Aracın konforlu ve güvenli çalışması, tekerleklerin yol yüzeyinde mevsimsel değişikliklere hazırlanmasına bağlıdır. Kırmızı-sıcak kuru asfalt, sürücünün arabayı yolda güvenle tutmasını sağlayan lastiklerden belirli özellikleri gerektirir. Kış rüşvet, gevşek parça ve sıfırın altındaki sıcaklık - arabayı "yeniden inşa etmek" için iyi bir neden. Bazı araba meraklıları, sezona karşılık gelen sihir dışı lastiklerin kazanılmasının fizibilitesinden şüphe ediyorlar.
Kış lastikleri yoldaki dona ve buza dayanır, her ikisi de yaz asfalt için anlamına gelir. Ancak yaz aylarında kış lastikleri, lastik rüptürü tehdidi de dahil olmak üzere bir dizi nedenden dolayı sürücüler için en uygun bir seçenek değildir. Ve eğer araba nadiren işletiliyorsa kışYaz kauçuğunun sınırlı finansmanla değiştirilmesi isteğe bağlı görünüyor. Ancak, bu kışın binmek olduğu için net bir yanılgıdır. yaz kauçuğu daha tehlikeli kış yaz. Araba servisi uzmanları, artı sıcaklıklar altında, yaz lastiklerinin arabada durması ve eksi kış aylarında kalması gerektiğine eminiz.
Kış ve Yaz Lastikleri - Fark nedir?
Operasyon mevsimine bağlı olarak lastiklerin aralığı, üç kategoriye ayrılabilir: Yaz, Kış, Evrensel. Kış için lastikler etiketleme ile ayırt edilir, dış türler, kompozisyon, araba kullanırken ses. Hangi kauçuğun Kışın Yasaya göre olduğu kabul edilir, Gümrük Birliği tarafından kabul edilen teknik sahibinde söylenir. Aşağıdaki işaretlerle işaretlenmelidir: çamur + kar, MS (kir + kar örtüsü), kış (kış), kar tanesi - bu karakterlerden biri mevcut olmalıdır. Onlar da daha geniş, büyük, dışarıda Daha fazla lamel (lastik profilindeki oluklar), koruyucu daha kalın, sivri veya velcro var. Kışın versiyonu için kauçuk karışımı daha yumuşaktır. İçin düşük sıcaklık (-25 derece altında) lastikler karla kaplı veya buzlanma pistiyle iyi bir yapışma sağlamalıdır, özel bir kompozisyon "yapışkan" tekerleklerin buza bile izin verir. Sürücüler, kışın yaz lastiklerini değiştirirken ortaya çıkan Rumble'un çivili lastiklerden veya yüksek bir sırttan kaynaklandığını unutmayın. Dikkate alma harekât Kötü kalite modelinin veya yüksek sertliğin sonucu kauçuk karışımı.
Yaz için lastikler farklılık gösterir, işaretlemede farklılık gösterir - güneşin sembolü ile gösterilir; Görünüş - Yaz modelleri için, sırttaki asimetrik bir desen ile karakterize edilir; bu, gürültü etkisini ne zaman en aza indirmenize izin verir. yüksek hız. Lamella daha az kabartma, çünkü debriyaj için daha az çabalar; Kompozisyon - elastik lastik karışım, lastikleri yüksek sıcaklıklarda (+25 derecenin üstünde) çalıştırmak için tasarlanmıştır, asfalt kaplama erimeye başladığında bile, tekerlekler "düşmemeli" ve formu kaybedilmemelidir; Ömür boyu - Yaz lastikleri 2-3 kat daha hızlı silinir. Bu özelliklerden dolayı, yaz kauçuğundaki karda binmek özellikle tehlikelidir.
Evrensel lastikler, sabit bir iklime sahip koşullarda (güçlü sıcaklık dalgalanmaları olmadan) koşullarda çalışmak üzere tasarlanmış tüm sezon etiketlerine (tüm sezonlar) sahiptir. Bu tür lastikler, kar nadiren düştüğünde idealdir ve yaz çok sıcak değil. Ekonomik sürücülerin, tüm sezon lastiklerinin kullanımının, yakıt tüketimini% 3 oranında arttırdığını bilmesi gerekir. evrensel model mevsimsel analoglardan daha yüksek. Giymek de artıyor, çünkü lastikler tüm yıl boyunca işletiliyor.
Yaz aylarında kış lastiklerini kullanmak
Yaz nadiren kullanılıyorsa, birçok sürücü kauçuğu değiştirmek için mantıklı değildir ve tekerleklerde sivri uçlar veya "Velcro". Ancak ülke yolunda yüz kilometre bile bile meydanın lastik şeklini verebilir ve yeni araba Zaporozhets gibi deneyimle hareket edecek. Kare şeklin tekerleği, sonunda servis ve süspansiyon hizmeti süresini elde edebilir veya önemli ölçüde azaltabilir.
Çivili lastikler
Çivili lastikler, buzlanma yollarının zor koşullarında operasyon için tasarlanmıştır. Buz, dağlık arazide kış yollarında vb. Kaplamadan kırsal sokaklar olabilir. Bununla birlikte, genellikle kentsel yolların durumu, çivili lastiklerin Holled lastiklerine müdahale etmemesidir. Birçok Avrupa ülkesinde, bu tür lastiklerin ameliyatını terk ettiğini belirtmekte fayda var:
- Yol yüzeyini yok etmek;
- Yağmurdaki ya da ıslak karla yoldaki acil durumları kışkırtmak. Şehrin koşullarında, yollar tuz içeren karışımlara serpin, çivili kauçuk aracın çalışmasını kötüleştirir, fren yolunu uzatır;
- Diğer katılımcılara tehdit yolMakinenin hareketi sırasında çıkan başak, 180 km / sa kadar hız geliştirir ve yörüngesini tahmin etmek imkansızdır.
Yerinde yaz dönemi Çivilerin asfalt üzerindeki olumsuz etkileri artar ve frenleme yolundaki azalma, makineyi takip eden taşıma ile çarpışmaya neden olabilir. Lastiklerin ömrü azalır ve gürültü seviyesi iki kez artar. Bu nedenle, sorunun cevabı "Yaz aylarında kış lastiklerine binmek mümkün mü?" Bilinmeyen - hayır.
