60 ile fren yolu. Fren yolunu nasıl hesaplanır?

Arabanın fren yolu ve 60 km / s hızında bir motosiklet nedir?

Herhangi bir sürücü, kazalardan sıklıkla bir saniye içinde tam anlamıyla ayrıldığını biliyor. Belirli bir hızda hareket eden araç, eklenen gibi, fren pedalına tıkladıktan sonra, geleneksel olarak derecelendirmelerin yüksek yerlerini işgal edilmesine rağmen, fren pedalına tıklandıktan sonra, fren balataları Yüksek fren presleme katsayısı ile.

Frene bastıktan sonra, araba hala fren veya durdurma yolu olarak adlandırılan belirli bir mesafeyi aşıyor. Böylece, fren yolu, aracın tetiklenen andan itibaren geçtiği mesafedir. fren sistemi tam durana kadar. Sürücü en azından yaklaşık olarak durma yolunu hesaplayabilmelidir, aksi takdirde temel kurallardan biri gözlenmeyecektir. güvenli hareket:

durdurma yolu, parazite olan mesafeden daha az olmalıdır.

Burada, sürücünün reaksiyon hızının kapasitesi yürürlüğe girer - ne kadar erken olursa, bariyeri fark edecek ve pedala basar, daha önce araba Dur.

Fren yolunun uzunluğu bu tür faktörlere bağlıdır:

hareket hızı;
kalite ve görünüm yol ceket - ıslak veya kuru asfalt, buz, kar;
arabanın lastiklerinin ve fren sisteminin durumu.

Lütfen böyle bir parametrenin, aracın ağırlığı, fren yolunun uzunluğunu etkilemediğinden emin olun.

Frenleme yöntemi de büyük önem taşıyor:

durdurma kontrol edilemeyen sürüklenmeye yol açana kadar keskin bir presleme;
kademeli Basınç Geliştirme - Rahat bir atmosferde ve iyi görünürlükte uygulanır. acil durumlar geçerli değil;
aralıklı presleme - Sürücü, durdurulana kadar pedal için birkaç kez gönderir, araba kontrol edilebilirliği kaybedebilir, ancak yeterince hızlı durur;
aşama presleme - ABS sistemi aynı prensipte çalışıyor. Sürücü, pedalla teması kaybetmeden tekerlekleri tamamen engeller ve reddeder.

Durdurma yolunun uzunluğunu tanımladıkları çeşitli formüller vardır ve bunları farklı koşullar için uyguluyoruz.

Frenleme yolunun uzunluğu basit formülle belirlenir:

Fizik sürecinden, μ'in sürtünme katsayısı olduğunu hatırlıyorum, g serbest düşüşün bir ivmesidir ve V, arabanın saniyede metre cinsinden hareket hızıdır.

Durumu sunuyoruz: VAZ-2101'e 60 km / s hızında gidiyoruz. 60-70 sayaçlarında, herhangi bir güvenlik kurallarını unutan, minibüsün arkasındaki yolun karşısındaki bir emekliyi görüyoruz.

Formüldeki verileri değiştiriyoruz:

60 km / sn \u003d 16.7 m / s;
kuru asfalt ve kauçuk için sürtünme katsayısı 0.5-0.8'dir (genellikle 0.7 alır);
g \u003d 9.8 m / s.

Sonucu elde ediyoruz - 20.25 metre.

Bu değerin yalnızca ideal koşullar için olabileceği açıktır: iyi kalite kauçuk ve frenler her şey yolunda, bir tane frenlendirdiniz ani tıklama Ve tüm tekerlekler, aynı zamanda SM'ye gitmediler ve kontrol edilebilirliği kaybetmedi.

Başka bir formülün sonucunu iki kez kontrol edebilirsiniz:

S \u003d KE * V * V / (254 * FC) (CE - Fren Katsayısı yolcu arabaları Birine eşittir; FS - kaplama katsayısı kaplama - asfalt için 0.7).

