Arabanızın gövdesinde metal korozyonu tarafından oluşturulan delikler varsa ve 4000-5000 ruble ödemek istemiyorsanız ve onarım 1 detayları için daha fazlasını ödemek istemezsiniz, kendiniz onarmaya çalışabilirsiniz.
Lütfen bu makalede açıklanan uçların profesyonel olmadığını ve yalnızca arabanızın amatör onarımıyla uygun olduğunu unutmayın.
Bunu kendi başına yapmak zor değildir ve onarım parçalarının aşamaları fotoğrafa genel bakışta sırayla açıklanmaktadır:
1) Gazeteleri ve boyama bandı yardımıyla ve tamir edilmesi planlanmayan parçanın bir kısmını kapatın. Bu, pastan çıkarken araba gövdesini korumak için yapılır.
2) Metal bir fırça, zımparalama derileri (tahıl 120) yardımı ile, pasları parçalara ayırın, ayrıca 1,5-2 cm olan deliğe bitişik bölgedeki boyayı temizleyin.
3) Bir parça sac hazırlayın ve istenen boyuta kadar metal için makasla kesin. Oluklu bir yüzeye sahip bir metal parçası seçmeyi başarırsanız, 1 taraftan bir yüzeye kadar büyük bir artı olacaktır.
4) Kesintinin içinden bir metal parçasını sabitleyin, kesin. Bunu yapmak için, birkaç şekilde kullanabilirsiniz:
Parçanın içine erişim varsa, nokta kaynağını kullanarak demleyebilirsiniz.
Erişim yoksa, montaj köpüğünü ve özel yapıştırıcıyı kullanabilirsiniz. Bunun için, deliğin parçası içindeki kanalizasyon ve yerleştirilmiş metal parçasına uygun tutkal uygulayın.
(Son yol tam olarak doğru değilÇünkü Montaj köpüğü içinden korozyon parçalarına neden olabilir ve bir metal parçasını yapıştırmak için tutkal yanlış yanlıştır, bu yüzden araba üzgün değilse bu seçeneği olağanüstü durumlarda kullanırız).
5) Bir sertleştirici ile bir araba macunu hazırlayın ve üreticinin tavsiyelerine uygun olarak dağıtın. Bir sertleştirici ile ıslah sonrası macun 2-3 dakika içinde iş için uygundur.
6) Tamir edilen alana macun ilk katmanını uygulayın. Macun kurudağını kurutun.
7) Tekrar bir sertleştirici ile tekrar emekli olun ve tamir edilen alana ikinci bir macun katmanı uygulayın. Macun kurudağını kurutun.
8) Yine, macunları sertleştiriciyle yaymak ve tamir edilen alana macun bitirme katmanını uygulayın. Bitiş katmanını uygularken. Boşanma ve çizgiler bırakmamaya çalışın.
9) Taşlama kağıdı (800 veya 100 tane) yardımıyla, suda nemlendirilmiş, tamir edilen alanı bıçaklamaktır. Macun üzerindeki kusurları belirlerken: çizikler, snaps vb.
10) Yine gazete ve boyama bandı alır ve tamir edilmeyen arabanın bir kısmını koruyacağız. Astar uygula.
13) Öğe yenilenmiştir.
Vücudun kendinizi kendinizi kendiniz yapın ve hatta garajın koşullarında bile, oldukça zor bir iş, ancak, özellikle acemi bir araç için, arabanın onarımı üzerindeki diğer herhangi bir çalışma gibi.
Bu bölümde, vücudu bir kazada elde edilen kazalara veya sadece korozyon sonucu olarak elde edilen kazalara zarar verecek küçük püf noktaları, cihazları ve teknikleri öğreneceksiniz.
Eğer işinizin bir hayranıysanız ve yeni bir şey öğrenme fırsatını kaçırmazsanız, bu bölüm, doğru gövde kısmının seçimini, kurulumunun ve tabii ki kaynaktaki temel tekniklerin yarı otomatik olarak belirlemeye yardımcı olacaktır. Ve elbette, ilginç tavsiye ve vücut tamir uzmanlarından önemli öneriler.
Yırtılmış cıvatayı yırtık bir kapakla nasıl sökünüz?
Paslanmış oyma ve bir cıvata ile bir cıvata ile yırtık bir cıvata şapkası veya somun sonucu olarak, Cuzer'ın korkunç bir tozu değil mi? Kim rastlamadı?
