Evrensellik - hepimiz! Yalnızca aynı zamanda bir SUV'umuz var, yoldaki üstünlüğü fethetmenin bir yolu olarak hizmet verebilir, bir gece kulübündeki bir statü ekibi olmak ve kenardaki aşırı balıkçılık kulak kebaplarına bir gezi, nerede ve Leshe Howling'den korkuyor ...
Cordiant Bütün arazi: Başkasının çamurunda yerli lastikler
Rus otobüsü Tüm arazileri cordiant.habitatının doğal ortamında - Kosta Rika'yı yaşadık. Birisi unuttuysa, kuzey ve Güney Amerika'yı birbirine bağlayan ve gururla Orta Amerika olarak adlandırılır. Panama ve Pardon, Honduras arasında bir ülke var. Siz şaşıracaksınız, ancak bu bizim kullanımlarımız doğru ve oldukça iyi talep var.
Araç, değerli bir toyota fortuner (peki, evet, 4runner dilinde ortaya çıktı - hala Hilux agregaların yakın bir akrabası ile ortaya çıktı). Makine basit, iddiasız, ferah. Yolun güzel kısmı asfalt boyunca kovalarız. Ancak, yolların iyi ve hatta burada olduğu söylenmelidir, ancak arabaların ana filosunun artan trafik modellerini oluşturmasının endişelenmesidir. Bu o zaman asfaltın bile bir taş astar haline gelebileceğini ve beni ihraç edebileceğini ve beni ihraç edebileceğini, eğri ... sabah saatinde, gagalanan bütün boşlukları çığlık atmak ve klimayı açmak zorunda kaldığında, indirilmiş gözlüklerle sürdük Ve - bunu hayal edebiliyor musun? - Biz hiç kauçuğun humunu bitiremedi. Görünüşe göre, gürültü bir şey var, çünkü sırt keskin kenarları olan zayıf bloklardan oluşur. Ancak, uygun tasarımcıları vereceğiz, yolun rezonans teklifini ortadan kaldırmak için blok bloğunu böyle bir şekilde hesaplamayı başardılar. Direksiyon simidi üzerinde kurs kararlılığı ve geri bildirimayrıca yükseklikte - birçok yönden, enine lameller tarafından dilimlenmiş, büyük bir merkezi kaburga değeri.
"Hadi okyanusa gidelim" dedi. Neden, kıyıya giden yol büyük parke taşları ile uyuyor olsa bile.
Fortuner'miz taş fırçanın üzerinden attı ve derhal lastikler dikkatli tıbbi muayene edildi. fıtık ve kesikler için. Bununla birlikte, bir meslektaşım yaygınlaştırılmıştır ve özellikle sağlam bir çerçeve oluşturma için Cordiant yöntemine zaten aşinaydım. Beklendiği gibi, kauçuk tasarlandı. Sahildeki pürüzsüz şerit üzerinde nasıl aydınlatıldığımızı ve swarthy güzelliklerinin önündeki ıslak kumdan gelen blokların keskin kenarlarını (netreoshki gibi) net bir şekilde yazdıklarını daha fazla yazmak mümkün olacaktır. , ama aksi belirtiliyordu ... Kıyılardan tlatralıktan skallılar - şekilli mavi gömlekli gri saçlı bekçi. Fortuner onu güzel bir şekilde şaşırttı - doğru, "Blokların keskin kenarlarını ıslak kumdan itin" ...
Dağlara yükselirseniz, lastikler için gerçek testler vardır: gerçek orman başlar. Bu, kırmızı kil ıslak çimen, kaygan yaprakların veya gevşek kumla değiştirildiğinde. Ve bu lastiklerin en iyi özelliği, pratik olarak onları hatırlamadığımızdır. Ve araba giderse, düşünün, düşünün, kayma olmadanEvet, yolun çoğu bile arka sürücüde sergilenir.
Öyleyse hikayem bir tanıtım raporu gibi değildi, dürüstçe söyleyeceğim: bu kategorideki lastiklerle tanıştım ve potache, ve hoş ve sinsi. Ve birkaç gün açıkça güçlerini ve aşınma direncini kontrol etmek için yeterli değil. Ancak tüm arazi modeli burada gösterilmiştir. Çok demokratik bir fiyat ile dengeli özellikler kümesilastiği en geniş jig çemberine önermenizi sağlar.
Model yedi boyutta satılmaktadır: 205/70 R15 100H (2720 s.); 225/70 R16 103h; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (4310 p'den)
Ve başka?..
BFGoodrich Tüm Arazi: "Solucanlar" ile
BFGoodrich Tüm arazi -bir lastik, kelimenin tam anlamıyla segmentte bir kriter haline gelmek ve "Jiper Anlama" işaretçisi. Model farklı Sırtı "solucanlar" karakteristik çizimi. Sırt bloklarının konumunun kendi kendine kilitleme elemanları ile özel bir adım, sırtın orta kısmını stabilize eder ve ona vermez. Omuzlok omuz kilitli omuz kilit blok teknolojisi, bloklu oluklar tabandan sırtın çalışma yüzeyine kadar genişletildiğinde, sağlar off-road için mükemmel kavrama.
Kauçuk karışımın iki katmanlı bir bileşimi, tugher, üçlü polyester katmanlı, çelik kayışın iki genişliğinde, bir koruyucu halka ve gelişmiş yan duvar tasarımına sahip trigard çerçevesinin yüksek mukavemetli tasarımını ekleyin. ve bu lastiğin neden olduğu belli olacak pazar liderlerinden biri.
Ancak ödemek zorunda olduğunuz zevk için ve bir otobüsteki fiyat etiketi insancıl'ı çağırması muhtemel değildir. Örneğin, popüler boyutu 215/70 R16 100R, 6000 p'dan başlar. Ve geniş bir lastik 285/65 R20 127 / 124'ler için, 33,500 p mesaja hazır olun.
