğru uzanıyor. Onunla, Tanrı, bu tuşlara ayakla basın, böyle olduğundan daha kolay! Belki Nissan'da zaman içinde genellikle değişecek mi? Yalnızca bu - test sırasında, meslektaşları ile "dökülmüş" meslektaşları, Nisanovans'a arabadaki çok fazla yorumla. Tüm özenle kaydedilenler, şikayetleri not almak için vaat etti ve mümkünse, tanıtılıyor. Umarım alacaklar ve uygularlar.

Ancak umutların zayıflığının altındaki değişiklikler hakkında. Alt çizgi, Bluebird Sylphy ve Almera teknolojisinin yana daha da uzaklaşmasıdır. Blisiterday, üç benzinli motoru (1.5, 1.6 ve 2 litre), üç dişli kutusu (mekanik, otomatik ve varyatör) ve hatta iki litrelik bir motor için dört tekerlekten çekişi içeren çok çeşitli agrega vardı! Ancak bütçede Almera "cömertlik cazibesi" kaplı. Sürücü şimdi - sadece ön ve motor sadece bir tanedir. Nissanov'un Almera ünitelerinin yerine, 1,6 litre hacmine sahip 16 valf Renault K4M motoru, Logan / Sandero modellerine zaten tanıdık ve tüm "Rahatsız", 102 HP için aynı "rahatsız edici" JH5 serisinin temel 5 vitesli manuel şanzıman manuel geçişi ve 4-aralığında "otomatik" DP2, kış modu ile aynıdır ve kutuların transfer numaraları ve almeral ve logandaki önde gelen köprüdür. aynı.

Bluebird Sylphy ve Almera süspansiyon şemaları da aynı kaldı: "mumlar" önünde disk frenli McPherson'un önünde ve arka, tambur fren mekanizmalarına sahip bükülmüş bir kiriştir. Ucuz ve kızgın! Ancak "Almeral" yollarımızda koşacak, bu yüzden süspansiyon enerji yoğunluğunu arttırmak için neredeyse tamamen yeniden yapılandırıldı. Bunun için, süspansiyonun hareketleri (şimdi logan gibi), "Sıkılmış" yayları, ön dengeleyiciyi ve arka ışınları ve arabada daha konforlu ayarlara sahip amortisörleri geçer.

1.6 litrelik 102 güçlü Logan K4M motoru, daha güçlü bir başlangıç \u200b\u200bve batarya ile donatılmış ve 92, 95 ve 98 de benzinle "özetle" soğuk başlama için de uyarlanmıştır. Cam suyu taşıyıcısının 5 litrelik tankının boynu, Loganovsky şekilde, ön camın altındaki "raf" üzerinde bulunur (fotoğrafta - yukarıda solda).

Burada uçmanın sineğinden olsa da hala sarhoş. "Fraternal" Bluebird de teklif edildi ve 15- ve 16 inç jantlar, daha sonra armera, 185/65 lastiklerle 15 inçlik disklerin seçimi, otomobilin bir şekilde bir şekilde mali göründüğü. Şaşırdım "Neden bu yüzden?!" Nissanov sakinleri, 16 inçlik tekerlekler altında, "Kelepçeyi", "kimyager" sarhoşlarla "kelepçelemek" için gerekli olduğunu ve genel olarak, ALMERA'NIN ALMERA'NIN SÜRELERİ "BİLDİ" olduğunu söylüyorlar. . Logan / Sandero gibi her şey, onlar da 15 inçten fazla, "olması". Sadece pek güçlük, kesinlikle Almera tekerleklerine daha fazla "sopa" denemeye çalışacak olan el-tüketme araç sahiplerimizi durduracak.

Ancak, Almera'nın 15 inç jantlarında, Yaroslavl bölgesi asfaltının yönüne göre koştu, böylece ünlüleri hemen hatırladı "ve ben yürüyüşte bulacağım." Seni tekrar öğrendim, yaşlı adam logan! Bozuk yollara karşı bu yaramaz tutumu zaten biliyorum. Öyleyse, tuvalin eklemleri ve çatlakları, çeşitli kalibreli çukurlar ve tankın yumuşak ve yumuşaklığına sahip inişli çıkışlı primerleri, sadece usulsüzlüklerde lastiklere yayılmıştır. Kötü yollardaki cesaret, dibin standart 2 milimetre çelikten korunması altında 160 mm'lik bir açıklık ekler.

