Birkaç yıl önce, her arabanın ön camının altında görünen lamine MOT kartı olağandı. Ne de olsa, o zaman gecikmiş bir teknik teftiş için para cezası veya yokluğu, aracı muayene için durduran herhangi bir trafik polisi tarafından yazılabilir.
2012'nin başından bu yana, İdari Kod'da yapılan değişiklikler yürürlüğe girerek, teknik bir teftiş düzenleme prosedürünü önemli ölçüde basitleştirdi ve gecikmesi için sorumluluk tedbirini hafifletti.
2016'da teknik inceleme kartına ihtiyacım var mı?
Şimdi, Bölüm 2'deki İdari Kanunun 12.1 Maddesi uyarınca, bu tür durumlarda cezalar yalnızca belirli kategorilerin sahiplerine uygulanmaktadır. araç:
- yolcu taksileri,
- yolcu taşımak için tasarlanmış, toplamda koltuk sayısı 8'den başlayan otomobiller,
- otobüsler
- tehlikeli malların taşınması için donatılmış özel araçlar.
Cezanın miktarı yaklaşık 500 - 800 ruble... Bu tür araçların sahipleri her altı ayda bir teknik muayeneden geçmelidir.
İdari Kanun'da yapılan değişikliklere göre hareket eden hoşgörüler, araba, motosiklet kullanan sürücüleri etkiledi, kamyonlar 3,5 tona kadar kütle ile. Treyler ve yarı römorklarda TO kaydı da artık gerekli değildir.
Otomobil meraklıları, teknik inceleme kuponunun bulunmaması nedeniyle para cezası ile tehdit edilmemektedir, ancak bir kaza durumunda, sigorta şirketi, araç sahibi olmaması nedeniyle ödemeyi reddetme hakkına sahiptir. teşhis kartı teknik inceleme.
Yeni bir araba için muayene
Mutlak sahibi olursan yeni araba, daha sonra ilk üç yıl boyunca teknik incelemeyi unutabilirsiniz. Ayrıca, 2012'den beri olağan MOT kuponunun yerini alan teşhis kartı, bir süre için verilir. iki yıl.
Ve arabaya ulaştıktan sonra 7 yıl - yıllık... Ek olarak, artık prosedür, daha önce olduğu gibi, yalnızca kayıt yerinde değil, ülkenin herhangi bir bölgesinde gerçekleştirilebilir.
Trafik polisi memurları artık TO kuponu sunma hakkına sahip değildir. Ancak bu, teşhis kartının zamanında uygulanmasını anlamsız bir şekilde ihmal edebileceğiniz anlamına gelmez. Sigorta şirketinin hangi nedenlerle ödemeyi reddedebileceğini öğrenin.
Yeni kurallar, bir CTP politikasının alınmasını bir teşhis kartının varlığıyla ilişkilendirir. Sigortacılar, ibraz etmeden artık sizin için sigorta ayarlayamayacaklar. Ve herhangi bir trafik polis memurunun kontrol etmeye yetkili olduğu bir OSAGO politikasının yokluğunun cezası, yaklaşık 500 ruble para cezası veriyor. Bu aracı kullanmak için kabul edilen sigortaya dahil olmayan bir kişi bir araba kullanıyorsa, aynı miktar tahsil edilecektir. Belgenin süresi dolduysa, 800 ruble ödemeniz gerekecek.
Bilmeniz önemlidir: OSAGO sigortasının tescili sırasında, mevcut teknik denetimin geçerlilik süresinin sonuna kadar en az altı ay kalmalıdır. Aksi takdirde, MOT'ı sigorta yaptırmadan hemen önce programdan önce yeniden düzenlemek mantıklıdır.
Teknik incelemenin geçişini şirketimizde bir motorlu taşıt sorumluluk politikasının alınmasıyla birleştirerek, önemli faydalar elde edersiniz, çünkü iki belge kullanarak bir teşhis kartının kaydı sadece 880 ruble ve minimum ana oran OSAGO için sadece 4118 ruble.
