Mum, Ortodoks ibadetinin ayrılmaz bir parçasıdır, kurbanımız Tanrı'ya. Saf mumdan mum sigara içmez, insanlara simgelere ve sağlıklara zarar vermez. Alexey Andreevich Lisovsky - Novosibirsk Balmumu Fabrikası Başkan Yardımcısı ile konuşmamızın temaları - mum üretim teknolojisi ve mumların Ortodoks kiliselerini tercih ettiği sorusu idi.
- Novosibirsk balmumu fabrikasının mumları, Rusya'nın merkezinde satın alınabilir mi?
- Evet. Yayınlardan sonra, dergilerinizde bize birçok çağrı vardı, birçok tapınak mumlarımızı denedi ve kalitelerini takdir etti. Yani ortaklarımızın listesinde, yeni bölgeler ortaya çıktı, mumlar satın aldıkları tapınaklar ve dükkanlar. Esas olarak, bu, merkezi Rusya - özellikle, daha fazla mum, Moskova mağazası "Ortodoks Sözcüsü" tarafından Pyatnitskaya'daki Pyatnitskaya'daki "Ortodoks Sözcüsü", Weachnakes'teki Kütüphanenin Tapınağındaki Pyatnitskaya'da satın alınır, bu da toptan satış satışlarını yürütür. En son konuştuğumuzda, çoğunlukla Sibirya ve Uzak Doğu ile çalıştık. Şimdi mumlar ve Kazakistan'a ve Ukrayna'ya tedarik ediyoruz, BELARUS'la ve Tayland Ortodoks Tapınağı ile gönderileri pazarlıyoruz.
- Fabrika gücü, bölgelerin listesini uzatır mı?
- Evet. Rusya'daki tapınaklara ve püf noktaları için işbirliği sunmaktan mutluluk duyuyoruz. Hammadde teslimatları kurulur - hiçbir şey arttırılmayı önler ve daha ileri. Ulaşım planları için çalıştık: örneğin, Moskova'ya üç gün boyunca Moskova'ya, Habarovsk'ta - altı gün içinde
- Hangi yeni ürünlerin var?
- Bishops'un mumları üretmeye başladık - bir keresinde onları üretmedik, ancak serbest bırakılmasını sağlamak için çok sayıda istek yapıyoruz. Diakal ve düğün mumlarının üretiminde başlamaya hazırlanıyoruz. Ana aralamız, bobindeki plaka mumları ve hediyelik eşya mumları, arı peteğin dokusunu korur. Bir şekilde Hediyelik eşya mumları yapmaya başladık, ancak kilise dükkanlarından kötü bir şekilde satıldıkları geri bildirim almaya başladı: insanlar isteyerek mumdan satın aldı, ama onları yakmadıkları için, çünkü bir acı, ve buna göre yenilerini almadılar. . Dediğim gibi, tüm mumlarımız, doğal pamuktan saf doğal balmumu, fitthts'ten üretilir.
- Bkz. geri bildirim Alıcılarla. Tapınak temsilcileri ile souly?
- Bütün gün telefonlarımız var. Sabahları altıda uyanmak, uzak doğudan gelen aramaları kabul ediyorum, daha sonra Omsk, Chelyabinsk, daha sonra - Moskova ve zaten akşamları - Kaliningrad'u aramaya başlar.
- Ve hangi mumlar cemaatlerimizi tercih ediyor?
- Klasik doğal balmumu mumlarına, boyasız ve lehimlenmemiş tercih edilir. Birisi mumları seviyor sevgilim - sipariş etmeleri için yaptık, ancak çoğu açık sarı bir mum seçin.
- Mumlar lekelenmediyse - bunların olduğu için farklı renk?
- Yapılan tek şey, balmumu hidrojen peroksit ile tartmaktır. Teknoloji kesinlikle zararsız, mumların kalitesini etkilemez, ancak balmumu temiz yapar. Mum, açık sarıdan koyu kahverengiye renkte bir rengi olabilir. Sovyet zamanlarında, temizlik derecesine bağlı olarak notlara bölünmüştür. Buna göre, hammadde daha pahalıdır.
Seksenlerde, çeşilerdeki bölünme kaldırıldı, bu yüzden arıcıların çoğu şimdi maksimum sayıdan geçiyor, çünkü kütlenin bir kısmı her temizlikte kaybolduğundan bu yana. Bu nedenle, ayrıca balmumu temizlemek ve netleştirmek zorundayız.
- Balmumu kilisesi mumunun mutlaka güçlü bir bal kokusu var mı?
- Bir şey değil. Herkes, doğal balmumu mumlarının mutlaka söylenen bir bal kokusu olması gerekmediğini bilmiyor. Balmumu ve bal farklı şeylerdir. Güçlü koku taze balmumu mumlardır. Balmumu biraz düşerse veya açıklığa kavuşturulduysa - Koku zayıf olur.
"Risnica" No. 38 (Bahar 2013), Rusisdat Yayınevi, Alina Sergeichuk yazısına göre makaleye göre.
Nedenler:
- Bu genellikle çok yıpranmış nedenidir. segmanlar veya silindir duvarları.
- Yağ, valf kılavuzundaki aşırı boşluk veya yüksek aşınmış valf contalarından dolayı yağın içine çekilebilir.
- Yağlı tohum kapakları kullanın.
- Çok soğuk mum (motora uygunsuz sıcaklık modu Mumlar).
Ne yapalım:
- Mümkün için motor sıkıştırmasını kontrol edin revizyon.
- Vanaları ayarlayın veya vana contalarını değiştirin.
- Mum'u daha sıcak olarak değiştirin.
Yanmış mum
Merkezi uç etekteki kabarcıklar, erimiş elektrotlar ve yüksek sıcaklık etkilerinin diğer izleri. Yanmış mum, elektrotlar arasındaki kıvılcımın daha yüksek bir sıcaklıkta aktığı ve sıcaklık sadece mum giyerken büyüyeceği anlamına gelir, bu nedenle mümkün olduğunca çabuk değiştirilmelidir.
Motorun kaybı ve benzin tüketiminin artmasıyla eşlik eder. Bu, kıvılcım beslemesini durdurduktan hemen sonra motoru sıkmayabilir (tuşu kapatın).
Nedenler:
- Yanlış ayarlanmış ateşleme (ateşleme avansı).
- Çok zayıf TV'ler.
- Motor sıcaklığı mum moduna uygun olmayan (çok "soğuk")
- Ağır yükle sürme.
Ne yapalım:
- Yanmış bujileri (uygun bir sıcaklık modunda) değiştirin.
- Kontağı ayarlayın.
Kirlilik (cam) etekleri
Bu belirti kontağa atlanmaya neden olabilir yüksek devrimler Motor. Parlak yataklar genellikle sarıdır.
Nedenler:
Böyle bir semptom, büyük bir kurşun içeriğine sahip benzin kullanımını gösterir.
Ne yapalım:
Kırmızımsı etek
Buji etek, kırmızımsı bir tonu ile kaplıdır - iletkendir.
Nedenler:
Benzinde ağır metal içeriğini arttırdı ve mumun eteğinde (ve diğer parçalarda) sedimental.
