Vaz 2121, Niva, dünyadaki en tanınmış SUV'lardan biridir. Küçük, kırk yıllık bir tarih olmadan ve neredeyse bu süre zarfında değişmemiş olmasına rağmen görünüm, araba hala talepte ve alıcısı var. Arabanın iddiasıyla ve geçirgenliği tarafından uygulanırlar. NIVA'nın ikinci kalitesi, kalıcı gerçek aktüatör ve diferansiyelleri engelleme olasılığı ile eşsiz bir iletim sağlar. Bununla birlikte, SUV'nın sahipleri bile, arabadaki kolların amacını her zaman doğru bir şekilde anlamıyor. Bu nedenle, kısa sökme, farklar ve tıkanma, tamamen gereksiz olmayacak.
Niva'nın iletimi hakkında biraz
VAZ 2121'in iletilmesinin ana düğümleri ve sonraki tüm değişiklikler şunlardır:
- Kardan milleri;
- Aktarma;
- İki aralık için dağıtım kutusu;
- Ön ve arka aks.
İlk iki nokta açık ve özel konular neden olmaz ve kalanların biraz daha fazla düşünmesi gerekir.
Köprüler Niva
Önde gelen köprünün temeli, diferansiyeldir. Onsuz, araba sadece doğrudan gidebilirdi. Gerçek şu ki, sola dönerken ve sağ tekerlek Farklı mesafe vardır ve eksene sağlam bir şekilde takılırlarsa - bunlardan birinin kayması önlenemez. Bu, bu durumda eksendeki yükün tüm sınırları aşacağı gerçeğini dikkate almamaktadır. Teorik olarak, bu pratikte ve tam olarak farklılık sayesinde gerçekleşmez. Bir çaba, yalnızca bir tekerleğin her zaman döndüğü şekilde dağıtır.
Sürekli olarak lider değil, göründüğü gibi, çok basit olurdu. Çekiş kuvveti, daha az dirençle toplanan tekerlek tarafından iletilir. Bu nedenle, araba kuru asfaltta ve diğeri buzun üzerinde bir tekerlek olduğunda, kaygan yüzeydir. 
NIVA'ya referansla, üç diferansiyelidir. Önde iki arka köprüler, artalan ve bir, eksenli, bir el yapımında. Ne için gerekli? Bu, kalıcı bir tam sürücünün ters tarafıdır. Gerçek şu ki, her iki köprü de aynı çabayı verirse, o zaman araba sadece basitçe hareket edebilir. Böylece dönebilecek, köprülerdeki çekiş çabası, her birinde tekerleklerle analoji yoluyla değişmelidir. Köprüdeki yük ne kadar büyük olursa, tork o kadar az olmalıdır. Aksi takdirde, tam bir sürüş ile, arıza önlenemez.
Adalette, eksenli diferansiyelin bulunmadığı birçok SUV olduğuna dikkat edilmelidir. Ancak, sürücünün orada sabit olmadığını unutmak gerekli değildir ve tekerleklerin kayma kabiliyetine sahip olması için kısa süre ve sadece buzda veya kire dahil etmek mümkündür.
Niva'da Fark Diferansiyelinin Zorla Bloklanması
NIVA'ya ayırıcı engelleme nedir? Tohumlar arası diferansiyel iyidir. Ancak, dört kişilik bir tekerleğin döndürebileceği koşullar olabilir. Tam sürücüdeki nokta nedir? TOGLIATTI tasarımcıları sağladı. NIVA, sahne ortasındaki farkın zorla engellenmesi ile donatılmıştır. Bu, gerekirse, sürücünün her iki köprünün hızını sevebilir. Böylece sürekli bir tekerleği döndürürler farklı eksenlerSonuç olarak, aracın geçirgenliği önemli ölçüde artar. Ancak, zorunlu engelleme yalnızca yol dışı olarak kullanmak mümkündür. Bu arada, bazı sürücüler özellikle NIVA'nın tasarımına girmez ve yanlışlıkla küçük kolu geri döndürerek, bunlar Ön aks. Hayır, bu sap sadece tohumlar arası diferansiyelini engelliyor.
Geçişlilik hakkındaki düşünceleri için, 4. tekerleklerin tümü kısa bir süre boyunca döndürülmesine izin verirse çok iyi olur. Bu durumda, araba traktörün biraz daha aşağı olurdu. Fakat Niva, özgür olarak adlandırılır. tekerlekli diferansiyel, yani tork, dönüşümlü olarak tekerleklerden birine beslenir ve zorla engelleme NIVA için sağlanmaz. 