Gerçek, "Omnivourous" için uzun süredir askıya alma, yeniden yapılanma sırasında önemli rulolar ve düzensiz yollarda "yalamak", oldukça öngörülebilir olmasına rağmen, düzensiz yollarda "yalamak" ne zaman somut bir enine boltan ödemek zorunda. Kontrol keskinliği de nötr bekleniyordu, herhangi bir sürücü memnuniyetinden daha fazla konfora maruz kaldı. Ve eğer 120 km / s için hızlarda zorlaşırsa, Okolonulous bölgesinde hızla büyüyen bir "duyarsızlık" direksiyon simidine hazır olmalısınız. Direksiyon simidi, "perturbasyonlar" yolundan ve sadece büyük usulsüzlüklere veya "tarak", periyodik olarak "iter" olarak izole edilmiştir.

Loganov cihazı, Almera'ya değişmeden taşındı. Dönüş sinyalinin zili bile - ve "Logan" dan! Takometre hala kırmızı bir bölgeye sahip değil ve aynı rakamlar nedeniyle, bir hız göstergesi, turuncu bir arka ışık ve akaryakıtın "sütunları" ve soğutma sıvısının sıcaklığını ve "düzenli" üzerindeki dönüş sinyaliyle karıştırılır. aynı "bölünmez" göstergeyi gösterir.

Ancak 4 vitesli "otomatik" ne kadar sorunsuz çalışıyor! Evet ve Kick-Down modunda, kutu minimum bir gecikme ile aşağı doğru geçer. Belki de, 3'ten 4. aşamadan gaz dökümü altındaki 4. sahneden geçerken "asılı" otomatik şanzıman üzerinde anlaşabilirim, ancak genel olarak, ayarlar çok değerli oldu. Fakat mekanik kutuyu zaten daha az sevdim, uzun vuruşlar gözle görülür şekilde arıza kolu ve çok yüksek anahtarlama kaymaları yoktur - şanzımanları karıştırmak kolaydır.

1.6 litrelik motorun 1,6 litrelik motorun çekiş yeteneklerini "otomatik" ile bir pakette, daha sonra yüzlerce "at" ile, elbette 1.2 ton ağırlık ile, özellikle yürüme: "yüzlerce" i ivme, örneğin; yavaş yavaş 12.7 saniye. Bu, bu bir spor araba değil, alfabenin sonraki tüm noktalarında A noktasından a noktasından bir gezi için sakin bir "yedi yedi". Eğer hatırlarsanız, motor hem şehirde hem de otoyolda yeter, hızlandırabilir ve geçebilirsiniz. Aynı zamanda, iyi "Shumkov" nedeniyle, motor, tüm perdelere zahmet etmiyor ve 110-120 km / s'deki seyir hızlarında rumbling rahatsız etmiyor. Ve bu, yukarıdaki hızlarda iletimdeki "kısa" dişli sayıları nedeniyle, motor yaklaşık 3100-3400 rpm'de çalışır.

Yoğun, kısa bir pedallı güçlü ve şeffaf bilgilendirici frenleri sevdim. Ama bir nüans var. Arsenal Almera'daki aktif güvenlik sistemlerinin, sadece bir fren kuvveti dağıtıcısına sahip abs, ancak ilke olarak stabilizasyon sistemi yoktur. Öyleyse "yakala", arabanın kendi ellerinizle yapması gerekecektir. Bunu söylüyorum, çünkü asfaltta tek tek bir kursu olan bir dersten tek tek "Almer", birkaç kez "vaftiz", böylece kendisi tarafından vaftiz edildi. Genel olarak, heterojen kaplamaya aktif frenleme ile, uyarı olması daha iyidir.

Bagajın hacmi 500 litredir. Kötü değil, ancak kayıt çekmiyor - aynı "logan" hacmi zaten 510 litredir ve yükleme açıklığı daha geniştir. Ancak, ondan farklı olarak, "Almers" bir dizi araç ve krikolar yer altında çıkarılır ve tam yedek olarak bir niş bulunur. Kapağın iç kısmında bir kapanış kolu vardır, ancak gövdeyi sadece anahtarla veya kaleyi sürücünün zeminindeki seğirmeyle açabilirsiniz.

