Sık sık, genellikle motorlu taşıtların sahipleri, önündeki ve arkasında veya eksenlerde farklı kauçuk koymanın mümkün olup olmadığını ve işleme sırasında güvenliği nasıl etkilediği sorulur. motorlu araç? Arabanın tekerleklerinde farklı kauçuk koymak için Rusya'daki hukukun izin verilir mi? Arabanın eksenleri üzerinde farklı lastikler için Rusya Federasyonu'nda hangi para cezaları verilir?
Eksenlerde farklı lastikler
Sırtı eşit olmayan bir deseni olan lastikler kesinlikle bir tarafa monte edilmek yasaktır. Mevzuat Rusya Federasyonu Madde 12.5'te de söylenen eksenlerde farklı lastikler kurulmasına izin vermez; 5.5 paragraf kuralları yol" Bu, sürücünün olabileceği yasadışı bir eylem olarak kabul edilir.
ceza taburcu edildi. İncelerin boyutları bu makalede bir sonraki ...
Eksenlerde farklı kauçuk nedeniyle araba kayması Sırtı deseni aynı değilse, lastik, sırasıyla farklı özelliklere sahip olacaktır, yüksek hızlı parametreler ve fren özellikleri önemli ölçüde farklılık gösterecektir. Bu durumda, güvenlik derecesi büyük ölçüde azalacak ve arabanın sürücüsü ve yolcuları tehlikeye maruz kalacak.
Aynı tekerleğin üzerinde kuru bir yol için bir lastik ve diğerinin içindeki bir lastik olduğunu hayal edin. Islak pistte, bir tekerlek yol yüzeyi ile sürekli temas edecektir, diğeri değil, bu yüzden kızağa gidecektir. Bu nedenle, bir kızak ve arabaya gidebilir, yani insanlar içinde acı çekebilir.
Bir arabanın üzerinde düz bir çizgide kontrolü korumak ve en önemli tekerlekleri çevirir arka süspansiyon. Bu nedenle, arka akstana en iyi (ve sonuç olarak, daha yüksek) bir koruyucu olan lastikler monte edilmelidir. Bu ilke hem yaz aylarında hem de kışın kullanılmalıdır.
Çeşitli kauçuk ön ve arka
Rusya'daki mevcut mevzuat arabalara binmeyi yasaklamaz araç Arka ve ön tekerleklerde farklı lastiklerle.
Ancak bu durumda, en önemli rol güvenlik meselesine atanır. Rusya'nın mevzuatı, aracın kokan ekseninde öne ve farklı kauçukları ön ve farklı kauçuk takmak için yasaklanmaz! Aynı TC (ön veya arka) eksende, farklı kauçuk sırtlarının kullanımı ve çalıştırılmasının izin verilmediğini hatırlamak önemlidir! Arabanın önündeki ön ve arka, basamakların parametrelerine en yakın olan lastikler olmalıdır. Burada ayrıca kurum için kauçuk ile acil bir örnek olacak ve ıslak yol. Islak yol yüzeyinde, bir eksen sürdürülebilir bir şekilde sürdürürken, diğeri ise bir kızaktan geçer.
Oldukça sık, vatandaşlarımız, kendi yazlık lastiklerinin kendi araçlarıyla birlikte kışın birleştirildi. Yalnızca arka tekerlekten çekişe izin verilir, çünkü içindeki ağırlık eşit şekilde dağıtılır. Ve arabada ön tekerlekten çekişli, önündeki neredeyse tüm ağırlık olduğundan, tavsiye edilmez.
Oluşumunu önlemek için acil durumlarUzmanlar, tüm tekerleklerde aynı lastikleri tavsiye eder. Ön tarafta ve arka tekerlekler Araba farklı kauçuğa sahiptir, olumsuz sonuçlara yol açabilir.
Lastik parametrelerindeki tutarsızlıklar, dış çap veya sırt yüksekliği, arabanın davranışını etkileyebilir. Belirli koşullar altında, yapışma ve anormal işler oluşabilir aBS sistemleri ve esp. Özellikle lastik debriyajı arasındaki farklar çok daha belirgin hale geldiğinde özellikle ıslak asfaltta. Devam etmenin olumsuz yönleri farklı şekiller Fark, amaçlandıkları mevsim (yaz / kış) ile ilişkilendirildiğinde lastikler artacaktır.
Farklı lastikler için cezalar
Karayolu trafiğinin kurallarına uymayan, kişisel güvenliği ve başkalarının tehditlerini ihmal eden sürücüler için devlet geliştirilmiştir. Özel sistem Para cezaları biçiminde kısıtlamalar ve cezalar. Arabanın eksenlerinde farklı kauçuğun montajı için para cezalarının boyutları, 500 ruble şeklinde trafik polisi kurulur. Trafik polis memuru, aynı koruyucu üzerindeki kauçuğu değiştirme gereği sizi önlemelidir. Geçici aralıklar sınırlı değildir, eğer motorlu taşıt tercihlerinin sahibi, eksenlerde farklı kauçuğa sahip bir arabada hareket etmeyi tercih ederse, bir sonraki durakta sürücü tekrar 500 ruble para cezasına çarptırılır.
Yeni başlayanlar, genellikle arabayı "yeniden inşa etmek", ayrıca uygun lastik sezonu için cezanın "yeniden inşa edilmesi" gerektiğinde kurallarda bir tarih arıyorlar. PDD bu bilgileri içermez. Ancak lastiklerin çalışma koşulları, lastiklerin ve para cezalarının kış verilerindeki veriler, Ek'te yolun kurallarına dahil edilebilir.
500 ruble cezası. Veya yolda kontrol edildiğinde, trafik kurallarında 1 numaralı eki ifade eden idari sorumluluk koduyla düzenlenir.
Lastiklerin yerini almanın son tarihi nerede?
Çivilenmiş lastiklerin çalışma süresi, kış sürtünme kauçuğu, 2015 yılının başından bu yana, Rusya'nın topraklarını, Gümrük Birliği'ne katılan ülkelerin katıldığı uluslararası düzenlemeleri, çivili lastiklerin içinde olduğunu gösteren süreçtedir. yaz dönemi Kullanmak imkansız. Kış lastiği koymak gerekir kış (1 Aralık'tan 1 - 28 (29) Şubat), sürtünme lastiklerinin kullanımı (sürpriz "Lipuchkoe") yılın herhangi bir zamanında izin verilir.
