Kuşkusuz - tampon ayarı her zaman olağan dışı bir arabanın ayırt edici özelliği olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Standart bir çözüm, sahibinin bireyselliğini ifade etmek ve otomobil gövdesi için gerçekten taze bir GÖRÜNÜM yaratmak için asla bu kadar fazla fırsat sağlamaz. Otomotiv pazarı eğilimleri ve teknolojisi ileriye doğru ilerliyor ve onlarla birlikte ve. Bugün, Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus ve diğer birçok marka için geniş bir ön tampon yelpazesi, en seçici alıcılar için en iyi ayar aralığını en çekici hale getirdi. Sıradışı ve katı, alçak ve yüksek, gündüz farları ve hava girişleri solungaçları ile - ön tamponlar, otomobillerin dış ayarı yönünde ana aktivatör haline geldi ve kataloğumuzun sıralamasında gerçekten onurlu bir ilk sırada yer aldı.
Ön tampon ayarı veya tüm gövde kiti satın almak bir yaklaşım meselesidir. Bazı amatör tunerler, ön tamponu değiştirerek başlar ve öğeleri birleştirip benzersiz bir görüntü oluşturarak yavaş yavaş otomobili mükemmelliğe getirir. Bu yöntem, alıcıları canlı hayal gücü ve otomobilin görünümüyle ilgili cesur, standart dışı kararlarla ayırt eder. İkincisi, kural olarak, markaları tercih eder ve bir araç gövde kitinin görüntüsünü tek bir konseptte dikkatlice yaratan ve belirli bir tasarımın özelliklerini dikkate alan profesyonellerin görüşlerine güvenmeye hazırdır.
Top Tuning mağazası, web sitemizdeki kapsamlı katalogdan size maksimum ön tampon seçimi sunmaya hazır. İhtiyacınız olan arabayı seçin ve umarız - aradığınız görüntüyü bulacaksınız!
Gönderi değiştirildi:
Ne düşünüyorsunuz: Arabanın hangi yapısal elemanı çeşitli tehlikelere en çok maruz kalıyor? Büyük olasılıkla doğru cevapladınız - bu bir tampon. Kaldırım yüksekliğini yanlış mı hesapladınız? Arabanız, park yerinde acemi bir sürücü için bir engel mi oldu? Suyun gizlediği derin bir çukur mu yakaladınız? O zaman kesinlikle yeni bir tampon sipariş etmeniz gerekiyor. Özel yapım tamponlar bugün bizim konumuz.
Araba tamponu en sık tamir edilen ve değiştirilen parçadır. Orijinal unsurlar ucuz değil, Çinli meslektaşları düpedüz bir "para kaybı", dahası, her zaman boyut olarak çakışmıyorlar. Bu nedenle, araç sahibinin tek bir çıkış yolu vardır - atölyede tampon üretimini sipariş etmek. Elbette küçük çizikler ve küçük parçalarla binebilirsiniz, ancak er ya da geç tamponun yine de değiştirilmesi gerekecek.
İş özeti analizi:
İşletme kurulum maliyetleri:1 000 000-1 500 000
Nüfusu olan şehirler için önemlidir:400.000'den
Sektör durumu:piyasa doymamış
İşletme organizasyonunun karmaşıklığı:3/5
Geri ödeme: 1.5-2 yıl
Bununla birlikte, şımarık görünümün nedeni her zaman tamponun değiştirilmesi değildir. Çoğu zaman, arabanın görünümünü güncellemek için bir ayar stüdyosundan tamponlar sipariş edilir. Eski bir arabayı lüks bir araca dönüştürebilen yaratıcı gövde kitleri çok sık sipariş edilir, bu nedenle böyle bir işletmenin sahiplerine uzun yıllar boyunca iş sağlanır.
Özel bir tampon işi başlatmak, örneğin bir mobil lastik servisi açmaktan veya bir arabada bir taşımayı organize etmekten daha zor değildir. İş planı şu şekilde temsil edilebilir:
Adım 1: Proje Geliştirme
Çoğu özel tampon kesinlikle özel olarak üretilir. İlk olarak, müşteri yeni bir tampon dileklerini dile getiriyor, ardından tasarımcı tampon vizyonunu önce bir kağıt parçası üzerinde, ardından 3B grafiklerle çalışmak için özel bilgisayar programlarında yeniden yaratıyor. Daha sonra çizim müşteriye gösterilir ve onaylanırsa işe gönderilir. Değilse, gelecekteki tamponun taslağı tamamlanıyor.
