Batarya, çalışma sırasında bir özelliğe sahip olan otomobilin ana cihazlarından biridir. Bu nedenle, zaman zaman, araç sahipleri, işlevlerini yerine getiremediğinden dolayı pilin değiştirilmesi gerekir. Araç aküsünün evde nasıl geri kazanıldığı hakkında daha fazla bilgi aşağıda bulabilirsiniz.
[Saklamak]
Düşük akım kurtarma
Hayata Nasıl Geri Dönmek ve Araba Akümülatörünüzü Canlandırılır? Bu cihaz, elektrikli ekipmanları güçlendirmek için kesintisiz akım iletimini sağlar. araç. Buna göre, bu cihaz olmadan normal iş Cihazlar imkansız olacak, özellikle batarya artık beslenme için gereken nominal şarjı tutamaz. İyi çalışmayan tüm AKB, atmanız gerekir - eski batarya yeniden canlandırmaya çalışılabilir. Bu öngörülemeyen finansal maliyetlerden kaçınır.
Cihaz ve butik bileşenlerinin belirlenmesi
Asit-alkalin piller hakkında konuşursak, yapı sülfürik asit içerisinde birkaç pozitif ve negatif uç plakadır. Bugün, bu tip cihazlar, eski SSCB ülkelerinde kullanılan arabalar arasında en yaygın olanıdır. Yaygınlığına rağmen, pil ömrünün kaynağı daha düşüktür.
Otomobil aküsünü kendi ellerinizle geri yüklemek, tekrarlanan şarj teknolojisi kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bu kısa bir güç kullanmalıdır. Kurtarma cihazının bir şarj cihazını kullanarak şarj prosedürü kesilmelidir. Cihazın ilk şarjından başlayarak ve bataryada bulunan son voltaj seviyesinden başlayarak yavaş yavaş artar. Sonuç olarak, cihaz boşaltmayı bırakmalıdır.
Şarj cihazı restoratif cihazı duraklamalarla çalışmalıdır, bu, plakalarda bulunan elektrotların potansiyellerine hizalanır. Elektrotlar için kurtarma prosedürünün kendisi güvenlidir. İade cihazının bir şarj cihazının duraklamalarla kullanılması, en yoğun elektrolitin plakalardan elektrotlar arasındaki boşluğa geçişini sağlayacaktır.
Trafik sıkışıklığını açığa çıkarmak Kısmi boşaltma tekniklerinin kullanılması sonucunda elektrolit yoğunluğunda bir artışa katkıda bulunur. Arabanın sahibinden voltajın 2,5 volt'a karşılık geleceği anın beklemesi gerekir ve yoğunluk parametresi nominal olana karşılık gelecektir. Ve bu durumda, araç aküsünün bir araya geldiğini unutmamalıyız, bu nedenle kurtarma cihazının şarj cihazının periyodik olarak bağlantısı kesilmelidir. Tam resüsitasyon için, döngüsel geri kazanım prosedürü 8 kez tekrarlanmalıdır. Akım göstergesinin, şarj edilmiş pilin kapasitesine kıyasla 10 kat daha az olması gerektiğini akılda tutulmalıdır.
Elektrolitin Değiştirilmesi
Aküyü elektroliti değiştirerek geri yüklemek mümkündür, bu yöntem pratikte etkinliğini kanıtlamıştır. Elektroliti değiştirmek için, tasarımdan gelen sıvı tamamen birleştirilmelidir, daha sonra sistem ılık veya sıcak su ile yıkanmalıdır. Yıkamadan sonra, birkaç kaşık normal gıda sodası gereklidir - 3 kaşık 100 ml su ile seyreltilir, tercihen damıtma kullanılır.
Soda Soda Pilinin Körfezi Karışık çözelti kaynatılmalı ve füzyon elektroliti yerine tasarıma dökülmelidir, sonra akü 20-30 dakika boyunca bırakın. Sonra sıvı cihazdan boşaltılır ve prosedür hala üç kezdir. Son döngüden sonra, sıcak suyla tekrar, tercihen birkaç kez durulayın.
Yöntem, birçok pil türü ile ilgilidir. Yıkama tasarımından sonra, yeni bir elektrolit dökün ve şarj etmek için pili koymanız gerekir. Şarj ve restoratif cihaz 24 saat için dahil edilmelidir.
Daha sonra üretildi siklik şarj Cihaz 10 gün boyunca günde 6 saattir. Aynı zamanda, hafızanın bu tür özelliklere sahip olması gerektiğini not ediyoruz - voltaj parametresi 16 volttan fazla olmamalıdır ve en az 14. Geçerli kuvvet için, gösterge 10 amperden daha fazla olmamalıdır.