Uygun olmayan lastikler için ceza, yol polis memurları, Rus mevzuatı, arabanın operasyonu için yaptırım sağlamadığı için haklı değildir. yaz lastikleri Kışın ve tam tersi. Bununla birlikte, silinen koruyucu, shin deformasyonu, diskler için sürücü tarafından Finf yapabileceğiniz normlar vardır.
Lastiklerin durumunda PDD, diskler
2018'de, 1 numaralı ekle yolun kuralları, araçların işletiminin yasaklandığı hataların ve koşulların listesi. " Beşinci paragrafta, taşımanın kullanımının tüm yol kullanıcıları için kazanın risklerini gerektirdiği koruyucu ve deformasyondaki çizimin izin verilen derinliği. Bu ürün 500 ruble miktarında cezaların uygulanmasını sağlar. Motorcu ayrıca, arabaların kullanımının uygunsuz bir duruma uygunluğunu da önleyebilir.
Koruyucudaki çizimin derinliği
Bir gösterge yokluğunda sırt derinliği ölçümü gerekir. Lastiğin yapımı için verilirse, aşınma tarafından belirlenir. Trafik kurallarına monte edilen sırt derinliği:
- motosikletler için mopedler - 0,8 mm;
- binek otomobilleri ve 3,5 tondan az bir kaldırma kapasitesine sahip kamyonlar için - 1.6 mm;
- kamyonlar için (3,5 tondan) - 1 mm;
- otobüsler için I. rota taşımacılığı, içinde 8'den fazla yolcu koltuğu - 2 mm.
Bu göstergeler için yüklü yol ceket kar ve buz olmadan. Bir ağaç ve kar örtüsünün koşulları altında, sırtın derinliği en az 4 mm olmalıdır. Gösterge 3,5 mm ve daha azsa, ceza sağlanır - ince 500 ruble.
Trafik kurallarına göre hangi lastikler kabul edilir?
Bir lastik çeşitliliği, çeşitli mevsimsel çeşitleri içerdiğinden, kış lastiklerinin trafik kurallarında öngörülen özellikleri içerir. Bu, özel bir etiketlemedir (kar tanesi olan üç parçalı köşe, Latin M'nin harfleri), sırt derinliği en az 4 mm'dir. Kış döneminde evrensel lastikler için bu kurallar da ilgilidir. Satın alınarak tüm sezon lastikleriEtiketlemenin kullanılabilirliğini, aksi takdirde kontrol ederken, kontrol ederken başka şekilde buzlanma pistinde netleştirmek gerekir.
Yol polisinin personeli, deklanşör göstergesi lastik üzerinde görünürse, sürücü tarafından FinF hakkına sahiptir. Çivili bir kauçuk yalnızca Aralık ayından Şubat ayından itibaren kullanılabilir, bunun için aşınma göstergesi aynıdır.
KURALLARDA LASTİKLERİN BELİRLENDİRİLMESİ NEDİR?
Ek, eğer bir araba kullanmanın imkansız olduğunu sağlar:
- lastiklerin zarar görmesi, kabloyu açığa çıkarır;
- izlenen koruyucu veya yan duvar;
- sabitleme cıvatası yoktur (somun);
- kordon ayrılır;
- diskin veya kenar çatlakları vardır;
- montaj deliklerinin kırık formu (boyut);
- bir tutarsızlık vardır (boyut, yük) lastik model makinası vardır.
Aynı tekerlek ekseninde, lastiklerin farklı şekilde kurulması yasaktır:
- boyut, tasarım, modeller, sırt deseni;
- ezici derecesi (yeni ve silinmiş desenli, yeni ve kurtarıldı)
- mevsimsel özellikler (yaz ve kış için).
Taşıma, sivri lastiklerle donatılmışsa, tüm tekerleklerde olmalıdırlar.
Lastiklerle ilgili trafik kurallarının ihlal edilme örnekleri
- Bir arabada kurulu kış (etiketleme ile) ve yaz (işaretleme olmadan) lastikler.
- Bir eksende bulunan lastik koruyucu üzerindeki şekil lamelleri farklıdır.
- Ön aksta çivili lastikler ve arka tarafta sürtünme vardır.
Böyle bir ihlal için ceza 500 ruble, taban Coap (Sanat 12.5).
Araç sahipleri her zaman araç giderlerini en aza indiremez, genellikle bileşenler ve sarf malzemeleri üzerinde tasarruf sağlar.
Maliyetlerin kesilmesi ve aracın çalışmasından kar elde etmek isteyenler, gözler güvenlik için bile kapatır. Trafik polis memurundan bile para cezası alabilirsiniz bile, trafik kurallarını bozmadan, hızın aşılması veya kesişme işlemini sürdürmeden.
Eksenlerde eşitsiz kauçuğun araca monte edildiği tehlikeli durumlar yoktur. Birçoğu, farklı lastiklerin üzerine koymanın mümkün olup olmadığını bile bilmiyor farklı eksenler 2019'da PDD.
Üzerinde yolcu arabaları 4 özdeş lastikten oluşan lastik kümeleri kısıtlamalar olmadan kullanılabilir. Ancak lastiklerden biri zarar görürse, değiştirmesi gerekir.
Kalan 3 lastik neredeyse yeniyse, sürücü özellikle bir dizi kauçuk satın almak istemiyor. Araba sahibinin diğer üç için uygun tek bir lastiğe ihtiyaç duyar ve birçok satıcı setten birinde lastik satmaz.
Farklı kauçuğa binmek mümkün mü?
PDD, araçtaki lastiklerin kullanımını düzenler. 5.5. paragrafta, PDD, bir motor taşımacılığının bir ekseninde, farklı kauçuklara sahip lastiklerin kurulumunun yasaktır. Kanun 2010'dan beri geçerlidir ve bugüne kadar geçerlidir.