Bu formül, saatte kilometre olarak hız hızı.

Alıyoruz:

(1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) \u003d 20.25 metre.

Böylece, 60 km / s hızda hareket eden binek otomobiller için kuru asfalttaki fren yolunun uzunluğu, ideal koşullarda en az 20 metredir. Ve bu keskin frenlemeye tabidir.

Islak Asfalt, Buz, Kar Risen

Debriyaj katsayılarını bir yol yüzeyi olan tanımak, çeşitli koşullar altında frenleme yolunun uzunluğu ile kolayca belirlenebilir.

0.7 - kuru asfalt;
0.4 - ıslak asfalt;
0.2 - Kıyılmış kar;
0.1 - Buz.

Bu verilerin formüllere ikame edilmesi, 60 km / s'ye kadar frenlenirken durma yolunun uzunluğunun aşağıdaki değerlerini elde ediyoruz:

Islak asfaltta 35.4 metre;
70.8 - haddelenmiş karda;
141.6 - buz üzerinde.

Yani, buzun üzerinde, frenleme yolunun uzunluğu 7 kez artmaktadır. Bu arada, web sitemizde VODI.SU, arabayı nasıl doğru şekilde kontrol edeceğiyle ilgili makaleler var ve kış zamanı. Ayrıca bu süre zarfında güvenlik doğru seçim kış kauçuk.

Amatör formülü değilseniz, ağ, bu formüllerde algoritmaları inşa edilen basit fren yolu hesap makinelerini bulabilirsiniz.

Abs ile durma yolunun uzunluğu

ABS'nin ana görevi, kontrol edilemeyen bir şekilde bir araba vermek değildir. Bu sistemin etkisi prensibi, aşama inhibisyonu prensibine benzerdir - tekerlekler tamamen tıkanmaz ve böylece sürücü arabayı kontrol etme yeteneğini kaydeder.

Çok sayıda test, bunu gösteriyor Abs frenleri Yol daha kısadır:

kuru asfalt;
ıslak asfalt;
haddelenmiş çakıl;
plastik işaretlemede.

Karda, buz veya riskli toprak ve killerde, ABS ile fren verimi biraz azaltılmıştır. Ancak aynı zamanda, sürücü kullanımı kaydedebilir. Frenleme yolunun uzunluğunun büyük ölçüde ABS ayarlarına ve EBD - Fren Gücü dağıtım sisteminin varlığına bağlı olduğu belirtilmelidir.

Kısacası, absinizin olması, kışın size avantajlar vermez. Frenleme yolunun uzunluğu 15-30 metre daha olabilir, ancak makinenin üzerinde kontrolü kaybetmezsiniz ve rotanızdan sapmaz. Ve buz üzerinde bu gerçek çok şey ifade ediyor.

Fren yolu motosiklet

Bir motosikletin üzerinde yavaşlamayı veya yavaşlamayı öğrenin - bir görev kolay değildir. Aynı zamanda ön, arka veya her iki tekerlekleri yavaşlatabilirsiniz, motor frenleme veya kullanımı da kullanılır. Yanlış yavaşlarsa yüksek hız, bakiyenizi kolayca kaybedebilirsiniz.

Motosiklet için fren yolunun uzunluğu yukarıdaki formüller tarafından da hesaplanır ve 60 km / s'dir:

kuru Asfalt - 23-32 metre;
ıslak - 35-47;
kar, kir - 70-94;
hollyeda - 94-128 metre.

İkinci hane, UZ'nin fren yoludur.

Herhangi bir sürücü veya motosikletçi, aracının frenleme yolunun yaklaşık uzunluğunu farklı hızlarda bilmelidir. Trafik polisinin, UCA uzunluğu boyunca bir kazanın tasarımında çalışanlar, arabanın taşındığı hızı belirleyebilir.

