Bazı sürücüler, arabanın üzerindeki eski kavramanın sol ayak üzerinde açıkça kapatıldığı kalabalıktan öğrenebileceklerini şaka yapıyorlar. Ve ciddiyetle, debriyajın sıkı pedalının ve iki kez ilişkili yüksek ve daha sonra ve ardından yükün üç katı, diz eklemi bacaklarıyla ilgili sorunların ortaya çıkmasından önce ortadan kaldırmak gerekir.
Garip bir şekilde, zorlu debriyaj pedalının problemi, manuel şanzıman içeren bir arabanın çeşitli modelleri ve markaları üzerinde bulunur. Başlangıçta normal veya hafif ağır bir debriyaj pedalı sert ve kablo olabilir ve hidrolik debriyaj sürücüsünde olabilir. Ancak bu garip problemde, araba modeli bir kablo kullanarak hasta. Aşağıdaki bu tür problemlerin hidroliğinde. Sepetin tasarımının özellikleri vardır, neden debriyaj pedalının, sürücü tarafından görünür kusurlar ve arıza olmadan sıkı hale gelmiştir.
Genel resimde, matkap pedalının ana nedenleri aşağıdakiler denir:
- debriyaj sepetinin diyafram baharının anormal çalışması;
- yerel kredilerin veya serbest bırakma yatağının, çatalların, çatalların, destek yüzeylerinde sürtünme diskinin varlığı;
- Çalışma örgüsünde kısmen kırılmış ve gerilmiş tel kablosu.
Son madde, AutoMaster'ın yardımı ve hizmetleri olmadan bağımsız olarak bağımsız olarak kontrol edilir.
Bir notta! Debriyaj pedalını sıktıktan sonra, hızlı ve kolay bir yere geri döndüklerinde, kablo artık değiştirmeye tabi olmadığına inanılmaktadır. Kabloyu sökme olmadan hareket etmenin kolaylığını kontrol edin. Daha doğru bir kontrol için, kablo kafası tahrik ayağından ayrılır ve pedalın sıkılaştırılması, beraberindeki kuvveti yeni kablonun parametreleri ile karşılaştırır.
Debriyaj pedalı neden sıkı
Aslında, sürüş pedalının zor ve sıkı olduğu için sorun, kapsamlı bir temele sahiptir ve her üç faktöre de bağlanır:
En yaygın olan ilk sebeptir. Sepet yapraklarının kurnaz aygıtı, zamanla, orta kısmın serbest bırakma yatağının, yaylar düzleminin üzerinde bir kambur olarak çıkıntılı olduğu gerçeğine yol açmaktadır. Bu soygunun üstesinden gelmek için, ek çaba harcamak için gereklidir.
Genellikle, üretici diyafram yayının direncini artırmak için yapay olarak yaprakların sertliğini arttırır. Bu, özellikle markalı ürünler altında, örneğin Toraft veya Schs'un altındaki Çin yemleri tarafından ayırt edilir. Böyle bir "donanım" montajı ile, sıkı debriyaj pedalı daha kolay olmayacaktır.
Yürüyüşe ek olarak, aşınma sorunları ve serbest bırakma yatağını eklerken. 150 bin km'den sonra, baharın yaprakları üzerinde takılacak ve akla gelebilecek herhangi bir mola verecek. Serbest bırakma fişinin tasarımı, tam olarak bunun ve ana çabalar konsantre olmasıdır. Bu, sepetin yıpranmış mekanizmasının karakteristiğinin aşırı pozisyonlarında dönme ekseninin deformasyonuna yol açar.
Çok sık, sahibinin debriyaj sepetinin yerini alan bir durum vardır, ancak tasarrufun amacıyla fişi terk eder. Yeni sepet çok büyük bir direniş çaba gösteriyor ve bunun sonucunda, aşınmış bir çatal enoportundaki anında bozuluyor. Sıkı bir pedal yerine aynı anda sürücü, düşmüş bir debriyaj pedalı alır.