Kauçuk-lipucca
"Velcro", sürtünme lastiklerini çağırırken, çalışma prensibi, tekerleğin yakın debriyajı olan ve farklı yönlerde bulunan kauçuk ve derin lamellerin yumuşak bileşimi nedeniyle yol yüzeyi olan sürtünme lastikleridir. Bu tür lastikler, temiz buzla kaplı olmayan yollarda en etkilidir, yani temizlenmiş, karla tokatlanmış, karlı "püresi", vb. Özellikleri nedeniyle, bu tür kauçuk, araba sahiplerine, pozitif sıcaklıkta kullanılabileceğine inanma. Ancak, "Yaz aylarında cırtroya binmek mümkün mü?" Sorusu için herhangi bir uzman? Ayrıca açık bir cevap verin. Bu kauçuk üzerinde sürüş için maksimum optimum artı sıcaklığı +5 derecedir.
Kauçuk sivri olmadan ise
Spike olmayan kış lastikleri, yaz aylarında tekerlek taşımacılığı için yasaklanmaz. Ancak otomobil sahipleri, yakıt tüketiminin arttıkları, bir kaza artışının artması ve servis ömrü ve sürüş konforu azaldığı konusunda ısrar ediyorlar. Bu neden oluyor? Yüksek sıcaklıklar zaten yumuşak kış lastiğini yumuşatır İyi debriyaj Pahalı olan, daha yüksek bir motor gücü oluşturduğu çabaya ihtiyaç vardır. Sonuç olarak, yakıt tüketimi% 10 artar.
Diğer şeylerin yanı sıra, yaz aylarında sivri olmayan kış lastiği üzerine binmek bir lastik kırılmasını sağlayabilir. Kauçuk karışımın kimyasal bileşimi kış lastiğiaH, sırtın yüksek sıcaklıklarda deformasyonuna yol açar. Yeterince küçük bir engel (taş, akut asfalt kenarı, yabancı nesne) ve lastik yırtılmış veya patladı. Bu durumda kaza kaçınılmazdır ve yüksek hızlı sonuçlarda en konuşulabilir - ölüme kadar olabilir.
Kışın yaz lastiklerine binmek
Kışın yaz kauçuğunun kullanımı, kış lastiklerinin özelliklerinin öngörüldüğü teknik düzenlemeler tarafından yasaktır. Ayrıca, yaz için lastikler, sadece kaskad olan en karmaşık işlemlere kadar otomobilin çalışmasını çevirir. Kauçuk karışımın negatif sıcaklıklarda sertliği artar, musluk zayıflatır ve araç direksiyon simidine uymak için durur. Olağan okul silgisini soğukta bırakarak bir deney yapabilirsiniz. Soğuk etkisinin altındaki yumuşak doku esnekliği kaybedecek, silgi çaba harcamadan kırılacak. Yaz lastikleri ayrıca eksi sıcaklıklarda karla kaplı bir yolda davranırlar. Arabanın fren yolu, yolda tehlikeli durumlara yol açan, lastiğin ömrü önemli ölçüde azalır. Teknik sahibinde belirtilen kış döneminde lastiklerin gereksinimleri seçmenizi sağlar optimal seçenekhangi yol güvenliğini sağlayacaktır.
Sıfır yakınındaki sıcaklıklarda, yaz modeli, ılımlı yol iş yükü koşullarında kuru asfalt, agresif bir sürüş tarzı ile nispeten güvenlidir. Bütün bu koşullar nadiren çakışır, bu nedenle üreticiler, sokakta +5 derecenin üstünde "tekrar ezici" arabaları önerir. Otomobilin 0 dereceli yaz lastikleri ile işletimi, depozito, ıslak karlı araziler, rotanın yüklenmesi ile komplikedir. Keskin frenleme, 40 km / s tetikleyiciler hızında bile kilitlenme önleyici sistem, durma zorluklarını gösterir.
Sezon içinde olmayan kauçuğu kullanırsanız ne olacak?
Yasama problemi kesinlikle düzenlenmemiştir, çünkü Rusya Federasyonu toprakları çok büyük. Bazı bölgelerde, kar sadece birkaç gün erir, bu yüzden lastiklere gerek yoktur. Güney bölgelerinde, kışın bile, eksi sıcaklığı 2-3 hafta sürer, böylece birçok sürücünün kış lastikleri için sağlam bir miktar harcamaktan daha kolay kullanımı daha kolaydır. Bununla birlikte, ülkenin çoğunluğu için, hava koşullarının istikrarlı olarak adlandırılması zordur ve sıcaklıktaki yıllık dalgalanmalar yolun güvenliğine özel dikkat gerektirir. Gümrük Birliği tarafından kabul edilen teknik sahibi, yaz döneminde çivili kauçuğa sahip otomobillerin operasyonunun yasak olduğunu belirler. Ayrıca kışın binmek imkansızdır. yaz lastikleri. Bu hükümler Rusya'da geçerlidir.
Kış döneminde lastikler için gerekenler, Ek 8'de teknik flamber'e kurulur. Spike olan lastikler, "M1", "N1" kategorisindeki arabalarla donatılmalıdır (3.5 ton yolcu ve kargo) 3 aylık kış için. Mevzuatın, herhangi bir bölgenin iklim özelliklerine dayanarak yasaklanma süresini değiştirebileceği varsayılmaktadır. Ancak Rusya Federasyonu'nun idari kodunda, belirtilmemiş cezalar sezonluk kauçuk Yaz veya kışın. Para cezaları alabileceğiniz tek ihlaller kel veya farklı kauçuklara biniyor. Madde 12.5'in 1. paragrafına göre, Cacap 500 ruble'dir.
Sonuç
Mevsimlik lastik setindeki tasarruflar, yol katılımcılarının güvenliğini olumsuz yönde etkiler, kazanın risklerini arttırır ve konforu, arabanın ömrünü azaltır. Ekonomik faydalar seviyelendirilir artan akış Yakıt, lastiklerin, şasi ve süspansiyon aşınması.
Yazın sonu ile arabanın sahiplerinin önünde, soru, kauçuğun yerini alma ihtiyacı hakkında ortaya çıkıyor. En sorumlu sürücüler, bu konuda, frost'ı beklemeden ve yoldaki arazinin ortaya çıkmasını önler. Ancak, arabanız için kış için kauçuk seçerken, sahibinin kafasına düşen çeşitli detaylarda bulunmak zordur.
Hemen, tüm makineler ve sürücüler için uygun olan evrensel kauçuğun mevcut olmadığını belirtmekte fayda var. Kış lastiklerini seçmek, birçok faktörü dikkate almanız gerekir.
Kış lastikleri bir veya başka bir seçenekte seçilmelidir - detaylı talimatlar Tipik durumlar örneğinde.
Çiviler mi yoksa değil mi?
