Arabanın korozyon önleyici tedavisi. Bir araba gövdesinin alt ve tekerlek kemerleri korozyondan nasıl korunur

Herhangi bir cismin ilk düşmanı, dış etkenlerin etkisi altında metalin bir tür gecikmeli tahribatı süreci olan korozyondur.

İşlem zaten başlamışsa, durdurulamaz, ancak yavaşlatmak oldukça mümkündür. Özellikle bunun için en uygun fiyatlı ve basit yol olarak kabul edilebilecek antikorozif kullanılır.

Bu tür işlemler için hizmetler birçok usta tarafından sağlanır, ancak maliyetleri azaltmak ve aynı zamanda iyi araba bakımı sağlamak istiyorsanız, kaplamayı her zaman kendi başınıza uygulayabilirsiniz.

Araba korozyon önleyici işlemin özü

Nem ve kimyasallar metalin durumu üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Sonuç olarak gücünü kaybeder ve yıllar geçtikçe gözlerimizin önünde parçalanabilir.

Bu soruna gereken özen gösterilmezse, zamanla başa çıkması daha zor olan pas ortaya çıkacaktır, ancak gelişme sürecini yavaşlatmak hala mümkündür.

Makinenin korozyon önleyici işlemi, hizmet ömrünü büyük ölçüde uzatır ve koruyucu bir işlev sağlar. Böylece vücut yüzeyi tüm etkilerden güvenilir bir şekilde korunacaktır. Çevre ve doğal yaşlanma süreci.

Böyle bir çalışmaya başlarken, prosedürün sıklığını belirlemek gerekir.

Prosedür doğrudan aracın kendisine, durumuna, markasına bağlıdır. Tabii ki, yeni bir yabancı araba satın aldıysanız, ancak önümüzdeki birkaç yıl boyunca bu sorunu düşünemezsiniz.

Garajınızı yeniden doldurduysanız ucuz araba, o zaman işlemeyi hemen yapmaya değer, çünkü üretim tesisi muhtemelen uygun bakımı sağlamadı.

İşlenen kompozisyonlar tekerlek kemerleri, alt, koruma sadece karşı sağlanır mekanik stres... Aracın uzun süre hizmet vermesini istiyorsanız yılda bir kez antikorozif tedavi uygulamanızda fayda var.

Bu sıklık, tanısal bir inceleme yapmanıza ve koruyucu kaplamada halihazırda meydana gelen küçük hasarları ortadan kaldırmanıza olanak tanır.

İş için malzemeler

Bu çalışmalarda kullanılan bileşenler, herhangi bir gövdenin dibini oluşturan parçalar, kanat yüzeylerinin iç bileşenleridir.

Bunları doğru kullanarak vücudun her yerini korumuş olursunuz.

1. Arabanın altı için. Görevleri, yüzeyde bir tür koruyucu film oluşturmaktır. Sadece temizlik ve astarlamadan sonra uygulanırlar.

Bileşim mutlaka korozyon elementleri (inhibitörleri) ve ayrıca ince dağılmış alüminyum tozu içermelidir. Kompozisyonu kendiniz uygularsanız, normal bir fırça kullanmalısınız.

Ev içi seçeneklerden kırıntı kauçuk içerikli bitüm mastik en uygunudur.

2. Tekerlek kemerleri için... Bu alan en çok aşındırıcı aşınmaya maruz kalır. Kar, kum, çamur, taşlar yüzeye düşer. Bu nedenle, bu alan daha fazla dikkat ve özen gerektirir.

Kaplama malzemeleri pratikte yukarıda listelenenlerle aynı özelliklere sahiptir. Koruma olarak, plastik kalkanlar kullanabilir ve dayanıklı bir elastik eleman olan sıvı bir dolap uygulayabilirsiniz.

Bu malzemeyi kalın bir tabaka halinde uygulayın ve bu, aşındırıcı aşınmanın etkilerinden kaçınmanın tek yoludur. Makinenin alt kısmı için de malzemeler kullanabilirsiniz, ancak bunları iki kat halinde uygulayın, çalışmak için bir fırça kullanın.

3. boşluklar için... Direkler, zemin yükselticiler, raflar - bunların hepsi bizden gizlenen boşluklardır, ancak bunlara özel deliklerden etki edebilirsiniz.

Vücudun bu bölgeleriyle çalışmak için, bileşimlerinde korozyon önleyiciler içeren boşluk koruyucuları kullanılır ve kıvamları yağa benzer.

Böyle olması hiç de şaşırtıcı değil çünkü tüm derzlere ve çatlaklara girmesi gerekiyor. Yüzey, metal yüzeyi koruyan ve gerekirse suyu uzaklaştıran bir film ile kaplanacaktır. Bu tür malzemeler, tüm işleri büyük ölçüde basitleştiren aerosol formunda bile satılmaktadır.

Bu kadar çeşitli malzemeler, herhangi bir araç sahibini hoş bir şekilde şaşırtacak. Piyasada çeşitli üreticiler, malzeme formları var, ancak arabanız için en iyisini nasıl seçeceğiniz ve ona neyin uyacağı tartışmasız.

İyi Bir Antikorozif Nasıl Seçerim?

Her şeyden önce, ambalajla ilgili sorunu çözmek gerekiyor. Küçük bir işlem yapmanız gerekiyorsa yenileme çalışmaları mevcut kapsama, daha sonra en iyi karar- bu, malzeme alımıdır.

Tabanda bir itici gaz ve bir çözücü var, bu yüzden çözelti o kadar güçlü değil.

Daha ciddi işler yapılması gerekiyorsa, farklı hacimlerde sağlanan kaplara dökülen bir antikorozif seçmek en iyisidir.

Satın alma sırasında, pakette belirtilen bileşime aşina olduğunuzdan emin olun. Üstelik etiket bile çok şey söyleyebilir.

Ürün yüksek kalitede ise, üretici, standart numarası, parti, son kullanma tarihi, ürünün hangi koşullarda saklanacağı, hangi önlemlerin mevcut olduğu ve çok daha fazlası hakkında belirtilen bilgiler vardır.

Seçim ayrıca antikorozif türüne de bağlıdır. Bazıları dış yüzeyleri işlemek için, ikincisi ise iç yüzeyler için tasarlanmıştır. Ayırma, malzemelerin gerçekleştirdiği bileşim ve işlevlerle açıklamak kolaydır.

Çünkü dış taraf mekanik strese maruz kalır, o zaman iç kısım sürekli havalandırmaya ihtiyaç duyar, her malzemenin kendi görevi vardır.

Ayrıca kompozisyon açısından seçim yapılır. Bu kritere göre tüm fonlar, balmumu bazlı ve bitümlü bir bileşime sahip malzemeler olarak sınıflandırılabilir. Daha sonra benzer bir tabana çeşitli korozyon önleyici katkı maddeleri eklenir.

Ve bu durumda bile, kirlilikler farklıdır, balmumu malzemesine korozyona direnebilen ve metal yüzeyi koruyabilen inhibitörler eklenir. Bitümlü antikoroziflere çinko, bronz ve diğer metaller eklenir. Bunlar ana bileşenler, ancak başkaları da var.

Kauçuk, plastik şeklinde çeşitli safsızlıkların eklenmesiyle parafin veya plastik bazlı bir bazda maddeler bulabilirsiniz. Çoğu formülasyon, suyun yerini değiştirmenize izin veren bir elemente sahiptir. Kompozisyondaki böyle bir eleman, sürekli olarak böyle bir ortamda bulunan boşlukların tedavisi için gereklidir.

Tüm korozyon önleyici malzemeler sıvı veya kalındır. Ama hangisini seçerseniz seçin, akmayan, kurumayan ve çatlamayan düz ve elastik bir film oluşturmalıdır.

Korozyon önleyici sıvının mikro çatlaklara ve gövde dikişlerine nüfuz etmesi sırasında, onlardan nem uzaklaştırılır ve bu da korozyon sürecini yavaşlatır.