Sıkı bir debriyaj pedalı ile nasıl başa çıkılır
Çoğu sürücü, böyle bir konuma sahip olmak ve debriyajın çalışmalarını iyileştirmeye çalışmak istemiyor.
Sıkı pedalla mücadelenin en yaygın tarifleri arasında aşağıdaki gibi not edilebilir:
- Sepetin ve debriyajın tüm unsurlarını, iyi kalitede bir ürüne monte edilmesi. En iyi seçenek yeni bir Valeo ve üretici tarafından önerilen montaj bile olmayacak. Genellikle, birçok sürücü için, durum, dik markalı sepetleri değiştirdikten sonra, debriyaj pedalının sıkıca aşırı noktalara, aşırı uçlara rahat bir çabayla bir seçeneğe dönüştüğü zaman vahiy hale geldi.
- Daha ucuz ve erişilebilir tüm sürtünme yüzeylerinin bir kayganlaştırıcı olarak kabul edilir. Sağır yağlama noktalarına erişmek için, sonraki şırıngada veya yağda iletim yağının enjekte edildiği delme noktalarının bir göstergesi olan bir şema vardır;
- Kabloyu değiştirmek daha güçlü bir modeldir, fren hidroliği veya motor yağını kabuğun altındaki bir şırınga ile düzenli olarak doldurun. Mil veya benzeri bir yağ hala iyi bir etki verirse, fren hidroliği veya WD-40'ı dökmek anlamsız ve işe yaramazdır. Sadece kablonun dış kabuğunun imha edilmesine katkıda bulunurlar.
Önemli! Tüm listelenen yöntemler bir şekilde veya başka bir şekilde, sıkı debriyaj pedalıyla etkili bir şekilde anlaşabilir. En iyi ve en etkili olan ilk tarif olacak.
Kablo sürücülerine ek olarak, hidrolik sistemler de benzer sorunlara maruz kalır. Ancak, kablonun aksine, debriyaj kapatma çatalındaki yüksek kuvvet nedeniyle, silindir silindir silindirleri öncelikle tahrip edilir ve fren hidroliği sızıntısı görünür.
Video, böyle sıkı bir debriyaj pedalını ve sorunu ortadan kaldırmanın yollarını gösterir:
Otomatik şanzıman içeren bir arabanın sahibi iseniz, bu makale sizi ilginç görünebilir, çünkü şimdi mekanik iletim içeren araçlar için vazgeçilmez detaylar hakkında olacaktır. Tabii ki, tam olarak sürücü arzusu ve arabanın "itaat" arasındaki ana bağlayıcı rolü olan debriyaj pedalını kastediyoruz. Açmak veya kapatmak için, kavrama pedalına belirli bir kuvvete uygulanmalıdır, ancak sürücüden aşırı yükler gerekliyse, bu, sistemdeki herhangi bir problemin varlığının net bir işaretidir.
1. Sıkı debriyaj pedallarının nedenleri
Neden bazen böyle bir fenomenle "sert bir debriyaj pedalı" olarak tanışmalıyız? Aslında, en yaygın nedenlerden birkaçı var. Öncelikle, pedal kolu genellikle işe alınır veya kablo, ikinci olarak, bu tür sorunların kaynağı, debriyaj çatalının çok güçlü aşınmasına neden olabilir, bu yüzden de sıkıca hareket etmeye başlar. Bazı durumlarda, hidrolik sistemde blokajla veya serbest bırakma yatağının uzatılmasıyla sıkıca açıklanır.
Doğal olarak, bir dizi gerekli eylemlerin, debriyaj pedalının normal performansını geri yüklemek için bir dizi gerekli eylemi almak zorunda kalacak, ancak başlangıçlar için, belirli hataların tezahürünün çeşitli belirtilerini anlamaya çalışalım. Örneğin, debriyaj pedalının sertliği, çatal rulmanının aşınmasının bir sonucudur, daha sonra pedalına tıkladığınızda, serbest bırakma rulmanının kendisine tahsis edilen süre daha önce çalıştığını ifade eden belirli bir karakteristik rumbling duyacaksınız. ve yeni parçayı değiştirme zamanı.