Er ya da geç, her bir sahibinden önce, araba ortaya çıkar, çivili bir kauçuk satın almak veya "Velcro" i seçin. Çeşitli otomobil forumlarına ve sitelerine bakarsanız, hem birinin hem de ikinci seçeneğin boşaltılmamış savaşlarını görebilirsiniz. Bu sorunun cevabı aynı anda basit ve karmaşık. Basit, çünkü brüt sırt deseni ile çivili lastikler, kuru havaların genellikle değerli olduğu bölgeler için çok uygundur ve yol topu sıkıca dağınık bir buzdur. Ancak aynı zamanda, bu tür lastikleri daha fazla sürerken daha fazla.
Kışın yollarda, kar püresi, sivri uçları, pahalı olan arabanın yeterli bir debriyajını sağlamaz. Ayrıca çivili kauçuk değil en iyi seçim Kışın saf asfaltta sürerken. Nakliye ve arabalarında araba kullanmayı sevenler için tavsiye edilmez.
Çivili kauçuğa alternatif olarak, sarsılmaz bir lastikler hareket eder.
Kış istenmeyen kauçuk iki tür ile temsil edilir:
- avrupa kauçuğu;
- İskandinav lastikleri.
Bu tür lastiklerin farkı, kışın yoldaki sürücünün karşılaştığı hava koşullarının karakterizasyonudur.
İlk durumda, lastikler kötü hava koşulları (yağmur, ıslak kar) ile bir yol yüzeyi ile debriyaj için tasarlanmıştır. Avrupa tipi kış kauçuk Yüksek hızlarda sürmenizi sağlar. Bunun için dört yüksek hızlı indeks vardır: W (270 km / sa), V (240 km / s), H (210 km / s) ve T (190 km / s).
Ancak bu tür lastikler buz üzerinde sürerken veya kar yağarken kötü sonuçlar göstermektedir. Dinamik sürüşün sevgilisi bunu hatırlamanız gerekir kayma Kaplama Bu lastiklere seyahat ederken özellikle temiz olmanız gerekir. Bu kauçuğun kullanılması ve sıcak havalarda sürülmemesi önerilmez, çünkü yüksek sıcaklık bu lastiklerin frenlik özelliklerini bozar.
İkinci durumda, buzlanma yolundaki tekerleklerin optimal debriyajı ve karlı infüzyonlu bir yol yüzeyi sağlanır. Yumuşak kauçuk nedeniyle, bu türün lastikleri çok düşük sıcaklıklarda kendini iyi hisseder.
Ancak bu tür lastikleri kullanırken, agresif seyahat tarzını terk etmek gerekir: keskin frenleme ve yeniden yapılanma veya dik girişi sırayla.
Sırt deseni önemi
Mağazada, bir üretici birkaç kış kauçuğu modelini göstermektedir ve, çivilerin varlığına ek olarak, farklı sırt deseni ile ayırt edilir. Bu, lastiklerin farklı yollarında, sırt deseni karakterine yansıtılan farklı fonksiyonlar gerçekleştirmesi nedeniyledir:
- araba, iyi bir haddelenmiş kar katmanı olduğu yol boyunca hareket ederse, tekerleklerin iyi frenleme ve hareket ederken kayma olmaması gerekir. Bunun için bu lastikler karda "satın alındı" gibi olmalıdır. Bu durumda, kış lastikleri, birbirlerinden ayrılan bireysel elmas, küplerden, kar tanelerinden oluşan koruyucu zorunludur;
- kar yulaflının yattığı yolda sürüş yaparken, tekerleklerin altından su ve karın çıkarılması ve sürüklenmeye karşı direnç önündesiniz.
- donda kuru asfalt boyunca hareket ediyorsanız, yola sahip maksimum debriyaj lastikten gereklidir.
Lastiklerdeki etiketi doğru şekilde okuyun
Otobüs üreticisi, tüketici özellikleri için hepsini önemli kılar, sadece onları okumayı bilmeniz gerekir. Bu bilgiye sahip olmak, ihtiyaçları altında kış kauçuğunu seçme süreci en aza indirilebilir.
Kış lastiğinin yüzeyini satın almadan önce incelerken, aşağıdaki bilgileri alabilirsiniz:
- Üretim tarihi. Lastiğin yan duvarındaki dört basamak formunda işaretlenmiş (ilk iki hane, yılın sayısı anlamına gelir, ikinci ikisi üretim yılıdır).
- Aşınma direnci. Lastik yüzeyinde yazıt pedorwiyer ile gösterilir ve birimlerde ölçülür. Standart aşınma direnci, 48.000 km koşu için yeterli olan 100 ünitedir (mevsim için ortalama kilometre değeri).
- Hız Endeksi. Enkazan İngilizce alfabe harfleri - n (140 km / sa) ve ZR'ye (240 km / s yukarıda). Sürüş hızı ile ilgilenenler ve düşük aşınma olarak böyle bir gösterge, S işaretleri ile lastikler almak en iyisidir.
- Yük göstergesi. Özünde, her tekerleğe ağırlık düşen anlamına gelir. Uzmanlara göre, bu endeks donanımlı arabanın ağırlığının yüzde 30-35'inde olmalıdır.
- Lastik tipi Kış kauçuğu için, M + S, "kir ve kar" ve / veya "kış" anlamına gelen M + S belirlenmelidir (çamur + kar) ve / veya kışın. Tüm sezon etiketine sahip lastikleri seçmek için çok dikkatli olmak için - "tüm sezon" ya da tüm hava durumu - "tüm manalo". Birkaç üretici, sıcak bir iklimi olan ülkeler için benzer etiketleme ile lastikler üretir, burada kışın sıcaklığın sadece sıfıra indirilir.
- Sertifika. Avrupa Birliği'nin kauçuk gereksinimlerinin kalitesinin, e harfi ile ve Amerika Birleşik Devletleri'nin şartları ile belirtilmiştir. Bazı lastiklerde, bu işaretlerin her ikisini de karşılayabilirsiniz.
Ek olarak, bu tür işaretler bir debriyaj göstergesi olarak etiketlenir. ıslak yol (A'dan G'ye), yakıt verimliliği (A'dan G'ye), yanı sıra akustik konfor (1 bölünme - en uygun seviye, 3 bölüm zayıf). Ayrıca, profesyonel off-road ve racing lastiklerinin etiketlenmemesinin yanı sıra kaynaklı, çivili ve diğer bazı türlerin hatırlanmasına da değer. Satın alırken dikkate alınmalıdır.
Hangi kış lastiği araç sahibini seçecek olursa olsun, basit kuralları hatırlamak gerekir.
- Yaz lastiklerini her tekerlekte bir kerede değiştirmeniz, aynı tip kış lastiklerini belirlemeniz gerekir.
- Lastiklerin değiştirilmesiyle çekmek imkansızdır. Hava sıcaklığı 5 dereceye kadar düştüğü anda, güvenli bir şekilde gitebilir ve o lastiklerin kış setindeki arabanızı tekrar ezebilirsiniz.
