Kia Sportage GT-Line Car'ın gözden geçirilmesi. Ancak Kia Sportage GT-Line Arabasının Gözden Geçirilmesi, yeni Kia Sportage ile bir şekilde yanlış ortaya çıktı

Güvenlik ve sistem
Frontal hava yastıkları
Ön yan yastıklar ve güvenlik perdeleri
Kilitlenme önleyici fren frenleri ABS
Esc Stabilizasyon Sistemi
Entegre VSM aktif kontrol sistemi
TSC Römork Stabilizasyon Sistemi
DBC dağından inerken asistan
Mount HAC Assistant
ISOFIX çocuk koltukları için 2. satırın sabitlenmesi
Lastik Basıncı Kontrol Sistemi
İmmobilizer
ERA-GLONASS ACİL SİSTEMİ
Merkezi kilidi uzaktan kumandalı anahtar
Elektrikli Direksiyon
Seyir kontrolü
Encinali Akıllı Anahtar Erişim ve Motor Düğmesi ile Çalıştır
Otoaj özelliğine sahip elektrikli park freni EPB
ATCC dönüş kontrol sistemi
Sürücü modu Modlu seçim sistemini seçin

Tasarım ve Dış Ekipman
Fitings "Aero Blade"
LED durdurma ile arka spoyler
Çelik stepne geçici kullanım
Isıtma Ön cam Silecek park alanında
Yan aynalar elektrikli ve ısıtmalı
Alaşımlı jantlar 17 "lastikler 225 / 60R ile
Elektrikli Katlanır Dikiz Aynaları ve Rotasyon Göstergesi Tekrarlayın
LED Gündüz Çalışan Işıklar
Yağmur sensörü
Arka park sensörleri
Çatı rayları
Elektrokromik Dikiz Aynası
Işık sensörü
LED sis farları
Tamamen LED Farlar
Arka led ışıkları
Ön park sensörleri
İki egzoz boruları
Yan Krom Kaplama Kalıplama
Ön ve arka tamponlardaki gümüş ekler

İç ve Salon Ekipmanları
Katlanır fonksiyon arka koltuklar 60/40
Perde bagaj bölmesi
Ön ve arka yolcular için 12V soketler
Direksiyon kolonunu yükseklikte ve kalkışta ayarlama
Radyo, RDS, USB ve AUX girişleri ile ses sistemi
6 hoparlörler
Klima
Arka yolcular için üfleme reflektörleri
Sürücü koltuğu ayarı yüksekliği
Ön ve arka elektrikli camlar
Arka koltuk arkasının mekanik ayarı
Mobil cihazları bağlamak için Bluetooth
Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
Düşük Seviye Yıkama Sıvı Göstergesi
Isıtmalı ön ve arka koltuklar
Isıtmalı direksiyon
Bitirme kapı kolları mat krom
Deri süsleme ile direksiyon simidi ve dişli kutusu seçici
Anti-işe alım sistemi ile ayrı iklim kontrolü
Elektrikli olarak lomber sürücü koltuğunu tekrar düzenleyen
Otomatik özellikli sürücü pencereleri
Otomatik fonksiyonlu ön yolcu pencereleri
Multimedya 7 "Radyo, MP3, RDS, Apple Carplay ve Android Oto ile
Dinamik işaretleme hattı ile dikiz kamerası
Deri döşeme ile koltuk

Paketler ve Aksesuarlar
32 013 ruble'den yan eşikler.
Yan eşikler, arkadan aydınlatmalı 72 601 RUB.
Aynalarda astar, paslanmaz çelik 11 709 RUB.
Dahili beşinci kapının eşiğinde yer paylaşımı. Paslanmaz çelik 7 419 RUB.
Ön çamurluklar 2 646 ovum.
Ön cam vakası ve ön yan cam 5 607 ovalayın.
Gaz başlık durdurur 4 309 RUB.
Kapı deflektörleri, 4 adet ayarla 2 936 ovum.
Gürültü yalıtımı ile kapak 2 166 Ov.
Kapıyı açarken logo yükleniyor. Amblemi kia. 6 377 RUB.
Yan kaplamalar, paslanmaz çelik 12 893 RUB.
Beşinci kapıda kalıplama, paslanmaz çelik 6 267 RUB.
Kapıyı açarken arka ışık açma bölgesi 8 052 RUB.
Yan koruma, paslanmaz çelik 60 596 ov.
Kapıyı açarken logo yükleniyor. Gt-line amblemi 8 098 RUB.
Çamurluklar arka 2 754 ov.
Başlık üzerinde iPad için sabitleme 16 682 RUB.
Salon ve Bagaj Bölmesi Izgarası 22 596 RUB.
Salon paspasları 2 585 ovadan.
Bagaj bölmesi mat 1 827 ruble.
Aydınlatılmış salon 8 797 RUB.
İkinci sıra için kabin aydınlatması 8 163 RUB.
Otomotiv kompresörü 836 ruble.
Disk ışık alaşımı, boyut 7,0JX17 21 547 ruble.
Disk ışık alaşımı, boyut 7,5JX18 28 907 ruble.
Disk ışık alaşımı, boyut 7,5JX19 29 048 ruble.
Tekerlek somunları - Sır, alaşımlı diskler için 3 705 RUB.
Çatıda Boks Bagajı 25 571 ruble.
2 bisiklet için bir traksiyon bağlantı cihazı üzerinde bir bisiklet taşınması için sabitleme 27 960 RUB.
7 pinli bir konnektörlü bir çekiş hitch için kablolama. İçin benzinli araba 14 739 RUB.
13 pinli bir konnektörle çekiş hitch için kablolama. Benzinli araba için 17 646 Ov.
Bisikletin taşınması için sabitleme. 1. bisiklet için 6 066 ruble.
Kayak veya snowboard taşımacılığı için sabitleme 11 727 RUB.
Ark travers 15 339 ruble.
Römork kaplin cihazı, kablolamadan çıkarılabilir. Görünmez bağlantı elemanları 49 314 ovalayın.
True-hitch, sabit, kablolama olmadan 27 549 RUB.
7 pinli bir konnektörlü bir çekiş hitch için kablolama. İçin dizel araba 14 824 Ov.
13 pinli bir konnektörle çekiş hitch için kablolama. Dizel araba için 17 745 Ov.
Sürücü kümesi. Yangın söndürücü, kablo, ilk yardım çantası, işaret, yelek, eldiven 4 100 ruble.
Sürücü, yapay deri çanta kümesi. Yangın söndürücü, kablo, ilk yardım çantası, işaret, yelek, eldiven 4 683 Ov.
Mekanik hırsızlık önleme cihazı 11 279 RUB.
4,487 ruble'den carter koruması.
Koruma arka şanzımançelik 3 100 ruble.
Radyatörün koruyucu ızgarası 2 748 RUB.
429 ruble'den alarm.
Parktronik 3 810 ruble.
Uydu güvenlik kompleksi 27 771 ruble.
3,889 ruble ile immobilizer.
DVR sabit 21 974 RUB.
Android'de navigasyonlu multimedya sistemi 55 836 Ov.