Okuma süresi: 3 dakika
Yakın zamana kadar, bir teknik denetimin (MOT) varlığı önkoşul arabanın çalıştırılması ve özel bir biletin olmaması durumunda para cezası alabilirsiniz. Teknik inceleme şu anda zorunlu olmaya devam ediyor, ancak şimdi trafik polisi, sıradan sürücülerden geçişini onaylayan bir belgenin sunulmasını talep etme hakkına sahip değil. Bakım eksikliği ortadan kalktığı için ceza yoktur. idari suç... Ancak şu ana kadar bu herkes için geçerli değil. Bazı sürücüler için prosedür zorunlu kaldı. 2019'da teknik inceleme yapılmaması nedeniyle kime, ne ve hangi durumlarda ceza veriliyorsa, bu yazıda anlamaya çalışalım.
Bakım kuralları
Bu prosedür aracın yaşına bağlıdır. 3 yıldan eski olmayan yeni arabalar bu süre içinde geçemeyebilir. 3 ila 7 yaş arası araçlar 2 yılda bir ve 7 yaşından büyük araçlar yılda bir kez geçmek zorundadır.
Üretim yılına bakılmaksızın, aşağıdakiler yıllık bakıma tabidir:
- eğitim arabaları;
- kütlesi 3,5 tonu aşan yük;
- Özel ışıklı ve ses sinyalli araç.
2019'daki denetim, uygun izni almış özel şirketler tarafından yapılır. Belgeler - sahibinin pasaportu, araç pasaportu ve tescil belgesi, sürücü belgesi. Geçiş sırasında araç temiz olmalı, bir yangın söndürücü, bir ilk yardım çantası ve bir acil durdurma tabelasına sahip olmalıdır. Kontrolün tamamı bir uzman tarafından bağımsız olarak yapılır, pratik olarak araç sahibinden hiçbir şey gerekmez.
Kim para cezasına çarptırıldı
Trafik polisi, 2019'da Rusya'da teknik denetim eksikliği nedeniyle veya daha doğrusu, taksiler dahil yolcuların taşınması ve tehlikeli malların taşınması için tasarlanmış araçlarda bir teşhis kartının (TO kuponu yerine verilir) bulunmaması nedeniyle para cezası verebilir. Açıklama basittir: Bu tür araçların sürücülerinin sorumluluk derecesi, sıradan yol kullanıcılarından çok daha yüksektir. Sürücülerin geri kalanı, gecikmiş bir denetim ve 2019'da denetimsiz sürüş cezası konusunda endişelenmeyebilir. Ancak, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin, tüm sürücülerin bakım eksikliği nedeniyle para cezasına çarptırılacağı, İdari Kod'da yapılan değişiklikler hakkında bir yasa tasarısı hazırladığı söylenmelidir. Yakın gelecekte Devlet Duması tarafından kabul edilmesi beklenmektedir.
Ceza miktarı
Yukarıda sayılan araçların sürücülerinin teşhis kartı yoksa bu tür bir suç için idari sorumluluk sağlanmıştır.
Bir önceki yıl olduğu gibi 2019'da da bakımsız sürüş cezası hala 500 ila 800 ruble arasında. Ancak, İdari Kod'da önerilen değişikliklerle bağlantılı olarak, bu yılki büyüklüğü 2 bin ruble'ye yükselebilir.
Ağda 5.000 ruble tutarında veya haklardan mahrum bırakma şeklinde bir iyileşmeden bahseden birçok bilgi var. Ve sürücülerin doğal bir sorusu var: Gerçekte bir teknik incelemeden geçememe durumunda ne tür bir para cezası ödenmesi gerekecek? Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.1 Maddesi bu konuyu düzenler: 500-800 ruble. Diğer parasal cezalar henüz kanun tarafından öngörülmemiştir.
Sürücüleri ilgilendiren bir diğer soru da cezayı kimin ödeyeceğidir: dikkate alınan araç kategorilerinde sürücü ve araç sahibinin genellikle farklı kişiler olduğu açık mı? Bu durumda, tüm sorumluluk yükü sürücüye düşer. Mal sahibi idari cezalara tabi olmayacaktır.