Kalın korozyon önleyici bileşik, metal ile güçlü bir bağ oluşturan bileşenlere sahiptir. Oluşan film korozyon sürecini yavaşlatır ve aracı 8 yıl korur. Alt kısım yol aşındırıcılarından korunmuştur.

Kendi elinizle antikorozif nasıl yapılır

Kendi elinizle bir antikorozif oluşturmak için aşağıdaki bileşenleri stoklamanız gerekir:

1. Gürültü yalıtkanı, hacim 400 ml;
2. Mekanik strese karşı koruyucu madde;
3. Titreşim emilimi olasılığı olan korozyon önleyici işlem "Kordon" için araçlar;
4. 2,7 litre hacimli bir otomobil galerisinden satın alınabilen Antikorr "Movil-NN";
5. Yüzeyi yağdan arındırmak için beyaz alkol;
6. Çatlakları kapatmak için sızdırmazlık malzemesi;
7. Piyasada bulunabilen sade hamuru, top yağı.

işi yürütmek için kendi başlarına, fırça, tornavida, anahtar, eldiven ve sabır stoklamaya değer.

Alt kısmı işlemek için, süreci hızlandıracak olan tekerlekleri çıkarmanız gerekecek. Gövde de hazırlanmalıdır, kabindeki koltukları kaplayan silecekleri ve diğer parçaları çıkarmaya değer. Tekerleklerin altındaki işlem, bir solvent ve bir ses yalıtkanı ile gerçekleştirilir.

Bir sonraki katmandan önce, öncekinin kuruması gerekir. Ancak 4 kattan fazla gürültü yalıtkanı uygulamamanız gerektiğini unutmayın.

Hamuru, "Kordon", domuz pastırması karışımı hazırlayın, metal bir kaseye koyun ve bir su banyosunda pişirin. Sonuç olarak, homojen bir siyah gölge kütlesi elde etmelisiniz, ancak bundan sonra ışığı kapatın. Bu karışımı bir fırça ile kalın bir tabaka halinde uygulayın.

Altını onunla işledikten sonra, arabayı birkaç saat bırakın. Sadece her şey tamamen kuruduğunda, önceden çıkarılan parçaları yerlerine yerleştirebilirsiniz, bu ortalama olarak son bulaşmadan üç saat sonra olur.

Bu prosedür, benzer işleri tekrar yapmanızın önerildiği bir sonraki bahara kadar tabanı korumanıza izin verir. Daha önce sökülen yedek parçaların tüm bileşenleri Movil-NN antikorozif malzeme ile işlemden geçirilmelidir.

Anikor'u kendi başınıza uygulamak için ana kurallar:

• Antikorozif uygulamak için arabanın yüzeyini hazırlayın;
• Bileşim, profesyonel maddeler ve yukarıdaki bileşenleri içermelidir;
• Araç servislerinde sağlananlarla işleme koşullarına uymaya çalışın.

Arabaların korozyon önleyici işlem aşamaları

Doğrudan çalışmaya devam etmeden önce gerekli aletlere ve yüzeyin kendisine karar vermelisiniz.

İhtiyaç duyulabilecek ana öğeler matkap, fırça, pamuklu mendil, sprey ekipmanıdır.

Ulaşılması zor alanlarda ankraj uygulamak için ana adımlar:

1. Arabayı kirden temizleyin. En iyi sonuçılık su ile çok aşamalı temizlik getirecektir.

Yapışan kiri bir su jeti ile temizleyin. Sonra kullan deterjanlar, temizliğin sonunda makineyi durulamaya değer.

Vücut kuruyana kadar başlamamalısın sonraki adımlar... Gerçekten de ıslak bir yüzeye hiçbir malzeme yapışmaz.

2. Silecekler çıkarılır, bagaj serbest bırakılır, iç kısım daha sonra koruma için bir film ile kaplanır. Pedalı çalışmadan önce örtün, çünkü antikorozif üzerine veya raya bulaşırsa, ayakkabılarla kayma önlenemez.

Otomatik boşlukların iç kısmı, durana kadar deliğe sokulan esnek bir nozul kullanılarak kapatılır. Sürekli antikorozif püskürtürken, memeyi geri koyun. Bu işlem için kesin bir hız yoktur.

3. Teknolojik deliklerden damlacıklar öne çıkmaya başladığında kaliteli uygulama düşünülebilir. Böyle bir sonucu hemen elde etmek mümkün olmadıysa, tekrar yapmaya değer.

Nedeni, çeşitli bağlantı elemanları, pas veya kir ile boşluğun tıkanması olabilir. Bu durumda, metal bir uç kullanmalısınız.

4. Vücudun delinmesi, dış gözlerden gizlenen iç boşluklara ulaşmak gerekirse, hazırlık çalışması olarak da düşünülebilir.

Tüm teknolojik delikleri bulmak için gövdeyi dikkatlice inceleyin ve böylece bunları delerek kendiniz yapmak zorunda kalmazsınız. Kendiniz veya fabrikada yapılmış olsun, sahip olduğunuz her şeyi bulun.

Kendiniz bir delik açmak için 13,5 mm çapında metal bir matkap kullanın. Bu tür çalışmaları yalnızca profilin bir katmanının olduğu yerlerde gerçekleştirin.

Bunu çift profil alanında yaparsanız, gövdenin güvenilirliğini önemli ölçüde azaltacaksınız. Halihazırda paslanmış alanlara dokunulmamalıdır.

Vücudun ve bileşenlerinin aşamalı korozyon önleyici tedavisi:

1. Alt ve kemerlerin işlenmesi daha popüler bir hizmet olarak kabul edilebilir. Alt hazırlık, bir asansör, bir izleme çukuru üzerinde gerçekleştirilir.

Gizli yüzeyleri tedavi edin, tüm eklemlerin üzerinden geçin, tekerlek davlumbazlarını çıkarın. Mevcut kaplama üzerine düzgün bir tabaka halinde anti-korozif uygulanmalıdır. Kaput ve motor bölmesini tedavi ederken ürünü jeneratörün veya radyatörün üzerine bulaştırmamaya dikkat edin.

Kaygan madde motorun soğutma sürecini bozar. Kaputun altında, iyi bir korozyon önleyici kaplamaya ihtiyaç duyan kaynaklı dikişler vardır.

Optik, süspansiyon güçlendiriciler, debriyaj silindiri etrafına uygulayın. Tüm kaput kapağını işlemden geçirin.

2. Bagaj bölmesini işlerken, vücudun gizli dikişlerine özel dikkat gösterilmelidir. Gizli boşluklara daha kolay erişim için farklı ataşmanlar kullanmayı deneyin.

zemini tedavi et bagaj bölmesi ince bir çözelti tabakası. Kontakların oksidasyonunu önlemek için fenerlerin arkasını işlemeye değer.

3. Antikorozif uygulamadan önce vücudun hangi bölgelerinin işleneceğine karar verin. Yüzeyi özellikle bu durum için önceden hazırlayın.

Koltuk kılıfını koruma açısından kontrol ettiğiniz anda hemen çalışmaya başlayabilirsiniz. basınç altındaki kutu şeklindeki elemanlar sadece içeride değil, dışarıda da işlenir.

4. İşin bir sonraki aşaması, kapı açıklığının işlenmesidir. Bağlantılar ve eşiklerin gizli boşlukları tarafından işlenmesini sağlar.

İç kısımdaki bileşenlerde iz kalmaması için yoğun tozlanmadan kaçınmaya çalışın. Kapıyı işlerken, mekanizmalara özellikle dikkat ettiğinizden emin olun. Korozyon önleyici bileşiklerin elektrik kontakları üzerinde kesinlikle hiçbir etkisi yoktur; hasar sadece mekanik olarak yapılabilir.

Örneğin, memeyi boşluğa keskin bir şekilde sokarsanız. Kapılarda çok fazla ek eleman varsa, kapının altında bulunan teknik delikleri her zaman kullanabilirsiniz.

5. Eşikleri, yan elemanları ve payandaları Movil tipi koruyucularla tedavi edin. Mastik 2-3 saat uygulanır, bundan sonra silindirlerde çakıl önleyici kullanmaya değer.