Madde 5.5'e göre, bir eksende kuruluysa, taşıma işlemi yasaktır:
- farklı sırt desenleri olan modeller;
- farklı boyut ve yapıların lastikleri (oda ve tubeless, radyal ve diyagonal);
- yeni ve farklı bir koruyucu ile restore edildi;
- donmaya dayanıklı ve enemora dayanıklı;
- yeni lastikler ve sırtın derinleşmesi ile;
- tamamlanmış ve sıkıştırılmamış lastikler.
Bu öğe, kalabalık ve sıkıştırılmamış lastiklerin eşzamanlı kullanımına ek olarak, arabanın ön ve arka akstaki farklı lastiklerin kullanımını tamamen yasaklamaz.
Bu kurulum benzersiz bir şekilde yasaktır, bunları birleştirmek için kategorik olarak imkansızdırlar. Makinenin 4 lastiklerinin tümü kalabalık veya karmaşık olmalıdır.
Bir yandan, bu yasak, kullanışlıdır, çünkü çoğu zaman sürücülerin arka plana güvenlik konusu verilir, araç hizmetinin maliyetini düşürür. Bir eksende farklı lastiklerle donatılmış bir araç, fren yaparken öngörülemez şekilde davranabilir.
Bu durum özellikle yağmurda ya da kaygan bir yolda buz ne zaman tehlikelidir. Sadece sürücü olan üzücü sonuçlarda suçlu olacak.
Örneğin, makineniz kuru bir yol için bir lastik taktıysa ve ikinci tekerlek bir suaklamayı önlemek için tasarlanmıştır. Yağmur yağdığında, bir tekerlek bir kaymaya girecek, diğeri ise yol yüzeyinde istikrarlı bir şekilde olacak.
İnce 500 ruble sadece farklı lastikler için değil, tehdit edilebilir. Kauçuğun sınıflandırılması ve trafik kurallarında olmasa da, ancak uluslararası standartların mevcut normlarına göre (Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemeleri), sürücüler cezalandırılmış olabilir; diğer.
Tüm araç tekerleklerine kış lastikleri kurulmalıdır.. Lastiklerden biri yoksa, bir değiştirme bulmak mümkün değilse, iki özdeş lastik satın alabilirsiniz ve makinenin eksenlerinden birine monte edebilirsiniz.
Aynı zamanda, lastiklerin farklı eksenlerinde önemli ölçüde değişebilir. Yasak, yalnızca Arabanın ön akstanındaki Rahatsız lastiklerin kurulumunda ve her zamanki gibi davranır. yaz lastikleri arka aks üzerinde.
Makinenin üzerindeki tüm lastikler yaz ya da kış olmalıdır.
İdeal olarak, lastiklerin kendileri arasında minimum farklılıklarla seçilmesi gerekir.. Kış kauçuğundan biri hasar görürse, o zaman en iyi seçenek Birkaç kış lastiği satın alacak, eksenlerden birine ayarlayacak. Ve önde ve arkada farklı kış lastikleri olsa da, ancak bir ihlal değildir.
Halen, yasa tasarısı makul olmayan lastiklerin kullanımı için sıkılaştırma lehine tartışılmaktadır. Kabul edilmesi durumunda, yanlış lastikli araç sahipleri 2 bin ruble için para cezasına çarptırılabilir.
Aracın sahibinin, lastiklerin yerini almak için yüz sürdüğü sırada durdurulması mümkündür. Çalışan herhangi bir şekilde karşılaşamadıysa, açıklamaları suçun üzerinde bir protokole girilmelidir.
Bir para cezasına çarptırmanız gerekiyorsa, bu okumalar yararlı olacaktır. Ayrıca, STIL uzunluğunun doğru ölçümü hakkında şüphelerinizi de ifade edebilirsiniz.
Hala yaptırım hakkında bir kararname sunduysanız, 6 ay boyunca para cezası ödeyebilirsiniz veya inspektör önlemlerinin yasallığı hakkında herhangi bir şüpheniz varsa, 10 gün içinde Mahkemede temyiz edebilirsiniz.
Ayrıca, mahkeme kararının temyiz yapabileceğini de bilmelisiniz.. Davanız mahkeme tarafından reddedilirse, taburcu edilen miktarı ödemek zorunda kalacaksınız.
Bu nedenle, aracın sahipleri, tekerlekler üzerindeki kauçuk için şartlara yakından bakılmalıdır. Para yaptırımlarına ek olarak, bu kendi ve başkasının yollardaki güvenliği için önemlidir.
Ön ve arkada eşdeğer eşitsiz lastiklere sahip olmak için, arabayı yasal olarak kullanırsınız.. Mevzuatta hiçbir şey söylenemez, yasak yoktur.
Tekerleklerin özellikleri neredeyse aynı olduğundan, araç partileri çekmemelidir, ancak bazı nüanslar hala mevcuttur.
Böylece, yağmurda, otomobilin yolu daha iyi tutmayı başardılar, tekerleklerin ön ve arka çiftleri hala benzer özelliklere sahip olmalıdır.
Daha önce yazın birleşimini uyguladı ve kış kauçuk. Klasik bir sürücü ile makinenin arka aksına lastikler kuruldu kış tipiOysa yaz lastikleri ön aksta kaldı.
Üzerinde tüm tekerlekli sürücü arabaları Önemli bileşenler ve motor kaputun altında bulunur, böylece toplu ön tarafa ayrılır.
Arabanın önündeki oto sahibi kış lastikleri koyacaksa, araba mükemmel bir şekilde sonsuz şekilde tutulur, ancak motorlu aracınızın arkası takılacaktır. Bu, tamamen güvensiz olan trafik mevduatlarına yol açabilir.
Yasa, eksenlerde farklı kauçuk için bir ceza için verilmemesine rağmen, yoldaki güvenliği düşünmeye hala değer. Tekerleklerin farklı profil yüksekliğine ve farklı üreticilerKauçuk çapı arasında minimum boşluğu yapmanızı öneririz.
Eğer aracı kontrol ederken, müfettiş kauçuğun kurulumunu bir eksenden farklı boyutlu bir şekilde tespit etti, daha sonra 500 ruble miktarında bir eksende farklı kauçuk için bir ceza gerektirecek.