Eylül 2015'te düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, Güney Koreli şirketi Kia, özellikleri küçük bir görünüm ve salon dekorasyonunun ve sadece turboşarjlı motorların işlenmesinde bulunan GT-Line'ın "meydan okuduğu" yürütmesinde Sporaj Crossover Dördüncü Enkarnasyonunu getirdi. Uzay.

KIA Sportage GT çizgisinin "sivil" versiyonundan dış farklılıkları, siyah parlak rengin toplu radyatör ızgarasındadır, Sis lambalarının dört "tabancası", tamponların altında metalize astar ve egzoz sisteminin iki borusu. Komple dinamik görünümlü tekerlek tekerlekleri 19 inç için.

"Zorlu" geçitlerin dış boyutları aşağıdaki gibidir: 4480 mm uzunluğunda, 1645 mm yükseklikte ve 1855 mm genişliğindedir. Tekerlekli çiftler arasındaki boşluk için ve yerden yükseklik Sırasıyla 2670 mm ve 182 mm'lik hesaplar.

GT-Line tarafından gerçekleştirilen "Sportykha" ın içi, itaatkar vites değiştirme yaprakları, krom kaplı kapı kolları, pedallar üzerinde alüminyum astarlar, ön panelin parlak "dekoru", ön panelin ve siyah ve gri olan spor direksiyonlarında kesilmiş bir tarafından vurgulanır. bitiş.

Genellikle İç dekorasyon Crossover'ın "ısıtılmış" versiyonu temel modelini tekrarlar - modern dizayn, beş sandalye ve kargo bölmesi 491 ila 1492 litre hacim.

KIA Sportage'da, her biri arka aksta çok geniş çaplı bir debriyaja sahip olan (çeviklik ve verimlilik göstergeleri gibi, tüm tekerlekli bir sürücü şanzımanları ile donatılmış olan GT-LINE modifikasyonuna iki motor kurulur. Parkerchief'in normal sürümlerinde tamamen aynı).

İlk birim, turboşarjı ve doğrudan beslenmesi olan bir benzinli 1.6 litrelik "dört" T-GDI gama ailesidir, 5500 devir / dakikada 177 "kafa" ve 1500 ila 4500 devir / dakikada 265 nm olası itiş Yedi bant "robot" ile tandem.
İkincisi - CRDI TurboDiel Motor 2.0 Litre Sistemle ORTAK DEMİRYOLU.1750-2750 Rev / Dakika'da 4000 rpm'de 4000 rpm'de 185 "at" üretiyor. Bununla birlikte, 6 vitesli bir "otomatik" kurulur.

Teknik olarak KIA Sportage GT-Line, Süspansiyon ve Direksiyonun sadece daha sportif ayarları "arkadaş" standardından farklıdır. Modelin parametrelerinin geri kalanıyla aynıdır: Ön tekerlek tahrik platformu, öndeki MacPherson rafları ve "Çok boyutlu" arka, elektrikli direksiyon ve disk frenleri Elektronik "Yardımcılar" olan tüm tekerleklerde.