Antikorozifin kalitesi ne olursa olsun, metalin imha sürecini durduramaz, ancak bu süreci yavaşlatabilir veya erteleyebilir.

Doğrudan yapılan prosedürün etkinliği, seçilen malzemelerin kalitesine, püskürtme kurallarına uyulmasına, sürüş hızına ve ayrıca aracın genel durumuna bağlıdır.

Başlangıçta sorunu önlemek istiyorsanız, yüzeyin bütünlüğünü izleyin, çünkü en ufak bir kusurun ortaya çıkması, korozyonun hızlı gelişmesine yol açar.

Ortalama olarak, koruyucu bir kaplama 1-3 yıl sürebilir, hepsi ürünün aşınma seviyesine bağlıdır. Kötü hava koşulları, korozyon önleyici kaplamanın bozulmasının ana nedenleridir.

Isıtılmış bir araba gövdesi, aşağı akan cilayı olumsuz etkiler; soğutulduğunda sertleşir ve gövdeye daha iyi yapışır. Bitümlü bir bileşiminiz varsa, sıcak mevsimde haysiyetle davranacaktır, ancak bu, etkisi altında basitçe çatlamaya başlayacağı don koşullarında söylenemez.

Korozyon önleyici kaplamanın anında aşınmasının nedeni, başlangıçta yanlış bir uygulama prosedürü olarak kabul edilebilir.

Bu nedenle, kaplamayı kendiniz uygulamaya karar verirseniz, bu konuyu ciddiye almalı ve sorumluluk almalısınız.

Sadece arabanın dış durumu değil, hizmet ömrü de işin sonucuna bağlıdır.

İşleme sırasında kullanışlı olabilecek bazı ipuçlarını göz önünde bulundurun:

1. Aracın altını ve kolay ulaşılabilen yerleri bir rulo ile örtün, ilacı kendiniz uygularken fırçalayın;
2. +15 C'lik bir sıcaklıkta, ara katların ön kuruması ile en az üç kat uygulayın;
3. Çalışma sırasında giyilmesi tavsiye edilir Lateks eldiven açık havada veya içeride çalışırken;
4. Saf metale bitüm-kauçuk mastik uygulamak mümkün değildir. Bu malzeme çok pratik değil, yüzeyin ön astarlanması olmadan hiçbir şey işe yaramayacak, çünkü malzeme dökülecek ve paslı demir görünecektir.
5. Hazırlık çalışmalarını kesmeyin;
6. Birçok araç sahibi tarafından zaten test edilmiş olan yukarıdaki önerileri tam olarak takip edin ve hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatacaksınız.

Hepsi bu, arabalarınızı antikorozif ile koruyun ve gövdenin ömrünü uzatın.

Korozyon, arabaların konveyörlerden serbest bırakıldığı andan itibaren onları rahatsız etmeye başlayan tüm arabaların sorunudur. Paslanmanın etkisiyle gövdenin metal kısmı gücünü kaybeder, böylece yavaş yavaş çöker. Bu geri dönüşü olmayan bir işlemdir, çünkü araba sürekli nem ile temas halindedir, yani her zaman hareketine tabidir. Bununla birlikte, korozyon yavaşlatılabilir ve hatta kısa bir süre için durdurulabilir. Bunu yapmak için, antikorozif bir araba üretin veya. Bugün antikorozif bir ürün seçmeyi, yüzeyi hazırlamayı ve araba gövdesini nasıl tedavi edeceğinizi öğreneceksiniz.

Araba korozyon önleyici işlem - bilmeniz gerekenler?

Her şeyden önce, vücudu antikorozif tedavi ile tek başına tedavi etmenin bu işlemin etkinliğini önemli ölçüde azaltacağını öğrenmelisiniz. Mesele şu ki, büyük olasılıkla, ilgili profilin tüm atölyelerinde bulunan gerekli donanıma sahip değilsiniz. Ancak, izlemenize yardımcı olacak birkaç kural vardır. bu prosedür Sağ:

• Hiçbir durumda hazırlık çalışması için zamandan tasarruf etme gibi bir prosedürü ihmal etmemelisiniz.
• Mümkünse, oto tamirhanelerinde bulunan uygun ekipmanı satın almak daha iyidir.
• Bir arabanın antikorozif tedavisi, çeşitli " Halk ilaçları". Bu kesinlikle böyle değil, bu nedenle, bir arabayı işlerken, yürütme teknolojisini çok hassas bir şekilde takip edin.

Antikorozif tedavi iki tiptir: tam veya kısmi.

1. Tam işleme anlamına gelir vücudun her yerinde antikorozif uygulama paslanmaya karşı hassastır. Bunlar tekerlek kemerleri, çeşitli açıklıklar ve açık hava akımlarıyla havalandırılmayan diğer elemanlar olabilir.
2. Kısmi işleme sadece korozyona uğrama olasılığı daha yüksek olan tek tek vücut elemanları için gerçekleştirilir. Olabilir araba alt tedavisi, direkler ve benzerleri.

"Doğru" antikorozif nasıl seçilir?

Şimdi doğru antikorozifi seçme zamanı. Birçok marka arasında iki ana gruba ayrılabilirler - bunlar bitümlü ve mum bazlı... Balmumu bazlı ürünler korozyon sürecini yavaşlatır ve böylece metal parçaların ömrünü uzatır. Bitümlü ajanlar, korozyon olasılığını azaltan çinko şeklinde koruyucu bir kaplamadır. Ek olarak, metali pasın ilk nedeni olan nemden koruyan parafin ve kauçuk bazlı maddeler vardır.

Antikorozif ürünler, uygulama yöntemine göre yüzeye püskürtülen, fırça ile uygulanan veya dökme yapılan maddeler olarak ikiye ayrılabilir. Silindirlerde satılan ürünlerin, bileşimleri etkisiz olduğundan ve vücudun geniş bölgelerini tedavi etmek için tasarlanmadığından, korozyona karşı geçici bir koruma önlemi olarak ideal olduğu hemen belirtilmelidir. Ancak fırça ile uygulanan ürünler, araba gövdesini tam olarak korumanıza izin veren oldukça önemli bir özelliğe sahiptir.

Fonları bölmenin son yolu işlem alanıdır. Gerçek şu ki, vücudun farklı yüzeylerinin, havalandırma ihlallerinin yanı sıra nemin etkilerinden gizliliği ile açıklanan karşılık gelen etkileri vardır. Dikkat edilmesi gereken en önemli şey ürünlerin kalitesidir. Başarısız olarak, antikorozif bileşim kesinlikle sertifikalandırılmalıdır.

Olarak iyi antikorozif gibi bir çare verebilirsin FL019. Sıvı kauçuk olan bitümlü bir ajandır. Arabalarını sert bir kışta kullananlar için mükemmel. Bunun fiyatı 500 ml başına yaklaşık 200 ruble.

İşleme için bir araba hazırlama

Antikorozif seçtikten sonra, araba gövdesini işlemeye hazırlamanız gerekir. Hazırlık önlemleri olarak, seçimi de düşünebilirsiniz. gerekli araç... Bunu yapmak için, karoseri korozyon önleyici ajandan korumak için sprey ekipmanına, matkaplara, çeşitli fırçalara ve bir gazeteye ihtiyacınız olacak.

İlk olarak, vücudun metal kısımlarına erişimi engelleyen tüm nesneleri arabadan çıkarmanız gerekir. Çeşitli contalar, plastik astarlar ve kaplama olabilir. Ek olarak, torpido hariç tüm iç kısmın yanı sıra yan elemanları koruyan çeşitli tekerlek davlumbazları vb. demonte etmek zorunludur. Tüm astar da bagajdan sökülür. Pedalları bir gazete ile kapatmayı unutmayın. Gerçek şu ki, yüksek kaliteli bir antikorozif oldukça kaygandır ve daha sonra yıkamak çok sorunlu olacaktır.

Ardından, araba iyice yıkanmalıdır. Bu, antikorozifin eşit şekilde dağılması ve vücuda yeterli koruma sağlaması için kiri çıkarmak ve yüzeyi iyice temizlemek için yapılır. Yıkama işleminde, tamamen yıkanması ve vücudun kurumasına izin verilmesi gereken araba deterjanlarının kullanılması şiddetle tavsiye edilir.