Ayrıca, böyle bir engelleme ve chevrolet-niva yoktur.
Amerikan kaygısı, aktarımı çok beğendim, neredeyse hiç değişmeden bir ortak arabaya aktardılar. "Neredeyse" - GM tasarımcılarının dağılımın kontrolünü ve Farkın zorunlu engellenmesini birleştirdiği için. Sonuç olarak - üç yerine iki kol. Yurt içi SUV'ların yurtsever sahipleri, bu arada, bu yeniliğin rahatlığı şüphelidir. Başka bir değişiklik, dağıtım kutusunun fiksasyonuna dokundu. Yeni destekler sayesinde kabin içindeki titreşimler çok daha küçük hale geldi.
Alandaki interstol diferansiyelinin zorla kilitlenmesi
Vaz SUV, köy için bir araba olarak geliştirildi. O zamanlar dediler ki ek engelleme Komple tasarım ve bu nedenle daha pahalı ve daha az güvenilir hale getirir. Ek olarak, NIVA'nın geçirgenliğine sahiptir. Bu muhtemelen doğru. Bununla birlikte, katı bir kaplamaya sahip yolların yüzdesinin, toplam sayılarından, nispeten küçük, daha fazla istiyorum.
Bu aynı zamanda çeşitli küçük ve büyük işletmeler kullandı, zorla bloke edici olan farkların serbest bırakılmasına hakim oldu. Hemen aşağıdakileri not etmelisiniz .
Standart farklar yerine NIVA'ya kurulum, zorla bloke edici mekanizmalar, yarı eksen üzerindeki yükü önemli ölçüde arttırır ve İmha kutusubu erken başarısızlıklarına yol açabilir.
Bu nedenle, arabayı dönüştürmeden önce, her şeyi iyi tartmamız ve uzmanlara danışacağınızdan emin olun.
Ve yine de, böyle bir yeniden işleme mümkün olduğundan, bunun hakkında birkaç kelime söylemelisin. Diferansiyeller şu anda en büyük dağıtımdı:
- Pnömatik bağlantılarla;
- Elektriksel olarak bağlı;
- Kendi kendine kilitleme.
Kısaca - her birinin avantajları ve dezavantajları.
Pnömatik bağlantı.
Tekerlek kilidi ile içten yapılır sıkıştırılmış hava. Aynı zamanda, bir silikon hortumu araba köprüsüne yatırılır. Cihaz yeterince güvenilirdir, ancak ek pahalı ekipman gerektirir. Bir dizi hortum, bir kompresör ve bir alıcı, bir maliyetle, bazen diferansiyelin kendisini aşıyor.
Elektriksel bağlantı
Diferansiyel dişli, elektromanyetik kullanılarak etkinleştirilen kam mekanizması tarafından engellenir. Cihaz güvenilir bir şekilde ve gerektirmez bakım. Eksi - yüksek akım tüketilen, hediyeler ek gereksinimler elektrikli ekipmanlara.
Kendinden kilitleme mekanizmaları
Eylem prensibi farklıdır. Bazıları en ufak bir kayma ile engellenir, diğerleri tekerleklerdeki yükte artmıştır. Bununla birlikte, tasarımlardan bağımsız olarak, insan katılımı gerektirmezler ve bu nedenle SUV sahipleri ile popülerdirler. Ancak asıl avantajları, diğer tüm türler olarak böyle sert bir bloke etme olmamalarıdır, bu da yarı aksamlı ek bir yükle kısmen kaldırılır.
Video: Niva'daki kilitler, Price
Ve ayrıca farkı engelleyen nedir
Sonuç
NIVA'nın kilitleri hakkında. Kısa bir özetini özetleyebilirsiniz:
- Kapsama için zorla kilit Niva, ön küçük kolun geri dönmesi gerekir;
- Yolun ağır bir bölümünü üstesinden gelmeden önce derhal ihtiyacınız olan engellemeyi içerir. Katı kaplamalı yollarda kullanmanız önerilmez.
- NIVA sadece donanımlıdır eksenli diferansiyelInterwyful - yok.
- Niva Chevrolet'te, kilit kontrol kolu bir tüfek kolu ile birleştirilir.
- NIVA diferansiyeline zorunlu interkol bloke etme ile kurulum, bazı parçaların kullanım ömrünü önemli ölçüde azaltabilir.