"Almer" ile karışık duygularda ayrıldım. Bir yandan kıyafetlerimizle buluşuruz. Bir yenilik parlayacak bir şey yok: bu segmentte çok daha tercih edilen arabalar var ve ekipman üzerinde modern. Ancak Almera'nın kozunu manşonda var. Basit, bir balta gibi, geniş bir gövde, geniş bir salon, iyi bir boşluk olan, sert bir açıklık, kötü yollar altında yapılır - Rusya için ihtiyaç duyulan her şey zaten var.

Ve elbette, yeni "almers" için fiyat etiketi, kusurlarının çoğunun çoğunun belirli bir "affetme" olmalıdır. Ve Almera'nın fiyat aralığında tekrar Renault Logan ile yakından geliyor! En ucuz, sadece "mekanik" ile donatılmış, hoşgeldiniz hoş geldiniz adıyla donatılacak (Diyorlar, Nissan'a hoş geldiniz!). Fiyat 429.000 ruble, bir başka 6000 ruble, metalik gövdesinin boyaması için tüm sürümlerde alacak. Ama arabanın "çıplak" olacağını söylememek. Fiyat zaten iki frontal yastık, hidrolik direksiyon, ön camlar, abs, board bilgisayar ve ısıtmalı arka camdır.

Kaçar? Pazarlamacıların hesaplamalarına göre, konfor yapılandırmasından başlayarak, ana satışlar olacaktır. "Koşullu" konfor, manuel bir kutu için 474.000 ruble ve "otomatik" başına 504.000 ruble için mal olacak. Fiyat zaten merkezi kilidi, ısıtmalı ön koltuklar ve aynalar artı sürücü koltuğu ayarını yükseklikte içerir. Aynı arabalar, ancak 15 inçlik döküm diskleri, 5.000 ruble için daha pahalı.

NisanovSev'in ön hesaplamalarına göre, Nissan Almera satışlarının sadece% 25-30'u Moskova ve St. Petersburg'daki yabancı arabalar tarafından şımarık olmalıydı. Gerisi bölgelerde "ayrılacak".

Topna TEKNA, otomatik şanzıman için "mekanik" ve 553.000 ruble için 523.000 ruble bulunmaktadır. Veritabanında - alaşım jantlar, bir servo ile arka camlar ve cilt direksiyon simidi ile kaplanmıştır. Manuel şanzımanlı makinelerde, bir ses hazırlama yerine zaten bir Bluetooth sistemi ve 4 sütun içeren tam bir CD / MP3 çalar anlamına gelir. Ve sadece bu yapılandırmada, toplam 12.000 ruble ile, 5 inçlik bir dokunmatik ekran ve Rusifiye navigasyonlu Nissan Connect Multimedya kompleksi mevcuttur. Ayrıca, Nissanovs, bu sınıfta yalnızca Almera'nın benzer bir yerleşik sistemle donatıldığını söylüyor.

Yeni bir Almera Nissan için pazar planları ciddidir. Zamanla yıllık satışların 60.000 parçayı aşması bekleniyor, "Almers", Rusya'daki uygulanan tüm Nissan modellerinden çeyrek olacak ve pastadaki pastadan çeyrek olacak,% 7'lik bir payı "ısıracak". Arka tamponun, aynı logan gibi bir düzine rakiple birlikte, Hyundai Solaris sınıfının dizüstü bilgisayar liderleri (459.000 ruble), Kia Rio (490.000'den) ve VW polo (450.000'den itibaren), Newcomers Citroen C-Elysee (456.000'den) ve Chevrolet Cobalt (444.000'den itibaren). Almera yakalayacak mı, başka bir Rus en çok satan var mı? Yakında öğreneceğiz: Yeni eşyaların satışları Mart ayının sonunda başlıyor.