Muayene ve OSAGO
Teknik inceleme yapılmaması nedeniyle verilen cezanın iptaline rağmen geçilmesi gerekiyor. İlk olarak, araç arızalarının zamanında tespiti ve katılımcılığa kabul için yapılır. yol trafiği... İkincisi, onsuz, bir CTP politikası alamazsınız. Ancak politika yoksa, bu zaten trafik ihlalibunun için her sürücü sorumlu olacaktır.
Ödeme metodları
Bu yüzden teknik inceleme yoksa 2019'da ne kadar ceza ödenmesi gerektiğine karar verdik. Şimdi bunun nasıl yapılacağına karar vermeniz gerekiyor: İnternet portalları ve ödeme sistemleri aracılığıyla uzak olanlar da dahil olmak üzere birçok yol var. Her yöntemle ilgili ayrıntılar ayrı bir makalede yazılmıştır -.
Teknik denetim eksikliğinin cezası: Video
2012'nin başına kadar, teknik inceleme cezası, MOT'ı zamanında geçmeyen ve arabalarını geçerli bir teşhis kartı olmadan kullanan tüm sürücüleri tehdit etti. Araç muayenesi yapılmadan sürüş, yol güvenliğini olumsuz etkileyebilir ve yalnızca sürücünün kendisini değil, diğer yol kullanıcılarını da riske atabilir. 2019'da MOT'suz araç kullanmak için kim para cezası ödemeli? Gecikmiş bir denetimin cezası ne kadardır? Hükümet ne tür bir bakım reformu hazırlıyor ve 2019-2020'de sürücüleri neler bekliyor?
Teknik denetim nedir ve bunu kim geçmekle yükümlüdür?
Teknik denetimin tanımı, 1.07.2011 tarihli ve 170 sayılı "Taşıtların Teknik Denetimi Hakkında" Federal Yasanın 1. Maddesinde verilmiştir. Yasama kanununa göre, bu, arabanın, parçalarının ve ekipmanının servis kolaylığı ve güvenlik gerekliliklerine uygunluk açısından incelenmesidir. Bu tür kontroller, seçilen aracın kullanılabileceğinden, trafiğe katılabileceğinden ve muayeneyi geçememe cezası almadığından emin olmak için gereklidir. Söz konusu kanunun 15. maddesinde hangi araçlar için teknik muayene yapılması gerektiği belirtilmektedir:
- Taksiler, otobüsler, yolcu kargo araçları, tehlikeli madde taşıyan araçlar - altı ayda bir;
- Arabalar, 3,5 tona kadar kamyonlar, römorklar ve yarı römorklar, motorlu araçlar, her tür araç 7 yaşın üzerindeyse - her yıl;
- 3,5 tonun üzerindeki kamyonlar, eğitim arabaları, her yaştan özel sinyalli araçlar (ambulanslar, itfaiyeciler, vb.) - her yıl;
- Arabalar3,5 tona kadar kamyonlar, römorklar ve yarı römorklar, motorlu araçlar, üretim yılından bu yana 3 ila 7 yıl geçmişse - her 2 yılda bir.
Bakım, yürürlükteki federal yasanın hükümlerine uygun olarak eyalet akreditasyonu almış operatörler tarafından gerçekleştirilir. Aracın sahibi, kontrolü yapacak herhangi bir organizasyonu ve uzmanı bağımsız olarak seçebilir. Bu prosedür ödenir ve ücret bölgeye ve kuruluşun kendisine göre değişebilir. Ancak, 18.10.2011 tarihli 642-a Federal Tarife Servisi Emri tarafından onaylanan, maliyet hesaplama Metodolojisi sayesinde fiyatlandırma devlet tarafından da düzenlenmektedir.
Araç muayenesi olmadan sürebilir miyim?