Ve sonuncusu, kilitleri kullanırken, otomobilin kullanımı değişir, özellikle de rotasyon yarıçapı artar. Güvenliği sağlamak için hatırlanmalıdır.
5. şanzımanı etkinleştirmek için kolu sağa çıkarmak, direnişin üstesinden gelmek, ardından ileri göndermek gerekir.
Arka şanzımanın dahil edilmesi sadece ne zaman yapılır. değerli Ve debriyaj pedalını sıktıktan sonra üç saniyeden daha erken değil.
Dağıtım Kutusu Modları Anahtarlama
Bir dağıtım kontrol kolunun yardımıyla, sürücü normal ve dört tekerlekten çekiş modları arasında seçim yapma yeteneğine sahiptir.
Dağıtım kutusunun nötr bir konuma sahip değildir, böylece kontrolünün kolu her zaman olası üç pozisyondan birine ("2H", 4H veya "4L") güvenli bir şekilde monte edilmelidir.
"2n" modu Arabanın hareketi için normal yol kaplaması, maksimum yakıt tüketimi tasarrufu sağlar ve minimum gürültü arka planı sağlar. Bu mod açık olduğunda, ön tekerleklerin manuel olarak kilitlenmesini devre dışı bırakmanız gerekir (manuel kilitleme göbekli modeller - aşağıya bakınız).
"4n" modu Islak veya buzlanma yol yüzeyinde hareket için en uygun koşullar sağlar. Ön tekerleklerin göbeklerinin manuel kilitlemesini açmayı unutmayın. Aracın hızı 100 km / s (60 mil / saat) geçmemelidir.
"4L" modu Sağlamak maksimum güç Motor geri döner ve bir araba rölyef, off-road, kum, kir veya derin karda bir arabayı taşırken kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Ön tekerleklerin manuel kilitlemesi etkinleştirilmelidir. Arabanın hızı 40 km / s (25 mil / saat) geçmemelidir.
Dağıtım kontrol kolunun değiştirilmesi, debriyaj pedalı sıkma gerektirmez.
"2N" modundan "4N" moduna "4N" moduna geçerek, yalnızca ön tekerleklerin manuel olarak kilitlenmesi zaten etkin olduğunda (manuel kilitleme göbekli modeller).
Uyarı
Hiçbir durumda, dağıtım kutusunu "2N" modundan "2N" modundan "4N" modundan "4N" moduna, ön tekerleklerin manuel veya otomatik olarak kilitlenmesi durumunda açık değilse!
Kutuyu "4N" modundan "2N" moduna geçme, herhangi bir araç hızında herhangi bir araç hızında yapılabilir, debriyaj pedalını sıkmaya gerek yoktur.
Uyarı
Bir dağıtım kutusunun "4N" modundan "4L" moduna ve sırtından değiştirilmesi sadece sabit bir arabada yapılmalıdır!
Otomatik ön tekerlek göbekli modeller
| Sipariş prosedürü |
Dağıtım kutusu "4H" veya "4L" modunda etkin olduğunda, göbeklerin kilitlenmesini kapatırken anında meydana gelir. ters katılım Hareket yönünü değiştirirken.
Manuel kilitleme göbekli modeller
Debriyaj kilidini devre dışı bırakmak için saat yönünün tersine çevirin ve "serbest" konumuna yol açın (bkz. Ibid.).
Tüm tekerlekli sürücü arabaları sürüş özellikleri
Soğuk mevsimde karayolu üzerinde hareket
Yol yüzeyi ile yüksek tutuş tüm tekerlekli sürücü modelleri Ağır sürüş sırasında daha iyi işleme sahip bir araba sağlar yol koşulları, özellikle ne zaman derin kar ve güçlü buzlanma. Ancak, dört tekerlekten çekiş Hiçbir şekilde sübvansiyon karşıtı koruma sağlar. Ayrıca, genellikle arka tekerlekten çekiş veya ön tekerlekten çekişli araçtan çekilme, "4WD" modellerinden daha kolaydır. Yukarıdakiler ışığında, bir sığ kar veya buz kabuğu üzerinde hareket ederken, tüm tekerlek tahrik modlarının dahil edilmesini kötüye kullanmamalıdır.
