EMF Akü Formülü. Akümülatör Elektromotif Gücü

Piller, sülfürik asit ile doldurulur ve içinde normal bir şarj-boşalma döngüsü işleminde, patlayıcı gazlar (hidrojen ve oksijen) ayırt edilir. Personel veya aracın zarar görmesini önlemek için, aşağıdaki güvenlik düzenlemelerini kesinlikle takip edin:

Aracın herhangi bir elektrikli bileşeniyle çalışmaya başlamadan önce, güç kablosunu eksi pil terminalinden çıkarın. Eksi güç kablosuyla, arabadaki tüm elektrik devreleri açık olacaktır; bu, herhangi bir elektriksel bileşenin kütle için yanlışlıkla kapatılmasını önleyecektir. Elektrikli kıvılcım, potansiyel yaralanma ve yangın tehlikesi yaratır.
Pille ilgili herhangi bir iş koruyucu gözlüklerde yapılmalıdır.
Batarya ile doldurulmuş olan sülfürik aside karşı korumak için, cilt üzerinde koruyucu giysiler kullanın.
Pilleri bakım ve test için kullanılan ekipmanlara erişirken, bakım prosedürlerinde belirtilen güvenlik düzenlemelerini ihlal etmeyin.
Bataryaya yakın bir yerde sigara içmenin kesinlikle yasaklanması veya kullanılması kesinlikle yasaktır.

Akım pil bakımı

Pilin mevcut bakımı, batarya kasasının temizliğini kontrol etmek ve gerekirse, kendisine temiz su ekleyin. Tüm pil üreticileri bu amaç için damıtılmış su kullanmayı önerir, ancak yokluğu durumunda, düşük tuzlarla saf içme suyu kullanmak mümkündür. Su tek batarya sarf malzemesi bileşeni olduğundan, asidi bataryaya yönlendirilmesine izin verilmez. Elektrolitten gelen suyun bir kısmı, bataryanın şarj ve boşalması işleminde imha edilir, ancak elektrolitte bulunan asit şarj edilebilir bataryada kalır. Pilin bir elektrolit ile taşmayın, çünkü bu durumda akü işlemi sırasında elektrolitte ortaya çıkan normal kabarcık (gaz oluşumu), akü terminallerinin, bağlanma braketlerinin ve paletinin korozyonuna neden olan elektrolit sızıntısına yol açacaktır. Şarj edilebilir piller, bir elektrolit ile doldurma boynunun üst kısmının üst kısmının yaklaşık bir buçuk inç (3.8 cm) ile doldurulmalıdır.

Bataryaya bağlı güç kablolarının temasları ve bataryanın terminalleri, üzerine voltajı engellemek için incelenmeli ve temizlenmelidir. Motorun başlamaması, pil terminallerine bağlı güç kablolarının temas noktalarının zayıflaması veya korozyonudur.

İncir. Kesinlikle düzeltilmiş pil terminali

İncir. Bataryaya bağlı bu güç kablosunun yalıtım altında çok aşınmış olduğu bulundu. Her ne kadar wasolation içinden korozyon yalıtımlı olmasına rağmen, kablo dikkatlice incelenene kadar farkedilmeden kaldı. Bu kablo değiştirilir.

İncir. Tüm pil terminallerini korozyon belirtileri için dikkatlice kontrol edin. Bu arabada, pozitif batarya terminaline uzun bir cıvata ile iki güç kablosu tutturulur. Bu, elektrikli bir başlangıç \u200b\u200bmotorunun bozulmasına neden olan bir korozyonun yaygın bir nedenidir.

Pilin EMF'nin ölçümü

Elektrik hareket gücü (EMF), açık bir dış devre ile pozitif ve negatif pil elektrotlarının potansiyellerinin farkıdır.

EDC'nin değeri esas olarak elektrot potansiyellerine bağlıdır, yani. Plakaların ve elektrolitin yapıldığı maddelerin fiziksel ve kimyasal özelliklerinden, ancak pil plakalarının boyutuna bağlı değildir. EMF asit bataryası elektrolit yoğunluğuna bağlıdır.

Elektromotif güç ölçümü (EMF) voltmetre ile pil, şarj derecesini belirlemenin basit bir yoludur. Pilin EMF, bataryanın performansını garanti eden bir gösterge değildir, ancak bu parametre, pilin durumunu tam olarak karakterize eder, bu da sadece bir incelemedir. Görünüşte oldukça verimli olan batarya, aslında göründüğü kadar iyi olmayabilir.

Bu kontrolün, bataryanın boş modunda (EDC kontrolü) voltaj ölçümü olarak adlandırılır, çünkü ölçüm pilin terminallerinde, bir sıfır tüketim akımı ile bir yüksüz olarak gerçekleştirilir.