Ne yapalım:
Her zamanki benzin istasyonuyla değiştirilmelidir.
Tüm mumun mekanik hasarı
Yan elektrot çöktü, hatta tüm mumun mekanik hasarı var. Silindir, çalışmaması muhtemeldir.
Nedenler:
Mekanik hasar, yanma odasındaki yabancı bir konudan kaynaklanmaktadır.
Ne yapalım:
Yabancı cisimler için yanma odasını kontrol edin.
Eteğe mekanik hasar
Merkezi elektrot etek kırdı ya da küçük mekanik hasara sahip.
Nedenler:
Patlama, bunun bir sonucu olarak, eteği, mumun çalışma yüzeyinin zayıf kısmı olarak tahrip eden eteği tahrip eden. Ve böyle patlamanın nedenleri:
- Yanlış ayarlanmış ateşleme avans açısı.
- Hatalı egzoz geri dönüşüm vanası.
- Yeterli sekizgen benzin sayısı değil.
- Mumun keskin soğutması.
- Bujinin evliliği kendisi.
Ne yapalım:
- Kontak avans açısını yapılandırın.
- Geri dönüşüm vanasını kontrol edin egzoz gazları.
- Uyumluluğu kontrol et oktan numarası Otomobil özellikleri tarafından kullanılan benzin.
Erimiş mum
Her ikisi de veya elektrotlardan biri çığlık attı veya erimiş görünüyor. Bu durumda, makine ayrıca güç kaybını da deneyimleyebilir.
Nedenler:
- Yanlış ayarlanmış ateşleme avansı açısı.
- Boşaltılmış hava yakıt karışımı.
- Çok soğuk "mum özellikleri.
Ne yapalım:
- Sebep sıcaklık rejiminin tutarsızlığında ise uygun bir mum toplayın.
- Kontak avans açısını kontrol edin.
Lateral elektrotun erozyonu
Yan elektrot tükenir ya da erimiş görünür, uzunluğunda merkezi elektrota ulaşamamaktadır.
Nedenler:
Büyük bir kurşun içeriğine sahip benzin. Kurşun, yan elektrotta daha sık hareket eder, çünkü nikel alaşımından yapılmıştır ve kurşunla kimyasal bir tepkiye girer, kırılgan ve zayıf hale gelir.
Ne yapalım:
Her zamanki benzin istasyonunu değiştirin.
Harici bir yalıtkan metal "yıldırım"
Harici bir yalıtkan üzerinde (mum motora vidalanırken motorun dışındadır) gelir, kırma, metal bir şerit.
Nedenler:
Bu, mum elektrotlar arasındaki kıvılcım boşluğunun elektrotların aşınması nedeniyle büyük ölçüde genişlemesi ve mum çok daha yüksek bir voltaj gerektirdiği gerçeğinin sonucudur. İzolatördeki bu tür bir fermuar, pim nozülleri arasındaki gerekli voltaj, bunun bir sonucu olarak, kıvılcımın elektrotlar arasında değil, mum kılıfı ile üst temas arasında göründüğü bir sonuç olarak tutulabilir. Mum telleri yerleştirilir). Tabii ki, böyle bir durum aynı anda, voltajı tutamayan aşınmış plug izolatörleri nedeniyle aynı anda görünür.
Turboşarjlı motorlar için daha yüksek bir voltaj gerektiğinden, bu tür hasarın ortaya çıkması daha muhtemeldir. Fişin olduğunu kabul etmek önemlidir. tüketilebilir malzemeperiyodik olarak değiştirilmelidir.
Ne yapalım:
Mum tellerini değiştirin ve bujileri kendileri kendilerini değiştirin.
Kırmızı Mum Kılıfı Renk
Endişelenmeyin, bunun% 99'unun, örneğin motor mahfazasındaki mumlarla bir girintiye girmenin, örneğin motoru yıkamadan sonra veya çalışma alanının zayıf su yalıtımı nedeniyle ( örneğin bir şişlik yokluğu. Bununla birlikte, bu mum, potansiyel bir problem olduğu için değiştirilmelidir.
Ve motor silindirlerdeki yakıt ve hava karışımını, bujinin elektrotları arasında oluşan elektriksel kıvılcımdan tutuşturmaya yarar. Kontak mumları, 30-90 bin km'de bir değişikliği, doğrudan motorun çalışma koşullarına, monte edilen mumların türüne ve imalatlarının malzemelerine bağlıdır.
Bu makalede oku
Neden bujiler son tarihten önce en iyi şekilde değişti?
Motor arızaları mumları kontrol etme ihtiyacını gösterir. Daha önce de belirtildiği gibi, bujiler 30 bin km'den hizmet eder, ancak sadece ideal çalışma koşullarına dayanan teoridir. Uygulamada, bütçe bir elektrot mumların ortalama hizmet ömrü 15-20 bin km'den fazla değildir. Koşmak.
Yerli yakıtın kalitesi, kentsel yolculuk, mumların planlanan planlı kaynağını büyük ölçüde etkiler. düşük devrimler, sık ve uzun motor çalışması rölanti. Bu nedenle, en pahalı multieelectrode iridyum veya platin bujileri bile 15-20 bin km olarak değiştirilmesi önerilir. Daha önce belirtilen servis ömrü. Sahte mumlar veya ürünler de mevcut olabilir düşük kalitegenellikle 10 bin km uzaklıktadır.
Ateşleme mum hatası belirtileri
Servis verilebilir motorun hem boşta hem de yük altında stabil bir şekilde çalışması gerektiği gerçeğiyle başlayalım. Motorun başlangıcı, boşta ve hareket halinde bir motorun dengesiz çalışması, artan yakıt tüketimi, güç azaltma, ateşleme mumlarıyla ilgili sorunları gösterebilecek ana semptomların bir listesidir.
Buji durumunu kontrol etmek için, düzenli denetimler yapılmalıdır. Tercihen üretmek bu prosedür Yağın bununla değiştirilmesine paralel olarak, yani 10-15 bin km'dir. Yaklaşık 30 bin km sürücü ortalama sürücüye gelince. 12 ay boyunca, bu durumda, normal tek elektrotlu bujiler yılda en az 2 kez değiştirilmelidir.
Bujiler nasıl kontrol edilir
Kirlilik belirtileri veya bujilerin arızası, motorun çalışmasında, motorun kirli veya problemli mumlarla motorun çalışmasında kesintiler biçiminde tezahür edilir. Bu, hemen tüm mumların genellikle dışarı çıkmadığı gerçeğinden dolayı gerçekleşiyor. Kesintiler sadece bir veya iki silindirde başlar. Her şeyden önce, başarısız olan bir mum tanımlamak gerekir. Kıvılcım mumları kontrol etmenin birkaç yolu vardır:
- bujileri kontrol etmek için bir alet veya test cihazı kullanarak;
- bAĞIMSIZ KONTROL KONTROLÜ;
Mumu kontrol etmek için, bujileri arabayla teşhis etmenin her iki yolu olmasına rağmen, ateş etmeniz gerekir. Prosedürü başlatmadan önce, çıkarmayı içerir, kontağı kapatın ve özel bir mum veya bitiş tuşu hazırlayın. Mumları sökmek için aletin gerekli olacaktır. O zaman yüksek voltajlı kıvılcım arsasını görmeniz gerekir. Belirtilen kablolarda, genellikle silindir numarası hakkında bilgi içeren özel bir işaret vardır. Böyle bir işaretleme olmadığı durumunda, bağımsız olarak işaretlemeniz gerekecektir. affedilebilir yol Yüksek voltajlı mum telleri.