Bugün üretilen mekanizmalar, yeterince geniş mesafelere (1.300 km'den fazla) üstesinden gelmek için tasarlanmıştır, ancak sürücü düzenli tanılamayı önlemeyecek ve ortaya çıkan sorunların (kırık parçaların değiştirilmesi de dahil). Aynı durumlarda, sistem ihmalkar ve içtense, debriyaj pedalı size 50.000 kilometre kilometre gücünden ve büyük kamyonlarda, yeni elementlerin kötü sefillerinden kaynaklanabilir.
"Sabit debriyaj" olası nedenlerinden ve mekanizmanın eksikliği sorununu dışlamaz.Bu gibi durumlarda, aktarımı değiştirirken, araç sürücüsü bir karakteristik kabartma duyacaktır. Bu, köle diskinin normalde basınç diskinden yırtılmasından kaynaklanmaktadır. Bu arızayı ortadan kaldırmak için, derhal profesyonellere dönüşmek en iyisidir.
Eksik Cihaz Kapatma da nedenleri vardır. Bunlar şunlardır:
- Kablonun yanlış ayarlanması;
Köle diski;
Sistem düzeneğinin yanlış montajı;
Disk uyarısı;
Dahil etme mekanizmasının güçlü aşınması.
"Sert" debriyaj pedalının problemi farklı makinelerde bulunur ve hidrolik ekipmanlı araçlar istisnadan uzaktır. Bu arabanın sahibiyseniz, sıkı debriyaj pedalının çeşitli nedenlerle açıklanabileceğini bilmelisiniz: bir çatal için bükülmüş, birincil milin yuvalarıyla beslenen, birlikte, köle diskinin slaytlarının, manşonu kirlettiği, hangi hareket eder, yanı sıra esnek hidrola hortumunun iç kısmına zarar verir. Bu, sıkı pedalların probleminin en tipik açıklamasıdır, ancak tek kişiden uzaklar.
Örneğin, eski hortumlarda, sonunda bir tür valfin rolünü oynatan bir kauçuğun parçasını çıkarabilir, bu nedenle şanzımanın sökülmeden, esnek hortumu bağımsız olarak değiştirebilir ve debriyajı pompalayabilirsiniz ve Yardımcı değilse, servis uzmanları ile irtibata geçin.
2. Debriyaj pedalı zorsa ne olursa olsun?
Eğer aracınızdaki debriyaj pedalı aniden sıkıştırılırsa ve şanzımanlar belirli bir kuvvete geçer (ve hızın hiç açılmadığı), her şeyden önce bu fenomenin tam nedenini belirlemek gereklidir. . Debriyaj kablosunun tam yerini ve ayarlanmasının gerekli olması muhtemeldir. Bu işlemin kendi özelliklerine sahiptir ve yeni bir öğe monte etmeden önce, özel bir sıvıya güzel bir yağlama yapmak gerekir. Bunun için WD-40'ın bileşimi genellikle kullanılır.
Ek olarak, genellikle debriyaj pedalının sıkılması imkansızdır. Genellikle, aşırı kolay presleme veya eksiksiz bir "başarısızlık" ile gelir. Bu tür çömelerasyonlar genellikle kablonun yanlış ayarlanması veya uçurumuyla ilişkilidir. Bu gibi durumlarda, serbest bırakma yatağının durumunu kontrol etmek, bu da, zorlukların pedal basamağı ile ortaya çıktığı nedeniyle zarar görebilecek olanı kontrol etmek faydalı olacaktır. Ayrıca, bir basınçlı diskte bulunan hasar ve bir diyafram yay için de kontrol edilmelidir.
Aracınızın onarımına alışkınsanız ve tasarımının özelliklerini aşınıyorsanız, böyle bir inceleme bağımsız bir şekilde gerçekleştirilebilir, ancak çoğu durumda araç sahipleri yüz uzmandan yardım istemenizi tercih eder.
