Her yıl, sürücüler soruyu ortaya çıkarır: ne zaman koymak kış lastiği? Sürücülerin sorular sorulması gerektiği gerçeği oldukça açıklanıyor - Kış lastiklerinin çok erken montajı, erken giyimine yol açabilir ve kış lastiklerinde araba daha az rahat hissediyor. Ancak, kauçuğun önceden değiştirilmesine dikkat edemezseniz, günlerden biri "Frost'a ve düşen karları vurur ve yaz kauçuğu Böyle bir anda sadece rahatsız edici ve güvensiz olmayacak. Buna göre, doğru anı kaçırmamak için kış lastiklerini ne zaman koyduğunuzu anlamanız gerekir.
İçindekiler:Kış lastiklerini kanuna göre ne zaman koyar?
Tekerlek araçlarının güvenliği hakkındaki düzenlemeler, kış veya yaz lastiği arabaya ne zaman kurulduğunda kesinlikle belirlenir. Mevzuata göre, yaz aylarında (Haziran, Temmuz ve Ağustos), çivili hariç, aracın üzerindeki herhangi bir kauçuğu kullanabilirsiniz, çünkü yolbavarı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olduğundan. Kış aylarında (Aralık, Ocak ve Şubat), sadece kışa yönelik lastikleri kullanabilirsinizken, her iki lastik hem de sivri ve Kart dışı seçenekler kullanılabilir.
Lütfen Dikkat: Kış aylarında kullanın Rusya Federasyonu Sadece gösterime sahip olan lastiklere izin verilir:M +.S,M &S veyaM.S. Benzer etiketleme, lastiklerin kışın kullanım için tasarlandığını göstermektedir. Aynı zamanda, bu tür tanımlar mevcut olabilir tüm sezon lastiklerioh, o zaman çalışmalarına kış döneminde izin verilir. Tüm sezon lastikler böyle bir işaretleme yoksa, kışın kullanılamazlar.
Bölgesel makamların kullanım zamanlamasını değiştirme hakkına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. sezonluk kauçuk. Örneğin, bölgesel hükümet kararnameleri Ekim ayından Nisan ayından itibaren kış lastik kullanımı için kurulabilir. Aynı zamanda, bir veya başka bir yasama sahiplerinin lastiklerinin kullanımının yasaklanmasının zamanlamasını azaltın.
Yukarıdakilerin hepsinden, Yılın herhangi bir zamanında, Kış karmaşık olmayan lastikleri kullanabileceğiniz yasa uyarınca olduğu sonucuna varılabilir. Kış telafi edici lastikler, yaz dönemi hariç her zaman kullanılabilir. Kış dönemi dışında, yaz lastikleri her zaman kullanılabilir.
Kış lastikleri için bir arabayı ne zaman yeniden inşa edecek
Gördüğünüz gibi, mevzuatın geçilmesi gerektiğinde doğru bir tarihe sahip değildir. kış lastiğiAncak bu 1 Aralık'a kadar gereklidir. Rusya'da, genellikle 1 Aralık'a kadar, yolda, zaten zengin bir kar katmanı var, bu tür koşullarda, yaz lastiklerinde bir araba kullanan koşullarda sırasıyla, önceden dönüştürmek için zamanınız olmalısınız.
Kauçuğun kışın bir yaz ile değiştirilmesi sırasında lastik basıncını kontrol etmesi gerektiğini ve toplantıya eşlik etmeleri gerektiğini, aksi takdirde her türlü sorun oluşabileceği, örneğin, otomobilin sürecinde olacaktır. hareket kendiliğinden ulaşır.
15 Kasım'daki sürücülerin Çarşamba günü, genellikle "yaz lastik günü" olarak adlandırıldığını belirtmekte fayda var. Bu, lastiklerin yerini almak için mükemmel bir tarih olduğuna inanılmaktadır. Ancak, Rus iklimi göz önüne alındığında, 15 Kasım'da, arabayı yeniden yayınlamak için gerekli olduğunu söylemesi kesinlikle imkansızdır.
Kışın yaz kauçuğunun kullanımı için ceza
Summer lastiklerinin sürücüye sürücüye yaptığı işin yapılması için ortak bir görüş var. Ancak bu görüş yanlıştır, çünkü yasal olarak, kışın yaz lastiklerinin işletimi sırasında sürücüye yaptırım hali düzenlenmez. Aslında, mevzuat böyle bir fatura olarak kabul edildi, ancak kabul edilmedi ve şu anda kışın yaz lastiklerini kullanıyorsanız kanunda yaptırım yok.
Tüm 2015 araba meraklıları, kış lastiklerinin nasıl kullanılması gerektiğine dair yeni bir faturayı tartıştı. Yasa kabul edilir veya değil, yine de birçok sürücüyü bilmiyorum. Bu yüzden bu konuda başa çıkmak önemlidir. Özellikle de ihlalden beri kurallar PDD para cezaları uygulanmasını gerektirir.
Kış Kauçuk Hukuku
Her şeyden önce, bunun kışın kauçuğu değiştirme yasası olduğu ve ana hükümleri nedir olduğu anlaşılmalıdır. Bu şekilde, 1 Ocak 2015'te kabul edilen Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemesi olarak adlandırıldığını bilmek önemlidir. Ulaşımın güvenli kullanımı için gereklilikleri belirler.
Bu noktadan itibaren, kışın sürme amaçlı yaz lastiklerinin kullanımı yasaktır ve sivri ile donatılmış spike. Ve aksine, kışın yaz tekerleklerinde binmek yasaktı. Aynı zamanda, mevzuat tüm tekerleklerin aynı anda değiştirilmesi gerektiğini belirler.