- Özel koşullara bağlı olarak, dağıtım kutusunu "4L" veya "2H" moduna getirin;
- Motoru başlatın, en düşük vitese açın ve minimum ile hareket etmeye başlayın olası revs, gaz ve debriyaj pedallarını manipüle etmek;
- Güçlü bir kavrama kaymasına izin vermemeye çalışın;
- En yüksek iletime olabildiğince çabuk transfer etmeye çalışın ve motorun aşırı yükseltilmediğinden emin olun.
Off-road tarafından hareket
Yol yüzeyinin kalitesinin bozulması, tüm tekerlekten çekiş modunu açmak için zemin sağladığında, aşağıdaki temel gerekliliklere uymayı deneyin:
- Yolu ve hava koşullarını dikkate alarak alt dişlilere oldukça yavaş hareket edin;
- Arabayı kontrol etmek için kullanmaya çalışın gaz pedalı, fren kullanımını en aza indirgemek;
- izin vermemeye çalış slug debriyajı ve tekerlekleri çevirmek;
- Direksiyon simidinin keskin dönüşlerinden kaçının.
Tüm hava ve yol faktörlerini dikkate almaya çalışın - rehberli ortak anlayış ve arabanın olanaklarını ayıkça değerlendirmeye çalışın. Gitmeden önce uzun yolculuk, rotayı önceden çalıştırın. Göndermeden önce, kontrol edin teknik Durum araba.
Su engellerinin üstesinden gelmek
Derin suya sürmemeye çalışın.
Geçişi geçmeden önce, bariyerin alt rahatlamasını öğrenin, suyun en düz girişini seçin.
Dağıtım kutusunu "4L" olarak değiştirin ve ilk şanzımanı açın.
Çıkış borusunun çıkışı yüzeyin altında ise, motor hızı atlamaların serbest bırakma sistemine girmesini engellememeye çalışın. 5 km / s'den (3 mil / saatten fazla) hareket ettirin ve çok fazla sıçramayı yaratmamaya çalışın.
Akıntıya karşı hareket etmemeye çalışın. Bir olasılık yoksa, aracı açının altına akış vektörüne yerleştirmeyi deneyin, böylece gelen su motor bölmesine akmaz.
Ateşleme sisteminin bileşenlerini nemlendirmesi nedeniyle motorun durmasını önlemek için motor bölmesine sıçramadan kaçının.
Suyun motorun hava alımına girmediğinden emin olun, çünkü ikincisinin ilerlemesine ve pahalı onarımların ihtiyaçlarına yol açabileceği için.
Başarılı bir şekilde üstesinden geldikten sonra su bariyeri Frenlerin işleyişini inceleyin.
Çalışma yüzeylerinin kurutulmasını hızlandırmak fren mekanizmaları, Arabayı birkaç kez çevirin, düşük hızda hareket eder.
İlk fırsatta, suyun hava temizleyici filtre elemanına, motor, şanzıman, köprüler ve araç taşıyıcılarında ve araba iç kısmına girip girmediğini kontrol edin.
Su girişi tarafından kanıtlanan süt gibi bir kıvam kazanmış olan tüm yağlama sıvılarını değiştirin.
Tüm tekerlekten çekiş modlarında hareket ederken önlemler
"4WD" modlarında sürüş yaparken, bazı özel önlemler gözlenmelidir.
Şanzıman hattının bileşenlerinin başarısızlığını ve kontrol kaybının riskini önlemek için, kuru bir katı yol yüzeyi boyunca (asfalt) boyunca sürüş sırasında tüm tekerlek tahrik modlarında bir arabanın kullanılmasını önleyin (asfalt) .
Ön tekerleklerin otomatik kilitleme göbeklerine sahip modellerde, engellemeyi açmak için sürücüye bildiren hiçbir alarm yoktur, bu nedenle blok bloğuna olan güven yokluğunda (örneğin, sürücüyü değiştirirken), sadece durumunda, Engelleme prosedürünü yapmak gerekir.
Unutmayın, SUV'lerin ciddiyetinin genellikle, bir sürüş tarzını seçerken dikkate alınması gereken yeryüzünün oldukça yüksek olduğunu unutmayın - aynı şekilde geri dönüş yapmaya çalışmayın yüksek hızSıradan arabalarda nasıl yapılır.
Güçlü yan rüzgar, araba kullanımı üzerinde gözle görülür bir etkiye sahip olabilir. Özellikle güçlü bir squalls sırasında hızı azaltmaya çalışın.