3. Nasıl düzeltilir?
Debriyaj pedalını "azaltmanın" en kolay yolu, silindir yatak kılavuzunu ve debriyaj fişini desteğini yağlamaktır. Tabii ki, bu yöntem sorunu ortadan kaldırmaya yardımcı olacak, yalnızca daha ciddi arızalar ve kusurlar hariç tutulursa, sorunu ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır. Belirtilen görevi gerçekleştirmek için, PPC'yi sökmek için gerekli değildir. Sadece kabloyu fişten çıkarın, ardından koruyucu sakız ve ardından fişi destek yatağından kaymaz hale getirin. Bu görevleri tamamlayarak, bir el feneri alın ve kayganlaştırıcı mekanizmanın yeterli olup olmadığını görün.
Eksik ise, tel kiri nazikçe temizleyin ve öğeyi yağlayın. Fişi farklı yönlerde hafifletin, böylece gres tüm yüzeye daha iyi dağıtılır. Ayrıca çatalın arkasında bulunan desteği unutmayın, aynı zamanda iyi bulanık olmalıdır. Tabii ki, sınırlı subkarran alanı nedeniyle, yukarıdaki tüm eylemlerin tümü oldukça rahatsız edicidir, ancak istenirse imkansız bir şey yoktur. Bu nedenle, sabırlı olun ve cesaretle görevi yerine getirin.
Debriyaj pedalına bastığınızda, kesinlikle bir tür çaba sarf etmeliyiz, ancak çok sert basıldığında durumlar var. Böyle bir durumda, sıkı debriyaj pedalları problemiyle uğraşıyoruz.
Böyle bir arıza için birkaç neden olabilir. En yaygın olanı kolu veya kabloyu kıskanıyor, çatal giyin. Öyleyse, pedalın doğru işleyişini geri yüklemek için, her şeyden önce, kırılma semptomu (veya bir arıza yol açan) belirtilen semptomla başa çıkmanız gerekir.
Öyleyse, debriyaj pedalının sertliği, çatal yatağının aşınması sonucu geldi, daha sonra pedal üzerindeki basın sırasında, serbest bırakma yatağının daha önce çalıştığını ve olması gerektiğini belirten belirli bir rumbage duyacaksınız. yenisiyle değiştirildi.
Süremizde geliştirilen mekanizmalar, sürücü düzenli olarak teşhisini ve kapsamlı parçaların gerekli değiştirilmesini gerçekleştirirse, büyük mesafeleri (1.300 bin km'den fazla) geçmek için tasarlanmıştır.
Ancak sistem raslantıysa, size 50 bin km'den fazla olmayacak. Büyük kamyonlarda, problemler de yenileriyle, henüz takılı olmayan unsurlarla da oluşabilir.
Sorunlar ayrıca, debriyaj pedalının basılmadığı gerçeğiyle de ilişkili olabilir. Böyle bir durum gözlemlenebilir, örneğin, ilk önce çok kolay basıldığında ve sonra başarısız olduğunda ve artık basılmaz. Bu tür bir kırılma, kablonun yanlış ayarlamasının anlarıyla veya kablonun uçurumuyla ilişkilendirilebilir.
Ayrıca, her şeyin serbest bırakma yatağında olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir, zarar görebilir ve bu nedenle pedallar ile ilgili sorunlar. Ayrıca, basınç diskinde bulunan diyafram yayına zarar vermeyi de değerlidir. Arabanızda iyi bir şekilde uzmansanız, bu tür bir kontrolü kendiniz yapabilirsiniz, ancak daha iyi bir sonuç için, hala çalışanlarla yüzleşmeye değer.
Ayrıca, mekanizmanın eksik kapanması sorunu da mümkündür. Böyle bir durumda, aracın sürücüsü şanzıman transferi sırasında bazılarının kabartmalarını hissetmelidir. Bunun nedeni, diskin normalde basınçlı diskten yayılamadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bu arıza düzeltmek için profesyonellere daha iyi dönün.