Ancak, Kış kauçuğundaki yasa çok sayıda eksiklik var. En önemlilerinden biri, içinde kullanılan lastiklerin gerekliliklerini önleyecek bir makale olmadığı gerçeğidir. kargo taşımacılığıotobüslerin yanı sıra.
Ek olarak, kauçuğun uyumluluğunun yasalarda belirtilen şartlarla nasıl kontrol edileceği tamamen açık değildir. İlgili güçler noktalarda mevcuttur teknik inceleme. Ancak, yeni arabalar böyle bir görevden muaftır.
Neden kauçuğu zamanında değiştirmelisin?
Kış lastiklerini yasalara göre ne zaman koyacağınızı anlama, neden bu düzenleyici eylemin gereksinimlerine uymanın nedeni bu kadar önemli olduğunu anlamanız gerekir. Teknik düzenlemelerin gelişmesinin temel amacı, güvenliği geliştirmektir. yol.
Kış kauçuğunun değişen kurulumu bir takım problem içerebilir:
- fren yolunun uzunluğundaki bir artış, kaza olasılığını önemli ölçüde arttırır;
- hareket hızını azaltmak, yollarda tıkanıklığın oluşumuna yol açar;
- araba boğuldu, çünkü çok havalı asansörlerin üstesinden gelemezler.
Tekerleğin Çalışma Kuralları
Kış kauçuğundaki yasa, lastiklerin işletilmesi için belirli kurallar oluşturur:
- Yaz aylarında, sivri ile donatılmış kauçuk kullanmak yasaktır. Yasa süresi hazirandan Ağustos ayları arasında geçerlidir.
- Kışın, Aralık ayından bu yana Şubat ayından bu yana, kış lastikleri ile donatılmış arabalara binmek imkansızdır.
- Bütün yıl boyunca, özel emme dışı bir kauçuk (velcro olarak adlandırılan) kullanabilirsiniz. M ve S harfleri ile ilgili işaretleme olmalıdır.
- İklime bağlı olarak, yerel makamlar kullanım zamanlamasını değiştirme hakkına sahiptir. farklı şekiller silgi. Sadece onları büyük yüzde değiştirebilirsiniz.
- Sırtı derinliği B. kış zamanı 4 mm'den az ve yaz aylarında - 1.6 mm olmamalıdır.
Kış Kauçuk Türleri
Genellikle, iki tip kış kauçuğu ayırt edilir - sivri ve velcro ile. Bu tür lastiklerin her biri avantajları ve dezavantajları vardır.
Sözde velcro özel kalitede kauçuktan yapılmıştır. Çok hafif ve daha düşük sıcaklığa dayanıklıdır. Bu, garanti vermenizi sağlar en iyi debriyaj Pahalı. Bu tür lastiklerin yol yüzeyine yapıştırılması söylenebilir. Hepsinden iyisi, bir nöror iklimine ve kentsel koşullarda olan bölgelerde kullanım için uygundurlar. Bununla birlikte, cırt cırt ek olarak daha uzundur, kendilerini buz ve karda daha kötü gösterirler.
En güvenli, sivri ile kauçuk olarak kabul edilir. Aşırı donlar için çok uygundurlar. Aynı zamanda, pahalı bir şekilde çivili tekerleklerin mükemmel bir tutuşunu önemli ölçüde azaltabilir fren mesafeleri. Bu tür kauçuk kuyusu kendisini buzlanma yolunda gösterir ve ayrıca ıslak karla kaplıdır. Islak asfaltta çalışma sırasında bu tür tekerleklerde çok daha kötü göstergeler. Ancak, bu tür tekerlekler dezavantajları vardır. Onlar oldukça ağır ve sürerken yüksek hız Çok gürültülü. Ek olarak, çiviler çok hızlı bir şekilde silinmiştir, operasyonları sırasında yakıt tüketimi artmaktadır.
Lastiklerin ömrü
Önemli bir gereklilik, yalnızca yasaya göre, sırt derinliğinin olduğu da önemlidir. gereken seviye. Bu nedenle, ne kadar zamandır kullanabileceğinizi ve lastiklerin kullanımını nasıl artırabileceğinizi bilmeniz gerekir.
Hesapla, koruyucunun mantıksız olacağından, imkansızdır. Bunu yalnızca kullanım sırasında belirlemek mümkündür. Bükülmüş lastikler aşınmaya maruz kalır. Üç sezondan fazla kullanılamazlar. Velcro daha uzun süre çalıştırılabilir. Tüm sezon lastikler daha uzun sürecek. Ancak, aşırı hava koşullarında kullanılmamalıdırlar: şiddetli ısı veya donda.
Böylece, Tahmin etmek, lastiğin yasalar arasındaki tutarsızlığa ne kadar olduğundan, imkansızdır. Ancak, faydalı kullanım zamanını uzatmanın bir yolu var. Bunu yapmak için, uygulanmayan tekerlekleri sürmemelisiniz.
Lastik kategorisinin onayı
Tüm sezon sezon lastiklerine gelince, bu tür kauçuğun nasıl sertifikalandırılacağı hakkında hiçbir bilgi yoktur. Ancak üreticiler bir çıktı buldular - aynı lastikler üzerinde bir kerede iki kanıt kategorisi oluştururlar. Biri, yaz aylarında kullanımlarının olasılığını onaylar - kışın.
Herkes için kış lastiğiyakın gelecekte, dağ silsilesi şeklinde özel etiketleme görünecektir. Böyle bir simge, lastiklerin düşük sıcaklıklarda kullanım için tasarlanmış özel Arctic kauçuktan yapıldığı uluslararası bir onaydır.