Bir sonraki adım, ipuçların (kapakların) bujileri ile çıkarılması olacaktır. Zırh tabancasına zarar verebileceğiniz gibi, bu prosedürün yürütülmesi sırasında yüksek voltajlı teli için çekmemeniz gerektiğini lütfen unutmayın. Çıkarılması için ucun kendisine tutmak gerekir. Mum kapaklarını çıkardıktan sonra, mumları anahtarla sökebilirsiniz. Vası için kazma motorları Dinamometrik benzeri bir sürücü ile uzun bir anahtarı alacaktır. Ayrıca uygun uzatılmış gorotok.
Çıkarma sırasında, silindirin her bir bükülme metiğine nasıl karşılık geldiğini hatırlamalısınız, çünkü daha fazla denetim belirlemenize izin verecektir. olası arızalar Sadece mumlar değil, aynı zamanda bujilerin durumundaki motor da. Kontrol etmeye başla Bujiler görsel muayeneden alınmalı ve yalıtkanın durumunu ve elektrotların durumunu kontrol edilmelidir. Çatlakların veya erimenin varlığı ve diğer önemli kusurlara izin verilmemektedir. Ayrıca, mumlar özel bir ayağa monte edilir veya cihaz tarafından kontrol edilir. Yukarıda belirtildiği gibi, sürücüler ayrıca mumun kıvılcımını arabayla hemen kontrol eder veya bir multimetre kullanın. HAKKINDA Çeşitli metodlar Denetimler daha da konuşacağız.
Kıvılcımdaki bujileri kontrol etmek
Kıvılcımdaki kıvılcım mumunu kontrol etmek için, mumları ve kesici distribütörü bağlayan yüksek voltaj tellerini kaldırmanız gerekir. Bunu makinede yapmalısın. Kabloyu çıkardıktan sonra, motoru dinleyin. Motor çalışması değişmediyse, bu, elemanın başarısız olduğunu bulmak mümkün olduğu anlamına gelir. Motorun çalışmaya başladığında, daha az kararlı çalışmaya başladığında, çek devam edilmelidir.
Kontak mumundaki kıvılcımları kontrol etme yöntemi, bu, buji tapasının söküldüğü yüksek voltaj telinin çıkarılması gerektiğidir. Sonra mum, armofoting kapağına geri yerleştirilir ve silindir bloğuna getirilir. Sonuç olarak, bir karakteristik crackle eşlik edecek olan mumda açıkça görülebilir bir kıvılcım görünmelidir. Bu yöntem, ateşleme sisteminin, telin ve bir mumun çalışmasını önyargılara izin verir.
Buji bir multimetre ile kontrol ettikçe, bu yöntem etkisizdir ve sadece buji içinde kısa devre açığa çıkarabilir. Kontrol etmek için, bir test cihazı mum tabanına (dişli kısım) ve diğer mum girişine uygulanır. Elde edilen kıvılcım, temastan 3-4 mm temas etmek için delinmelidir.
Yüksek voltajlı ateşleme tellerini kontrol etmek için multimetre daha doğru olduğunu ekleriz. Bu cihaz, terin direncini ölçülebilir, daha sonra nominal olanla karşılaştırılmalıdır. Gerilim düşüşü zırhı değiştirme ihtiyacını gösterir.
Başka bir yolu, bujileri "silah" tarafından kontrol etmektir. Mumları kontrol etmek için böyle bir "silah", mum satıcılarından elde edilen bir test tezgahıdır. Belirtilen ekipman, ateşleme mumlarını basınç altında kontrol etmenizi sağlar, yani motordaki çalışma koşulları kısmen simüle edilir.
Standdaki mumu kontrol etmek aşağıdaki gibidir:
- kontak mumu oluğa yerleştirilir;
- sonra özel kapak üzerine konur;
- sonra mumları kontrol etmek için "silah" üzerine tıklamaya devam ediyor;
Elektrotlardaki kıvılcımların ortaya çıkması ve sinyal ampulünün yüksek olasılıkla aydınlatılması, bu kontrol yöntemi garanti edilmemesine rağmen, bujin iyiliğini gösterir. Gerçek şu ki, stand ve motordaki basıncın farklı olmasıdır. Bu nedenle, daha önce standa daha önce iyi bir kıvılcımla test edilen buji, motora taktıktan sonra yine de çalışamaz. Mum başlangıçta stand üzerinde çalışmazsa, bu ürün açık bir hata nedeniyle değiştirilmelidir.
Bujiyi nasıl temizlenir ve elektrotlar arasında bir boşluk bırakın
Çıkarma ve dış denetimden sonra, ateşleme mumu kir, kurum, nagar ve sedimanlardan dikkatlice temizlenmelidir. Mekanik olarak, orta sertlik kıllarına sahip bir fırça ile yapabilirsiniz. Hala aşındırıcı kullanmasına izin verilir.
Mekanik yöntem, Naiga'yı nitel olarak kaldırmanıza izin verir, ancak bujinin performansı genellikle daha da kötüleşiyor. Bu tür temizlik genellikle çiziklerin oluşmasına yol açar, bu da mumun aşırı ısınmasına neden olur. Bu nedenle, bujileri plaktan mümkün olduğu kadar zarif olarak temizlemek gerekir.
Aynı zamanda buji kimyasal yönteminde temizleyebilirsiniz:
- mum yağdırılır ve benzinle yıkanır;
- sonra mumlar 30 ila 60 dakika arasında kurutulur;
- daha sonra, mumlar 30-40 dakika boyunca amonyum asetat çözeltisine yerleştirilir;
Bujiyi temizlemek için bir çözümden çıkarıldıktan sonra, yumuşak kıllı bir fırça temizlenir ve yaklaşık 30 dakika tekrar kurutulur. Son derece kirlenmiş mumların temizlenmesi, nispeten daha az yüksek kalitede olacaktır. mekanik yöntemVe ayrıca daha fazla zaman maliyeti gerektirir.
Ayrıca, mekanik hasar riski düşüktür. Temizleme işleminin tamamlanması, mumların elektrotları arasındaki boşluğu kontrol etmektir. Buji elektrotları arasındaki boşluk, mekanik temizlemeden sonra tahmin edilir.
Normdaki boşluk 0,7 mm'den farklı olmamalıdır. Bu boşluk, özel bir prob kullanılarak doğrulanmalıdır. Eğer boşluk farklıysa, düzeltilmelidir. Ateşleme mum kelepçesi ayarı Özel aletVe işlemin kendisi, yan elektrotun merkezi elektrottan başladığını veya gençleştirilmesini önerir. Merkezi elektrotun bükülmesini yasaktır ve lateral elektrot marjinal dikkatle gerçekleştirilir.
