Kışın nasıl yavaşlatılır. Kışın kaygan bir yolda nasıl fren yapılır - ABS ve ABS olmadan

Birçoğumuz, ABS'li Arabalarla tekrar yanımızda, gerçekten bilmiyorum - bunları nasıl yavaşlatır. Hatta sorular var deneyimli sürücüler. Evet, ne saklanmalı - ben, ben kendimi, Ford Fusion'a taşındığımda, böyle bir frenleme benim için bir sürprizdi, çünkü daha önce olan VAZ 2114, böyle bir sistemin böyle bir sistemi yoktu ve durdurma işlemi biraz farklı (özellikle Kış ve yağmurlu havalarda). Bu nedenle, bu sistemin nasıl çalıştığını ve doğru durduğunu bilmeniz ve anlamanız gerekir.

Cihaz hakkında biraz

ABS sistemi hakkında, zaten yazdım - okuyun, ilginç olacak. Ancak bugün bu cihazın çalışma prensibi hakkında biraz hatırlamak istiyorum.

Abs olmadan

Bir araba - böyle bir sisteme sahip olmayan bir araba kayma yolu (Kar veya yağmur olup olmadığı), fren pedalına tıkladığınızda, özellikle fren acil durum ise, tüm 4 tekerleği bloke eder. Böylece, fren mesafeleri Büyür, çünkü kauçuk dokunuşunun lekesi ve kaplama bir şeydir - buz (karlı) yolda, hızla karla ve asfalt yolda (yağmur) yüzer olacak.

Yörünge doğrusal olmayacak ve büyük olasılıkla bir kızak görünecektir. Birçok profesyonel sürücü kasıtlı olarak arabanın küçük bir kızağına izin vermesini sağlar, daha sonra pedal serbest bırakılır ve tekrar bastırır - kilitleme önleyici sistemin bir tür taklidi.

Abs ile

Araba tekerleği cihazında, özel cihazlar yüklü, bir dişli donanımı ve tekerlek kilidini yakalayan bir sensördür. Bundan sonra, sinyal, belirli bir tarafın kilidini açmak için kararın yapıldığı özel bir denetleyiciye beslenir.

Böylece, tekerlekler tamamen bloke edilmez ve frenleme daha verimlidir (eğer kaba ise, fren yolunu nokta - kadran nokta olarak tanımlayabilirsiniz). Böylece - lastiğin yüzeyi her zaman ikame edilir yeni bölüm Tekerlekler, fren için, sonra diğer değişiklikler vb. Bütün bunlar otomatik modda olur.

Bence bu anlaşılabilir. Şimdi doğrudan kendisi dersi.

Ders

1) Başlamak için, adamların anlaşılması gerekir - mucizelerin olmadığı ve her zaman abs olmaması gerekir. Örneğin - kışın aşırı frenleme ile% 100 koruma ile bir buz yolunda. Evet ve sivri uçlarınızı da kurtarmaz. Bu nedenle, aşırı koşullardaki ilk kural (kar, yağmur) genişletilmiş bir mesafe tutulmalıdır (her şey orada detaylı).

2) Bu gibi durumlarda, hızları sınırlandırmanızı tavsiye etmiyorum, tekrar bu sistem kaydedilemeyebilir. Ben tekrar ediyorum - mucizeler olmaz.

3) ile nakledilenler için sıradan araba ABS'li seçenekler için. Çok gerektiğiydi - arabayı ya yuvarlanarak (tekerlekleri kolayca engelleyerek - tekrar engelle - tekrar engelleme, vb. kış sürüşü hakkında). Buradaki adamlar yuvarlanmayacak - kilit burada hariç tutulur, çünkü ABS tekerlekleri engellemenize izin vermeyecektir, pedal, belirli sesler yaparak basılarak direnmeye başlayacaktır. Evet, ve eğer bir makineniz varsa, o zaman da hızını yavaşlatmazsınız.

