4.04.2017
1996 yılında otomobilin üretimi başladı Kia Sportage... O anda sıralanmak Markanın böyle arabaları yoktu ve crossover pazarı aslında yoktu. Bununla birlikte, şirket şimdiden etkilemeye başlayan yeni trendleri açıkça hissetti otomotiv endüstrisi Avrupa ve Asya. Küresel otomotiv endüstrisinin hızlı gelişimi, markaların yüksek devamlılığı ve otomobillerin geniş ana akıma geçişi nedeniyle talep konjonktürü değişiyordu, yeni bir tipin tanıtılması gerekli hale geldi. yolcu aracıbu daha önce görünüşte uyumsuz olan gereksinimleri karşılayacaktı. Büyük ve güçlü dört tekerlekten çekişli SUV'ların çalıştırılmasının ve bakımının pahalı olduğu kanıtlandı. Bunları kişisel amaçlar için, özellikle şehirlerde kullanmak sakıncalı oldu. Sedan ve istasyon vagonu sınıfı, kusurlu bölgelerde sınırlı kapasiteye ve kros kabiliyetine sahipti. yol yüzeyi ve değişken hava koşulları. Bu arka plana karşı, Kia uzmanları, ortaya çıkan ve ortaya çıktığı gibi, çok umut verici bir niş oluşturarak modern bir geniş araba iyi yol tutuşu, konfor seviyesi, yüksek yerden yükseklik ve en önemlisi dört tekerlekten çekiş ile.
Kia sportage Dört tekerlekten çekişli 2017 ve dizel motor 2.0 CRDi
Birinci nesil
İlk nesil Kia Sportage, daha faydacı bir sınıfın SUV'larının sahip olduğu özelliklerden hala etkileniyordu, gövdenin çerçeve yapısını korudu, şasisinde ve şanzımanda selefinin kim olduğunu hatırlatan bazı kararlar korundu. Ancak tahrik sistemiyle bir şeyler yapılması gerekiyordu. Dört tekerleğin hepsine sürekli dört tekerlekten çekiş, Sportage için artık bir zorunluluk değildi, çünkü öncelik çok fazla arazi yeteneği değil, yetenekler, rahatlık ve ekonomi dengesiydi. Bu nedenle, çapraz sürücü Yarı zamanlı sisteme göre uygulandı. Bu tahrik tasarımında, arka aks kalıcı olarak bağlıdır ve gerekirse ön aks geçici olarak bağlanabilir. Bu tür ile Kia Sportage 1 tüm tekerlekten çekiş hafif arazi arazisinde iyi performans gösterdi, düşük yakıt tüketimine ve yüksek yerden yüksekliğe rağmen iyi yol tutuşuna sahipti. Şehirdeki oldukça yumuşak süspansiyon nedeniyle, crossover iyi bir konfor seviyesine sahipti. Dezavantajları şunları içerir:
- Özellik yarı zamanlı sistemler - Dört tekerlekten çekiş modunda kuru ve sert yüzeylerde sürmeyin;
- Ön tekerlek göbeklerinin düşük güvenilirliği, bazen başarısız olurlar ve önden çekişli açılmayı durdurur;
- Önden çekişli manuel modda bağlama ihtiyacı;
- Aracın arazi yeteneklerini azaltan tıkanma eksikliği;
Karlı ve karlı bir güvenilir yol Kia Sportage 3 için bir tahrik ünitesi satın almak? Oto yedek parça tedarikçisi olarak firmamızı seçerseniz, güvenilir ve ucuza servis hizmeti verebilirsiniz. araç... Güvenilir üreticilerden ve formdan çok çeşitli değerli ürünler sunuyoruz karlı şartlar satın almak için.
ZMparts, aşağıdakilere uygun bir ürün kataloğu oluşturur: son gelişmeler ve bu alandaki başarılar ve bu nedenle sorununuzu çözmek için en uygun yollara güvenebilirsiniz. ulaşım sorunları... Uzmanlarımız sizi bilgilendirecek teknik özellikler sunulan ayrıntılar ve en başarılı satın alma seçeneğine karar vermenize yardımcı olacaktır.
Her tür için araba parçaları (Kia Sportage 3 için sürücü - dahil) kalite sertifikaları ve kuponlar sağlanır garanti süresi hizmet. Ürünlerin değiştirilmesi ve iadesi, yürürlükteki yasalara göre gerçekleşir.