Tüm şablonlar kaydedilir. Atölye portföyünü doldurmak için yararlı olacaklar, diğer müşteriler de aynı yapısal unsurları isteyebilir.
Adım 2: Tampon matrisini tasarlayın
"Matris" kelimesinin ne anlama geldiğini açıklamanıza gerek olmadığını düşünüyoruz. Yüzeyi, gelecekteki ürünün şeklini tam olarak tekrar etmelidir. Matrisin kendisi katı bir malzemeden - metal, teknik hamuru veya özel bir kompozitten yapılabilir. Müşteri arabasına karmaşık konturlu bir tampon takmak isterse, böyle bir yapının üretimi için matris en iyi şekilde parçalarla değiştirilir.
Adım 3: Tamponun Yapılması
Ön veya arka tamponların tam olarak nasıl yapıldığını anlamak için, önce hangi malzemelerden yapılabileceklerini bulmanız gerekir. Birkaç seçenek var:
- Çelik... Sözde "güç tamponları" ondan yapılmıştır. Genellikle bunlar hemen hemen her SUV'da bulunabilir. Dahası, bir güç tamponu "kenguryatnik" denen şey değildir - genellikle kafaları karışır. Trafik polisinde otomobilin tasarımındaki değişiklik hakkında ilgili bir kayıt yapılırsa, güç tamponlarının imalatı ve montajına kanunen izin verilir.
- Fiberglas... Kendi garajınızda kendi ellerinizle fiberglas bir tampon yapılabilir, ancak bu işi uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
- Plastik... Plastik tamponlar, Rus yollarında bulunabilecek en yaygın seçenektir.
Örnek olarak fiberglas kullanarak tampon yapmaya en kolay yol olarak bakalım. Fiberglas belirli parçalara kesilir ve birkaç katman halinde matrisin içine yerleştirilir. Bundan sonra, bağ olarak yapıya dayanıklılık veren çeşitli reçineler eklenir. Bir süre sonra tampon matristen çıkarılabilir ve bir sonraki aşamaya - boyama gönderilebilir.
İpucu: İş parçasının matristen kolayca çıkması için Teflon cila kullanın.
Adım 4: Boyama
Tampon boyama son aşamadır. Arabanın renginde boya seçmek oldukça zordur, bu nedenle genellikle araç sahipleri tamamen farklı renkte tamponlar sipariş eder. Bu arada, bu arabalar oldukça abartılı görünüyor.
Kim işe alınır
Diğer girişimcilerin uygulamasının gösterdiği gibi, tampon imalat işine iki kişi dahil olabilir. Bunun için bilgisayar programları ile çalışma becerileri dışında özel bir bilgi gerekli değildir, gerekli tüm bilgileri internette kendiniz bulabilir veya web sitemizden tavsiye alabilirsiniz.
Atölye, her ikinci araç sahibinin sahip olduğu normal bir garajda olabilir, bu nedenle üretim alanında herhangi bir sorun olmamalıdır. Bu arada, kendi garajınızla başka neler yapabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Ve son olarak, özel sektörde elini denemek isteyen herkese vermek istiyorum: ilk başarısızlıkta hedeflerinize ulaşmaktan vazgeçmeyin. Başarıya sadece bir adım kaldığı için, girişimci adayların pes ettikleri sıklıkla olur. Bunun sizin başınıza gelmeyeceğini umuyoruz. İyi şanslar!
Bir araba için gövde kiti - siparişe göre gövde kitleri üretimi için bir teknoloji.
Hayvanların sahipleri gibi olması gibi arabalar da sahiplerinin iç dünyasını yansıtır. Bireyselliğinizi vurgulamanın ve trafik akışında arabanızı vurgulamanın yollarından biri, araba ayarlaması, yani aracın teknik özelliklerini veya görünümünü değiştirmektir. Bir arabanın gövde kiti, harici ayarın bir unsurudur. Ismarlama bir gövde kiti, arabanızı Moskova'daki milyonlarca kişi arasında benzersiz kılacaktır.