Çek, bataryayı şarj etme ucunda veya arabanın sonunda yapıldıysa, işlemden önce, şarj edilebilir pili, ölçümden önce polarizasyon emisyonundan salınması gerekir. EMF polarizasyonu, normal, sadece pil plakasının yüzeyinde meydana gelen normal, voltajla karşılaştırıldığında artmıştır. Pil yük altında çalışırken EMF polarizasyonu hızla kaybolur, bu nedenle pilin şarj derecesinin doğru bir değerlendirmesini sağlamaz.
Bataryayı EMF Polarizasyonundan çıkarmak için, farları bir dakika boyunca aralık ışığı moduna çevirin ve sonra kapatın ve birkaç dakika bekleyin.
Motor kapatıldığında ve elektrikli ekipmanın geri kalanı, kapı kapalı (böylece kabin içindeki ışık), voltmetreyi pil terminallerine bağlayın. Kırmızı, PLUS, voltmetre teli Pilin artı terminaline ve eksi terminaline siyah, eksi, tel bağlayın.
Voltmetre okumasını düzeltin ve batarya şarj tablosu ile karşılaştırın. Aşağıdaki tablo, pilin şarj oranı derecesini EDC'nin değerinde oda sıcaklığında - 70 ° F ila 80 ° F (21 ° C ila 27 ° C'den) değerlendirmek için uygundur.

Tablo

EMF Şarj Edilebilir Pil (B)	Şarj derecesi
12.6 V ve üzeri	% 100 şarj
12,4	% 75 oranında şarj edildi
12,2	% 50 tahsil
12	% 25 oranında şarj edildi
11.9 ve daha düşük	Kesilebilir

İncir. Voltmetre, fardan bir dakika sonra pil voltajını (a) gösterir. Farları kapattıktan sonra, bataryada ölçülen voltaj hızla 12.6 V (b) 'e kadar geri kazanılır.

NOT

Voltmetre negatif bir okuma verirse, veya pil ters polarite (ve sonra değiştirilecek şekilde) şarj edilirse veya voltmetre aküye ters kutuplarda bağlanır.

Yük altında şarj edilebilir pil voltajı ölçümü

Pilin performansını belirlemenin en doğru yollarından biri, akü voltajının yük altında ölçümüdür. Otomotiv pillerin başlatıcılarının ve şarj özelliklerinin çoğu test cihazında, bir kömür rheostatının bir yük olarak kullanılır. Yük parametreleri, şarj edilebilir bataryanın nominal kapasitesi ile belirlenir. Pilin nominal kapasitesi, 0 ° F (-18 ° C) 'de bir batarya sağlayabilen, 30 saniye boyunca bir batarya sağlayabilen başlangıç \u200b\u200bakımının değeri ile karakterize edilir. Önceden, AMPS saatinde pillerin nominal kapasitesinin karakteristiki kullanılmıştır. Batarya voltajının yük altında ölçümü, akım akünün nominal CSA'nın yarısına eşit olan boşaltma akımının değerinde veya pilin üçüncü nominal kapasitesini AMPS-saatlerde, ancak 250 amperden az olmamak üzere gerçekleştirilir. Batarya voltajının yükün altındaki akü voltajının, dahili aralıkla veya bataryanın EMF'sini ölçerek yüklerinin derecesini kontrol ettikten sonra gerçekleştirilir. Batarya en az% 75 tahsil edilmelidir. Karşılık gelen yük bataryaya bağlanır ve batarya işleminin 15 saniyesinden sonra, yük bağlandığında voltmetre okumaları yük altında kaydedilir. Şarj edilebilir pil iyi ise, voltmetrenin tanıklığı 9.6 V'nin üzerinde kalmalıdır. Birçok pil üreticisi iki kez ölçmeyi önerir:

yük altındaki pil işleminin ilk 15 saniyesi, EMF polarizasyonundan exemplate için kullanılır.
İkinci 15 saniye - şarj edilebilir pil durumunun daha güvenilir bir tahmini elde etmek için

Yük altında birinci ve ikinci çalışma döngüsü arasında, bataryayı geri yüklemek için 30 saniyelik bir alıntı yapmak gerekir.

İncir. Ayı otomotiv tarafından serbest bırakılan otomotiv pillerin başlangıç \u200b\u200bve şarj özelliklerinin test cihazı, Polarizasyon EMF'sini kaldırmak için, şu anda işaretlenmiş bataryanın çalışma moduna otomatik olarak çalışma moduna otomatik olarak etkinleştirilmesini sağlar - ardından pili geri yüklemek için yükü 30 saniye boyunca kapatır ve 15 saniyede yükleyin. Test cihazı ekranı, bataryanın durumunu görüntüler.