Yokohama Geolandar A / T-S G012: tüm sezon, ama Kuzey Kutbu için değil
Aynı zamanda, Yokohama'nın Rus bölümü bu lastiği reklamlara bile harcanmadı - zaten uçuyordu. Bu, A / T segmentinde en etkileyici görünümlü modellerden biridir: agresif adım sırt tasarımı Dan-Dan adıyla, büyük bloklarla dikilir ve herhangi bir yolda kendinden emin bir hareket vaat eder. Özellikle büyük dikdörtgen kiremitten çıkmış gibi güçlü bir merkezi kenar vardır. Kullanma 500 adımlı sırt teknolojisi Rezonansı azaltmayı ve gürültü seviyesini en aza indirmeyi mümkün kıldı. Kauçuk, sıradan kirden bahsediyorsak, bir kendini temizleyen, ancak ciddi kilde, koruyucu "tırmanmaya" eğimlidir.. Bir karışım ve düşük sıcaklıklardan hoşlanmıyorYani, soğuk alanlar için tüm sezon olarak, kullanmamak daha iyidir.
Bununla birlikte, fiyat kalitesinde modelde pazar liderlerindedir. Diyelim ki, 205/70 R15 96'ların boyutu 3600 s'den başlıyor.
Goodyear Wrangler AT / R: Güvenilir debriyaj, ama ...
Üçgen bloklardan çıkan agresif bir paterne sahip karizmatik lastik, şehir yollarında trafik ve bir ülke off-road için tasarlanmıştır. Radyal ve uzunlamasına bıçaklı çoklu sırt blokları off-road'in düzensizliği için yetişmeye hazır, Sayısız kenar nedeniyle ek tutuş. Bu, her türlü yol yüzeyine sahip güvenilir bir lastik debriyajı sağlar.
Her ne kadar üretici, sırtın brakiyal bölgesinin özel tasarımının dış gürültü seviyesini azaltır, ancak, müşteri eleştirilerine göre, lastik daha yumuşak, zeminde davranır ve asfalt adaleti göze çarpan. Kauçuk karışımın özel bir polimerle silikon bileşimi, hem kuru hem de ıslak yüzey için iyi bir şekilde sarılmak için yeterince elastik bir karışımını yapar ve modern ağır hizmet tipi malzemelerin takviyeli çerçevesi, kapsamlı ve çarpmalardan korkmamasına izin verir. Geliştirilen negatif veri yolu profili, yani oluklar ve kanalların sistemi, bu da temas noktasından nemi ve kiri etkin bir şekilde görüntüler.
Bu lastiğin ucuz ve ortak boyutları pazarımızda ve nispeten küçük boyutlu 265/70 R15 112T, 6250 p'den başlar.
Bridgestone Dueler A / T 697: Bit Değirken, Price
Şehir ve off-road çevresinde sorunsuz sürüş için premium lastik. İlk bakışta çekme, bilgisayar simülasyonu kullanılarak, optimize edilmiş bloklar ve elastik kauçuktan dolayı, aslında gürültü, titreşimi azaltır ve araba kullanmasını sağlar rahat ve sessizVe lastiğin takviyeli tarafı, yükü etkili bir şekilde dağıtır ve kesiklere ve punktumlara direner. Olukların şekli, su havaplayan eşiğini hareket ettirerek suyu hızlı bir şekilde çıkarmak için hesaplanır. Sırtın bileklik bölgesinin optimize edilmiş yüzleri büyük ölçüde gürültü seviyesini azaltın ve aşınma. Omuz bloklarının ve toprakların benzersiz bir kesintisiz kombinasyonu, bütünsel bir brakiyal bölge oluşturur. Güçlendirilmiş Sidewall, yükü etkili bir şekilde dağıtır, iyileştirir kesim ve delinme direnci.
Tüm avantajlar ve yüksek pazar konumlandırılmasıyla, lastik fiyatı koruyucusu kadar ısırma değildir. 205/70 R15 96'ların boyutu için, 3800 p'dan isteniyorlar ve nispeten büyük 285/75 R16 122R bile oldukça yumuşak 7450 p'ye mal olacak.
SONUÇLAR
Bu nedenle, doğru yolu tutabilen ve zorunlu çamur banyolarının kum, kil ve dibine yapışan uygun kauçuğa ihtiyacımız var. Bunun için en iyi tarif:% 50 asfalt ve çok fazla yol, iyi sallayın ... Sonunda ne alırım? Segment lastikleri tüm arazi.Off-road lastiği Cortiant Tüm arazi, Rusya otomobil sahiplerinden evrensel tanıma kazanan yerli bir lastik üreticisinin bir ürünüdür. Doğa Kelimesi Korkmaz Değil - ne sağanak yağışlar, ne de kir, ne de yoğun kar yağışı. Güvenli bir şekilde ve itaatkar, kayıtsız işleme ve mükemmel araba dinamikleri sağlayan kaygan asfalt ve sağlam yolda davranır. Model, UAZ ve JEEP markasının SUV'larının sahipleri arasında talep edilen en büyük olanıdır.
Fonksiyonel koruyucu
Koruyucu parça, modern yazılım modelleme yöntemleri kullanılarak oluşturuldu. Bu tür fonksiyonel unsurlar tarafından temsil edilir:
- Boyuna kenar sertliği Yüzler, yüzleri, boyuna simetrinin uzunlamasına eksenine yaklaşık 60 derece açılı olarak düzenlenen eğimli lastik bloklardan oluşur. Ana işlevi, overclock ve frenleme özelliklerinde bir artışdır.
- Trapesietary blokları Omuz bölümleri iki fonksiyonda yapılır. İlk olarak, uzunlamasına bir kenarın yanı sıra, birleştirme niteliklerini geliştirmek, hızlı bir hızlanma ve güvenli frenleme sağlamak için gereklidirler. İkincisi, direksiyon simidi döndürüldüğünde tekerleklerin asfaltta kaymadıkları nedeniyle, manevra sırasında enine debriyajı arttırırlar.