Ters şarj
Nasıl kurtarılır akü? Bunun için yöntemi kullanabilirsiniz ters şarj. Ev prosedürü oldukça mümkündür, ancak bu oldukça güçlü bir akım kaynağı, örneğin bir kaynak makinesi gerektirir. Kullanılacak cihaz, 20 volttan düşük olmayan bir voltaja sahip olmalı ve mevcut gücü en az 80 amper olmalıdır. Ekipmanı aldıktan sonra, Fişleri AKB'nin tasarımının üstüne çıkarmanız ve bir geri bildirim prosedürü üretmeniz gerekir.
Bu görevi gerçekleştirmek için, şarj cihazının pozitif çıkışını negatif pil terminaline bağlamanız gerekir. Şarj cihazının olumsuz çıkışı pozitifliğe bağlıdır. Her şey doğru yapılırsa, prosedür pil ömrü kaynağını birkaç yıldır artıracaktır.
Şarj sırasında, araç bataryasının kaynatılabileceğini unutmayın, endişelenmemelisiniz. Cihazın şarj prosedürü tam 30 dakika, daha az ve daha az olmamalıdır. Bundan sonra, tasarımdan gelen elektrolit birleştirilmelidir ve cihazın kendisi sıcak su ile yıkanmalıdır. Tüm eylemler yapıldığında, tasarıma yeni bir elektrolit doldurulabilir. Bu işlemlerin tamamlanmasından sonra, bataryanın normal bir hafızaya bağlanması gerekir (mevcut parametre 15 amp'u geçmemelidir) ve enstrümanı önümüzdeki 24 saat boyunca şarj edin.
Damıtılmış suda şarjın dağılımı
Bataryayı nasıl geri kazandıracağınıza ve bunun hangi yöntemi kullanacağınıza karar vermediyseniz, başka bir seçenek sunuyoruz. Bunu kullanarak, cihazın verimliliğini 60 dakikadan daha az bir sürede geri yüklemek mümkündür. Araç bataryası tamamen boşaltılırsa, önceden tahsil edilmesi gerekir. Yüklü bataryadan, eski elektrolitin tamamen boşaltılması gerekir, ardından kapaktaki fişi söküldükten sonra, daha sonra tasarım su ile yıkanabilir. Önceki durumlarda olduğu gibi, distilat kullanmak daha iyidir.
Batarya şarj edildikten ve ilerlemeden sonra, tasarım üçüncü tip bir trilonun özel bir çözeltisi dökülmelidir. Çözelti, Halibatın% 2'sini ve% 5 amonyağını içerir. Sıvıyı kullanarak, bir saatten fazla olmayan kükürt işlemi gerçekleştirilir. Batarya geri kazanıldığında, gazın tasarımından salınımını fark etmek mümkün olacak, bu da yüzeyde görünecek küçük sıçramalar eşlik eder. Bu gazlar vücudu ve insan sağlığına zararsızdır, ancak pili havalandırılan odaya koymak daha iyidir. Sistem gazı vurguladığını durdurduğunda, bu, kükürt işleminin sonlandırılmasını gösterecektir.
Eylemler yapıldığında, tasarımın damıtılmış su ile yıkanması gerekir - yıkama birkaç kez gerçekleştirilir. Cihaza yıkadıktan sonra, karşılık gelen yoğunluğun elektrolitini dökmeniz gerekir. Cihazın tekrar tahsil edilmesi gerekiyor ve sonra kurtarılmayı düşünebilirsiniz. Genel olarak, şarj edilebilir bataryanın şarj prosedürü ve restorasyonu zor değildir, deneyimsiz bir araba meraklısı bile onunla başa çıkacaktır.
Tüm modern piller restore edilemez. Bazen cihaz birkaç gün veya haftada bir gün boyunca yeniden canlandırılabilir ve bazen iyileşme, AKB'nin performansını birkaç yıl boyunca sağlamanıza izin verir. Pek çok şarjın nasıl kullanıldığına bağlıdır, hangi koşullar altında, birçok elektrikli cihazın tüm yaşam boyunca birbirine bağlandı. Kullanım Koşulları ile önemli bir rol oynanır - cihaz genellikle taburcu bir durumda sömürülürse, geri yüklemek mümkün olmayacağı bir ihtimal vardır.
Kullanımdaki anı kontrol etmeniz gerekir Şarj cihazı. Hafıza ses olmalıdır, aksi takdirde akü bozulmasını kullanır. Kaynağımız, özel hafızanın kullanımı hakkında zaten yazılmıştır. Bu konudaki önerilerle ayrıntılı olarak bulunabilir.
Yeni veya kurutulmuş piller, böyle bir hesaplama ile elektrolit ile dökülür, böylece iki saatlik bir emprenye edildikten sonra bunun üzerinde 5-12 mm'dir.