- Kışın, yollarda daha özenli olmalı ve mümkünse agresif yolculuklardan kaçının.
- Araba çivili lastiklerde giyinmişse, özellikle çıplak bir asfaltta sürerken özellikle dikkatli olmalısınız, yüksek hızlı modunuzu azaltmanız önerilir.
Ve belki de en çok baş kriterleri Kış kauçuğu seçerken kalite. Satıcının belirtilen özelliklere karşılık gelen lastiklerin olmasını sağlaması gerekir.
Mevcut sezona göre lastikleri tekerleklere kaydırdığı varsayılmaktadır. Bu gereklilik çok sayıda güvenlik ile ilgili faktörden kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, yaz saati Kış lastikleri ile donatılmış bir araba yapın, zor olmayacak. Böyle bir çözüm için rasyonel motifler birazdır ve çoğu durumda sürücüler, tekerleklerin güncellenmesiyle gereksiz sorunlardan kurtulmaya çalışıyorlar. Bununla birlikte, kışın kış lastiklerinde yazın sürülmesinin mümkün olup olmadığı sorusu, ciddi bir anlayış gerektirir. Bu yaklaşımın, aracın operasyonuna, yalnızca güvenlik hususları değil, aynı zamanda yasal nüansların yanı sıra finansal fizibilite konularının yanı sıra nüfusludur. Ama önce ilk şeyler.
Yaz aylarında kış lastikleri neden kullanıyorsunuz?
Kış lastiklerini sıcak mevsim için terk etmeye karar veren deneyimsiz bir sürücü basit mantıkla yönlendirilebilir - eğer lastikler kar ve buzla baş ederse, daha sonra kuru veya ıslak kaplama ile doğru bir şekilde işbirliği yapın. Dahası, yaz aylarında kış lastiklerine binmek, aldatıcı bir şekilde daha güvenli görünebilir. Bununla birlikte, bir kazanın risk faktörü, kural olarak, ana olan değildir. Genellikle bu seçim tasarruf etmek için yapılır. Aynı zamanda, tasarruf tek seferlik olacak - sadece "Reobey" maliyetini hariç tutarak. Ayrıca, sırt deseni yıpranmış ve karlı bir kaplama üzerindeki işlevini yerine getirmezse, yaz aylarında kış lastiklerinin kullanımı, durumlarda dağıtılır. Bu nedenle, bu tür lastiklerin kabul edilebilir tek randevusu kuru bir yol sürmeye kalır, ancak her şey basit değildir.
Kış ve yaz lastikleri nedir?
Kış lastiklerinin daha az etkili ve yaz aylarında olmadığı efsaneyi çıkarmak için, ayırt edici özellikleri anlamaya değer. Yaz için lastikler, yükseltilmiş hızlarda yuvarlanma parametrelerinden bağımsız olarak stabil bir geçiş katsayısı sağlamak için tasarlanmıştır. Yüksek ses yalıtımı etkileyen asimetrik bir deseni vardır. Bu nedenle, kış lastiklerinde yaz aylarında binmek mümkün olup olmadığının sorusunu cevaplamak için, bu tür lastiklerin yaz sürüşlerinin taleplerini nasıl tatmin etmesini değerlendirmelisiniz. Kauçuk koruyucusu, karmaşık kabartmalarla "damalı" var - onlar sayesinde, arabanın problem kış yollarında güvenli bir şekilde hareket edebileceği sayesinde. Bu, çeşitli oluklar, yuvalar ve kıvırcık dallar tarafından donanır ve buz ve karda sürüş sırasında kavrama tutmanıza olanak tanır. Ancak yaz yolundaki kış lastikleri de etkili olacak mı? Ne yazık ki hayır. Bu durumda, "Chasers" varlığı, yüksek hızda harekete müdahale edecektir, bu da yönetilebilirlik ve kaza kaybına neden olabilir.
Kauçuk farkı
İçindeki bir diğer önemli fark mevsimsel lastikleraH, kauçuk karışımın bileşimidir. Kışın kullanım amaçlı lastikler, tekerleklerin kötü havalarda görevleriyle başarılı bir şekilde başa çıkmasını sağlayan yumuşak bir yapıya sahiptir. Yine, bu kalite, kışın ve hafif çözülme koşullarında kendini haklı çıkarır. Zamanın geri kalanı, sertlik, elastikiyet ve aşınma direnci ile karakterize yaz kauçuk için tercih edilir. Soğukta, bu tür tekerlekler, bu tür koşullardaki kullanımları da tavsiye edilmez. Buna göre, kauçuğun sıcaklığında yumuşaklığı olumlu bir kalite değildir.
Kış lastikleri yaz aylarında nasıl davranıyor?
Yaz ve kış lastiklerinin ılık bir sürede çalışmasındaki en çarpıcı farklılıklar, özellikle asfaltta ıslak kaplamalarda ortaya çıkıyor. Ayrıca, yaz aylarında kış lastiklerini kullanmak durumlarda acil frenleme. Böyle bir lastik operasyonunun özelliklerinin daha görünür bir gösterimi için, sudacılık için test sonuçlarını getirebilirsiniz. Yani, su basmış bir yolda yaz lastikleri Ortalama olarak, "pop-up'ların" yaklaşık 80 km / s hızda istenmeyen etkisi gösterilmiştir. Buna karşılık, kış lastiklerinin sualtısı 70 km / s'de başlar. Bu tür kauçuğun fren koşullarında davranışlarının doğası, yaz aylarında kullanımlarının uygunluğunda şüphe bırakmaz. Yaz lastiklerine kıyasla frenleme yolu, yaz aylarında kış lastiklerinde sürerken doğrudan% 30 oranında artmaktadır.
Yasa ne diyor?
Makul olmayan lastiklerin kullanımına ilişkin yasaklarla ilgili girişimler 2013 yılında sona ermiştir. Bununla birlikte, o zaman, inovasyon, Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemeleri ile çakışıyor. Durum 2014 yılında değişti, mevsim için lastiklerin kullanımı yasası yapıldığında. Ona göre, yaz aylarında kış lastikleri, kullanımı 2000 ruble olan ceza, çivili bir biçimde kullanılamaz. Kışın yaz lastiklerine binmek için benzer miktarda para cezası öngörülmektedir.
Bu arada, sonbahar ve bahar sürücüleri lastiklerin seçiminde eksiksiz bir özgürlük sağlanır. Moskova trafik sıkışıklığının faturayı tanıtmak için bir itici olmanın, makul olmayan lastiklerin kullanımı nedeniyle zorlu olan hareketi teşvik etmektedir. Bu, yaz aylarında sivri olmayan kış lastiklerinin kullanılabileceği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Rusya'nın çoğu bölgesinde lastiklerin yenilenmesinin zamanlaması yılın takvim zamanlarına karşılık gelir. Yani Aralık ayından Mart ayına kadar, kış lastiklerini ve haziran ayından eylül ayından itibaren yaz aylarında yazılmalıdır.