İncir. KDV 40 Test Cihazı (Vollarcer, Model 40) Sun Electric'in, yükün altında test için bataryaya bağlı. Yük akımı regülatörünü kullanan operatör, boşaltma akımının miktarını ampermetre miktarı, mevcut CSA'nın batarya değerinin yarısına eşittir. Batarya, 15 saniye boyunca yük altında çalışır ve bu zaman aralığının sonunda, yük bağlandığında akü voltajı 9.6 V'dan az olmamalıdır.

NOT

Pilin şarj derecesini ve verimliliğini belirlemek için bazı test cihazları pil kapasitesini ölçer. Test Cihazları Üreticisi tarafından belirlenen doğrulama prosedürüne uyun.

Batarya testi yükle yüklenmemişse, şarj edin ve tekrarlayın. İkinci kontrolün başarısızlıkla sona ermesi durumunda, pil değiştirmeye tabidir.

Pil doldurma

Batarya şiddetle taburcu edilirse, şarj edilmelidir. Bataryayı şarj etmek için, aşırı ısınma nedeniyle hasarını önlemek için, standart şarj modunda üretmek en iyisidir. Standart pil şarj modu ile ilgili açıklamalar Şekilde gösterilmiştir.

İncir. Bu pil şarj cihazı, bataryayı 10 A'nın nominal bir şarj akımı ile şarj edilmesi için ayarlanır. Pili standart modda şarj etmek, yukarıdaki fotoğrafta olduğu gibi, havalandırılmış bir şarj modu olarak, aküye çok fazla hareket etmemektedir. Batarya aşırı ısınması, pil plakalarının dövülmesini gidermez

Tamamen boşaltılan bir bataryanın şarj edilmesi için saat sekiz veya daha da fazla sürebilir olduğu unutulmamalıdır. Başlangıçta, pil şarj işleminin başlangıcını kolaylaştırmak için bir şarj akımının yaklaşık 35 A'da 30 dakika boyunca korunması gerekir. Hızlandırılmış pil şarj modunda, ısıtılır ve akü paketlerinin riski artar. Hızlandırılmış şarj modunda, gelişmiş gaz oluşumu (hidrojen ve oksijen izolasyonu) meydana gelir, bu da sağlık ve yangın riski tehlikesi oluşturur. Akümülatör batarya sıcaklığı 125 ° F (52 ° C, pil dokunuşuna sıcak) ötesine geçmemelidir. Şarj pilleri, bir kural olarak, SSO akım pasaportunun% 1'ine eşit bir şarj akımı üretmek için önerilir.

Hızlandırılmış Şarj Modu - Maksimum 15 A
Standart Şarj Modu - Maksimum 5 A

Her biriyle olabilir!

TOYOTA ARAÇ SAHİPSİ Bataryası kesildi. Yeni bir pil bağladıktan sonra, sahibi sarı ışık hava yastığının gösterge panelinde ateş yakıldığını ve radyo engellendiğini fark etti. Sahibi, satıcıdan kullanılmış bir araba satın aldı ve radyonun kilidini açmak için gerekli olan gizli dört basamaklı kodu bilmiyordu. Bu sorunu çözmenin bir yolunu aramak zorunda kaldığında, bunlardan birinin uygun olması umuduyla üç farklı dört basamaklı sayıyı tanıtmaya çalıştı. Bununla birlikte, üç başarısız girişimden sonra, radyo tamamen bağlantısı kesildi.

Üzgün \u200b\u200bsahibi satıcıya itiraz etti. Sorunun ortadan kaldırılması üç yüz dolardan fazla maliyetlidir. "Airbag" sinyalini sıfırlamak için özel bir cihaz gerektiriyordu. Radyo arabadan çıkarılmalı ve başka bir devlete yetkili bir servis merkezine göndermek ve arabada tekrar yüklemek için geri gönderilmelidir.

Bu nedenle, pili kapatmadan önce, arabanın sahibiyle aynı fikirde olduğunuzdan emin olun - sahibinin, cihazın koruma sisteminde eşzamanlı olarak kullanılan kodlanmış radyo alımının dahil edilmesi için gizli kod için bilindiğinden emin olmalısınız. . Pil devre dışı bırakıldığında radyo alıcısının yedek bellek cihazını kullanmak gerekli olabilir.