Herhangi bir sürücü, kazalardan sıklıkla bir saniye içinde tam anlamıyla ayrıldığını biliyor. Belirli bir hızda hareket eden araç, eklenen gibi, fren pedalına tıkladıktan sonra, fren pedalına tıklandıktan sonra, geleneksel olarak derecelendirmelerde yüksek yerler ve fren balatalarının yüksek fren basıncı katsayısına sahip olması durumunda bile, fren pedalına girdikten sonra ölçülür.

Frene bastıktan sonra, araba hala fren veya durdurma yolu olarak adlandırılan belirli bir mesafeyi aşıyor. Böylece, fren yolu, fren sisteminin tam durağa tetiklendiği andan itibaren aracın geçtiği mesafedir. Sürücü en azından yaklaşık olarak durma yolunu hesaplayabilmelidir, aksi halde güvenli hareketin temel kurallarından biri gözlenmez:

durdurma yolu, parazite olan mesafeden daha az olmalıdır.

Bu, sürücü reaksiyonu oranı olarak yürürlüğe girme yeteneği - daha önce engeli fark edecek ve pedala basar, daha önce araba durur.

Fren yolunun uzunluğu bu tür faktörlere bağlıdır:

hareket hızı;
yol yüzeyinin kalitesi ve görünümü - ıslak veya kuru asfalt, buz, kar;
arabanın lastiklerinin ve fren sisteminin durumu.

Lütfen böyle bir parametrenin, aracın ağırlığı, fren yolunun uzunluğunu etkilemediğinden emin olun.

Frenleme yöntemi de büyük önem taşıyor:

durdurma kontrol edilemeyen sürüklenmeye yol açana kadar keskin bir presleme;
basınçtaki kademeli artış, rahat bir ortamda uygulanır ve iyi görünürlükte, acil durum yoktur;
aralıklı presleme - Sürücü, durdurulana kadar pedal için birkaç kez gönderir, araba kontrol edilebilirliği kaybedebilir, ancak yeterince hızlı durur;
adım basma - ABS sistemi aynı prensipte çalışır, sürücü, pedalla teması kaybetmeden tekerlekleri tamamen engeller ve reddeder.

Indrive.net hakkında daha fazlası:

Arabanın fren yolunun uzunluğunun hesaplanması

Durdurma yolunun uzunluğunu tanımladıkları çeşitli formüller vardır ve bunları farklı koşullar için uyguluyoruz.

Kuru asfalt

Frenleme yolunun uzunluğu basit formülle belirlenir:

Fizik sürecinden, μ'in sürtünme katsayısı olduğunu hatırlıyorum, g serbest düşüşün bir ivmesidir ve V, arabanın saniyede metre cinsinden hareket hızıdır.

Durumu sunuyoruz: VAZ-2101'e 60 km / s hızında gidiyoruz. 60-70 sayaçlarında, herhangi bir güvenlik kurallarını unutan, minibüsün arkasındaki yolun karşısındaki bir emekliyi görüyoruz.

Formüldeki verileri değiştiriyoruz:

60 km / sn \u003d 16.7 m / s;
kuru asfalt ve kauçuk için sürtünme katsayısı 0.5-0.8'dir (genellikle 0.7 alır);
g \u003d 9.8 m / s.

Sonucu elde ediyoruz - 20.25 metre.

Böyle bir değerin yalnızca ideal koşullar için olabileceği açıktır: İyi kalitede kauçuk ve frenler her şey yolunda, bir keskin dokunuşla ve tüm tekerleklerle, güneye gitmez ve kontrol edilebilirliği kaybetmezsiniz.

Başka bir formülün sonucunu iki kez kontrol edebilirsiniz:

S \u003d KE * V * V / (254 * FC) (CE - Fren katsayısı, binek otomobiller için, birine eşittir; FS - kaplama katsayısı kaplama - asfalt için 0.7).

Bu formül, saatte kilometre olarak hız hızı.

Alıyoruz:

(1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) \u003d 20.25 metre.