Antikorozif nasıl uygulanır

Tedaviye başlarken önce gizli yüzeyleri tedavi etmelisiniz. Erişim çok zorsa, antikorozif püskürtme memeleri için küçük bir delik oluşturmak üzere bir matkap kullanılabilir. burada, matkabın çapı 13 milimetreyi geçmemelidir, aksi takdirde vücudun sertliği ciddi şekilde bozulabilir. Ayrıca, farklı teknolojik deliklerin varlığını ihmal etmeyin ve tek tip işleme için belirli bir hızı koruyun. Bu durumda, asıl şey acele değil, kaliteli ve eksiksiz bir uygulamadır.

Sıradaki, arabanın tekerlek kemerleri ve tabanıdır. Motor montajı için hasar kötü olduğundan, önce yan elemanlarla başlayın. Onları işler işlemez, kemerlere ve ardından arabanın altına antikorozif uygulamaya güvenle başlayabilirsiniz. Sprey kullanırken kaynaklara özellikle dikkat edin.

Sıradaki Makine bölümü araba. Bu durumda son derece dikkatli olmanız gerekir. Kaygan sıvı, jeneratör veya radyatör ile temas etmemelidir. Gerçek şu ki, kuruduktan sonra veya kurumadan önce jeneratör kayışı kayacak ve sağlamayacaktır ve radyatör peteği tıkanarak motor soğutmasını bozacaktır. Yan elemanlara ve iç boşluklarına özellikle dikkat edin. Onları hiçbir koşulda delmeyin! Akü standını ve süspansiyon da dahil olmak üzere çeşitli mekanizmaların sabitlenmesini işlemeyi unutmayın.

Bagaja geçiyoruz. Oksidasyonun oluşmasını önlemek için maddeyi fenerlerin arkasına uygulayın. Bundan sonra bagaj tabanına dikkat edin. Zemini ve stepneyi ince bir tabaka ile iyice örtün. Bundan sonra, duvarları ve kapağın kendisini işleyin.

Salon en son işlenir. Burada zeminleri işlemeniz gerekir, çünkü botlardan gelen tüm nem kışın veya yağmurlarda ve kapıların alt kısımlarında üzerlerine akar. Mümkünse antikorozifin mümkün olduğunca içeriye püskürtülmesi önerilir.

Bu, otomobilin antikorozif tedavisini tamamlar. Gördüğünüz gibi, bu hiç de zor değil, en önemli şey teknolojiye uymak.

Bu makale kendi kendine yardımla ilgiliyse korozyon önleyici işlem araba gövdesi, önce belirlemeye değer: korozyon nedir? Genel tanımda korozyon, bir nesnenin yüzeyindeki kimyasal, fiziksel ve elektrokimyasal reaksiyonların etkisi altında, ikincisi çevre ile etkileşime girdiğinde katıların yok edilmesidir. Ayrıca, "katı nesneler" ile sadece metal kastedilmez: ahşap, beton veya plastik, diğerleri fiziksel ve kimyasal terimlerle olsa da, ancak agresif bir ortama sürekli maruz kaldıklarında da güvenle yok edilirler.

Şimdi en yaygın olanı için otomotiv tanımı korozyon: vücut (hem görünür, "güzel" bir kısım hem de daha az güzel bir taban) sürüş sırasında (park etme istisna değildir) yıkıcı faktörlerden aktif olarak etkilenir: sıcaklık düşüşleri, su, dolu, kar, kum ve yoldan taşlar , ağaçlardan dallar , yol kimyası, güvercin ... Uzun bir süre için listelemek mümkündür, ancak sonuç aynıdır: araba gövdesini hoş olmayan "pas" olgusunun başlangıcından koruyan her şey bir katmandır. vernik, boya, astar ve neyse ki en altta galvanizli metal. Ve tüm koruma katmanları kırılırsa, çıplak metale su girer ve korozyon sürecini başlatır - bu durumda oksidasyon ve gevşek demir oksit Fe2O3 oluşumu. Oksitlenmiş metalin üst tabakasının derin tabakaları kendisi ile koruduğu alüminyum veya bakırın aksine, demir pas, daha sonraki oksidasyon sürecini engellemeyen gözenekli bir yapıya sahiptir.

Birçok kişi yanlışlıkla bu işlemin geri döndürülemez olduğunu düşünür ve arabanıza pas bulaşmışsa ondan kurtulamazsınız. Bu görüş doğru değildir: Halihazırda etkilenmiş olan metal temizlenmek üzere temizlenebilir ve ardından tekrar "korunabilir", ancak bir bütün olarak alt kısım yine de korozyon önleyici işleme tabi tutulmalıdır.

Peki, metal korozyonu nedir ve neden oluşur - bunu anladık. Arabanızı korozyondan nasıl korursunuz? Otomobil üreticileri yeni arabaları koruyor mu? Korozyon önleyici işlem yapılması ne sıklıkla önerilir? Vücut işlemeyi kendi ellerinizle yapmak mümkün mü? Bu ve diğer soruların cevapları aşağıdadır.

Hangi arabalar daha sık "çürür" - yeni mi eski mi?

Sorunun görünen aptallığına rağmen, burada her şey o kadar basit değil. Tüm yeni arabalar eskileri kadar iyi değildir, ancak tüm eski modeller bu güne kadar hayatta kalamamıştır. iyi durumda... Her iki seçeneğin de birkaç nedeni vardır:

• tüm otomobil üreticileri bu noktaya yeterince dikkat etmiyor
• gövde yapısının karmaşıklığı veya montaj sırasındaki teknolojik hatalar, otomobilin belirli parçalarını (hem yeni hem de eski) korozyon riskine sokar
• fabrikada uygulanan korozyon önleyici madde yetersizdi
• belirli bir modelin gövdesi ve bireysel yapısal elemanları, iyi bilinen üreticilerden bile ince olabilir ve yetersiz işlenebilir
• Son olarak, ana nokta belirli bir aracın çalışma koşullarıdır: çölde düşük nem var, ancak çok fazla kum var, mega şehirlerde (özellikle kışın) aktif olarak yol kimyası, + nem, olası kazalar vb.

Korozyon önleyici maddeler nelerdir?

Amaca göre, tüm araçlar iki ana noktaya ayrılmıştır: dış ve gizli yüzeyler için.

• Dış yüzeyler için korozyon önleyiciler:
  • Bitümlü mastik, sentetik ve bitümlü reçineler temelinde yapılır. Bu tür mastik aynı anda iki ana işlevi yerine getirir: saf metalin korunması ve mekanik stresten korunma. Bir arabada standart bitüm mastik tabakası - 250-400 mikron
  • PVC, kauçuk tabakaya uygulanan bir PVC malzeme kompleksidir. En sık kullanılan fabrika yapımı ve en pratik ve dayanıklı kaplama olarak kabul edilir.
  • Sıvı plastik en ucuz ama aynı zamanda en az "başarılı" seçimdir. Düşük mekanik direnç derecesi, bilgisiz alıcılar, korozyon önleyici bir kaplama yaptıklarını güvenle ve gururla beyan ettiklerinde, bu tür malzemeleri sonraki satış için bir seçim haline getirir.
• Gizli yüzeyler için korozyon önleyici malzemeler:
  • yağ bazlı ürünler uygundur çünkü her zaman sıvı haldedirler ve işlem görmüş yüzeydeki tüm mikro çatlakları doldururlar.
  • parafin bazlı ürünler mum kullanılarak yapılır. Kullanışlıdırlar çünkü kuruduktan sonra ani sıcaklık değişimlerinde bile elastik kalan mumsu elastik bir film oluştururlar.

Malzemeyi ve işin önünü tanıdık, soru şu: Vücudun korozyon önleyici tedavisini kendi ellerimizle yapmak mümkün mü? Bu oldukça gerçektir ve oldukça güvenlidir: Satıştaki ürünler zararlı buharlar veya kokular içermez ve toksik değildir. Ancak, banal önlemler müdahale etmeyecek, sizin gözünüzde de araçlar için hiçbir şey yok.