Bu tutarı ödemekten kaçınmak için, tekerleğin sadece delintiğin ve istasyona gittiğin bir trafik polis memuru söyleyebilirsiniz. Ancak, böyle davranışı suistimal etmek gerekli değildir, sorunu önleyerek eksendeki tekerleği değiştirmek çok daha kolay olacaktır.
Lastikleri farklı eksenlerde farklı desenlerle koymak mümkün müdür ve izin verilir mi?
Bazen farklı eksenler için araç sahipleri, farklı sırt desenli lastikleri kurar. Rusya Federasyonu'nun İdari Suçlar Kanunu'nda, farklı eksenlerde farklı kauçuk için ceza konusunda belirtilen normlar vardır.
Otomobilin çalışması, makinenin ön akstanında iki aynı lastik varsa ve arka aksın iki özdeş lastikleri varsa izin verilir. İki ön lastik, çizimde iki arkadan farklı olabilir.
İki özdeş lastik satın almak ve bunları bir eksene takmak yeterlidir.. Böylece biraz tasarruf edeceksiniz, ancak sorun olmayacak acil frenleme Sırtı çizimlerindeki fark nedeniyle.
Bir eksende farklı sırt desenli bir otobüs takılmasına izin verilir mi?
Tire, farklı bir sırt deseni varsa, aracın çalışma koşulları rahatsız edilir ve bu güvenli değildir.
5.5. paragrafta. İlgili norm reçete edilir ve trafik polis memurunun sürücüyü 500 ruble için bitirmek ya da bir uyarı yapmak için bir neden verir.
Bir eksene yalnızca aynı lastikler kurulmalıdır..
Aynı eksendeki farklı lastikler kullanılamaz, ancak aynı eksende farklı aşınmaya sahip lastikler sınırlamalar altında değildir.
Araçlarınız iki sol tekerleğe zarar verirse, kalan sağ lastikler eksenlerden birine ve başka bir eksende bir çift yeni lastik üzerine monte edilebilir.
Yasak, yeni ve geri kazanılmış lastiklerin kullanımına ve ayrıca derinlemesine sırt deseni olan yeni lastik ve lastiklerin kullanımı üzerine bindirilir:
- Restore edilmiş lastikler - bu tamamen ne zaman yıpranmış lastik Bitkiye gönderin, ve üzerinde sırtlı yeni bir kauçuk katmanı var.
- Sırtı deseninin daha derinleşmesi - Bu, oluklar lastikteki özel ekipmanların yardımıyla derinleştiğinde, yani yeni bir koruyucu keserler.
Böyle derinlemesine ve restore edilmiş lastikler aynı anda yenileri ile uygulanamaz.
Trafik kurallarına uymadan, sürücü sadece kendisine ve ulaşımına değil, aynı zamanda başkalarının da zarar görmesine neden olabilir. Sonuç olarak yanlış kullanım Araba kendi sağlığını yaşayabilir, bu da tasarruf etmemesi daha iyidir.
Bir yıldan fazla bir süredir, arabalardaki mevsimsel kauçuğun zorunlu kullanımı üzerindeki sıcak anlaşmazlıklar ve sürüş için para cezaları yaz kauçuğu kışın. Artık birçok sürücü, trafik kurallarına göre yapılan değişiklikler yapıldığı gibi, sözde kış lastikleri yasası hakkında bilgi arıyor.
588 sayılı Rusya Federasyonu No. 588 sayılı bu çözünürlükte yapılan değişikliklerin metnini tanıyabilir).
ÖNEMLİ:Birçok sürücü, soruya hitap ediyor: 1 Aralık 2017'den itibaren kışın yaz lastiklerini değiştirmemiş olanlara cezalandırılacak. Öyle mi?
Şu anda, böyle cevap vermelisin:
Halen, Rusya Federasyonu Devlet Duma, idari tanıtımın tanıtımını ele alıyor 2 bin ruble miktarında para cezaları Kullanmak için otomotiv lastikleri Sezon için değil. İstemi kabul edilmesi durumunda, 1 Aralık 2017 tarihli, sezon için lastiklerin kullanımını ihlal eden sürücü para cezasına çarptırılabilir.
Ancak, ancak kauçuğu değiştirmek için vakti olmayan sürücülerin idari sorumluluğunu çekmek için bir neden yoktur!
Aynı zamanda, otomobil sahiplerine deneyiminizi ve ihtiyatınızı göstermelerini tavsiye etmek isterim: Yukarıdan ekibi beklemeyin, ancak bölgenizin iklim koşullarına bağlı olarak zaman içinde "tekrar tekrar".
Lastikleri sezonda kullanmanın gereklilikleri hakkında daha fazla bilgi edinin, daha fazla okuyun.
Kış kauçuğundaki yasayı anlıyoruz (588 sayılı Çözünürlük ve TR TS 018/2011'in teknik düzenlemeleri hakkında)
588 sayılı Kararın kendisinde, hiçbir kelime mevsimsel kauçuğun zorunlu kullanmasına gerek yoktur. Yalnızca aracın kabulü için koşulları değiştirir (1 Ocak 2015 tarihinden itibaren bir kararname ile, Ek 5.1, tekerlekli araçların işletmeye toleranslanması için ana hükümlere geçiyor).
Ana yenilik, minimum sırt derinliğidir. farklı şekiller Fabrika aşınma göstergesinin yokluğunda farklı araçlarda lastikler. Lastiklerde aşınma göstergesi sağlandığında - o zaman aşınma gerçeği üzerine ayarlanır.
İçin böylece yolcu arabaları Yaz lastik sırtının minimum derinliği, 1,6 mm'ye eşittir.
Ancak, kararname kış kauçuğunun çok kavramı olarak tanıtıldı ("M + S", "M & S", "M S", ayrıca merkezde kar tanesi olan üç yıldızlı bir köşe şeklinde bir piktogramın yanı sıra) ve minimum sırtı derinliği, zaten 4 mm eşittir.
