Bir arabanın tekerlekleri bir kişi için ayakkabı gibidir, önemli ölçüde değişebilir görünüm... Düşük profilli lastikler takarak, otomobil sportif özellikler ve karakter kazanır. Aynısı diskleri değiştirirken de olur. Damgalı yerine kurarak alaşım jantlar, aynı zamanda arabayı da değiştireceksiniz.
Ek olarak, daha büyük çaplı disklerin takılmasının havalandırmayı iyileştirdiği unutulmamalıdır. fren mekanizmaları, bu onların aşırı ısınmasını önleyecektir. Daha geniş lastikler çekişi iyileştirirken, daha düşük profil viraj alırken aracı daha dengeli hale getirir.
Dikkat! Araca standart olmayan jantlar ve lastikler takmayı düşünüyorsanız, boyutlarını yukarı doğru değiştirmenin süspansiyon parçalarındaki yükü artırdığı ve hizmet ömrünü kısalttığı unutulmamalıdır.
Önemli olan, tüm "tekerlek ayarlama" sürecinin makul sınırlar içinde olması ve bazı fabrika parametrelerine karşılık gelmesidir.
Kia Rio-3 disklerinin fabrika parametreleri
R15 ve R16 tekerlekleri, konfigürasyona bağlı olarak fabrikada standart olarak Kia Rio-3'e takılır. Disklerin ana parametreleri aşağıdaki gibidir:
- PCD (montaj deliklerinin sayısı ve çapları) - 4 x 100
disk genişliği - 6.0J - ET (sürücü ofseti) - R15 için 48 ve R16 için 52.
- DIA (çap merkezleme deliği) — 54.1.
Ancak bazı sürücüler Kia Rio-3'e R17 tekerlekleri koydu, böylece lastikler sürtünmez tekerlek kemerleri profilleri 45 mm'yi geçmemelidir.
Kia Rio-3 lastiklerinin fabrika parametreleri
Üretici, 185 x 65 parametreli R15 jantlara ve 195 x 55 parametrelere sahip lastikleri R16 tekerleklerine takar.
Dikkat! Ayarlayarak özel boyutlar arabadaki tekerlekler, kullanım lastik hesaplayıcı... Otomobilin gerçek hızının, hız göstergesinin göstereceğinden ne kadar farklı olacağını size söyleyecektir.
Kia Rio-3 için doğru tekerlekler nasıl seçilir
3 tip jant vardır:
- Damgalı (ekonomik fiyat kategorisi) - bir pres üzerine damgalanarak demir sacdan yapılır.
- Hafif alaşım - "döküm" ile üretilmiştir (damgalanandan daha güvenilir).
- Dövme demir (en yüksek kalite ve öncekilerden daha pahalı) - yüksek sıcaklıklarda damgalanarak hafif alaşımlardan yapılmıştır.
Seçim, sürücünün finansal yeteneklerine bağlıdır. Ancak, kalitenin yol yüzeyiHer gün sürülmesi gereken, aynı zamanda dikkate alınmalıdır.
Dolayısıyla, bir deliğe girerse, damgalı disk bükülür ve lastiğe zarar vermez ve dövme veya döküm disk onu kesebilir. Bununla birlikte, alaşım jantın patlaması veya çatlaması olasılığı vardır.
"Damgalama" nın onarımının, döküm veya dövme tekerlekleri tamir etmekten daha ucuz olduğu da unutulmamalıdır.
Ancak yüksek kaliteli döküm ve dövme tekerleklere sahip tekerlekler süspansiyonu daha az öldürür. daha hafif ve daha mükemmel geometri (daha dengeli).
Nasıl? Henüz okumadın mı? Eh, boşuna ...
Sosyal düğmelere tıklayın, yayını arkadaşlarınızla paylaşın!
Tekerlekleri değiştirmeye karar veren sürücülerin, montaj cıvatalarının jant çapına oranını doğru bir şekilde hesaplamaları gerekir. Oranı kendiniz ölçebilir (özel bir cihaz kullanarak) veya belirli bir model için hazır verileri kullanabilirsiniz.
Tekerleğin doğru takılmasını etkileyen göstergeler:
- Kesici diş sayısı (LZ);
- Delikler arası mesafe;
- Bulundukları arkın çapı (PCD);
- Orta Pencere Çapı (DIA);
- Kalkış (ET).
Disk cıvata düzeni nedir?