Korozyon önleyici kaplamanın gövdeye kendi kendine uygulanması

Çalışmaya başlamadan önce, bir dizi basit öneriyi takip etmeye değer:

1. Boş bagaj
2. Gövdenin dış kısmına kolay erişimi engelleyen tüm nesneleri (bagaj paspası, ses yalıtımı, motor bölmesi yalıtımı vb.)
3. Çıkıntılı pas ve boya kabarcığı varsa çıkarın (en azından bir tornavidayla çıkarın)
4. Arabayı yıkayın (ulaşılması zor yerler dahil). Bu noktada birkaç tavsiye daha var:
   1. su sıcaklığı - yaklaşık 70 *
   2. üç adımda yıkayın:
      1. sadece arabanın üzerine su dökün, henüz ovalamayın
      2. deterjan uygulamak
      3. her şeyi bol su ile yıkayın
   3. Yıkadıktan sonra, aracın iyice silinmesi, ayrıca eşiklerin üflenmesi ve durulanması önerilir.
   4. Her ihtimale karşı, ön cam sileceklerini arabadan çıkarın: biraz antikorozif. fonlar düşük kaliteli kauçuğu aşındırabilir
   5. Yanlışlıkla lekelenmemeleri için koltukların örtülmesi tavsiye edilir.
   6. Ayrıca, dökülmeyi önlemek için pedalları ve altındaki zemini bir bez veya gazete ile örtün. Bunun nedeni, her şeyin oldukça kaygan olması ve neden tabanı pedallar boyunca kaydırmamız gerekiyor?

Tüm prosedür doğru ve uygun kalitede malzemelerle yapılırsa, 1-3 yıllık sakin ve güvenli sürüş için koruyucu tabaka yeterli olacaktır.

Daha sonra, doğrudan bazı aletlere ihtiyaç duyulabilecek işlemeye geçiyoruz: korozyon önleyici maddenin kendisi (mantıksal), metal için bir matkap ve matkap, bir fırça, bir çeşit püskürtme tabancası, basit bir çilingir aleti ve ayrıca paçavra şeklinde yardımcı malzemeler, koltuklar ve pedallar için koruma, delik tapaları. Bu veya bu araca olan ihtiyaç aşağıda açıklanacaktır, ancak genel olarak bakarsanız, çoğu zaman yalnızca alt kısım, tekerlek kemerleri ve artan nem konsantrasyonuna sahip yerler (eşikler, kapı rafları, kaynaklı dikişler, bükme derzleri). Buna göre, bir arabanın kendi kendine korozyon önleyici işlemi için dört noktadan geçeceğiz:

Makine yıkandı, kurutuldu ve silindi mi? Yüzey kusurlarını aramak için vücuda yakından bakın. Çizikler, çatlaklar ve boya talaşları önceden tedavi edilmelidir, aksi takdirde işin bir bütün olarak anlamı sıfıra indirgenir. Küçük çizikleröğütüyoruz, büyük olanları dikkatlice işliyoruz. Bükülmüş metalin düzeltilmesi optimal olacaktır ve çizikler ve talaşlar temizlenir, temizlenir, astarlanır, macunlanır, parlatılır ve boyanır.

Bitirdin mi? Talimatları okuyun ve ancak o zaman korozyon önleyici bileşiği uygulamaya başlarız: sıcaklık koşullarına uymak önemlidir, ağırlık da burada belirtilir faydalı tavsiyeler belirli bir sitenin işlenmesi hakkında. Yüzeye erişimin kolay olduğu yerlerde - püskürtüyoruz, ulaşılması zor yerler ah, en iyi seçim fonları fabrika montaj deliklerinden girmek olacaktır ve eğer yoksa (veya parçayı çıkarmak istemiyorsanız) bir matkap ve matkap kullanışlı olacaktır. Tabii ki, bu, arabada (gelecekte kendilerini "çürümeye" karşı olmayan) çok sayıda delik delmek için bir neden olmaktan uzaktır: standart delikleri maksimumda kullanmak ve stoklanmış tapaları kullanmak daha iyidir. yenileri için.

Araba tabanının kendin yap korozyon önleyici tedavisi

Kullanım kolaylığı için, arabanın çukura konması ve tekerleklerin çıkarılması gerekecektir. Ekstra aydınlatmayı stoklayın ve "işin önünü" dikkatlice inceleyin: kaynaklar, cıvatalı bağlantılar, bağlantı elemanları ve süspansiyon elemanları. bilyeli mafsallar, Rapids'in gizli bölümleri ve daha fazlası. Her şey size uyuyorsa (veya her şey size uyuyorsa), korozyon önleyici bir bileşik uygulayın. Bunun için en sık olarak bir fırça veya havasız bir püskürtme tabancası (antikorozif bileşime dahildir) kullanılır. Ulaşılması zor yerler için özel bir esnek nozul kullanılır. Yukarıda bahsedildiği gibi, arabanın altını iki kez işlemek daha iyidir - alt kısmın çalışma koşulları, arabanın üst kısmına göre çok daha ciddidir.

Makinenin gizli bölgelerinin korozyon önleyici işlemi

Gizli alanlar, tüm kaynakların, panellerin ve parçaların birleşim yerlerinin, bağlantı elemanlarının (braketler ve amplifikatörler) hassas noktalar olarak adlandırılabileceği, akünün altına, farların çevresine ve motor kalkanına bakıldığı üst motor bölmesi anlamına gelir. Kaputun altında dikkatli olun: kompozisyonun devam etmesine izin vermeyin sürüş kemeri, radyatör veya jeneratör - giriş en iyi senaryo kaygan bir fan tahrik kayışı motor soğutmasında bozulmaya yol açacaktır, triger kayışının kayması ile ilgili en kötü durum burada tartışılmayacaktır ...

Arabanın bagajını, arka kanadın yan duvarı ile tekerlek davlumbazı arasındaki dikiş boyunca dikkatlice işliyoruz, ayrıca çerçevenin traversini de işlemeyi unutmayın arka cam içeride, bileşimi fenerlerin arka tarafına uygulamak zarar vermez - kontaklar daha az oksitlenir.

Otomobilin iç kısmının korozyon önleyici işlemi kendin yap

Salonda çok fazla zaman harcamayacaksınız: traverslerin ve koltuk braketlerinin bağlantılarını, kapının altındaki dikişleri ve lastik contaların çizgileri boyunca kapıların kendilerini incelemeniz ve işlemeniz gerekir. Salonda, kompozisyonun sıçraması ile iç detayları lekelememeye de dikkat edin.

Araba kapılarını tutarken, kapıların içindeki kablolara, mekanizmalara ve ses sistemine dikkat etmeniz gerekir - kontakların ve hoparlörlerin bileşimden zarar görmemesine rağmen, ancak "korozyon önleyici" varlığın varlığı. düzenli olarak sağlanmamaktadır. Gizli ve ulaşılması zor elemanlarda olduğu gibi, standart işleme delikleriyle idare etmeye çalışın. iç alan ve değilse, bir matkap kullanın. Dış işleme için, bileşim, pencere açıklığının alt kenarı boyunca kaynağa püskürtülmelidir ve iç işleme için iç dikişlere ve kilide dikkat edin.

Genel olarak, arabanın korozyon önleyici işlem süreci sona ermiştir. Eski katman yıprandıkça yeni bir katman uygulanmalıdır (zamanlama açısından söylemek daha zordur, hepsi çalışma koşullarına, aracın kendisine ve uygulanan bileşime bağlıdır - belki bir, iki veya üç yıl). İşlemin etkinliği nihayetinde bir dizi faktöre bağlıdır: bileşimin kalitesi, uygulama talimatlarına bağlılık, işlem görecek yüzeyin genel durumu ve sonraki işlemin koşulları. Sonunda, vücut baştan aşağı çürümüşse, hiçbir "antikorozif" size yardımcı olmaz. Orta derecede tembel ve aşırı çalışkan araç sahipleri için özel bir vurgu: ince bir "antikorozif" katman, basit yol taşlarından hızla kaybolacak ve çok kalın - kendi kendine çatlayabilir ve düşebilir. Kompozisyonun optimal tabakası 1.5-2 mm iken, ortalama bir binek otomobil için tüketim yaklaşık 4-5 kg ​​olacaktır.