Böylece, 60 km / s hızda hareket eden binek otomobiller için kuru asfalttaki fren yolunun uzunluğu, ideal koşullarda en az 20 metredir. Ve bu keskin frenlemeye tabidir.

Cevap bulamadım mı? Ücretsiz avukat danışma!

Canlı iletişimi mi tercih edersiniz? Ücretsiz bir avukat arayın!

Islak Asfalt, Buz, Kar Risen

Debriyaj katsayılarını bir yol yüzeyi olan tanımak, çeşitli koşullar altında frenleme yolunun uzunluğu ile kolayca belirlenebilir.

Katsayılar:

0.7 - kuru asfalt;
0.4 - ıslak asfalt;
0.2 - Kıyılmış kar;
0.1 - Buz.

Bu verilerin formüllere ikame edilmesi, 60 km / s'ye kadar frenlenirken durma yolunun uzunluğunun aşağıdaki değerlerini elde ediyoruz:

Islak asfaltta 35.4 metre;
70.8 - haddelenmiş karda;
141.6 - buz üzerinde.

Indrive.net hakkında daha fazlası:

Fren yolunun uzunluğu bağlıdır ve hangi formülün hesaplanabileceği

Yani, buzun üzerinde, frenleme yolunun uzunluğu 7 kez artmaktadır. Bu arada, web sitemizde VODI.SU, arabayı düzgün bir şekilde kullanmanın ve kışın yavaşlatılacağı hakkında makaleler var. Ayrıca bu süre zarfında da güvenlik, kış kauçuğunun doğru seçimine bağlıdır.

Amatör formülü değilseniz, ağ, bu formüllerde algoritmaları inşa edilen basit fren yolu hesap makinelerini bulabilirsiniz.

Abs ile durma yolunun uzunluğu

Çok sayıda test, ABS fren yolu ile daha kısaltır:

kuru asfalt;
ıslak asfalt;
haddelenmiş çakıl;
plastik işaretlemede.

Karda, buz veya riskli toprak ve killerde, ABS ile fren verimi biraz azaltılmıştır. Ancak aynı zamanda, sürücü kullanımı kaydedebilir. Frenleme yolunun uzunluğunun büyük ölçüde ABS ayarlarına ve EBD - Fren Gücü dağıtım sisteminin varlığına bağlı olduğu belirtilmelidir.

Fren yolu motosiklet

Bir motosikletin üzerinde yavaşlamayı veya yavaşlamayı öğrenin - bir görev kolay değildir. Aynı zamanda ön, arka veya her iki tekerlekleri yavaşlatabilirsiniz, motor frenleme veya kullanımı da kullanılır. Yanlış hızı yavaşlatırsanız, dengeyi çok kolay kaybetebilirsiniz.

Hiç boşuna işaretler üzerinde değil, 60 km / s'lik araçlar için önerilen hıza değer, çünkü bu rakama bağlı kalarak, sürücü güvenli bir hareket yapabilir ve zamanında durabilir. Bu, özellikle acil frenleme veya keskin bir manevra uygulanacağı, öngörülemeyen bir durum oluştuğunda özellikle doğrudur. Yine de yavaşlamanız gerekirse, bu durumda frenleme yolu, yaklaşık 25 metre, ancak birçok yönden, aracın ağırlığı, lastiklerin kalitesi, servis kolaylığı ve çok daha fazlası gibi rakamdan etkilenir. Bunu daha ayrıntılı olarak anlayacağız.

Yol yüzeyi, yani asfalt kuru ise, frenleme minimum olacaktır, çünkü yolun yapışması mükemmel korunur. Islak asfalt, sürtünme kuvveti azaltma kabiliyeti nedeniyle fren yolunu artıracaktır. Örneğin, örneğin yeryüzünün yüzeyde olduğu gibi, yolun da arttığında, yol, pürüzsüzlüğü nedeniyle beton hakkında da söylenebilir. Sayılarda 25 değil, ancak zaten 125 metre, tekrar saatte 60 kilometrede.

