Günümüzde yeni bir araba modeliyle şaşırtmak zor ama kendi kendine yapılan bir araç her zaman dikkat ve heyecan çekmiştir. Kendi elleriyle araba yapan bir kişi iki senaryo ile karşı karşıya kalacaktır. Birincisi yaratılışa duyulan hayranlık, ikincisi ise bir icat karşısında başkalarının gülümsemesidir. Ona bakarsanız, o zaman bir arabayı kendi ellerinizle monte etmek zor değil. Kendi kendini yetiştiren bir mühendisin yalnızca arabanın tasarımını ve parçalarının temel özelliklerini bilmesi gerekir.
Tarihsel gerçekler
Bazı tarihsel koşullar, araba yapımının başlamasından önce geldi. Birliğin varlığı sırasında seri otomobil üretimi gerçekleştirildi. Tüketicinin bireysel ihtiyaçlarını karşılayamıyorlardı. Bu nedenle kendi kendini yetiştiren mucitler bu durumdan çıkış yollarını aramaya başladılar ve bunu ev yapımı arabalar tasarlayarak yaptılar.
Bir arabayı kendi elinizle yapmak için, gerekli tüm parçaların çıkarıldığı üç çalışmayan araç gerekliydi. Uzak köylerde yaşayan insanları hesaba katarsak, o zaman çoğu zaman çeşitli yapıları geliştirdiler ve böylece kapasitelerini artırdılar. Yüksek arazi kabiliyetine sahip ve hatta suyun üstesinden gelebilecek arabalar ortaya çıkmaya başladı. Kısacası, tüm çabalar hayatı basitleştirmeye adanmıştı.
Ayrı bir insan kategorisi, sadece teknik özelliklerine değil, otomobilin görünümüne de büyük önem verdi. Güzel binek otomobillere ek olarak, fabrika kopyalarından çok aşağı olmayan spor otomobiller yapıldı. Bütün bu icatlar sadece başkalarını şaşırtmakla kalmadı, aynı zamanda karayolu trafiğine tam teşekküllü katılımcılar oldu.
Sovyet döneminde, ev yapımı araçlarda belirli bir kısıtlama yoktu. 80'lerde yasaklar ortaya çıktı. Arabanın yalnızca belirli parametreleri ve teknik özellikleri ile ilgiliydi. Ancak çoğu insan, tamamen farklı bir araç kisvesi altında bir aracı ilgili makamlara kaydettirerek etrafından geçebilirdi.
Bir araba monte etmek için neye ihtiyacınız var
Doğrudan montaj sürecine geçmek için, her şeyi ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir. Gelecekteki arabanın nasıl yapılacağını ve hangi teknik özelliklere sahip olması gerektiğini açıkça anlamak gerekir. Öncelikle, arabanın hangi amaçlarla kullanılacağını belirlemeniz ve ardından fikri uygulamanız gerekir. Açık bir iş gücüne ihtiyacınız varsa, o zaman kendiniz yapmak için özel malzemelere ve parçalara ihtiyacınız olacaktır. Otomobilin gövdesini ve şasisini mümkün olduğunca yüklere dayanıklı hale getirmek de önemlidir. Bir araba sadece sürmek için yapıldığında, soru sadece görünüşündedir.
Bir çocuk için kendi elinizle nasıl araba yapılır, aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:
Çizimler nasıl yapılır
Kafanıza ve hayal gücünüze güvenmemelisiniz, arabanın tam olarak ne olması gerektiğini düşünmek daha iyi ve daha doğru olacaktır. Ardından, mevcut tüm hususları kağıda aktarın. O zaman bir şeyi düzeltmek mümkündür ve sonuç olarak gelecekteki arabanın çizilmiş bir kopyası görünecektir. Bazen tam bir güven için iki çizim yapılır. Birincisi otomobilin dışını, ikincisi ise ana parçaların daha ayrıntılı bir görünümünü ayrıntılı olarak gösteriyor. Çizimi tamamlamadan önce gerekli tüm araçları, yani kurşun kalem, silgi, çizim kağıdı ve cetvel hazırlamanız gerekir.
Günümüzde sıradan bir kurşun kalemle uzun süre resim çizmeye gerek yok. Bu görevi kolaylaştırmak için, geniş fırsatlara sahip özel programlar var ve onların yardımı ile herhangi bir çizim yapabilirsiniz.
Tavsiye! Mühendislik programları yoksa, normal Word test editörü bu durumda yardımcı olacaktır.
Güçlü bir arzu ile herhangi bir arabayı kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Kendinize ait bir husus yoksa, hazır fikirler ve çizimler ödünç alınabilir. Bu mümkündür, çünkü ev yapımı otomobillerin yaratılmasına dahil olan insanların çoğu fikirlerini gizlemiyor, aksine onları halka sunuyor.
Kit arabalar
Avrupa ve Amerika ülkelerinin genişliğinde, sözde "kit arabaları" geniş bir dağılıma ulaştı. Öyleyse nedir? Bu, kendi ellerinizle araba yapabileceğiniz belirli sayıda farklı parçadır. Kit otomobiller o kadar popüler hale geldi ki, istediğiniz herhangi bir araba modelini katlamanıza izin veren birçok seçenek ortaya çıktı. Asıl zorluk montajda değil, montaj sonucu elde edilen arabanın tescilinde.
Kit arabasıyla tam olarak çalışmak için geniş bir garajınız olmalıdır. Aynı zamanda alet kutuları ve bilgi gerektirir. Belirli becerilere sahip değilseniz, iş istenen sonucu vermeyecektir. İş asistanların yardımı ile yapılırsa montaj süreci daha hızlı ve verimli olacaktır.
Bu kit, küçük vidalar ve talimatlardan büyük parçalara kadar her şeyi içerir. Tam teşekküllü bir çalışma için ciddi zorluklar olmamalıdır. Talimatın basılı formda olmadığı, ancak her şeyin en küçük ayrıntısına kadar düşünüldüğü bir video ana sınıfı tarafından sunulduğu unutulmamalıdır.