Yüklendikten sonra normal seviye Elektrolit, piller, iki adımda üretilen bir şarj içerir: önce Q: 4'e eşit bir akımla, 6 saat, ardından Q: 8'e eşit bir akım, aynı zamanda Q: 8'e eşit bir akım, burada Q, amps içinde bir kapasitedir. saatler. Pil deşarjı, 4 saat boyunca ikinci bir aşama akımı ile gerçekleştirilir. Belirtilen mod 2-3 döngü üretir, ardından piller çalıştırılabilir.
Birden fazla yıl boyunca elektrolit ile depolanan piller, elektroliti değiştirmeden çalıştırılır, daha uzun bir depolama, ikincisi değiştirmeye tabidir. Bu pillerin devreye alınması, tarif edilen yöntemde gerçekleştirilir.
Çalışma sırasında normal bir şarjla, batarya nominal kabının en az% 150'sinde rapor edilir. Şarj sıcaklığı, kostik potasyum için 30 ° C'yi geçmemelidir, kostik soda için 40 ° C ve kompozit elektrolit için 45 ° C. Belirtilen sıcaklık aşılırsa, şarj işlemini durdurmak ve bataryayı soğutmak gerekir. -10 ° C'nin altındaki bir sıcaklıktaki pil şarjı (-30 ° C'ye kadar), 7 saat boyunca normal akımla gerçekleştirilir. Daha fazla düşük sıcaklık Batarya, şarjdan önce keçe veya branda ile kapatılmasından ilham almalıdır. Kural olarak, şarj, açık pil kutuları ve bükülmüş fişler ile yapılır.
Ayda bir kez veya 10-12 döngüden sonra, piller çalıştırma moduna benzer moda göre şarj olur.
Sistematik kısa süreli kaldırma pili. Zorla suçlamalar da istenmezdir ve sadece aşırı ihtiyaç olması durumunda yapılmalıdır. Bu tür ücretler mevcut mod ile üretilir Q: 2 2.5 saat c akım Q: 4 2 saat boyunca. Çalışma sırasında bir alkalin pilin boşaltılması son voltaja yapılabilir: 8 saatlik ve daha uzun boşaltma modunda - 1'e kadar , 1 b, 5 saatlik bir deşarj modunda - Meyaya değil 0,8 V'dan, nihayet, 1 saatlik bir deşarj modunda - 0,5 V'dan az değil.
Her 50-60 döngüde, ancak yılda en az bir kez, her bir bataryanın bataryadaki test kapasitesine sahip kontrol elektrik testlerinin üretilmesi önerilir. Nominal konteynerin% 80'inden daha azını veren elemanlar yeniyeye tabidir.
Çalışma sırasında, her şarjdan önce, kontrol edin ve gerekirse, elektrolit seviyesini bu amaç için damıtılmış veya yağmur suyunu kullanarak ayarlayın.
Batarya tüm yıl boyunca sürekli sıcaklık koşullarında çalışırsa, kompozit elektrolit değişikliği her 100 döngüde üretilir, ancak yılda bir kez daha az olasıdır. Elektroliti değiştirin, belirtilen süre, yeniden yüklenerek geri yüklenemezse, tankta gözle görülür bir düşüşte mümkündür.
Uzun bir (1 yıldan fazla) aktarırken, çalıştırılan depolama bataryası, normal 8 saatlik moduna göre akımda 1.0'a boşaltılır, elektrolit dökülür ve aküyü yıkamadan kapatın, kapatın sıkıca.
Periyodik olarak (2 ay ila 1 yıla kadar) akımlar aktif değil, boşaltılmış veya dilate bir durumda bir elektrolit ile depolanabilir. Uygulanamaz olmayan piller, üretici tarafından depolamaya hazır olarak üretilmektedir. Piller ve piller, kuru, havalandırmalı bir odada 15 ila 25 ° C sıcaklıkta temiz tutulmalıdır.
Alkalin pillerin ana arızaları ve onların eliminasyon yöntemleri tabloda listelenmiştir. 26.
Tablo 26.
Alkalin pillerin ana hataları
|
Arızanın nedeni |
|
Hata |
Sorun Giderme Yöntemi
Tank kaybı
Kendinden boşalma yükseltilmiş
Gerilim IA bataryası eksikliği
Sürünen tuzların hızlı bir şekilde oluşumu
Pil IE, düşük sıcaklıklarda çalışır; Donanımlı elektrolit
Depoyu sıcak zamanda azaltmak
Kaustik potasyum veya kostik iTra'dan uzun çalışma IA elektroliti; Karbonik tuzların birikimi
Azaltılmış elektrolit seviyesi; Plakaların parçaların çıkışı
Sistematik yani - bir dispanser
Kısa kapaklar Elektrolitli zararlı safsızlıklarda mevcut varlığın sızması
Kısa devreler
Mevcut sızıntı
Elektrolitteki safsızlıklar Pil elemanları arasındaki bağlantılarda temas yok
Elementlerden birinde elektrolit yok
Güç arızası kutup kelepçeli plasties bağlantı
Kötü yağlayıcı vazelin, çok yüksek ışıklı elektrolit yoğunluğu, elektrot cıvataların zayıflığı
Kapakların arızalı kaynak
Küçük yoğunluk
Elektrolit
Elektrolitte fazla karbondioksit
Yüksek sıcaklık şarjı
NZ Eğitim Cali Çözümünün Elektroliti
Elektrolit değiştir
Trafik sıkışıklığı ve sızdırmazlık halkaları hissini kontrol edin
Elektrolit seviyesini normlara getirin, takviyeli bir şarj olun
Bir veya daha fazla güçlendirilmiş ücreti alın
Elemanlar arasında temin edilebilen, toz ve kirden temiz ve sipariş izolatörleri koyun.