"Sportage" dördüncü jenerasyon Konfigürasyonda GT-LINE rusya pazarı, 2018'in başlangıcına göre, 2.034.900 ruble fiyatında satın alınabilir ( benzinli motor) veya 2.044.900 ruble (turbodiizel ile). Böyle bir araba şunlarla donatılmıştır: altı hava yastığı, deri iç, ABS, ESP, komple elektrik devresi, multimedya, navigasyon, bi-xenon farlar, 19 inç jantlar, montajdaki yardım sistemleri, kör bölgelerin kontrolü ve hareket çizgilerinin kontrolü , çarpışma önleme, yanı sıra diğer modern cipslerin karanlığı. "

Bu sadece bana sadece dördüncü nesil KIA sportifinin görünüşünün bir şey gibi olduğu ortaya çıktı. Porsche Cayenne.K! Sadece biri kabartmalı kaputun gözüne koştu ve ben - ayrı led kaynaklı "Puchis" sis farları. Ancak benzerlik kimseyi utandırmaz - arabalar hala sokakta yakalanır, ancak çoğunlukla benzin ve içinde ucuz ekipmanlar. Ve bugün GT çizgisinin üst versiyonuna giden ve sadece "en yüksek otomotiv toplumunun" birinin proerogatifi olan bir seçenek olan bir seçenek olan en iyi sürümüne biniyoruz.

Dışarıda

Onunla, biraz tadı olacak. Sportage, yeni, ancak öncekinin derin bir restyling ürünü olarak algılanmıyor. Nitekim, tasarımcılar arabanın ortak imajını, ana oranlarını ve çizgilerini sakladı. Yerinde kaldı ve Peter Schreyer "Tigrin burun" tarafından icat edildi. Ve yine de, Kramol'ü düşünmeyin, bu benim kesinlikle bireysel algım olmasına rağmen, önceki sportörü biraz daha sevdim. Belki de sadece bana geliyor, ancak daha önce ön parçanın tasarımı daha iyi, vücudun oldukça agresif ve kalın çizgilerine karşılık geldi. Ve şimdi namlu çok yuvarlak ve çizgi film oldu. "Tigrin Burnu" nın ana hatları daha yumuşak hale geldi, radyatörün düğünü battı ve farlar - aksine, sürünerek başkanlığın ve kanatların birleştiği yerde gerçekleşti.

Sonuç olarak, araba, örneğin Bullazaur veya Squirtul'ın ünlü Pokyomyonian Satosi Tadziri'nin bazı kahramanlarına benzemeye başladı. Aslında, buna yanlış bir şey yok. Yeni sporcunun Rus otomotiv izleyicisinin güzel yarısı ile daha popüler olacağını ve genel olarak, Rusya'da pokemon hakkında yeterince manga hayranları var. Bu sayının bu sayısının, yapmanın gerekli olmadığı için bile, sanal gerçeklikte balık avlamalarıyla meşgul olmadığını merak etmeyin. Ve bunun gibi yeni sporcunun uzmanları tasarımı - bu, tasarım ödülü ve kırmızı nokta tasarım ödülü gibi bu ödüller tarafından kanıtlanmaktadır.

Her durumda, dördüncü sporcu gerçekten yeni bir modeldir. Bununla ilgili tarafsız sayılar var: uzunluk 40 mm arttı, ön lavabo 20 mm arttı, ancak en önemli şey - Dingil mesafesi 30 mm'den fazla oldu. Biraz arttı ve şu anda 182 mm olan yol açıklığı, 10 mm'lik üçüncü nesil Sporaj'ın neredeyse "yolcunun" boşluğunu aşan.

Buna göre, "sınır-otopark" yeniliğin açıklığı, ancak en iyi "geçen" parametrelerine (doğal olarak, geçit sınıfı çerçevesinde), araba hala uzak. Şaşırtıcı değil: Sportage - Temiz su vatandaşı ve kimse bu durumu gizler. Ve Crossover'ın dördüncü nesli, yüksek hızlarda sürüş sırasında daha fazla verimlilik vaat eden aerodinamik direnç katsayısını (şimdi 0.33) iyileştirdi.

İçeride

Kabin, olduğu gibi spazka olduğu gibi ve çok güler yüzlü bir araba kaldı. Hatta değil: Salon daha temsili ve arkadaş canlısı oldu! Yumuşak üst panelde temiz bir çizgi, merkezi konsol sürücüye hafifçe döndü, elektronik yardımcıların olanakları arttı. Aslında, Sporaj'ın iç ekipmanı, sağlam bir şekilde donatılma hakkındaki fikirlere tam olarak uygundur. modern araba.

Servo sürücüleri olan direksiyon ve havalandırmalı koltukların deri güç kaynağı, yüksek kaliteli plastik, kusursuz panellerin oturması, lomber belgenin ayarlanması, gösterge Paneli Destek direksiyon kolonu, köşe ve kalkışta ayarlanabilir, akustik ile mükemmel medya sistemi ünlü marka JBL, büyük panoramik çatı, İnkâr Motor, Gövde Kapı Servo Sürücü, Isıtmalı Direksiyon Simidi (OH ve ben bu seçeneği beğenirim!) ... Bu, öncekinden alınan modeli ayarlayın. Ne yazık ki, dördüncü nesil "atlet paneği", üçüncüden sadece onurlu değil.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Örneğin, açıkçası görünürlüğü beğenmedim. Tadı için, çok yüksek Windows hattı, çok küçük cam alanı ... sahibinin doğada piknik yerindeki piknik yerine iterek, taraftaki durumu değerlendirmek kolay olmayacak. Kalın ön raflar, elbette, güvenlik sağlanmasında kendi rollerini oynar, ancak büyük bir ön cam eğme açısı ile birlikte ileri / tarafların adil sektörlerini örtüşür.