Cihazın tamamlandığı durum, aşağıdaki gibi bir dizi nedenden dolayı mümkündür:
- kablo ayarı yanlıştır;
- slave diski ele geçirilir;
- sistemin düğümü kısa bir şekilde toplandı;
- disk uyarısı;
- kapatma mekanizmasının uyarısı.
Sıkı bir debriyaj pedalı, sistemin bir bütün olarak sık sık dağılımı olarak kabul edilir. Böyle bir durumda, çok sert bastırılır. Odakları ayırt etmek için, özellikle yeni setten sonra meydana gelen kırılma meydana gelirse, ayırmaların ustalara sayılması gerekir.
Otomobildeki debriyaj pedalı, sürüş sırasında otomatik ve vardiya iletimlerini başlarken ve durdururken debriyajı açmak ve kapatmak için kullanılır. Pedalına tıkladığınızda çaba arttığında, bu durum sürücü için önemli rahatsızlıkların yanı sıra, hareket güvenliğini azaltır ve acil durumlara yol açabilir.
Bu, pedalın, her zaman herhangi bir arızadan kaynaklandığı, sonuçları tahmin edilemeyene kadar öngörülemeyen, her zaman herhangi bir arızadan kaynaklanan çabalarda bir artış olduğu açıklanmaktadır.
Araba pedalları: soldan sağa - debriyaj, fren, gaz
Debriyaj Sürücüsü Türleri:
Kablo;
Hidrolik.
Çoğu zaman pedal üzerindeki çabalarda artışa sahip bir arıza, bir kablo tahrikiyle donatıldığında oluşur.
Pedal arızası belirtileri:
Pedallı ve serbest bırakıldığında yabancı sesler (gıcırtı, gıcırtı);
Pedal jerks hareket eder;
Sık kullanılan rölanti pedal ayarları (genellikle kapatma fişinde çatlarken);
Debriyaj açıkken araba sarsıntısı (pedal serbest bırakıldığında);
Sıkı Debriyaj Pedallarının Nedenleri:
Kıskanç pedal kolu;
Debriyaj çatal sürücü kablosunun takılması;
Parlayan çatal;
Soğutulmuş yatak kılavuzunda kir veya çatlak;
Ana veya çalışma debriyaj silindirlerinde sıkı piston hareketi (silindir mahfazasının içindeki kir veya korozyon odak);
Yatak tahrik fişinde çatlak;
Kablo kilit braketinde bir eğri veya çatlak (arabanın kabininde bulunur);
Debriyaj sepetinin petal baharının aşınması veya deformasyonu;
Debriyaj diskinin şanzımanın birincil milinin oluk kısmındaki tıkanması;
Esnek hortumun içinde tuz kauçuğu, yanı sıra hortumun içindeki kauçuğun yapışmasını sağlar.
Debriyaj sepetinin sıkı petal yayı, üreticiler operasyonel süresini uzatmak için kasıtlılıklarını kasten artırırken sıkı pedalın nedeni olabilir. Benzer ürünler "çoğaltma", Çinli markaların tedarik Çin üreticilerine verilir. Bu nedenle, debriyaj düğümünün elemanlarını satın alırken, kanıtlanmış üreticileri tercih etmek daha pahalı olmasına izin vermek daha iyidir.
Ne yapalım?
Genellikle, deneyimli sürücüler derhal, debriyaj düğümünü kendisini günah haline getirerek, düğümü değiştirmek için tüm setin tamamını, arızanın nedenini engellemeden almaya başlamaya başlar. Bir sepet, disk ve serbest bırakma formundaki setin ciddi para olduğuna ek olarak, değiştirme için hizmette de ödeme yapmanız gerekecektir.
Düğümün tüm unsurlarını değiştirdikten sonra, sorun gitmedi ve pedal hala sıkı. Böyle bir durumda suçlu, genellikle aşınmış bir debriyaj kablosudur (kablodan "ayrı" kıllar "veya kablo gömlekli korozyonun kir veya izleri, debriyaj dönüm kuvveti şaftındaki yağlama olmamasıdır.