4) Yeni başlayanlar ve sadece "taşınan" olanlar bunun içinde yatıyor - pedal direnci basıldığında derhal basmaya atlarlar. Böylece, sadece durumunuzu arttırır, çünkü araba kalkmadı. Bunu hiçbir durumda değil mi - imkansız . Pedalını tüm gücümle koymanız gerekir - makine duruncaya kadar. Ve pedalın karakteristik sesi ve direnci, ABS'nin nasıl çalıştığını tam olarak korkmamalısınız, tekerlekleri engellemenize izin vermez.

5) Makineye uygulanırsa, eylem ilkesi öyledir - Benzin pedallarına doğru bacağımıza gidiyoruz

- Acil fren yapmanız gerekiyorsa - Bacağını gazla çıkarın ve tüm gücümle fren ver

Yerinde kış zamanı Her sürücü, agresif sürüş tarzını daha sakin ve yumuşak bir şekilde değiştirmelidir.

Deneyimli yedekler bile, diğer arabalarla çarpışmaları önlemek için yollarda dikkatli olmalıdır. Bu kural, makineyi ABS (kilitlenme önleyici sistem) ile kontrol eden sürücüler için de geçerlidir.

İş abs prensibi

Buzlanma yolunda (yağmurdan sonra olduğu gibi), frenleme sürücüler için bir sorun haline gelir. Frene keskin bir şekilde tıklarsanız, tekerlekler engellenir ve makine kaydırılmaya başlar. Ek olarak - makine üzerinde kontrol eksikliği. Tekerlekler engellenir, bu, dönüm ve manevralar çalışmayacağı anlamına gelir. Ve eğer normal yolda ise, sadece bir sonraki ya da ayakta duran engellerin önünde bir çarpışmayı tehdit ederse, kaygan bir yüzeyde bir kızak kaçınılmazdır.

ABS bir engelleme sistemidir. Sadece keskin bir frenleme ile çalışır ve tekerleklerden engellenmeyi kaldırır. Bu, arabayı kontrol etmenizi ve güvenli bir şekilde engellerden almanızı sağlar. Ancak sistemin çalışması için eşzamanlı olarak iki koşul uygulayın:

Preslenmiş fren pedalı.
En az bir engelli tekerlek.

Bu koşullar altında, abs hafifçe azaltan tetiklenir fren balataları, araba kullanımı tutmak.

Ancak, dikkate alınması gereken bir sistem ve dezavantajlar var:

Sistemi, otomobilin frenleme yolunda bir artışa yol açan çukurlar ve taşlarla düzensiz bir yolda azaltmak. Bunun nedeni, tekerlekler taşa yapışırken ve bu anda ABS aktive edildiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ve tekerlek yola geri döndüğünde, yüzey ile debriyaj artar ve frenleme kuvveti zaten azaltılmıştır. Bu nedenle, bu tür engellerin düşük hızda üstesinden gelmesi önerilir.
Sistem, kaplama türünü tanıyabilir, ancak karışık yollarda yeniden oluşturmaz. Örneğin, araba ilk önce buza düşerse, sonra asfaltta ve sonra su birikintisinde, sistem her yerde olduğu gibi çalışır. Bu, ABS'nin verimliliğini azaltır.
Karla kaplı yolun alanlarında sistemin verimliliğini azaltmak.
ABS, 5 km / s'ye kadar bir hız damlası ile çalışmayı durdurur. Ve eğer araba, makinenin güvenle aşağı yuvarlanacağı kaygan bir eğim üzerinde ortaya çıkarsa, yavaşlaması imkansız olacaktır. Bu durumda, otomatik şanzıman üzerine bir frenleme - el freni veya nötr hız yöntemini aramanız gerekecektir.

Ama çoğu baş belâsı Sistemler ona aşırı güvendir. Abs'in herhangi bir program gibi, sıkılacak ve kırılacak bir mülke sahip bir otomobilin bir işlevi olduğunu unutmayın. Her şeyden önce, şoförünüzün içgüdülerinizle birlikte her zaman bir yedek acil durum fren planına sahip olun. Ve kaygan yollardaki hızı asla aşmayın.