İncir. İşte iyi bir düşünce. Teknisyen, çakmak soketine bir adaptörle eski bir pil fenerinden ve kablodan bir yedek güç kaynağı yaptı. Sadece kabloları pil fenerine sahip pil sonuçlarına bağlar. El feneri aküsü, normal 9 voltluk pilden daha uygundur - birinin, hafıza yedekleme kaynağının zincirinde açıldığı bir seferde araba kapağını açması durumunda. Bu durumda küçük bir kaba sahip olan 9 voltluk pil hızlı bir şekilde taburcu olurdu, el fenerinin batarya kapasitesi yeterince büyük ve iç aydınlatma açıldığında bile yeterlidir.

Elektrik hareket gücü

Pilin elektromotif kuvveti (EMF), açık bir dış zincirle ölçülen elektrot potansiyelindeki fark denir.

N Seriye bağlı pillerden oluşan EMF bataryası.

Akünün denge EMF'sini ve akünün dengeli olmayan verimliliğini, denge durumunu (geçiş işleminin süresi) kurulmadan önce zincirin açılmasından geçen süre boyunca ayırt etmek gerekir. EMF, yüksek dirençli bir voltmetre (en az 300 ohm / c iç direnç) ile ölçülür. Bunun için, voltmetre bataryanın veya bataryanın çıkışlarına tutturulur. Aynı zamanda, bir şarj veya tahliye akımı bataryadan (batarya) akmamalıdır.

Bir kurşun pilin denge EMF'sinin yanı sıra herhangi bir kimyasal akım kaynağı, mevcut şekillendirme işleminde yer alan maddelerin kimyasal ve fiziksel özelliklerine ve kesinlikle elektrotların boyutundan ve şeklinden tamamen bağımsızdır. Aktif kitle ve elektrolit sayısı. Aynı zamanda, kurşun bataryada, elektrolit doğrudan akü elektrotlarındaki akım şekillendirme işlemine dahil olur ve akülerin şarj derecesine bağlı olarak yoğunluğunu değiştirir. Bu nedenle, sırayla yoğunluğun işlevi olan Denge EMF'si

Pilin emfindeki sıcaklıktaki değişiklik çok azdır ve çalışma sırasında ihmal edilebilir.

Şarj ve deşarj sırasında gerginlik

Harici devrenin içindeki akım varlığında şarj veya boşalma işleminde bataryanın (pil) direkleri üzerindeki potansiyel fark, pil voltajı (pil) olarak adlandırılır. Bataryanın iç direncinin varlığı, boşaltma üzerindeki voltajının her zaman EDC'den daha az olduğu ve şarj etme sırasında her zaman daha fazla EDC olması gerçeğine yol açar.

Bataryayı şarj ederken, sonuçtaki voltaj, iç kayıp miktarında EDC'inden daha fazla olmalıdır. Ücretin başlangıcında, voltaj zıpağı, akünün içindeki ohmik kayıpların boyutunda ve daha sonra, özellikle aktif kütlenin gözeneklerindeki elektrolit yoğunluğundaki elektrolit yoğunluğundaki hızlı bir artışla neden olduğu polarizasyon potansiyeli nedeniyle voltajda keskin bir artış meydana gelir. . Daha sonra, elektrolit yoğunluğundaki bir artış nedeniyle, akünün esas olarak artan EMF'si nedeniyle yavaş voltaj artışı vardır.

Ana kurşun sülfat miktarı PPCO'ya ve katlamaya dönüştürüldükten sonra, enerji maliyetleri arttıkça su parçalanması (elektroliz), elektrolitte görünen aşırı sayıda hidrojen ve oksijen iyonunun artması, varyans elektrotlarının potansiyellerindeki farkı daha da arttırır. Bu, su ayrışma işleminin hızlanmasına neden olan şarj voltajının hızlı bir şekilde büyümesine yol açar. Aynı zamanda oluşturulan hidrojen ve oksijen iyonları, aktif malzemelerle birlikte çalışmaz. Nötr moleküllere yeniden birleştirilirler ve elektrolitten gaz kabarcıkları şeklinde atılır (oksijen, pozitif bir elektrot üzerinde, negatif hidrojen üzerinde serbest bırakılır), elektrolitin "kaynamasına" neden olur.

Şarj işlemine devam ederseniz, elektrolitin ve şarj voltajının yoğunluğunun, neredeyse tüm kurşun sülfatın reaksiyona girdiğinden ve bataryaya verilen tüm enerji yalnızca üzerinde uygulandığı için pratik olarak sonlandırıldığı görülebilir. Yan işlemin etkisi - elektrolitik su parçalanması. Bu, şarj işleminin sonunun işaretlerinden biri olarak hizmet veren şarj voltajının sabitliğini açıklar.