Ancak en büyük problemler görünürlüğe neden olur: panoramik kavisli cam arka kapı Araba farkındalığı verir, ancak dar ambrusura, arka koltuğun baş kısıtlamalarını kısmen örtüşüyor ve ne kadar salon aynasını ayarlama, yalnızca makinelerin süren makinelerinin çatıları görünür. Yan aynalar çok güzel görünüyor, ancak boyut olarak daha çok bir geçitten ziyade arabaya karşılık gelir. Sonuç olarak, yakın otoparklarda manevralar yapıldığında ve yeniden inşa sırasında, büyük ölçüde arkadan görünüş odasına ve elektronik asistanların sinyallerine güvenmek gerekir. Ve Rus koşullarında kamera, özellikle kışın çözüldüğü zaman, yollar çamur ve antifungal reaktifleriyle bir karışımdaki kar yağışı kar ile kaplandığında, bir Panacea değildir.

Hava, spor kuşu tasarımının başka bir özelliğini açıkladı. Testin iki gününden sonra kot göndermek zorunda kaldım çamaşır makinesiÇünkü eşiklere dokunmadan arabadan çıkmak neredeyse gerçekçi değil. Daha kesin olarak, bu mümkündür, ancak bu durumu sürekli olarak hatırlamanız gerekir. Ve eğer unutmuşsam ve sadece ayaklarımı bıraktım açık kapı - Bir pantolonda kirli bir şerit alın.

Ağırlığı frenlemek

Yeni KIA sportifinin görünüşü ve iç düzenlemesi hakkında konuşuyorsanız, size teste girebilecek arabanın GT hat konfigürasyonunda olduğunu hatırlatmanız gerekir. Doğal olarak, bu tamamen tasarımcı paketi geçiti Gran Turismo Spor arabasına dönüştürmez, ancak genel görüntüye bir ayrıcalık sporu notuna tamamen katkıda bulunur. Peki GT hat paketi nedir? 245/45 R19 lastikli özel alaşım jantlar, iki egzoz borusu, dekoratif krom kalıp eşikleri ve kapı kollarında kaplama, öndeki koruyucu astarlar içerir ve arka tamponlararkanın metal bir eşiğinin yanı sıra. Dışarıda görülebilen şey budur. Ancak içeride metal astarlı pedalları buluyoruz, şık siyah ve gri iç ve kavrama spor direksiyon simidi Kesilmiş bir alt segment ile. Hızda, tüm bunlar, söyledikleri gibi, özü etkilemez, ancak izlenim yaratır ve bu çok uygundur.

Gadget'ların sahipleri kesinlikle sportiften memnun kalacak. Minimum olarak, kesinlikle şarj etmede sorunları yoktur: prensipte, akıllı telefonun bataryasının şarjı hem USB yuvalarını hem de 12 voltluk soketlerin hem sürücünün hem de arka yolcuların bertaraf edilmesine sahip olabilir. Doğal olarak, araba hem ahenksüz özellikler hem de bir akıllı telefonun müzik parçalarının depolanması olarak kullanılmasını sunar.

1 / 2

2 / 2

"Galeri" de KIA Sportage, genellikle oldukça rahattır, ancak elbette, hiç kimse arabanın sahibi olacağını ve tekerleğin arkasındaki yerin kapaktaki şoförleri alacağını varsayalım, bu yüzden zemini arayacaktım. İkinci sıranın bacakları için, "orta" ve "yeterli". Ancak arka koltuğun sakinleri, arkanın eğim açısını değiştirebilir. Bu arada, bagaj bölmesinin hacmini izin verir ve düzenler; bu, mezhepte 490 litre önyüklemeyi barındırabilir.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Gövde hacmi

Ayrıca ne kadar organize edilmeyi sevdim İnkârlık Bagajda. Burada süpermarketi terk ediyorsun. Doğal olarak, iki elinizde - bir çift ağır pakette, ancak cephanelikten arındırılabilecekleri su birikintisinden uzak bir yer aramanız gerekmez. Sadece arka kapıya yaklaşmak ve 5 saniye boyunca sessiz bir suçlama tasvir etmek yeterlidir. Sportage utanır, uyanır ve disiplinli kapıyı açar ... Paketler eklersiniz, düğmeye basın, kapı kapanır ve sakince tekerleğin arkasındaki yerini alırsınız. Ve anahtar zinciri aramam gerekmedi. Ancak bunları hala kullanmaya karar verirseniz, daha sonra hangi düğmeye tıkladığınızda karıştırılmakta, çözmek zorunda kalmazsınız: Yuvarlak düğme merkezi kilidini kapatır ve arabayı korumaya ve dikdörtgenler açar.

Hareket halinde

Kursta, yeni sportage aynı samimiyeti gösteriyor, çünkü 185 güçlü dizel düzenli olarak arabayı neredeyse rölanti hızıyla çekiyor, böylece geçişi itaatkar bir şekilde "pedalın ötesine geçiyor", kutuyu zorlamaz Çok sık ve para aklama tahriş anahtarlarınıza neden olmadan geçmek için. Aynı zamanda, motor sahibini traktör karavanı tarafından göstermez ve kapağın altında zar zor duyar: Ses yalıtımı Salon Sportage genellikle tam onayımı hak etti.