ABS ile fren nasıl?

Acil durum fren tekniği ABS ve onsuz farklıdır. Makineniz tekerlek kilit açma sistemini eksikse, daha sonra kaygan bir yüzeyde durdurmak için fren pedalına hızlıca basmanız gerekir. Freni zemine koyamazsın - yani arabanın üzerinde kontrolü kaybedersiniz.

Ama s. yüklü sistem Acil fren teknolojisi farklıdır. Tamamen bir durmaya kadar durduruncaya kadar fren pedalına (ve varsa, herhangi bir) fren pedalına (ve debriyajını) tıklamanız gerekir. Ve birkaç nüansı hatırlayın:

Acil frenleme sırasında bir crunch duyacaksınız - bu normaldir, bu yüzden ABS tetiklenir. Bu sesi korkutmanıza gerek yoktur ve ayrıca fren pedalına izin veremezsiniz.
Tam bir durağa kadar gaz pedalını gidermek imkansızdır. Aracın hızı sert düşmüş olsa bile, araba frenlemesini bekleyin, daha sonra zorlayabilirsiniz.
Arabayı kontrol et. Abs'in makineyi kontrol etmeyi ve bir yöne gitmemesini mümkün kıldığını unutmayın. Diğer arabalarla çarpışmalardan kaçınmaya çalışın.
Her şeyden önce, kendiniz ve sezginiz için güven. Sistemin en poportundaki anı getirebileceğini unutma.
Dönmeden önce, 20-30 metrede yavaşlamaya başlayın, fren pedalına yavaşça bastırın. Kavşakta, sistem sürüş olmadan düzgün bir manevra sağlayacaktır.

Ayrıca kışın sürüşün temel kurallarını da hatırlayın:

Arabalar arasındaki mesafe maksimum olmalıdır ABS'nin fren yolunu azaltacağını saymaz. Bu olmayabilir, bu da başka bir hareket katılımcısıyla çarpışmaya yol açacaktır.
Hızı, özellikle kaygan bir yolda ve kötü hava koşullarında geçmeyin. Daha iyi, Hedefe gelmeyeceklerinden biraz sonra geleceksiniz.
Yoldaki durumu dikkatlice takip edin, dikkatinizi dağıtmayın. Birçoğu, bir sürüklenmeye yol açan hızı aşan tehlikeyi görmezden gelin. Herhangi bir durum için hazırlıklı olun ve eylem planını önceden düşünün.
Lastikleri zamanında değiştirin. Kışın, yaz lastiklerinde, çok tehlikelidir.

Yolu takip edin ve özellikle kış mevsiminde özenli olun!

ABS sistemi, tekerleklerin acil frenleme sırasında engellenmesine izin vermez. Yararların açık olduğu görülüyor. Bununla birlikte, her yıl, yollar karla kaplanmaz, şikayetler ortaya çıkar. abs sistemi Arabanın karda davranışını kötüleştirir, bunun bir sonucu olarak, arabanın pedalına pedalına cevap vermediği veya fren mesafesini önemli ölçüde arttırdığı bir sonucu olarak. Devre dışı bırak ABS imkansızdır.

ABS'nin gerçekten karla kaplı yollara zarar verdiğini anlamaya çalışalım.

ABS'nin bağlantılarına göre, "Kar, buz veya kir gibi sınırlı itme koşullarında, ABS, emniyetinize gerçekten zararlıdır, çünkü fren yolunu önemli ölçüde arttırır."