Aracın doğru bir şekilde montajı çok önemlidir. Yaratılışın trafik polisi yönetmeliklerinde belirtilen tüm standartlara ve normlara uyması için bu gereklidir. Zira noktalara uyulmaması, aracın montajında \u200b\u200bilgili makamlar nezdinde kayıtlara geçen sorunlara yol açmaktadır.
Tavsiye! Mümkünse, bu alandaki uzmanlara danışabilirsiniz.
Kit arabaların ne olduğu ve nasıl yapılacağı hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki videoya bakın:
Hurda malzemeler kullanarak araba tasarımı
Ev yapımı bir arabayı monte etme görevini olabildiğince kolaylaştırmak için, temel olarak tamamen çalışan başka herhangi bir arabanın temelini alabilirsiniz. Bütçe seçeneğini kullanmak en iyisidir, çünkü deneylerin hangi yöne gideceği asla bilinmemektedir. Eski aşınmış parçalar varsa, bakım yapılabilir olanlarla değiştirilmeleri gerekir. Mümkünse, torna tezgahlarında kendi ellerinizle parçalar yapabilirsiniz, ancak bu, profesyonel becerilere sahipseniz.
Öncelikle arabayı gövde, aletler ve gerekli iç parçalarla birleştirmeye başlamanız gerekiyor. Modern mucitler üstyapı için cam elyafı kullanıyorlardı ve ondan önce böyle bir malzeme yoktu ve kontrplak ve kalay malzeme kullanıldı.
Dikkat! Fiberglas, en sıradışı ve orijinal bile olsa herhangi bir fikri uygulamanıza izin veren yeterince elastik bir malzemedir.
Malzemelerin, yedek parçaların ve diğer bileşenlerin mevcudiyeti, dış parametreler ve görünüm açısından dünyanın en önde gelen otomobil üreticilerinin otomobil modellerinden daha aşağı olmayacak bir otomobil tasarlamayı mümkün kılar. Bu ustalık, iyi bir hayal gücü ve biraz bilgi gerektirir.
DIY süper otomobil:
Fiberglas araba yapımı
Uygun şasi seçtiğiniz andan itibaren fiberglastan yapılmış bir araba monte etmeye başlamalısınız. Bundan sonra gerekli birimler seçilir. O zaman iç yerleşim düzenine ve koltuk montajına geçmeye değer. Bunun tamamlanmasıyla şasi güçlendirilir. Aracın tüm ana parçaları üzerine monte edileceği için çerçeve çok güvenilir ve güçlü olmalıdır. Uzay çerçevesinin boyutları ne kadar doğru olursa, parçaların uyumu o kadar iyi olur.
Vücudun üretimi için cam elyafı kullanmak en iyisidir. Ama önce bir temel, yani bir çerçeve yapmalısın. Köpük levhalar, mevcut çizimlere mümkün olduğu kadar yakın bir şekilde çerçevenin yüzeyine yapıştırılabilir. Daha sonra ihtiyaca göre delikler açılır ve ihtiyaç varsa parametreler ayarlanır. Bundan sonra, üzerine macunlanan ve temizlenen köpüğün yüzeyine fiberglas yapıştırılır. Köpük kullanmak gerekli değildir, yüksek düzeyde plastisiteye sahip başka herhangi bir malzeme faydalı olacaktır. Bu malzeme, sürekli bir heykel hamuru tuvali olabilir.
Fiberglasın işlem sırasında deforme olma eğiliminde olduğu unutulmamalıdır. Nedeni yüksek sıcaklıklara maruz kalmaktır. Yapının şeklini korumak için çerçeveyi içten borularla güçlendirmek gerekir. Fiberglasın tüm fazla kısımları çıkarılmalıdır, ancak bu tamamen kuruduktan sonra yapılmalıdır. Her şey doğru yapılırsa ve tasarımla ilgili başka bir çalışma yoksa, iç donanım ve elektronik bağlantı elemanlarına geçebilirsiniz.
Gelecekte yeniden tasarlanması planlanırsa, özel bir matris yapılabilir. Onun sayesinde vücut yapma süreci daha hızlı ve kolay olacak. Matris, sadece kendi ellerinizle sıfırdan bir araç yapmak için değil, aynı zamanda kendi arabanızın durumunu iyileştirmek için de geçerlidir. İmalat için parafin alınır. Düz bir yüzey elde etmek için üstüne boyamanız gerekir. Bu, yeni otomobil gövdesi için sabitleme parçalarının rahatlığını artıracaktır.
Dikkat! Bir matris yardımı ile tüm vücut tamamen yapılır. Ancak bir istisna var - kaput ve kapılar.
Sonuç
Mevcut fikri uygulamak ve kendi ellerinizle bir araba yapmak için bir dizi uygun seçenek var. Her türlü çalışma detayı burada yardımcı olacaktır.
Kendi ellerinizle sadece bir binek otomobili değil, aynı zamanda daha büyük ve daha güçlü bir kamyon da yapabilirsiniz. Bazı ülkelerde, zanaatkarlar bundan makul para kazanmayı başarırlar. Siparişe göre araba yapıyorlar. Çeşitli orijinal gövde parçalarına sahip otomobiller büyük talep görüyor.
Kendi elinizle bir Porsche nasıl yapılır:
Mükemmelliğin sınırı yoktur. Bu söz herkes ve herkes tarafından iyi bilinir. Ve herhangi bir araba sahibi, arabasını mükemmelleştirmek için çabalar. Çoğu sürücü için fabrika ayarları yeterli değildir. Kendilerine ait bir şey getirmeye çalışırlar. Onları diğerlerinden ayıracak bir şey. Peki ya istediğiniz şey mağazadan satın alınamazsa? Tek bir çıkış yolu kendini gösteriyor: satın alamıyorsanız - kendiniz yapın.
Son zamanlarda çok popüler oldular. Arabanın görünümünü iyileştirir, bazı teknik özellikleri değiştirir veya seçeneklere güzel eklemeler eklerler. Muhtemel değişiklikler arasında, birkaç seçeneği göz önünde bulundurmanızı öneririz.