Özellikler (üretici verileri):

Nissan Almera.	Almera 1.6 mt.	Almera 1.6.
boyutlar
Uzunluk, Genişlik, Yükseklik, MM	4656x1695x1522.	4656x1695x1522.
Tekerlek tabanı, mm	2700	2700
Yol boşluğu, mm	160	160
Ön adım, mm	n / D.	n / D.
Pitch geri, mm	n / D.	n / D.
Yarıçapı lastiklere dönüştürün, m	5,7	5,7
Bagajın hacmi, l	500	500
Motor
motorun tipi	4 silindirli, benzin	4 silindirli, benzin
Maksimum Güç, HP	5750 rpm'de 102	5750 rpm'de 102
Maksimum tork, nm	145 3750 rpm'de	145 3750 rpm'de
Motor hacmi, cm3	1598	1598
Sıkıştırma oranı	9,8	9,8
Silindir Çapı, MM	79,5	79,5
Piston İnme, MM	80,5	80,5

Curb kitlesi MT / AMT, KG	1177-1198	1209-1224
Yük Kapasitesi MT / AMT, KG	n / D.	n / D.
Bulaşma
Sürücü türü	Ön	Ön
KPP	5-MCP	4-otomatik
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s	185	175
0-100 km / s, itici ivme	10,9
Yakıt tüketimi
Kentsel döngüsü, l / 100km	9,5	11,9
Ülke Döngüsü, L / 100km	5,8	6,5
Karışık döngü, L / 100km	7,2	8,5
Yakıt türü	AI 92-98	AI 92-98
Yakıt deposu hacmi, l	50	50

Bütçe kategorisinin iki popüler modelini karşılaştırırken: Nissan Almera veya Renault Logan, önce oldukça az olan genel özelliklerin varlığına ilişkin bir iyileştirme yapmak gerekecektir. Ve belki o zaman, daha iyi olanı bulmak mümkün olacak.

Çok fazla ortak var mı?

Her iki araba Nissan Almera veya Renault Logan, ünlü Renault-Nissan araba markası tarafından üretilir ve tek bir platform "BO" kullanılarak oluşturulur. Evrensellik sayesinde, bu taban, önemli sayıda modelin geliştirilmesine, küçük geçitlerden başlayarak ve bütçe arabalarıyla bitmiştir.

Nissan Almera veya Renault Logan'ı, Nissan Almera veya Reno Logan modellerinin de satın alınmasına aday olarak adlandırılan Alıcı, daha iyi olduğuna karar vermek için en uygun seçeneğin seçimi ile çözülmelidir. Doğru bir karşılaştırma için, aynı üretim dönemlerinde değişiklikler seçmek gerekir, çünkü tarihteki her iki model de nesillerdeki çeşitli değişikliklerden kurtuldu. Almera Son nesil, Logan ve Nissan Blue Kuş Sylphy ile tek bir platform üzerine inşa edilmiştir. Böyle bir yaklaşım, "Nissan", logan ile karşılaştırıldığında daha karlı bir dış, daha pahalı modellerle görsel olarak tanımlamanıza izin verdi.

Salonları karşılaştırmak

Rakiplerimizin iç dekorasyonuyla ilgili ilk tanıdık, kalbin umutsuzlukla doludur, çünkü iç mekanların unsurları minimalizmde doğaldır. Bu gerçek şaşırtıcı değil, çünkü her şeyin, ilk olarak rakiplerin bütçe segmentine ait olduğunu belirtti.

Geliştiricilerin, her iki arabanın salonlarını da, ergonominin yararına olan fayda sağlayan önemli dönüşümlerle karşılaşmaları için tembel olmadığını not etmekten memnuniyet duyar. Yani Logan düğmesi etkinleştirme düğmelerinde kapı kartlarına taşındı. İniş rahatlığına dokunursanız, daha sonra arka satırdaki Nissan'da biraz daha uygun olacaktır, çünkü beslemedeki kabin alanı daha geniş ve uzunluğu biraz geniştir. Bu, neredeyse tamamen eksik merkez tüneline önemli ölçüde katkıda bulundu.

Genel konfor açısından, çoğu uzmana göre Nissan Salon bu Duet'de tartışılmaz bir lider olduğunu unutmayın. Almera'da olduğu gibi, sahipleri hayal kırıklığına uğratamayan, ancak uzun süreli VIGI ile konfor saatleri verecek olan sandalye loganının dikkatini geçmeyeceğiz. Bu nedenle, sunulan otomatik yazar Nissan Almera veya Renault Logan'dan daha iyi olduğunu anlayın. Karşılaştırmaya devam et.