- Derin lameleler Ayrıca çok fonksiyonlu - bu elemanlar, birden fazla debriyaj kenarı oluşturur, ayrıca Hidroda sistemini tamamlarken, nemin temas noktasından daha iyi bir şekilde uzaklaştırılmasını sağlar.
- Drenaj olukları ağı Form ve genişlik, ıslak bir otoyol boyunca hareket ederken ve bir ülke alanı boyunca taşınırken, bataklık bölümlerinin genellikle derin bir kir tabakası ile bulunur. Drenaj kanalları sadece kir ve suyu temas lekesinden yerinden etmemekle kalmaz, aynı zamanda kendi kendine boyutlu özelliklere sahiptir.
Geniş çalışma sıcaklığı aralığı
Lastik kablosu tüm arazi tüm sezondur. Yıl boyunca - ve sıcak yaz sezonunda ve kışın soğuk günlerde çalıştırılabilir. Ne ısı ne de güçlü soğuk, lastiklerin durumunu ve performansını etkilemez. Güçlü bir ısıtma ile, bileşik sıcak asfalta yapışmaz, bu nedenle yakıt tüketimi değişmeden kalır. Düşük sıcaklıklarda, kauçuk "taş" değildir ve elastik kalır, böylece ürün her zaman sabit birleştirme niteliklerini korur.
Eugene Lastik Bfgoodrich Hakkında Tüm Arazi T / A KO2
Bu lastiğin iki versiyonu vardır (üçlü kordon, en yaygın) ve standart (iki katmanlı kord), izin verilen maksimum yük indeksinde farklılık gösterir.LT kullanarak deneyimim var. Daha dayanıklıdır, delmek zordur, ancak aynı zamanda ağır bir şekilde (% 20-30 daha ağır sınıf A / T yarışmacı; benim durumumda, 18-20 kg'a karşı 24 kg) ve sert. Sıradan SUV'larda (ve dizenin altına yüklenen alıcılara), asfalttaki lastik basıncı, önerilen 0,2 ATM altında tutulması gerekir, ardından taşınırken rahatlık seviyesi kabul edilebilir. ÖNEMLİDİLİKLİ BAĞLANTISI BAĞIMSIZ KOBİLLERİ aynı anda herhangi bir yere gitmeyecek - Overclock ve frenleme zor olacak. Aynı zamanda, sert yan duvar nedeniyle, güçlü bir açılma korkusu olmadan düşük basınçta harekete dayanır. 1 ATM'nin altındaki bir basınçta KO2 Koruyucu, sulak alanların yerlerinde bile, engebeli arazi boyunca güvenle hareket etmenizi sağlar. Düşük gürültülü lastikler, kuru ve ıslak asfaltta iyi özelliklerle ayırt edilir - kış koşullarında. Aşınma direnci iyi, lastikler üzerinde asfalt üzerinde 265/70 / r17 121 / 118s 10 bin km (yeni lastiğin sırt yüksekliği - 11.6 mm)
Genel olarak, çoğunlukla avantajlardan oluşan ünlü üreticiden başarılı bir model. Ekstanlar arasında - yüksek fiyatın yanı sıra yan duvarın küçük gücünün yüksekliği
Araba: Mitsubishi Pajero
Tekrar satın al? Büyük ihtimalle
Değerlendirme: 4.08.
Vladislav Lastik Hakkında Bfgoodrich Tüm Terazi T / A KO2
Lastikler yaz için aldı. Boyutu 265/70/17. Toplam lastiklerde, 110.000 kilometreden 70.000 km'den geçti. % 60-70'dir. Şimdi dördüncü bir sezon var ve hepsini yuvarladığım gibi görünüyor. Pikap üzerindeki lastiklerin gürültüsü, akraba, şahsen benim için gürültü yoktur. Bu lastikler standarttan biraz daha geniştir, bu yüzden 1L tüketime ekledimAvantajları: Çarpıcı güçlü bir yan duvar. Yoldaşların tekerlekleriyle birlikte seyahat ettiğimizle birlikte karşılaştırın. Aynı durumlarda, standart (çamur değil) lastikler cehenneme uçuyor! Skarın dört tekerleğinin tümünde 3-4 mm derinlikte ve 3-5 cm uzunluğunda. Tek bir fıtık ve trobs bir ipucu değil. Her yıl keskin taşlarla rock yollarına gidiyorum. Surewall'ın orada olmadığı korku.
Koşu bandının ilk delinmesi% 60 aşınmaya başladı. Bundan önce, ağaçlardan gelen keskin kaltaklar bile sorun yoktu.
Kışın, bu tekerleklerde endişeli. Buzda ve haddelenmiş kar - kötü yönetildi, ama sürebilirsin. İlkbaharda, biraz daha önce değişir, yani, kar henüz inerken ve sonbahar kış lastiklerini her şeyden biraz sonra koyarsınız.
Yanlarda beyaz harflerle, güzel!
Dezavantajları: Krizde - sadece fiyat))).
Kesinlikle tekrar satın alırdım, ama krizden çıkmalısın!
Araba: Volkswagen Amarok
Değerlendirme: 4.54.
Vadim Otobüs Hakkında Bfgoodrich Tüm Arazi T / A KO2 Dürüst Geri Bildirim
Ocak ayının sonunda satın alınan mükemmel lastikler, Martov'larda kontrol edilmiş, su birikintileri ve kir, kir, ağır, elbette, yanağın kalınlığı neredeyse 1,5 cm'dir. Soğukta bile yumuşak, karda hızlı bir şekilde gömüldü, çekin Yaz aylarında nasıl olacak. Genel olarak, lastikler çok memnun, tavsiye ediyorum!Araba: Toyota Land Cruiser Prado
Boyutu: 265/70 R16 121 / 118s
Tekrar satın al? Kesinlikle evet
Değerlendirme: 4.85.