Bakım yaptırmamanın tek yolu, yeni bir araca sahip olan sürücüler içindir. Yayınlanmasının üzerinden 3 yıl geçmemelidir. Teknik denetimin olmaması, idari sorumluluğu getirmenin nedeni olmayacaktır. Kanunun aynı 15. maddesinde belirtilen bu kural, toplu taşıma (ve taksiler), 3,5 tondan daha ağır kamyonlar, arabalar acil servislertehlikeli malları taşımak için kullanılan makinelerin yanı sıra.
MOT, sadece arabanın karayolu trafiğine girmesi için değil, aynı zamanda zorunlu "araba sigortası" kaydı için de gereklidir. Teknik muayenenin geçişini onaylayan bir belge olan teşhis kartı olmadan, hiçbir sigorta şirketi bir sigorta sözleşmesi yapma hakkına sahip değildir (bir arabayı tescil yerine taşımak için 20 günü geçmeyen bir süre için sigorta durumları için geçerli değildir). Bu iki belge olmadan, araba kullanmak yasaktır - böyle bir sürücünün bir trafik polisi tarafından durdurulması, aracın alıkonulmasına ve sigorta ve teknik denetim eksikliği nedeniyle para cezasına neden olacaktır.
Bakım cezası
2011 yılında, arabaların bakımı üzerindeki kontrol trafik polisinden sigorta şirketlerine devredildi ve aynı andan itibaren müfettişler, sürücülerden tanı kartlarının varlığını bilinçli olarak kontrol etme ve kişilere para cezası verme hakkını kaybetti. Buna rağmen, taksiler, yolcu taşımak için tasarlanmış arabalar, özel teçhizat vb. İçin 2019 yılında teknik inceleme cezaları mevcuttur. Ceza, Rusya Federasyonu İdari Kanunu'nun 12.1. Maddesinin 2. fıkrasına göre verilir. Teknik inceleme eksikliğinin cezası, araç sahibine minimum maliyet - 500-800 rubleye mal olacak.
Ağustos 2018'de, Rusya Federasyonu hükümeti, parlamentoya bakım sektöründe geniş çaplı bir reformu amaçlayan bir belge paketi sundu. Aynı yılın Aralık ayında, Devlet Duması ilk okumada, otomobil sahibinin bakım eksikliği nedeniyle 2.000 ruble para cezasına çarptırılacağı bir yasa tasarısını kabul etti. Trafik kameraları ihlali kaydedecek ve teşhis haritalarının kendileri elektronik hale gelecektir. Yeni para cezası teknik incelemenin olmaması için günde sadece bir kez yazmak mümkün olacaktır.
Bakım üzerindeki kontrolün sigorta şirketlerine devredilmesinden sonra, yasadışı bir uygulamanın bakımın geçişini onaylayan sahte belgeler satın aldığı ortaya çıktı. Yeni yasa tasarısı, bu tür sahtekarlıklar yayınlayan kuruluşlara - yalnızca idari ceza değil, aynı zamanda cezai yaptırımlar da içeriyor. Operatörün akreditasyonu yoksa, 300.000 ruble para cezası ödemek zorunda kalacak. Kuruluş akredite edilmişse, ancak bakıma bile gelmeyen bir araba için bir teşhis kartı vermişse, ceza çalışan için 10.000 ruble ve tekrarlanan bir ihlal durumunda - kuruluş için 500.000 ruble olabilir. Tasarı ikinci okuma için kesinleşiyor ve 2019 baharında milletvekilleri tarafından değerlendirilecek. Kabul edilirse, geçerli bir MOT'a sahip olmayan her sürücü, bir teşhis kartına sahip olmadıkları için para cezası ödemek zorunda kalacaktır.
Her otomobil meraklısı, düzenli bir teknik kontrol yaptırmanın önemini bilir. Bu prosedür zamanında gerçekleştirilmelidir. Teknik inceleme olmadan bir OSAGO sigorta poliçesi düzenlemek imkansızdır. Tüm sürücüler de bunu biliyor.