Bujiler için Motor Durumu
Motorun ve bujilerin servis kolaylığı, elektrotlarda bulunan plakanın rengiyle belirlenir. Hepsini tarif etmeyeceğiz muhtemel Seçenekler Motorun durumunun bujinin renginde teşhisi, büyük bir ayrı bir makalenin konusu olduğu için. Yalnızca normdaki çalışma mumunun açık grimsi kahverengi bir baskıya sahip olduğunu not ediyoruz.
Siyah kuru bir kurumun elektrotundaki görünüm, içten yanmayı kontrol etme ihtiyacını gösterir. Bu tür birikimler, kuvvetlice zenginleştirilmiş bir karışım üzerinde bir motor çalışması durumunda oluşturulur. Bu durumda ateşleme mumu temizlenebilir ve daha fazla kullanım için motora vidalanabilir.
Elektrot Bujilerde Kullanılabilirlik beyaz renk Yansımaları ile bujilerin aşırı ısınması kanıtıdır. Bu, her ikisi de bir kalak numarasındaki bujinin yanlış seçimi ve bunun sonucunda veya mumun kendisi nedeniyle oluşabilir. İkinci durumda, elektrot boşluğunun büyüklüğünü kontrol etmek gerekir. Beyaz bir dokunuşla tekrarlanan bir mum kullanmak imkansızdır.
Soyulmuş veya yeni bujilerin montajı ilk aşamada motora montaj elle yapılır. Başka bir deyişle, mumların elle "dışarı" olması gerekir, yani anahtarı kullanmadan şanlalara dikkatlice vidalanır. Mumun iplikten kolayca vidalanırsa, eleman, konik parçanın silindir bloğunun başı ile teması olana kadar anahtarla güvenilebilir.
Unutmayın, mumlar döndürürken, belirli bir motor türünün teknik belgelerinde belirtilen sıkma torkunu doğru bir şekilde gözlemlemek için son derece arzu edilir! Kontak mum çekmecesi, sonraki onarımlara ve diğer sonuçlara olan ihtiyaca yol açabilir. Zayıf bükülmüş mumlar için, bitmemiş ateşleme mumu, motorun çalışmalarında başarısızlıklara neden olabilir.
Kurulumdan sonra yeni bujiler, rengi hızla değiştirdiyse, kapatıp tekrar motorun çalışmasında arızaya neden olursa, aşağıdaki seçenekler mümkündür:
- bujiler yanlış seçilir;
- sahte veya kusurlu bir ürün elde etti;
- motor düşük kaliteli benzin veya yağ üzerinde çalıştırılır;
- motorun yeni mumları hızla kaldıran arızalar var;
Son olarak, bir kez daha bujilerin yanı sıra mumlar, yüksek voltajlı tellerin "sarf malzemesi" olduğunu, yani belirli bir frekansta tamamen değiştirilmeleri gerektiğini ekleyeceğiz. Motor daha önce mumun sırasını paralel olan bir arıza olsaydı, o zaman böyle bir motor kırılmasını ortadan kaldırdıktan sonra, buji kümesinin değiştirilmesi de önerilir.
Ayrıca oku
Motorun buji renginin renginde analizi. Gri, siyah, beyaz, kırmızı ve diğer çökeltiler ve nagar renkleri. Düzgün teşhis yapılır.
İnsan vücuduna uyuşturucu kabul yöntemi, birçok hastalığın tedavisi için çok önemlidir. Özellikle, üreme sisteminin bazı patolojileri için, kadınlar doğrudan vajinaya uygulanması gereken vajinal fitilleri kullanırlar. İçlerinde bulunan tıbbi madde, kan içine emilebilir, oradan hareket etmek veya doğrudan vajinada bir etkiye sahip olmak, tehlikeli bir bitki örtüsü yoktur. Kontraseptif ilaç olarak kullanılan mumun şekilleri vardır.
Bu tür yerel terapi, çoğunlukla bir kadının cinsel sisteminde enflamatuar süreçleri tedavi etmek için kullanılır. Vajinal mumlar, emme ile kan içine düşen belirli bir terapötik aktif madde dozu içerir.
Bu nedenle, bunları kullanmadan önce, buna göre, belirlenmiş teşhisin doğru dozları ve tedavinin süresini öngören bir doktor tarafından ziyaret edilmelidir.
Ek olarak, bazı kadınlar, mumda bulunan ilaç maddesine ve kuruluşunu oluşturan bileşenlere duyarlılığı arttırmış olabilir, bu nedenle bu ilaçların doktora önceden danışmadan kullanılmaması gerekmemektedir.
Vajinal mumları kullanmak için ana okumalar:
- Çeşitli zeneral enfeksiyonların önlenmesi (belsoğukluk, soluk treponema, klamidya, trichomonade, üreaplazma);
- Kadının cinsel sisteminin organları üzerindeki invaziv manipülasyonlardan sonra bulaşıcı komplikasyonların önlenmesi;
- Vajinanın ve serviksin iltihabının çeşitli varyantları için yerel terapi;
- Serviksin eroziv lezyonları;
- Doğum kontrol aracı olarak.
Vajinal mumlar, katı halde oldukları dış ortamda ve insan vücudunda temas halinde olduğu şekilde üretilir. Bundan dolayı, verileri kullanan birçok kız için, vajinal mumların akması olup olmadığını, konu alakalıdır.
İlacın temeli kakao yağı veya diğer yağlarla çeşitli alaşımlarıdır. Ayrıca mumun bileşiminde, jelatin-gliserin bazı ve ilaç maddesinin kendisidir. İlacın formu, uçlarında yuvarlamalarla oval, küresel veya düz olabilir.
Kontrasepsiyonlara gelince, aksiyonları vajinaya düşen spermatozoidlerin imha edilmesinde yer almaktadır. Vajinal fitilleri girin bir saatte çeyrek cinsel ilişkiden önce veya biraz daha önce. Bu mumları kullanırken, kontraseptifin birçok yan etkisi ve kontrendikasyonları olduğu için doktorunuza da danışmalısınız.
Her türlü vajinal mum, dikkatlice öğrenilmesi ve orada belirtilen kurallara yapışması gereken uygun talimatlarla üretilir. Kullanmadan önce ıslanması gereken hazırlıklar var. Dahası, eğer bu yapılmazsa, ilacın tüm terapötik etkisi ortadan kalkacak - mum sadece vajinada çözülmez ve düşer. Vajinal mumların nasıl aktığını bilmeyenler için alakalı olan başka bir kural, yatay bir pozisyonda mümkün olduğu kadar uzun olmak için yatmadan önce onları kullanmaları gerektiğini göstermektedir. Akanları uyarmak için, kız, dizlerde bükülmüş geniş çapta boşanmış bacaklarla sırtında yatağa yatmalıdır. İlaç, vajinaya mümkün olduğunca derin bir parmağınızla tanıtılır, aksi takdirde hiçbir etkisi olmayacak ve mum düşebilir.
Enflamatuar süreçlerin tedavisi için amaçlanan vajinal mumlardan bazıları başka bir prensipte faaliyet göstermektedir. Bu gibi vajinal mumlar akışı, çünkü üretimde verilir. İlaç kan içine emilmez, ancak vajinanın içinde çözülür, bunun içindeki patojenik mikroorganizmaları yok eder, ardından geri dökülür.