Bfgoodrich tüm arazi t / a ko2 hakkında pavel
Karayolu boyunca, normul, yumuşak lastikler boyunca, kar, çıplak bir buzda, sivri olmayan herhangi biri gibi, ormanı, kar, enfeksiyon / kir, 90/10 olan, izlenimler pozitif, açıkça sıralanır. NORMUL, ancak KO (durdu) ve CO2 arasında değişiklikler vardır, yan bloklar, KO'de gözlenmedi, merkezin erime karı ile kapatıldığında, gaz serbest bırakıldığında, dışarı çıkmak istemiyor Ölçer, neredeyse yandaki RUT'ı sıkmaz. Başlık. Yakında çamur göreceğim ...Araba: Hyundai Terracan
Değerlendirme: 4.85.
İyi günler! 2017 baharında edinilen lastik verileri, konuyu uzun süredir, (pahalı) için her şeyi ağırlığındadır. Murmansk bölgesinde yaşıyorum ve yaz aylarında - sonbaharda, birçok kişi tarafından değil, ilginç rotalardan geçmelerine izin verin. Bunlar orman kumlu çamur-taş yollar ve yollardı vedağ ve çok yönleri yok ve hibin parkurlarının nehirleri, akarsuları ve kayaları, beyaz denizin kumlu kıyıları ile geçişi. Evet, ve sadece bir çakıl, tepeler ve çimlere sahip açık ekilebilir arazi bulunan ve onunsuz, büyük ve küçük çıplak taşlar ve dökülen bir yağmurda da dahil olmak üzere yosun kaplı. Bu spor ayakkabılarının güneyine gitmeye cesaret edemediğim için çok pişmanlık duydum - Tuapse ve SoChi bölgelerine (oldu). Çünkü her türlü dolmens, şelale ve diğer ilgi çekici yerlere katıldı. Bazı yerlere (İkinci Dünya Savaşı zamanlarının terk etti), sıradan yaz lastiklerinde, fiziksel olarak oraya ulaşamıyordu ve diğerleri açıkçası korkuyordu. CO2 test için kış için sabırsızlanıyordum. Şimdi tam bir güvenle söyleyebilirim - kauçuk gerçekten kış. Umarım gerçek fırsatlarını bilmek için kendisinin yaşadığı şey açıktır. Kar ve buzun yeterince fazlasıyız). Birçok kilometre yol, sadece kış becerileri, karla kaplı ve en fazla eşikler ve daha yüksek, serin buzlanma tırmanma ve inişleri ve sadece kentsel koşullar boyunca getirildi ve sadece kentsel koşullar - yeniden inşa etme, halkalar, tepeler ve yamaçları olan trafik ışıkları.
Kesinlikle söyleyebilirim: tüm arazi T / A KO2 mükemmel kışın yanı sıra yaz lastikleri, çünkü aynı derecede mükemmel yüzükler ve hem kışın hem de yaz aylarında git! % 30-50 Şehir / Otoyol / / /% 30-50% Kolay Yolun Koşulları.
Şimdi sağda ve sol elinde olan sürücüler ve sürücüler hakkında, yani iki karşıtlık:
1) Çamur lastikleri değildir ve spor ve diğer Frank off-road için uygun değildir.
2) Bu bir parça lastik değildir ve örneğin, Moskova - Peter'a kadar her gün olanlar için, sivri hakkında açıkça düşünmeniz gerekir. Her ne kadar kendimi kışın ve yaz aylarında 160-180'i denedim (yeni denedim).
Dolayısıyla: Bir dahaki sefere sadece bu lastikleri veya daha yenilerini modellerine götürürüz.
Hepinize iyi şanslar!
Araba: Nissan X-Trail
Boyutu: 235/70 R16 104 / 101s XL
Tekrar satın al? Kesinlikle evet
Değerlendirme: 4.92.
Mokrosub Andrei Lastik Bfgoodrich Hakkında Tüm Arazi T / A KO2
Satın alma işleminden önce birkaç modelden seçilmeden önce: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Discoverer Stt ve Tabii ki Bfgoodrich !!!
Bununla birlikte, ikincisini almaya karar verdim, o goodrich'in daha fazla aşınmaya dayanıklı olduğunu bilerek.
Bir dakika pişman olana kadar 1000 km'den fazla sürdü.
Yolu mükemmel bir şekilde tutar, çünkü benim için o gürültülü değil! Özel olarak hızdaki su birikintilerine, nasıl davrandığını kontrol etmek için, ne demek istediğimi anlıyorsanız, direksiyon simidinin sallanmasının çok az farkındadır. Erken erken olarak değiştirdiğimden beri, bahar rasputisini zaten ziyaret ettim. Potasyumdan sorunsuz kalan büyük kürek. Genel olarak, satın almak çok memnundur. O parasına oldukça değer. Ve A / T Kauçuk seçeneği varsa, tavsiye ederim.
Soruları var, posta ile gönder [E-posta Korumalı]
Araba: Mitsubishi Pajero Spor
Tekrar satın al? Kesinlikle evet
Değerlendirme: 4.38.