100 km başına orta yakıt tüketimi

Yumuşak ve konforlu bir süspansiyon düzenli olarak yumuşak bir dalga ve küçük usulsüzlükleri geçirirken, kuvvetli dönüşlerde rulolar kabul edilebilir ötesine geçmez. Ve hala, kia Crossover - Bu kesinlikle birinin birinde dik döngülere dağınık döngüsüne saldırmasını istediğiniz araba değildir. Ve eğer yeni VW TIGUAN durumunda, her zaman otomatik şanzımanı "Spor" moduna geçirmek istedim, çünkü şasi yeteneklerine en uygun olan, daha sonra spazmeyi test edin, daha sonra olan aktarım tünelinde Ayrıca uygun bir anahtar, açtım, arabanın gerçekten dinamikleri eklediğinden emin oldum ... Evet ve kutuyu normal moda geçerken, çünkü bana en organik görünüyordu.

Geçen yıl Mayıs ayında ne zaman kuzen sportifini test ettim, tek platform

Yeni Kia Sportage. Zaten karmaşıklığı görebilirsiniz Frankfurt Motor Show. Uzun zamandır beklenen yenilik, yeni bir dış ve iç tasarımla karakterize edilir ve birçok modern teknolojik çözüm içerir.

İlk kez Kia, en çok satançalarını GT çizgisinin modifikasyonunda, geçitlerin daha sportif ve dinamik bir versiyonunu sunar.

Modelin Avrupa versiyonu Zhilin'de (Slovakya) üretilir, Rus, Rus Kaliningrad'daki Avtotor Fabrikasında üretilir. Bugün, bu Rusya'daki en popüler üçüncü KIA modelidir: Toplam Hacim satış Kia. Sportage yaklaşık 167.000 adettir.

Dördüncü Nesil Tasarım Kia Sportage

Yeni bir Kia Sportage tasarımı oluştururken, marka uzmanları enerjik, spor bir görünüm kazanmaya çalıştı. Düzgün yüzeylerin ve keskin, keskin kontur çizgilerinin kombinasyonu nedeniyle, tasarımcılar güçlü ve hızlı bir görünüm izlenimini yaratmayı başardılar. Aracın ön kısmı önemli ölçüde farklıdır: Radyatörün ve farların ızgarası birbirinden ayrıldı. Farlar şimdi yukarıda yerleştirilir ve kaputtan çok daha güçlüdür. Izgara aşağıda indirilir ve daha geniş hale geldi. Bu nedenle, yalnızca modelin alt kısmının daha büyük bir masrafını değil, aynı zamanda motor bölmesinin daha iyi havalandırılmasını sağlamak mümkündü.

GT çizgisinin modifikasyonu ayrıca, spor Ceed GT'de görülebilecek olan "buz küpleri" tarzında LED sis farları ve motor bölmesinin önündeki daha düşük koruma aldı.

Yeni KIA sportifinde, bir dingil mesafesi (2,670 mm'ye kadar) ve toplam uzunluğu (4,480 mm'ye kadar) artmıştır. Ön lavabo 20 mm, arka - 10 mm kısaldı.

Dinamizmi hissetmek daha büyük arka spoyleri ve daha fazla kabartmalı kontürleri geliştirin tekerlek kemerleri.

Yeni sporajın arkası da görsel olarak daha geniş ve açıkça çizilen kontur çizgileri, geniş pürüzsüz yüzeyler, dar, uzun fenerler ve ayrı bloklar ve dönme göstergelerinin altındaki ve ters lambaların altında yapılır.

GT hattı sürümü, susturucunun çift boruları ile karakterize edilir ve alt difüzörün "metalin altında" dekore edilmiştir.

Dördüncü nesil KIA Sportage, modelin tüm tarihinde en iyi aerodinamik özelliklere sahiptir (CX ön cam katsayısı 0.33).

Model, 16, 17 veya 19 inç boyutlarında alaşım jantlarla donatılmıştır. 19 inç diskler, GT LINE sürümünün standart ekipmanına dahil edilmiştir.

İç

Yeni Kia Sportage Iç tamamen güncellendi. Tasarımcıların kabinin oluşturulmasına dikkat çekti ana unsurlar - daha büyük ve sürücü ön paneli, basit ve modern tasarım, malzemelerin dokusuna, ayrıca gelişmiş ses yalıtımı.

Böylece, salonun tasarımında, öncelikle dokunmatik malzemelere yumuşak ve hoş kullanılmıştır. Cildin ve dekoratif dikiş kullanımı nedeniyle salonun daha prestijli bir görünümü verildi.

Ön panel, kabinin genişliğini görsel olarak arttıran elementlerin belirgin bir yatay düzenlemesine sahiptir. Şimdi iki zonu vurguladı: görüntü bölgesi ve kontrol bölgesi. Geliştiriciler, birçok işlev tarafından, isteğe bağlı bilgi ve eğlence ve navigasyon sisteminin dokunmatik ekranına hareket ettirerek, en basit ve kullanışlı, en basit ve kullanışlı hale getirerek ön paneli boşaltmaya çalıştı.

Yeni Sportage Alıcıları İç Dekorasyonun İki Renk Çözümleri: Karanlık ve Işık gri renkler veya siyah ve bej kanyon bej kombinasyonu. Varsayılan merkezi konsolun siyah bir kaplamaya sahiptir.

GT çizgisi sürümü, şeklin dibinden kesilmiş bir direksiyon simidi, yüksek kaliteli "piyano vernik" kaplama ve pedallarda alüminyum pedleri olan bir göbek ile donatılmıştır.