Şarjı durdurduktan sonra, yani harici kaynağı kapatırken, batarya çıkışlarındaki voltajın, hiçbir kıyameti emminin değerine veya Ohmik iç kayıpların değerine göre keskin bir şekilde düşürülür. Daha sonra, EMF'de (aktif kütlenin gözeneklerinde elektrolit yoğunluğundaki elektrolit yoğunluğundaki düşüş nedeniyle), akünün hacminde ve aktif kütlenin gözeneklerindeki elektrolit konsantrasyonunun hepsini tamamlanıncaya kadar devam eden kademeli bir düşüş vardır. Denge EMF'nin kurulmasına karşılık gelir.

Pil deşarjında, uçlarındaki voltaj, voltajdaki dahili düşüşün değeri ile EDC'den daha azdır.

Deşarjın başlangıcında, akü voltajı, aktif kütlenin gözeneklerinde, yani konsantrasyon polarizasyonunda elektrolitin konsantrasyonundaki bir düşüşün neden olduğu ohmik kayıpların ve polarizasyonun neden olduğu ohmik kayıpların ve polarizasyonun keskin bir şekilde düşer. Sonra, sabit (sabit) bir deşarj işlemi ile, akü miktarındaki elektrolit yoğunluğunda bir azalma, bu da boşaltma voltajında \u200b\u200bkademeli bir azalmaya neden olur. Aynı zamanda, aktif kütlede kurşun sülfat oranındaki bir değişiklik meydana gelir, bu da ohmik kayıplarda bir artışa neden olur. Bu durumda, kurşun sülfat parçacıkları (kurşun parçacıkları ve bunların yapıldığı dioksit ile karşılaştırıldığında yaklaşık üç kat büyük bir hacim olması),) elektrolitin derinliğine geçişini önleyen aktif kütlenin gözeneklerini kapattı. elektrotlar. Bu, konsantrasyon polarizasyonunda bir artışa neden olur, tahliye voltajında \u200b\u200bdaha hızlı bir azalmaya yol açar.

Boşaltma durduğu zaman, akünün çıkışlarındaki voltaj, ohmik kayıp miktarıyla hızla yükselirken, eşzamanlı olmayan EMF'nin değerine ulaşır. EMF'de, aktif kütlelerin gözeneklerinde elektrolit konsantrasyonunun seviyelenmesi nedeniyle ve akünün miktarında, akünün miktarında denge EMF'nin kademeli bir ayarına yol açar.

Boşaltma sırasında akü voltajı esas olarak elektrolitin sıcaklığı ve tahliye akımının gücü ile belirlenir. Yukarıda belirtildiği gibi, kurşun akümülatörünün (pillerin) direncinin hafif ve ücretli durumun sadece birkaçıdır. Bununla birlikte, marş deşarjının akımları ile, kuvveti nominal kabın değerinin 4-7 katı olan, voltajdaki iç damla boşaltma gerilimi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Sıcaklıkta azalma olan ohmik kayıplarda bir artış, artan elektrolit direnci ile ilişkilidir. Ek olarak, elektrolit viskozitesi keskin bir şekilde artar, bu da onu aktif kütlenin gözeneklerinde yayılmasını zorlaştırır ve konsantrasyon polarizasyonunu arttırır (yani, elektrolit konsantrasyonundaki düşüş nedeniyle pilin içindeki voltajın kaybını arttırır. elektrotların gözeneklerinde). 60'tan fazla bir akımda ve boşaltma voltajının akım dayanımından bağımlılığı, tüm sıcaklıklarda neredeyse doğrusaldır.

Şarj ve boşalma sırasında pil voltajının ortalama değeri, eşit aralıklarla ölçülen ortalama aritmetik voltaj değerleri olarak tanımlanır.

Gösterim 6 817 Google+

Pilin EMF (Elektromotif kuvveti), harici bir zincirin yokluğunda elektrot potansiyellerinin farkıdır. Elektrot potansiyeli denge elektrot potansiyelinden oluşur. Elektrotun durumunu, yani elektrokimyasal işlemlerin olmaması ve polarizasyon potansiyeli olarak, şarj ederken (boşalma) ve bir zincirin yokluğunda elektrot potansiyellerinin farkı olarak tanımlayan polarizasyon potansiyelini tanımlar. .

Difüzyon işlemi.

Difüzyon işlemi sayesinde, akünün boşluğundaki elektrolitin yoğunluğunu ve plakaların aktif kütlesinin gözeneklerinde, elektrot polarizasyonu, dış zincir bağlantısı kesildiğinde, elektrot polarizasyonu pilde depolanabilir.