BFGoodrich Hakkında Nivovod Tüm arazi T / A KO2 lastik
Uzun zamandır Goodrichi'yi NIVA'ya koymak istediler, ancak boşaltma yapmak istemedi. Bundan önce, Goodrich A / T sadece 215/70/16 tutarında (döndürürken dolabın ön kenarı hakkında chirks) ve şimdi CO2 215/65/16 miktarında ortaya çıktı. Niva, en kakao !!!)) Şimdiye kadar bu tekerleklerde 2 hafta - normal uçuş! Concyre seferi gözetmeyen derecede daha sert ve zor. Konforla, elbette daha sessiz çamur, ama ben tekrar ediyorum, zor! Çamur acele, güçlü, ama aynı zamanda tüm A / T-shka, sadece overclocking ile)))) Son zamanlarda kullanmayı planlamadığımızdan beri, yıldızları kar ve buzun kontrolüne koymayacağım. K! Kış için - Kış lastikleri! Daha sonra kullanıldığı gibi geri bildirim ekler.Kusurlardan sadece gereksiz yere yüksek bir fiyata dikkat edeceğim. Bu lastiğin oldukça% 100'ü var (üreticilerin reklam vermeyeceğim), ancak 2-3 bin ruble ile. Tekerlek daha ucuz.
Araba: LADA 4X4
Değerlendirme: 4.08.
Andrei Lastik Bfgoodrich Hakkında Tüm Arazi T / A KO2 Dürüst Geribildirim
Tarihten önce: Daha önce önceki neslin bu modelinin lastiklerini kullandı. * Znamensky * Irkutsk'ta Araba Pazarı satın aldı. Ve çünkü İşaretlemeyi anlamadım, satıcı tarafından aldatıldım. 1984, 94, 04 ve 2014 lastiklerine gittiğim şekilde, hemen dengeli olduklarını (çok fazla mal). Yine de, kendilerini layık gösterdiler: Evet Kil tarafından tıkanmışlar, ancak turba, turba, loam ve chernozem dışında tutuldular, sakince geçtiler, ancak derin bir ıslak rut ile hemen değil. Çünkü Lastikler aşınmadı, ancak çoğunlukla eski yıl, kurutuldu ve pişirildi, çatlaklarla (yan duvar çemberi boyunca ve sırtın çemberi boyunca, kesikler gibi, diske doğru), hızlı aşınmaya yol açan. 2016 yılında, arka sağ tekerlek patlamasının "kesilmesi", vulkanizasyonla tereddüt eden (lastik 2004). 2017 yılında, fakat ön sol tekerleğin içinden (lastik 1994). 1984 ve 2014 2 lastik rütbesinde . Bu nedenle, uzun bir karşılaştırma ve bütçe değerlendirmesinden sonra, aynı markanın 2 lastiklerini seçtim ve sipariş ettim, ancak taze (KO 2) yürütmede ve öne (17 Haziran,). Oynanan belirleyici bir rolün seçiminde Bu% 60 uyuyorlar. Mosavtranschina'dan Angarsk şehrine "İşletme Hatları" için teslim edildi. Ay, taze kauçuğun kokusu sarhoştu, bir sonraki çifti 2018'in kışında sipariş vermeyi düşündü, ancak sırayla hareket etmeye karar verdi (Temmuz ayında sipariş) ve boşuna değildi: Ağustos ayının sonunda, araba İdeal yolda "enine bir dalgada olduğu gibi kıpırdamaya" başladı, özellikle trafikte yavaş bir harekette farkedilirdi; 2014 otobüsünde (en genç), fıtık, 20 cm uzunluğunda ve sırt deseni boyunca 7 cm genişliğinde göründü. Bu yüzden şimdi boş bir yerim var: Amerikan Temizleyici 1984'ün hayatta kalma oranındaki şampiyon (hala SSCB'de yemek için kuponların zamanı vardı).Model KO 2, Ekim ayında zaten 2000 km geçti. Şimdi, lastiklerin daha büyük bir veri kaynağını umuyorum (keşiflerin forumlarına göre). Eski modelde korkuluk üzerine yanal koruma, topraklar, çünkü. Kesime düşmek mümkündü. Şimdi "ıslak" rutları aktif olarak bırakmanıza yardımcı olur. Ilıman bir iklim için bile bir seçenek yok. 2'yi arayamazsınız ve Ekim ayında +5 derecede ve Kir kaymaya başladı. Kışın, derhal disklerde, Mart ayında bile ıslak, tamamen kaplı - dokunulmamış (50-60 cm) avlanma yolunda bile karmobil izi ve dörtlü olan bir "Hancock Ai-Pike" dizi var. bisiklet.
BF Goodrich lastikleri, en iyi seçimi düşünüyorum, çünkü. Uygulamada, dayanıklılıklarını gösterdiler (bu arada, kaba baş). Fiyat kesinlikle yüksek, ancak çalışmaya dağıtılırsa, diğer markalardan daha az olduğu ortaya çıkıyor. Bu, hayattan böyle bir hikaye.
Kapsamlı düşündükten sonra, ATC Godrich CO2'yi kurmaya karar verildi. Bu modelin seçimi aşağıdaki nedenlerden kaynaklanıyordu:
1) Grand Vitara'nın bu kauçuk çalışma koşullarının özelliklerini eşleştirmek yaklaşık olarak
2) Analoglar (Cooper St, Goodyeat Wrangler Duratrac, vb ...) Boyut 225/70 R16 (Grand Vitara için Standart)
3) 225/70 R16 tutarındaki athhny lastikleri arasında Hudrich CO2 en kötü sırt deseni vardır.
Şimdi kauçuk hakkında.
1) Şehirde - Şık! Önceki yol kadar sessiz, biraz daha yumuşak, çukurları ve şezlongları tutuyor.
2) karayolu üzerinde - çok iyi! 80-100 km / s aralığında, küçük bir gürültü duyulur, mester, ancak çok daha sessiz (ve 100'den sonra ve 100'den sonra) ne olursa olsun). Dinamikler düşmedi, yakıt tüketimi artmadı. Makinenin kontrol edilebilirliği 140-160 km / s.
3) off-road üzerinde - ata layık. Sadece Risque Chernozem'e gittim. Tabii ki, MT ile karşılaştırmak gerekli değildir, bu lastik daha sert sarınır, daha fazla ve rüzgarlar atar, ancak otoyolun aksine, en azından bir şekilde toprağa girer ve en azından bir şekilde kendi kenarlarında bir şekilde kendi kendine temizleme . Her durumda, çamura binmek çok daha güvenli hale geldi!