Abs

Bu sistem anti-kilit olarak şifresi çözülür ve fren yolunu azaltmak için kullanılır. O nasıl çalışır? Sürücü en fazla fren pedalını sıktığında, sistem tekerleklerin tamamen engellenmesini önler. Aksi takdirde, bir slayt var ve kontrol edilebilirlik hakkında konuşma olmayacak.

Her durumda, fren sisteminin doğruluğunu izlemeniz gerekir, çünkü yardımcı olmayabilir.

Kütle Makinesi ve Lastikler

Arabayla baş etmek çok zor olacak büyük kütle, böylece mesafeyi tutmayı asla unutamazsınız. Hepsinden iyisi, sürücü yolculuk için önceden hazırlanırsa ve hangi frenleme yolunun arabasından olduğunu bilecektir. Sırt deseni, sivri varlığı, baharatın varlığı, genel olarak, lastiklerin birçok gereksinimine karşılık gelmesi için daha az rol oynanmaz. Bu özellikle lastik yıpranmış ve silindiğinde ve ıslak yolda olduğunda aynı zamanda tehlikelidir. Bu durumda, fren yolu çok büyük olacaktır ve bir kazaya yol açabilir.

Fren yolu araba.

1. Fren yolu av.tomobila - rpBX tarafından kapsanan güvencesi frenleme sonuna kadar.

Belirli koşullar altında motorlu taşıtların frenleme yolunun normatif değerleri bölümde verilmiştir. t.kırılma yönetimi GOST R 51709-2001 " Motorlu Taşıtlar. Güvenlik Gereksinimleri K. teknik durum ve test yöntemleri. "

Fren Verimliliği Standartları araç Yol koşullarını kontrol ederken.

Fren yolunun normatif değerleri ayarlanmıştır:

a) Yol koşullarını kontrol ederken frenleme ilk hızı - 40 km / s;

b) Aracın teknik olarak izin verilen maksimum kütlesini aşmamak;

c) 3 metreden fazla olmayan hareketin 40 km / sn koridorunun ilk hızına uygunluk (araç bu koridordan çıkmamalıdır).

d) Çimento veya asfalt beton kaplamalı düz bir düzeyde yatay kuru temiz yoldaki hareket (pahalı 0.7 - 0.8);

e) Çalışma fren sistemini acil durum komple frenleme modunda kontrol gövdesi üzerinde tek seferlik etkide frenleyin.

GOST R 52051-2003'e göre, "mekanik araçlar ve römorklar. Sınıflandırma ve tanımlar ", kategoriler belirtilir:

M1. Yolcuların taşınması için kullanılan araçlar ve sürücü koltuğuna ek olarak, sekizden fazla koltuk (binek otomobil).

M2. Yolcuların, sürücü koltuğuna ek olarak, sekizden fazla koltukta, maksimum kütle 5 tonun (otobüs) geçmeyen araçları taşımak için kullanılan araçlar.

M3. Yolcuları, sürücü koltuğuna ek olarak, sekizden fazla koltukta, maksimum kütleyi 5 tonun (otobüsleri de aşıyor.

N1. Malların taşınması için tasarlanmış araçlar maksimum kütle 3,5 tondan fazla değil

N2. Malların taşınması için tasarlanan araçlar, 3,5 tonun üzerinde maksimum kütleye sahip, ancak 12 tondan fazla olmayan.

N3. Maksimum 12 tondan fazla kütleye sahip malların taşınması için tasarlanmış araçlar.

2. Arabanın fren yolu yukarıdaki ilk fren hızıSaatte 40 km.

GOST R 51709-2001 "Motorlu taşıtlar. Teknik Durum ve Doğrulama Yöntemleri İçin Güvenlik Gereksinimleri »PBX'in ilk frenleme oranına bağlı olarak fren yolunun standartlarını yeniden hesaplama yöntemini içerir. Saatte 40 km'yi aşan hızlar.