Yeni KIA'nın geliştiricileri için önemli bir başarı, kabinde uzayda bir artış ve rahatlığını arttırdı. Artan dingil mesafesi nedeniyle, salon geniştir: Başın başında, yolcular için alan, sırasıyla ön ve arka satırlar için 997 mm (+6 mm) ve 993 mm (+16 mm), sırasıyla . Ayak alanı sırasıyla 1 129 mm (+19 mm) ve 970 mm (+7 mm) büyüdü.

Birkaç iyileştirme, ilk satırın koltuklarının tasarımını aldı: Seçenekler kümesi, trix ısıtma olasılığını ve hem sürücünün hem de yolcunun elektriksel olarak düzenlenmesini içerir. Koltuğun daha sert bir çerçevesinin kullanımı ve güncellenmiş yaylar ve yastıklar, titreşim azalır. Koltukların kendileri önemli ölçüde daha kolay hale geldi.

Arka sıradaki yolcular, koltuğun eğimini 17 pozisyonda tekrar ayarlayabiliyordu, ayar kolu, koltuğun alt kısmına, hem de iki seviyeli ısıtılmış bir şekilde aktarıldı.

Arabadaki görünürlük gelişti: Ön tavan raflarının bazları sade, rafların kendileri tinerleşti, kalınlık ve arka raflar azaldı.

Kia Sportage Trunk Hacmi de arttırıldı ve 503 litre (önceki - 465 litre). Bagaj bölmesi zemin paneli iki seviyeye monte edilebilir, bu da yüksek eşyaları serbestçe yerleştirmenize olanak sağlar. Bagaj tabanının altında, şimdi sürgülü perdeleri saklamak için özel bir bölme vardır.

Kapasite yakıt tankı Yeni Kia Sportage 62 litredir (seleften 4 l daha fazladır).

Gürültü ve titreşimleri azaltmak için çeşitli yeni çözümler uygulandı: Geliştirilmiş motor kalkanı izolasyonu, yeni motor hoparlörleri takıldı, yeni destekler arka süspansiyonTekerlekli kemerlerin yüzeyi, daha ses emici malzemelerle izole edildi, dış aynaların önündeki kalın duvarları, panoramik kapağın çift yalıtım contası, kapıdaki ek gürültü yalıtımı. Vücut sertliği elemanlarının arttırılması ve daha büyük şanzımanların kullanımı ve daha sert tekerlekler Titreşim seviyesi azaltıldı.

Yeni Sportage daha sert bir gövdeye sahip (sertlik öncekiyle karşılaştırıldığında% 39 oranında artmıştır): vücut tasarımındaki yüksek mukavemetli çeliklerin oranı 18 ila 51'e yükselmiştir.

Model, modelin ön, yan hava yastıkları, yan güvenlik perdeleri ve Isofix çocuk sandalyelerinin bağlanmasını içerir.

KIA Sportage Dördüncü Nesil'de standart bir güvenlik sistemi olarak, bir aktif kontrol sistemi (VSM) kurulur, ayrıca aracın elektronik stabilizasyon sisteminin (ESC) ve elektrikli hidrolik direksiyonun çalışmasını kontrol ederken ek olarak stabilize edici bir araba takılır. .

Çeşitli yapılandırmalarda, model de otonom frenleme sistemini içerir. acil durumlar (AEB), hareket şeridi (LDWS), trafik şerit asistanı (LKAS), otomatik anahtarlama sistemi uzak ışık Orta (NVA), Hız Kısıtlama Fonksiyonu (SLIF), Kör Bölge Kontrol Sistemi (BSD), Parktan Seyahat Ederken Asistanı, Kör Bölge Kontrol Sistemi (BSD), tersine çevirmek (RCTA).

Teknolojik çözümler

Benzer bir süspansiyonun tasarımına göre yeni sportif, tamamen bağımsız bir ön süspansiyona sahiptir. Önceki modelAncak, yeni ayarlar sayesinde, yeni ayarlar sayesinde, daha sert destek ve direksiyon yatağı uygulanıyor.

Arka süspansiyonun tasarımında daha sert kullanılmıştır Çapraz kollar, Aback, modifiye geometrisi, daha sert tekerlek rulmanları ve sessiz blokları ayarlamanın yanı sıra, artan aşamalı amortisörler.

Karakteristik özellikler GT LINE sürümündeki süspansiyona sahiptir: Hatta daha sert, daha fazla sportiflik elde etmeyi mümkün kılan, ancak sürüş açısından daha az rahattır.

Dördüncü nesilde, KIA Sportage, direksiyon rayı (R-MDP'ler) üzerine yerleştirilmiş bir elektrik motoruna sahip olan yeni bir direksiyon amplifikatörüne sahiptir - isteğe bağlı olarak, böyle bir amplifikatörün standart donanımlı olduğu GT çizgisi hariç tüm sürümler için.

Üzerinde yeni Sportage. Yüklü gelişmiş fren kaliperiYeni dönüş yayları fren ayakkabısı ve fren diskleri Artan boyut. Elektronik bir sistem de geliştirildi el freniMotor kapanması sırasında otomatik modda uyarı.

Model, daha önce olduğu gibi, hem ön hem de tam sürücü ile satın alınabilir.

Yeni KIA sportörü, hepsi tamamen yeni olan veya önemli ölçüde yükseltilmiş motorların çeşitli düzenlemeleri ile donatılmıştır.