Kia Sportage 3 için düşük maliyetli bir sürücü satın almak ister misiniz? Bizim için gerçek!
Şirketimiz, işine profesyonel yaklaşımı ve sunduğu ürünlerdeki kalite ve fiyat göstergelerinin son derece uyumlu olması nedeniyle otomobil parçaları pazarında layık bir yer almayı başarmıştır. Doğrudan üreticilerle çalışıyoruz ve size piyasadaki en iyi değeri sunabiliyoruz. Bakın, ayrıntıları tartışmak ve sipariş vermek için yöneticilerle iletişime geçin!
171 175 ..Kia Sportage 3. ÖN VE ARKA TEKERLEKLİ TAHRİKLER
YAPI ÖZELLİKLERİ
Önden çekişli önden çekişli (Şek. 6.19) ve dört tekerlekten çekişli KIA Sportage III arabaları tasarım olarak neredeyse aynıdır. Sadece sağın sürücüleri ön tekerlek: dört tekerlekten çekişli bir araçta, tahrik mili 5 önden çekişli versiyondan daha kısadır.
Şekil: 6.19. Önden çekişli: A - sağ önden çekişli; B - sol ön tekerleğin tahriki; 1 - sağ ön tekerlek tahriğinin dış menteşesi; 2 - menteşe kapağını sabitlemek için büyük bir kelepçe; 3 - menteşe kapağı; 4 - menteşe kapağını sabitlemek için küçük kelepçe; 5 - ön tekerlek tahrik mili; b - dinamik damperler; 7 - sağ ön tekerlek tahrikinin iç menteşesi; 8 - iç menteşelerin tutma halkaları; 9 - sol ön tekerlek tahrikinin iç menteşesi; 10 - sol önden çekişin dış menteşesi
UYARI
Manuel ve otomatik şanzımanlı araçların önden çekişlerinin yanı sıra önden ve dört tekerlekten çekişli araçların uzunlukları farklılık gösterir. Değiştirme için, arabanızdakiyle tamamen aynı sürücüyü satın alın.
Ek olarak, önden çekişli bir aracın sağ ön tekerleğinin tahrik miline kelepçelerle sabitlenmiş dinamik amortisörler 6 monte edilmiştir.
Aktüatörler arka tekerlekler Dört tekerlekten çekişli araçlar KIA Sportage III, tasarım olarak önden çekişli araçlara benzer ve bunlardan yalnızca şaftların uzunluğu ve dinamik amortisörlerin yokluğunda farklılık gösterir. Arka tekerlek tahrik milleri aynı uzunluktadır.
Sürücüler, harici 1 ve 10'un yanı sıra eşit dahili 7 ve 9 eklemlerden oluşur açısal hızlar (SHRUS) şaftlarla bağlanmıştır 5. Dış menteşe, bağlı şaftların sadece açısal hareketlerine olanak sağlar. İç mafsal, açılı olanlara ek olarak, ön tekerlekleri döndürürken ve süspansiyonu çalıştırırken şaftların eksenel yer değiştirmelerini mümkün kılar.
Tüm sürücülerin ek yerleri tasarım olarak aynıdır ve yalnızca boyut olarak farklılık gösterir.
Bearfield tipi dış menteşe, bir gövde 1, bir kafes 4, bir kafes 3 ve altı bilyeden 2 oluşur. Menteşe mahfazasında ve kafes içinde, oluklar sağlanmıştır.
topları. Uzunlamasına düzlemdeki oluklar, dış menteşenin gerekli dönüş açısını sağlayan yarıçap boyunca yapılır. Dış menteşe mahfazasının yivli ucu ön tekerlek göbeğine takılır ve ona bir somunla tutturulur.
Dış menteşe çatalı, baskı bileziği ile tespit halkası arasındaki şaft kamalarına monte edilir.