Görüş üreticileri
Birçok üretici otomotiv lastik Ve daha önce, müşterilerinin amaçlanan amaçları için lastikleri kesinlikle kullanmalarını tavsiye eder. TEKNİK BÖLÜMLER ÜRETİCİLER Mevsimsel lastikleri düzenli olarak test eder ve bugün kış lastiklerinde yaz aylarında binanın mümkün olup olmadığı konusunda sonuçlar, kısımlarında açıktır. Düzgün seçilen kauçuk, arabanın optimum birleştirme niteliklerini sağlar, yönetilebilirlik üzerinde faydalı bir etkiye sahiptir ve bu da önemlidir, daha uzun süredir hizmet eder. Bu arada, yaz aylarında kış koşulları için kauçuk çok daha hızlı giyiyor.
Hangi yaz lastikleri kullanmak daha iyidir?
Yaz yolculuğu için lastikler - Kesinlikle kuru veya ıslak asfalt için en uygun tercih. Böyle bir kaplama ile kış lastikleri daha da kötüleşir, ancak bu, herhangi bir mevsimsel "egzersiz" uygun olacağı anlamına gelmez. Bu nedenle, ilk ısıl saldırı belirtilerinde, aşağıdaki nüansları dikkate alarak yazın lastiklerini değiştiririz:
- Sırtın yönü. Deneyimli sürücüler Yönsüz ve yönlü desen arasındaki farkı bilinir. İlk seçenek daha ucuzdur, sudaplanın etkisine dayanıklıdır ve dizi ne olursa olsun, otobüsü herhangi bir tekerleğe yüklemenizi sağlar. Yönlü koruyucular iyi bir kullanım ve güvenlik sağlar, ancak daha fazla maliyet sağlar.
- Boyut. Herhangi bir arabanın lastiklerle uyumluluk ile ilgili olarak kendi tavsiyelerine sahip olmasına rağmen, seçmede bir miktar özgürlük var. Ve bu konuda, düşük profilli yaz lastiği kontrolü kolaylaştıracağını göz önünde bulundurmanız gerekir, ancak yolculuk daha sertleşecek ve büyük boyutta konfora katkıda bulunur, ancak bu tür tekerlekler döndürürken kemerleri etkileyebilir.
- Gürültü tekerleği. Güvenlik açısından bu faktör önemli değil, ancak rahat bir yolculuk için düşünmeye değer. Gürültü yalıtımı, sırtın çizilmesinde hesaplanır, ancak kalitesini göze belirlemek imkansızdır. Genellikle, bu kullanım için bu gösterge üzerindeki verileri gösteren belirli bir lastik modeline dokümantasyonu.
- Bazı durumlarda, hem ısı hem de donda, herhangi bir hava durumuyla sürüşe izin verecek tüm sezon lastikleri kullanma olasılığını göz önünde bulundurmaya değer.
Soru finansmanı
Zaten birçok durumda makul olmayan lastiklerin kullanımı hakkındaki kararın tasarruf etme arzusundan kaynaklandığı söylendi. Fakat burada, fayda o kadar açık olmayacak, bu nedenle, orta koridorda 6 ila 8 bin ruble arasında değişti, bir yazdan 2-3 bin kişiden daha pahalıdır.
Tabii ki, diğer şeylerin yanı sıra, bütçe ve prim kategorileri lastikleri ile temsil edilen farklı segmentler var. Alt bağlantıda, değerdeki fark bu kadar belirgin değildir. Örneğin, 3-4 bin için. Benzer kalitede iki mevsim için ürünler satın alabilirsiniz. Premium markalar Daha iyi serbest bırakın ve buna göre pahalı modeller. Bu, fiyatı 10 bin yazdaki çubuğu aşabilecek, bu segmentteki aynı analoglar, bir kural olarak, bu segmentteki aynı analoglar daha ucuz, ancak dayanıklı bir kış lastikleridir, ancak zaten malların benzersiz niteliklerine bağlıdır. .
Sonuç
Yaz aylarında kış lastiklerindeki hareketin doğasından sonuç çıkarmak, böyle bir yolculuğun tehlikelerini belirlemek zor olmayacaktır. Özellikle, kaplanmış aksaklık eksikliği, kontrol edilebilirlik kaybı riskini arttırır. Özellikle ıslak asfalt araba fırlatır. Bu arka plana karşı, yavaş reaksiyonlar şeklinde araba üzerinde yetersiz kontrol gözlenir. Bu nedenle, aktif taksinin korunması şartıyla, kış lastiklerinde yaz aylarında yapmanın mümkün olup olmadığı sorusu, dayanamıyor. Yerinde en iyi senaryo Sürme güvenlik gereksinimlerinin eşiğinde olacak, ancak rahatlığı unutabilirsiniz.
Kış lastikleri ile sudacılık sorunu ağırlaştırılır - ancak yaz aylarında sürüş sırasında diğer hoş olmayan etkiler. Mantıksız lastiklerin kullanımı için para cezasının tanıtılması için ana motivasyonlardan biri, frenleme yolundaki, doğrudan kaza riskini etkileyen bir artış oldu.
Yeni bir kış lastiği sırtı çiziminin büyük bir yüksekliği göz sahibinin gözünden memnun. İlk bakışta, kış kauçuğunun ömrünün uzun süreceği gibi görünüyor. Ancak, pratikte her zaman olmaz. Kış lastiğinin kullanım süresini ve aşınmasını etkiler - her sürücünün kendisi için cevap vermelidir.
Lastik ömrü - ne repten
Kış lastiklerinin kullanım ömrünü belirlerken, sömürü mümkün olduğunda zaman dikkate alınır ve güvenlidir. pDA gereksinimleri ve üreticinin önerileri.
Çoğu durumda, üretici, ürünün fiziksel uygunluğunu veya yasal olarak, bu gösterge 10 yıla eşit olarak kabul edilir.
Kış lastiklerinin sömürülmesi uygulaması, son tarihlerin her zaman gerçeklikle çakışmadıklarını göstermektedir. Çeşitli üreticilerin kış lastikleri için, yorumlara göre, Rusya'da ortalama olarak, servis ömrü:
- Avrupa üreticileri. Kilometre değeri dikkate alarak farklı modeller 50-60 bin km arasındadır.
- Rus üreticileri. Birçok model lisanslıdır veya kendi gelişmeleriKimin kalitesi geliştirdi. Kilometre 40 bin km'den ve yukarıda.