Cıvata düzeni, diskleri tam daire çapına bağlamak için kullanılan cıvataların oranıyla belirlenir. Standarda göre 5'e 112 oranı norm olarak kabul edilir.Buna göre ilk rakam cıvataların göstergesi, ikincisi ise cıvataların takıldığı tekerleklerdir. Her bir araba için, cıvata sayısını, çapı ve diğer faktörleri dikkate alarak cıvata desenini ayrı ayrı hesaplamak gelenekseldir.
Hesaplamaları yapmak için tekerleklerin boyutlarını bilmeniz gerekir. Diskler aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılabilir:
- Jant genişliği (güvenli bir temel sağlar).
- Kalkış (veya ET).
Kia Rio 1'de Razortovka
İlk kia modeli kullanım kolaylığı, dayanıklılığı, artan konforu nedeniyle çok popüler oldu. Kia rio 2. ve 3. nesil modellerden daha az popüler, ancak yine de rus yolları bazen oluşur.
Kia Rio'yu dönüştürmek için, eski jantları bir dizi yenisiyle değiştirebilir veya alışılmadık yolu izleyerek daha büyük çaplı ve farklı bir tasarıma sahip lastikler satın alabilirsiniz. Araba çok daha muhteşem ve parlak görünecek. Kia için yeni bir "ayakkabı" seçerken aşağıdaki göstergelere dikkat edin:
- Jant ebadı;
- Gevşeklik;
- Kalkış.
Kia Rio I modellerinde bir tane var ortak özellik üretim yılına bakılmaksızın - cıvata düzeni 4 ila 100.
Kia Rio 1 için 4x98 jantlar satışta çok daha az yaygındır. Çapı doğru bir şekilde belirlemek için, makine ile birlikte gelen kullanım kılavuzuna bakmalısınız. Minimal uyumsuzluk yol açabilir teknik problemleryanı sıra yakıt tüketiminde bir artış.
2000 ile 2005 yılları arasında üretilen modellerin çevresi en az 15-16'dır. Bazı otomobil çeşitleri için, sürücüler çap 17'yi satın alır, ancak her zaman düşük profilli bir lastikle birlikte kullanılır.
Deliğin çapı 54,1 mm'yi geçmemelidir.
Kia Rio 2'de Razortovka
2005 ile 2011 yılları arasında üretilen 2. nesil modellerin gevşekliği Kia için tipik.
Fabrika disk genişliği 5,0 ila 6,5 \u200b\u200barasındadır.
DIA değişmez - 54,1 mm.
Kia Rio 3 için Razortovka
3. nesil modelin diskleri, tüketicinin istediği seçeneği bulmasını kolaylaştırmak için özel işaretlerle donatılmıştır. Örneğin, 2013 - 2014 değişikliklerinde. aşağıdaki yazı "6J R15 РСD 4х100 ЕТ48 DIA54.1" bulunur. Kullanıcı diskin genişliğinin 6 inç ve yarıçapın 15 olduğunu hemen anlar. İkinci blok, cıvata sayısını ve dairenin boyutunu belirleyen Avrupa standardını belirtir.
Kia Rio 3'ün cıvata düzeni, diğer Kia modellerininki ile hemen hemen aynıdır. Üretim yılı 2012 - 2016.
Disklerin boyutu 14 x 5.5 ile 17 x 5.5 arasındadır.
Bağlantı elemanlarının çevreye oranı aynıdır - 4 ila 100.
ET 40 ila 50 aralığında.
Cıvataların boyutu 12 x 1.5'tir.
Kia Rio 4 için Razortovka
4. nesil modeller en yenileridir. Yayınlanma yılı - 2017-2018.
Lastik işaretleri aşağıdaki gibidir:
- 6Jx15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1
- 6Jx16 PCD 4x100 ET52 DIA54.1
İşaretleri deşifre etmeye çalışalım:
- Lastik çevresi 15-16'dır.
- Orta deliğin çapı “kardeşler” gibi 54.1 mm'dir.
- İplik veya bağlantı elemanları - 12 x 1.5.
- 48'den 52'ye standart kalkış.
- "Delme" değişmedi - 4 ila 100.
Kia Rio'daki cıvata deseni, arabanın fabrikada teslim aldığından çok farklı olmamalıdır. 100 mm'lik bir daire üzerinde 4 cıvata olması gerektiğini unutmamak önemlidir. Başka hiçbir orana izin verilmez.
Sonuç
Tüm nesillerin Kia Rio modelleri için, cıvata düzeni ve merkez deliğin çapı aynı kalır. Disk boyutları ve çıkıntıları değişiklik gösterir. Deliklerin ve cıvataların sayısı da üretime bağlıdır.