Kilitlenme önleyici sisteminin rakipleri aşağıdakiler hakkında rapor verir: "ABS sistemi açılırsa, bunu sürücü ayağındaki fren pedalının" attığını ", buzun üzerindeki fren yolunda" beats "gibi anlaşılması mümkündür. gevşek kar Normalden daha uzun olur. " Başka bir sürücü ekler: "Aracımın karar verdiğinde, fren sistemini açtığında veya olmadığında sevmiyorum." Bazıları sorunu çözmenin yollarını bile sunuyorlar: "Abs kurmak istiyorum, böylece sistemin pedalın daha güçlü bir basın için etkinleştirilmesi için, şimdiden daha iyi çalışacaktır. Kilitleme önleyici sistemini kullandığınızda seçebilirim. "

Bu arada, otomobil üreticileri, kilitleme önleme sisteminin karda devre dışı bırakmanın son derece kötü bir fikir olduğuna inanıyor. Öyleyse Mike Rizzo, teknik görevliler, şasinin çalışmasından sorumlu olan Genel Motorlar, "Araba kullanıyorsam ve ön aksın arka eksenden önce engellenmesine izin veriyorsam, aracın uymayacağı bir duruma giriyorum. direksiyon kuvveti. "

Kilitlenme önleyici sisteminin devre dışı bırakılmasının ve çekiş kontrolünü devre dışı bırakıldığı belirtilmelidir. ABD NHTSA güvenlik düzenleyicisine göre, ABS'nin varlığı bir kaza olasılığını azaltır ölümcül sonuç Sedanlar için% 30 ve geçitler için% 63 oranında.

Bu arada, aynı Mike Rizzo'nun not ettiği gibi, abs bağlantısını kesme fikri tamamen temelsiz değildir. Gevşek topraklarda veya çakıl kaplamasında, fren yolu artacaktır. Bu durumda, küçük bir mesafede frenleme işe yaramaz olabilir. Arabanın durması için zamana sahip olmayacak ve bu da bir kaza olasılığını önemli ölçüde arttırır. Bununla birlikte, abs olmayan araba atalette hareket etmeye devam edecek, ABS'li araç şoförü manevra olasılığını koruyacak. Güvenliği sürüş için kış Hem önünüzdeki hem de aşağıdakileri takip eden arabalar arasındaki mesafeyi arttırmanız önerilir.

"Yaklaşık 20 veya 30 yıl önce, sürücüler buz üzerinde nasıl davranılacağını öğrenmeye başladı. Aralıklı olarak pedala basmanız önerilir: Tekerleği engelleyin ve serbest bırakın, böylece daha eski dönme hızını korumak için gereklidir. belirtilen hız araba. Bu yapan şey bu kilitlenme önleyici sistem- Ve çok daha hızlı döner: Bilgisayar, Mike Rizzo dedi Mike Rizzo, "Bilgisayarın en uygun çözümü sürücünün daha hızlı bir şekilde daha hızlı bir şekilde bulması için zamana sahip." Tekerleklerin kilitlenmesi ve kilidini açma, saniyede birkaç on yaya kadar yapılır. Adam tekrar bu numara fiziksel olarak imkansız. Aracın işlenmesi özellikle önemlidir, bu nedenle sürücünün kendisine gerekli yönde nefes alması için zamanın olabilir.

Ayrıca, mektupların çoğu zaman, otomobil üreticisinin mühendislerin ABS kontrol cihazını programlayamayacağı ve tekerlekler değişmez konumda olduğunda tanıyıp bunları engelleyecek şekilde tanıyamayacağı adresinde sıklıkla mektup aldıklarını söyledi.

Test koşullarında, bu çözüm optimaldir, "Teknik uzman", ancak hayatta her zaman geçerli değildir. Tekerleklerin engellenmesi, çok kaygan bir yüzeye düştüğünüzde arabayı kontrol edilemez hale getirir. ABS bir an için tekerlekleri engelleyecek, daha sonra araç hızını çözmek için tekrar deneyecekler. Sürtünme, buzun eritilmesi için yeterli olacaktır, tekerlek ile yüzey arasındaki su tabakası, yolla yapışmayı azaltır, kontrol edilebilirliği azaltın ve fren yolunu arttırır. Çivili lastikler bile bu sorunu tam olarak çözmüyor.