Bir otomobil için gövde kitleri, ona sadece acımasız ve katı veya dinamik ve sportif bir görünüm vermekle kalmaz, aynı zamanda teknik özellikleri de geliştirir. Tuning gövde kiti aerodinamik hava direncini azaltır, yüksek hızlarda kullanımı kolaylaştırır ve manevra kabiliyetini artırır.
Ön tampon gövde kiti, aracın önünü düzene koymak ve yoldaki çekişi iyileştirmek için kullanılır. Eşik ve arka tampon etekleri, otomobilin dengesini kötüleştiren hava türbülansını ortadan kaldırır. Kanat ayrıca aracın yoldan kalkmasını da engeller. Bir spoiler, yaklaşan hava akışını yeniden dağıtır. Hava kanalları ve hava girişleri, fren sistemini ve radyatörü soğutmak için hava akışını yönlendirir. Farlar için kirpikler, bir radyatör ızgarası, tekerlek yuvası uzantıları, çeşitli kaplamalar ve pervazlar aerodinamik özellikleri iyileştirmez, ancak aracın dışını ayarlıyorlar.
Otomobiller için gövde kitlerinin üretimi, kendi avantajları ve dezavantajları olan farklı malzemelerden yapılmaktadır. Dolayısıyla, ABS plastik ucuz ve hafiftir, ancak dar bir çalışma sıcaklığı aralığına sahiptir ve ultraviyole radyasyonun ve kimyasalların olumsuz etkisine karşı hassastır. Poliüretan ve karbonun plastiğe göre birçok avantajı vardır, ancak makul olmayan bir şekilde pahalıdır. Fiberglas bir araba için ısmarlama bir gövde kiti, bu malzemenin fiyatı ve kalitesi açısından en iyi seçimdir. Geniş bir sıcaklık aralığı uygulama, plastiklik, hafiflik ve mukavemet, reçineyle emprenye edilmiş fiberglastan otomatik ayarlama şaheserleri yaratmanıza izin verir.
Ismarlama akort gövde kitlerinin üretimi, birkaç aşamadan oluşan zahmetli bir prosedürdür.
Her şeyden önce, gelecekteki vücut kitinin tasarımına karar vermelisiniz. Evrensel olabilir, benzer bir araba modeli için uygun olabilir veya çizimlerinize ve eskizlerinize göre ayrı ayrı yapılabilir. Daha sonra, bir araba için bir gövde kitini ayarlayan bir model köpükten, heykelsi hamuru veya poliüretandan kalıplanır. Bu aşamada gövde kitinin görünümü ile ilgili müşteri tarafından değişiklik yapmak ve dileklerini ifade etmek mümkündür.
Gelecekte, 3D teknolojileri devreye giriyor. Bir 3D tarayıcı yardımıyla, parçaların en doğru şekilde takılması için gerekli olan arabanın tüm noktalarının koordinatları sabitlenir. Ayrıca, 3D tarama ile, otomobil için gelecekteki gövde kitinin bağlantı elemanları belirlenir. Parçaların yaşam boyu modelleri, özel mühendislik programları kullanılarak modellenmiştir. Daha sonra arabanın 3 boyutlu modeli ile gövde kitinin bilgisayar modeli karşılaştırılır ve ardından matris tasarlanır.
Matrisin kendisini yapmak karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir. Operatör, mutlak bir hassasiyetle yeniden üretilmesi gereken modeli bilgisayarda oluşturur. Sayısal kontrollü modern takım tezgahlarında, 3 boyutlu frezeleme, operatör tarafından belirlenen koordinatlara göre farklı düzlemlerdeki birkaç kesici tarafından gerçekleştirilir. Bir CNC makinesinde 3B frezeleme, karmaşık geometrilere sahip parçalar üretmek için doğru ve yeterli miktarlarda yapmanızı sağlar.
Daha sonra bu fiberglas matris kullanılarak araç gövde kiti için ayar parçaları yapılır. Ardından, yüzeyi parlatan ve parçanın matristen daha sonra çıkarılmasını kolaylaştıran mum bazlı bir ayırıcı madde uygulanır. İçeriden, matris, kabartmayı yumuşatan ve parçanın yüzeyinin "kabarcıklanmasını" önleyen özel bir koruyucu ve dekoratif jelkot bileşiği ile kaplanmıştır.