Tabii teknik denetim eksikliği nedeniyle bir para cezası vardı. Teknik muayene kuponu olmadan sürüş, sürücüye idari bir ceza uygulanmasına neden olabilir. Trafik polisi, biletin gösterilmesini talep edebilirdi ve biletin yokluğunda para cezasından kaçınılamazdı.
Araç muayenesi olmadan sürebilir miyim? Araç muayenesi olmadan ne kadar süre gidebilirsiniz? Gecikmiş bir denetimin cezası ne kadardır? Araç muayenesi olmadan araç kullanmanın cezası nedir? Tüm bu sorular bu yazıda cevaplanacaktır.
Araçların çalıştırılması için gereksinimler çok sık değişir ve bu da sürücülerin sürekli ortaya çıkan tüm yeniliklere daha fazla dikkat etmelerini gerektirir. Değişiklikler teknik denetime ilişkin kuralları da etkiledi.
Bu durumda, sadece teknik inceleme kuponunu bir teşhis kartına değiştirmekten değil, aynı zamanda sürücüler için teknik bir incelemenin mevcudiyetinden de bahsediyoruz. İdari Suçlar Kanununda Rusya Federasyonu Taşımanın türü ve yaşı dikkate alınarak, teknik bir muayeneden geçme zamanıyla ilgili açıkça belirtilmiş hükümler vardır.
Konuyla ilgili olması durumunda yolcu arabaları3,5 tonun altındaki kargo araçlarının yanı sıra, operasyonlarının başlamasından itibaren üç yıl içinde teknik muayeneye ihtiyaç duyulmayacağı belirtilebilir. Aynısı yarı römorklar için de geçerlidir.
Aynı zamanda muayene yapılmalıdır her iki yılda biraraba üç ila yedi yaş arasındaysa. Aracın yaşı zaten yedi yıl işaretini geçtiyse, otomobil tutkunu her yıl teknik bir inceleme yapmak zorunda kalacak.
Taksiler, otobüsler ve kamyonlar3,5 tonun üzerindeki ağırlıklar kontrol edilmelidir her altı ay... Bununla birlikte, yukarıdaki kuralların tümü, zorunlu ve zamanında teknik inceleme sağlamaz. Bu gereklilik, aracın çalışma şekli gibi bir faktöre bağlıdır.
Trafik polisi müfettişleri, taksi ve otobüs şoförlerinden zamanında verilmesi gereken bir teşhis kartı talep etme hakkına sahiptir. Sıradan sürücüler artık bir trafik polis memurunun talebi üzerine bir teşhis kartı ibraz etmek zorunda değildir.
Bu durum kolayca açıklanabilir sorumluluk derecesi belirli araçların sürücülerinden.
Öyleyse, şimdi, idari bir ceza alma olasılığı nedeniyle hangi sürücülerin teknik bir muayenenin zamanında geçişiyle ilgilenmesi gerektiğini belirtmeye değer. Yöneten kişilerden bahsediyoruz:
- otobüsler;
- taksi;
- tehlikeli malları taşımak üzere tasarlanmış araçlar.
Sıradan bir sürücünün bir teşhis kartı göstermesine gerek olmaması, teknik incelemenin geciktirilmesine ve aynı zamanda para cezası almaktan korkma... Prensip olarak, sıradan bir otomobil tutkunu, sigortasız güvenle sürebilir.
Araç muayenesi neden hala önemli bir prosedür
Tabii ki, teknik bir denetimin zamanında geçmesi konusunda endişelenmemeyi mümkün kılan kurallar kabul edildikten sonra, birçok sürücü tamamen mantıklı bir soru sordu: neden şimdi bile zamanında geçemiyorlarsa, teknik bir denetimin olmaması nedeniyle para cezası bile verilmeyen bir inceleme yapmalılar. ?
Görece yakın zamanda kabul edilen tüm değişikliklere rağmen, teknik inceleme hala zorunlu bir prosedür olarak kalmaktadır. Teknik bir incelemeden geçmek her sürücünün bilmesini sağlar herhangi bir hata varsa aracınızdan çıkarmanız gerekir.