Bunu yapmak için, aşağıdaki formül GUTE'de verilmiştir:

St. = Av.o +.V.o 2/26J.ağız. Nerede

VO - PBX, KM / H frenleme ilk hızı;

Az önce - yavaşlama, m / s 2;

A - Fren sisteminin çalışma süresini karakterize eden katsayı.

Fren yolu standartları yeniden hesaplanırsa, aşağıdaki tabloda gösterilen (GOST R 51709-2001'e göre) (GOST R 51709-2001'e göre) çeşitli kategoriler için ağızın katsayısının değerleri ve ağzının gözleri.

Adı PBX	PBX kategorisi (yol treninde traktör)	Fren yolu standartlarını hesaplamak için ilk veriler S T PBX kaldırımda
Adı PBX	PBX kategorisi (yol treninde traktör)	FAKAT	J ağzı, m / s 2
Yolcu ve kargo-binek otomobilleri	M 1.	0,10	5,2
Yolcu ve kargo-binek otomobilleri	M 2, m 3	0,15	4,5
Römorklu binek otomobiller	M 1.	0,10	5,2
Kamyonlar	N 1, n2, n 3	0,15	4,5
Bir römork olan kamyonlar (yarı römork)	N 1, n2, n 3	0,18	4,5

Binek arabaları için:

- 50 km / sn frenleme yolunun ilk frenleme oranında 23 metre olacaktır;

- 70 km / s'lik ilk frenleme hızı ile fren yolu 43 metre olacaktır;

- 90 km / s'lik ilk frenleme oranında, fren yolu 69 metredir;

- 110 km / s'de - fren yolu 100 metredir;

- 130 km / s - 138 metre;

- 150 km / s'de frenleme yolu 181 metre olacak.

Otobüsler için 50 km / s'lik ilk frenleme oranında, fren yolu, 90 km / s - 83 metre'de 70 km / s - 52 metrede, 29 metreye eşittir.

İçin kamyonlar Bir römork olmadan - otobüslere benzer.

Römorklu (yarı römork) olan kamyonlar için:

- 50 km / sn frenleme yolunun ilk frenleme oranında 30 metre olacaktır;

- 70 km / s'lik ilk frenleme hızı ile fren yolu 55 metre olacaktır;

- 80 km / s'lik ilk frenleme hızında, fren yolu 69 metre olacaktır;

- 90 km / s'lik ilk frenleme oranında frenleme yolu 85 metre olacaktır;

Fren yolu değerlerinin yeniden hesaplanması, çalışma kurallarına göre fren modlarında kuru temiz asfaltta hareket koşulları için yapılır. beton işaretleri Arabalar, ABS'nin varlığını ve ABS olmadan dikkate alarak.

3. Aracın fren yolu, durdurma yolunun uzunluğunun ana bileşenidir.Durdurma yolu, arabanın, tehlike sürücüsünün tam bir durağa kadar yolda tespit edildiği andan itibaren geçtiği mesafedir. Durdurma yolu, sürücünün reaksiyon süresi boyunca ve fren sisteminin tetiklenmesi sırasında metre cinsinden frenleme yolundan daha büyük olacaktır.

Sürücünün reaksiyon süresi 0,4 ila 1.2 s'dir ve sürücünün profesyonelliğine ve fiziksel ve psiko-duygusal durumuna bağlıdır (reaksiyon süresi yorgunlukla artar, hastalıklar alkolik veya ilaç zehirlenmesiyle keskin bir şekilde artar).

Fren sisteminin çalışma süresi, hareket etmeden önce fren pedalına tıklama anından itibaren zamandır. fren cihazı. Fren sisteminin kalitesine ve durumuna bağlıdır, genellikle frenlerde genellikle 0,4 saniyeye kadardır. hidrolik tahrik ve pnömatik bir tahrikli frenlerde 0,8 saniyeye kadar.