Bir kablo gömleğinde veya bir çatal milinde veya bir çatal şaftında yeterli miktarda yağ veya enjeksiyon WD-40 ve tüm sürücü yeni bir tane gibi çalışmaya başlar.
Debriyaj kablosunu motor yağı ile yağlayın
Hidrolik sürücüde Ana veya çalışma silindirlerinin arızalanması olabilir.
Debriyajın aşınmasıyla, deformasyonu sırasında, debriyaj düğümüyle birlikte kupaya değiştirilmesini de gerektirir, çünkü değiştirilmemesi durumunda, sonra pedalın sıkı kalması durumunda, çatalın kendisi patlayabilir. Bunun nedeni, yeni sepetin sıkıştırma konusunda büyük bir dirence sahip olması ve aşınmış fiş en uygun olmayan anda patlayabilir, bu da dişli kontrol noktasına geçmeyi imkansız hale getirecektir.
Bu nedenle, sıkı debriyaj pedallarının belirtileri göründüğünde, tüm debriyaj elemanlarının diyagnostiğini, arızaları doğru bir şekilde bulmak ve ortadan kaldırmak için yapın. Bu işlem, davada ertelememesi daha iyidir, çünkü bir gün Dali'deki yerleşim yerlerinden takip edebilirsiniz.
Sürücünün basıldığında gözle görülür bir çaba göstermesi gerektiğinde sıkı bir debriyaj pedalıdır. Aynı zamanda, sıkı debriyajın nedenleri birkaç olabilir: pedalın kendisini, debriyaj tahriki arızası, debriyaj mekanizması vb. Daha sonra, sert debriyaj pedalının bir arıza belirtisi olduğu ve ayrıca sıkı debriyajın nedenleri olduğunu belirten işaretleri de düşünüyoruz.
Bu makalede oku
Cihaz ve Debriyaj Çeşitleri: Sürücü Bağlantı Özellikleri
Arızalara ve sıkı pedallara geçmeden önce, debriyaj cihazına ayrı ayrı dikkat etmek gerekir. Mekanik bir şanzıman içeren bir arabaya monte edilmiş standart debriyaj:
- köle debriyaj diski;
- rulman;
- debriyaj Debriyajı ve Debriyaj Fişi;
- debriyaj sürücüsü;
- sabit debriyaj.
Birkaç debriyaj çeşitleri vardır:
- tek parça, iki disk veya çoklu disk (tahrikli disk sayısı ile);
- kuru veya ıslak (çalışma ortamı tipi);
- mekanik veya.
MCPP'li makinelerde, hidrolik veya mekanik tahrikli tek renkli kuru bir yapışma en yaygındır. Debriyaj pedalını bağlama yöntemleri de farklı olabilir.
Pedalını serbest bırakma yatağına bağlama mekanik yöntemi, debriyaj disklerini açan serbest bırakma yatağına manevi preslenmiş olan debriyaj çatalına bağlı bir kablo vasıtasıyla gerçekleştirilir.
Hidrolik bir şekilde, salma yatağının basınç kontrolü bir sıvı vasıtasıyla gerçekleştirilir. Bu durumda, hidrolik devrede debriyaj pedalına bastığınızda, sırayla, debriyaj disklerini açan serbest bırakma yatağının hidrolik kısmına etki eden aşırı bir basınç oluşturulur.
Debriyaj pedalı sağkalımı durumunda, doğru debriyaj işleminin viteslerin net dahil edilmesi ve kapatılması eşlik etmelidir. Motordan kontrol noktasına transfer, itme, yabancı gürültüsünde kırılmadan pürüzsüz olmalıdır. Pedalın çalışmaları, somut titreşimler olmadan yumuşak, orta derecede hafif olmalıdır.
Ayrıca (eğer ayarlamalar belirli bir modelde sağlanmışsa), ücretsiz bir kursa sahip olması gerektiğine odaklanmak gerekir.