Diğer araçlar için kısıtlamalar şöyle görünüyor:
- Motosikletler, mopedler, dörtlü bisikletler vb. (Kategori L) - 0.8 mm;
- İzin verilen kamyonlar maksimum kütle 3.5 tondan fazla (Kategori N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Binek otomobilleri (Kategoriler M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Otobüsler (Kategori M2, M3) - 2 mm.
Ek olarak, kauçuk hasar görmemelidir - çeşitli yan kesimler, kabuk şokları veya düzensiz aşınma. Fakat bizim tekerlekler için geçmiş tekerleklere gittik - daha önce diskler üzerinde çatlak, kaynak izleri, hasar, oturma deliklerinin deformasyonu, vb.
1 Ocak 2015 tarihinden itibaren tanıtılan değişiklikleri dikkate alınarak, araçların işletiminin (RF PDD'ye 3 sayılı) yasaklandığı (RF PDD'ye 3 Ek No. 3) aşağıdaki hatalar ve koşullar listesinden alın.
5. Tekerlekler ve lastikler
5.1. Lastik sırt deseni (aşınma göstergelerinin yokluğunda) artık derinliği daha fazla değildir:
araçlar, Kategoriler N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
araçlar, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorileri için;
araçlar kategorileri için M2, M3 - 2 mm.
Kış lastiği sırt deseni, buzlu veya karla kaplı bir yol yüzeyinde kullanılmak üzere tasarlanmış, içinde üç zirve ve kar taneleri ile işaretlenmiş, "M + S", "M & & S "," M & S "(aşınma göstergelerinin yokluğunda), belirtilen kaplamadaki işlem sırasında 4 mm'den fazla değildir.
Video - Sonbahar 2018'de yapıştırılması gerekiyorsa, "Spikes" imzaladı:
Not. Bu fıkradaki aracın atama kategorisi, 10 Eylül 2009 N 720 Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesi tarafından onaylanan tekerlekli araçların güvenliği konusundaki teknik düzenlemelere göre Ek No. 1 uyarınca kurulmuştur.
5.2. Lastiklerin dış hasarı (trifles, kesikler, kırılır), kabloları açığa çıkarın, ayrıca sırt ve yan duvarların dağıtılması.
5.3. Bolt (somun) tespiti yoktur veya disk ve jant tekerleklerinin çatlakları vardır, montaj deliklerinin şeklinin ve boyutlarının görünür ihlalleri vardır.
5.4. Lastikler boyutunda veya İzin verilen yük Hiçbir araç modeli yok.
5.5. Aracın bir ekseninde çeşitli ebatlarda, yapılar (radyal, çapraz, oda, borussuz), farklı sırt desenleri, donmaya dayanıklı ve enemora dirençli, yeni ve yeniden yapılandırılmış, yeni ve derinlemesine sırt deseni olan modeller, modeller. Araçta dahil edilmiş ve komplike olmayan lastikler yapılır.
Lastik tutarsızlığı için ceza
Ceza, 500 ruble miktarında belirlenir (Rusya Federasyonu idari kodunun 12.5.5.5.5.5.5.5. Maddesi).
Rusya Federasyonu'nun kodundan maruz kalma:
"Madde 12.5. Araç yönetimi, araçların çalışmasının yasaklandığı arıza veya koşulların varlığında veya "devre dışı" aynı işareti tarafından yasa dışı olarak kurulan araç tarafından
1. Aracın, işletme ve sorumluluklar için araçların erişimi için ana hükümlere uygun olarak bulunduğu arızaların veya koşulların varlığında kontrolü yetkililer Yol güvenliğini sağlamak için, bu makalenin 2 - 7'sinin parçalarında belirtilen arızalar ve koşullar hariç, araç çalışması yasaktır - idari bir uyarı veya idari bir şekilde uygulanmasını gerektirir. beş yüz ruble miktarında para cezası.»
Bunun kışın kışın kışın kışın (ya da tam tersi) ve içinde olduğu anlaşılmalıdır. daha fazla Lastik koruyucunun derinliklerinin düzenleyici değerlerle tutarsızlığı için (diğer düzeltmeler yapıldıktan sonra).
Mevsimsellik lastikleri
Ancak yukarıda açıklanan belgede, elbette kış lastiklerinin belirlenmesini göz önünde bulundurmadıkça, kullanılmış kauçuğun mevsimselliği hakkında bir kelime yoktur.
Bununla birlikte, mevsimsel kauçuk kullanımının gereklilikleri, 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren tanıtılmaktadır. teknik Düzenlemeler Gümrük Birliği TN TS 018/2011 "Tekerlek Araçları Güvenliği üzerine" ().
Yönetmelikten maruz kalma:
5.4. Tüm araç tekerleklerine kullanım durumunda kayma önleme ile lastikler kurulmalıdır.
5.5. Yazlık döneminde (Haziran, Temmuz, Ağustos), skeç karşıtı olan lastiklerle donatılmış araçları işletmek yasaktır.
Kışın bu ekin 5.6.3 fıkrasının gereksinimlerini karşılayan kış lastikleri tarafından görevlendirilmeyen araçların işletilmesi yasaktır (Aralık, Ocak, Şubat). Tüm araç tekerleklerine kış lastikleri kurulur.
Operasyon yasağı şartları, Gümrük Birliği Üye Devletlerinin devlet idaresinin bölgesel makamlarındaki artışa değiştirilebilir.
5.6. Lastik şunları uygun değil:
5.6.1. Bir aşınma göstergesinin görünümü (koşu bandının altındaki çıkıntılar, aşınmanın görsel tayini için tasarlanan, derinliği, lastik sırt deseni minimumun izin verilen minimum derinliğine karşılık gelir);
5.6.2. Lastik sırt deseni (aşınma göstergelerinin yokluğunda) artık derinliği daha fazla değildir:
araçlar için Kategoriler L - 0.8 mm;
araçlar, Kategoriler N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
araçlar, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorileri için;
araçlar, Kategoriler M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Kış lastiği sırt resminin artık derinliği, outland veya karla kaplı yol yüzeyi için tasarlanmış, içinde üç zirve ve kar taneleri ile bir dağ tepe ile işaretlenmiş (Şekil 5.1), "M + S", "m işaretli işaretleriyle işaretlenmiş & S "," MS "(aşınma göstergelerinin yokluğunda) belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında - en fazla 4.0 mm;
Bu düzenleme kullanım gereğini belirler:
- Takvim kış döneminde (Aralık-Şubat dahil) - Kış lastikleri;
- Yaz aylarında (Haziran-Ağustos dahil) - Yaz lastikleri;
- Zamanın geri kalanında kullanılan lastiklerin düzenlenmemesidir.