Böyle bir cıvatayı şapka olmadan çözmenin birkaç yolu vardır, elbette, elbette hepsi bir veya başka bir neden için uygun olmadığıdır. Bu yollardan birini analiz edeceğiz.
Karbondioksit vanasının iyileştirilmesi. Video 7'de Yeni Başlayanlar İçin Kaynak
Eski kaynağınızdaki yarı otomatik karbondioksit vanasını tırmanırsa ve bir şekilde bu acı verici soruyu çözmek gerekirse, bu video eğitimi size yardımcı olacaktır.
Bununla birlikte, en iyisi, onarımın en basit yolu olarak, kırık bir valfın değiştirilmesi, ancak ne?
Biz okuduk ...
Kaynak ile onarım sarf malzemeleri. Video 6'da Yeni Başlayanlar İçin Kaynak
Trafo yarı-otomatik cihazın kaynak için nasıl sonuçlandırılması, iş için nasıl yapılandırılacağı, vücut onarımının sarf malzemeleri satın almaları ve bu videoda söyleyeceğim metalin temizlenmesi daha iyidir.
Nokta Kaynak Nasıl Materyali
Bu makalenin eşiğini değiştirme örneğinde, fabrika spot kaynağını ne kadar çabuk ve basitçe matkaplar öğreneceksiniz. Ve önemli olan, bu tür işler için hangi araçların ve fikstürlerin gerekli olacağını öğreneceksiniz.
Vücut kaynağı için karbondioksit. Video 5'te Yeni Başlayanlar İçin Kaynak
Karbondioksit nasıl ele alınır, bir balonda hortumlar, şanzıman satın alırken dikkat etmek için.
Ayrıca, bir benzin istasyonunda bir silindir takas ederken ve şanzıman üzerinde kaynak kutusu üzerinde vücutla birlikte baskı yapılması gerektiğinde ne düşünülmelidir.
Bir katkı maddesi ile ark kaynağı. Video 4'te Yeni Başlayanlar İçin Kaynak
Vücut tamirlerinin temelinin bir kaynak süreci olduğu herkesin sırrı değildir. İlk bakışta - karmaşık bir şey yok, ancak her yerde küçük incelikler ve püf noktaları var.
Bu yazıda tavsiyeli bir video bulacaksınız - bir çift elektrot ve ark kaynağının yardımıyla olduğu gibi, iki metal parçası kaynaklanabilir.
Rodkogyb, Kompleks profil kaynağı. Video 3'te yeni başlayanlar için kaynak.
Bu videoda, kendirilen ilginç ve çok kullanışlı bir araçla tanışacaksınız.
Delikle birlikte kenarların kullanılması, iki ince gövde demir levhasının kaynağını birleştirirken mükemmel sonuçlar elde etmenizi sağlar.
Nasıl Üretilir? "Astar" ile kaynak. Video 2'de Yeni Başlayanlar İçin Kaynak
Yapmanız gerekenler, böylece ütüyle aynı seviyede olacak şekilde, adımlar oluşturulmaz, bu daha sonra kalın macun tabakasını maskelemelidir? Bu videoda, "substrat" \u200b\u200bile bağlantı kurmanın basit ve çok güvenilir bir yolunu görün.
İki ayrıntı bağlayın. Videodaki yeni başlayanlar için kaynak 1
Yeni başlayanlar için bu ilk videoda, kaynak metalinde kullanılan en basit ve ilköğretim tekniklerini öğreneceksiniz.
İhtiyacınız olan şey, otomobilin vücut onarımına sahip kaynak eylemlerini gerçekleştirmek için ve birkaç tür metal bileşiği hakkında bilgi edinirsiniz.
Vücudu boyamak için nasıl hazırlanır?
Vücut yüzeyinin hazırlanması, hiçbir boya sistemi, kötü hazırlanmış bir yüzeyde iyi sonuçlar veremedikçe, başka renginde çok önemli bir rol oynar.
Hazırlık çalışmaları vücudun yüzeyinin temizlenmesinde, eklerin çıkarılması, eski boyaların (ihtiyacı olması durumunda) ve paslanmanın yanı sıra yağ giderilmesindedir.