Tripod tipi iç menteşe, üç çivili göbeğin (3) muylularına takılan iğneli yataklar üzerindeki bir yuva (1) ve üç silindirden (2) oluşur. Üç çivili göbek şafta bir tespit halkası ile sabitlenir, makaralar göbeğin menteşe yuvasının oluklarında eksenel yönde hareket etmesine izin verir, böylece tahrik, süspansiyonun karşılıklı hareketlerini telafi etmek için uzatılabilir veya kısaltılabilir ve güç ünitesi... İç menteşe muhafazasının yivli ucu diferansiyel yan dişlisine ( dört tekerlekten çekişli araba sağ ön tekerleğin tahrikinin iç ekleminin mahfazasının yivli ucu sabitlenir ara mil aktarım kutusu) bir yaylı halkalı 8 (bkz. Şekil 6.19).
Dış menteşeye bir tasnif grubundaki bilyalar yerleştirilmiştir. Menteşenin tüm parçaları seçici olarak birbiriyle eşleştirilmiştir, bu nedenle, menteşenin tek tek parçaların değiştirilmesiyle onarılması imkansızdır ve yedek parçalara yalnızca komple menteşe ve ayrıca bir tutma ve baskı halkaları, bir kapak ve bir kapağı ve dinamik bir damperin sabitlenmesi için kelepçeler içeren küçük bir onarım kiti verilir.
İç menteşe, iki onarım kiti şeklinde yedek parça olarak tedarik edilir: tüm menteşe parçalarını içeren büyük bir menteşe ve onarım kitine benzer küçük bir dış menteşe.
Menteşeleri yağlamak için molibden disülfür içeren özel bir gres kullanın (evsel analog - SHRUS-4). Menteşeler mühürlendi lastik kapaklar 3 (Şekil 6.19'a bakınız), menteşe gövdelerine kelepçeler 2 ve 4 ile sabitlenmiştir.
YARARLI TAVSİYE
Tahrik menteşeleri çok dayanıklıdır, hesaplanan kaynakları neredeyse kaynağa eşittir
Bu makalede, en sık neyin kırıldığını kısaca özetleyeceğim. kia araba Sportage 3, model 2010-2016, fabrika adı Sl veya Sle. Bir servis istasyonunda çalışıyorum ve bu konuda pratik deneyime sahibim. Burada sadece sporcunun tipik "hastalıklarını" değil, aynı zamanda tedavi yöntemlerini de tanımlayacağız. Makale, böyle bir arabanın sahibini saatlerce otomotiv forumlarının bölümleri hakkında bilgi aramaktan kurtarmayı amaçlamaktadır. Ayrıca kullanılmış bir spor araba alacak olanlar için de faydalı olacaktır çünkü satın alırken neyin kontrol edilmesi gerektiğini anlamak önemlidir. Aniden bir şeyi kaçırırsam, yorumları yazın.
Dört tekerlekten çekiş çalışmıyor!
3. nesil Sportage'da çok yaygın bir arıza, dört tekerlekten çekiş sisteminin bozulmasıdır. Otomobil, dört tekerlekten çekiş engelleme işlevi kullanılmadan yalnızca kentsel bir SUV olarak çalıştırıldığında bile ortaya çıkar. Sonuçta, 4WD kilit düğmesine basmasanız bile, kontrol ünitesi, kalkış sırasında veya ön tekerlekler kayarken ani hızlanma anlarında otomatik olarak arka aksı devreye alır. Tork, ITM ünitesi tarafından ön ve arka tekerlekler arasında sırasıyla% 100 -% 0 ila% 50 -% 50 oranında sürekli olarak yeniden dağıtılır.
Sportage'da dört tekerlekten çekişte iki hata var:
- dört tekerlekten çekiş bağlantısının (PP) kırılması;
- dişli kutusu (dişli kutusu) ile transfer kutusu arasındaki yivli bağlantının korozyonu;
Dahası, ikinci arıza, birinciden çok daha sık meydana gelir.
PP debriyajının arızalanması
Dört tekerlekten çekişli debriyaj, Sportage; 1 - debriyaj paketi, 2 - pompa
Aşağıdaki şekilde kendini gösterir: Gösterge panelindeki 4WD sistem arıza lambası açıkken 4WD kilit modunda (yani düğmeye basıldığında) bile arka tekerleklerin bağlantısı yoktur. Önemli, bu kardan mili dönerken!
Eğer genel anlamdaKavrama, yağ basıncı altında sıkıştırılan çok plakalı kavramaya sahip geleneksel bir sistemdir. Basınç, kaplin yuvasına bağlı bir pompa tarafından üretilir.