Tüm sezon lastiklerin kavramları, yeni düzenlemelerde sadece değil. Ancak, yaz aylarında yaz olarak yorumlanacaklar ve buna göre kışın kışın.
Ancak gereklilik yok, ancak başarısızlıkları için ceza yok. Şunlar. Kışın yaz lastiklerinde (veya tam tersi) sürüş için para cezası verilmez (şimdilik).
Hepsi ne için
Teorik olarak, yasallaştırıcılar kullanıcıların güvenliğini önemsiyor karayolu taşımacılığı. Gerçek şu ki, istatistiksel olarak, yol kazalarının çoğu düşük kaliteli (aşınmış, makul olmayan vb.) Kauçuk ile ilişkilidir. Bu nedenle, bu bölgede temizlemeye çalışırlar.
Bununla birlikte, sonuç olarak, pratik olarak değişmeden durumu, yeterince yumuşak bir yenilik ortaya çıktı.
Çivili lastiklerin yol kaplamasının imhası gelince, durum, kaplama çivilerinin yıkım faktörünün şimdi standartlara göre düzenlendiği lastik üreticilerin yoluyla düzenlenir. bu nedenle Çivilenmiş veya kullanılmayan kış lastiklerinin seçimi, araç sahibinin arkasında kalır.
Yaz lastiklerinde kışın sürme için bir ceza tanıtılacak mı?
Yarı boyutların kabul edildiği göz önüne alındığında, şartların sıkılaştırılacağı varsayılmalıdır. Zaten şimdi Rusya Federasyonu Devlet Duma'sından, yakın gelecekte 2000 ruble miktarında kışın yaz lastiklerine binmek için bir ceza tanıtılacağı bir haberi var. Ancak, bu fatura sadece tartışılmakta ve rafine edilmekte ve henüz yürürlüğe girdiğinde, henüz bilinmez.
Girişin karmaşıklığı, çeşitli iklim bölgelerinin yanı sıra, havanın genel tahmin edilemesinden kaynaklanmaktadır. Belki de gerçek hava durumu durumundaki kısıtlamaların tanıtılması. Aynı zamanda, çoğu iklim bölgesi aracılığıyla, uzağın yolu, nasıl davranılıyorsa, anlaşılmaz. Taşımak ek set tekerlek?
Ama bütün bunlara kadar anlamsız. Lastiklerin durumunu kendi türlerine bağlı olarak izlemek hala önemlidir.
Sürücü mevsimsel kauçuk uygulamak zorunda mı?
Komik (ha ha!), Soru şu ki! Ne de olsa, Rusya Federasyonu'nun toprakları üzerinde yürürlüğe giren Gümrük Birliği'nin (TN TS 018/2011) televizyonunun kış mevsiminde kış lastiklerinin kullanımını gerektirdiği iyi bilinmektedir (Aralık ayından Şubat) ve yaz - yaz aylarında (Haziran - Ağustos ayları arasında).
Ayrıca, bu kronolojik çerçeveleri genişletmek için bir fırsat var. Örneğin, gerekirse bölgesel iklim özellikleri için daha ayrıntılı muhasebe. (Peki, bir sıraya, örneğin, Murmansk ve Krasnodar'a nasıl koyabilirim? Temel olarak farklı iklim kemerleri için kış lastikleri için biraz zamana ihtiyacınız olabilir).
Ve burada bir yerlenmiş şoförün sorusu var: "Teknik sahibinin gereksinimini görmezden gelenler nasıl cezalandırılacak?" Cesaretle cevap verecekler: "Şimdiye kadar!" Yani, gereksinim, ancak yaptırımları (örneğin, bir para cezası) önderlik etmemesidir. Daha sonra ne olacak - bilmiyorum. Ne zaman? Dedikleri gibi, yürüyün!
Başka bir Rus paradoksu?
Hemen iddia edildi: Paradoksal bir şey yok! Rusya Hukuki alanının uygulaması bu tür örneklere sahiptir:
- "Keangsatniki" kurulamıyor ve bunun için para cezası yok;
- "Acemi Sürücü" işareti yerleştirilmelidir, ancak bu gereksinimi yerine getirmemesi için sorumluluk yoktur;
- maksimum hareket hızı aşılamaz, ancak gerçeklikte 20 km / s mümkündür, vb. Ve diğerleri.
Normal yasal "çarpışmalar" ve "boşluklar".
Bu nedenle, "ayakkabıların", otomatik ünlü tekniğinizin "ayakkabılarının" tutarsızlığına ilişkin şikayette, kültürel olarak göndermek mümkündür ... bu çok paradoksal durum. Yani: Rusya Federasyonu'nun idari kodu, Uluslararası Düzenleme Yasası - Teknik Sahibinin normlarını ihlal etmek için ceza sağlamaz.
Ve tüm! Müfettişle yapılan konuşma, böyle kelimelerle tamamlanabilir: "İzin ver, gr. Müfettiş, hareket etmeye devam et! Sağlıklı olun, yıldızlar iki lümanda daha fazla ve apolet var! " (Son cümle gerekli değildir).
Biz - sürücüler - kızgınım?
Bununla birlikte, yenilikle ilgili cezanın olasılığı mevcuttur. Ünlü "hataların listesi ...", taşımacılığın yasaklandığı, iki ayar yapıldı - bir önemsiz ve ikinci, aksine, önemli. Ve her iki değişiklik de sadece "liste ..." bölümünün ilk paragrafını etkiledi.
Temel olmayan bir değişiklik, yaz lastikleri test cihazları ile ilgilidir. Artık artık sırt yüksekliği, TC - yolcu, kargo, vb. (Daha önce olduğu gibi) ve kategorilerden - L, M, N, O (ünlü teknik olarak) göre değişmez.