Referans için. Saatte 60 km, saniyede 16.7 metredir (60000 m: 3600 saniye).

4. Aracın fren yolu, ilk frenleme oranına ek olarak, diğer ek faktörlerin setine bağlıdır. Bu, frenlerin durumu, lastiklerin durumu, ABS'nin varlığı, yol yüzeyinin türü, hava koşulları. Lastiklerin durumunu özetlemek ve yol koşulları pahalı olan bir lastik debriyaj katsayısıdır.

GOST R 51709-2001'e göre, bir destek yüzeyi olan debriyaj katsayısının, referans yüzey reaksiyonlarının, tekerleklerin temas edilmesine, normal reaksiyonun normal reaksiyonunun büyüklüğüne etki eden referans yüzey reaksiyonlarının elde edilen uzunlamasına ve enine kuvvetlerinin oranıdır. tekerlek üzerindeki destek yüzeyi.

Kısa bir otomotiv referans kitabına göre (Niiat, 1983), debriyaj katsayısının saatte 40 km hızda değerleri şuna benzer:

Kaplama türü	Pahalı birleştirme katsayısı
Kaplama türü	Kuru yüzey	Islak yüzey
Asfalt Beton, Çimento Beton Kaplama	0,7-0,8	0,35-0,45
Macadam	0,6-0,7	0,3-0,4
Toprak yol	0,5-0,6	0,2-0,4
Karla kaplı yol	0,2-0,3	0,2-0,3
Omurgalı yol	0,1-0,2	0,1-0,2

Lastiklerin gerçek debriyaj katsayısının pahalı olan gerçek debriyaj katsayısının GOST 33078-2014 "tüketici yollarına göre ortak kullanım yollarına uygun olarak gerçekleştirilir. Kaplanmış arabanın tekerleğinin debriyajının ölçülmesi için yöntemler.

Kim bir araba kullanıyor olursa olsun - deneyimli sürücü Yirmi yaşındaki bir deneyim veya yeni gelenlerle, sadece dün uzun zamandır beklenen haklarını aldı, - herhangi bir zamanda yolda, aşağıdakilerden dolayı acil durum olabilir:

herhangi bir üye tarafından trafik kurallarının ihlal edilmesi yol;
hatalı araç durumu;
bir kişi veya hayvan yolunda ani görünüm;
objektif faktörler (kötü yol, kötü görünürlük, taşların yoluna düşme, ağaçlar vb.).

Arabalar arasında güvenli mesafe

Yolun kurallarının 13.1 maddesi uyarınca, sürücü, yürüme aracının önünden, zamanında yavaşlamasına izin verecek yeterli bir mesafede tutulmalıdır.

Mesafeye uymamak, taşıma kazalarının ana nedenlerinden biridir.

Arabanın sürücüsünden yürüme taşımacılığının önünde keskin bir durak ile yakından takip ederek, frenleme zamanı yoktur. Sonuç olarak, iki ve bazen daha fazla araç çarpışması vardır.

Taşınırken makineler arasındaki güvenli mesafeyi belirlemek için, bir tamsayı sayısal değeri almanız önerilir. Örneğin, arabanın hızı 60 km / s'dir. Bu, koşu aracının arasındaki mesafenin 60 metreye eşit olması gerektiği anlamına gelir.

Çarpışmaların olası sonuçları

Teknik test sonuçlarına göre, yürürlükteki herhangi bir engelle ilgili hareketli bir otomobilin güçlü bir üflenmesi sonbahara karşılık gelir:

35 km / s'de - 5 metrelik bir yükseklikten;
55 km / s - 12 metre (3-4 kattan);
90 km / s - 30 metre (9. kattan);
125 km / s - 62 metre.

Aracın, düşük hızda bile başka bir araba veya başka bir engelle çarpışmasının, insanları yaralanmalara ve en kötü durumda ve ölümle tehdit ettiği açıktır.