Hata kodları "P1832 Debriyaj Termal Aşırı Gerilim Kapatma" veya "P1831 Debriyaj Termal Aşırı Gerilim Uyarısı" görünüyor. İşte bu durumda tam olarak neyin bozulduğunun ve onu nasıl tamir edebileceğinizin ayrıntılı bir açıklaması.
Bu, özellikle debriyaj aşırı ısındığında ve uzun süreli kayma olduğunda olur. Veya 4WD kilit modunun sık kullanımı ile. Ancak bu mod, yalnızca zor olan bir alanda kısa süreli kullanım için tasarlanmıştır. yol koşulları... 4WD kilit düğmesi basılıyken uzun süre sürmeyin.
Sorun, PP debriyaj komplesinin değiştirilmesiyle çözülür. Parça ucuz değil ancak kaplin onarım hizmeti veren firmalar var. Bu hizmetleri internette bulmak kolaydır.
Bir tane daha olası arıza - bu debriyaj pompasının kendi arızasıdır. Bu durumda P1822 veya P1820 hata kodu oluşur. Bu konuda KIA, hangisine göre bir hizmet bülteni bile yayınladı. bayi debriyaj komplesini değiştirmelidir.
Araç garanti kapsamında değilse, pompayı ayrı olarak değiştirmeniz gerekir, bu çok daha ucuz olacaktır. Bir tek yeni pompa zaten değiştirildi ve kablo tesisatının satın alınmasını gerektiriyor.
Parça Numaraları: 4WD Debriyaj Pompası - 478103B520,pompa kablolaması 478913B310
Kablolamalı bir pompanın fiyatı yaklaşık 22.000 ruble.
Kullanılmış bir Sportage satın alıyorsanız, bu sorunlar için arabayı kontrol ettiğinizden emin olun. Onarım oldukça pahalıdır, diferansiyel parçaların fiyatlarından (yaklaşık 20.000 ruble) ve transfer kutusunun maliyetinden (600 USD, kullanılmış olanın fiyatı) ve tabii ki şanzımanın sökülmesi ve parçaların değiştirilmesi (20.000 rubleye kadar) üzerinde çalışılır.
Sportage 3'te dört tekerlekten çekişin tamiri için gerekli yedek parçaların listesi, OE - numaraları ile
Manuel şanzımanda vitesi açmayın / zor açmayın veya aşırı gürültü
Bu hastalık, motor çalışırken soğukta duyulan şanzımandan karakteristik bir sesle kendini göstermeye başlar. rölanti... Bu problem için servis bülteni, manuel şanzımanın 4., 5. ve 6. vitesleri için senkronizör halkalarının değiştirilmesini öngörür.
Bazen sebep 3. vitesin ve buna karşılık gelen vitesin "senkronizasyonunda" olabilir. Nedeni, kutunun sökülmesinden sonra özel olarak belirlenir.
Senkronizatörler zamanında değiştirilmezse, daha ciddi sonuçlar ortaya çıkabilir - kürk. dişli çarkların dişlerinde hasar, bunların değiştirilmesini ve dolayısıyla daha pahalı onarımları gerektirir.
İşin fiyatı genellikle 300 dolara kadar çıkıyor. Artı gerekli yedek parçalar.
Araba gitmiyor, sağ tekerlek alanında güçlü bir taşlama, ara milin arızası
Sorun, yukarıda dört tekerlekten çekişle anlatılana benzer. Sağ tahrik mili ile iç CV mafsalı arasındaki yivli bağlantıyı döndürerek çıkarın. Bu, yağ keçesinden (veya daha doğrusu bottan) su girmesi nedeniyle olur. Dahası, korozyon işini yapar, yuvalar zayıflar ve tamamen kesilir. Sifonun yuvaları tamamen kesildiğinde, araç yalnızca dört tekerlekten çekiş açıkken servise ulaşabilecektir, çünkü diferansiyel işlemin bir sonucu olarak ön aksın tüm torku sağ tarafa gidecektir.
Gömme şaft ve tahrikin kamalarının korozyonu, sağ Sportage 3
Onarım fiyatı: ramval 4500 ruble., CV eklemi 45000 ruble'ye kadar.
Transfer kutusu - kutu bağlantısında olduğu gibi, yağ keçesinin değiştirilmesi ve yağlayıcı uygulanması ile yıkamanın önlenmesi gerekir, bu kamaların ömrünü uzatacaktır.