Pilleri inceleyin ve temizleyin
Hasarın yerini bulmak için elektroliti değiştirmek için izolatörleri değiştirin ve teması geri yükleyin
Elektrik elemanı
Elemanı çıkarın
Vazelin Yağlama Yenilemesi
Elektrolitin yoğunluğunu düzeltin ve normlara getirin
Elektrotların cıvatalarını sıkın
Bataryayı tamirhaneye ver
ZnMium Electrolyte'ye git Electrolit değiştir
En kısa sürede gece n'de şarj üretmek
Elektrolit kompozitini ve yokluğunu değiştirin - kostik
|
Oksit-Gümüş Elektrotlu Alkalin Piller |
Alkalin pillerin teknolojik işlemi, pillerin aracın çıkarılmasıyla başlar, ardından bataryaları onarmak için alana girerler. Bataryaların onarımı, olabilir ve açılmadan açılarak gerçekleştirilir.
Cons'ları açmadan pillerin onarımı, kısmi sökme ile gerçekleştirilir: somunlar deliklerden vidalanır, süveterleri çıkarır ve kauçuk kapakları. Bankalar ve lentler,% 1 kostik soda çözeltisine sahip bir tambur tipi makinede kir ve yağlama, 60-80 C sıcaklığa ısıtılır. Durulama işleminden sonra, parçalar sıralanır, buruşuk kenarları olan somunlar ve hatalı iplik Markalı, deforme olmuş atlama telleri düzeltildi, çatlaklar veya hasar görmüş nikel kaplama değiştirildi. Uygun parçalar akü montaj konumuna iletilir.
Kauçuk kapaklar, içine ve içeride, içine küçük bir sülfürik asit veya Alkali elektrolitinin yüzeyinde kalan eski bir asit elektroliti eklendiği sıcak suyla sarılır. Nötralizasyon ve temizleme suyundan sonra, kapaklar, 0.1 MPa'nın özel bir su basıncının özel bir presinde test edilir. Kapak kapakları, kauçuğun dielektrik gücünü kontrol ederek değiştirilebilir. alternatif akım. Konsolmuş test kapakları özel bir odada kurutulur.
Son kesme ve küçük delinme ile aşağıdakileri içeren kapaklar, ham kauçuk vulkanize etmesine veya özel teknolojide gen-150V'nin yapışkan bileşimi üzerindeki fiberglas kaplamalarının formülasyonunu geri yüklemesine izin verilir. Sırasında revizyon Bu tür kusurlu kauçuk kapaklar mutlaka tamsayılarla değiştirilir.
Listelenen operasyonlara paralel olarak, pillerin kendileri tamir edilir. İlk olarak, elektrolitler bunlardan dökülür ve ardından her kavanozu dışarıdan ve içeride yıkayın. Füzyon elektroliti, rejenerasyon için rezervuarda toplanır.
Alkalin pillerin mekanlaştırılması, egzoz havalandırmasıyla donatılmış iki WoRomHroom odalı özel bir çamaşır makinesinde gerçekleştirilebilir. Her kamerada, döner sepetli bir tramvay, pillerin takıldığı şekilde yuvarlanır. Başlangıçta, sepet döndürülür ve elektrolitin pillerden boşaltılır ve daha sonra 60-70º C sıcaklığa ısıtılan su ile birlikte dökülürler, daha sıcak su kullanmak imkansızdır - plakalar arasındaki ayırıcılar olarak Viniplast'lardan yumuşatabilir ve deforme olabilir. Bundan sonra, şaft sepeti tahrik elektrik motorunun ve sepetin birleştirilmesine yapışır, piller yuvarlanır ve su silinir. Set süresinden sonra, yeni bir döngü başlar. Yıkanmış piller denetlenir, korozyon izleri olan yerler saflaştırılır,% 10 fosforik asitte nemlendirilmiş peçetelerle silin. Plakaları, arızalı yayları ve pilin boynunun kalın kapanmasını sağlamayan kauçuk contalarını kontrol edin, değiştirin. Onarımdan sonra, kuru piller kauçuk kapaklara yerleştirilir ve elektrolit ve şarj ile doldurulması için raflara monte edilir. Temizlendikten sonra, kutular dışarıda, verniği daldırma şeklidir. Diğer malzemeleri sağlayan kullanabilirsiniz. güvenilir koruma Korozyondan metal. Dış kapak lekelenmez, ancak sıcak grafit ile veya aşırı durumlarda, bir teknik vazelin tabakası ile kaplanmıştır.