Difüzyon hızı doğrudan elektrolit sıcaklığına bağlıdır, sıcaklık ne kadar yüksek olursa, işlemin daha hızlı geçer ve zamandan iki saat önce zaman içinde çok farklı olabilir. Geçiş modları sırasında elektrot potansiyelinin iki bileşeninin varlığı, akünün dengesini ve dengeli olmayan EMF'sinde ayrılmaya yol açtı. Aküin bir denge EMF'si, aktif maddelerin iyonlarının içeriğini ve konsantrasyonunu elektrolitte etkiler ve Aktif maddelerin kimyasal ve fiziksel özellikleri gibi. EMF'nin büyüklüğündeki ana rol, elektrolitin yoğunluğunu oynar ve pratik olarak sıcaklığını etkilemez. EDC'nin yoğunluktan bağımlılığı, formülle ifade edilebilir:

E \u003d 0.84 + P, akünün (B) p - elektrolit yoğunluğunun E-EMF'nin 25 gr sıcaklığa düşürülür. C (g / cm3) Bu formül, 1.05 - 1.30 g / cm3 aralığında elektrolit yoğunluğunda geçerlidir. EMF, pilin birikiminin doğrudan derecesini karakterize edemez. Ancak sonuçlar üzerinde ölçüyorsanız ve hesaplanan yoğunlukla karşılaştırırsanız, plakaların ve kapların durumunu yargılamak için olasılık payı ile mümkündür. Bir dinlenme durumunda, elektrotların gözeneklerinde elektrolitin yoğunluğu ve monoblokun boşluğu aynıdır ve dinlenme emfine eşittir. Tüketicileri veya şarj kaynağını bağlarken, plakaların polarizasyonu ve elektrotların gözeneklerindeki elektrolit konsantrasyonu değişir. Bu, EMF'de bir değişikliğe yol açar. Şarj ederken, EDC değeri artar ve boşalma azalır. Bu, elektrotik işlemlerde yer alan elektrolitin yoğunluğundaki değişimden kaynaklanmaktadır.

Pilin EMF, terminallerdeki yükün varlığına veya eksikliğine bağlı olan akü voltajına eşit değildir.

"Metinde bir hata görürseniz, lütfen bu yeri fare ile vurgulayın ve Strl + Enter tuşuna basın»

yönetici 25/07/2011 "Makale sizin için faydalı olsaydı, sosyal ağlarda bir bağlantıyı paylaşın"

Avtolektron.ru.

Akümülatör Elektromotif Gücü

EMF'yi pilin şarj derecesi hakkında yargılamak mümkün müdür?

Bataryanın elektromotif kuvveti (EMF), açık bir dış devre ile ölçülen elektrot potansiyelindeki fark denir:

E \u003d φ + - φ-

nerede φ + ve φ- sırasıyla, açık bir dış zincir ile pozitif ve negatif elektrotların potansiyelleridir.

N serisi bağlı pillerden oluşan EMF pil:

Buna karşılık, genel olarak açık devre için elektrot potansiyeli, elektrotun denge (sabit) durumunu (elektrokimyasal sistemdeki geçici işlemlerin yokluğunda) ve polarizasyon potansiyeli olan bir denge elektrot potansiyelinden oluşur.

Bu potansiyel genellikle elektrotun tahliye veya şarj sırasında potansiyel potansiyeli ile akım yokluğunda denge durumundaki potansiyeli arasındaki fark olarak tanımlanır. Bununla birlikte, akünün durumunun, şarj veya boşaltma akımını kapattıktan hemen sonra, elektrotların gözeneklerinde elektrolit konsantrasyonundaki farklılıktan dolayı denge olmadığından ve ara bağlantı alanı olduğu belirtilmelidir. Bu nedenle, elektrot polarizasyonu, pilde oldukça uzun süre korunur ve şarj veya boşalma akımının bağlantısını kesdikten sonra ve bu durumda, bu durumda elektrot potansiyelinin, geçiş işleminden kaynaklanan, yani, yani, bu durumun denge değerinden sapmasıdır. Bataryadaki elektrolit konsantrasyonunun aküdeki harici zinciri açma anından itibaren difüzyon hizalaması, bataryada denge sabit durumunu oluşturur.

Elektrokimyasal akü sistemine toplanan reaktiflerin kimyasal aktivitesi ve bu nedenle, bataryanın EMF'sindeki değişimin sıcaklığa çok bağımlıdır. Sıcaklık -30 ° C ila + 50 ° C'den (AKB için çalışma aralığında) değiştirildiğinde, bataryadaki her bir bataryanın elektromotif kuvveti sadece 0.04 V ve pillerin çalışması sırasında ihmal edilebilir.