İlginç! İlk modelden bu yana Kia araçları farklı boyutlarda kauçuk kullanmıştır. Ana kriter her zaman pratiklik olmuştur.
Bu nedenle, küçük kentsel Kia Rio modelleri için yalnızca 13 inç çapında diskler kullanıldı. Bu, yakıt tüketimini azaltmanın yanı sıra yükü azaltmaya izin verdi. küçük motor... Bu, göründüğü 2005 yılına kadar sürdü kia modeli 1.4 litrelik motora sahip Rio.
2005 yılından beri otomotiv pazarı ikinci nesil Kia Rio arabaları ortaya çıktı. Yeni arabalar daha fazlasıyla donatılmıştı güçlü motorlarBu, tekerleklerin çapının daha fazla kullanılabileceği anlamına gelir.
Yarıçapı 15 inç'e kadar ulaşan lastikler kullanılmaya başlandı. Bazı 2013 otomobil modelleri, 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır ve 16 inçlik bir lastik boyutuna izin verir.
Doğru, bu durumda, böyle bir arabayı yalnızca bir şehir sakini yapan düşük profilli kauçuk kullanılır.
2015 yılında, yeni Kia Rio arabaları 14 inçten daha küçük çaplı diskleri kullanmayı bıraktı.
Rio modelinde, jantlara büyük bir ofset ile tekerlek takmaya başladılar. Boyut jantlar arabaların genişliği yarım inç arttı.
Lastiklerin genişliği önemli mi?
Kısa cevap evet. İçin kullanılan tekerleklerin genişliği oto Kia Rio, 175 ile 195 mm arasında değişebilir. Bu parametreler çok önemli görünmeyebilir, ancak değişimleri her zaman dinamikleri ve yakıt tüketimini etkiler.
Önemli! Lastiklerin genişliği ne kadar küçükse, tüketim o kadar düşük olacaktır. Ancak, aracın pistteki dengesi zarar göreceğinden ve dinamikleri kaybolacağından, bu kötüye kullanılmamalıdır. Bu parametreleri seçerken bir denge bulmanız gerekir.
Lastik genişliği, tekerlekten yola temas alanının boyutunu etkiler. Artan temas alanı, aracı yüksek hızlarda daha dengeli ve kontrol edilebilir hale getirir.
AT kış dönemi temas yaması ayrıca durma mesafesini önemli ölçüde etkiler.
Üretici, Rio modeline uyması için tekerlek seçiminde bazı çeşitliliğe izin verse de, hangi etkiyi elde etmek istediğinizi anlamak önemlidir. Arabanın nasıl kullanılacağıyla ilgili.
Diyelim ki bir araba kırsal alanlarda kullanılıyor, pahalı olanları hafifçe söylemek gerekirse çok iyi değil. Bu durumda, yüksek profilli kauçuk kullanmaya değer. Diğer bir çözüm ise, bir boyut daha küçük diskler ve yüksek profilli tekerlekler kullanmaktır.
İlginç! Gerekli lastik ebadını doğru bir şekilde hesaplamak için - lastik satan çoğu sitede bulunan lastik hesaplayıcıyı kullanın.
Benzer bir teknik, arka taraf... Arabanız yalnızca başkentin düz sokaklarında sürüyorsa, düşük profilli büyük tekerlekler kullanabilirsiniz.
Bu, arabanıza belirli bir şıklık ve çekicilik kazandıracaktır. Gerekli lastik ebadını hesaplamak, bir lastik hesaplayıcıyla kolaydır.
İki tekerlek, aynı boyutta ve aynı çapa sahip olmalarına rağmen farklı yük indeksine sahip olabilir.
Yük endeksi kilogram cinsinden ölçülür ve bir tekerleğin dayanabileceği maksimum yükü gösterir.
Bu göstergenin kısa bir süre için aşılmasına izin verilir, ancak% 20'yi geçmemelidir.
Kia Pio otomobilleri için yük endeksi en az 88Q olan lastikler kullanılır, bu da lastiğin 545 - 560 kg'a kadar yüklere dayanabileceği anlamına gelir. Q harfi hız endeksini gösterir.
Hız endeksi, maksimum izin verilen hızlastiğin işlevlerini tam olarak yerine getireceği ve belirtilen yükü taşıyabileceği.
Örneğin, hız indeksi Q, lastiğin 160 mikron / s'i aşmayan bir hızda hareket etmek üzere tasarlandığını gösterir.