Ancak zamanında teknik bir muayeneden geçmenin basit bir şekilde gerekli olmasının ana nedeni, teknik bir inceleme olmadan bir sürücünün OSAGO sigortasını alamamasıdır.
Prensip olarak, sigortanın alınabileceği açıklığa kavuşturulmalıdır, ancak gecikmiş bir teknik inceleme maddi tazminat almak imkansız Trafik kazası durumunda bir sigorta şirketinden bir sürücü tarafından. Sigortanın olmaması çok hoş olmayan sonuçlara yol açabilir.
Cezalar nelerdir
Yukarıda bahsedildiği gibi, taksi, otobüs ve özel araç sürücülerinin zamanında teknik bir inceleme yapmaları beklenmektedir. Aksi takdirde para cezası ile karşı karşıya kalırlar.
Özel araç sürücüleri için gecikmiş teknik muayene cezası miktarı, otobüs ve taksiler 5 bin ruble... Mahrumiyet şeklinde bir ceza alma ihtimali de var. sürücü ehliyeti üç aya kadar.
Sıradan sürücülerin denetimlerinin gecikmesi durumunda endişelenmeleri gerekmez. Böyle durumlarda para cezasına yol açabilecek tek şey devamsızlıktır. sigorta poliçesi OSAGO. Bu suç için verilen idari cezanın miktarı 800 ruble... Bu yüzden sigortasız sürmemek daha iyidir.
Para cezası kesilirse kim ödemeli
Son olarak, bir noktaya daha açıklık getirilmelidir. Gerçek şu ki, bu makalenin okuyucuları arasında kesinlikle aşağıdaki soruya cevap vermesi gerekebilecek işe alınan sürücüler olacak: özel ekipmanlı bir sürücü tarafından teknik bir incelemede gecikme olması ve bunun için para cezası verilmesi durumunda, bunun için ödeme yapması gereken - sürücü veya sahip araç?
Başlangıç \u200b\u200bolarak, sürücülerinin zamanında bir inceleme yapması gereken araçların bir listesini tekrar sağlamalısınız:
- Otobüsler.
- Taksi.
- Özel ekipman.
- Kamyonlar.
Soru şimdi cevaplanacak. Teknik inceleme yapılmaması nedeniyle para cezası verilirse idari para cezasının ödenmesi gerekir. doğrudan sürücüye özel araç. Bu arabanın sahibi, tahsilatı ödememe hakkına sahiptir.
Hemen hemen her otomobil tutkunu kontrol etme ihtiyacıyla karşı karşıyadır teknik durum servis istasyonunda araba, özellikle üç yıllık kullanımdan sonra yeni araba sahipleri için. Teknik denetim eksikliğinden dolayı ceza var mı ve memurlara ibraz etmek için yanınızda bir teşhis kartı taşımanız gerekli mi? Bu prosedürün uygulanmasına ilişkin kurallar ve teknik inceleme yapılmadan araç kullanma cezasının ne olduğu aşağıda ayrıntılı olarak tartışılacaktır.
Yasa ne diyor?
AP Anayasasının 12.1. Maddesi bu konuyu düzenlemektedir. Teknik incelemede başarısız olmanın cezası 500 ila 800 ruble arasındadır. Ödemek ceza Araç sahibinin başka bir şahıs olabileceği gerçeğine rağmen aracın sürücüsü yükümlüdür.
Doğrudan geçerli bir teşhis kartının (DK), bir yolcunun araç sahibinin veya yük taşımacılığı... Araçların ticari amaçlarla çalıştırılması (kargo taşımacılığı, yolcu taşımacılığı vb.), Mal sahibi tarafından zamanında teşhis anlamına gelir.
Geçerli bir DC olmadan hat üzerinde çalışan araçları serbest bırakan yetkililere, teknik bir denetimin yokluğunda para cezası uygulanmaktadır. Bu kural 1 Ağustos 2017'den beri yürürlüktedir ve Rusya Federasyonu İdari Kodunun 12.31. Maddesine yansıtılmıştır.