Cam elyafından yapılmış bir parçanın üretim süreci, sırayla cam elyafından ve özel reçinelerden yapılmış bir takviye malzemesinin matrise uygulanmasından oluşur. Reçinenin sertleşmesi için gerekli aralıklarla kaplamalar uygulanmalı ve sıkıştırılmalıdır.
Parça orijinal şeklini aldıktan sonra kalıptan dikkatlice çıkarılır. Son aşama geliyor. Parça dikkatlice macunlanır, sonunda zımparalanır ve boyanır.
Bu, bir araba için vücut kiti yapmanın yollarından sadece biridir. Püskürtme, temaslı kalıplama, presleme, infüzyon yöntemi, özel gövde kitinin imalatında da kullanılabilir.
Otomobilin yüksek kaliteli ayarı, ona belirli bir karakter ve stil kazandırır. Ve otomobile yönelik benzersiz ısmarlama aerodinamik gövde kiti, sizi Moskova gibi büyük bir metropolde aynı stok arabaları kullanan milyonlarca sürücüden ayıracak ve yoldan geçenlerin ve aşağı komşuların hayran bakışlarını yakalayacaktır.
Bu tür araba ayarının tüm özellikleri yalnızca yüksek hızlarda görünür. Uzman olmayan bir kişi tarafından aerodinamik gövde kiti gibi bir parçanın montajı feci bir sonuca yol açabilir. Örneğin, kötü bir şekilde vidalanmış, otoyoldaki bir yarış sırasında uçup giden bir spoyler, sadece "rüzgara atılan" para için pişmanlık duyulmasına neden olmaz. Bu nedenle, uzmanlarımız sizin için yalnızca orijinal ısmarlama veya evrensel bir gövde kiti yapmakla kalmayacak, aynı zamanda onu da kuracaktır.
Bir araba için gövde kiti, fiyatlar:
| Kapıda akustik podyum | 15.000 |
| Tampon | 50.000 |
| Başlık | 50.000 |
| Subwoofer ve gizlilik kutusu | 10.000 |
| Tüm vücut | 600.000 |
| Far süslemesi (kirpikler) | 4.000 |
| Tampon kapağı | 30.000 |
| Kaput pedleri | 10.000 |
| Eşikler | 25.000 |
| Tekerlek kemeri genişleticileri | 35.000 |
| Radyatör ızgarası | 20.000 |
| Bir şeyin önceden reklamı | 20.000 |
| Tweeter (gıcırdayan) | 4.000 |
| Yanlış çatı | 400.000 |
Her insan kendi bireyselliğini ifade etmek ister. Birisi kıyafet, mücevher satın alır veya pul koleksiyonu yapar ve sürücüler arabalarını modernize etmek için ellerinden geleni yapar. Bu durumda, bir arabayı dönüştürmenin en yaygın yolu ayarlama yapmaktır. Az sayıda insan yeni motoru fark edebilir, ancak güncellenen gövde hemen dikkat çekiyor.
Bir mağazada tampon veya başka bir parça sipariş etmek oldukça pahalı bir zevktir, bu nedenle kendi ellerinizle bir araba için bir vücut kiti yapmak mantıklıdır. Minimum bilgi birikimi ile aşağıdakiler dahil birçok avantaj elde edebilirsiniz:
- Özel bir gövde kitine göre önemli maliyet tasarrufu
- Araba için benzersiz bir gövde kiti yaratma yeteneği
- İş bağımsız olarak yapılır, bu da gerekli çabayla vicdanlı bir şekilde yapılacağı anlamına gelir.
- Geçerli yararlı becerilerin edinilmesi
Salonun nasıl ayarlanacağını bu yazıda anlatacağız. 3D sanal ayar hakkında -.
Hazırlık aşaması
Gövde kitini yapmadan önce eskisini sökmelisiniz. Gövde kitleri araca göre farklı şekillerde takılabilir. Örneğin, "Japonlar" onları çift taraflı banda ve kendinden kılavuzlu vidalara yapıştırmıştır. Tüm cıvataları söktükten sonra kalan yapışkan bandı çıkarmak gerekir. Kapaklar bağlantı elemanı olarak kullanıldığında bir seçenek vardır.