Bir kaç tane var genel kurallar Vajinal mum kullanmak için:
- İlacın tanıtımından hemen önce, bir kadın samimi bir bölgenin ayrıntılı bir tuvaleti geçirmelidir. Bu durumda, yazılar karşılanır, ancak kullanımları bir dizi yan etkiler nedeniyle çok dikkatli olmaları da memnuniyetle karşılanır.
- Vajinal mumun tanıtılmasıyla eller mümkün olduğu kadar temiz olmalıdır, çünkü tekrar tekrar vajina ile enfekte olmaz.
- Mumun tanıtımından sonraki tüm hijyen prosedürleri yapılmamalıdır, çünkü bu ilacın terapötik etkisini en aza indirir.
- Vajinal mumları saklamak için Özel durumlarBöylece erimezler ve formu kaybetmediler. Belirli bir Candlestop depolama gereklidir. Ek olarak, insanların elinde uzun bir süredir kalmakla, mum da eritilir, çünkü vücut sıcaklığına ulaşıldığında eylemi çözülür. Mumu paketten çıkarırken, vajinaya derhal uygulanmalıdır.
- Doktor, günde birkaç kez anti-enflamatuar mumların kullanımını öngörmüşse, seçimin miktarı artacağından bu yana hijyenik günlük contaları kullanımı önerilir. Bu durumda, mumu uyguladıktan sonra ek hijyenik prosedür gerekmez. Menü Contalar, samimi bölgede maksimum asepsi elde etmek için mümkün olduğu kadar sık \u200b\u200bolmalıdır.
- İhtiyacınız olan tedavi süresi için seks hayatını sınırlaEnfeksiyonun çoğalmasını ve ek enfeksiyonun önlenmesini önlemek için. Düzenli seks geçmişine karşı, mumlardan terapötik etkisi minimum veya yoktur.
Bir doktorla önceden danışma olmadan vajinal mumların kabul edilemez bir şekilde uygulanması. Kendi kendine ilaç tedavisi, hastalığı ağırlaştırabilir, bu da sadece yerel değil, aynı zamanda sistem terapisini de kullanmalıdır.
Buna ek olarak, cinsel sistemin tüm hastalıkları komplikasyonları tarafından tehlikelidir, özellikle kısırlık, bu nedenle bu alanda herhangi bir sorun bulunduğunda bir uzman ziyaret, bir uzmanlık görevidir.
Benzinli motorların birçok parametresi, bujilerin doğru çalışmasına bağlıdır.
Sağlık ve zamanında değiştirme kontrolü bir durumdur düzgün çalışma araç.
Doğal ve erken aşınmalarının nedenleri
Ateşleme Mum, Aşırı Aşırı Koşullarda Çalışır:
- Çalışma silindirinde yüksek sıcaklık;
- yakıt, hava ve yağ karışımı şeklinde agresif bir ortam;
- iltihaplanma sırasında büyük basınç;
- elektrik kıvılcımının yüksek gerilimi ve sıcaklığı.
Listelenen faktörlerin eşzamanlı etkisi, doğal aşınmalarının süreçlerine yol açar. Bu işlem aşağıdaki durumlarda önemli ölçüde hızlandırabilir:
- sıkıştırmanın azaltılması, iş hacmine giren yağ nedeniyle yağ zorlu kapakların amortismanı;
- ateşleme açısının düzensiz montajı, artan nagar oluşumuna yol açar;
- mum motorunun uygunsuz markasını seçmek;
- silindirlerde ateşleme atlama;
- akış ölçer arızaları, hava koltukları nedeniyle benzin / havanın düzensiz oranı;
- enjektörlerin yanlış çalışması.
Değiştirme ihtiyacı belirtileri
Mumları değiştirme ihtiyacının ana özelliği - ateşleme atlama (trim). Her zaman mumların sorunları ile bağlantılı değildir. Sonunda, değiştirmelerine uyma ihtiyacına, problemli bir mum yerine en kolay yolu, bilerek iyi yükleyin.
Belki de hatalı bir ateşleme mumu, motoru çalıştırmanın en kolay yoludur. Bunu yapmak için, her birinden yüksek voltaj tellerini (veya bireysel ateşleme bobininin konnektörünü) sırayla kapatmak gerekir. Çalışma dışı silindir, motorun niteliğinin değişmediği bağlantısı kesildiğinde bir tane olacaktır.
Ayrıca, bujilerin gerekli değiştirilmesinin belirtileri:
- görsel arızalı (kirlilik, boşluk alanında şekerleme, normal olarak değişir gri Nagara, nemlendirici, yalıtkan üzerinde mekanik cips);
- kararsız motor hızı;
- artmış egzoz gazları;
- motor patlaması;
- mesaj veya board bilgisayar.
Ne kadar ateşleme mumlarının değişmesi gerektiğinden
Her üretici, mumların sorunsuz çalışmalarının periyodunu veya kilometresini gösterir. Bu süre, beş yıldan fazla olmayan motorlar için tasarlanmıştır. Arabanın eski bir motorla donatılması durumunda, ateşleme mumlarının ömrü azalır.
Kilometrenin net bir şekilde derecelendirilmesi ve bujiler değiştirilmesinin zamanlaması yoktur. Deneyimli sürücüler üretme hakkını düşünüyor teknik inceleme Ve her sonbahar kış mevsiminin başlamasından önce değiştirilmesi. Araba soğuk mevsimde çalışmazsa, rasyonel kontrol ve bunların değiştirme ilkbaharda üretmek.
Video - Bujileri değiştirirken ve neden önemlidir:
Arabanın kilometresinin tanıklığı ile rehberliğinde, bujilerin değiştirilmesi 15 - 20 bin kilometrelikten sonra yapılmalıdır. İridyum ve Platinum Mumlar kolayca 100.000 km ve daha fazlası olan kilometreye dayanabilir, ancak nispeten yeni bir motorla aynı zamanda.
Motorlar içten yanmaGaz çalışması, yakıt ve hava karışımının yanma sıcaklığına sahip, çalışma süresi% 20-30 oranında azaltılmalıdır. Bujik fişlerin değiştirilmesindeki değişimde benzer bir azalmanın bir diğer faktörü, düşük kalitede benzin kullanımıdır.
Olağanüstü replasmanlar sermaye ve büyük acil onarım, arabanın uzun süreli otoparkından sonra yapılır.
Yedek sıralama
Görünüşe göre basitliğe rağmen, bu işlem sorumlu olarak kabul edilmelidir. Değiştirme üretilmelidir tam takım (!) . Kısmi değiştirme Bir veya iki "dökülmüş" mum sadece kısa süre için mümkündür.
Farklı bir boşluk ve mum tipi, devletleri ateşleme senkronizasyonunun vazgeçilmez bir başarısızlığına yol açar, artan motor aşınmasına katkıda bulunur.
Referans verilerine dayanarak. "Bunlar en iyisi" tipinin tavsiyelerine dayandırılmamalıdır. Sadece kanıtlanmış üreticilerden ürünler edinmek daha iyidir.