Ceza miktarı
Daha önce tartışıldığı gibi, teknik inceleme cezası 500 ila 800 ruble arasında ücretlendirilir. Genellikle ilk kez “yakalanmış” bir sürücüye 500 ruble yazıyorum, kartın son kullanma tarihi daha pahalı olabilir.
Taşımadan sorumlu tüzel kişilerin durumu çok daha ciddi. Sanata göre. AP Anayasasının 12.31'i, 50 bin ruble ayırmak zorunda kalacaklar. Bu araç sahipleri kategorisi, tüzel kişilerin temsilcileri olarak bireysel girişimcilerin başkanlarını da içerir.
Tanı kartını kim sunmalıdır?
Başlangıç \u200b\u200bolarak, "taşıyıcı" kategorisine ait taşıma türlerinin bir listesini sunuyoruz:
- Yolcu taksileri.
- Otobüsler (sürücü koltuğuna ek olarak 8'den fazla koltuk).
- 3,5 tondan fazla taşıma kapasitesine sahip kamyonlar.
- Devlet denetiminden geçmemiş tehlikeli malların (patlayıcı, yanıcı, kimyasal, radyoaktif vb.) Taşınması için tasarlanmış motorlu araçlar.
Öncelikle servis istasyonunda kontrol edilmesi gereken bu araç kategorileridir. Bu şartlar, Rusya Federasyonu İdari Kodunun 2. Kısmının 12.1 Maddesi ışığında aracın güvenliğine uymak için zorunludur. Taşıyıcılar, trafik polisinin ilk talebinde teşhis formunu sunmalıdır.
Diğer kategorilerle ilgili olarak, teşhis eksikliği, anayasal hakların idari bir ihlali değildir, burada araba kedisinden bahsediyoruz. "B" ve motorlu taşıtlar kat. "A". 3,5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip "ceylan" ve benzeri araçlar, otomobilin yolcu amaçlı rota olarak kayıtlı olmaması halinde bu seriye atfedilebilir. Bu tür araçların sürücüleri için, trafik polis memurlarının bir teşhis kartının varlığını kontrol etme hakları yoktur, bu genellikle olur.
Ancak, varlığını kontrol etme hakkına sahip oldukları için trafik polisleri bunu yapabilir. Burada ilginç bir nokta ortaya çıkıyor: bir araba sigortası poliçesine sahip olmak, MOT'un geçtiği ima ediliyor, çünkü zorunlu politika sigorta yalnızca geçen araç teşhisine göre verilir. Hatta bazı otomobil sigortacıları, kart numarasını ve bir sonraki servis istasyonunu ziyaret tarihini poliçe formuna girmektedir. Böylelikle CMTPL formunun sunumu, teknik incelemenin garantörü olarak hizmet etmektedir.
TO'nun OSAGO ile etkileşimi
2012'den bu yana, bir motorlu taşıt sorumluluk sözleşmesi imzalama prosedürü değişti. Arasında gerekli belgeler OSAGO kapsamında bir sigorta sözleşmesinin satın alınması için DC formu görünmeye başladı. Servis istasyonunda yapılan inceleme sonucunda, aracın tüm verilerinin yanı sıra sahibinin adı ve kartın 21 haneli kimlik numarası gönderilmektedir. Birleşik taban... Sigortalının verilerinin veri tabanında takip edilmemesi, kasko sigortasının mantıksız düzenlendiği ve yasal bir gücü olmadığı anlamına gelir.
Araç teknik muayene formu sunmadan MTPL alınmasına hangi durumlarda izin verilir? İşte birkaç nokta:
- Araba 3 yaşından küçük.
- Sigortalı yabancı geçici olarak Rusya Federasyonu'nda kalıyor.
- Politikanın yenilenmesi gerekiyor, ancak teftiş gecikmedi. Otomobilin satışından sonra, yeni sahibi bir araba ruhsatı düzenler (geçerli bir kart sunulur).