Kullanılmış bir arabada biraz daha zor olabilir, çünkü belki de önceki sahibi aynı zamanda gövde kitini sızdırmazlık maddesi ile denemek ve sabitlemek için bir amatördü. İzlerinden kurtulmak için profesyonel bir vücut cilası kullanmanız gerekecektir.
Sabitleme teknolojisinden bağımsız olarak, bu tür işler için delikli veya krikolu bir garaj kullanılması tavsiye edilir. Parçaları ayırdıktan sonra, gövde kitinin bulunduğu yerde korozyon görünebilir. Bir öğütücü ile çıkarın.
İmalat gövde kiti
Bir araba için vücut kitlerinin nasıl yapıldığını anlamak için, onu ne yapacağınıza karar vermelisiniz. Fiyat / kalite oranı açısından en iyi malzeme kabul edilirgenişletilmiş polistiren... Uygulamadan önce, uygulama yerini bantla dikkatlice bantlayın.genişletilmiş polistiren.
Hazırlık çalışmasını bitirdikten sonra küpler halinde kestik ve yeni gövde kitinin görüneceği yere yapıştırıyoruz. Parçaların boyutları vücut kitinin boyutlarına bağlıdır. Makine ile temas edecek yüzeye ön işlem yapmayı unutmayın. Parçaları şununla yapıştırın:makroflex ... İnce bir tabaka halinde uygulanmalıdır. Küpleri kesmenizi tavsiye ederizgenişletilmiş polistiren bir marj ile. Yapının kendisi de dahil olmak üzere çeşitli şekillerde yapıştırılmıştır:
- Yüksek kaliteli çift taraflı bant. Aksi takdirde, su birikintileriyle tanıştıktan sonra kendi elinizle bir arabanın gövde kiti kaybolacaktır.
- Sızdırmazlık maddesi, ancak gövde kitini tekrar çıkarmak isterseniz boyaya zarar verebilir
Sonuç temeldir. Bir sonraki eylem vermektirgenişletilmiş polistiren istenen şekil. Bu aşama için bir elektrikli bıçağın yanı sıra geniş bir cilde ihtiyacınız olacak. Çalışırken aşağıdaki ipuçlarına dikkat etmeniz önerilir:
- Sadece kesilen blokları arabaya yapıştırın
- Senin görevin parçaları vermekgenişletilmiş polistiren araba gövde şekli. Bu, malzemenin araç gövdesine tam olarak oturmasını sağlamak için yapılır. Bu çözüm, sonraki aşamalarda çatlak sayısını ve diğer sorunları azaltacaktır.
- Blokların tuğla döşiyormuş gibi döşenmesi tavsiye edilir. Bunları blok blok yerleştirin ve titizlikle istenen şekle uydurun. Tabii buna yaklaşık yarım saat harcayacaksınız, ancak ileride zamanın boşa gitmediğini anlayacaksınız.
- Minimum güvenlik önlemlerini unutmayın
İle çalıştıktan sonra genişletilmiş polistiren çok fazla kir kaldığından, malzemenin aracın hava kanalına girme olasılığı vardır. Süpürmeyi unutma.
Tampon eteğini düzleştirmek istiyorsanız çıkarın ve masanın üzerine koyun. Böylece iş daha hızlı ve daha iyi ilerleyecektir.
Şekillendirmek
Gövdenin şekillendirilmesi 40 mm kalınlığında iri zımpara kağıdı ile yapılmaktadır. Bir çubuğun etrafına sararak harika bir dosya elde edersiniz. Elektrikli bıçak, kaba şekillendirme için iyi bir araçtır. Kaba şekil için kırk kullanın. Yarım milimetre sınırına istenilen sonuca ulaştıktan sonra 80 mm zımpara kağıdına gidin.
Vücut kitinin hangi bölümünü yapıyor olursanız olun, tam simetri elde etmek için her türlü çabayı göstermeniz gerekir. Bir sonraki adıma geçmeden önce vücut kitinin tüm parçalarının vücuda tam olarak oturup oturmadığını dikkatlice kontrol edin. Bu çalışma, kendi elinizle bir vücut kitinin nasıl yapılacağı sorusunda en zor olanıdır. Düzeltmeler için 40 mm zımpara kağıdı kullanın.