Açık renkte açık renkte yapılamaz koruyucu kaplama Korozyonun kusurları ve izleri yoktur. Aynı parafin kapağını yine de dökmek gerekir, çünkü bu, akünün yanlışlıkla birleştirildiğinde veya şarjı olduğunda yanlışlıkla keskinleştirilirse, akımın kapak üzerindeki sızıntısını önler.
Yükseltilmiş karbonat içeriğiyle, piller, 100 ° C'lik bir sıcaklığa ısıtılmış konfeksiyonlu su ile dökülür ve 16-290 saatten fazla, periyodik olarak su dökülür ve her aküyü sallamaktadır. Aynı yıkama, sodyumdaki potasyum elektrolitini değiştirirken ve bunun tersi de geçerlidir.
Bunları sodyum sodyum ile işleme koyarak nikel-demir pil kaplarını geri yükleyin. Bu işlem, sülfür kükürtünün oksidasyonu sonucu kapasitelerini yitiren negatif demir elektrotların durumunu iyileştirmeye olanak sağlar. Çoğu zaman, çalışma dışı durumun uzun olan pillerde tank kaybı gözlenir (stokta depolama, önleyici şarj-tahliye döngüleri yapmadan, çıkarılabilir uzun vadeli durur). Bu tür pillerin kapasitesini geri yüklemek için, 20-25 g / l sodyum sülfat ilavesiyle bir elektrolit ile dökülürler ve böyle bir durumda 3 ila 10 saat içinde tutulur. Bu sonuç vermezse, piller mahfazanın açılması ile tamir edildi. Restore edilmiş piller oluşum ve normal şarja tabi tutulur.
Akümülatörler nedeniyle atıldı mekanik hasar Veya kapasite tamiri, davanın açıklığıyla gerçekleştirilir. Piller, kusurlu elemanları sökün ve değiştirir (plakalar, ayırıcılar, delikler, yuvalar, somunlar, rondelalar ve daha fazlası). Bunun için, kaynak dikişi freze makinesine kesilir, pil kutusunu üst kapakla bağlar. Sonra pil kutusu vidaya sıkıştırılır ve plakaların bloğu çıkarılır. Somun dışında, deliklerin pil kapağına sabitleme, yalıtım rondelalarını ve kapakları çıkarın. Bundan sonra, blok yarı bloklara sökülmüş, kaldırılmış, yıkanmış ve incelenen ayırıcılar ve her plaka. Konteynırlarını azaltan alkalin pillerin ana dahili kusurları, bağlantı kontak çubuğunun, aktif kütle kaybının, aktif kütle, pas baskesiyle veya ayırıcı hasarı sırasında uyarı plakalarının bir sonucu olarak, bağlantı plakalarının kapatılması . Onarım sırasında, korozyon olan yerleri koruyun ve aktif kütlenin durumunu kontrol edin.
Aktif bir masif kütle veya hasarlı halkalı plakalar. Yırtık temas tahtaları, elektrikli kaynak noktasına takılıdır. Uygun plakalar yıkanır, kurutulur ve formlarda preslenir. Presleme, şişmiş plakaların boyutlarını geri yüklemek ve aktif kütle ile plaka muhafazası arasında güvenilir bir elektrik teması oluşturmak için yapılır. Daha sonra piller toplanır, lekeli, kurutulur, kapaklar ve şarj-deşarj çevrimleri giyerler.
Yenilenmiş piller, hazırlanmış bir elektrolitle önceden dökülen pillere bağlı, raflara monte edilmiş, raflara takılan şarj odasına taşınır. Elektrolit yıkama pillere döküldüğünde, yoğunluğu hafifçe artar. Doldurmadan 3-6 saat sonra, gözeneklerde kalan su, elektroliti seyrelteceği için norma düşecektir.
Alkalin pil türüne bağlı olarak, sular altında bir elektrolit tarafından üretilir veya sular altında kalmamıştır. İlk şarj için hazırlanmak için, pillerin, EDS'nin değerine bağlı olarak, pilleri yatırın. Eğer e.D.S. Dökülen piller 0,7 V'nin altında, daha sonra bunları çalışma durumuna getirmek için, 5-6 şarj ve deşarj döngüsünü gerçekleştirmek için gereklidir. Eğer e.D.S. Bataryalar 0,7 V'dan fazla, o zaman bunun için yeterli 2-3 döngü var. Gruplara ayrıldıktan sonra, piller 30ºС'den daha yüksek olmayan bir sıcaklığa sahip bir elektrolit ile dökülür ve elektrotların aktif kütlesinin birkaç saat boyunca emprenye edilmesini sağlar. Piller yapmadan önce, her birindeki voltajı kontrol etmeniz gerekir. Gerilim sıfıra eşitse, bu tür piller reddedilir.