1.6 litrelik benzinli motor direkt enjeksiyon Yakıt 1.6 GDI 132 HP kapasiteli ve tork 161 nm optimize edilmiştir ve öncekinden daha az yakıt tüketimi ve daha fazlası düşük seviye zararlı emisyonlar.

Doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1,6 litrelik benzinli turboşarjlı motor 1.6 T-GDI aile gama, yüklü olan bir güç ünitesine dayanmaktadır. spor versiyonları Ceed gt ve devam gt, ama farklı daha fazla güç. Tasarlanmış güç toplamak Sadece Kia Sportage GT hattı için. Motor gücü - 177 HP, maksimum tork - 265 nm. Motorun geliştirilmiş verimliliği, daha güçlü bir tutuşma bloğu ve gaz dağıtım mekanizması zincirinin azaltılmış sürtünme ile monte edilmesi ile sağlandı.

115 HP kapasiteli 1.7 litrelik CRDI dizel motorlu geçişin bir varyantı mevcut olacaktır.

Ciddi değişiklik, 2,0 litrelik bir turbodiel güç ünitesi R serisi 136 HP'ye tabi tutuldu. (Tork - 373 nm) ve 184 HP (Torque 400 nm). Nispeten düşük bir sıkıştırma, uygulama nedeniyle daha verimli turboşarj ve temizlenmiş egzoz sağlandı. yeni sistem Soğutma ve Geri Dönüşüm egzoz gazları, ayrıca türbin rotorunun daha küçük ataletleri.

Dördüncü nesil Kia Sportfage, pazarlara bırakılacak yeni gelişme Şirketler - 2 debriyaj ile yedi adımlı transmissia DCT daha fazla tork veriyor düşük akış Araba kullanırken yakıt ve daha fazla spor hissi.

Altı hızlı mekanik ve otomatik şanzımanlara sahip versiyonlar da mevcut olacaktır.

2016 yılının ilk yarısında Rusya'daki yeni Kia sportörü satın alınabilir. Yapılandırma ve fiyatlar daha sonra bildirilecektir.

Ancak, yeni Kia sportörü ile bir şekilde yanlış ortaya çıktı. Dış şekilde bile, tamamen farklı oldu. Ve kendinizi içeride bulduğunuzda ve şehrin etrafına giderseniz - bu tamamen farklı bir hikaye.

Bugün, her otomobil üreticisi bir geçit yapmayı istiyor. Evet, bir değil. Evet farklı boyutlarda. Sonuç olarak, bugün bu segmentte, Ebedi "Kara Cuma" - oraya tükürür, göze çarpıyor ve daha fazla ve yeni teklifler görünür. Doğal olarak, bu kalabalıkta, alıcıları çekmek ve halka dikkat çekmek için öne çıkmak gerekir. Hepsi mümkün değil. Kia - yönetildi.

Birkaç yıl önce, sadece tembel, spazmeyi süspansiyon tramvaylarına koymadı, sırayla rulo ve usulsüzlüklerle bölündü. Eh, elini kalbe koyun, öyleydi. Ve hangi tarafı görünmüyor - Bütçe Korece. Yani, az ya da çok aklı başında para için bir uzlaşma. Bu yüzden yorgun olana kadar yaşadı. Yorgun - üstten veya alt - bir gizem karanlığla kaplıdır, ancak 2015 yılında Frankfurt'ta, dördüncü nesil birçoğu burnu sürprizden dürtüyordu. Ve Zaten 2017 yılında, bu geçitin testine geldiğimizde, neyi sevindirdi - ne kadar sevinir ve nelerden alıkoyma zevkini var.

- görünüm ile başlamak için. Görev var mı - öne çıkıyor mu? Muhtemelen. Sperans. Hareket halindeyken, radyatör ızgarasının üst çizgisinin üstünde olan Kafa Optikleriyle geçit sayısını hatırlayın. Sadece Porsche Cayenne akla geliyordu ve uzun zamandır Subaru Tribeca'ya dokunuyor. Ayrıca kurumsal dört parçalı diyot sisi. İlk olarak, önce görünüşe bakarsanız, eleştirel olarak değerlendirmeye çalışırken ve sonra nefes verin: "HURT". Ve hatırladığım son şey, annenin sıkı örgü örgüsünün bir kızı hakkında bir şaka. Zaten burada değil. Hiç değil.

Yeni sportage yetişkin ve daha ciddi hale geldi. Bütçeyi etkilemiyor. Prensip olarak, bütçe şimdi herhangi bir geçit sadece gerginlikle çağrılabilir (muhtemelen Çinliler hariç). 2.0 litrelik 150 güçlü benzinli motorlu temel bir spazının fiyatı, altı vitesli bir mekanik ve ön tekerlekten çekiş, indirim ve hisse senedi 1.269.900 ruble ile başlar. Yukarıdan end sürümü, 185 hp kapasiteli, 6 vitesli otomatik şanzıman, premium paketli tam tekerlekten çekişli, birinci sınıf bir dizel motorlu, 2.139.900 ruble bulunur. Haddelendik dizel versiyonu 2,094.900 ruble bir fiyata tam direksiyonlu, 6 stysted otomatik makine ve GT-line paketi ile sportfage.

Böyle para için, çok ihtiyacımız var. Çok ve iyi. Ortalama bir şey için 2 milyon vermeyeceğiz, kuru üzümsüz, değil mi? Sağ. Bu nedenle, bu, şahsen bayiye kaçardı ve para için bir çanta hazırlamamı istedim. Çünkü ortaya çıktı.