Elektrolit yoğunluğunda bir artışla, EDC yükselir. + 18 ° C sıcaklıkta ve 1.28 g / cm3 bataryası (bir bankanın anlamı), 2.12 V'a eşit olan EMF'ye sahiptir. Altı elementten gelen batarya, 12.72 V (6? 2,12 V \u003d) eşit bir EMF'ye sahiptir. 12, 72 v).

EMF'ye göre, pil yükünün derecesini yargılamak imkansızdır. Boşaltılmış bir bataryanın daha büyük bir elektrolit yoğunluğuna sahip EMF, yüklü bir bataryanın EMF'den daha yüksek olacaktır, ancak daha küçük bir elektrolit yoğunluğuna sahip olacaktır. EMF'nin değeri iyi bir pildir, elektrolitin yoğunluğuna (yükünün derecesi) bağlıdır ve 1.92'den 2,15 V ile değişir.

Pilleri çalıştırırken, EMF ölçümü, ciddi bir akümülatör pil arızası ile tespit edilebilir (bir veya daha fazla bankada plakaların kapatılması, bankalar ve benzerleri arasındaki bağlantı iletkenlerini kırar).

EMF, yüksek dirençli bir voltmetre ile ölçülür (voltmetranın iç direnci 300 ohm / c'den azdır). Ölçümler sırasında, voltmetre bataryanın veya pilin çıkışlarına tutturulur. Aynı zamanda pil (batarya) aracılığıyla, bir şarj veya boşaltma akımı fark etmelidir!

*** Elektrik kuvveti (EMF), üçüncü taraf kuvvetlerinin çalışmalarını karakterize eden bir skaler fiziksel bir miktardır, yani doğrudan veya alternatif akımın quasistationary devrelerinde hareket eden elektriksiz kaynakların herhangi bir kuvvetidir. EMF'nin yanı sıra, uluslararası birim sisteminde (C) volt cinsinden ölçülür.

orbyta.ru.

27.3. Bataryadaki elektrokimyasal reaksiyonlar. Elektrik hareket gücü. İç direnç. Kendini boşalma. Sülfat plakaları

Şarj edilmiş pilin harici devresini kapatırsanız, bir elektrik akımı görünecektir. Aşağıdaki reaksiyonlar ortaya çıkar:

negatif plaka

pozitif bir plaka

e bir elektron şarjı eşittir.

Tüketilen asitin her iki molekülü için, dört su molekülü oluşturulur, ancak aynı zamanda iki su molekülü tüketilir. Bu nedenle, sonuç olarak, sadece iki su molekülünün oluşumu. Katlanır denklemler (27.1) ve (27.2), son formda boşaltma reaksiyonunu elde ediyoruz:

Denklemler (27.1) - (27.3) soldan sağa okunmalıdır.

Her iki kutuptaki plakalar üzerinde batarya boşaldığında, kurşun sülfat oluşur. Sülfürik asit, hem pozitif hem de negatif plakalarda tüketilir, pozitif plakalar ile asit tüketimi negatiften daha büyüktür. Pozitif plakalarda, iki su molekülü oluşur. Pilin boşalması sırasında elektrolit konsantrasyonu azaltılır, daha fazlası ile pozitif plakalarda azalır.

Akımın aküden yönünü değiştirirseniz, kimyasal reaksiyonun yönü tersi olarak değişecektir. Batarya şarj işlemi başlar. Negatif ve pozitif plakalardaki şarj reaksiyonları, denklemlerle (27.1) ve (27.2) ve denklem ile toplam yanıt (27.3) ile temsil edilebilir. Bu denklemler şimdi sağ solda okumalıdır. Şarj ederken, pozitif bir plakadaki kurşun sülfat, peroksit, negatif bir plaka üzerinde - metal bir uçta kurşun için restore edilir. Bu, sülfürik asit üretir ve elektrolit konsantrasyonu artar.

Elektromotif kuvvet ve akü voltajı, esansiyelin elektrolit, sıcaklık, akım ve BT yönünde, şarj derecesinde asidin içeriği olduğu faktörler kümesine bağlıdır. Elektromotif kuvvet, voltaj ve akım arasındaki ilişki kaydedilebilir

san:

ne zaman boşalma

e0'ın geri dönüşümlü bir EMF olduğu yer; EP - EMF Polarizasyonu; R, bataryanın iç direncidir.

Geri dönüşümlü EMF, her türlü kayıp türünü ortadan kaldıran mükemmel pilin EMF'dir. Böyle bir bataryada, şarj sırasında elde edilen enerji tamamen boşaltılır. Geri dönüşümlü EMF, yalnızca elektrolit ve sıcaklıktaki asit içeriğine bağlıdır. Reaksiyonlu maddelerin oluşumunun sıcaklığına dayanarak analitik olarak belirlenebilir.