Normal doluyor Nikel-demir ve nikel-cadium pilleri için bir akım, bir akım, 0.25 dereceli tanklara eşittir. Tüm çevrimlerde deşarj, ayarlanan süre boyunca veya voltaja kadar 0.2 nominal kapasiteye eşit bir akımla gerçekleştirilir.
İlk yük sırasında, piller yaklaşık 3 nominal konteynere eşit bir kap olarak bildirilir. Böyle bir güçlendirilmiş şarj, pil ömründe bir artışa katkıda bulunur ve her iki plakanın kapasitesini arttırır. Şarj işlemi tamamlandıktan sonra, piller akım tarafından boşaltma sabitine dahil edilir. İlk hane ile, pil genellikle tanka verememektedir ve nihai boşalma kriteri, 1 V'nin izin verilen en düşük voltajıdır. İkinci eğitim döngüsüyle, piller tekrar artan kapasite ile rapor edilir ve boşaltma yapılır. ilk döngüde olduğu gibi. Üçüncü döngü kontroldür. Bu durumda, batarya 1,5 nominal kapasite kapasitesine bildirilir.
Pillerin toplam işlem süresi, 45 ila 90 saat arasında değişebilir. Her şarj ve boşaltma modundan sonra, pilleri soğutmak için 1-1.5 saatlik kırılmaları gerekir. Elektrolit sıcaklığı + 45ºС'yi geçerse, şarj bit modu kesilmeli ve bataryanın soğumasını sağlar. Kontrol döngüsünden sonra, nominal kapasitenin% 80'inden fazlasını boşalarak ve voltajın en az 1 b'den daha fazla tahliye edilmesiyle biriken akümülatörler devreye alınabilir. Daha az kapasite ve voltajlı piller iki daha fazla eğitim döngüsüne tabi tutulur.
Vücudun açılmasıyla onarılabilen pillerin şarjı, yeni olarak aynı şekilde gerçekleştirilir. Onarım sırasında, mahfaza açılmazsa, batarya bir eğitim şarjı ve tahliye kontrol döngüsüne tabi tutulur. Kural olarak, çeşitli pillerin yanı sıra, önceden onarılanlar arasında üç veya dört tek tip pilin eklenmesi için eklenen bölgede çeşitli piller aynı anda şarj edilir. Bir grupta 1,1 V sonlu voltajlı akümülatörler ve 1,1 ila 1 V - başka bir gruba voltaj ile tamamlanır. Bundan sonra, pillerin normal şarj akımı ile nihai boşaltılması.
Şarj Sonu İmzası - Sabitlik voltajı 1.8 +0.1 V 30 dakika içinde.
Depo onarımından sonra,% 70'ten düşük olmayan bir kapasiteye sahip olan ve sermayenin nominalin% 80'inden düşük olmadığı, lastik kapaklara ayarlanmamış ve araç üzerindeki montaj konumuna iletmek için birikir.
5. Araştırma parçası.
5.1. Genel.
Bir dizi lokomotif depoda, alkalin piller başarıyla restore edilir, parametreler işlem gereksinimlerini karşılamıyor. Buluş, elektrik endüstrisi ile ilgilidir ve alkalin pillerin onarılmasında kullanılabilir.
Bir deşarj, damıtılmış suyla yıkanarak, aktifleştirici katkıların ve zararlı safsızlıkların çıkarılması, ardından distile sudaki elektrolizi aktive ederek ve alkalin elektrolitinde kontrol ve eğitim şarjı döngüsünü aktif hale getirerek, bir boşaltma, damıtılmış su ile yıkama, ardından elektrolizi aktif hale getirerek bir alkalin pili tamir etme yöntemi vardır.
Bu yöntem karmaşık, düşük performanslıdır ve kendiliğinden tahliye, gaz bölünmesi ve tankın restorasyonunda ve E.D.
Teknik özündeki en yakın ve elde edilen sonuçlar, bir alkali pilin, sulu sülfürik asit çözeltisi ile ısmarlama, su ile yıkama, alkalin elektrolitinde nötrleştirme ve şarj ile pozitif elektrotlar ile bir alkali pilin tamiri yöntemidir.
Bu yöntem, kapasitenin restorasyonunu yalnızca nominalin% 30-50'sini sağlar. Yeterli değil.