Araba gövdesinin kesitli korozyonunu kaldırıyoruz
Otomotiv parçalarının rengine hazırlanırken, genellikle yeterince güçlü korozyon odakları ile karşılaşırız. Forumda ve kişisel mektuplarda ve kişisel mektuplarda, bazen de bazen bile metali önemli ölçüde tahrik edilen güçlü bir korozyonla nasıl başa çıkacağımı sordum. Nitekim, vücut onarımı ile, kapıların dibi gibi, tekerlek kemerleri ve sadece belirli bir markada doğanın diğerlerinin yanı sıra, özellikle otomobilin zaten varsa nadir değildir. Peynir iklimimizde çok fazla seyahat etti.
PDR teknolojisi - boyama olmadan onarım ezikleri
İstatistiklere göre, araçların yaklaşık yüzde 30'unun vücutta görünür yaralanmalara sahipken, araba boya kaplaması bozulmaz. Bu, her türlü küçük ezik gibi olabilir ve vücudun yeterince ciddi hasar görebilir.
Bu durumda, tam bir vücut tamir yerine Kurtarma PDR teknolojisine - resim yapmadan ezikleri tamir eder. Detayları okuduk ...
Sunulan yirmi dakikalık videonun yazarı, arabanın vücudunu kendi elleriyle tamir etmenin üç yoluna geçer. Denemesi için, kendi arabasının sol sırt kanatını seçti, bu da üç farklı yerde bir çekiçle değiştirilecek ve sinirlenecek. Celers, gerektiği gibi farklı ve çapta ve derinlikte oldukları ortaya çıktı.
Ve sonra, izleyicinin önünde, yazar bu problemleri aynı anda ne yaptığını, hangi takımın kullandığını ve optimum sonuç olmasaydı, en azından en azından elde etmek için hangi gücün uygulanacağını açıklayan üç farklı şekilde düzeltmeye çalışıyor. mükemmelliğe yakın. Bir şey ondan çıktı, ama bir yöntemle çok memnun kaldı. Bununla birlikte, tecrübesi, çelik atlarına kendi başlarına onarım yapmak isteyen tüm sürücüler için faydalı olacaktır. İyi kalite 720 HD'de "Otomobilin vücut tamiri" videosunu izleyin. Tüm Malzemeler 2017 ve 2018 Youtube.com'da yer almaktadır ve kayıt olmadan web sitemizde bulunur.
Otomobilin restoratif onarımının maliyeti, küçük bir kaza veya başka bir zarar verici faktörlerden sonra bile oldukça yüksektir. Ancak sonuçta, bu eserlerde özellikle zor bir şey olmadığı görülüyor. Bir arzu, zaman ve ilgili kaynaklar varsa, o zaman arabanın vücudunu kendi ellerinizle tamir ederken tam olarak gerçekleştirilir. Teknolojiyi aşamalardaki tarif edeceğiz.
Defektovka
Her şeyden önce, yapılan iş miktarını belirlemek gerekir ve bu aracın için yıkanması ve iyice incelenmesi gerekir.
Geometri
Öncelikle vücudun mekansal geometrisinin bütünlüğünden emin olmalısınız.
Kontrol kontrol noktaları arasındaki mesafeleri ölçerek gerçekleştirilir. Doğrudan noktalarda hiçbir bilgi yoksa, görünür güç yapısına odaklanabilirsiniz. Montaj süspansiyonunun elemanları arasındaki mesafeler, güç ünitesi simetrik olmalıdır.
Geometri acı çektise, araç gövdesinin restorasyonu mümkündür, ancak son derece zordur. Gerçek şu ki, bu amaç için özel bir ekipmana ihtiyacınız var, neredeyse vücudun keyfi bir yönde çekmenizi sağlayan tüm bir standı. Bu ekipman gibi değil.
Tabii ki, çeşitli streç izleri ve krikolar gibi sağlıklı araçlar kullanmayı deneyebilirsiniz, ancak araç gövdesini böyle bir araçla geri yüklemek oldukça zordur.
Çünkü uygun standı kullanmanın bir ihtimali yoksa, alın, bir anlam ifade etmeyin - Hizmette onarım daha ucuz olacaktır.