Motor 3000 dev / dakikadan fazla gelişmiyor, "KONTROL" lambası yanıyor veya yanıp sönüyor
Tabii ki, bu tür semptomlar birçok arıza için tipiktir. dizel arabalar... Ancak burada en sık görülen arızalardan, er ya da geç tüm Sportage'da meydana gelen arızalardan bahsediyoruz.
Bu "hastalık", R 2.0 ve U2 1.7 motorlu dizel konfigürasyonları için tipiktir. Bu semptomların genellikle iki nedeni vardır:
- 2 litrelik motora sahip bir arabada takviye basıncı sensörünün arızalanması;
- 1.7 motorlu araçlarda takviye basıncı sensörü kablolamasının arızası;
Her iki durumda da, kontrol ünitesi motorun çalışmasını acil modubu, özellikle motor devrinin yaklaşık 3000 rpm'de kesilmesi anlamına gelir. Sürücü, türbinin çalışmadığı hissine kapılıyor. Bu kesinlikle söz konusu değil.
Kia Sportage 3 crossover, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda satılmaktadır. Bağlı dört tekerlekten çekiş sistemi, aşağıdaki özelliklere sahip araçlar olarak donatılabilir: benzinli motorve dizel versiyonlar... Akslar arasında tork dağılımı kontrol edilir elektronik üniteön panelin sol tarafında kaplamanın altında bulunur. Aşağıdaki verileri analiz eder: mevcut motor yükü (konum sensörü gaz kelebeği), ön ve arka tekerleklerin hızı, tekerleklerin dönüş açısı, kontrol ünitesinden bilgi kilitlenme önleyici fren sistemi... Bağ arka sürücü tarafından yürütülen elektromanyetik kavramaarka aks diferansiyelinin önüne takılıdır.
Sağlanan toplam Dört tekerlekten çekişin 2 çalışma modu: otomatik ve kilit modu. İlk durumda, bağlantı arka aks sadece ECU gerekli gördüğü zaman oluşur. Normal koşullar altında, geçit geleneksel bir önden çekişli araç gibi davranacaktır. Kilit modu , değişikliğe bağlı olarak, ön paneldeki direksiyon simidinin solundaki anahtar bloğunda veya vites kutusu kontrol kolunun yanındaki merkezi tünelde bulunabilen özel bir düğme kullanılarak etkinleştirilir. Sürekli dört tekerlekten çekişi açtıktan sonra gösterge Paneli ışıkları aç kontrol lambası turuncu ışık filtreli. Engelleme modu, iletimin arka tekerlekler % 50'ye kadar tork ve aktif 40 km / saate kadar hızlarda... 30 km / s hıza ulaşıldığında, arka aks kademeli olarak bağlantısı kesilir ve 40 km / s hızla tamamen kesilir. Araba yavaşladığında, ters işlem gerçekleşir - 40 ila 30 km / s aralığında, arka aksa iletilen tork kademeli olarak tamamen bağlanana kadar artar. Düğmeye tekrar basılarak engelleme modu devre dışı bırakılır.
Yanındaki kontrol panelinde bunu belirtmekte fayda var kontrol lambasımoda geçişi işaret etmek zorunlu engelleme, dört tekerlekten çekiş sisteminde bir arıza göstergesi var. Herhangi bir sorun tespit ettiğinde kırmızı renkte yanıp sönmeye başlar.
4WD sistemi crossover kia Sportage 3 şu ana bileşenlerden oluşur: transfer kutusu, kardan mili ve elektromanyetik kavrama... Hepsi aşağıdaki şekilde gösterilmektedir.
Tam cihaz kia sürücüsü Sportage 3
Transfer kutusu şanzıman kutusuna takılı. Oldukça basit bir cihaza sahiptir ve bir çift konik hipoid dişliden oluşur. Merkez diferansiyel Transfer durumu yoktur ve momentin akslar arasında dağılım işlevi gerçekleştirilir. elektromanyetik kavramaarka diferansiyel ile birlikte monte edilmiştir. Onun üzerinde giriş mili -den rotasyon transfer çantası karşısında kardan mili... Sırasıyla elektronik ünite kontrol arka tekerleklere transfer için gereken torku hesaplar ve buna bağlı olarak debriyajı kısmen veya tamamen bloke eder.