Kaplama
Ortaya çıkan gövde kitini, küçük parçalara kesilmesi gereken cam elyaflı tek kat epoksi ile örtün. Önce reçineyi, ardından cam elyafını uygulayın. Tüm vücut kitini yapıştırın. Bazı yerlerde damlayan reçine damlaları oluşur. Reçine sertleştikten sonra çıkarılması önerilir. Bu aşamada, birkaç ipucuna uymak gereksiz olmayacaktır:
- Fiberglas parçalarını stoklayın
- Normal yoğunluk için cam elyafı üst üste getirin
- Küçük fiberglas parçalarının yapıştırılması daha kolaydır
Reçineye batırılmış bir fırça ile cam elyafı üzerine bastırılarak güçlü bir katman elde edilir. Malzeme reçine ile tamamen doyana kadar ortadan dışarıya doğru çalıştırın. Hava kabarcıklarından kaçının.
Kuruduktan sonra bir kaba macun tabakası uygulamaya başlayın. Bu aşamadaki temel sorun, düz bir katmanın uygulanması olacaktır. Tüm düzensizlikleri ve kusurları gidermek için bu işlem gereklidir. Bundan sonra yürüyüşe çıkzımpara kağıdı sorunlu alanları kaldırmak için. En iyi sonuçlar için prosedürü birkaç kez tekrarlamanız gerekecektir. Sığ girintileri macunla çıkarın.
Her şey kuruduğunda, tasarıma dikkatlice bakın. Simetriyi koruduğunuzdan emin olun ve kendi vücut kitinizi nasıl yapacağınız konusunda bir sonraki adıma geçmekten çekinmeyin. Şimdi yapmanız gerekenler:
- Alınan öğeyi tampondan çıkarın
- Orijinal etekleri çıkarın ve iyice silin
- Fiberglas tamponla temas halinde yandan etek konturu için bir desen yapın. Şablonu güçlü tutmak için birden fazla kat fiberglas uygulayın
- Boşluğu dikkatlice tampondan ayırın
- Alınan kısmı temizleyingenişletilmiş polistiren... Düzen sertliğini kaybettikçe bunu kademeli olarak yapın, bu nedenle cam elyafı uygulayın ve ardından bir reçine tabakası uygulayın.
- Bağlantı elemanlarının tabanını elde etmek için yan etek şablonlarını çıkarın
- Ete bağlamak için bağlantı çubuğunda birkaç alt kesim yapın. Etek üzerinde de benzer kesimler yapılır.
Sabitleme parçaları
Fabrika tamponu montajından yapılmış bir şablon alın. Fiberglas ve reçine ile eteğinize takın. Yapı sertleşir sertleşmez fabrika cıvatalarını kullanarak eteği orijinal yerlerine sabitleyin.
Parçanın kötü oturması için iyi bir şans var. Çatlaklar ve tutarsızlıklar görülebilir ancak bu sorun çözülebilir.
Bu durumda, etek ile tampon arasındaki temas hattı boyunca uygulanması gereken maskeleme bandı ve elastik macun size yardımcı olacaktır. Malzemenin katılaşmasını bekliyoruz. Bundan sonra eteği söküyoruz. Nodülleri açıkça gösterecek. Dikkatlice çıkarın.
Şimdi, tekerleğin yanında bulunan eteğin alt kısmındaki girişi artırmalısınız. Bunu yapmak için bir parça karton alın. Gerekli şablonu kesin ve bantla yapıştırın. Kartonun şeklini kaybetmesini önlemek için ikishtapikov ... Arabadaki gövde kiti üzerindeki çalışmayı kendi ellerinizle tamamlamak için birkaç adım kaldı:
- Yapıyı sertleştirmek için fiberglas ile birden fazla kat reçine uygulayın
- Reçineden sonra parçayı macunla işleyip zımpara kağıdı ile yüzeyi pürüzsüz hale getiriyoruz.
- Pürüzsüz bir yüzey elde etmek için büyük olasılıkla birkaç kat macun uygulamanız gerekecektir.
- Öğeyi araba ile deneyin
Tüm işi yaptığınızda tek bir ayrıntıya dikkat etmeniz gerekiyor. Arabanın tekerleklerini yana doğru çevirdiğinizde eteğinde bir boşluk görünecektir, bu nedenle elastik macun, karton ve maskeleme bandı kullanılarak sertleştiriciye benzetilerek yapılan koruyucu köşeler yapmanız gerekir. Artık araba gövde kitlerinin nasıl yapıldığını biliyorsunuz.