Araba yıkama
Bakışla başlayalım. Araba temiz olduğunda boyası parlak ve pırıl pırıl olur. Böyle bir tekniğe bakmak hoş. Hemen sahibinin arabasını izlediğine dair bir his var. Ancak çeşitli nedenlerle oto yıkamaya gitmek her zaman mümkün değildir. Bu gibi durumlarda, otomobil için ev yapımı ürünler kurtarmaya gelecek. Herhangi bir zamanda kullanabileceğiniz küçük bir lavaboyu kendi ellerinizle monte edebilirsiniz.
Bir lavabo yapmak için aşağıdaki parçalara ihtiyacınız olacak:
- iki kanallı teneke kutu;
- 2 m uzunluğunda bir hortum (çamaşır makinesini bağlamak için uygundur);
- teleskopik çubuklu bir sulama tabancası;
- uydurma;
- biriktirme;
- lastik tampon (dış çap 2,4 cm, iç çap 1,5 cm);
- bağlantı.
Şimdi başlayalım:
- Teneke kutu kapağında bir delik açıyoruz. "Makarayı" sızdırmazlık maddesi ile sürüyoruz ve kapağın hazırlanmış deliğine yerleştiriyoruz. Bırak kurusun.
- İkinci kapakta küçük bir delik açıyoruz. Bunun için gereklidir Kapağın ve kaplinin birleşme yeri bir sızdırmazlık maddesi ile muamele edilir ve ayrıca kurumaya bırakılır.
- Giriş hortumunun bükülmüş ucundan bağlantı elemanı ile somunu kesin. Montaj artık gerekli değildir. Somuna sızdırmazlık maddesi uygulayın ve kaplinin arkasına takın. Hortumu kesilen tarafla hızlı açılan rakor somununa bağlayın. Daha sonra, sulama tabancasına da bağlanan ana bağlantı parçası vidalanır.
- Hortumun ikinci tarafında, somuna lastik bir conta yerleştirin. Bu, sistemi hava girişinden koruyacaktır. Bundan sonra, somun çabuk sökülebilir rakor üzerine vidalanır.
Bu, bir otomobil için ev yapımı ürünler yapma işlemini kendi ellerinizle tamamlar.
Koltuk dolgusu
Salonun güncellenmesi için ev yapımı ürünler de faydalı olabilir. Bir araba için faydalı araçlar ve el sanatları, aşınmış parçaları değiştirmenize, iç mekanı aydınlatma ile tamamlamanıza ve çok daha fazlasını yapmanıza olanak tanır. Koltukları nasıl güncelleyeceğinizi düşünün.
Bu kumaş gerektirecektir. İki renk arasından seçim yapabilirsiniz - bej deri koltukların orta kısmına, sırtın arkasına uygundur (yaklaşık 4 m sürer) ve diğer her şey siyah olacaktır. Siyah derinin yaklaşık 3,5 m'ye ihtiyacı vardır.Tüm kumaş 0,5 cm'lik bir köpük kauçuk tabakası ile kopyalanmalıdır (yapıştırılmalıdır) Köpük kauçuk, bir demir ile dokunmamış malzeme ile yapıştırılır. Bundan dolayı onunla çalışmak daha kolay olacak.
Kapakları çıkarılan koltuklardan çıkarıyoruz (bu daha uygun). Tek tek parçalarını numaralandırıyoruz. Kafamız karışmamak için her şeyi kağıda aktarıyoruz. Ayrıca, kağıt üzerinde, parmaklıkların bağlantı noktalarını not etmeniz gerekir (bunlar kapakların arkasındadır). İğnelerin kendileri daha sonra yeni kapakların içine yerleştirilecektir.
Ardından, döşemeyi ayrı parçalara ayırıyoruz (dikişleri çözüyoruz). Gerekli elemanların desenleri elde edilir. Bunları kumaşın çirkin tarafına (dikişli taraf yukarı bakacak şekilde detayların ayna görüntüsü çıkmayacak şekilde) kalın kağıda (duvar kağıdında yapabilirsiniz) ve çevresini daire içine alıyoruz. Kenarlar boyunca dikişlere gidecek 1 cm'lik paylar bırakıyoruz. Ardından tüm desenler kesilir ve dikilir (merkezden başlayarak). Ters tarafta, herhangi bir kumaştan örgü iğnelerinin yerleştirildiği cepler yapıyoruz.
Tüm detayları birleştirdikten sonra yeni kapaklar alıyoruz. Bu işlemi tüm koltuklar için tek tek yapıyoruz. Otomobil için bu kadar ilginç ve kullanışlı ev yapımı ürünleri kendi ellerinizle yaptıktan sonra, servise başvurmadan iç mekanı güncelleyebilirsiniz.
Tavan güncellemesi
Tavandaki döşemeyi kendi ellerinizle de değiştirebilirsiniz. Bir araba için ev yapımı ürünler bu durumda tavanı kaldırılarak başlatılmalıdır. Bu uzun zaman alabilir. Her durumda sabitleme bireyseldir. Karmaşık bir şey yok, asıl önemli olan her şeyi dikkatlice incelemek ve tüm ayrıntıların sağlam kaldığını kontrol etmektir.
Tavan paneli çıkarıldığında eski kumaşı ondan çıkarın. Malzemeyi tavan için hazırlarken önemli bir noktayı hatırlamanız gerekir: dikişli tarafta küçük bir köpük kauçuk tabakasına sahip olmalıdır. Kumaş ısıya dayanıklı yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır. Yapıştırıcı kuruduğunda panel tavana tekrar monte edilebilir. Ters sırayla yapın.
"Melek Gözler"
Bir araba için kullanışlı elektronik ev yapımı ürünleri kendi ellerinizle toplamak oldukça mümkündür. Örneğin, "melek gözleri" herhangi bir arabanın farlarını güncelleyecektir. Onları yapmak için ihtiyacınız olacak:
- plastik şeffaf çubuklar (panjurlardan mümkündür);
- dirençler (220 Ohm);
- batarya (9 V);
- lED'ler (3,5 V).
Süreç şuna benzer:
- Farlarla aynı çapta olan herhangi bir metal kutu üzerine, plastik bir çubuktan yapılmış bir halkayı pense ile vidalayın. Bunu yapmak için biraz ısıtın.