Aşınma
Pas lekelerine dikkatlice alınmalıdır. Korozyon yoluyla da "geçemez" dedi. Boya üzerinde sadece paslı bir leke varsa, bu, tabanın çürümemesi anlamına gelmez - boya metalinin altında olmayabilir. Bütün bu yerlerin kontrol edilmesi gerekiyor (en basit yol - dokunma, ses netleşecek).
Küçük ezikler
Genellikle, otomobilin vücudunun onarımı yalnızca birçok küçük hasarın varlığı nedeniyle başlatılır. Diğer öğelerin kontrolü iptali yapmamasına rağmen.
Öte yandan, eğer deformasyonlar küçükse, metali çekmeden ve kırılmadan ve hatta şerit yolculuğunun olmadığı yerde bile, sonraki resme başvurmadan düzeltilebilirler. Bu, orijinal formun boya tabakasının korunması ile mekanik şekilde geri kazanılmasıyla elde edilir, ancak karmaşık ve uzun süreli çalışma.
Parçanın kaynağı veya değiştirilmesi gerektiğinde, boyama yapmadan artık yapmaz. Ancak daha basit yöntemler harekete geçirebilirsin ve sonuç aynı zamanda spatle olmadan yapmayı da mümkün kılacak. Her ne kadar temelde olmasa da, prosedürü basitleştirmek mümkündür, ancak boyama yaklaştırın.
Onarım
Araba gövdesinin tamiri, geometrinin restorasyonunu gerektiriyorsa, o zaman yukarıdaki nedenleri, bunu yapmayı çok zorlaştırmak için çok zor hale getirir. İşlem, kısaca, üç boyutlu uzayda, vücudun önceden belirlenmiş bir noktasını çekmekten oluşur. Bunun için, sadece bu noktayı jeometrik olarak "hesaplamak için değil, aynı zamanda vücudun çıkardığınızda da vücudun davranışını tahmin etmek için gereklidir ve ardından deneyim gereklidir.
Bu nedenle, daha basit ve daha sık gerekli bir tamir türünü düşünüyoruz.
Vücut elemanlarının ve kaynağın değiştirilmesi
Öncelikle, restore etmek yerine, değiştirilmesi daha kolay ve daha ucuz olan vücut kitinin unsurlarını değiştiriyoruz. Kapı, başlık, kanatlar, gövde kapağı, vb.
Sonra, korozyonun etkilerini ortadan kaldırın. Kusurlar yoluyla tamamen taze malzemenin kaynaklandığı "canlı metal" için tamamen kesilir. Korozyonun böyle bir salıncaya ulaşmadığı yerlerde - sadece yüzeyi metale kadar temizleyin.
Küçük Demerican Doğrultma
Otomobilin gövdesinin vücut tamiri, neredeyse hiç harekât biçimindeki deformasyonları ortadan kaldırmak için işe yaramaz. Ve çoğu zaman, çünkü ezikler, çünkü Makinenin durumu dışbükeydir ve aşırı kuvvetin dış etkileri, tam olarak drents şeklinde hariç deformasyonlar yaratır.
Çok küçük kusurlar (sığ ezikler, düz bir yüzeyde) en kolaylığı düzeltir. Onlar bile "istiridye" olarak adlandırılırlar, iyileşme sırasındaki karakteristik davranış nedeniyle - ters tarafta ısıtmak veya mekanik olarak etkilemek yeterlidir, karakteristik pamukla orijinal durumuna iade edilir.
Tamir zaten daha ciddi hasar, boyanın tam olarak çıkarılmasını gerektirir. Bu amaçla, uygun bir nozüllü bir taşlama makinesi kullanmak uygundur. Asıl şey metalin aşırı ısınmaması (bilimden önce getirmeyin), aksi takdirde özellikleri değiştirir.
Başka bir şey, perimetten metalin metali güçlü bir şekilde gerildiğinde (derin diş). Burada onu geri döndürmek için "tutmak" için gereklidir. Şunlar. Etki, çevreden bu yana, yüzeyi orijinal formda sorunsuz bir şekilde anlatır. Bu amaçla, küçük bir örs ve kauçuk COSYAN (veya tahta bir çekiç) gerekecektir. Demir çekiç kullanmak istenmez, çünkü teneke suşları üretir.
Örnek, eziklerin dış kenarına uygulanır ve içeriden görüntüyü kullanarak, metal "meşru" yerlerine döndürülür.