Buzda, özellikle bir tırmanış veya iniş ise, keskin hareketler yapmamalıdır. Motoru orta ciro üzerinde tutmaya çalışın, keskin titreşim frekansı salınımlarını önler: Düşük ila yüksek ve tam tersi. Baskıda bir artış, küçük bölümlerde kademeli olarak verilmelidir. Ayrıca, artan dişli içermesi de faydalı olacaktır.

ABS ile donatılmış arabalarda fren pedalına basılması kendinden emin olmalıdır. Genellikle sürücüler, "dayak" pedalları hissedin, bırakın. Fren pedalına güvenle tıklamak ve araba durdurulana kadar tutturmak gerekir. Aralıklı veya güvensiz presleme, yalnızca tam durağa kadar zaman artıracaktır.

Önce kar yağışına giren deneyimsiz sürücüler, boş bir yol veya park yeri üzerindeki zaman ve ilk uygulamanın pişman olmaması önerilir, anlamak, bir araba kaygan bir yüzeyde çeşitli koşullarda davranır ve ayrıca çeşitli kontrol yöntemlerini test edin. Böyle bir durumda fren sistemi.

ABS Anti-Lock sistemi, bir arabayı frenleme sırasında tekerlekleri engellemekten kaçınmasına izin verir, kullanımı sağlar. Kışın ABS ile Nasıl Ride?

Abs nasıl çalışır?

Kilitlenme önleyici fren sistemini donmayan bir arabada keskin frenleme durumunda, tekerlekleri bloke edilir, yani sadece dönmeyi bırakır.

Ataletin gücü, otomobilin boşluksuz bir şekilde uzayda hareket ettirileceği, bunun bir sonucu olarak, rink gibi yol yüzeyi boyunca tekerleklerle kaydırılacak.

Kış koşullarında, pahalı debriyaj katsayısı, sıcak mevsimden çok daha düşük olduğunda, böyle kontrolsüz bir kayma, arabayı ve sürüklenmesini kontrol etme kaybıyla doludur.

Makinenin bir kilitleme önleyici sistemle donatıldığında benzer bir durum oldukça farklıdır. Böyle bir arabanın tekerlek göbekleri, tekerleklerin her birinin dönme hızı hakkında bir araç kontrol sistemi bilgisi ile ileten endüktif sensörlerle donatılmıştır.

Frenleme sırasında makinenin tekerleklerinden biri dönmeyi durdurur (engellendi) Kontrol sistemi kilitlenme önleyici mekanizmayı başlatır.

Bypass valfleri tetiklenir, tekerlek üzerindeki fren kuvveti zayıflar ve aracın tekrar yol yüzeyi ile güvenilir temas kazanır.

Frenleme kuvveti, tekerleklerin her birinde ayrı ayrı ayarlanabilir ve kilitlenme önleyici sistemin kendisi bir saniyede on veya daha fazla çalışabilir.

Heterojen içinde fren yaparken özellikle kullanışlı ABS yol kaplamasıOtomobilin bir tekerlek asfaltına bindiğinde, yolun kenarında bir diğeri. Bu durumda, kilitlenme önleyici sistem, sağa ve sol tekerleklere iletilen fren kuvvetini, düz hareketlerine bir araba sağlar.

Kışın Anti-Lock sistemi olan bir araba kullanmak

Arabanın tekerleklerinde lastikler sezonla eşleşmeli - arabayı işletmek için yaz kauçuğu Kışın kabul edilemez.

Otomobiller arasındaki mesafeyi gözlemleyin, sürüş makinesinin önündeki kış mesafesi yazdan çok daha fazlası olmalıdır.

Manevralar yaparken, özellikle dönüşe girerken, önleyin keskin presler Fren pedalında.

Bunlar şu anda ABS'li arabalarla ilgili temel kurallardı. araç Anti-kilit bloğunun eksik olduğu.

Artan çaba ile fren pedalına sorunsuz bir şekilde basın. Bir çatlak duymak, ABS'nin tetiklemesini tetiklemeye, fren pedalındaki çabayı zayıflatmaya gerek yok, hatta pedalla bacağını almak için daha fazlası.