- Ardından, bir çift LED ve direnç bağlayın. Performansları bir batarya kullanılarak kontrol edilir.
- Ona başka bir LED bağlı.
- Plastik bir çubuktan yapılmış donmuş bir halka üzerinde derin kesimler yapıyoruz.
- Yüzüğü topluyoruz, LED'leri takıyoruz, bağlarız.
Sonuç
Kendi elleriyle bir araba için ev yapımı ürünler herkes tarafından monte edilebilir. Önemli olan, yeteneklerinize güvenmektir. Makalemizden küçük bir bilgi, biraz muhakeme ve düşünceleriniz ve her şey yoluna girecek. Ve araba bundan ancak daha iyi olacak. Ve elle yapılmış olması da iki kat güzel.
Bazı otomobil meraklıları, resmi üreticiler tarafından üretilen arabalardan kategorik olarak memnun değil. Ve sonra, sahibinin tüm bireysel isteklerini tam olarak karşılayacak ev yapımı arabalar yaratmaya karar verirler. Ve bugün size bu tür araçların en sıra dışı 10'unu anlatacağız.
Black Raven - Kazakistan'dan ev yapımı SUV
Black Raven, Kazak bozkırları için mükemmel bir araçtır. Hızlı, güçlü ve kullanımı iddiasız. Bu sıradışı SUV, Karaganda şehrinden bir meraklı tarafından sıfırdan yapıldı.
Black Raven, zorlu arazide ve arazide sürerken aracın saatte 90 kilometre hıza çıkabilmesi sayesinde 170 beygir gücüne sahip 5 litrelik bir motora sahip.
Angkor 333 - Kamboçya'dan ev yapımı elektrikli araba
Angkor 333, Kamboçya Krallığı'nda üretilen ilk tamamen elektrikli otomobildir. Bu arabanın ülkedeki otomobil endüstrisinin gelişiminin bir sonucu değil, bir kişinin özel bir projesi - Phnom Penh'den mütevazı bir tamirci olması şaşırtıcı.
Yazar Angkor 333, gelecekte bu arabanın hem elektrikli hem de benzinli varyantlarını seri olarak üretmek için kendi fabrikasını açmayı hayal ediyor.
Şangay'dan ev yapımı Batmobile
Dünyanın her yerinden Batman filmlerinin hayranları, normal üretim arabalarında bulunmayan birçok farklı işlevi olan keyifli bir süper kahraman araba tasarımı olan Batmobile'ı hayal ediyor.
Ve Şangay'dan mühendis Li Weilei bu hayali kendi elleriyle gerçekleştirmeye karar verdi. Sinemaların ekranlarından geliyormuş gibi gerçek bir Batmobile yarattı. Aynı zamanda, Çinliler bu makinenin yapımına 10 bin dolardan az harcadılar.
Şangay Batmobil elbette on farklı silah türüne sahip değil ve saatte 500 kilometre hızla hareket etmiyor ancak görünüşte bu kahramanla ilgili son filmlerde gösterilen Batman arabasını tam olarak tekrarlıyor.
Formula 1 yarışları için ev yapımı araba
Gerçek bir Formula 1 yarış otomobili çok paraya mal olur - bir milyon dolardan fazla. Yani özel mülkiyette böyle arabalar yok. En azından resmi versiyonları. Ancak dünyanın her yerinden ustalar yarış arabalarının kopyalarını kendi elleriyle yaratıyor.
Bir Formula 1 sokak otomobili yaratmak için 25.000 euro harcayan Bosnalı mühendis Miso Kuzmanovic, bunun sonucunda saatte 250 kilometre hıza çıkabilen inanılmaz derecede güzel 150 beygirlik bir otomobil.
Bu kırmızı arabayı şehrin sokaklarında kullanan Kuzmanoviç, "Bosnalı Schumacher" lakabını aldı.
Old Guo - 500 dolara ev yapımı araba
Çinli çiftçi Old Guo, çocukluğundan beri mekaniğe düşkündü, ancak hayatı boyunca çiftçi olarak çalıştı. Ancak, ellinci yıldönümünden sonra, hayalini takip etmeye karar verdi ve kendi üretimi olan ve mucit Old Guo'nun adını taşıyan bir otomobil geliştirmeye başladı.
Old Guo, çocuklar için tasarlanmış kompakt bir Lamborghini'dir. Ancak bu bir oyuncak araba değil, tek bir akü şarjı ile 60 kilometreye kadar yol alabilen, elektrik motorlu gerçek bir arabadır.
Aynı zamanda, Eski Guo'nun bir kopyasının maliyeti 5.000 yuan'dır (500 doların biraz altında).
Bizon, Kiev'den ev yapımı bir SUV
Kiev'den Alexander Chupilin, oğluyla birlikte Bizon adını verdikleri kendi SUV'larını diğer arabaların yedek parçalarından ve orijinal parçalardan bir araya getirdi. Ukraynalı meraklıların 137 beygir gücünde 4 litrelik motora sahip devasa bir arabası var
Bizon, saatte 120 kilometre hıza çıkabilir. Bu otomobil için karma modda yakıt tüketimi 100 km'de 15 litredir. SUV'nin iç kısmında dokuz kişiyi alabilen üç sıra koltuk var.
Geceyi sahada geçirmek için katlanabilir bir çadırı bulunan Bizon arabasının çatısı da ilgi çekicidir.
Süper Harika Mikro Projesi - LEGO'dan kendi kendine yapılan bir hava arabası
LEGO yapım seti o kadar çok yönlü bir malzemedir ki, tamamen çalışan bir araba bile ondan yapılabilir. Avustralya ve Romanya'dan en az iki meraklı, Süper Harika Mikro Projesi adlı bir girişim yaratmayı başardı.
Bunun bir parçası olarak, 256 pistonlu bir hava motoru sayesinde hareket edebilen ve saatte 28 kilometre hıza çıkabilen LEGO tasarımcısından bir araba yaptılar.
Bu arabayı yaratmanın maliyeti 1.000 doların biraz üzerindeydi ve paranın çoğu yarım milyondan fazla LEGO parçasının satın alınması için harcandı.