Örneğin, binek otomobilleri (M1) ve rmm ile navlun için, 3,5 tondan fazla (N1), sırtın kalıntı yüksekliğinin göstergesi, "gerçek" kargo için en az 1,6 mm olmalıdır (N2, N3) - 1 mm, otobüsler (M2, M3) - 2 mm, motosikletler ve diğerleri (L) - 0,8 mm. Yeniliklerden görülebileceği gibi, form değişti, ancak gereksinimlerin içeriğini değil.
Ancak önemli bir yenilik, kış lastikleri için yeni girilen şartlardır. Sürücü arabasını kış lastiklerinde "yeniden inşa et" ise karşılık gelen işaretleme ("Çamur ve kardan" veya bir kar tanesi köşesinin üç noktalı görüntüsünden kısaltma), daha sonra minimum sırt yüksekliği en az 4 mm olmalıdır. Doğru, tabi olmaması gereken özel aşınma göstergeleri içeren bir seçenek var. mekanik hasar sömürüden.
4-milimetre artık yüksekliğinin ihlal edilmesi durumunda, sürücünün sorumluluğunda, Rusya Federasyonu'nun İdari Kuralları - 500 Ruble The Fice tarafından sağlanan sürücünün sorumluluğu atfedilmelidir. Ama burada büyük bir "ama" var ...
Ünlü 4 milimetre ihlalini kim kontrol edecek ve cezalandıracak?
Bu bir sorudur! Farklı olarak belirtin: Kış lastiği sırtının artık yüksekliği 4 mm'den azsa, DPS denetçisini sürücüyü finding yapabilir mi? Tabii ki, müfettişin özel olmadığı için mümkün olmayacak teşhis Ekipmanları ve uygun otorite.
Aracın çalışmasını önlemek için lastiğin bir arızası ile sadece bunun için doğru olan bir teşhis maddesi olabilir. Ve bu - sadece periyodik geçerken teknik inceleme. Ve kim cezalandıracak? Görünüyor, kimse yok mu? Bazı paradoks!
Durumun yakında ve değişmesi mümkündür, ancak şu anda bu şekilde durum. Ve bu normun düzeltilmesi tanıtılsa bile, sürücünün sorumluluğu önlemek için bir şansı olacaktır.
Gerçek şu ki, lastik sırtının yetersiz kalıntısı yüksekliğinin, araca tamir ya da otopark yerine harekete geçirilen bir arıza olduğudur.
Bu nedenle, sürücü "politika ile" yakalandı ", aşınma lastiğini değiştirmek için bir lastik ünitesine taşınarak müfettişin tehditlerini her zaman parikebilir. Garajda bir araba vardı, durdu ... gitmeye karar verdim ve fareler koruyucuyu parçaladım. Doğrudan yol - lastik servisinde! Sürücünün bu hakkı kimse kaçmadı.
Daha iyi istedik, ama ortaya çıktı ...
Her zaman olduğu gibi, cevaplardan daha fazla soru şudur: Yenilikler var, ancak işlerinin mekanizması kayıtlı değil ve düzenlenmemiş. Bu nedenle, gürlenmiş sürücüler sakince nefes verebilir. Ama bu kadar uzun öyle görünüyor.
Ve şimdi ciddi hakkında. Risklendirmeye, kışın yaz lastiklerinde ilerlemeye değer mi, kışın yaz aylarında mı? Bu soruyla kendinize cevap verin. Ve dikkatli olun, ihtiyatlı olun ve dikkatli olun! Canım ile uyum içinde yaşayın ve sağlıklı olun!
Sürücülere ne kadar en iyisi
Her şeyden önce, kışın kışın ve yaz aylarında yaz lastiklerinde sürmeyi ortadan kaldıran sağduyu kullanın. Ek olarak, lastiklerin yanı sıra hasar görmemelidir. tekerlek diskleri.
Diskler
Tekerleklerle ilgili kurallardan kaldırılmasının gerçeğine rağmen, hafife alınmamalıdır. Bu basit tasarımdoğrudan güvenliği etkiler.
Çatlaklar kabul edilemez (kaynak onarımlarının yanı sıra), çünkü Bütünlük ihlal edilir güç yapısı Detaylar. Acil frenleme durumunda, disk, karşılık gelen sonuçlarla aynı şekilde çökebilir.
Dikim deliklerinin geometrisinin ihlali, ek titreşimler ve kaplanmış lastiğin lekelerinin dengesizliği ile birlikte düzensiz lastik aşınmasına neden olur.
Kış ve kış yaz aylarında yaz lastikleri
Mevsimsel kauçuk kullanma ihtiyacı açıktır. Ancak, genellikle bireysel sürücüler sağduyu olarak dinlenmez. Kışın yaz lastikleri üzerinde sürme hala çoğu sürücüden korkuyorsa (negatif sıcaklıklarda yaz basitçe çarpıktır), sonra sürme kış lastiği Yaz aylarında - hayır.
Muhakeme ile ilgili video zorunlu Kullanım Kışın Kış Kauçuğu:
Arabalar için ürünler Fiyat ve kalite için karşılaştırın \u003e\u003e\u003e
En önemli lastik parametrelerinden biri, sırt deseni derinliğidir.
Böyle bir göstergenin önemi, Koruyucu modelinin yüksekliği, yolun yüzeyindeki aracın yapışkanlığının kalitesini doğrudan etkilerden bu yana, sömürünün özellikleri tarafından belirlenir. Buna göre, sürücünün ve yolcuların güvenliği düzeyi, lastiklerdeki dokunun derinliğine bağlıdır.
Bazı sürücüler, kökün yanlış olan kordonu kiralayana kadar kauçuğu "kurmayı" tercih eder. Kel kauçuk ve sliply pahalı Son derece tehlikelidir ve öngörülemeyen sonuçlara yol açabilir. Ek olarak, direksiyon kauçuğunun çalışması iyi bir şekilde girebilir.
Lastik, bir yol yüzeyi ile güvenilir debriyaj sağlamak için önemli bir göreve sahiptir.