Hangi lastik kanundan çıktı?
Araba lastiklerinin sivri olan yol yüzeyini bozması sırrı değildir. Bu yüzden kaç tane sivri kış lastikleri içermesi gerektiğine dair düzenlemeler var. Rusya, bu yasa bunu destekledi.
Tek fark, bir melez metre üzerindeki çiviler miktarında. Avrupa'da, bu göstergenin 50 seviyesindeki boyutuna izin verilir. Rusya'da 10 arttı.
Böylece, üreticinin standartlarda kurulu sivri sayısının uyumunu kanıtlamak zorunda kalacaktır. Bunun için, özel bir test sitesi geleneksel olarak kullanılır. Standartlar tarafından belirlenen lastiklerin uygunluğunu belirlemek için, araba 100 km / s hızda yolun 100 katıdır. Bundan sonra yolun kesinlikle tanımlanmış bir bölümünü ağırlığındadır ve sonucu test başlamadan önce bir ağırlıkla karşılaştırın. Sonuç, ayarlanan standartlara uygunsa, lastikler doğrulanmış şartları yerine getirir.
Bugüne kadar, kauçuk test prosedürü Avrupa ülkelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak, Rusya'da böyle bir test laboratuvarı yoktur.
Sonuç olarak, lastiklerin yönetmeliklere uygunluk için mümkün olmadığını kontrol edin. Kışın hemen hemen herhangi bir kauçuğu sivri ile kullanabileceğiniz ortaya çıktı.
Kauçuk ne zaman değiştirilir?
Düzenleyici eylemlerde kurulan tekerleklerin çalışma kurallarını hatırlıyorsanız, sorunun yasalarca, otomatik olarak kaldırılacaktır. Trafik polis memurları ile anlaşmazlıklardan kaçınmak için, bunu 1 Aralık'a kadar yapmanız gerekir. Geri lastikler 1 Haziran'a kadar yeniden yüklenmelidir.
Ancak güvenlik gereksinimlerini unutmayın. Bunlara göre, her zaman kış lastiklerine geçişin yapıldığı uygun idari dönem değildir. Kanun, yalnızca önerilen zaman dilimini gösterir, ancak hayatta sağduyulu yönlendirilmelidir. Lastik değiştirme süresine ilişkin aşağıdaki öneriler var:
- Yol birkaç kez kurularak kapsandığında kış lastiklerini takip eder. Rusya'da bile Eylül ayında bile olan ilk donlardan sonra kışın tekerlekleri değiştirmek her zaman uygun değildir. Araba tutmak kayma yolu kolay değil. Bu nedenle, kışın yaz lastiklerinin değiştirilmesiyle çok fazla şekilde çekilmek gerekmez, karı tamamen kaplayın.
- Kış lastiklerinden kurtulmamalısın. Yolun geceleri vergilendirileceği anı bekliyor olmalı.
Kanunun şartlarına uygun olmayan ceza
Kış kauçuğundaki yasalara uymayanlar, ceza beklemiyor. Gerçek şu ki şu anda para cezaları değiştirme Lastikler yok.
Bununla birlikte, suç kodu, yıpranırken olduğunu buldu. otomotiv lastikleri Araba sahibi tehdit ediyor:
- trafik polisi memurundan uyarı;
- 500 ruble miktarında para cezası.
Aynı zamanda, bu seçeneklerden birini doğrudan bir suç ortaya çıkaran bir çalışanı olabilir. Uygulamada, sürücü uyarıyı sınırlandırmayı nadiren yönetir. En sık, yol muayenesi çalışanları, para cezasının ödenmesi için makbuzu tahliye eder. Ayrıca, kış / yaz lastiğinin değiştirilmesi gerektiği süreye uyacak şekilde araç sahibinin de uyarabilir. Yasa, seviyeyi yükseltmek için tasarlanmıştır.
Böylece, yeni yasanın kış lastiklerinin kullanımı konusundaki gerekliliklerine uygunluk yalnızca para cezaları ödemekle kalmaz. Onları dinlerken, yoldaki güvenliği önemli ölçüde iyileştirebilirsiniz.
Ortam sıcaklığı artı bir eksiden değişirse, bakıcı araç sahibi derhal Shin Shift'in geçici sırası sorunu ortaya çıkarır. Bazı sürücüler daha önce kauçuk değişir, diğerleri ise tekerlekleri daha sonra "geçer". Bu nedenle, çoğu 2017'de yazın kış lastiklerini değiştirmeniz gerektiğini merak ediyor mu? Bu konuda bu konuda.
Gümrük Birliği'nin "tekerlekli araçların güvenliği üzerine" teknik düzenlemeleri, yaz aylarında, özellikle Haziran, Temmuz, Ağustos aylarında, kış lastiklerinin (çivili) çalışmasını yasaktır. Lastikler sivri yerleştirmediyse, üzerine binebilir ve yaz saati Yılın. Aynı zamanda, yasal, çivili kauçuğun 1 Haziran'a vardiya olmadan taşınabileceğini söylüyor.
Yaz aylarında kış lastiğini değiştirmenin doğru sırasını belirlemek için, tam tarihi belirlemek gerekir. Kimse demeyemez. Bununla birlikte, Rusya Federasyonu'nun orta şeridi için, bu numaradan önce, tüm araç sahiplerinin kış lastiklerine binmeleri gerekmektedir. Yaz tekerlekleri için geçiş süresi - 15 Mart.