- Çin'den lastikler. Ortalama olarak, ortalama işlevsel özelliklerle, Autoresina iyi aşınma direnci sergiler. Birinde 80 bin kilometreye ayarlanmış kilometre vakaları vardır.
Araç sahipleri Bir tekerlek kiti seçme aşamasında - çivili lastikler veya velcro, kullanım süresinin birkaç mevsim veya 30 bin km'yi geçmediği akılda tutulmalıdır. Bu, çıkıntılı elementlerin artmış aşınmasından kaynaklanmaktadır.
Etki eden faktörler
Ürünün kendisinin kilometresi ve kalitesi ile birlikte, halen Kış çivili kauçuğun kullanım ömrünü doğrudan veya dolaylı olarak etkileyen bir dizi operasyonel faktöre sahiptir. Faktörler hem bir dizi lastik kazanma aşamasında hem de son kullanma tarihi boyunca dikkate alınmalıdır.
Üretim Tarihi ve Depolama Yöntemi
Lastiğin serbest bırakma tarihi 10 yıldan fazla bir süredir işaretlenmiştir ve 4 basamaklı bir kod şeklinde lastiklerin yan duvarında gösterilir. İlk rakam çifti, yılın başından itibaren bir hafta ve ikinci ikincisi yılın son rakamlarıdır. 3 yıldan fazla bir süredir stokta ayrılan yeni tekerleklere dikkat etmemelisiniz.
Kış lastiklerinin yaşlanma üzerinde önemli bir etki, offseason'da uzun bir depolama süresi vardır. İdeal koşullar, sıcaklık, aşırı nemde önemli dalgalanmalar olmadan oda olacaktır. Bir depolama yöntemi seçerken, aşağıdaki seçeneklere izin verilmez:
- kenarda depolama, form kaybına yol açan;
- İstiflemebu da "düzleşen" tekerleklere yol açar;
- bir lastiği disk olmadan asmakBir yumurtaya çeken şey nedir.
Depolama için en uygun seçenek, bir metal jant için diske giyinmiş olan lastik asılıdır. Bu yöntemi bağımsız olarak organize etmek imkansızsa, böyle bir servis sağlayan özel bir hizmetle iletişim kurmak için.
Çalışma koşulları
İşletme süresini ve lastikleri etkileyen bazı düzenli faktörleri önemli ölçüde azaltır:
- Erkek büyüklüğü. Artan kilometre ile koruyucunun aşındığı açıktır. Ancak uzun süreli duruş süresi, tekerlek üzerinde bir yok edici etkisi vardır. Bu nedenle, sık seyahatler ve nadir araç kalkış arasında rasyonel bir ortam seçmek önemlidir.
- Lastik basıncı. Bu arada, kışın, otomatik üreticiye yüklü olan gösterge 0.2 bar'ı arttırın. 0,5 atmosfer üzerindeki azaltılmış basınç, servis ömrünü% 20 azaltır ve daha az önem sadece yıkıcı, aynı zamanda tehlikeli değildir. Lastikler arasındaki baskıyı acil olarak hizalayın!
- Yük altında hareket. Arabanın sürekli tam yüklenmesiyle, en iyi kış lastikleri kaynağını% 20-30 olarak azaltır.
- Operasyonel parametreler. Tekerleklerin dengelenmesi yılda en az bir kez kontrol edilmelidir - örneğin, sezonun başlamasından önce. Yakınsamanın çöküşünün durumunu teşhis edilmesi gerektiğinden, süspansiyon durumu da sırt aşınmasını azaltmak içindir.
Artan kaldırım sıcaklığı, kış tekerleklerini sırt aşınmasını önemli ölçüde arttırır. Saf asfaltta çivili lastiklerin sömürülmesinin unutmayın. Bu nedenle, lastik değişikliği zamanında değiştirirken, yolun kurallarına tam olarak uymak gerekir.
Sürüş tarzı ve yol
Kış kauçuk operasyonlarının uzun süreli testleri, kış yollarının koşulları için 120 km / s hızının, 90 km / s'ye kadar olan hızlarda ölçülen sürüşten% 40 daha hızlı aşınmaya yol açtığını göstermiştir. Hızın doğrudan sızdırmazlık çivilerini etkilediğini unutmayın. Son zamanlarda dikenlerin sabitlenmesi daha güvenilir olmasına rağmen.
Yüksek hız, yolların durumu ile ilişkili olmalıdır. Bir an için kış tekerleğini çıkarmak kolaydır. Kış yollarının durumunun yaz aylarında kaplamanın önemli ölçüde düşük olduğunu unutmayın.
Aşınma derecesini aşarken çalışma
Birçok araç sahibi, kış lastikleri için kurulan artık aşınma derecesini biliyor - 4 mm. Bu nedenle, bu değere ulaşıldığında, bu tür tekerleklerin yılının sıcak döneminde işlem devam eder.
Lastik testleri, çalışma yılından sonra bile, lastiklerin fren özelliklerinin% 10 oranında azaltıldığını göstermektedir. Ve yazın neredeyse kel kış lastikleri asfalt sadece güvensizdir. Yol kazası pirinci tekrar tekrar artmaktadır.
Kışın kauçuğu ne zaman değiştirilir? Bu sorunun cevabı, düzenleyici gerekliliklerde aranmalıdır. Ancak, değiştirme prosedürüyle ilişkili birkaç nüans var. Örneğin, en uygun kış lastikleri hangi özelliklere sahip olmalıdır? Hangi şartlar altında değişecek? Hangi lastikler değişecek - sivri veya olmadan? Bunlara ve diğer konulara ayrıntılı bir cevap vermeye çalışacağız.
Peki, kauçuğu değiştirilecek ve ne gezinmek için? İlk karda ve buzda mı? Yanlış olacak, çünkü ülkemizdeki iklim değişken ve üniforma değil. Derecelere daha iyi bakın - eğer sıcaklığı gösterirse + 7 ° C ± 5 ° C, bu, arabasını aktarma ihtiyacını gösterir.. Yaz lastiklerinde kalmaz, çünkü o zamandan beri havanın sıcaklığında, kauçuk izi ile tutuşunu kaybeder ve daha kaba hale gelir. Günlük sıcaklıkta böyle bir düşüşe kadar bir şans alıp bekleyebilirsiniz, ancak tüm hafta boyunca olmayacak, ancak aracın sırayla alabileceği ve yönetilebileceği zamandır. Geceleri zemindeki donlar, asfaltta ince bir buz kabuğu oluşturur. Bu nedenle, risk almamak daha iyidir.