Bu tekerleklerle arabanın görünümü daha fazla yoldan ve daha acımasız hale geldi :)
Tabii ki fiyat etiketi önemlidir. Bir lastik ünitesinde çalışmadan, 4 tekerlekli bir dizi yaklaşık 43 bin maliyetlidir. Ancak bu kauçuk% 100 yerine getirilir ve görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkın! Bu modelin bu otomobillerin sahiplerine Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (ve ikiz Nissan terranası), bu otomobillerin amaçlandığı koşullara (şehir ılımlı yoldan arındırılmış) için mükemmel bir şekilde uyması için tavsiye ediyoruz. Seçimden çok memnunum!
Tüm sezon otomotiv lastikleri, arabalarından aktif modda sömüren sürücüler tarafından değerlenir ve yılın zamanına ve hava koşullarına bağlı olarak kauçuğu değiştirme yeteneğine sahip değildir. Ek olarak, genellikle toprak yolların ve off-road'in iyi bir paslanmasıyla ayırt edilir. Cordiant tüm arazileri ifade eden modeller içindir. Sürücüler tarafından yazılan onun yorumları iyi özelliklerden bahsediyor. Üreticinin tam sezon lastiklerin evrensel ve pratik bir modelini nasıl oluşturduğunu tam olarak nasıl bulalım.
Model hakkında kısaca
Geliştirici, ucuz bir tedarikçi olan, ancak aynı zamanda çeşitli otomobil türleri için oldukça yüksek kaliteli lastik ürünleridir. Spesifik olarak, bu model üretici tarafından bir off-road olarak konumlandırılmış, aralarında "UAZ" ve JEEP'in en sık 205 boyutunda yüklendiği ülke gezileri için kullanılan klasik arabalarda işlevlerini yerine getirmek için oldukça iyi olacaktır. 70 R15.
Pazarlamacıların ifadelerine göre, güçlü donlar, yağmur veya sıcak yaz dahil tüm hava koşullarında özelliklerini koruyabilir. Doğru olduğundan, kullanıcı incelemelerini analiz ederek öğrenmeye çalışacağız. Bununla birlikte, biri kesin olarak söyleyebilir - reklam oldukça iyi davranır ve tüm terazi 98H modelinin pazarında en popüler olanlardan biridir.
Koruyucu desen
Herhangi bir modern lastik durumunda olduğu gibi, sırt deseni gelişimi sırasında, bilgisayar simülasyonu olmadan pahalı olmadı. Böylece, simülasyonun sonucu güçlü bir uzunlamasına merkezi kenarlı olan bir lastikti. Yüksek yüklerde gerekli olan tüm tasarımın sertliğinden sorumludur.
İki orta kaburgasını, lastiğin çalışma yüzeyinin merkezinin her iki tarafında bulunur. Oldukça geniş yuvalarla ayrılmış ve birbirlerine farklı açılarda bulunan ayrı bloklardan yapılmıştır. Böylece, tasarımcılar, uygulanan kuvvetlerin yönünden bağımsız olarak, bir yol yüzeyi ile iyi bir yapışma sağlayan çok sayıda çok sayıda çok sayıda kesme kenarı yaratmayı başardı. Böylece, geniş bir kil toprak yolun üzerinde sürülürken manevraya yardımcı olur, çünkü Cordiant tüm arazi OA-1 lastiği, arabayı sürücünün hareket etmek istediği yönde güvenle götürür.
Yan koruyucu bloklar
Bu sınıfın kauçuğu arttırılmalıdır, çünkü off-road üzerinde hareket halindeyken zarar görme şansı, yüksek kaliteli bir asfalt yoldan çok daha fazladır. Bu nedenle, Cydiant tüm araziler 215 * 65 R16, yan duvarlara ve ayrıca ek kordonlu güçlendirilmiş lateral parçaların yanı sıra mümkün olduğunca yakın olan güçlü koruyucu bloklar aldı. Böyle bir yaklaşım, akut engellerin geçmesi ve güçlü bir etkiye bağlı olarak hasara karşı güvenilir korumanın sağlanmasını mümkün kılmıştır.
Bununla birlikte, bunlar yanal koruyucu blokların bu konumundan kaynaklanan tek avantajlar değildir. Özel şekil ve konaklama, derin su birikintileri, kir, karlı okşamak veya gevşek kardan geçmek zorunda olduğunuzda kürek lastik özelliklerini iyileştirmenize olanak sağlar. Yol yüzeyi ile temas noktasında çok fazla kir veya kar olduğunda, otomobilin güvenle ve kaymadan hareket etmeye devam edebileceği sayesinde.
Ders Kararlılığı ve Manevrası
Daha fazla merkezi bir kenarı görürsek, katı olmadığı, ancak küçük zikzak yarıklarıyla ayrıldığı belirtilebilir. Bu, doğrusal hareket ve küçük manevra ile verimliliğini arttırmak için yapılır. Sonuç olarak, kuplajın seviyesindeki artış nedeniyle, bağlantı stabilitesi ve tüm arazi lastikleri ile donatılmış araba, hareket yönüne göre değişmeden küçük engelleri kolayca üstesinden gelebilir.
Daha keskin manevralar yaparken, çok yönlü kenarlara sahip yan bloklar bağlanır. Bu nedenle, gerekirse, hızı kaybetmeden keskin bir dönüş yapın, sürücü güvensiz olabileceği konusunda endişelenmeyebilir.
Örgü lamel
Tüm sezon lastikten bahsettiğimizden bu yana, kilit özelliklerinden biri suaklanmanın etkisine dayanabilmelidir. Sonbahar bahar döneminde, bu alakalıdır, çünkü sağanak yağışlar, ülkenin hemen hemen tüm bölgelerinde oldukça sık görülür. Lamellerin çok yönlü bir konuma sahip olması ve kendileri oldukça geniş olması nedeniyle, su temas noktasından mümkün olan en kısa sürede etkili bir şekilde gençleştirebilir.