Hepsi, her bölge ve yerel yasalar için bireysel hava koşullarına bağlıdır. Negatif sıcaklıklar beklenirse ve daha sonra, güvenliğinin uğruna numara, kauçukla değiştirilmemelidir.
Binek arabaları için kurallar
Kışın kıştan yazar lastikleri üzerindeki geçiş kurallarını belirleyen ana hükümler aşağıdaki gibidir:
- 1 Ocak 2015 tarihinde, "kış kauçuğu" terimi üzerindeki yasaların değişiklikleri yürürlüğe girmiş ve ayrıntılı önemi. Değiştirilen makaleler Kabul edilebilir Sırtı derinliğine atıfta bulunur. Ancak, hareketi sırasında mevsimsel kauçuk hakkında araç demiyorum;
- Kanun uyarınca kayma cezaları, Rusya Federasyonu İdari Kanunu Kanunu'nun 12.5. maddesinin düzenlemeleri ihlal edildi. Yani, eğer mevcut tekerlekler teknik düzenlemelere uymuyorsa, değişiklikler makalelerde reçete edilir. Polis müfettişi bir protokol olmayabilir, ancak sadece kendilerini uyarabilir;
- Yasanın yeni teknik düzenlemesi yürürlüğe girdi. İçinde belirtilen koşullar yaz ve kış kauçuğu ile ilgilidir. Yaz aylarında, Haziran-Ağustos ayları arasında ve kışın Aralık ayından Şubat ayından itibaren yaz aylarında çivili lastiklere binmek imkansızdır. Bireysel bölgelerin iklimsel durumuna göre, vardiya süresi değiştirilebilir. Şimdiye kadar, böyle bir ihlal için ceza, son sürümdeki yasama düzenlemelerine uygun olarak öngörülmemektedir.
Bu nedenle, yaz aylarında kış lastiklerinden geçiş süresi, bölgeye bağlı olarak ayrı ayrı belirlenir ve iklim koşulları.
Kamyonlar için Kauçuk Değiştirme Prosedürü
Hukuka göre shin değişiminin zamanlamasındaki değişiklikler etkileyecek ve kamyonlar. Bölgesel makamlar bağımsız olarak sadece bir tür tekerleğin kullanılabileceği süreyi belirler. Aynı zamanda, uzmanlar çıkmaz durumların önlenemediğini savunuyorlar.
Örneğin, kamyon şoförü, SoChi'den Murmansk'e olan mesafenin üstesinden gelmesi için, bir görünümden birkaç kez değişmelidir. Mevzuat oluşturma alanındaki uzmanlar, kanunda değişiklik yapmayı önerir, bu da kaydırma tarihini belirleyecektir.
Daha sonraki işlem için uygun değilse, kauçuk kamyonu da değiştirmelisiniz. Shin değişim göstergelerini belirlemek için bir prosedür vardır:
- Sırtı üzerinde, atlama telleri görünür;
- Alet uygulanır veya göze belirlenir;
- Yaz kauçuk için kalıbın derinliği, bir kış için en az 1,6 milimetre olmalıdır - en az 4 milimetre;
- Çivili kauçuktaki aşınma derecesi, kalan sivri sayısına göre belirlenir.
Yukarıdaki gerekliliklerden en az biri yasanın standartlarına uymuyorsa, kauçuk kargo arabaları değişime ihtiyacı var.
Tekerleklerin yasa ile değiştirilmesi şartları
2017 yılında bir fatura kabul edildi. Şimdi araç sahipleri, 1 Aralık'ta kesinlikle ayrılan zaman içinde tekerlekleri tekrar boğmakla yükümlüdür. Ancak bu sayıdan önce numara zaten yapıldıysa, yasanın ihlali olarak kabul edilmez. İlk önce Mart'tan önce kış sırtında hareket edebilirsiniz. Saldırı üzerine, aracı yeniden güçlendirebilirsiniz. Bununla birlikte, Rusya'nın bazı bölgelerinde, 1 Mart veya daha sonra ertelenmesi önerilir. Bu numaraya, hava koşulları farklılıklara daha dirençli hale geliyor.
Cezalar
Yaz lastiklerinin cezalarının kurulmadığına dikkat edilmelidir. Bu norm federal yasada değil. Bu nedenle, cezanın geç vardiyaya dayandığı söylentiler reddedilir.
Yaz aylarında kış lastiklerine binmek için cezadan bahsediyorsak, burada projenin geliştirilmesinde 2000 ruble tutarında para cezasına çarptırılması planlandı. Bununla birlikte, Devlet Duma'nın inisiyatifi doğrulanmadı. İdari kod olarak, para cezasının tutarsızlığını finanse etmek mümkündür. teknik gereksinimler Hukuk. Boyut - 500 ruble.
Dört gözle bekliyorum, hemen bir rezervasyon yapın, kışın yaz lastiklerinde ve 2019 yılı için kışın yaz aylarında yayın yapın. Ancak bu yasak, 1 Kasım 2019'dan itibaren geçerli değildir ve Aralık ve Şubat ayından itibaren dahil değildir. Ama hepimiz sırayla! Öyleyse, kışın yaz lastikleri üzerine: Bugün bunun için ne iyi, kışın yaz lastikleri üzerinde otomatik düzlemin şartları, gereksinimleri ve incelikleri?
Kışın yaz lastiklerine binmek mümkün mü?
Hayır, yasaktır. Böyle bir yasak, Gümrük Birliği'nin 5.5 fıkrasında "faaliyetdeki araçların gereklilikleri" nde teknik düzenlemelerini düzenler (Yönetmeliklerin Ek 8). Aynı zamanda, bu düzenleyici eylem, kış aylarını ve yazını açıkça düzenler. Birincisi Aralık, Ocak ve Şubat, son - Haziran, Temmuz ve Ağustos.