Hidrojen yakıtlı ev yapımı öğrenci arabası
Shell her yıl alternatif yakıtlı araçlar arasında özel yarışlar düzenlemektedir. Ve 2012'de, yarışma Birmingham'daki Aston Üniversitesi'nden bir grup öğrenci tarafından yapılan bir makineyle kazanıldı.
Öğrenciler kontrplak ve kartondan, egzoz gazları yerine su buharı üreten bir hidrojen motorundan güç alan bir makine yaptılar.
Kazakistan'dan ev yapımı Rolls Royce Phantom
Ev yapımı arabaların yaratılmasında ayrı bir yön, pahalı ve tanınmış arabaların ucuz kopyalarının yapımıdır. Örneğin, 24 yaşındaki Kazak mühendis Ruslan Mukanov, efsanevi Rolls Royce Phantom limuzininin görsel bir kopyasını yaptı.
Gerçek bir Rolls Royce Phantom'un fiyatları yarım milyon avrodan başlarken, Mukanov kendisine sadece üç binde bir araba yapmayı başardı. Dahası, arabası görsel olarak orijinal arabadan neredeyse ayırt edilemez.
Doğru, bu araba il Kazak Shakhtinsk sokaklarında çok sıradışı görünüyor.
Upside Down Camaro - baş aşağı araba
Çoğu ev yapımı otomobil üreticisi, üretim arabalarının görsel ve teknik boyutunu iyileştirme dürtüsü tarafından yönlendirilir. Amerikalı yarışçı ve mühendis SpeedyCop zıt ilkelerden yola çıktı. Arabasının görünümünü bozmak, onu inanılmaz derecede komik bir şeye dönüştürmek istedi. Upside Down Camaro böyle doğdu.
Upside Down Camaro, baş aşağı bir gövdeye sahip 1999 Chevrolet Camaro'dur. Araba, yalnızca 500 ABD dolarının altındaki arabaların katılabildiği 24 Saat LeMons parodi yarışları için yaratıldı.
Bir araba için çeşitli ev yapımı ürünler her zaman sürücülerin ilgisini çekmiştir. Hepsi bir binek otomobilin performansını, görünümünü veya konforunu iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Örneğin, kendi ellerinizle bir subwoofer, kullanışlı bir düzenleyici, farlar için kirpikler, plaka koruması vb. Yapabilirsiniz Size herkesin kullanabileceği bazı yararlı ev yapımı ürünlerden bahsedeceğiz.
Her sürücü arabasını benzersiz kılmak için çabalar. Bu, kirpikler adı verilen ve herhangi bir arabanın görünümüne belirli bir lezzet katan farlar üzerindeki kendine özgü kaplamalar yardımıyla yapılabilir.
Kendi kirpiklerinizi yapmak için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:
- inşaat saç kurutma makinesi;
- kalın kağıt veya karton;
- toprak ve boya;
- zımpara kağıdı;
- demir testeresi;
- İskoç;
- pleksiglas.
Öncelikle, hangi tür kirpikler almak istediğinize karar vermelisiniz. Seçim, tercihlerinize ve hayal gücünüze bağlıdır. Kağıt veya karton üzerine bir şablon çizin ve kesin. Gelecekte bir parça pleksiglas kesmek için kullanabilirsiniz.
Şablonu arabanızın farına takın ve tüm kenarları dikkatlice yerleştirerek tamamlayın. Her şey hazır olduğunda, şablonu pleksiglasa yapıştırın ve keskin bir nesneyle daire içine alın. Parça, ortaya çıkan kontur boyunca kesilmelidir.
Farlara zarar vermemek ve dağılmalarını önlemek için yüzeylerini bantla kaplamak daha iyidir. İş parçasını ısıtmak için bir saç kurutma makinesi kullanın ve bükülmeye başladığında onu fara takabilirsiniz.
Bundan sonra, yüzey su ile ıslatılarak zımpara kağıdı ile işlenmelidir. Her şey kuruduğunda, parçayı astarla boyayın ve ardından uygun bir renge boyayın. Her şey çok kolay ve sonuç tüm beklentilerinizi aşabilir.
Arabanızın jantlarında ürünlerin görünümünü bozan çizikler veya çentikler varsa, tekerlekleri boyama için uzman bir atölyeye gönderebilirsiniz. Buna para harcamak istemiyorsanız hasarlı yerleri kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz.
Çalışmak için ihtiyacınız olacak:
- Çizik diskler.
- Herhangi bir renkte epoksi yapıştırıcı, üstüne boya tabakası olarak uygulanacaktır. Bununla birlikte, macun çok parlaksa, boyanın içinde parlayabilir, bu nedenle boyayı uygulamadan önce her şeyi bir astarla iyice astarlamak daha iyidir.
- 300-400 ve 600 numaralı zımpara kağıdı.
- Koli Bandı.
- Sprey boya ve vernik.
Öncelikle kaba zımpara kağıdı yardımıyla, elinizle herhangi bir darbe hissedemeyecek kadar yonga ve çizik yerlerini temizlemeniz gerekir. Kauçuğu yapışkan bantla yapıştırmanızı ve üzerine boya bulaşmaması için gazete kağıdı ile kapatmanızı öneririz.
Epoksi yapıştırıcının her iki bileşenini bire bir karıştırın. Temizlenmiş çiziklere, karışım tamamen dolduracak ve üstte ince bir tabaka oluşturacak şekilde macunu uygulayın.
Her şeyi iyice kurulayın. Çok zaman alır ve süreci hızlandırmak için, disklerin yanına bir fanlı ısıtıcı veya basit bir akkor ampul yerleştirerek ısıyı kullanabilirsiniz.
Yapıştırıcı kuruduğunda ince zımpara kağıdı ile zımparalayın ve yüzeyi boyamaya hazırlayın. Her şey dokunulduğunda pürüzsüz olmalı ve görünmelidir - bu önemlidir.