Mumları değiştirme için ana araç olarak, kaldırılan mumu yakalamak için lastik ekler ile özel bir uzun kafa kullanmak daha iyidir. Satın almadan önce, dikim yapısal deliğinin çapı ölçülmelidir.
Standart mum kafa kafaları - 16 ve 21. Ekim alanının uzunluğu farklı olabilir, 180 milimetreye kadar ayrı modeller motorlar. Bazı durumlarda, bir mum tüpü kullanabilirsiniz, ancak güvenilirliğinin daha az olduğu akılda tutulmalıdır. Güzel paketlerde bilinmeyen üreticilerin özel anahtarlarını kullanmak bile daha kötüdür. İlk sökülmeden kırılabilirler.
Mum sökme sırası:
- kurulu yüksek voltaj telleri çıkarın, daha önce kurulumlarının dizisini fotoğraflamayın;
- bireysel ateşleme bobinleri, araca veya göz alanındaki bir bobin bloğuna monte edilirse, sökme (V şeklindeki motorlarda, bu işlem, emme manifoldunun ve diğer motor elemanlarının parçasını sökme gereği ile karmaşık olabilir) ;
- yabancı cisimlerin mevcudiyeti üzerine mum montaj alanlarını kontrol ettiğinizden emin olun (izolasyon fragmanlarının mumunu çıkarırken, diğer öğeler doğrudan silindire girebilir, büyük sorunlara neden olabilir);
- mum anahtarı ortalama çabayı takarak güvenilir bir şekilde yükleyin, sökülmeye devam edin;
- demetleme zorluğu durumunda, dişli bağlantıların kesilmesi için özel araçlar uygulamak gerekir, aşırı bir güç eklemeye çalışmayın;
- mum'u çıkarın (tespit zamkı atlandı, bunu yüksek voltaj tel ucunu kullanarak yapabilirsiniz);
- mumun boşluğundaki bir fiş takılması veya saf çubuğu sıkmak daha iyidir (orada tamir etme sürecinde, yani silindir, fındık, rondelalar ve diğer "sürprizler" sonbaharında "birçok vaka vardır).
Video - Bujileri Renault Logan ve Largus (8 valf) üzerine değiştirme:
Kurallara rehberlik eden yeni ürünlerin montajı:
- Önceden temiz bezler Kurulum sitesini yağlardan, kirden temizleyin (eğer bu yer için mevcut değilse) görüntülü kontrol, yapmamak daha iyidir: Kirlenmeyi dişli bağlantının yukarıdan çıkarmaya çalışmak, iş parçacığına yönlendirebilirsiniz);
- yeni yüklerken, eski ile mumun bağlantı derinliğini tekrar kontrol etmek gerekir;
- mumun ilk yönü ekim yeri Bir mum tuşunun yardımıyla özenle üretin, mumu "atmamalısınız", boşluğu değiştirebilir;
- Ön büküm, küçük bir kuvvetten yapılması gerekir, zorluk hareketi ile, mumu tekrar bükmek ve bükmeye başlamak gerekir;
- mumların nihai "üreme" ortalama bir kuvvet üretir (bunun için bir dinamometre anahtarı kullanılır, sıkma torku, dişin çapına ve iniş türüne bağlı olarak, 15 ila 35 nm arasında ayarlanır);
- mum montajının son aşaması, yüksek voltaj tellerinin montajıdır.
Neden eski iş olursa bujileri değiştirir?
Teorik olarak, özellikle periyodik olarak temizlenirlerse on yıl veya daha fazla hizmet verebilirler.
Bujilerin, sadece aşınmalarının açık belirtileri olduğunda, bir bütün olarak ateşleme problemleri ve motorla ilgili onarımları gerçekleştirildiğinde değiştirilmesi gerektiğine inanılmaktadır. Bununla birlikte, eski, iyi olmasına rağmen, bujiler motor çalışmasını olumsuz yönde etkileyebilir:
- boşluğun alanını değiştirmek, ateşleme anını etkiler;
- küçük ateşleme geçişleri artmış patlamaya, mekanik yüklere yol açar;
- kirlenmiş mumlar, ateşleme bobininin dağılmasına, yüksek voltajlı tellerin, sürgülü dirençten oluşmasına neden olabilir;
- yanlış çalışan mumlar, içten yanmalı motorun çevresel özelliklerini etkiler.
Kıvılcım fişlerinin nadir görülmesindeki en tehlikeli sorun - dişli bağlantının alanını cocking. Bu, ipliği kırma olasılığı ile doludur, sökülürken mumu hasar görür. Buna karşılık, böyle bir arıza, silindir bloğunu bile değiştirerek revizyon ihtiyacına yol açabilir.
bu nedenle deneyimli sürücüler Arabanın bir sonraki sonbahar bahar sezonu önce önleyici sökme kurulumlarını üretir. Aynı zamanda, görsel muayenelerini üretmek için mümkündür (ve gerekli).
İyi ve servisli bujiler - istikrarlı operasyonun ana faktörlerinden biri benzinli motor.
Video - Bujinin takılması ve ne zaman değiştirileceğini:
Belki ilgi:
Arabanın kendi kendine teşhis için tarayıcı
Araba gövdesindeki çiziklerden nasıl kurtulur
Araç sahipleri için faydalı aksesuarların seçimi
Arabalar için ürünler Fiyat ve kalite için karşılaştırın \u003e\u003e\u003e
Benzer makaleler
Makaleyle ilgili yorumlar:
Egemen
Mumlara dikkat etmeyi sağlayan ana özellik - bu, motoru çalıştırırken kesinlikle "Troje". Bazen mumların yıkanmasına, bir arabadan temizlenmesine ve boşluğu kontrol etmenize veya aynı modelin mumundaki mumu değiştirmeye yardımcı olur.
Sergey Vasilevich
Ana kural Benzobak'ta herhangi bir çöp içinde tutulmaz ve her şey mumlarla iyi olacaktır. Genel olarak, her şey normalde makalede boyanır. Ve olsa bile yeni araba Hiç, bu bizim otomobil endüstrimiz olsa bile mumlarla uğraşmamalısınız.
Serge
Mumlar bir yıl önce değişti, bu durumlarını görsel olarak değerlendirmeye karar verdi. Normal olduğu ortaya çıktı, sadece kırmızımsı parlama ve nagar tarafından utandı. Şaşırtıcı bir şekilde, mumlar mükemmel bir pas temizleyicisi ile ortaya koydu (sadece bu günde hala uygulanan eşikler üzerinde). Bir temizleyicide sazdan sonra, bir fırça ve bir bez tüm parlamayı kaldırdı, neredeyse yeniler gibi rahatsız oldu. Suda yıkanır ve kurutulur. Yüklemeden önce, boşluğu kontrol ettim - normal aralıkta. Şimdi mükemmel çalışıyorlar.
Michael
Mumların durumunu kontrol ediyorum, altı ayda bir veya 10 bin km çalışmadan sonra (daha önce olduğu bağlı olarak). Genellikle, yüksek kaliteli mumlar kolayca 50 bin km'dir. Kontrol ederken, kütlenin kütlesini göndermek gerekir, 0.8 mm kalınlığında bir yağ çubuğu boşluğa koymanız gerekir. Genellikle 10 bin km, elektrotlar bir veya iki onda bir milimetre yakacak, bu yüzden boşluğun ayarlanmasını düşünüyorum.