Aynı zamanda, bu aylar herhangi bir Rusya bölgesi kurallarını belirlerse, oldukça mantıklı olan kurallarını belirlerse farklı olabilir; Ve sadece artış yönünde ... tamamen mantıksız. Sonuçta, aynı Krasnodar bölgesinde, kış lastikleri hiç gerekmeyebilir. Ama ne yazık ki, bu yasa!
5.5. Yazlık döneminde (Haziran, Temmuz, Ağustos), ıstakozlar ile donatılmış taşıtlarla donatılmış araçları işletmek yasaktır.
Kış lastikleri tarafından tamamlanmayan araçları işletmek yasaktır.Bu Ek'in 5.6.3 fıkrasının gereksinimlerini karşılamak, kışın (Aralık, Ocak, Şubat). Tüm araç tekerleklerine kış lastikleri kurulur.
Operasyon yasağı şartları, bölgesel makamların yanına değiştirilebilir. Gümrük Birliği Üye Devletleri Devlet Bölümü.
Böylece, kışın yaz lastiklerine binmek yasaktır - Aralık, Ocak ve Şubat aylarında (dönemler bölgeleri değiştirebilir). 1 Ekim'den itibaren ve 1 Kasım'dan itibaren kış lastiklerini yeniden eğitmek gerekli değildir.
Kentimdeki yasağı artırmayı nereden öğreneceksiniz?
Ne yazık ki, ama açıkça cevap bu soruyu mümkün değil. 2019 için, hiçbir bölge ve şehir kışın yaz lastikleri sürecinin hükümlerini değiştirmedi.
Bir yıldan fazla birden fazla, kışın yaz lastiklerine binmek için mevsimsel kauçuğun zorunlu kullanımı üzerindeki sıcak anlaşmazlıklardan bu yana geçtiği görülüyor. Artık birçok sürücü, trafik kurallarına göre yapılan değişiklikler yapıldığı gibi, sözde kış lastikleri yasası hakkında bilgi arıyor.
588 sayılı Rusya Federasyonu No. 588 sayılı bu çözünürlükte yapılan değişikliklerin metnini tanıyabilir).
ÖNEMLİ:Birçok sürücü, soruya hitap ediyor: 1 Aralık 2017'den itibaren kışın yaz lastiklerini değiştirmemiş olanlara cezalandırılacak. Öyle mi?
Şu anda, böyle cevap vermelisin:
Halen, Rusya Federasyonu Devlet Duma, idari tanıtımın tanıtımını ele alıyor 2 bin ruble miktarında para cezaları Kullanmak için otomotiv lastikleri Sezon için değil. İstemi kabul edilmesi durumunda, 1 Aralık 2017 tarihli, sezon için lastiklerin kullanımını ihlal eden sürücü para cezasına çarptırılabilir.
Ancak, ancak kauçuğu değiştirmek için vakti olmayan sürücülerin idari sorumluluğunu çekmek için bir neden yoktur!
Aynı zamanda, otomobil sahiplerine deneyiminizi ve ihtiyatınızı göstermelerini tavsiye etmek isterim: Yukarıdan ekibi beklemeyin, ancak bölgenizin iklim koşullarına bağlı olarak zaman içinde "tekrar tekrar".
Lastikleri sezonda kullanmanın gereklilikleri hakkında daha fazla bilgi edinin, daha fazla okuyun.
Kış kauçuğundaki yasayı anlıyoruz (588 sayılı Çözünürlük ve TR TS 018/2011'in teknik düzenlemeleri hakkında)
588 sayılı Kararın kendisinde, hiçbir kelime mevsimsel kauçuğun zorunlu kullanmasına gerek yoktur. Yalnızca aracın kabulü için koşulları değiştirir (1 Ocak 2015 tarihinden itibaren bir kararname ile, Ek 5.1, tekerlekli araçların işletmeye toleranslanması için ana hükümlere geçiyor).
Ana yenilik, minimum sırt derinliğidir. farklı şekiller Fabrika aşınma göstergesinin yokluğunda farklı araçlarda lastikler. Lastiklerde aşınma göstergesi sağlandığında - o zaman aşınma gerçeği üzerine ayarlanır.
İçin böylece yolcu arabaları Yaz lastik sırtının minimum derinliği, 1,6 mm'ye eşittir.
Ancak, kararname kış kauçuğunun çok kavramı olarak tanıtıldı ("M + S", "M & S", "M S", ayrıca merkezde kar tanesi olan üç yıldızlı bir köşe şeklinde bir piktogramın yanı sıra) ve minimum sırtı derinliği, zaten 4 mm eşittir.
Diğer araçlar için kısıtlamalar şöyle görünüyor:
- Motosikletler, mopedler, dörtlü bisikletler vb. (Kategori L) - 0.8 mm;
- İzin verilen kamyonlar maksimum kütle 3.5 tondan fazla (Kategori N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Binek otomobilleri (Kategoriler M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Otobüsler (Kategori M2, M3) - 2 mm.
Ek olarak, kauçuk hasar görmemelidir - çeşitli yan kesimler, kabuk şokları veya düzensiz aşınma. Fakat bizim tekerlekler için geçmiş tekerleklere gittik - daha önce diskler üzerinde çatlak, kaynak izleri, hasar, oturma deliklerinin deformasyonu, vb.