Diskleri boyamak için sprey kutusu kullanmak hiç de zor değil. Balonu iyice çalkalamak ve 20-30 cm mesafeden boya püskürtmeye başlamak gerekir Boyayı katlar halinde uygulayın. İki veya üç kat uygulayarak çok açık geçişlerden kaçının. Her birinin yarım saat bekleyerek kurutulması gerekiyor. Taze boyayı tozdan korumak için önceden nemlendirilmiş bir odada boyamak en iyisidir.
Boya kuruduktan sonra iki kat vernik uygulayın. Katlar arasında yarım saat beklemeniz gerekir ve üst katman daha uzun süre kurutulmalıdır.
Her şey tamamen kuruduğunda, en ince zımpara kağıdını (1000-2000 tane boyutu) suyla nemlendirmeniz ve cilalanmış alanı nazikçe düzeltmeniz gerekir. Fabrika parlaklığı elde etmek için yüzey cilalanabilir.
Kayıt plakalarının çalınması, bugün kötü niyetli kişiler için para kazanmanın yasadışı yollarından biri haline geldi. Hırsızların bir arabadan plakaları çalması için 10 saniyeden fazla sürmesi gerekmez. Dolandırıcıların yemine düşmemek için kayıt numarasının korunmasına dikkat etmeniz gerekir. Her biri evde bağımsız olarak uygulanabilecek birkaç yol vardır.
Odanın bantla korunması
Plakanızı hırsızlıktan korumanın bu yöntemi size gülünç görünebilir, ancak oldukça etkilidir. Tescil numarasının arka yüzeyi yağdan arındırılmalı ve üzerine çift taraflı bant yapıştırılmalıdır. Plakanızı korumanın bu basit ve ucuz yolu, bir hırsızın plakanızı tutması için ek bir engel oluşturur.
Araba numarasının sırları
Plakayı sabitleyen basit vidalar yerine kilitler takılır. Şapkalar, kilitler ancak bağlantı elemanları ile birlikte satılan özel bir anahtarla açılacak şekilde tasarlanmıştır. Kit yaklaşık 500 rubleye mal oluyor ve kurulum fazla zaman almıyor.
Birçoğu kendi arabasını hayal ediyor, ancak sadece birkaçı kendi hayalindeki arabasını yaratmak için çok ve özenle çalışmak için gücü, ilhamı ve arzuyu buluyor. Otomotiv dünyasını daha ilginç kılan, montaj hattı üretiminin can sıkıntısından kurtaran, kendi kendini yetiştirmiş bu çaresiz insanlardır. Bazen ünlü üreticilerin üst modellerinden daha çok başkalarının ilgisini çeken kreasyonlarıdır.
Bugün sizi dünyanın dört bir yanından en iyi ev yapımı arabalarla tanıştırmak istiyoruz. Derecelendirmemiz, düşük talep korkusu olmadan bugün bile seri üretime gönderilebilecek gerçekten değerli ev yapımı ürünleri içerir. Derecelendirmeye giren arabaların çoğu, büyük üreticilerin arabaları ile kolayca rekabet edebilir, ancak ne yazık ki, sonsuza kadar tek bir kopya halinde kalacaklar ve halkı yalnızca çeşitli otomobil fuarlarında memnun edecekler. Bununla birlikte, onları özel, benzersiz, benzersiz kılan ve sahiplerinin tek başına gerçekten değerli bir araba yaratmayı başaran kahramanlar gibi hissetmelerini sağlayan şey budur. Öyleyse başlayalım.
Reytingimizde sadece beş ev yapımı ürün var. Daha fazlası olabilirdi, ancak kendimizi yalnızca gerekli tüm sertifikaları geçmiş ve tescil edilmiş otomobillerle sınırlamaya karar verdik. reytingdeki tüm katılımcıların herhangi bir kısıtlama olmaksızın halka açık yollarda sürmelerine izin verilir. Bu sadece onların kalitesini ve benzersizliğini teyit ediyor ve aynı zamanda üretim otomobilleriyle rekabet etmek için gerçek bir fırsattan bahsediyor.
Arazi aracına beşincilik verildi " Siyah kuzgun"Kazakistan'da inşa edildi. Bozkır koşullarında avlanmak için yaratılan bu eşsiz araç, tehditkar ve aynı zamanda fütüristik bir tasarıma sahiptir. "Kara Kuzgun" bilim kurgu filmlerinde cesurca görünebilir veya bir ordu arabası rolünü oynayabilirdi, ancak yalnızca yaratıcısı tarafından kullanılır - Karagandalı mütevazı bir kendi kendini yetiştirmiş mühendis.
SUV'nin dışı gerçekten orijinal, biraz garip ama orijinal ve acımasız. "Black Raven", güçlü bir çerçeve şasisi, perçinlenmiş alüminyum gövde panelleri, "çok gözlü" optikleri ve hatta zorlu zeminleri bile ısırmaya hazır tüm arazi tekerlekleri olan gerçek bir erkek arabasıdır. "Black Raven", otomatik bir şanzıman ve arka aksta bulunan ZIL-157'den bir şanzıman ile birlikte çalışan güçlü bir Amerikan yapımı V8 motoru nedeniyle savaşa girdi. SUV'un mükemmel sürüş performansı, uzun bir dingil mesafesi, geniş palet, orta motor ve dişli kutusunun yanı sıra zırhlı personel taşıyıcısından torsiyon çubuklarına sahip bağımsız süspansiyon ile garanti edilir. Tüm bunlar, aracın yaklaşık 100 km / s hızda bile keskin manevralar sırasında dengeyi korumasına ve yolda karşılaşılan çukur ve tümseklerin kolayca üstesinden gelmesine olanak tanır.
Eşsiz ev yapımı salon iki yolcu için tasarlanmıştır. Cipin donanımı, LED fren lambaları ve dönüş sinyalleri, elektrikli ön cam, elektrikli başlık ve tabana monte edilmiş benzersiz bir kendi kendine açılan zincir tahrikli kendi kendine açılan bir cihaz içerir. Fiyat gelince, "Kara Karga" nın yaklaşık maliyeti yaklaşık 1.500.000 ruble.