Önemli! Açık kia arabalar Q, R, S ve T hız endeksine sahip lastiklerin takılmasına izin verilir. Bu, 160 ila 190 km / s hız aralığına karşılık gelir.
Kia Rio otomobillerine hem yönlü hem de simetrik lastikler takılabilir. Fark ne? Boyut veya ağırlık bakımından farklılık göstermezler ve çap da önemli değildir.
Yönlü lastikler simetrik dişlere göre daha iyi performansa sahiptir. Temas alanından su ve karı daha iyi temizler ve diğer olumlu özellikleri korurlar.
Yönlü tekerleklerin tek dezavantajı, dönüş yönünü sıkı bir şekilde gözlemlemenin gerekli olmasıdır; bu, tekerleği sol taraftan sağa yeniden düzenleyemeyeceğiniz anlamına gelir.
Öte yandan, simetrik lastikler, yeni Kia Rio otomobilleri ve hatta daha pahalı modellerin bazıları için klasik bir donanım seçeneğidir.
Bu lastikler, işlevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirir ve lastikleri çevirmeden değiştirmek veya yeniden düzenlemek kolaydır.
İçin kauçuk seçimi araba kia Rio, önce üreticinin talimatlarını takip etmelidir.
Kendinize şu soruları sormalısınız:
- Araç öncelikle hangi yollarda kullanılacak?
- Artan ülkeler arası beceriye ihtiyacınız var mı?
- Yolun ne kadarı şehir yolları olacak ve hangi güzergah?
- Araba ağır yükler taşıyacak mı?
Bu ve benzeri soruların yanıtları, özellikle dikkat etmeniz gereken lastik parametrelerini belirlemenize yardımcı olacaktır.
Nasıl seçilir kia Rio'daki tekerlekler? Tüm seçenekleri açıklığa kavuşturmak için, araba tekerleğinin nasıl çalıştığını anlamanız, çalışmanız gerekir. mevcut türler sürücüler, artıları ve eksileri.
Kilo önemlidir
Araba sürmek göbeğe monte edilmiş temel bir volandır. Harekete geçirmek için kaynağı yakıt olan belirli bir enerji harcamanız gerekir. Ve tekerleğin kütlesi ne kadar büyükse, onu döndürmek için o kadar fazla yakıt gerekecektir. Ancak hızı çok yüksekken tekerleği durdurmak çok daha zordur. O anda fren sistemi çok ağır bir yük var. Bu nedenle, sadece arabanın konforu ve kontrol edilebilirliği değil, aynı zamanda kabin içindeki yolcuların güvenliği de disk ve malzemelerinin kalitesine bağlıdır.
Modern diskler çelikten ve çeşitli hafif alaşımlardan yapılmıştır ve bu da onlara bir dizi avantaj sağlar:
- Kaynaklı çelik disk... Bu, düşük bir fiyat ve dayanıklılığa sahip, tanıdık bir damgalı versiyondur. En büyük ağırlığa sahip olan, kolayca deforme olan ve diğerlerine göre korozyona daha yatkın olan bu disklerdir. Ancak tüm eksiklikleri için o kadar da kötü değiller - deliğe düştükten sonra disk buruşursa, bu servis istasyonunda hızla düzeltilir.
- Hafif alaşım jantlar (döküm ve dövme)... Çok daha hafif, yüksek korozyon önleme ve mukavemet özelliklerine ve çeşitli tasarım çözümlerine sahiptirler. Ama zaten çok daha pahalılar. Alaşım jantlar güçlü darbelerle, çelik olanlar gibi bükülmezler, ancak çatlarlar. Dövme demir en güçlü darbelere dayanabilirler, bükülmeleri neredeyse imkansızdır.
Yukarıdakilerin hepsini özetleyelim
- Çok yüksek hızlarda araç kullanmıyorsanız, paranız sınırlıysa ve şehrinizin yolları çok yüksek kalitede değilse, Kia Rio'da (dekoratif kapaklarla birlikte) çelik jantlar satın almaktan çekinmeyin.
- Otomobilin "görünümü" sizin için çok önemliyse ve yüksek hızda sürüş size yabancı değilse, o zaman alaşımlı jantlar satın almak en iyisidir. Ancak patlayabilecekleri gerçeğine hazırlıklı olmalısınız - o zaman yenilerini satın almanız gerekecek, çünkü alaşım jantlar tamir edilemez.