1 Ocak 2015 tarihinden itibaren tanıtılan değişiklikleri dikkate alınarak, araçların işletiminin (RF PDD'ye 3 sayılı) yasaklandığı (RF PDD'ye 3 Ek No. 3) aşağıdaki hatalar ve koşullar listesinden alın.
5. Tekerlekler ve lastikler
5.1. Lastik sırt deseni (aşınma göstergelerinin yokluğunda) artık derinliği daha fazla değildir:
araçlar, Kategoriler N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
araçlar, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorileri için;
araçlar kategorileri için M2, M3 - 2 mm.
Kış lastiği sırt deseni, buzlu veya karla kaplı bir yol yüzeyinde kullanılmak üzere tasarlanmış, içinde üç zirve ve kar taneleri ile işaretlenmiş, "M + S", "M & & S "," M & S "(aşınma göstergelerinin yokluğunda), belirtilen kaplamadaki işlem sırasında 4 mm'den fazla değildir.
Video - Sonbahar 2018'de yapıştırılması gerekiyorsa, "Spikes" imzaladı:
Not. Bu fıkradaki aracın atama kategorisi, 10 Eylül 2009 N 720 Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesi tarafından onaylanan tekerlekli araçların güvenliği konusundaki teknik düzenlemelere göre Ek No. 1 uyarınca kurulmuştur.
5.2. Lastiklerin dış hasarı (trifles, kesikler, kırılır), kabloları açığa çıkarın, ayrıca sırt ve yan duvarların dağıtılması.
5.3. Bolt (somun) tespiti yoktur veya disk ve jant tekerleklerinin çatlakları vardır, montaj deliklerinin şeklinin ve boyutlarının görünür ihlalleri vardır.
5.4. Lastikler boyutunda veya İzin verilen yük Hiçbir araç modeli yok.
5.5. Aracın bir ekseninde çeşitli ebatlarda, yapılar (radyal, çapraz, oda, borussuz), farklı sırt desenleri, donmaya dayanıklı ve enemora dirençli, yeni ve yeniden yapılandırılmış, yeni ve derinlemesine sırt deseni olan modeller, modeller. Araçta dahil edilmiş ve komplike olmayan lastikler yapılır.
Lastik tutarsızlığı için ceza
Ceza, 500 ruble miktarında belirlenir (Rusya Federasyonu idari kodunun 12.5.5.5.5.5.5.5. Maddesi).
Rusya Federasyonu'nun kodundan maruz kalma:
"Madde 12.5. Araç yönetimi, araçların çalışmasının yasaklandığı arıza veya koşulların varlığında veya "devre dışı" aynı işareti tarafından yasa dışı olarak kurulan araç tarafından
1. Aracın, işletme ve sorumluluklar için araçların erişimi için ana hükümlere uygun olarak bulunduğu arızaların veya koşulların varlığında kontrolü yetkililer Yol güvenliğini sağlamak için, bu makalenin 2 - 7'sinin parçalarında belirtilen arızalar ve koşullar hariç, araç çalışması yasaktır - idari bir uyarı veya idari bir şekilde uygulanmasını gerektirir. beş yüz ruble miktarında para cezası.»
Bunun kışın kışın kışın kışın (ya da tam tersi) ve içinde olduğu anlaşılmalıdır. daha fazla Lastik koruyucunun derinliklerinin düzenleyici değerlerle tutarsızlığı için (diğer düzeltmeler yapıldıktan sonra).
Mevsimsellik lastikleri
Ancak yukarıda açıklanan belgede, elbette kış lastiklerinin belirlenmesini göz önünde bulundurmadıkça, kullanılmış kauçuğun mevsimselliği hakkında bir kelime yoktur.
Bununla birlikte, mevsimsel kauçuk kullanımının gereklilikleri, 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren tanıtılmaktadır. teknik Düzenlemeler Gümrük Birliği TN TS 018/2011 "Tekerlek Araçları Güvenliği üzerine" ().
Yönetmelikten maruz kalma:
5.4. Tüm araç tekerleklerine kullanım durumunda kayma önleme ile lastikler kurulmalıdır.
5.5. Yazlık döneminde (Haziran, Temmuz, Ağustos), skeç karşıtı olan lastiklerle donatılmış araçları işletmek yasaktır.
Kışın bu ekin 5.6.3 fıkrasının gereksinimlerini karşılayan kış lastikleri tarafından görevlendirilmeyen araçların işletilmesi yasaktır (Aralık, Ocak, Şubat). Tüm araç tekerleklerine kış lastikleri kurulur.
Operasyon yasağı şartları, Gümrük Birliği Üye Devletlerinin devlet idaresinin bölgesel makamlarındaki artışa değiştirilebilir.
5.6. Lastik şunları uygun değil:
5.6.1. Bir aşınma göstergesinin görünümü (koşu bandının altındaki çıkıntılar, aşınmanın görsel tayini için tasarlanan, derinliği, lastik sırt deseni minimumun izin verilen minimum derinliğine karşılık gelir);
5.6.2. Lastik sırt deseni (aşınma göstergelerinin yokluğunda) artık derinliği daha fazla değildir:
araçlar için Kategoriler L - 0.8 mm;
araçlar, Kategoriler N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
araçlar, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorileri için;
araçlar, Kategoriler M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Kış lastiği sırt resminin artık derinliği, outland veya karla kaplı yol yüzeyi için tasarlanmış, içinde üç zirve ve kar taneleri ile bir dağ tepe ile işaretlenmiş (Şekil 5.1), "M + S", "m işaretli işaretleriyle işaretlenmiş & S "," MS "(aşınma göstergelerinin yokluğunda) belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında - en fazla 4.0 mm;
Bu düzenleme kullanım gereğini belirler:
- Takvim kış döneminde (Aralık-Şubat dahil) - Kış lastikleri;
- Yaz aylarında (Haziran-Ağustos dahil) - Yaz lastikleri;
- Zamanın geri kalanında kullanılan lastiklerin düzenlenmemesidir.