Bu lastikleri tamamlayan sürücüleri, üreticiye göre, bir su birikintisinde keskin bir girişte bile, arabanın "yüzebileceği" için endişelenmeyebilir. Cordiant'in etkin yeri tüm arazi 103h lamelleri, sadece su üzerinde sürerken, ancak kışın, gevşek bir kar bırakmanız gerektiğinde olumlu şekilde etkiler. Arabayı önlemeden ve hatta pahalı olan en iyi kavrama sağlanmadan olukların içinde bastırılır. Tekerlek cirosu, lameller kendi kendini temizlemendir, bu da döngüyü sürekli tekrarlamanıza izin verir ve kar veya karlı olarak sürüş yaparken stabilite sağlar.
Mevcut boyutlar
Üretici, tercih edilen araç türlerini doğrudan gösterdiğinden, boyutsal ızgarada çok fazla seçenek yoktur. İki iç çaplı lastikler mevcuttur - 15 ve 16 inç. Her biri için çalışma yüzeyinin genişliği için çeşitli seçenekler ve profilin yüksekliği piyasaya sürüldü. En popüler alıcılar, 205 * 70 R15 boyutundadır. Seçmek ve yüksek hızlı indekslemek mümkündür. İzin verilen maksimum hız, saatte 180 ila 210 kilometre arasındadır.
Pozitif model yorumlar
Çok uzun zamandır bu kauçuğun tadını çıkaran sürücülerin görüşü ile tanışma zamanı. Codiant tüm arazi incelemeleri, bu modelin pratikliğini açıkça gösteren ana kriterlerden biridir. Ana pozitif nitelikler arasında, aşağıdakileri not ederler:
- Kabul edilebilir maliyet. Piyasada sunulan diğer modellerle karşılaştırıldığında, bu gerçekten keyifli bir fiyata sahip ve düşük gelir seviyesine sahip alıcılar için uygundur.
- Düşünceli sırt deseni. Ek olarak, lastik çekici görünüyor ve SUV'ı süsleyebilir, önündeki görevler ile iyi başa çıkarak, herhangi bir koşulda kendisini en iyi taraftan gösteriyor.
- Güreş suaklamak. Sorunsuz kauçuk, yüzey gerilimi nedeniyle otomobile "yüzme" yeteneğini vermeden yüksek su ile temas noktasından uzaklaştırır.
- Yüksek aşınma direnci. Aşındırıcı aşınmaya karşı direnç ve yüksek sırt bloklarının yüksekliği lastiğin ömrünü uzatarak, birkaç on binlerce kilometre için kullanmasına izin verir. Cordiant tüm arazi değerlendirmelerine göre, sürüş tarzına bağlı olarak, bu göstergeler değişebilir.
- Düşük gürültü. Tabii ki, yüksek bir koruyuculu kauçuk, hareket sırasında ortaya çıkan hoş olmayan bir humaya sahiptir, ancak sürücülere göre, bu model aynı segmentten doğrudan rakiplerden daha sessizce daha sessizdir.
Yukarıdaki listeden görebileceğiniz gibi, dikkate alınan modelin lastikleri başarılı olarak adlandırılabilir. Ancak, satın almadan önce dikkate alınması gereken bazı dezavantajlar var.
Modelin olumsuz tarafları
Cordiant tüm arazi incelemelerindeki kilit eksi arasında, dengeleme ile ilgili sorun en sık bulunur. Bazı kullanıcılar, lastiklerin diskler üzerindeki lastikleri taktıktan sonra, bazen 100 grama kadar ağırlıkça gerekli ağırlıkları, bu da çok iyi bir gösterge değildir ve konveyörden çıkışta yetersiz kalite kontrolünü belirtir. Kullanıcıların bir kısmı, kauçuğun rakiplerin tekliflerine göre daha fazla meşe olduğunu, ancak aynı zamanda donma sırasında kışın oldukça iyi davrandığını belirtti. Bu nedenle, düşük kaliteli bir kauçuk karışımından bahsedilmeye değmez, sadece ultra yüksek yüke dayanacak şekilde uyarlanır.
Çıktı
Off-Road Gezileri hayranıysanız, uygun bir arabaya sahipseniz ve güvenilir lastikler almak istiyorsanız, sonra adrese döndü. Dikkate alınan model, güvenliği, sürüş konforunu ve ulaşılması zor yerlerde güvenliği sağlamak için gerekli tüm özelliklere sahiptir. Düşük maliyetle birlikte, rakiplerden önce tahsis etmek için faydalı olan bir dizi avantaja sahiptir. Ve eksileri var olmasına rağmen, bazıları için önemsiz görünebilir ve diğerleri için - kolayca elimine edilmemiş ve seyahatlerdeki güvenliği ve konforu etkilememektedir.
Dün bir banyoda banyo yapmak için arkadaşlarla gittik. Her zamanki gibi, her zamanki gibi başladı: Deneyimli sürücülerin telafi edilmesinden sonra evet. Ve ses kısıklığına ve neredeyse kavgaya bir anlaşmazlıkla sona erdi. Evet ve anlaşmazlığın konusu şarkı söylüyor: lastikleri bir arabada mevsimsel olarak değiştirmeye değer ya da tüm sezonda bir yılı kovalayabilirsiniz. Genel olarak, iki kamp oluşturulmuştur: bazıları "yayıncılık" ve diğerleri, aksine. "Kafanla" binersen, o zaman bazı lastiklere binebilirsiniz.