Oldukça sık sık, motoristin "Niva" üzerindeki tekerleklerin kilitlenmesini açıklayamayacağı, bu da oldukça uygundur. Makinenin tekerleklerini engelleme mekanizmasında hepsinde olduğundan emin olmalısınız. tam sipariş. Neden hizmet verebilir bir mekanizmanın ilk defa başarısız olması mı? Gerçek şu ki, engelleme mekanizmasının tanıtımının bazı beceriler ve belirli bilgi için sorulmasıdır. Öyleyse, NIVA'yı kesinlikle çeviren bu makalenin çerçevesinde, bu arabada blokajı nasıl içereceğinizi söyleyeceğiz.
Özünde, aracın tekerleklerini açmak ve engellemek için mekanizmalar aslında benzer işlemlerdir. Ayrıca, mekanizmalar radikal bir şekilde farklılık gösterir. Yapması gerektiği gibi, otopark sırasında makinenin tekerleklerinin engellenmesini açın tamamen farklı bir meslektir. Sonuçta, blokaj kavramasının üzerindeki dişler ve oluklar çok daha kapsamlıdır. Başka bir deyişle, tıkanma, debriyaj dişlerinin, tacın dişlerinin karşısındaki, sadece içeride, başka bir deyişle, kuplaj kontrol edilememesi nedeniyle arabaya taşımaz.
Yani Makar, eğer araba buna değdiğinde hala kilidini açmayı başardıysanız, o zaman görünüşte, mutlu bir şanslılığınız ya da şanslı bir şanslı şanslısınız. Bu tesadüfler, milyonda bir tane olarak adlandırılır. Şanzımanı açmak için, debriyaj etkinleştirilir, üzerine en küçük pres, dönen milin dişinin, oluğa tam hareketsizlikte girme zorluğuna sahip olmadığı gerçeğine yol açar. Ve arabanın tekerleklerini bloke etme mekanizmasında, birleştirme arabası ve çıkış şaftı, dişli bir tacı olan, uydular kullanılarak birbirine sıkı bir şekilde bağlanır.
Bu nedenle, NIVA arabasındaki tekerleklerin engellenmesini açmak için, önce motoru başlatıp ısıtmanız gerekir. İlk vitesin ardından ve sürmeye başlayın. Düz trafik Örneğin, asfaltta normal bir sert kaplamaya göre, tekerlek tıkanmasını getirmez. Bu olay, arkanın ve ön tekerleklerin monoton mesafeyi yaptığı gerçeğiyle belirlenir, uyduları döndürmeye zorlamaz.
Bu nedenle, makine direksiyon simidini sağa ve sola ve aynı zamanda tekerlekleri engellemeyi de içeren, makine direksiyon simidini bükmeye başlamak için gereklidir. Bu durumda, arabanın arka ve ön tekerlekleri eşitsiz yolu geçer. Ve bu, sırayla uyduları döndürmeye zorlayacak. Çıkış şaftının uydular içindeki bağlantı için bağlı olduğunu hatırlamak gerekir. Böyle bir macar, debriyaj ile ilgili olarak çıkış şaftının bir dönüşü olacak ve diş aktif olarak kendi oluklarına girecektir. Son derece bu durumda, arabanın tekerleklerini engellemek "Niva" açılacaktır.
Alandaki tekerlek kilidini kapatmak için, genel olarak, genel olarak açın, bir dizi belirli eylemi gerçekleştirmeniz gerekir. Aşağıdakileri dikkate almak gerekir: Dahil edilen kilitle hareket, çıkış mili dişlerinin kaplinde oldukça sıkıca sıkıştırılması gerçeğine yol açar. Bu, arabanın tekerleklerinin ikincil bir şekilde döndüğü gerçeğinden dolayı olur. Yani Makar, sürücüye gitmeden önce bir görev oluklardaki dişlerin sıkıştırılmasını çok gevşetin. Bunu yapmak için direksiyon simidini sallayın ve açın arka iletim. Buna küçük bir sabrı ekleyin, tutamak kesinlikle hizmet verecek ve makinenin tekerleğini kilitleyecektir!
Bu nedenle, bu malzeme çerçevesinde, Niva'da engellenmeyi nasıl sağlayacağız hakkında konuştuk. Bu makalede verilen yetkin ipuçları, bu ipuçlarının özellikle pratikte testi, belirli kontrol yeteneklerinin de, bu beceriyi tam otomatlığa getirmesini sağlamak için bazı kontrol yeteneklerinin de engellemeye izin verecek! Sana iyi ve zararlı!