Tüm sezon lastiklerin kavramları, yeni düzenlemelerde sadece değil. Ancak, yaz aylarında yaz olarak yorumlanacaklar ve buna göre kışın kışın.
Ancak gereklilik yok, ancak başarısızlıkları için ceza yok. Şunlar. Kışın yaz lastiklerinde (veya tam tersi) sürüş için para cezası verilmez (şimdilik).
Hepsi ne için
Teorik olarak, yasallaştırıcılar kullanıcıların güvenliğini önemsiyor karayolu taşımacılığı. Gerçek şu ki, istatistiksel olarak, yol kazalarının çoğu düşük kaliteli (aşınmış, makul olmayan vb.) Kauçuk ile ilişkilidir. Bu nedenle, bu bölgede temizlemeye çalışırlar.
Bununla birlikte, sonuç olarak, pratik olarak değişmeden durumu, yeterince yumuşak bir yenilik ortaya çıktı.
Yıkıma gelince yol ceket Gönderilen lastikler, o zaman durum, kaplama çivilerinin kaplama faktörünün şimdi standartlara göre düzenlendiği lastik üreticilerin yoluyla düzenlenir. bu nedenle Çivilenmiş veya kullanılmayan kış lastiklerinin seçimi, araç sahibinin arkasında kalır.
Yaz lastiklerinde kışın sürme için bir ceza tanıtılacak mı?
Yarı boyutların kabul edildiği göz önüne alındığında, şartların sıkılaştırılacağı varsayılmalıdır. Zaten şimdi Rusya Federasyonu Devlet Duma'sından, yakın gelecekte 2000 ruble miktarında kışın yaz lastiklerine binmek için bir ceza tanıtılacağı bir haberi var. Ancak, bu fatura sadece tartışılmakta ve rafine edilmekte ve henüz yürürlüğe girdiğinde, henüz bilinmez.
Girişin karmaşıklığı, çeşitli iklim bölgelerinin yanı sıra, havanın genel tahmin edilemesinden kaynaklanmaktadır. Belki de gerçek hava durumu durumundaki kısıtlamaların tanıtılması. Aynı zamanda, çoğu iklim bölgesi aracılığıyla, uzağın yolu, nasıl davranılıyorsa, anlaşılmaz. Taşımak ek set tekerlek?
Ama bütün bunlara kadar anlamsız. Lastiklerin durumunu kendi türlerine bağlı olarak izlemek hala önemlidir.
Sürücü mevsimsel kauçuk uygulamak zorunda mı?
Komik (ha ha!), Soru şu ki! Ne de olsa, Rusya Federasyonu'nun toprakları üzerinde yürürlüğe giren Gümrük Birliği'nin (TN TS 018/2011) televizyonunun kış mevsiminde kış lastiklerinin kullanımını gerektirdiği iyi bilinmektedir (Aralık ayından Şubat) ve yaz - yaz aylarında (Haziran - Ağustos ayları arasında).
Ayrıca, bu kronolojik çerçeveleri genişletmek için bir fırsat var. Örneğin, gerekirse bölgesel iklim özellikleri için daha ayrıntılı muhasebe. (Peki, bir sıraya, örneğin, Murmansk ve Krasnodar'a nasıl koyabilirim? Temel olarak farklı iklim kemerleri için kış lastikleri için biraz zamana ihtiyacınız olabilir).
Ve burada bir yerlenmiş şoförün sorusu var: "Teknik sahibinin gereksinimini görmezden gelenler nasıl cezalandırılacak?" Cesaretle cevap verecekler: "Şimdiye kadar!" Yani, gereksinim, ancak yaptırımları (örneğin, bir para cezası) önderlik etmemesidir. Daha sonra ne olacak - bilmiyorum. Ne zaman? Dedikleri gibi, yürüyün!
Başka bir Rus paradoksu?
Hemen iddia edildi: Paradoksal bir şey yok! Rusya Hukuki alanının uygulaması bu tür örneklere sahiptir:
- "Keangsatniki" kurulamıyor ve bunun için para cezası yok;
- "Acemi Sürücü" işareti yerleştirilmelidir, ancak bu gereksinimi yerine getirmemesi için sorumluluk yoktur;
- maksimum hareket hızı aşılamaz, ancak gerçeklikte 20 km / s mümkündür, vb. Ve diğerleri.
Normal yasal "çarpışmalar" ve "boşluklar".
Bu nedenle, "ayakkabıların", otomatik ünlü tekniğinizin "ayakkabılarının" tutarsızlığına ilişkin şikayette, kültürel olarak göndermek mümkündür ... bu çok paradoksal durum. Yani: Rusya Federasyonu'nun idari kodu, Uluslararası Düzenleme Yasası - Teknik Sahibinin normlarını ihlal etmek için ceza sağlamaz.
Ve tüm! Müfettişle yapılan konuşma, böyle kelimelerle tamamlanabilir: "İzin ver, gr. Müfettiş, hareket etmeye devam et! Sağlıklı olun, yıldızlar iki lümanda daha fazla ve apolet var! " (Son cümle gerekli değildir).
Biz - sürücüler - kızgınım?