Yalıtamayı Nagara'dan temizlemek için de gereklidir - ya kumlama ya da en azından mekanik olarak yumuşatıcı (dikkatlice), çünkü NAGA bir iletkendir ve büyük kalınlığı ile elektrotlar arasında bir kıvılcım yerine, kısa bir devre elde edilecektir. Nagar aracılığıyla ve kontak geçişi alıyoruz.
Anatolyon
Üzerinde toyota motoru Mumlara ulaşmak ve kendilerini zor kontrol etmemek. Ve araba servisi yüksek lisans, o troit olmadığını söylüyor ...
Vyacheslav
Şimdi böyle mumlar bunu satıyor ve 10.000'i geçmiyor (değiştirilmelidir). Fabrikada sadece 3 yıl kurulu oldum (51 bin koşu).
Andrey
Motorun motoru yenisiyse veya revizyondan sonra ve sevgilim olmadan sorunsuz bir şekilde çalışırsa, o zaman bir süre için mumları unutabilirsiniz. Makalenin yazarının nesnel olarak unutmamasını önerir. dişli bağlantı. Motorun "yedi" yağı yediğinde başka bir şey. Oyma pasları yok. Temizlik ve kurutma için mumları çıkarmak gerekli olacaktır. Ayda yaklaşık birkaç kez ve sürekli olarak stokta yeni bir mum seti var.
Alexei
Ayrıca üçüncü yıla değer mumlarım var. Kesinlikle özenle seçmeniz gerektiğini söyleyebilirim. Piyasada, kanıtlanmış mağazalarda, daha iyi almalarını tavsiye etmem.
Ivan Kozin
Mumları seçme sorusuna çok dikkatlice geliyorum, yüksek kaliteli ve güvenilir hemen bir sürü soruyu kaldırın.
Oleg.
Normalde donda başlamak için her zaman kışın önündeki mumları değiştirin. Zaten 10 yaşındaydı, sorun yoktu. Önlüyü değiştirmek, büyük olanı almaktan daha iyidir.
Serge
Ucuz mumlar alıyorsunuz - maksimum ay, pahalı satın alıyorsunuz - maksimum yıl. Bu pazarla, kahretsin, her şey yakında garanti süresinin sonuna kadar kesinlikle çalışır.
Andrey
En sık, bujiler yanlış iş nedeniyle sıradan çıktı yakıt sistemi. Bu nedenle, mumlar çok nadiren değişir.
Vadim.
Mumlar, düzenlemelere göre kesinlikle değişir: 15 00 km'den sonra veya kurulumdan bir yıl sonra. Gece başarısız oldu.
Oleg
Yolun ortasında durmamak için, elbette, mumların çıkışının belirtilerini ve değiştirilmelerinin nasıl üretileceğini bilmeniz gerekir. Önceki bölümde sovyet arabalarıİçlerinde neredeyse elektronik olmadığında, bir mum aldı ve motor çalıştığında bir kıvılcım olduğunu izledi. Şu andan itibaren modern makinelerBu son derece tehlikelidir, ateşleme modülü, anahtar, bobin yanmak çıkış olabilir. Bu nedenle, büyükbabalar kullanmanızı tavsiye etmem. En iyi hizmete gitmek bilgisayar teşhisi. Doğru, arabanızı tanıyorsanız ve çok korkmuyorsanız, telleri bujilerle alternatif olarak çıkarabilir ve motorun nasıl davrandığını dinleyebilirsiniz. Eğer iyi bir mumu devre dışı bırakırsanız, iş karakteri değişecektir, çünkü uzmanlar "uzun başlayacak" dediler, Rusça Motorun güçlü bir şekilde parlayacağı gibi. Hiçbir şey değiştirmez metiği değiştirirse, o önemsizdir. Tekrar hiçbir şey, doğrudan yolun doğrudan yolunu değiştirmezse. Ve mumlar bir tane satın almayın - kiti değiştirin. Mumlar satın almak, aracın bir tescil belgesi alacağınızdan emin olun (bir vin numarası var), böylece satıcı kataloğu bulacaktır. gerekli mumlar. Ve değiştirmelerini düşünün, ne zaman: "denenmiş" motor, güç düştü ve yakıt tüketimi arttı.
Karpukhin Vitya
Mumların her bir yağ değişiminde değiştirilmesi gerektiğine inanıyorum. Sonunda, pek değiller ve prensipte bir tüketicidir. Bükümlü olduklarında bu zamanları geçtiler, boşluğu kontrol etmek için zımpara kağıdı temizleyin, yanıyorlar. Bence, onları bile sahte, ucuz bir tüketici kopyalama noktası nedir? Tabii ki, özellikle 30-40 bin km'lik mumlara binecek olan ayrılıklar var. Komşumun garajlardaki nasıl? Ama hala bu ekonomiyi anlamıyorum. Üç yüz harcamak, dinlemekten daha iyidir, sabahları motor troitin ısınmadığını veya boşta durmadığından çalışmaz.
Dima
Mumlarla, konuttan uzak, uzun yolda birkaç sorun vardı. Bu nedenle, şimdi bir dizi yeni mum ile geliyorum. Ve soğuk havanın başlamasından önce, her sonbanla değiştiriyorum. Kışın, en şiddetli çalışma koşulları, bu yüzden sadece sonbaharda.
Dmitry
Hepimiz, mumların fırlatma, iş, verimlilik, güç vb. Kalitelerine bağlı olduğu için mumların değiştirilmesi gerektiğini biliyoruz. Sınırlı bir servis ömrü olan "sarf malzemeleri" olarak kabul edilirler, bu nedenle her iki otomobilin ve mumların üreticisi, ürünleri için belirli bir kaynak ilan eder.
Bu rakam güçlü bir şekilde buji tipine bağlıdır (bir elektrot, multielektrot, platin, iridyum vb.)
Birincisi -electrode mumlar için, kaynak 30 bin km, multielectrode veya bir gümüş elektrot ile, bir kaynak en az 50 bindir. 100.000 km'ye kadar yüklenen İridyum veya platin elektrotlu pahalı mumlar vardır. Tabii ki, hepsi teorik olarak laboratuvarların duvarlarında, bu nedenle pratikte her yıl sonbahar boyunca mumları değiştiririm (kış, en kötü operasyon koşullarından biri). Sadece KM yaz. Mumları koyduklarında, nadiren kimin yapacağını düşünüyorum. Bu nedenle, uygun olarak yapıyoruz. Bu yüzden bu dönemi kışa göre bağladım.
Şimdi mumları değiştirme ihtiyacının belirtileri hakkında. Birincisi, motorun kesintiler, birlikler vb. İle çalışmasıdır. Mumları çıkardık ve bakıyoruz - elektrot en sık yakıldı. Mum ışığında büyük bir nagar mümkündür - bu yanlış bir şekilde güç sistemini çalıştırır, normal bir yanma olmamalıdır. Bir seramik yalıtkandan hala olası kusurlar vardır, yalıtkandaki kahverengi yolda bulunabilirler.