Bir diğer önemli nüans: yeni gövde parçaları (eski parçaların değiştirilmesi durumunda) korozyon önleyici fabrika işlemine sahip değildir - kurulumdan önce bunları işlemek için zaman ayırın.

Unutmayın: Korozyonu sonsuza kadar durdurmak henüz mümkün değildir, ancak kendi ellerinizle bile geciktirmek oldukça kolaydır.

Aşağıdaki video, markalı bir servis istasyonunda korozyon önleyici işlemin nasıl yapıldığını açıkça göstermektedir.

Servis istasyonunda arabanın alt tarafının korozyon önleyici işlemi

Araba gövdesinin sistematik olarak yıkanması ve parlatılmasının teşvik ettiği bilinmektedir. güvenilir koruma dış yüzeyi korozyondan. Kuralın istisnası, alt ve iç boşluklardır. Alt kısım, araba fabrikasında mekanik ve kimyasal maddelere karşı en dayanıklı olanla muamele edilmiş olmasına rağmen, 2-3 yıldan fazla agresif tuz-kum karışımlarının birleşmesine, yol molozunun "bombardımanına", sıcaklık değişimlerine, kademeli olarak dayanmaz. çöker ve yeni korozyon alanları açar.

Kanatlarda da durum benzerdir, özellikle alt kısımda kir ve nemin toplandığı ve biriktiği ceplerin olduğu alanlar. Bu nedenle, yeni, yeni satın alınmış bir arabada bile, bu tür alanların gözden geçirilmesi ve fabrika ustalarının korozyon önleyici işlem için kusurlarının giderilmesi gerekir (bu tür kusurların olduğundan emin olabilirsiniz).

Eşikler, B sütunları ve yan elemanlar gibi gövde elemanlarındaki boşluklar da etkilenir. Konumları, bu elemanlara giren suyun akışına yönelik drenaj deliklerinin tıkanmasıyla büyük ölçüde kötüleşir.

Tabii ki, yeni bir arabanın ek korozyon önleyici tedavisini yapmak zor değil. Ara tedaviler olmadan uzun süredir çalışan bir makinede bu işlemi yapmak çok daha zordur. Bu koşullar altında, ana çaba ve zaman hazırlık için harcanacaktır. İşin başarılı bir şekilde uygulanması için, bir arabanın kendi ellerinizle korozyon önleyici işlemi için, sürecin kesintiye uğramaması için malzemelerin yeterli miktarda olması gerekir.

gerekli malzemeler

Bir arabanın korozyon önleyici işlemini kişisel olarak gerçekleştirmek için malzemelere ihtiyaç vardır:

• Metal fırça;
• Kullanılmış kaplamayı (ahşap ve metal) çıkarmak için sıyırıcılar;
• zımpara kağıdı;
• Antikorozif uygulama aleti (fırça veya fırça);
• yağ çözücü;
• Pas sökücü;
• Antikorozif ajan (mastik vb.);
• paçavra;

Hazırlık çalışmaları

Tabanın korozyon önleyici tedavisinin yanı sıra iç taraflar kanatlar, atık hasarlı kaplamanın, pas ve korozyon odaklarının, kir ve yağın çıkarılmasıyla başlar. Korozyon önleyici mastiğin gövde elemanlarına uygun şekilde yapışması ancak iyi temizlenmiş ve yağdan arındırılmış bir yüzeyde mümkündür.

Eski soyma işlemi metal bir fırça ve kazıyıcı ile temizlenebilir. Ayrıca gevşek pas katmanlarını da çıkarırlar. Bu pürüzlendirmeden sonra gövde elemanları zımparalanmalı ve beyaz ispirto ile yağdan arındırılmalıdır.

Ayrıca temizlenmiş ve yağdan arındırılmış yüzey işlenir...

metalin üst tabakasını kimyasal olarak aktif olmayan bir bileşiğe dönüştüren bir pas dönüştürücü. Bu durumda yüksek hızlı bir dönüştürücü kullanılması tavsiye edilir.

Artık korozyon önleyici mastik veya macunla tedaviyi gerçekleştirebilirsiniz, bir veya başka bir alet kullanma olasılığı - bir fırça veya sadece elde giyilen bir eldiven - viskozitesine bağlıdır. İşlem, antikorozif tabakanın büyük sarkma ve işlem yerlerinin ihmali olmaksızın yaklaşık olarak aynı kalınlığa sahip olması için yapılmalıdır.

Kendi ellerinizle korozyon önleyici işlem için bitüm bazlı mastikler en uygunudur. Suya ve tuza dayanıklılıkta iyi performans gösterirler, ancak kum ve yol molozlarına karşı çok dayanıklı değildirler.

Şiddetli donlarda bitümlü mastik kırılgan hale gelir ve darbelerden çatlayabilir ve hatta düşebilir.

Korozyona en duyarlı...

İyi temizlenmesi neredeyse imkansız olan gizli boşluklar, "Movil" veya "Resistin" gibi sıvı bir korozyon önleyici madde ile işlenir. Bu malzemelerin kullanımına, korozyon nedeniyle hasar görmüş veya önceden yağlanmış yüzeylerde bile izin verilir.

Sıvı antikorozif uygulamak için cihaz

Gizli boşlukları bağımsız olarak işlemeye karar veren sürücülerin karşılaştığı sorun, gerekli ekipman... 4-6 kg/cm2 basınç altında ilaçların hava ile püskürtülmesi prensibi ile çalışan nispeten basit bir cihaz ile kullanılabilir.

Böyle bir cihazın en basit tasarımı şu şekildedir: bunun için bir meme, ucunda bir memenin 1,2 mm çapında delinmesiyle bir kolonya atomizerinden yapılabilir. Korozyon önleyici maddenin besleneceği iç duvara bir pirinç boru lehimlenmelidir.

Pompa, Movil ile konteynere giden atomizer tüpüne bir hortum ile bağlanır. İlacı tüpe vermek için, kaba indirilmiş bir PVC tüp kullanabilirsiniz. Anlaşılır olması için, böyle bir cihazın şeması aşağıda gösterilmiştir.

Pompanın sürekli hava basıncı oluşturması ile Movil nozuldan çıkan torç 14-20 cm içerisinde sağlanır, bu da gizli boşlukların içine uygulamak için yeterlidir.

İşleme özellikleri

Movil'i boşlukların gizli yüzeylerine uygulamadan önce, püskürtücünün gerekli alanlara erişimini sağlamak gerekir. Bunun için:

• ön kanatların, farların ve jantların contalarını çıkarın (VAZ - 03, -02);
• yedek lastiği, aleti ve zemin kaplamasını (VAZ - 013), döşemeyi (VAZ - 03, -07 ve -06) bagajdan çıkarın;
• açık atmak arka kapı(VAZ - 02) halıyı, döşemeyi, yedek lastiği ve kapağını çıkarın;
• çıkarmak sinyal lambaları kapılar (VAZ - 03, -06) ve trafik sinyal lambası ters(VAZ - 03).

O zaman biraz tatsız, ancak teknoloji gerektiren bir işlem yapmalısınız - eşiklerde delikler (9 mm) ve VAZ-013, -21 ve -05 için - ayrıca arka kapıların uç yüzeylerinde.

Mümkün olduğunda, erişilebilir tedavi alanları su ile durulanmalı, hava ile üflenmeli ve kurutulmalıdır. İÇİNDE garaj koşulları etkili kurutmanın yapılamadığı durumlarda, kendinizi nemli bir bezle silmeniz ve ardından doğal kurutma ile sınırlamanız yeterlidir. İşlem gerektiren en fazla noktanın alt alanda bulunduğu göz önüne alındığında, tüm çalışmaların bir asansör veya üst geçit üzerinde yapılması tavsiye edilir.