Bununla birlikte, yenilikle ilgili cezanın olasılığı mevcuttur. Ünlü "hataların listesi ...", taşımacılığın yasaklandığı, iki ayar yapıldı - bir önemsiz ve ikinci, aksine, önemli. Ve her iki değişiklik de sadece "liste ..." bölümünün ilk paragrafını etkiledi.
Temel olmayan bir değişiklik, yaz lastikleri test cihazları ile ilgilidir. Artık artık sırt yüksekliği, TC - yolcu, kargo, vb. (Daha önce olduğu gibi) ve kategorilerden - L, M, N, O (ünlü teknik olarak) göre değişmez.
Örneğin, binek otomobilleri (M1) ve rmm ile navlun için, 3,5 tondan fazla (N1), sırtın kalıntı yüksekliğinin göstergesi, "gerçek" kargo için en az 1,6 mm olmalıdır (N2, N3) - 1 mm, otobüsler (M2, M3) - 2 mm, motosikletler ve diğerleri (L) - 0,8 mm. Yeniliklerden görülebileceği gibi, form değişti, ancak gereksinimlerin içeriğini değil.
Ancak önemli bir yenilik, kış lastikleri için yeni girilen şartlardır. Sürücü arabasını kış lastiklerinde "yeniden inşa et" ise karşılık gelen işaretleme ("çamur ve kardan" kısaltması veya kar tanesi ile dağın üç-mea köpüğünün görüntüsü), sonra minimum yükseklik Sırtı en az 4 mm olmalıdır. Doğru, tabi olmaması gereken özel aşınma göstergeleri içeren bir seçenek var. mekanik hasar sömürüden.
4-milimetre artık yüksekliğinin ihlal edilmesi durumunda, sürücünün sorumluluğunda, Rusya Federasyonu'nun İdari Kuralları - 500 Ruble The Fice tarafından sağlanan sürücünün sorumluluğu atfedilmelidir. Ama burada büyük bir "ama" var ...
Ünlü 4 milimetre ihlalini kim kontrol edecek ve cezalandıracak?
Bu bir sorudur! Farklı olarak belirtin: Kış lastiği sırtının artık yüksekliği 4 mm'den azsa, DPS denetçisini sürücüyü finding yapabilir mi? Tabii ki, müfettişin özel olmadığı için mümkün olmayacak teşhis Ekipmanları ve uygun otorite.
Aracın çalışmasını önlemek için lastiğin bir arızası ile sadece bunun için doğru olan bir teşhis maddesi olabilir. Ve bu - sadece periyodik bir teknik denetimin geçirilmesi sırasında. Ve kim cezalandıracak? Görünüyor, kimse yok mu? Bazı paradoks!
Durumun yakında ve değişmesi mümkündür, ancak şu anda bu şekilde durum. Ve bu normun düzeltilmesi tanıtılsa bile, sürücünün sorumluluğu önlemek için bir şansı olacaktır.
Gerçek şu ki, lastik sırtının yetersiz kalıntısı yüksekliğinin, araca tamir ya da otopark yerine harekete geçirilen bir arıza olduğudur.
Bu nedenle, sürücü "politika ile" yakalandı ", aşınma lastiğini değiştirmek için bir lastik ünitesine taşınarak müfettişin tehditlerini her zaman parikebilir. Garajda bir araba vardı, durdu ... gitmeye karar verdim ve fareler koruyucuyu parçaladım. Doğrudan yol - lastik servisinde! Sürücünün bu hakkı kimse kaçmadı.
Daha iyi istedik, ama ortaya çıktı ...
Her zaman olduğu gibi, cevaplardan daha fazla soru şudur: Yenilikler var, ancak işlerinin mekanizması kayıtlı değil ve düzenlenmemiş. Bu nedenle, gürlenmiş sürücüler sakince nefes verebilir. Ama bu kadar uzun öyle görünüyor.
Ve şimdi ciddi hakkında. Risklendirmeye, kışın yaz lastiklerinde ilerlemeye değer mi, kışın yaz aylarında mı? Bu soruyla kendinize cevap verin. Ve dikkatli olun, ihtiyatlı olun ve dikkatli olun! Canım ile uyum içinde yaşayın ve sağlıklı olun!
Sürücülere ne kadar en iyisi
Her şeyden önce, kışın kışın ve yaz aylarında yaz lastiklerinde sürmeyi ortadan kaldıran sağduyu kullanın. Ek olarak, lastiklerin yanı sıra hasar görmemelidir. tekerlek diskleri.
Diskler
Tekerleklerle ilgili kurallardan kaldırılmasının gerçeğine rağmen, hafife alınmamalıdır. Bu basit tasarımdoğrudan güvenliği etkiler.
Çatlaklar kabul edilemez (kaynak onarımlarının yanı sıra), çünkü Bütünlük ihlal edilir güç yapısı Detaylar. İçin acil frenleme Disk basitçe ilgili sonuçlarla çökülebilir.
Dikim deliklerinin geometrisinin ihlali, ek titreşimler ve kaplanmış lastiğin lekelerinin dengesizliği ile birlikte düzensiz lastik aşınmasına neden olur.
Kış ve kış yaz aylarında yaz lastikleri
Mevsimsel kauçuk kullanma ihtiyacı açıktır. Ancak, genellikle bireysel sürücüler sağduyu olarak dinlenmez. Kışın sürüyorsa yaz lastikleri Sürücülerin çoğu hala korkuyor (negatif sıcaklıklarda yaz basitçe çarpıktır), sonra kış lastiklerinde sürme yoktur.
Muhakeme ile ilgili video zorunlu Kullanım Kışın Kış Kauçuğu:
Arabalar için ürünler Fiyat ve kalite için karşılaştırın \u003e\u003e\u003e