Ve en önemlisi, tüm mumları bir setle değiştiriyorum, böylece bir süre sonra tekrar yapmaz. Yollarda iyi şanslar.
Besledi
Camları düzenli olarak değiştirenlerle tamamen katılıyorum, duyurusunda, daktiloda belirli bir cum hissedeceksiniz. Bazıları durulayabileceğiniz gibi, vb. Kurgunun kurgusundaki bir gol ... Elbette bir süre tasarruf etmek için tıkayabilirsiniz, ancak yeni satın almak ve hemen her şeyi hemen değiştirmek daha iyidir.
Nikolai
En son 20.000 km sonra mumları değiştirdim. Dördüncü silindirde, mum bariz bir arızalıydı, izolatörlerde küçük çizgiler ortaya çıktı. Teller değişmedi, mumlar tüm kilometreye dokunmadı. Benim düşünceme göre, tüm seti yıkama ve temizlik ile çağrılmaktan daha ucuz. Çok fazla yakıta bağlıdır, bu yüzden herhangi bir nefes almamaya çalışıyorum. Tabii ki, nerede yüksek kalitede olduğunu ve no olduğu yerde tahmin etmek zor, ama ben "sol" yakıt ikmali aramıyorum.
Oleg
Mumların durumu nedeniyle bağlıdır uygun iş Motor, böylece sürücüler bujileri ne zaman ve nasıl değiştirileceğini bilmelidir. Daha önce, Sovyet zamanlarında, hepsinin açığının çağında, onları şımarık, boşluğu açığa vurarak, kıvılcım olup olmadıklarını kontrol ettik, bazen şu anki dövüştük, ama biz hiçbir şeyden korkmadık. Şimdi bu muhtemelen nadiren biri olan ve doğru olan biridir, çünkü modern motor Mumun üzerindeki mumu kontrol etmek, birkaç büyüklük emri için mumdan daha fazla yapabilir. Böyle bir kontrol, ateşleme modülünü kolayca geri çekebilir, bobin ve Tanrı ne olduğunu biliyor.
Mumları bir arabada değiştirmek üç klasik vakada gereklidir:
1. Motor düzensiz ya da söylemeleri söyledikleri gibi çalışmaya başladı;
2. Motorun düşmüş gücü, çaba ile hızlandırdınız, yani. Motor daha da kötüye çekmeye başladı;
3. Yakıt tüketimi belirgin şekilde artmıştır.
Sonra araba dükkanına gidiyoruz. Sizinle SRS (Kayıt Sertifikası) alıyoruz, çünkü bir vin numarası var. Sadece üzerinde doğru mumları seçmek mümkündür, ne araba markası ne de motor gücü, yani vin sayısı.
Bu arada deneyimli sürücü Veya mum elektrotunun renginde çilingir size motor hatasından bahseder. Renk kırmızı kahverengi ise, kötü benzin, siyah kalın raid, karışıma giriyorsa, burada tamir motoruna, vb.
Danila
Kilometreyi hesaba katmaktan vazgeçmemek için, Kilometrelerce mumları düzenli olarak değiştiririm, çünkü kışın kendileri için en olumsuz koşullar. Tarafından karar veren mumların kalitesi hakkında görünüm Elektrot - üzerinde birikintileri renginde. Motorun istikrarında bile, eğer "Troit" motoru, eğer mumları izlemek için önce işe yaramazsa.
Andrey
Arabanın bir revizyonu her zaman sonbaharda, kış arabanın en zor zamanı olduğundan. Petrol, filtreleri, jakit ve mumların sakızını (durumuna bakılmaksızın) değiştiriyorum. Soğuk bir yoldan kalkmak için kışın bakmak daha iyidir. Mumlar denetim kaldırıldı ve normal durumda ise, sonraki ilkbaharda kullanıyorum. Ve sonbaharda, ikinci yıl için atın.
Vasil
Her 8-10 bin yenilemeyi motor yağının değiştirilmesiyle birlikte geçiriyorum, daha iyi olduğunu düşünüyorum, onlar üzerindeki boşluğu sergilemek gerekli değildir.
Anatolyon
Herhangi bir benzinli motorun mumları aşırı koşullarda çalışır. Birçok faktör, çalışmalarını gerçekten etkiliyor, aynı zamanda şoförün kendisi de, motoru doğru bir şekilde başlatabilme yeteneğine göre, seç sağ yağlar, kalite benzin, ayrıca arabanın depolama koşulları. Hayatımda, farklı koşullarda bir araba saklamak zorunda kaldım ve hatta kış gölgelik altında bile, motorun başlangıcını ve mumların sağlığını etkiler. Bir arabam vardı Lada on. Avluda bir gölgelik altında durdu, hava sıcaklığında eksi 25 derece donda, bir eşleşme olarak başladı, sıcaklık 30 derece dona yaklaşmaz, ilk defa başlamadı ve devam ettiyse Büküm, başlamaya çalışıyorum, hiçbir şey işe yaramadı. Mumlar yanıcı karışımdan kaçtı ve başarısız oldu. Motor temizliği bile yardımcı olmadı, sadece mumların değiştirilmesi gerekiyordu. Ve burada, her şeyden önce, mumları değiştirmek için, her türlü otomobil ve markalar için kesinlikle farklı olan bir mum anahtarı olması gerektiğini bilmeniz gerekir. Ayrıca, tüm mum setini değiştirmeniz ve yalnızca belirli bir araba için önerilen bu markaları ve modelleri satın almanız gerektiğini bilmek de gereklidir, diğer durumlarda, iş parçacığının uzunluğu uzun sürecek, sonra İplik tamamen bir değil, ihtiyacınız olanı hemen satın almak daha iyidir.
Anton
Mumlar, ne kadar zaman harcadıklarını ya da kaç kilometreye arabanın kaç kilometresine koştuğunu değiştirdiğini değiştirdi. Her zaman kışın altında değişmeye çalışıyorum. Kışın, mumun çalışmalarının aşırıluğu artar, yenileri doğru bir şekilde çalışacak kış sürüşü çok önemli. Araba kışın ameliyat edilmediğinde, sadece yaz sezonunda kullanılır, daha sonra bahardaki mumları değiştirmek daha iyidir, bir mum çalıştırmadan uzun süredir motorda dururken, hatta olabilir Motoru çalışmaya başlayın.
Vitaly
Yılda bir kez mumları değiştiriyorum, ilkbaharda bu prosedürü yağ değişikliği ile birleştiriyorum. Sadece kılavuzda önerilen mumları kullanıyorum. Bazı mumların yolda reddettiğinde beklemekten çok daha güvenilirdir. Sizinle, arabada, sadece kendiniz veya yolun ortasında duran adam için bir dizi yedek mum. Eski (değiştirildi) her zaman kafası karışmamak için hemen atın. Tasarruf daha pahalı olacaktır. Yıllık kilometre 13-15 bin km.
Andrey
Mumları, motorun anlatmaya başladığında, herhangi bir sorun olmadan eksi 20'ye kadar başladığında, mumları değiştirdim. Ve neredeyse hiç olmayacak.