Muhasebe dahil yapısal özellikler Kış lastikleri, kurulumları için en iyi zaman, çoğu üreticiye göre, +5 ... 7 derece Santigrat'a düştüğünüz saatten itibaren haftalık bir süredir.
Ne yazık ki, tüm araç sahipleri bu öneriyi takip etmiyor. Sıcaklık +12'ye düştüğünde kış lastiklerinde araba üzerinde bir kısmı, hava sıcaklığının 0'a ulaşmasını beklerken.
Lastik üreticilerinin en doğru olan ve yoldaki uygun güvenlik seviyesini sağlayabilen kauçuğun yerini almaları önerileridir. Ayrıca, kauçuğun değiştirme süresi için şartların açıkça reçete edildiği bir düzenleme vardır.
Kışın kauçuğu ne zaman yasaya göre değiştirilir?
Düzenleyici gerekliliklerde, kurallara göre kauçuk değiştirirken hesaba da bir işaretçi vardır. Bunu, "Gümrük Birliği TR TS 018/2011 teknik düzenlemelerinde tekerlekli güvenlikle ilgili teknik düzenlemelerde okuyabiliriz. araç". Özellikle, 5.5 paragrafında, aşağıdakiler yazılır:
Kışın bu ekin 5.6.3 fıkrasının gereksinimlerini karşılayan kış lastikleri tarafından görevlendirilmeyen araçların işletilmesi yasaktır (Aralık, Ocak, Şubat). Kış lastikleri, aracın tüm tekerleklerine monte edilir. Operasyon yasağı operasyonları, Gümrük Birliği Devlet Üye Devletlerinin Bölgesel Makamlarındaki artışa değiştirilebilir.
Kış kauçuğunun belirlenmesi
Bu bilgilere dayanarak, kış aylarında (Aralık, Ocak, Şubat) sadece kış lastiklerini kullanmasına izin verilebileceği sonucuna varılabilir. Hem çivili hem de karmaşık lastikler bir arabaya koyabilirsiniz. "M + S", "M & S" veya "M S" simgesine ve karşılık gelen çizime sahip olmaları gerekir (resme bakın).
Sitemizde daha fazla bilgi bulacaksınız:
Rusya Federasyonu'nun farklı bölgelerindeki çeşitli hava koşulları ile bağlantılı olarak, yerel makamlar çivili lastiklerin çalışmasını yasaklama süresini artırabilir. Örneğin, Mayıs ayından eylül ayından itibaren çivili lastiklerin kullanımını yasaklayacaklar.
Netlik için, sizin için dönemler hakkında bilgi içeren bir masa veriyoruz. olası kullanım Yıl boyunca farklı kauçuk.
| Mevsim | Yaz | Kış telafi edildi | Sivri olmayan kış |
| KIŞ (Aralık, Ocak, Şubat) | |||
| Bahar (Mart, Nisan, Mayıs) | |||
| Yaz (Haziran, Temmuz, Ağustos) | |||
| Sonbahar (Eylül, Ekim, Kasım) |
Tüm sezon lastik için olduğu gibi, kurallarını yalnızca aşağıdaki "M + S", "M & S" veya "M M "'ten birini içeriyorsa kullanmasına izin verilir. Karşılık gelen simgeler eksikse, sonra böyle bir kauçuk kışın çalışması imkansızdır.
Kauçukların yanlış kullanımı için cezalar
Trafik polis işçileri, sürücüyü, kış kauçuğunun yanlış kullanımı veya geç kurulumunun kullanımı için cezalandırma hakkına sahiptir. Özellikle, 2017 yılında, idari kodda, kış kauçuğunun eksikliği için para cezasına çarptırılmasını sağlayacak bir makale yoktur. Ancak, bu tür yasa taslakları var, ancak henüz kabul edilmedi.
Aynı zamanda, yıpranmış kış kauçuğunun kullanımı için, 500 ruble için para cezasına çarptırılabilir. Ancak, daha insancıl bir yöntem var - sözlü uyarı. Kış kauçuk sırtının derinliği 4 mm'den az olduğunda ceza gösterilir. Ek olarak, bir para cezasının uygulanması, yalnızca araba çöp veya karla kaplı yol yüzeyinde çalışırsa mümkündür.
Rusya Federasyonu'nun merkezi şeridinde kışın yaz kauçuğunun değiştirilmesinin resmi olmayan bir günü var. Tarihi 15 Kasım'da atadı. Ancak, bu gün için beklememek daha iyidir, ancak yukarıda açıklanan koşulların altındaki koşulları değiştirmek daha iyidir.
Arabanıza yüklemek için lastikler nelerdir?
Kauçuk değiştirirken
Kauçuk değiştirildiğinde detaylı olduğunu düşündük. Aynı zamanda, açık bir sorunuz vardı - yaz lastiklerini değiştirmek için ne? Çoğu sürücü, sadece kış ve yaz lastiklerini değil, aynı zamanda üçüncü kiti de tavsiye eder. Özellikle yaz, kış çivili ve kış istenmeyen kauçuk. Ne için? Her şey basittir - soğuk dönemde sıcaklık -3 ° C ... + 5 ° C aralığında olacaktır. Kış uyanmış kışın kullanılması tavsiye edilir ve keskin bir soğutma durumunda, Kış çivili kauçuk kullanabilirsiniz. Ancak, yüksek maliyet nedeniyle bu method Herkes için uygun değil. Bu nedenle, çivili veya el değmemiş lastikleri seçmek için daha kolay yapmak mümkündür.
Aynı zamanda, istenmeyen lastiklerin kendilerini kuru ve ıslak bir pistte daha iyi gösterdiğini ve karla kaplı ve zaled üzerinde çalıştığını hatırlamak gereklidir. Deneyimsel olarak, çivili kauçuktaki kuru ve ıslak bir asfaltta, fren yolunun garip bir şekilde% 7'dir. Bununla birlikte, karla kaplı ve "sivri" "sivri" kaplamaya çalışırken% 20 daha verimli çalışır.
İlerleme hala dayanmaz ve şimdi "yüzen" ve "aktif" sivri teknolojileri kullanılmaktadır, bu da en kötü buzla bile, herhangi bir kapsamda kauçuğun kusursuz davranışı elde etmenizi sağlar. Ve bu tür lastikler mevcuttur. Onların tek dezavantajı yüksek bir fiyattır. Ancak, zamanla, kesinlikle düşer ve daha fazla insan bu tür kauçuk satın almayı göze alabilecektir.