Debriyaj arızası belirtileri
Debriyaj arızaları, arabanın genel teknik durumuna yansıtılabilir ve hem aracın hem de diğer yol kullanıcılarının hareket güvenliğini etkileyebilir.
Hataların Belirtileri:
Mekanik bir sürücüye sahip sıkı bir debriyaj pedalı ise, sebepler aşağıdaki gibidir:
- debriyaj pedalını sabitlemek için mekanizmanın arızaları;
- mekanik sürücünün debriyajı açılmaması;
- debriyaj fişinin deformasyonu;
- çıkış yatağından başarısızlık;
- fiş tutturma burçlarının başarısızlığı;
- bahar yapraklarının aşınması veya deformasyonu;
- Örgüyü büyüleyici veya sıkıştırma.
Hidrolik tahrikli sert debriyaj pedalı, nedenler:
- hidrolik devreden sıvı sızıntısı veya;
- reform rulman kılavuzunun başarısızlığı;
- buzlanma yatağının hidrolik pistonunun başarısızlığı;
- debriyaj sepetinin (deformasyon veya yayların aşınması) hatası;
- Çalışma silindirinin başarısızlığı (manşetin zarar görmesi).
Sorun Giderme Sorun Giderme
Kural olarak, debriyaj tahriki hatalarından biri olduğunda, hatayı doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir. Dava debriyaj mekanizmasındaysa, komple debriyaj kitini değiştirmek daha iyidir ve başarısız olan tek parçanın sınırlandırılmasından daha iyidir.
Aynı zamanda, tamir işinin yüksek maliyetini hesaba katmanız da gereklidir, çünkü genellikle sadece debriyajın kendisini değil, aynı zamanda şanzımanın da kullanılması gerekir.
Bazı debriyaj hatalarını ortadan kaldırma yöntemleri:
İşteki problemler ve sıkı debriyaj pedalı kalırsa, sıkı debriyajın neden birkaç nedenini tahsis edebilirsiniz. Bunlar arasında not edilebilir:
- debriyaj kablosu aşınması;
- kir, kablo gömlekli korozyon;
- debriyaj sürücüsündeki şaft fişi üzerinde yağlayıcı eksikliği.
Bir hidrolik debriyaj tahrikinden bahsediyorsak, sebepler debriyajın ana veya çalışma silindirlerinin arızalanmasında olabilir.
Ayrıca, debriyaj kapanması fişinin deformasyon sırasında veya aşınması için debriyaj düğümüyle tam olarak değişmesi önemlidir. Bu yapılmazsa, işlem sırasında fiş patlayabilir veya acele edebilir.
Özetleyelim
Yukarıdaki bilgileri dikkate alarak, debriyaj pedalının sıkı veya debriyajının neden katı olduğunun nedenlerinin oldukça fazla olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Bir arıza bulma sürecinde, pedal mekanizmasının kendisi kontrol edilmelidir, daha sonra debriyaj elemanları, kablolar, çekiş vb.
Son olarak, çoğu zaman debriyaj pedalının sıkı olduğuna dikkat ediyoruz, karakteristik işaretler sorunları (, itme kaybolur, gerizekalılar, titreşimler, sesler, vb.) Belirir. Bu nedenle, debriyaj hatalarının ilk belirtileri olduğunda, tüm elemanlarının tam teşhisi gereklidir.
Bu kuralı göz ardı ederek sık sık, sıkı veya sert bir debriyaj pedalının yoldaki sürücü için bir sürpriz olabileceği gerçeğine yol açar. Başka bir debriyaj pedalı başarısız olur, kavrama "kapmak", vb. Böyle öngörülemeyen arızaları önlemek için, her planda debriyaj çalışmalarının kalitesi kontrol edilmelidir.
Ayrıca oku
Ayarın gerekli olduğu debriyaj pedalını nasıl ayarlanır: Debriyaj fonksiyonları, debriyaj pedalının ayarlanması (serbest hareket ve toplam strok).