Eşikleri, stepneyi ve ön traversleri işlemek için tapaları çıkarmanız gerekir. Ön çamurlukların altında her iki tarafta iki tapa, kuyruk kemerlerinde her iki taraftaki tapa üzerinde, stepne yuvasında ortada ve ön koltukların altındaki traverste her iki tarafta bir adet tapa takılıdır. drenaj deliklerini temizleyin.

Eşiklerin, kemerlerin, tabanın korozyon önleyici işlemi yapılmadan önce, önce sade suyla yıkanmalı, bir kompresörle üflenmelidir (bu şekilde daha hızlı kururlar). İşlemi zorlaştırmamak için tekerlekleri sökmeniz ve aracı güvenilir desteklere koymanız önerilir. Tekerlek diskleri, frenler, antikorozif darbeleri önlemek için şanzıman elemanlarını bir şeyle örtün. Bundan sonra tüm kapıları, kapakları açın ve uygulamaya geçin.

VAZ 2101-2106'nın işlenmesi

Vücudun tüm boşlukları ve iç yüzeyleri (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) bu sırayla korozyon önleyici mastik ile işlenir:

İlk olarak, boşluklar işlenir:

bir . kapılar

2. Kanatlar ve kemerler arasında

3. Arka yan elemanlar

4. Altındaki girintiler yakıt tankı ve yedek tekerlek

5. ve 6. Traversler (arka, ön)

7.ve 12.Ön traversler

8. Başlık cepleri

10. Çamurluk rafları

11. Ön çamurlukların yan duvarlarıyla bağlantı kalkanı

13. Far nişleri

14. Ön süspansiyon tamponları için braketler

15. Bağlantı kutusu

16. Ön çamurluk cepleri

17. Eşikler

18. Kriko için braketler

19. Arka tekerlek davlumbazları arasındaki traversler

20. Arka yan elemanlar

21. Ön taraf elemanları

22. Ön süspansiyon traversleri

Daha açık bir şekilde, işleme yerleri şekilde gösterilmiştir.

Uygulama yerleri korozyon önleyici malzeme araba gövdesinin parçalarının ve gizli bölümlerinin yüzeyinde a, b - VAZ 2101, 21013, 2103, 2106; g - VAZ 2102

2121 "Niva" işleniyor

Bir VAZ - 21 "Niva" otomobilinde, korozyon önleyici malzeme hazırlama ve uygulama prosedürü biraz farklıdır. Arabadan ilk sökme: radyatör ızgarası, jantlı farlar, döşeme ve arka çamurluk kanatları, tüm arka traversler için tapalar.

İç yüzeyler akan su ile saf olmayan su çıkana kadar yıkanır. Daha sonra hava üfleme ile zorunlu kurutma gerçekleştirilir. Niva gövde elemanlarına antikorozif malzeme aşağıdaki sırayla uygulanır:

1. Far nişleri
2. Ön çamurluk cepleri
3. Kapı boşlukları
4. Arka tekerlek kemerleri
5. Üst travers, arka gövde paneli
6. kriko için braket
7. Başlık cepleri
8. Panelin ön çamurlukların yan duvarlarıyla birleşim yerleri
9. Üst ön travers
10. Alt ön travers
11. Ön taraf üyeleri
12. Eşikler
13. Gövde tabanının uzunlamasına yan elemanları ve bunların yükselticileri
14. Arka yan elemanlar
15. Alt arka travers

VAZ 2121 Niva'nın parçalarının yüzeyinde ve gövdesinin gizli bölümlerinde korozyon önleyici malzeme uygulama yerleri

İşleme modelleri 2105, 2107

VAZ-05 ve -07'ye korozyon önleyici malzeme uygulamadan önce şunlara ihtiyacınız vardır:

1. işlenmiş boşluklara erişimi engelleyen tüm parçaları, yani ön çamurlukların altındaki kalkanları, yedek lastiği, bagaj kapağını, yan duvar kaplamalarını sökün;
2. eşiklerin oval deliklerini, yıkama sırasında suyun içeriye girmemesi için rafların tabanındaki bir şeyle kapatın;
3. Antikorozif maddenin uygulandığı her yeri su ile yıkayınız. Ancak ondan önce: arka tekerleklerin kemerlerindeki, bu kemerlerin kirişindeki, ön koltukların altındaki traversteki, stepne nişindeki tapaları dışarı çekin, drenaj deliklerini temizleyin. Durulamadan sonra, her şeyi hava ile üfleyin ve kurutun.

Boşluklar öncelikle antikorozif ile tedavi edilir:

1. Arka çamurluk ve tekerlek davlumbazı arasında
2. Arka yan elemanlar
3. Arka zemin traversleri
4. Yakıt deposu derinliği
5. Kuyruğun alt çapraz elemanı
6. Stepne kuyusu
7. Çamurluk dikmeleri
8. Ön ucun kanat yan duvarı ile birleştiği yerde
9. Kaput ceplerine
10. Ön panelin kanat tarafı ile bağlantısında
11. Üst travers
12. Alt travers
13. Ön süspansiyon tampon braketinde
14. Ön çamurluk ceplerinde
15. kapılar
16. Eşikler
17. Kriko braketinde
18. Arka tekerlek kemerleri arasındaki traversler
19. Arka yan elemanlar
20. Ön taraf elemanları ve yükselticileri

Daha erişilebilir için, şekilde gösterilen

VAZ-2105 ve 2107 arabalarının gövdesinin parçalarının ve gizli bölümlerinin yüzeyinde korozyon önleyici malzeme uygulama yerleri

Otomobilin korozyon önleyici işlemi kendi ellerinizle tamamlandıktan sonra, beyaz ispirto veya gazyağı ile ıslatılmış bir bezle sakız izlerini çıkarmanız, ardından tapalar, tapalar, kapaklar vb. dahil olmak üzere önceden çıkarılmış parçaları yeniden takmanız gerekir.

Bu makale, VAZ gövdelerinin korozyon önleyici tedavisinde yalnızca önemli noktaları listeler. Bu süreçte, modellerin her birinin kendine özgü nüansları olabilir. Ancak genel olarak, herhangi bir sürücü böyle bir vücut bakımı yapabilir.

Korozyon ne markaya ne de markaya bakmaz ve er ya da geç kendini paslanma, şişme şeklinde gösterir. boya işi veya tamamen çürümüş vücut parçaları. Karşın modern teknolojiler, metali korumak için tasarlandı, henüz kimse onu durduramadı. Su, kir, sıcaklık değişimleri, mekanik hasarlar, yol kimyasalları işlerini yavaş yavaş yaparlar.

Alt kısım bu tür faktörlerden ilk etkilenen kısımdır, ancak korozyonu bir şekilde önlemek mümkün müdür? Bunun hakkında konuşacağız ve ayrıca bir arabanın ne olduğunu ve kendi başımıza nasıl uygulayacağımızı ele alacağız.

Korozyon önlenebilir mi

Herhangi bir otomotiv metalinin paslanacağını anlamak önemlidir. Bazılarında daha erken, bazılarında daha sonra ortaya çıkar, bu nedenle korozyon önlenemez. Ancak metal yüzeyleri çevresel etkilerden maksimum düzeyde koruyarak askıya alınabilir.

Üç tip vücut korozyonu vardır:

• kimyasal - havadaki su ve oksijen ile etkileşimin neden olduğu oksidatif bir süreç;
• mekanokimyasal - korozyonun neden olduğu mekanik hasar ve aynı oksidatif süreçlerle;
• elektrokimyasal - yoldaki buzlanmayla mücadele etmek için kullanılan, içinde çözünen suya ve agresif bileşenlere maruz kalmanın neden olduğu.

Bu üç tür aynı anda metale etki ettiğinde korozyon süreci çok daha hızlıdır.

Korozyon önleyici işlem nedir

Korozyon önleyici işlem, potansiyel olarak zararlı çevresel etkilere maruz kalan vücut parçalarının kirden, pastan temizlendiği ve özel bir koruyucu madde tabakasıyla kaplandığı bir prosedürdür. Bu çözüm, metal yalıtımı nedeniyle korozyonu önemli ölçüde yavaşlatabilir. Elbette böyle bir kaplama sonsuza kadar dayanamaz, bu yüzden her 3-5 yılda bir yenilenmesi gerekir.