Bu nedenle, oluşum durumunda acil durumlar Bu tür çarpışmaları önlemek ve engel veya acil durum frenlemesini tamamlamak için mümkün olan her şeyi almak gerekir.

Durmadan fren yolu arasındaki fark nedir

Durdurma Yolu - Otomobilin sürücünün hareketin son durmasına kadar tespit edildiği andan itibaren süre boyunca süreceği bir mesafe.

O içerir:

Fren yoluna ne bağlıdır?

Uzunluğunu etkileyen bir dizi faktör:

fren sisteminin hızı;
frenleme sırasında araç hızı;
yol tipi (asfalt, astar, çakıl vb.);
kaplama yolunun durumu (yağmurdan sonra, buz vb.);
lastik durumu (yeni veya yıpranmış bir sırt ile);
lastik basıncı.

Binek otomobilinin fren yolu, hızının karesi ile doğrudan orantılıdır. Yani, 2 kat daha fazla bir artışla (saatte 30 ila 60 kilometreden) fren mesafesinin uzunluğu 4 kez, 3 kez (90 km / sa) - 9 kez artar.

Acil frenleme

Acil (acil) frenleme, kalkış veya çarpışma tehlikesi durumunda kullanılır.

Fren üzerinde çok keskin ve kuvvetli bir şekilde basılmamalıdır - bu durumda tekerlekler bloke edilir, makine kontrolü kaybedilir, slayt SUZOM otoyolunda başlar.

Frenleme sırasında bloke tekerleklerin belirtileri:

tekerleklerin titreşiminin görünümü;
araba frenliğini azaltmak;
lastiklerden ovalama veya kapak sesi ortaya çıkması;
arabanın bir kayması var, direksiyon simidinin hareketine tepki göstermez.

ÖNEMLİ: Bir fırsat varsa, arkayı izleyen makineler için uyarı frenleme (ikinci) yapmanız gerekir, fren pedalının en yakın için izin verin, hemen acil durum frenlemesine başlayın.

Acil fren türleri

1. Aralıklı frenleme - Frene tıklayın (tekerlek kilidini önler) ve tamamen serbest bırakın. Bu yüzden makine duruncaya kadar tekrarlayın.

Fren pedalının serbest bırakılmasında, sürüşü önlemek için hareketin yönünü sevmeniz gerekir.

Aralıklı frenleme, kaygan veya düzensiz yolda sürülürken, çukurların veya buz alanlarının önünde fren yaparken kullanılır.

2. Adım Frenleme - frene tekerleklerden birinin bloke edilmesinin görünümüne basın, daha sonra hemen pedal üzerindeki basıncı yansıtır. Makine durmadan tekrar tekrarlayın.

Fren pedalındaki baskıyı zayıflatırken, sürüşü önlemek için hareketin yönünü sevmeniz gerekir.

3. Arabalarda frenleme motoru mekanik kutu Gear - Debriyaja basın, daha düşük bir viteye git, tekrar debriyaja vb., Alternatif olarak en düşük seviyeye düşürülür.

Özel durumlarda, transferi sırayla değil, aynı anda bir defadan azaltmak mümkündür.

4. ABS varlığında frenleme: Eğer araba Var otomatik kutu Şanzımanlar, acil frenleme ile, tam bir durmadan ve manuel şanzıman içeren makinelerde, aynı anda fren ve debriyaj pedallarına basıldığında makinelere maksimum bir kuvvete basmanız gerekir.

Tetiklendiğinde aBS sistemleri Bir fren pedalı bükülmüş olacak ve net ses görünecektir. Bu normaldir, araba duruncaya kadar pedala koymaya devam etmek gerekir.

Yasaktır: Sırasında acil frenleme zevk almak el freni - Bu, makinenin tekerleğinin tam engellenmesi nedeniyle otomobilin dönüşüne ve kontrolsüz sürüklenmesine neden olacaktır.