Makine duruncaya veya istenen yavaşlama derecesine kadar fren pedalını basılı tutmaya devam edin.

Aracın gerizekalanması durumunda panik yapmayın - bu fren sisteminin ABS ile çalışma modu düzenlidir.

Toplu yüzeylerden ve yollardan önemli düzensizliklerle hareket ederken dikkatli olun. Kilitlenme önleyici sistemin bu durumlarda verimliliği gözle görülür şekilde düşer ve bu nedenle hareket hızını azaltmak için önceden sert frenlemeden kaçınır.

ABS davranışının bir başka özelliği, kaygan bir eğim ile bu sistemle donatılmış kontrolsüz araç haddelemedir.

Karla kaplı veya belirli bir noktada aramaya çalışmak, arabanın tekerleği kaymaya başlayabilir ve aracın kendisi de yerinde dolaşıyor veya yavaşça sırt sırtına başlayacaktır.

Fren pedalına bastığınızda, kilitlenme önleyici blok sistemi çalışacak ve sürekli CRS CRS'nin altında, araba yavaşça, ancak güvenle aşağı yuvarlanır. Kilitlenme önleyici sistemin bu tür davranışlarının nedeni nedir?

Gerçek şu ki, tekerlekler rotasyon sensörlerinin tekerleklerin dönme yönünü nasıl belirleyeceğini ve dolayısıyla, bir başarı hissi ile, tekerleklerin kilidini açıp, minimum hızda dönmelerine izin veren bir başarı ile nasıl belirleneceğini bilmemesidir.

Ön tekerlekten çekiş için böyle bir durumdan kurtulma, hızlandırıcı pedalının eşzamanlı olarak çalışması ile park (manuel) fren kullanımı olacaktır.

Arka tekerlek sürücüsünü sadece slayttan aşağıya indirin el freniGöreviyle başa çıkmazsa, araba da küvette olacak veya arabanın arkasındaki standı vuracak.

Arabanızın kar veya buz üzerindeki davranışlarının özelliklerini anlamanın en iyi yolu bir test sürüşüdür.

Büyük ve boş bir karla kaplı platform bulduktan sonra, arabanızın davranışını inceleyin. Hızı çarpıcı bir şekilde yazarak, direksiyon simidini ortaya çıkararak, düşünülemez piruetler yapın.

Sana iyi şanslar! Ne de tırnak veya çubuk!

Kaygan bir yolda keskin bir frenleme ile problemler ortaya çıkabilir. Kilitleme önleyici sistem (ABS) bu işlemi alır ve sinirlerinizi korur. Aslında, kaygan bir yolda bile profesyonel sürücü Abs olmadan, ortalama sürücü olarak da hızlıca fren yapamaz. Bu yazıda, kilitleme önleyici sistemleri göz önünde bulunduruyoruz - neden onlara ihtiyacımız var, nasıl düzenlenir, nasıl çalıştıkları, ne olurlar ve onları kullanırken hangi sorunların oluşabileceği?

Kilitlenme anti-kilit sisteminin bileşenlerinin yeri.

ABS pompası ve vanalar

Abs sistemi

Teoride, kilitlenme önleyici sistem yeterince basittir. Buzun üzerinde sürüyorsanız, tekerleklerin nasıl döndüğünü görürsünüz, ancak pahalı bir debriyaj yoktur. Bu, tekerleğin referans alanının buzun üzerindeki kayması nedeniyledir. Kilitleme önleme sistemi, tekerlek kilidi ve kaymasını önler, bu da size iki avantaj sağlayan: Durdurma daha hızlıdır ve durdurma sırasında arabayı sürüş kaydetmektedir. ABS aşağıdaki bileşenleri içerir:

Hız sensörleri
Pompa
Vanalar
Kontrol bloğu

Hız sensörleri

Kilitlenme önleyici sistem, momentleri, tekerleklerin kilitlenmesiyle sınırını izlemelidir. Her tekerleğe veya bazı durumlarda, farklı durumlarda, bu bilgileri okuyun.