Güçlü deformasyonların restorasyonu
Metal çok fazla çekildiğinde, önceki yöntem oldukça zor olacaktır. Ancak paintwork'u çıkarmak da gerekli olacaktır. Ek olarak, vücudun bu türün vücut tamiri, çeşitli grafit elektrotlarıyla endüstriyel bir saç kurutma makinesi ve / veya nokta kaynak makinesinin varlığını gerektirecektir.
İşlemin kendisi bir öncekine benzer - merkeze yaklaşan, çevreden bir dişi zorlamak gerekir. Sadece bir mil ve örs değil, metalin nokta ısıtması ve ardından mekanik etki. Isıtma sürecinde daha plastik ve esnek olur. Isıtma derecesi deneyimli bir şekilde seçilir.
Endüstriyel saç kurutma makinesi kullanılıyorsa, burada burada zorluklar yoktur. Bununla birlikte, nokta kaynağı uygulandığında - Dikkat gereklidir, aksi takdirde metal yanabilirsiniz. Elektrotun şekli, Dent'in şekline bağlıdır - yuvarlak elektrotu düzeltmek için uygundur ve uzun geniştir.
Öbür metodlar
Formu geri yüklemek için diğer taraftaki parçaya gitmeniz gerekir, ancak imkansız ya da çok zor olabilir. Bu durumda, dişi tamamen dışarıya doğru düzeltmeyi deneyebilirsiniz.
Bunun için, kaynak elektrodunu metal yüzeyin yerine, şu anda çıkarılması gereken yere kaynak (daha kesin bir şekilde tutun). Daha sonra, özel bir geçiş kullanarak veya arka çekiçler metalden çıkarılır. Bundan sonra, elektrot paketlenir ve kaynak yerindeki yüzey gruplandırılır. Bu, araç gövdesini kendi elinizle onarıyorsanız, formun geri kazanılmasının oldukça basit ve etkili bir yöntemidir, çünkü sadece kaynak makinesinin pahalı ekipmanlardan alınması gerekir. Ters Çekiç bağımsız olarak yapılabilir.
Başka bir kurtarma yöntemi, bir dişteki metal bir saldırıdır. Bu düzenlemede, deformasyon düzeltilmez, basitçe sonuçta "çukur" özel bir lehim tarafından saldırıya uğradı. Bu yöntemle, yüzey neredeyse mükemmelleştirilebilir, böylece özelleştirilmiş cihaz metale (boya kalınlığı) ölçmek için (boya kalınlığı) onarım izlerini göstermez.
Saldırı için lehim, akı (asitli) ve ısıtıcı (güçlü lehimleme demir) için gerekli olacaktır. Yüzey tamamen temizlenir, ardından çamur yapılır (küçük lehim tabakası uygulanır). Ayrıca, gerekli tüm hacim yavaş yavaş basıldığında, asıl şey yeterli olduğudur. Lehimleme sonunda, yüzey iyice durulanmalıdır, çünkü Akı, kimyasal olarak aktiftir, bu da korozyona neden olabilir.
Tabii ki, yüzey yapmamak için idealdir - karşılık gelen mekanik işlem gerekecektir. Daha sonra, fazlalık, doğru form elde edilinceye kadar mekanik olarak basılır. Parlatma işleminden sonra, mükemmel yüzey sonuçlarla zaten elde edilir.
Garaj koşullarında böyle bir yöntemle otomobil gövdesinin onarımı ve restorasyonu çok basittir. Aynı zamanda, hiçbir şeyi sökmek için bile gerekli değildir. Gerçek resim hala ihtiyaç duyacak. Küçük usulsüzlükler sadece macunla aynı hizada olabilir, büyük ve büyük olabilir, ancak güvenilmez. Ancak, bu başka bir makalenin konusudur.
Modern bir arabanın cesedi, birçok önemli işlevi gerçekleştiren karmaşık bir tasarımdır. Onarım, önem ve işlevsellik madalyasının karşı tarafıdır. Karmaşık ve zaman alıcıdır.
Şartlı vücut onarımı İki aşamaya ayrılabilirsin. Birincisi, eziklerin ortadan kaldırılması, onarılmamış elemanların değiştirilmesi. İkinci -.
Geometri restorasyonuna ve vücudun dibinden gizlenmiş sertlik restorasyonuna özel dikkat gösterilmelidir. Bu eşyalar, arabanın güvenlik ve çalışma özelliklerinden sorumludur. Tüm süspansiyon elemanları buna tutturulur.