Pek çok saygın otomobil bayisinde, gövde altı, kemerler ve iç kapı yüzeylerinin işlenmesi zorunlu bir satış öncesi hazırlıktır. Böyle bir prosedür sağlanmazsa, makinenin sizin tarafınızdan işlenmesi gerekecektir. Bunu yapmak için, arabanın alt tarafının işlenmesini sağlayan özel servislerle iletişime geçebilirsiniz. Bu tür hizmetlerin fiyatları, işte kullanılan malzemelerin türüne bağlıdır.

Siz de kollarınızı sıvayıp kendiniz yapabilirsiniz. Seçmek size kalmış. Son seçeneği ele alacağız, ancak önce bu sürecin ne olduğunu ve bunun için hangi araç ve malzemelere ihtiyaç duyulacağını bulalım.

Korozyon önleyici işlem adımları

Korozyon önleyici işlem süreci üç ana aşamadan oluşur:

1. Vücut hazırlığı.
2. Oyuk boşlukların içine koruyucu bir tabaka uygulanması.
3. Araba tabanının ve kemerlerin tedavisi.

İlk aşamada yüzeyler kir ve paslardan temizlenir, ardından basınç altında verilen sıcak su ile yıkanır. Bu durumda, istisnasız tüm vücut elemanları yıkanır. Ardından, makinenin tamamen kurumasına izin verilir. Çoğu zaman, bu prosedürü hızlandırmak için bir sıcak hava jeti kullanılır. Bundan sonra, araba bir asansöre kaldırılır ve kontrol edilir. Alt kısımdaki tüm korozyon merkezleri tel fırça ile temizlenir ve yağdan arındırılır. Daha sonra yüzeyler korozyon önleyici astar ile kaplanır.

İkinci aşama, araç tamamen kuruduğunda başlatılabilir. Oyuk boşlukların tedavisi, direkler, eşikler, sütunlar, kutular ve kapılar içine özel bir korozyon önleyici maddenin üflenmesini içerir. Pas yeterince sinsidir, içeriden görünmeye başlayabilir. Çözelti, özel bir tabanca kullanılarak basınç altında üflenir.

Araba gövde altı tedavisi en önemli aşamadır. Vücudun alt kısmı, çeşitli hasar türlerine karşı en hassastır. Bunlar su, çamur, reaktifler ve çakıldır. Alttaki koruyucu kaplama iki aşamada uygulanır ve ilk kat tamamen kuruduktan sonra tekrar uygulama yapılır.

Alt nasıl işlenir

Otomobilin gövde altı ve kemerlerinin tedavisi, farklı tabanlarda çeşitli malzemelerle yapılabilmektedir. En popüler olanlara bir göz atalım.

• Kauçuk-bitüm mastiği, bir arabanın alt tarafını ve tekerlek davlumbazlarını işlemek için evrensel bir üründür. Metale iyi yapışır, çakıl ve Düşük sıcaklık... Deforme veya dökülme yapmaz.
• Kayrak mastik, kemerlerin alt ve dış yüzeylerini korumak için bir çözümdür. Mastik, işlenmiş yüzey üzerinde güçlü ve elastik bir film oluşturan bitüme dayanmaktadır.
• "Movil", bir arabanın altını tedavi etmek için popüler ve yaygın bir mastiktir. Mükemmel yapışma ve nem giderme özelliklerine sahiptir. Kullanım için ideal

Koruyucu madde "Antishum"

"Anti-Noise Prime" adı verilen malzeme, araç sahipleri arasında çok popülerdir ve bu, yalnızca araç tabanını korozyondan korumakla kalmaz, aynı zamanda yolcu bölmesine giren gürültüyü de önemli ölçüde sınırlandırır. Alüminyum ve çinko tozu ilavesiyle saflaştırılmış beyaz ispirto, bitüm, sentetik reçineler, kauçuk kırıntı, korozyon önleyici inhibitörler temelinde yapılır.

Bu alet ile aracın alt kısmı işlenebilir. Antishum Prime en fazla sayıyı aldı olumlu geribildirimözellikle stabilite ve yüksek akustik performans açısından. Bu ajanla yapılan işlem ayrıca, ses yalıtkanı özelliklerine sahip elastik ve ultra güvenilir bir kaplamanın oluştuğu birkaç katmanda gerçekleştirilir.

"Antishum Prime" Avantajları:

• uzun hizmet ömrü (3-5 yıl);
• yüksek aşınma direnci göstergeleri;
• yüksek çakıl koruması sağlar;
• gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltır;
• iyi bir ısı yalıtımı sağlar.

Kemerleri işlemek için malzemeler

Kemerler için biraz farklı malzemeler kullanılmıştır.

• Bitümlü kauçuk mastik, kemerler ve iç yüzeyler için koruyucu bir kütledir.
• Antigravel, tekerleklerin altından uçan küçük taşlara en duyarlı alanları korumak için bir araçtır: kemerler, eşikler, vb. Bitüm veya kauçuk taban üzerinde üretilir. Çakıl önleyici kaplama istenilen renge dahi boyanabilir.

Gövde altı tedavisi: fiyatlar

Bir araba hazırlamanın maliyeti ve korozyon önleyici işlemi doğrudan kullanılan malzemelere ve arabanızın kategorisine (boyutuna) bağlıdır. Ortalama olarak, yıkama, kurutma dahil tüm kompleksin fiyatı, mekanik eğitim ve koruyucu bir kaplama uygulamak, dahil. ve gizli boşluklarda 4 ila 9 bin ruble arasında değişmektedir.

Ayrıca, yalnızca alt kısmı, kemerleri, eşikleri veya gövdenin diğer kısımlarını seçerek eleman eleman işlemeyi de gerçekleştirebilirsiniz.

İş için para ödeme yeteneğiniz veya isteğiniz yoksa, "korozyon önleyici" kendiniz kolayca yapabilirsiniz.

El yapımı alt işleme için araçlar ve aletler

Kendin yap araba alt işleme de yapılabilir. Bu süreç, bu tür araçların kullanımını içerir:

• yaklaşık 5 kg sakız;
• Boşluklar ve ulaşılması zor yerler için 4 kutu koruyucu madde (seçtiğiniz);
• 2 boya fırçası (geniş ve dar) veya kompresörlü özel bir korozyon önleyici tabanca;
• pas temizliği için nozullu matkap veya öğütücü;
• çözücü;
• koruyucu eldivenler.

işlemeye başlayalım

İşlerin çoğu aşağıdan yapıldığından, işleme bir asansör, üst geçit veya araba çukuru kullanılmasını gerektirir.

Gövde altı ve kemerlerin kapsamlı bir şekilde yıkanmasıyla başlıyoruz. Araba kuruduğunda, özel bir öğütücü veya öğütücü yardımıyla görünen pas lekelerini temizleyerek hazırlığa geçin.

Ardından, hazırlanacak yüzeyi bir solvent ile yağdan arındırın ve kurumasını bekleyin. Daha sonra tabanca veya fırça ile dikkatlice uygulayınız. koruyucu kaplama bir milimetre kaçırmadan. Tabanın tüm gizli boşluklarını bir sprey kutusuyla üfliyoruz. Uygulanan katın kurumasını (5-10 saat) bekliyoruz. Mastiğin tamamen kuruması sadece 2-3 gün sonra gerçekleşir. Ancak bu süreden sonra araç tekrar kullanılabilir.

1. İş için yalnızca özel perakende satış noktalarından satın alınan kanıtlanmış ürünleri kullanın.
2. Dip tedavisi sadece iyi havalandırılan bir alanda yapılmalıdır.
3. Çalışma odasındaki sıcaklık 10 °C'den düşük olmamalıdır.
4. Hiçbir durumda mastik kalın bir tabaka halinde uygulanmamalıdır - zamanla, ağırlığının etkisi altında metalin gerisinde kalacaktır.
5. Cilt veya gözlerle temasından kaçının.