Devam et. Dördüncü satırda var ilk Kamboçya arabası - "". İşin garibi, bir devlet veya özel araba şirketi tarafından değil, 52 yaşında kendi arabasını alma zamanının geldiğine karar veren basit bir tamirci Nhin Feloek tarafından yaratıldı.
Angkor 333, özellikle fakir bir Asya ülkesi için çok modern bir iç mekana ve oldukça çekici bir tasarıma sahip, çok kompakt, iki koltuklu bir roadster.
Kamboçyalı ev yapımı model, aerodinamik şekillere, şık optiklere ve modern aerodinamik unsurlara sahip bir gövdeye kavuştu. Dahası, Angkor 333, pili şarj etmek için tasarlanmış bir çekişli elektrik motoru, 3 vitesli otomatik şanzıman ve 45 beygir gücünde bir benzin ünitesi ile donatılmış bir hibrit araçtır. Şaşırtıcı bir şekilde, ev yapımı bir roadster tek bir pil şarjı ile 120 km / s hıza çıkabilir ve yaklaşık 100 km yol alabilir. Ek olarak, Angkor 333'ün donanımı, gösterge paneli görevi gören bir dokunmatik ekran içerir ve kapılar özel bir manyetik plastik kart kullanılarak açılır. Çoğu üretim arabasının bile bu tür işlevleri yoktur, bu nedenle yetenekli bir tamircinin gelişimi saygı görmeye değer.
İlk Angkor 333, 2003 yılında inşa edildi. 2006 yılında, yaratıcı, beyninin ikinci neslini sundu ve 2010 yılında, Nkhin Feloek garajında \u200b\u200bsipariş vermek üzere bugüne kadar küçük gruplar halinde manuel olarak monte edilen değiştirilmiş bir üçüncü nesil arabanın ışığını gördü. rahat bir yaşlılıkla emekli tamirci. Maalesef, roadster'ın maliyeti hakkında hiçbir şey bilinmiyor.
Derecelendirmemizdeki üçüncü sırayı, en çok "" olarak adlandırılan araba işgal ediyor. Bu etkileyici SUV, Trans-Baykal Bölgesi Krasnokamensk'ten Vyacheslav Zolotukhin tarafından yaratıldı. Ev yapımı ürün, KAMAZ'ın yeniden tasarlanmış amortisörleri, önden bölünmüş göbekler ve bir Hino kamyonundan bir hidrolik direksiyon ile desteklenen değiştirilmiş bir GAZ-66 şasisine dayanıyor.
Mega Cruiser Rusya, revizyon sürecinde bir KAMAZ hava temizleme sistemi alan atmosferik 7.5 litrelik Hino h07D dizel motorla çalıştırılıyor. Motora, 6 ileri manuel şanzıman ve tüm yatakların ithal edilenlerle değiştirildiği GAZ-66'dan bir transfer kutusu yardımcı olur. Ev yapımı sürüş, ana çiftlerin değiştirildiği köprüleri bloke etme yeteneği ile doludur, bu da asfalt yollarda yumuşak bir sürüş elde etmeyi mümkün kılmıştır.
Mega Cruiser Rusya gövdesi metalden yapılmıştır, prefabriktir ve çerçeveye 12 şok emici destek ile tutturulmuştur. "Yaşam alanı", Noah minivanının yeniden tasarlanmış "arkasına" da eklenmiş Isuzu Elf kamyonunun yeniden tasarlanmış bir kabini. Gövdenin ön kısmı, GAZ-3307'den modernize edilmiş çamurluklar, kendi tasarımına sahip bir başlık ve Land Cruiser Prado ızgarasının birkaç kopyasından kalıplanmış bir radyatör ızgarasından oluşur. Ev yapımı tamponlar, kendi tasarımımız olan metalden yapılmıştır ve jantlar, TIGER ordu cipinden lastik takmayı mümkün kılan GAZ-66 tekerleklerinden perçinlenmiştir.
Kabine bakarsanız, 6 koltuk, çok fazla boş alan, sağdan direksiyonlu, oldukça güzel bir iç mekan ve her yöne mükemmel görüş sağlayan rahat bir sürücü koltuğu göreceksiniz.
Mega Cruiser Rusya, 150 litrelik bir gaz tankı, bir jiroskop, 6 tonluk bir elektrikli vinç, bir ses sistemi ve hatta bir spoyler ile donatılmıştır. Ev yapımı ürünün yazarına göre, SUV 120 km / s hıza çıkabiliyor, ağırlığı 3800 kg ve ortalama yakıt tüketimi otoyolda 15 litre ve arazide yaklaşık 18 litre. Geçen yıl, Mega Cruiser Rusya, yaratıcısı tarafından 3.600.000 ruble fiyatla satışa çıkarıldı.
Ev yapımı ürünler derecelendirmemizin ikinci satırı, bu kez Ukrayna'dan başka bir benzersiz SUV tarafından işgal edildi. Bir arabadan bahsediyoruz " Buffalo", GAZ-66 temelinde de inşa edildi. Yazarı, Kiev bölgesindeki Bila Tserkva'dan Alexander Chuvpilin'dir.
"Bizon" daha modern ve daha aerodinamik bir görünüme kavuştu, her şeyden önce gövdenin ön kısmı tarafından özgünlüğü vurgulanmış. Yaratıcı, gövde panellerinin çoğunu VW Passat 64'ten ödünç aldı, ancak bazı unsurların bağımsız olarak yapılması gerekiyordu.
Ukraynalı ev yapımı ürünün kaputunun altında, Çinli DongFeng DF-40 kamyonundan ödünç alınan 137 hp geri dönüşlü 4.0 litrelik turbo dizel var. Ayrıca Bizon'a 5 ileri manuel şanzıman sundu. Çinli birimler birlikte, ev yapımı SUV'a 100 km'de ortalama 15 litre yakıt tüketimi ile 120 km / s hıza çıkma yeteneği sağladı. Ön aksı bağlama, diferansiyel kilidi ve daha düşük bir vites kullanma yeteneği ile "Bizon" da kalıcı tahrik arkadadır.