Herhangi bir gövde kiti, küçük ölçekli bile olsa, arabayı bir dizi taşıyıcı kardeşten ayırır. Ve ısmarlama gövde kitleri hakkında ne söyleyebiliriz? Özel gövde kitine sahip bir araba tarihe geçebilir ve birden fazla nesil tuning hayranını şaşırtabilir. Kimin ve nasıl ısmarlama bir vücut kitini yaptığını bulalım.
Vücut kitleri fiyatları otomobil pazarındaki bitmiş parçaları, bir otomobil satıcısının ek ekipmanı bölümünde, İnternet'teki özel bir web sitesinde veya bir tuning korsanı bilen bir arkadaşınızdan öğrenebilirsiniz. Ayrıca montaj, boyama ve montaj maliyetlerini de hesaplayacaklar. Hazır vücut kitinin avantajı, nispeten düşük maliyeti ve öngörülebilir bir sonucudur. Pahalı olmayan bir gövde kitinin dezavantajı, düşük işçilik ve uygunluk kalitesidir (üretici malzeme kalitesinden ve miktarından tasarruf eder ve montajcı montaj süresinden tasarruf eder). Ve sadece pahalı arabaların sahipleri (Porshe, Bently, Ferrary, vb.) Özenli bir tavra güvenebilir - doğru üretim ve parçaların dikkatli bir şekilde takılması. Ancak bu hizmetlerin maliyeti, özel üretim maliyetine yaklaşmaktadır.
Bir ustanın yeteneği.
Bir sanatçının tasarımcı olması pek sık rastlanan bir durum değildir ve hatta daha az sıklıkla bir tasarımcı bir düzen tasarımcısı olur. Ve iyi bir ayar yapmak için, bir tasarımcı ve bir modele ek olarak, bir kalıpçı, bir cam elyafı teknisyeni ve bir çilingire ihtiyaç vardır. Bu durumda herkes için yeterince iyi genellemeci olmadığı açıktır.
Herhangi bir özel gövde kiti, sanatsal ve teknik görevin tartışılmasıyla başlar. Tasarımcınız iyi bir sanatçı ise, bir veya iki hafta içinde güzel çizimlerde iki veya üç seçenekli bir tasarım teklifi hazırlayacaktır. Tasarımcı ne kadar para alırsa, o kadar güzel resim yapar - sonuçta müşteri, uygulamanın çizim kadar güzel olacağı anlamına gelir ...
Ardından tasarım tasarımcısı işi devralır. En iyi seçenek, tasarımcının kiti hamuru kendisinin şekillendirmesidir, aksi takdirde düzende iki ayaklar olacaktır - tasarımcı ve düzen tasarımcısı ve maaş ikiye ödenmelidir. Şekillendirme sırasında, model (veya tasarımcı) cam elyafı teknolojisi bilgisini uygulamalı veya danışma için bir teknoloji uzmanı davet etmelidir. Teknoloji uzmanı ve kalıpçı bir kişi ise iyidir, aksi takdirde ekip bir dörtlü haline gelir.
Kalıplanmış gövde kiti, bir çilingir tarafından yerine yerleştirilebilir, ancak metal bağlantı parçaları ve amplifikatörlerin yapılması iyi bir devre tahtası modeli için sorun olmamalıdır. Kural olarak, boyahaneden bir hazırlık çalışanı bu işi üstlenmediği sürece, gövde kiti parçalarının yüzeyini düzleyen ve boşlukları ayarlayan yerleşim tasarımcısının kendisidir. Hepsi bir şekilde kafa karıştırıcı değil mi? Ve bağlantı yoksa? Bu nedenle, evrensel uzmanlar çok değerlidir, "sıfırdan", yani, kurulu gövde kitinin çiziminden geliştirilmesine (tek renkte test boyama) kadar her şeyi bağımsız olarak yapabilir. Ve sadece bağımsız olarak değil, aynı zamanda hızlı ve aynı zamanda kalite kaybı olmaksızın.