- Eğer bir spor aşığıysanız ve yüksek hızlar, o zaman sadece Kia Rio'daki dövme jantlar sizin için en iyi çözüm olacaktır. Benzersiz özellikleri, yoğun yüklerde bile çok uzun süre kullanılmalarına izin verecektir çünkü onları devre dışı bırakmak neredeyse imkansızdır. Ancak bu tür tekerleklerin çok yüksek fiyatı, herkesin onları satın almasına izin vermeyen tek dezavantajdır.
Vardığımız sonuçlar tavsiye niteliğindedir - her sürücü kendisine en uygun olanı kendisi belirler. Wheels Free disklerinin çevrimiçi mağazası otomobil markasını doğrudan kendi web sitesinde kullanarak işinizi kolaylaştırabilir. Bu hizmet sayesinde, özellikle arabanıza özel fiyat / kalite / görünüm açısından en uygun diskleri hızlı ve kolay bir şekilde satın alabileceksiniz. Bu, daha işlevsel, daha güvenilir ve daha çekici olmasını sağlayacaktır!
Sezon değişikliği yeni jantlar gerektiriyor ve bu aynı zamanda Kia Rio sahipleri için de geçerli. Arabanız için parça seçmek için motorun özelliklerini ve önerilen lastik parametrelerini bilmeniz gerekir. Satın alma sırasında müzakere edilirler, araç kullanım talimatlarında belirtilir ve İnternette kolayca bulunurlar.
Genel boyutları
Daha önce de belirtildiği gibi, tekerlekleri takmadan önce bilmeniz gerekenler uygun boyut... Genellikle bir araba satın alırken, otomobil bayileri her iki mevsim için de lastik hediye eder, ancak bazı nedenlerden dolayı lastikler uygun olmayabilir ve yenilerini almanız gerekecektir.
İlk önce parametrelere karar vermelisiniz. Bir üreticinin seçimi arka planda kaybolur - bazı firmalar bunu yapmaz.
Bu nedenle, 2015 Kia Rio'da 13 inçten 15'e kadar tekerlekler önerilir - motor özellikle bu yükler için tasarlanmıştır. Çapa ek olarak başka göstergeler de vardır: profilin genişliği ve yüksekliği. İlk parametre 17,5 ile 19,5 cm arasında değişir, ikincisi 6-7 cm'dir Elbette, Kia Rio'nun her modifikasyon ve konfigürasyonunun kendine özgü parametreleri vardır ve bunlara uyulmalıdır. Çoğu sürücü, kış için önerilenden daha geniş lastikler takar, bu da bazı durumlarda avantaj sağlar, ancak bir yerlerde bir dezavantajdır. Bu tür parçalarda, araba, sürücüden daha fazla konsantrasyon gerektirecek olan bir iz bırakabilir.
Kia Rio kemerleri çalışmaya izin veriyor geniş lastiklerancak bazı durumlarda 4,5 cm yüksekliğinde olan düşük profilli kauçuk ile.
İşaretlemenin özellikleri
Lastik işaretleri yan tarafta belirtilmiştir. Örneğin 205/55 R16 94 H yazısı, lastik genişliğinin 205 mm, yüksekliğin 55 mm ve tekerlek yarıçapının 16 inç olduğu anlamına gelir.
Sondaki harf, bir arabanın bu lastik üzerinde hareket edebileceği hızı gösterir. H 210 km / s anlamına gelir. 94 numara olası bir yükün göstergesidir. Lastik başına 94 - 670 kg olmak üzere özel bir değerler tablosu vardır. Çoğu zaman arabalar gösterge büyük bir marj ile hesaplanır, ancak minibüs sürücüleri, yol taksilerikamyonetler ve traktörler ciddiye alınmalıdır. Yükü hesaplamak için, belirtilen sayı tekerlek sayısıyla çarpılır: 670 ile 4, 2680 kilograma eşit.
Üretici firma
İkinci önemli faktör ise üreticinin seçimidir. Kaliteye ve ucuz lastikler Nokian şirketini içerir. Şirket hem çivili hem de çivisiz lastikler üretmektedir.
Diğer üreticiler: Yokohama, Bridgestone, Tigar ve Dunlop. Hepsi Kia Rio'ya uyan lastikler üretiyor. Buradaki seçim sadece sahibine bağlıdır.
Gevşeklik
Disk seçiminde bir sonraki gösterge cıvata modelidir. Kia Rio'da 4x100 olarak belirtilmiştir: 100 milimetre çapında cıvata veya saplamalar için 4 delik vardır. İkincisi Kia Rio'ya kurulur.