Tüm sezondan kış kauçuğunun farklılıkları
Tüm sezon kauçuğun, lastik terminalini güvenli bir şekilde tasarruf etmenizi ve Rus ikliminin bağlamında iki set satın alma ihtiyacı bu tip Kauçuk zayıf çalışıyor. Üreticiler optimal yüklü tüm sezon kauçuk kullanma aralığı - -5 ila + 20 ° C arasında. Sonuç olarak, tüm sezon kauçuğundaki seçimini durduran, tasarruf uğruna güvenceyi otomatik olarak bağışlayacaksınız. Ayrıca, termometre 30 ° C'nin altındayken, hava 30 derecenin üzerinde ısıtıldığında, hava hem de yaz aylarında tehlike var.
Daha iyi - "İskandinav" veya "Avrupa" lastik türü nedir?
Kış lastikleri, sırtın çiziminde "İskandinav" ve "Avrupa" e bölünmüştür.
W. "İskandinav" Kauçuk figürün tipi, dama alanında bulunan çok sayıda küçük eşkenar dörtgen smiş ile daha çözülür. Checkeys arasındaki mesafe esastır. Bundan dolayı, koruyucu, buzun üst yüzeyini kolayca iter ve herhangi bir çaba harcamadan kir ve kardan temizlenir. Karla kaplı bir yolda maksimum debriyaj - Bu tür lastiklerin ana avantajı. İskandinav tipi kauçuk, en zorlu arazi ve uzak şehirlerin sakinleri etrafındaki geziler için harika, yani çok fazla kar bulunur. Onlarla, tehdit etmediğiniz karlı kar yağışlarına sıkışıp kalır. İskandinav tipi kauçuk tipi, tüm Rus koşullarında ve Avrupa'nın kuzey bölgelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kauçuğun ana özelliği "Avrupalı" Tür, çok sayıda drenaj kanalı ve çok sayıda küçük yuva içeren bir çizimin diyagonal tasarımıdır. Bu tür lastiklerin amacı, yolun yüzeyindeki maksimum debriyaj sağlamaktır. yağmur ve ıslak hava koşullarında, ayrıca ıslak karla birlikte. Kış küçük ve ıslaksa (Orta ve Güney Avrupa ülkeleri, Rusya Federasyonu'nun güney bölgeleri) - lastiklere bırakılmalıdır. avrupa tipi. Ama hatırlaman gerekiyor - buz bu tür kauçuk kontrendike. Neredeyse her zaman Avrupa lastiklerinde "M + S" işaretleri var., Kar ve kir ne demektir.
Kış Kauçuk Kullanımı Koşulları
Ne tür bir kış lastikleri bir araba sahibi seçmedi, hatırlaması gerekir yaklaşık beş kural Kullanımı:
- Çivilenmiş lastikler hiçbir şekilde bir eksenin soldaki tekerleğinden sağa yeniden düzenlenir.
- İlk 800 ... 1000 km kış kauçuğu riski 70 km / s'den fazla hızını aşmaz. Lastiklerin "gitmesine" izin verin.
- Kış dalgalanmaları anında, lastik basıncı değişir. Bu nedenle, lastik basıncını takip ettiğinizden emin olun. Ani sıcaklık düşmelerinin etkilerini önlemek için, 0.1-0.2 ATM ile arttırılabilir. Ama daha fazla değil.
Basınç tutarsızlık, araba yönetilebilirliğini ve dolayısıyla sürüş sırasında güvenlik sağlayabilir.
- Her iki eksende kış lastiklerini yüklediğinizden emin olun. Hatalı görüşü, bir (lider) bir eksendeki kauçuk kurulumunun, sürüş yaparken güvenliği artıracağı şekilde etkilemez.
- Saklanmış kauçuğun artık derinliği ile, 4,7 - 5 mm'den az kullanmayın. Bu derinlikte, çivilerin lastikte tutulduğu, daha düşük bir flanş vardır. Çivili Spike'yı kurarken lastikler basitçe uçabilir. Sıradan olduğu gibi kış lastiği, aynı değer 4 mm'dir.
Ayrıca yaz aylarında kış lastiklerine binmenin mümkün olup olmadığı soruya da bulunmalıdır. Cevap basittir - mümkündür, ancak son derece istenmeyen. Argüman S'yi başlatalım. teknik nokta vizyon. Böylece, sıcak mevsimde kış lastiklerinin kullanımı sizin ve arabanız için tehdit ediyor:
- Azaltılmış sürüş güvenliği. Lastik malzemesinin bileşimi, kauçuğun koruyucu dahil, kendisine atanan fonksiyonları tam olarak yerine getirmediği özelliklerini değiştirir.
- Yakıt tüketiminde% 5 ...% 10 artış. Sonuçta, motor gereklidir daha fazla güç Asfalt kauçuğun üzerinde "bulanıklık" döndürmek için. Buna göre, cebinize çarpacak.
- Önemli. Kış lastiklerinin yüzeyi daha yumuşaktır ve çıplak asfaltta daha hızlıdır.
- Sürücü ve yolcular için sürüş sırasında düşük konfor.
- Şasinin artmış aşınması.
Şimdi dokunuyoruz yasal yönler Bu soru. 2014 yılında, ilgili para cezalarının dayatılmasıyla mevsimlerde otomotiv kauçuğunun kullanımı üzerine bir fatura tanıtıldı. Tahmini para cezası 2000 ruble oldu. Bununla birlikte, yasa henüz kabul edilmez, sırasıyla, trafik polisi sadece bir sözlü olarak bir sözleşebilir ve sürücüyü yaz aylarında kış lastiklerinin kullanımına açıklayabilir.
Kış kauçuk montaj özellikleri
Yeni tekerlekler iyi dengelenmelidir. Bu kural, lastikleri kendinizin kendinizi lastikten master'a güvenip değiştirmediğine bakılmaksızın gözlenmelidir. Ayrıca tekerlek hizalamasını kontrol edin. Tekerleği takarken hareketlerinin yönünü dikkate almak gerekir.
Ayrıca reddetmek döküm sürücüleri . Arabanızın karla kaplı ve kaygan otoyolda takılmasına izin verin, bu kadar sunulur, ancak diskin içine düşen kirlenme olasılığı ve müteakip dengesizlik önemli ölçüde azalır. Önlemek için yukarıda belirtilen önerileri takip edin acil durumlar veya kaza.
SONUÇLAR
Kış lastiklerini sonbaharda değiştirmeyi unutmayın. Sıcaklık +5 ... 7 ° C'ye ulaştığı anda, derhal lastikteki lastike gidin veya kendinizi değiştirin. 15 Kasım'da beklemeyin. Ayrıca, tüm lastiklerdeki sırt derinliğinin 4 mm'den fazla olduğundan emin olun. Ve kış lastiklerinin öncelikle sürücünün, yolcuların ve ayrıca soğuk sezondaki diğer insanların güvenliğini sağlamak için tasarlandığını unutmayın! Kullanmayı ihmal etmeyin.