Anlaşmazlıkta aşırı olduk ve bu nedenle hakim seçildi. Ve şimdi tartışmalı mesele ile ilgili kararı ayırmalıyım. Örneğin, tüm sezon yurtiçi üretim Codiant'ın modeli tüm araziler alındı. Böylece "senin değil" ve "bizim değil".
Üretici hakkında birkaç satır
OJSC "Cordian", yerel bir üreticidir. Faaliyetlerinin sonuçlarına göre, 2010 yılında şirketin ürünleri ülkemizin lastik pazarının% 15'ini işgal etti. Ve zaten 2012 sonunda, bu pay% 21'e yükseldi.
Kalıcı güç, 3 lastik bitkisine ve çeşitli dallara dayanmaktadır.
50 ülkede tedarik edilen yaklaşık 4 yüz boyut ve navlun ve yolcu lastikleri.
Üretilen ürünlerin ana markaları Cordiant ve Tyrex'dir.
Rusya topraklarında, Cordiant'in ana tüketicileri, UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ gibi otomotiv endişeleridir.
Disklerde 15 ve 16 inç.
60-70 profil ile.
205, 215, 225, 235 ve 245 mm genişliğinde.
En çok istenen boyutlar:
215/70 R16 100H 3800 ruble fiyatı.
225/70 R16 103H 3600 ruble fiyatı.
205/70 R15 100H 2800 ruble değerinde.
Boyut seçeneklerinin dağılımından, bu modelin yalnızca ciğerler için tasarlandığı ve çok SUV'lar için tasarlandığı görülmektedir. Niva Chevrolet, Sıradan Niva ve Duster gibi.
Lastik açıklaması
Bu lastikte iyi kullanım, sırtın merkezi kaburgasının yeterli genişliği nedeniyle sağlanır. Omuz bölgesi ayrı olarak yerleştirilmiş dama oluşur. Off-road dahil olmak üzere herhangi bir kaplamada iyi bir lastik lastik hitch tarafından elde edilenler nedeniyle.
Sırtı sırtı tasarımında uygulanan aşağıdaki teknolojiler:
"3D mod" - lastik sırt deseni gelişimi üç boyutlu bilgisayar simülasyonu kullanılarak gerçekleştirildi. Tüm sırt elemanlarının en verimli kombinasyonunu sağlar.
"Yolla temas" - eğimli formlar ve mozaik modelin tüm parçalarının konumu nedeniyle, optimum temas alanını sağlamak mümkündür.
"Dissametrik çizim" - Bir bütün olarak tüm sırtın asimetrisi, iyi bir nem çıkarma sağlar ve manevra yaparken iyi bir kullanım sağlar.
Asfalt, kir ve karda testler
Ve, her zaman olduğu gibi arkamız! Cordiant all-arazi, 11 katılımcı arasında sadece dokuzuncu bir yer aldı. Ve o kaybetti, Pirelli Akrep Verde, Continental ConticrossContact LX ve diğerleri.
Aynı zamanda, lastiğimiz "kötü" normal kuru asfaltta davrandı ve lateral sallanan için küçük bir direnç gösterdi. Sonuç olarak, kontrol edilebilirlik ve uzun enkaz yolunun kötü göstergeleri. Ayrıca, çok gürültülü ve "koştu" çok fazla yakıt.
Araba Sahipleri Yorumları
Genelde yerli lastiklerle ilgili olarak gerçekleştikçe, herkes kauçuk fiyatına cevap verdi. Ek olarak, lastiğin iyi aşınma direnci vardır. Her türlü yüzey için yılın çalışmasından sonra, koruyucu neredeyse silinmez.
Kuru asfalt kuyruğu için tüm arazi normal olarak sürmektedir. Çok yüksek sesle bile hissetmiyor. Ancak aynı zamanda sürücünün sert ve "beşinci nokta", kendisinin tüm usulsüzlüklerini alır. Balgamda biraz yıkım, ama neredeyse hiç suda avaplanmıyor.
Bu lastiklerin SUV'lar için olduğunu hissediyor. Ülke yolları çok seviyor. Özellikle yoldan aydınlatır. Sandy Astar'ı mükemmel bir şekilde üstlenir. Aynı zamanda, sürüklenenlerde kum ve manevrada terbiyeli bir şekilde hızlanabiliyor. Bazıları bile sahillerin "Zybuchi" kumlarından diğer arabaları çıkarmak zorunda kaldı.
Kışa gelince, bu kapaklarda oldukça rahat, sadece ilk ciddi donlara kadar hissedebilirsiniz. Karlı "Rychlyatina", görmemek daha iyidir. Aksi takdirde "Bir arkadaşın yardımını" kullanmak zorunda kalacaksınız.
Frenin buzunda pratik olarak no. Dondan dolayı, kauçuk koruyucu meşe olur ve genel olarak "yüzeye yapışmaz. Evet ve ödev de hayır. Bu lastikte, sürekli düz gitmek ve direksiyon simidini "eziyet etmek" için daha iyidir. Aksi takdirde, "KWWORK" yapabilirsiniz.
Ancak, yine de, ilkbahar sonbaharında rüşvetinde fena değil. Bazen daha da ısrarlı bir kışlıktan daha iyi.
Gerçeği almak
Yukarıdakilerden görülebileceği gibi, son derece tercihen "renob". Bu, özellikle kışın, yol koşullarının daha sertleştiğinde, özellikle kışın daha yüksek bir hareket güvenliğinin anahtarıdır.
Peki, eğer finansmanla sıkı, sonra, prensip olarak, bisiklete binip Corcian'da. Ama sadece "kafa ile" ise.
Hala lastiklere daha fazla "off-road", ama ucuza ihtiyaç duyanlar için, daha pompalanan sürüme dikkat edin.
Ve iyi bira kutusuna tartıştı. Bu yüzden "adalet, içmeden değil" kalmayacağım. Anlaşmazlığın her iki tarafı da hakimi dökmek için söz verdi. Tartışırken nasıl seviyorum!