Vücudun onarımı için malzeme ve araçlara kaydederken, bu tür tasarrufların vücut tamir kalitesini etkileyebileceğini ve ortak hataların bir sonucu olduğunu hatırlamak gerekir. Bu tür hataların ana özelliklere aşina olmalarına izin vermektir.
Vücut tamir özellikleri
Arabayı tamir etmeye ve tamir edilen bir araba alırken neye dikkat edilmesinden önce usta ile konuşacağınızı anlarken dikkate alınan tüm özellikleri bilmek için,
Geleneksel elektrotlar ile kaynak elemanları
Gövde elemanlarını elektronik kaynakla bağlayın, ancak gerçektir. Bu durumda, böyle bir bileşiğin kalitesi çok düşüktür.
Termal rejimin ihlali
Kaynak sırasında metali soğutmazsanız, uygulanması gereken vücudun yerini almak mümkündür. Bu durumda, bu tür kusurlar her zaman macunla sabitlenemez.
Parçaları sıkı dizide değiştirme
İlk şey kapıları değiştirmek, daha sonra kanatlar ve eşikler sergilenmektir. Yalnızca böylece boşlukların oluşumunu önleyebilirsiniz.
Boyama renkte değil
Bu genellikle bir vücut kısmı diğerine pürüzsüz bir geçiş olmadan boyanırsa olur. Boya orijinal ile doğru bir şekilde seçilmiş olsa bile, vücudun üzerindeki eski boya, güneşte ve diğer çevresel faktörlerdeki tükenmişlik ile ilişkili olan gölgede değişir.
Büzülme
Düşük kaliteli ve yetersiz kurutma ile görünür. Genellikle araba güneşte dururken tamirden sonra tezahür eder. Genellikle macun yerlerini yeniden cilalamak zorundasınız.
Shagreen
Bu, uygulamalı boyanın rahatlamasıdır. Resimdikten sonra, genellikle vücutta parçalanır, ancak parlatma ile temizlenir. Ancak parlatmanın kaldırılmadığı olur. Genellikle, kusur, odada, viskoz boyadaki yüksek sıcaklıkta uygunsuz boya ile gerçekleşir.
Boya tozu
Genellikle arabayı boyarsanız, özel bir odada olmaz. Ancak kirli bir odadaki yıkamada da gerçekleşir.
Kraterlik
Özel bıçağı kesmek için gereken silikon isabet dışkısı.
Dolu lake
Taşlamayı yüksek hızda çalışırsanız veya lake soğutma yapmadan, aynı yeri çok uzun süre öğütülürseniz görünür.
Pasların tezahürü
Kaynak dikişleri zayıf temizlenirse ve markalar varsa, o zaman bu yerlerde, bir boya kaplamasından kendini gösteren pas oluşabilir.
Gerçekleştirme vücut tamir araba Özellikle, kaynak çalışmaları, kaynak için yarı otomatik veya argon kaynak kullanımı gerekir. Bu kaynakların yardımı ile, 1 mm'ye kadar kalınlığa sahip metal ve vücut elemanlarının yanma olasılığını ortadan kaldırır.
Vücut hasarı hafif, orta veya ağırdır. Richtovka genellikle özel beceriler gerektirmez ve profesyonel araçlar ve malzemeler kullanırken ölebilir. Orta ve karmaşık vücut hasarından sonra zengin olmayan çalışmalar sırasında, yalnızca belirli zorluklar ve becerilere ihtiyaç meydana gelebilir.
Vücudun% 70'inden fazlası ile onarım ihtiyacı olan, yeni bir araba satın almak daha ucuz olacak, yapmayın vücut onarımıVe parçaları satmak için eski.
Boya arabasının taze boyaya ihtiyacı var. Toprak, usulsüzlükleri ortaya çıkarmanıza ve bunları bitirme macunu ile keskinleştirmenize yardımcı olacaktır. Sadece macun ve ucuzun tamamen kuruduktan sonra boyayabilirsiniz.
Resim için, özel bir paintopult kullanın. Boyayı doğrudan güneş ışığı olmadan özel kamera koşullarında tutun. Parlatma, yalnızca LCP'nin tamamen kuruduğundan sonra izin verilir.