Araba, 1,2 metre derinliğe kadar bir fordun üstesinden gelebilir ve ayrıca ev ihtiyaçları için ek bir çıkışa sahip bir lastik basıncı kontrol sistemi ile donatılmıştır: pompalama botları, pnömatik bir kriko veya pnömatik aletler vb.
12 destek üzerine yerleştirilen "Bizon" 'un gövdesi, çok sayıda takviye ve çerçeve çerçevesi ile güçlendirilmiştir ve SUV'nin tavanı 2 mm kalınlığında metalden yapılmıştır, bu da gece için katlanır bir çadır yerleştirmeyi mümkün kılmıştır. o. Bizon'un özelliklerinden biri de dokuz kişilik kabin düzeni (3 + 4 + 2) iken, herhangi bir yönde döndürülebilen iki arka koltuk geri çekilerek bagaj bölmesinin boş alanını artırmaya olanak sağlıyor. Genel olarak Bizon, yüksek kaliteli yüzeyler, rahat koltuklar ve iki eldiven bölmesi olan bir ön panele sahip konforlu ve ferah bir iç mekana sahiptir.
Bizon'da kurulu çok sayıda ekipman arasında, bir hidrolik direksiyon, bir çift fren güçlendirici, bir arka görüş kamerası, bir GPS navigatörü, bir elektrikli vinç, özel geri vites lambaları ve bagaj kapağı için geri çekilebilir bir basamak varlığını seçeceğiz. Alexander Chuvpilin, Bizon'un yaratılması için yaklaşık 15.000 dolar harcadı.
Geriye kalan tek şey, doğal olarak yalnızca bir spor araba olabilir, çünkü her sürücü bir yarış arabasını hayal ettiği için kazananı adlandırmaktır. Teknik eğitimi olmayan, kendi kendini yetiştiren basit bir adam olan Chelyabinsk sakini Sergey Vladimirovich Ivantsov da 1983'te kendi spor arabasının yapımını tasarlayarak hayalini kurdu. İddiasız bir adı olan bir araba " ISVYaratıcının baş harflerinden oluşan ”, yaklaşık 20 yıldır yapım aşamasındaydı ve bu uzun yolculuk sırasında, önce pencere macunundan sonra hamuru olmak üzere 1: 1 ölçekte yontulmuş iki prototipte hayatta kalmayı başardı. Aynı zamanda, yaratıcıya göre, çizimlerden ve hesaplamalardan vazgeçerek her şeyi "gözle" yaptı.
Bir hamuru modelinden, Sergey, gelecekteki vücudun parçalarının alçı kalıplarını oydu, ardından bunları titizlikle fiberglas ve epoksi reçineden yapıştırdı. Burada ayrıca, bu şaheserin yaratıcısının epoksi reçineye alerjisi olduğunu ve bu nedenle bir ordu gaz maskesinde çalışmak zorunda kaldığını, bazen 6-8 saat harcadığını belirtmekte fayda var. Ne diyebilirim ki, hayaline doğru yürüdüğü ısrar saygıyı hak ediyor ve çalışmalarının sonucu sadece sıradan izleyiciler için değil, otomotiv endüstrisindeki deneyimli uzmanlar için de etkileyici. Tasarım açısından, ev yapımı ISV, halihazırda üretilen birçok spor otomobille rekabet etmeye hazır ve bir spor otomobilin son konsepti 15 yıl önce tasarlandı. Sergei'nin kendisinin de itiraf ettiği gibi, Lamborghini Countach'tan ilham aldı, ancak yakından bakarsanız, ISV'nin görünümünde Aston Martin, Maserati ve hatta Bugatti'nin notlarını yakalayabilirsiniz.
ISV, kare borulardan yapılmış üç boyutlu kaynaklı bir çerçeveye dayanmaktadır ve tüm şasi ve süspansiyon, Niva'dan küçük değişikliklerle ödünç alınmıştır. Bir ISV'nin tahriki, iyi bir spor otomobile yakışır, sadece arkadan. Motor gelince, başlangıçta ev yapımı ürün "klasik" ten mütevazı bir motor aldı, ancak daha sonra 113 hp ile 4 silindirli 1.8 litrelik bir motora yol açtı. BMW 318'den 4 vitesli bir "otomatik" ile eşleştirilmiştir. Ne yazık ki, beyin çocuğuna olan büyük sevgisi nedeniyle, Sergey ISV'yi hiçbir zaman tam kapasitede yüklemedi, bu nedenle muhtemelen arabanın gerçek hız yeteneklerini asla bilemeyeceğiz. Spor otomobilin yazarı, oldukça doğru bir şekilde sürüyor ve 140 km / s'den fazla hızlanmıyor.
ISV salonuna bir göz atalım. Burada, sürücünün rahatlığı için maksimum derecede keskinleştirilmiş bir iç mekana sahip 2 kişilik klasik bir spor otomobil düzeni. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü salon elle yapıldı, defalarca değiştirildi ve değiştirildi. Burada, dış cephede olduğu gibi, bazı detayları ünlü üreticilerin otomobillerinin tarzına da benzeyen bir spor arabaya yakışır bir iç tasarım konsepti görebilirsiniz. ISV'nin çıkarılabilir bir tavanı, giyotin kapıları, kliması, hidrolik direksiyonu, şık Audi gösterge paneli ve ses sistemi vardır.
ISV'nin fiyatı hakkında konuşmak zor. Yaratıcının kendisi arabasını paha biçilmez buluyor ve bazı haberlere göre bir zamanlar onu 100.000 avroya satmayı reddetti.
Hepsi bu, sizi son zamanların en ilginç ve yüksek kaliteli ev yapımı arabaları ile tanıştırdık, halka açık yollarda kullanım için onayladık. Her biri kendine özgü, özgün ve ilginç. Ama hep birlikte, elbette, dünya otomobil endüstrisinin tarihine parlak bir iz bıraktılar ve sadece yaratıcılarına değil, aynı zamanda çeşitli otomobil sergileri ve şovlarına çok sayıda ziyaretçiye de olumlu duygular denizi verdiler. Garajlarında şaheser arabalar yaratma hayranlarının sayısının artacağını umuyoruz, bu da yeni derecelendirmeler için nedenlerimiz olacağı anlamına geliyor.