- Bir transit poliçesi çıkarılır.
- Yeşil Kart düzenleniyor.
Olmadan sürmek için para cezası ödemek zorunda değilsiniz teknik kontrol TS, haklarınız konusunda yetkin bir şekilde bilgilendirildiyseniz. Özellikle, EAISTO tarafından onaylanmış yakındaki herhangi bir servis istasyonunu ziyaret etme hakkına sahipsiniz.
İşlem ne sıklıkla yapılır?
Bir makinede teknik kontrolün sıklığı, özellikle amacına bağlı olarak bir dizi faktöre bağlıdır. Bu parametreleri nokta nokta ele alalım:
- Hepsi yeni motorlu Taşıtlar kullanımın ilk üç yılında kontrol edilmesine gerek yoktur. Üç yıllık bir sürenin ardından servis istasyonunda muayene edilmeleri gerekiyor. Üç yıllık bir sürüşten sonra, bir sonraki tarih, aracın beş yıllık çalışması olacak. Sonra iki yıl daha geçecek ve yedi yıllık doğrulama tarihi gelecek. Ayrıca, sonraki tüm yıllar, araçlar yıllık olarak incelenir. Aşağıdaki araç türleri yukarıdaki gereksinimleri karşılar:
- Yolcu arabaları.
- İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tona kadar olan yük araçları.
- Motorlu taşıma.
- 3,5 tondan fazla taşıma kapasitesine sahip treyler ve yarı römorklar.
- Yolcu taşımacılığı için kullanılan otobüs ve taksiler, her altı ayda bir servis istasyonunda kontrol ediliyor.
- Lisanslı kamyonlar maksimum kütle Her yıl 3,5 tondan fazlası bakım istasyonlarını ziyaret ediyor.
Açıklığa kavuşturmak için, sürücünün bir sonraki kontrole kadar ne kadar süre kaldığını bilmesi için, tarih kartın arkasında belirtilmiştir.
Bir notta! Operasyon süresi aracın serbest bırakıldığı andan itibaren değil, otomobil bayisinde satıldığı günden itibaren başlar. Satış günü ve yılı servis kitabı... Yabancı arabalar, yurtdışında serbest bırakıldıkları yıldan itibaren teftiş edilmeye başlanır.
Belge paketi
Her sürücü bu formlara sahip olduğundan, bir bakım istasyonunu ziyaret etmek için belge toplamak zor olmayacaktır. İşte bir liste:
- Araç sahibinin pasaportu veya ehliyeti.
- Sahibinin yokluğunda noter tasdikli vekaletname.
- PTS veya araç tescil belgesi.
Vazgeçilmez özellikler bir ilk yardım çantası ve bir yangın söndürücüdür. Prosedürün maliyeti fiyat olarak artmadı ve hala 700 ruble civarında. Açıklanan ve basit tüm gereklilikleri göz önünde bulundurarak, teknik bir inceleme olmadığında para cezası verme konusunda endişelenmemelisiniz.
MOT'ı geçmek mi geçmemek mi?
Yerleşik standartları karşılayan teknik şartnameler vatandaşların güvenliği için büyük önem taşımaktadır. Gördüğünüz gibi trafik cezalarının miktarı çok yüksek değil, ancak her seferinde ödemek çok da hoş değil. İdari cezalardan, sürücülerden ve memurlar "demir atlarını" zamanında tamir etmek zorunda kalıyorlar, böylece yollarda yaşam kalitesi ve güvenliği artırılıyor.
Sigortacılar teşhis koyup koymayacağına karar verir. Bununla birlikte, bir kaza durumunda, bu sorun bir kenar haline gelecektir, başarısız veya gecikmiş bir teknik inceleme CTP politikasını ve sürümlerini iptal eder sigorta şirketleri hasarlardan. Kazanın faili yaptırımların birkaç katı olan masrafları kendi cebinden mi ödemek zorunda kalacak? Herkesin kendi seçimi var!