Vanalar

Yerinde fren sistemi Valfler, ABS tarafından kontrol edilen her fren için kurulur. Bazı sistemlerde, vana 3 pozisyonu vardır:

1 konumunda, vana açıktır; Ana silindirden gelen basınç frene iletilir.
2 konumunda, valf çizgiyi bloke eder, frenin ana silindirden izole edilmesi. Bu, fren pedalında daha güçlü bir presle basınç artışlarını önler.
3 konumunda, valf frendeki basıncı hafifçe azaltır.

Pompa

Çünkü Valf, frenin basıncını gevşetebilir, bir şekilde orijinal konumuna sıkmak gerekir. Bunun için pompa kullanılır; Valf, hattaki basıncı patladığında, pompa gerekli seviyeye kadar pompalar.

Kontrol bloğu

Kontrol ünitesi bir bilgisayardır. Hız sensörlerini izler ve vanaları kontrol eder.

Abs iş

Abs'i yönetmek için çeşitli algoritmaların çeşitli varyantları ve kombinasyonları vardır. En basit sistemin işletme ilkesini göz önünde bulunduracağız. Kontrol ünitesi sürekli olarak hız sensörlerinin okumalarını okur. Normal olmayan hızdaki herhangi bir azalmayı izler. Örneğin, tekerleği kilitlemeden önce, rotasyonun hızı keskin bir şekilde düşer. Bunu görmezden gelirken, tekerlek arabadan çok daha hızlı durur. 100 km / s hızda durma için ideal koşullarda, araba yaklaşık 5 saniye gerektirir, ancak tekerlek 1 saniyeden daha az bir sürede bloke edilir. ABS kontrol ünitesi, böyle keskin bir kesintinin imkansız olduğunu biliyor, bu nedenle, ivme başlayana kadar frenlerin üzerindeki basıncı azaltır, daha sonra tekrar fren yapana kadar basıncı arttırır. Bu, o kadar hızlı olur ki, tekerleğin hızını önemli ölçüde değiştirmek için zaman yoktur. Sonuç olarak, tekerlekler araba ile aynı hızda inhibe edilirken, tekerlekler bir konumda inhibe edilir, engelleme sınırında. Aynı zamanda, sistem maksimum fren gücüne ulaşır. ABS tetiklendiğinde, fren pedalının titreşimini hissedeceksiniz; Bu, valflerin hızlı açılması ve kapanmasından kaynaklanmaktadır. Bazı ABS'de, saniyede vanaların 15 açma / kapama döngüsü kadar.

Kilitlenme önleyici sistemler

Arabalarda kullanılır farklı şekiller Kurulu fren türlerine bağlı olarak kilitlenme önleyici sistemler. ABS'yi kanal sayısına göre göreceğiz - yani. Ayrı olarak kontrol edilen valf sayısı - ve hız sensörlerinin sayısı.

Dört sensörlü dört kanallı ABS

Bu tip en iyisi. Hız sensörleri her bir tekerlek üzerinde de ayarlanır, ayrıca her tekerlek için ayrı bir valf takılıdır. Bu tip ABS ile, kontrol ünitesi her tekerleği en yüksek frenleme kuvvetini sağlamak için ayrı ayrı kontrol eder.

Üç kanallı ABS üç sensörlü

Genellikle bu tür, dört tekerleği tüm için ABS'nin etkisi altındaki küçük kamyonlarda (turşu) kullanılır. Ön tekerleklerde, her tekerlek için biri iki sensör ve vana sahiptir ve arka tekerlekler için bir sensör ve vana monte edilir. Arka tekerlek hız sensörü bulunur arka aks. Böyle bir sistem, her biri için bireysel kontrolü içerir. ön tekerlek, sağlama maksimum efor Frenler. Arka tekerlekler bir çiftte izlenir, yani. ABS'yi tetiklemek için, her iki arka tekerlek de engellemeye ihtiyacınız var. Bu ABS tipi bir engellemeye izin verir arka tekerlek Fren yaparken, etkinliğini azaltır.