Mevcut buluşun amacı (a. P. 1034559, TSP MPS B.N. Sokolov'un bakım sektörünün ana uzmanının 1034559 sayılı) verimlilikteki bir artışdır. Bu, bir alkalin pili tamir etme yönteminde, sulu bir sülfürik asit çözeltisi olan, suyla yıkanarak, alkalin elektrolit ve şarj, nötralize edici, buluşa göre, yoğunluğu, Sülfürik asit çözeltisi, 1,25 - 1.27 g / cm3'e eşit olarak seçilir, bu ayırıcı çözeltisini 3 saat içinde kurun ve 20 ila 30 saniye içinde pozitif elektrotlar.
5.2 Kurtarma teknolojisi.
Artan kapasite veya yüksek kendiliğinden boşalma olan batarya sıfıra boşaltılır, elektrolit boşaltılır, üst kapak kapalıyken, ayırıcılarla pozitif ve negatif elektrot blokları çıkarılır. Ayırıcılar, 3 saat boyunca 1.25 - 1.27 g / cm3 yoğunluğa sahip bir sulu sülfürik asit çözeltisi ile tedavi edilir. Bu süre, demir ve manyetit hidroksitlerin sülfat demerine çevrilmesi, kısmen suda çözünmesi ve ayırıcıların yüzeyinden ayrılması ve böylece ayırıcıların dielektrik özelliklerini geri yükler ve kendi kendini boşaltırın birkaç kez azaltır. Ayırıcıların yüzeyinde 3 saatten az olan emprenye süresi ile, aktif kütle, esas olarak demir bileşikleri korunur. Ayırıcı kalitesi üzerinde 3 saatten fazla işlem süresince daha fazla artış, yani herhangi bir etkiyi etkilemez. Dielektrik özelliklerinin iyileştirilmesine yol açmaz.
Pozitif elektrotlar, 20 ila 30 saniye boyunca 1.25 - 1.27 g / cm3 yoğunluğa sahip bir sulu sülfürik asit çözeltisi ile muamele edilir.
Bir sülfürik asit çözeltisinde tedaviden sonra, alkalin elektrolitinde sudaki ayırıcıları ve sudaki pozitif elektrotlar ve nötrleştirmeleri. Negatif elektrotlar, sökülmesinden hemen sonra su ile muamele edilir, daha sonra sulu bir alkali çözeltisinde işlemden geçirilir. Bundan sonra, elektrotlar, mahfazaya monte edilen bloklara ayırıcılarla monte edilir, appaled suyu döktü, kapağı kaynaklı, gergin suyu boşaltın, normal yoğunluğun 1.17 - 1.19 g / cm3'ün elektrolitini döktü, sonra Kontrol deşarjı ve nihai şarj.
Misal. TJN-550 marka pillerin (bir bataryanın) testi, devlet tarafından teknik gereklilikleri yerine getirmedi. 27 Sıfır pil (artan kendiliğinden boşalma), 14 - yetersiz voltaj (0.2,9 c arasında değişen) ve 5 çıkışlı.
Bu piller demonte edildi, onarıldı, toplandı ve test edildi.
Ayırıcılar, 1.25 - 1.27 yoğunluğa sahip bir sulu sülfürik asit çözeltisine batırılmış pozitif ve negatif elektrotlardan çıkarıldı ve 3 saat tutuldu. Daha sonra demir sülfatını yüzeylerinden çıkarmak için su jetine yıkanır.
Pozitif elektrotlar (yarı bloklar), 1.25 - 1.27 yoğunluğa sahip ve 25 saniye süren bir sulu sülfürik asit çözeltisine batırılmış ve ardından suyla yıkanır. Bu durumda, sülfürik asit demir, elektrotların yüzeyinden (lameller) ve ayrıca kısmen lamellerin lambalarının altından da kolayca yıkanır ve daha sonra alkalin elektrolitindeki ayırıcılarla birbirine daldırılır.
Tarafından görünüm İşlemden önce pozitif elektrotlar, siyah (FEOH, FEOOH) kadife yüzeyine sahipti (FEOH, FEOOH) ve tedaviden sonra - Atık rengin temiz bir parlak metal yüzeyi, aynı yeni.
Monte edilmiş akümülatörler, on yıllık on yıllık on yıllık on yıl boyunca 150A şarj edildi, bir EMF 1.4 - 1.5 V vardı ve 100 gün sonra kendiliğinden boşalmayı kontrol ederken, EDCS 1,38 - 1.4'ün bir emisyonu vardı (genellikle Bakım yapılmadı ve 10 gün), 440 A ve daha fazla - 27 pil ve 330 - 440 A - 6, 220 - 330 A - 9, 160 - 220 A - 4 pil vardı.
Şarj süresi boyunca, sıcaklık (döngünün sonunda) +29 ila +38 0 ° C'den (+12 0 C odasındaki bir odada), normal bir şarj işlemi ve iyi durumunu gösterir.
Yenilenmiş pil, bir dizel motorun on kat lansmanının performansı için test edilir (başlangıçlar arasında şarj olmadan). Onuncu başlangıçtan sonra genel voltaj Bataryanın klipslerinde 64V ve 65 V'nin ilk başlatılmasından önce.