Başlamak için - farkındalık. Özellikle Kia ve Sportage, derede neredeyse gerçekçi olmayan bir şeyle karıştırılacak. Tasarımcı ekibiyle birlikte yapan Peter Shreyer, güvenilir bir şekilde bilinmedi, ancak "geceleri bile öğrenin" kavramı% 100 uyguladılar. Modern arabadan, hizmetçiler hiçbir şekilde bir şey beklemiyorlar ve bu grafikte, sporajın cesur bir artı koyulabilir.

Daha fazlası. Geçici olmayan, çekici ve hatta bir yerlerde (Sportage) görünümü, hareket halindeyken onaylandı. Şaşırtıcı bir şekilde, Koreliler, Koreliler, bir Caterpillar buldozerinin kalıcılığı ile, otomobillerinde çalışarak, bu bir dahaki sefere buna değil, parçaların düzeltilmesi. Çoğu zaman, alaka düzeyi peşinde koşarken, her şeyi büyük ölçüde değiştirmeye başlar - platformdan malzemelere ve idrar başlangıcı birinci - bir yıldan fazla bir süredir tekrar çalışmanız gereken yeni kusurlar. Kia, önceki platformdan çıkan başka bir senaryoya gitti, vücudun ve aerodinamiğin tasarımını değiştirdi, temelleri değiştirmeden geçiti ciddi şekilde ziyaret etti.

Ancak süspansiyonda kafasına tırmandı. Bu konuda en şikayetleriydi. Ve bulanıklık için ve geri kalan için, biraz daha erken bahsettim. Operasyonun son derece başarılı olduğu ortaya çıktı - Lzhukhu - ve sürücü ortaya çıktı, dönüşe girme arzusu, astarın üzerine çizilmesi ve dilden çıkmaması için, sadece 182 milimetrenin izlenebileceği her yerde gidin ve sürün. Ergonomi de büyüdü - raflar yumruklamak için, kasıtlı olarak iyi bir çukurda kesmeniz gerekir, ancak böyle bir kayfik geçişi ile olurdu, çarpık bir aptal olurdu.

Tabii ki, ana vızıltı, 2.0 litrelik bir dizel motorun bir kombinasyonundan, 6 vitesli bir otomat, tam bir sürüş ve GT-LINE'in neredeyse üst-tercih edilmesinden çıktı. Dizel neşeyle ve şehirde ve yolda, herhangi bir koşulda eğlenin. Dayanır, inhibe eder, hızlandırır ve tam olarak beklediğiniz yolu açar. Porsche'den ve özellikle de o zamandan beri kasıtlı olarak spor geçişleri ile karşılaştırmak için günah işleme spor arabalarBu, en az iki kat daha pahalı ve "pratiklik" kavramından uzak, ancak iki milyon ruble sportörü tam olarak çalışıyor.

Aynı zamanda, kauçuk 245/45, çift egzoz ve GT hattı paketinin diğer parçaları olan 19 inç GT-line tekerlekleri de geliyor. Ve eğer salona geçerseniz - zaten çok sayıda seçenek ve konfor var.

Rahat direksiyon simidi, navigasyon ve tüm güncel teknoloji günü, bir düğme, iki bölgeli iklim, ön koltuk havalandırma, panoramik çatı, kapak kablosuz kiriş, kör bölge izleme Sistem, yol işaretleri, otomatik park, şeritte tutun ... Hayır, yoldaşlar, seçenekler listesi Burada listelenmeyeceğim, çünkü üreticinin web sitesinde markalı konfigüratörde yapmak uygundur, ancak istemiyorsunuz Klavyeyi bir kez daha düşürmek için - hala birçok test var.

Bir şey tam olarak olabilir - Kia, rakipleri tam olarak öder, aynı para için bu sınıfın bir markası var ve bulunamadığı bir düzine seçenek var. Birisi bu fiyatı, birisi talep eksikliği ve Kia'da haklı çıkarır - ve sessizce ekleyin. Panoramik bir kapağına ne zaman ihtiyacınız olduğunda veya örneğin, trafik ışığında, fren pedalını serbest bırakmanıza olanak tanıyan ve fren veya gaz aracındaki bir sonraki basıma kadar olana kadar " D "ve daha fazla talimat için bekliyor.

Hiçbir anlaşmazlık yoktur, böyle bir yapılandırma, satış hitlerinden daha fırsatların bir gösterimidir. Aksine, ana Kassu KIA, ortalama konfigürasyonu 2.0 litre 150 güçlü atmosferik ile yapacak benzinli motor, Konfor ve Luxe gibi, maliyeti 1.500.000 ruble civarında dalgalanıyor. Burada seçim yapmak ve önlemek için ve dört tekerlekten çekişve navigasyon, iklim kontrolü, dikiz kamerası ve diğer tatlılar ile 7 inç multimedya ekranına sahip iyi bir kabin dolgusu.

Bu arada, buradaki gürültü yalıtımı ile de, her şey sırayla - dizel dizel, ancak ses konforu yukarıda çok iyi ve araba sınıfıdır. Ve ilke olarak, gün boyunca, yeni Kia Sporajı'ndaki diğer geziler, kendinizi tamamen farklı bir dünyada hissetmeye başlarsınız - daha iyi, ilginç ve doğru.