Tek kanallı ABS bir sensörlü

Bu tür genellikle, yalnızca arka tekerleklerde ABS'nin etkisi altındaki küçük kamyonlara (alıcılar) yüklenir. Bu ABS, arka tekerlekleri ve arka köprüde bulunan bir sensörü kontrol etmek için sadece bir vana bulunur. Bu tip ayrıca üç kanallı ABS'nin arkası olarak işlev görür. Arka tekerlekler bir çiftte izlenir, yani. ABS'yi tetiklemek için, her iki arka tekerlek de engellemeye ihtiyacınız var. Bu ABS tipi, fren yaparken bir arka tekerleği engellemeye izin verir, bu da verimliliğini azaltır. Böyle bir abs bulmak kolaydır. Genellikle bir fren hattına sahiptir, her ikisine de gidiyor arka tekerlekler bir tişörtle. Arka aks diferansiyelinin yanındaki elektrik bağlantısı için bir hız sensörü de bulabilirsiniz.

ABS'de sıkça sorulan sorular

Kaygan bir yolda fren pedalına tıklamayı yavaşlatmam gerekiyor mu?

ABS ile donatılmış bir arabada sürüş yaparken, pedalın üzerinde aralıklı tıklayarak yavaşlamanız gerekmez. Fren pedalına yapılan aralıklı presleme, tekerlekleri önlemek ve makinenin kontrolünü kaydetmek için abs olmayan bir araba frenlenirken kullanılır. ABS engelleme tekerleklerine sahip arabalarda asla olmaz, bu nedenle pedalın üzerinde aralıklı presleme sadece durma süresini uzatacaktır. Abil frenleme ABS'li bir arabayla, fren pedalına güvenle bastırmak ve ABS fren yapana kadar bastırılmasını sağlar. Pedalın güçlü bir darbesini hissedebilirsiniz, ancak olması gerekir, pedalın gitmesine izin vermeyin.

Kilitleme önleyici bir sistem doğru mu?

ABS frenleme daha verimli hale getirir. Tekerlek kilidinin önlenmesini önler ve kaygan bir yoldaki en küçük fren yolunu sağlar. Ancak ABS kazaların önlenmesine katkıda bulunur mu? Amerikan Enstitüsü yol güvenliği ne sıklıkta belirlemek için birkaç çalışma yapıldı abs arabaları Ölümcül bir kazaya katılmak. 1996 çalışmasının sonuçları, ABS'nin ölümcül kazaların oluşumunu engellemediğini göstermiştir. Ayrıca, ABS'li otomobillerin daha az sıklıkla daha az sıklıkta, bir çarpışma, ancak daha sık, özellikle bir kazayla, bir çarpışma, ancak makinenin sürücü ve yolcuları için daha sık ölümle, özellikle bir kazayla ölümle daha sık katıldıkları belirtildi. bir araba içeren. Bu nedenle, ABS'nin etkinliği hakkında hala anlaşmazlıklar var. Bazıları, ABS'li araç sürücülerinin yanlış bir şekilde frenleme yaptığını ve dalgalanmayı hissettiklerinde pedalın gitmesine izin verdiğine inanmaktadır. Bazıları, ABS'nin acil frenleme sırasında bir araba kullanmanızı sağladığına, daha sonra panik atağında birçoğunun yoldan çıkar ve parçalandığına inanıyor. Son çalışmalar, abs ile donatılmış arabaların bir kazaya katılma olasılığı daha düşük olduğunu göstermektedir, ancak abs'in trafik güvenliğini arttırdığına inanmak için henüz bir neden değildir.

ABS bileşenleri konum şeması

Kilitlenme önleme sisteminin bileşenleri.

ABS'nin tüm bölümlerini bir araya getirelim ve nasıl çalıştığını görelim. Şekil, hem bir örneği hem de arabadaki ABS bileşenlerinin yakın çekim düzenlemesini gösterir.