Yenilenmiş pil, dizel lokomotif üzerinde elektrik kaynağı olarak daha fazla çalışma için uygun olarak kabul edilir.
5.3 Yıllık ekonomik etkinin hesaplanması örneği.
Hesaplama göre yapılır " Metodik talimatlar Ekonomik Verimlilik Tanımına Göre yeni Teknik, demiryolu taşımacılığı, icatlar ve rasyonalizasyon teklifleri. "
Hesaplanan formül formu vardır:
e, yıllık ekonomik bir etki olduğunda, ovalayın;
C1, 2 - Batarya başına, temel ve yeni sürümlerde, ruble;
E n, sermaye yatırımlarının etkinliğinin normatif katsayısı, e n \u003d 0.15;
Sırasıyla, temel ve yeni sürümlerde, ruble, üretim fonlarındaki 1'e özgü sermaye yatırımları;
A 2 - Yıllık depo koşullarında geri kazanılan pil sayısı, PC'ler.
Cebirsel dönüşümlerden sonra, formül 5.1 aşağıdaki formda yazılabilir:
Formula 5.2'den itibaren ekonomik etkiyi belirlerken, gerekli olduğu ve yalnızca bu makalelerdeki değişiklikleri ve işletme ve sermaye yatırımlarının maliyetlerindeki değişikliklerin hesaplanması gerekli olduğu görülmektedir. Pillerin doğrudan bir etkisi vardır.
Ve bugün, alkalin pillerin bir örneğinde bir kurtarma seçeneğini düşüneceğiz. Son zamanlarda bir alkalin pil üretimi var sovyetler Birliği, Voltaj 9 volt, akım 200 milliametre, taç tezgahının türüne göre, sadece şarj edilebilir.
Bu batarya 30 yıl önce üretildi ve multimetreyi kontrol ettiğimde - voltaj sıfırdı, ancak diğerini beklemedim. Kapağı açtı ve SSCB sırasında sivil kullanımın özerk ülkesinde kullanılan D-0.55 pillerinin türünü buldu. Böyle bir bataryanın sorumluluğunu geri yüklemek için, bugün hakkında konuşacağımız eski Dedovsky yönteminden yararlandı.
Başlamak Şarj edilebilir pil durumdan çıkarıldı ve ıslak bir bezle temizlendi. Bir alkalin bataryasının alkali tahliye etmek için bir kapağı olduğunda daha kolaydır, daha sonra boşaltabilirsiniz, bataryayı sıcak suyla durulayın, sonra suyu boşaltın ve aküyü% 50 bir sülfürik asit çözeltisi ile dökün, 5 dakika tutun (daha fazla ), sonra asidi birkaç kez boşaltın, pili birkaç kez durulayın, sıcak su, alkali dökün ve şarj edin. Ama bizim durumumda, piller hermetik olduğundan her şey o kadar basit değil.
Böylece, bataryayı temizlerdikten sonra, selofan paketine yerleştirilmiş ve dondurucuya yerleştirin. Dondurucuda, piller 2 gün kalmalıdır. Sonra onları dondurucudan çıkarmak ve suyla bir alüminyum veya teneke bir kabın koymaları gerekir, daha sonra su zayıf bir ateşe yerleştirilmelidir (gaz ocağını kullanmak uygundur). Su kaynatılıncaya kadar bekleriz. Pilleri 15 dakika içinde kaynatın (korkmayın - patlamazlar). Şimdi gaz ocağını kapatıyoruz, ancak pilleri çıkarmayın, su soğuyuncaya kadar 30 dakika bekleriz ve ardından onları çıkarır ve soğuk suyla durulayın. Yıkamadan sonra, suyun bir peçete ile kuruluruz (tamamen kurumaya çalışın), sonra pilleri ocakta ısıtır. Bu prosedür için metal bir plaka alırız, pilleri plakaya koyduk ve 60-70 derece sıcaklıkta ısıtıyoruz. Pilleri yaklaşık 5-10 dakika ısıtmanız gerekir. Daha sonra, pillerin soğutuluncaya kadar bekleriz, bunları aldıkları yere geri koyun. Şarj basit değil! Geçerli pilleri değiştirerek 30 dakika (devreye bakınız).
Bir değişken akım, toplam batarya kapasitesinin 1 / 5'i olmalıdır. Ardından voltaj kaynağı değişkenini kapatın ve bırakın Şarj edilebilir pil 2 saat yalnız. 2 saat sonra sıradan stabilize edilmiş bir kaynak alıyoruz sabit voltaj Pilimizi reçete edildiği gibi şarj ediyorum. Hepsi bu - eski bataryanın yenilenmesi tamamlandı, yazar Arthur Kasyan (aka).
Pitch pillerin makale geri kazanılmasını tartışın