Yerinde yaz saati sıcaklık ortam Oldukça yüksek olur, bu yüzden yaz çeşitleri daha sert kauçuktan yapılır. Ayırt edici bir özellik Bu tür çeşitler, araçları suaklamadan korumaktır - bu, kalıbın uzunlamasına çizgileri nedeniyle gerçekleştirilir.
Koruyucu sağlama konusunda önemli bir rol oynar güvenli yolculukSırtın dokusunun ne kadar küçük olduğu için, aracın debriyaj lekesi o kadar az olur. Bu, sırayla, sürüş sırasında beklenmedik durumların riskini arttırır.
Çizim derinliği, her model için her üretici tarafından ayrı ayrı düzenlenir. Optimum Boyutlar Suyu temas noktasından başarılı bir şekilde yönlendirmek için parametrelerin hesaplandığı özel programlar kullanılarak hesaplayın. Ancak, genel karakter yüksekliği kriteri hala var - yaz modelleri kış çeşitlerine kıyasla daha az derin bir dokuya sahiptir.
Sırtın yüksekliği, tekerleklerin gerçekleştirilmesi fonksiyonuna bağlıdır.
Bu durumda, kauçuk aşağıdaki türlere ayrılır:
- Spor Dalları;
- Off-road;
- Karayolu;
- Bölgesel.
Bu seçenekler sırtın yüksekliğine sahiptir ve çizimin görünümü etkileyici farklılıklar olabilir. Örneğin, off-yol tipinin derinliği 17 mm'ye ulaşırken, sporda böyle bir değer 5 mm'ye ulaşır.
Sırtı Tipi Tipi Değer
Sırtı deseni birkaç çok önemli görevi yerine getirir:
- Suyun tekerlek ve kaplamanın temas alanından itilmesine katkıda bulunur;
- Lastiği farklı şekilde korur mekanik etkilerBu, yolların yüzeyindeki usulsüzlüklerin varlığına katkıda bulunur ve ayrıca lastiğin kalkış sırasında keskin elemanlara geçmesini önler.
Otomobilin çalışması beklendiği koşullara bağlı olarak belirli bir çizim türüne tercih edilir.
Yetkili lastik seçimi, kursun pürüzsüzlüğünü ve aracın taşınabilirliğini önemli ölçüde artıracak, acil frenlemede verimliliği artıracak ve hızlı tepkiye katkıda bulunacak direksiyon. Seçilen sırt çalışma koşullarının tutarsızlığı, motorlu taşıtların performansını büyük ölçüde azaltacaktır.
Yaz Kauçuk Sırtı Desen Türleri
Yaz örnekleri, geniş çıkıntılardan ve dar oluklardan oluşan dokuya sahiptir. Aynı zamanda, lameller (yuvalar) bu tür sürümlerde neredeyse yoktur. Böyle bir inşaat katkıda bulunur düşük seviye Gürültü ve aşınmaya karşı yüksek direnç.
Bağlı olarak çizim türlerinin net bir ayrımı var. yol koşulları - Bu durumda, kauçuk üç tipe ayrılır:
- Simetrik desenli - Bu tür yüzeyde simetrik bir dokuya sahiptir ve çoğu araç sahiplerinin kullandığı üniversal bir seçenektir;
- C. Yönlendirilmiş fatura - Bu seçenek araç sahipleri arasında çok popüler değildir. Suaklanmanın bastırılmasıyla ilgili olarak çok etkilidir, ancak yüksek hızlar için uygun değildir;
- Asimetrik sırt deseni. Bu düzenlemede, fonksiyonlar birleştirilir İyi debriyaj üzerinde yüksek hız ve verimli su kablosu. Bu tür yollar için mükemmeldir ve ıslak asfaltta da faydalı olacaktır.
Ayrıca, düşük profilli ve sağlam bir lastiğe sahip yarış varyasyonları da vardır. Bu seçenek, spor arabaları ve 300 km / s'ye kadar hız geliştirebilecek diğer araçlar için iyidir.
Trafik kurallarında kalıntı sırtı derinliği
İzin verilen derinlik değerleri:
- Binek otomobilleri için yeni lastikler genellikle 6-8 mm'lik bir sırt değerinin standart bir yüksekliğine sahiptir;
- Aynı zamanda, bazı yarış çeşitleri ve ağır off-road otomatik izin verilen sırt yüksekliği 16-17 mm'ye ulaşabilir.
Koruyucu dokunun derinliğinin standartları, farklı ülkelerde eşit olmayan göstergelere sahiptir:
- Avrupa topraklarında, 3 mm'lik bir gösterge kritik olarak kabul edilir ve yasak bu tür lastiklere uygulanır.
- Kurallara göre, Rus mevzuatına gelince, minimum yükseklik Yaz lastiklerindeki binmek için 1,6 mm'dir. Dize koruyucusu bu işaretten düşükse, lastikleri en kısa sürede değiştirmek gerekir, çünkü onlara binmek tatsız sonuçlar gerektirebilir.
Her şeyden önce, kel lastiklere binmek son derece tehlikelidir - güvenle yol açın neredeyse gerçekçi değildir. Ek olarak, desenin (% 50'den%) (% 50'den), debriyajın özelliklerini yüzeye kadar kötüleştirebilecek, bu da kendilerini ıslak yüzeydeki yağmurda özellikle aydınlık verecek şekilde kötüleştirebilir.
Bu kauçuktaki bir başka eksi yolculuk, yasa ile düzenlenen bir para cezasıdır. Buna göre, trafik polisi müfettişi, sanatın 1. bölümüne göre. 12.5 Coama, aşınmış lastiklerin kurulduğu araçta sürücü tarafından FinF hakkına sahiptir.
Sırtın geri kalanını nasıl ölçebilirim?
Lastiklerin ne kadar gösterildiğini öğrenmek için, sırtın derinliğini ölçmeniz gerekir.
Bu oldukça basit yapılır:
- koruyucuya yerleştirilmesi gereken bir madalyonun yardımıyla, koruyucu seviyesini not edin veya hatırlayın, ardından madeni paradaki mesafe bir rulet ile ölçülebilir.