Hız testini, ön tamponu yapmak... İyi bir ustanın çalışması üç haftadan bir aya kadar sürebilir. Arka tampon genellikle daha özlüdür (ancak daha büyüktür) - birkaç gün daha hızlıdır. Üç haftada iki kapı eşiği üretilir. Kemer genişleticilerle tasarımlarına bağlı olarak (örneğin, karmaşık bir kapalı bölüm), bir aya kadar sürebilir.
Böylece yaşarım ... ve çalışırım.
Tuning podyumunu fethetmek için görkemli planlarınızın uygulayıcısını bulmanın neden bu kadar zor olduğunu hiç merak ettiniz mi? Konunun işin özelliklerinde olduğundan şüpheleniyorum. İyi bir zanaatkar, bir heykeltıraşın becerilerine sahip olmalı ve karmaşık teknik nesneleri şekillendirme yasalarını anlamalıdır. Her ikisi de sanatsal yetenek ve zevkten bahsetmek yerine uzun bir öğrenme eğrisi gerektirir. Bu estetik hedefleri, uygulanmaları için antihijenik koşullarla çarpın. Jekyll ve Bay Hyde'ın bir araya geldiğini hayal edebiliyor musunuz? Şimdi, bunu yapmayı ne kadar kabul edeceğinizi düşünün. Maaşlar küçüktür ve bu nedenle Moskova'da, örneğin, bu türden sadece birkaç ayar “canavar” vardır.
Her müşteri için gerektiği gibi.
Ancak, maskeli ve koruyucu tulum giyen bu insanlarla ilgilenmediğimizi varsayalım. Sizi "resepsiyonda" karşılayan yönetici, tuninginizin satışından elde edilen gelirin dağıtımıyla da ilgilenir. Peki ya şirketin kârı ve kira ve malzeme maliyeti? Ve vergiler? Tamam, üzücü şeyler hakkında konuşmayacağım.
İşin fiyatı (özellikle projenin doğrudan uygulayıcısı ile pazarlık yapıyorsanız), ürünün kendisinin formunun karmaşıklığından önemli ölçüde etkilenebilir. Örneğin, tampon ne kadar büyükse ve üzerindeki bükülme ve küçük parçalar ne kadar fazlaysa, onu yapmak o kadar uzun ve zor olur. Deneyimli bir tasarımcı, etkili ve aynı zamanda nispeten basit bir vücut kiti sunarsa, işin fiyatını düşürmeye yardımcı olabilir. Sınırsız hayal gücünün lüksü ancak önemli miktarda fon ve zamanla karşılanabilir. Tamponların, kaputun, bagaj kapağının, çamurlukların ve kapı kaplamalarının değiştirilmesiyle "daire içinde" derin ayar, bir model ekibinin bir yıldan fazla çalışmasını sağlayabilir.
Kendinizi sayın.
Her işçi kendi bölgesindeki uzmanlara aylık olarak kabaca ne kadar ödendiğini bilir. Bir ayar ustası, niteliklere bağlı olarak, diğer faaliyet alanlarındaki çalışanlarla aynı şeyi kazanır. Bir parçanın ortalama teslim süresi, bir ayar şirketindeki bir çalışanın bunun için ne kadar ödendiğini gösterir (bir anlaşma için ortalama aylık maaşına göre).
Ayar parçalarının yaklaşık üretim şartları bireysel bir projede (boyamadan):
———————————————— basit karmaşık
1. Ön tampon, arka 3 4 hafta
2. Tampon etek (rüzgarlık) 2 3 hafta
4. Kapı eşikleri 2 3 hafta
5. Ok uzatıcılar 2 4 hafta
6. Arka kanat 2 4 hafta
7. Hood 3-4 hafta
8. Kanat 2, 3 hafta
9. Kirpikler 2 adet. 2 gün 1 hafta
10. Farların değiştirilmesi (yeni muhafazalar) 1 2 hafta
Çalışanın maaşı üç ile çarpılırsa, ayar atölyesinde müşteri için parçanın maliyetini alırız. Özel bir ayar ustası için, bir müşteri için bir parçanın fiyatı, uzman bir şirketten üçte bir daha düşük olabilir.
Kendi elinizle ayarlama hakkında makaleler.
Makaleyi kopyalarken lütfen bloguma bağlantı verin.