Araba ses sistemleri

Hem Nissan Almera veya Renault Logan arabalarındaki bu cihazlar önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Logan'ın zengin sürümleri, medya elektronik araçları alanındaki modern modern modern modern modadan gülmeyen tam teşekküllü radyo teyp kayıt cihazlarına sahiptir. Ses-karmaşık kontrol düğmeleri direksiyon jantında elverişli bir şekilde bulunur.

Karşılaştırırsanız, Nissan'daki radyo doğrudan bir zıttır. Sahipleri, uzun ömürlü MP3 formatındaki programları çoğaltamamaları ile dezavantajlar. Duyusal kontrolün varlığına rağmen, bu cihaz manyetik logan için bir rakip yapmaz. Harici kümülatif flaş cihazını değiştirmek için başka bir kaşık mümkün değildir. Karşılaştırmaya devam et.

Karşılaştırılmış makinelerin sürme nitelikleri

Rakiplerimizi hareketin rahatlığında karşılaştırmayı teklif ediyoruz, bu modellerden herhangi birinin önceliklerini vermek çok zor. Her iki süspansiyon da, Rusya yol gerçeklerine mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır ve hem inişli çıkışlı bir araziyi hem de ülke alanlarında istikrarı gösterebiliyorlar.

Yol Lümeninin (160 mm) kıskanılacak büyüklüğü ve aşağıda motor bölmesinin güçlendirilmiş düzenli olarak korunması, engebeli ve taşlı bir alanlar boyunca sürüş sırasında sahibine güven kazandırır.

Nissan Almera veya Renault Logan Sahipleri hakkındaki yorumları, Renault süspansiyonunun büyük bir kaynakla karakterize olduğunu ve daha az iyi olduğunu göstermektedir. Mütevazı boyutlar ve iyi manevra kabiliyeti, Logan Yurik'ün ve kısıtlı kentsel kentte "ormanda" yapabilen "döndürme" kılar. Özel Onur "Fransız" taksi sürücülerinde edinildi.

Dinamik yetenekler

Açıkçası zayıf motor, bu arabaların yetersizliğine katkısını tam olarak tanıttı. Cekan dinamik yetenekler. 1.6 litrelik 102 güçlü birim, günlük kullanım için yeterlidir. Birkaç motor, üretici "davetli" iki şanzıman seçenekleri: Klasik 5 vitesli "mekanik" ve 4 seviyeli bir "otomatik". Taleplerin ilk türüne hiçbir şikayet yoksa, Avtomat, yakıt ekonomisi için çabalamak için dinamik bir başlangıç \u200b\u200bve "isteksizlik" denemeye çalışırken düşüncesini hayal kırıklığına uğratacak.

Bagaj bölümü ve güvenlik hacmi

Nissan Almera veya Renault Logan, bagajın gelecekteki pratik sahipleri kapasitesini hayal kırıklığına uğratmayacak, çünkü yararlı hacmi 500 litreye ulaştı. Bununla birlikte, inşaat maliyetini azaltmak için, rakiplerin hiçbiri, arka sıranın katlanır sırtlarının varlığını memnun edemez.

Güvenlik maliyeti yastıkları, sürücü ve yolcu taraflarından (ön), yanı sıra "ABS". Ek olarak, Logan, dinamik istikrardan sorumlu olan ilerici "ESP" sistemine ve hatlara başlarken Yardım seçeneğine ("HSA") ile ilgilidir.

Özetleyelim

Sonuç olarak, Nissan Almera veya Renault Logan'ın iki arabasından en uygun seçeneği seçmenin çok zor olacağını, çünkü rakipler oldukça benzer. Uzun mesafeden koruyucular için, daha geniş bir salon dekorasyonu sayesinde Nissan tercih edilir, ancak karşılaştırırsanız, Kentsel telaş için logan, çünkü kompakt boyutları, kısıtlı aküh ile akışta yerlerini aramanıza izin verir. Ancak, sadece sizi tanımlamak daha iyidir.