Gerçek batarya, akım önemsiz ise ve geçişinin süresi de küçükse, idealin yakınına yakındır. Batarya voltajını hassas bir potansiyometre ile bazı harici voltaj (voltaj referansı) ile bükerseniz, bu tür koşullar oluşturulabilir. Bu şekilde ölçülen voltaj, açık devredeki voltaj denir. Geri dönüşümlü EMF'ye yakındır. Sekmesinde. 27.1, elektrolit yoğunluğuna 1,100 ila 1,300 (15 ° C sıcaklığa atıfta bulunulur) ve 5 ila 30 ° C'lik bir sıcaklığa karşılık gelen bu voltajın değerlerini gösterir.

Alttan görülebileceği gibi, 1.200'lük bir elektrolit yoğunluğuyla, normalde sabit piller için her zamanki ve açık devrede pil voltajının 25 ° C'lik bir sıcaklık 2.046 V'dir. Boşaltma işleminde, elektrolit yoğunluğu azalır biraz. Açık devredeki karşılık gelen voltaj azaltma sadece birkaç yüzde Volta'dır. Sıcaklıktaki bir değişikliğin neden olduğu açık bir devredeki voltajın değiştirilmesi önemsizdir ve oldukça teorik ilgidir.

Şarj yönünde veya deşarj yönünde belirli bir akım, bataryadan geçerse, akü voltajı, iç gerilim insidansı ve elektrotlarda ve elektrolitte yandan kimyasal ve fiziksel işlemlerden kaynaklanan EMF'nin değişikliği nedeniyle değişir. Belirtilen geri dönüşü olmayan işlemlerin neden olduğu pilin EMF'sindeki değişiklik polarizasyon denir. Bataryadaki polarizasyonun ana nedenleri, hacmin geri kalanındaki konsantrasyonuna göre plakaların aktif kütlesinin gözeneklerindeki elektrolitin konsantrasyonundaki değişikliği ve kurşun iyon konsantrasyonundaki konsantrasyonundaki değişikliğidir. Asit boşaldığında, şarj olurken oluşur. Reaksiyon, plakaların aktif kütlesinin gözeneklerinde meydana gelir ve moleküllerin akını veya çıkarılması ve asit iyonları difüzyon yoluyla gerçekleşir. İkincisi, yalnızca elektrotlar alanındaki elektrotlar ve elektrolitin geri kalanı, elektrolitin viskozitesini belirleyen akım ve sıcaklığa uygun olarak monte edilen elektrotik konsantrasyonlarının belirli bir farkının varlığında gerçekleşebilir. Aktif kütlenin gözeneklerinde elektrolit konsantrasyonundaki değişiklik, kurşun iyonlarının ve EMF konsantrasyonundaki bir değişikliğe neden olur. Piach'teki elektrolit konsantrasyonundaki düşüş nedeniyle deşarj, EDC, elektrolit konsantrasyonundaki bir artış nedeniyle, EDC azalırken, EDC azalır.

Elektromotif polarizasyon kuvveti her zaman çekme akımını hedeflemektedir. Plakaların gözenekliliğine, akım ve

sıcaklıklar. Geri dönüşümlü EMF ve EMF polarizasyonu miktarı, yani E0 ± EP, akım veya dinamik EMF altında pilin bir EDC'dir. Deşarj edildiğinde, daha az ters çevrilebilir EDC ve şarj ederken - daha fazlası. Batarya voltajı, dinamik EMF'den yalnızca nispeten küçük olan dahili voltaj düşüşünün değerine göre farklıdır. Sonuç olarak, akımın altındaki akü voltajı ayrıca akım ve sıcaklığa da bağlıdır. İkincisinin boşaltma ve şarj sırasında akü voltajı üzerindeki etkisi, açık devreden çok daha büyüktür.

Batarya zincirini boşalarak parçalayıncalanırsanız, voltaj, elektrolitin devam eden difüzyonundan dolayı açık devredeki voltaja yavaşça artacaktır. Şarj yaparken pil zincirini kırarsanız, voltaj açık devredeki voltajı yavaşça azalır.

Elektrolit konsantrasyonlarının elektrot alanındaki eşitsizliği ve aksi takdirde gerçek pilin çalışmasını ideal olandan ayırt eder. Bataryayı şarj ederken, çok seyreltilmiş bir elektrolit içeriyormuş gibi çalışır ve şarj ederken - çok konsantre olur. Her zaman seyreltilmiş elektrolit, daha fazla konsantre ile karıştırılır, belirli miktarda enerji, konsantrasyonların eşitliğine tabi olan ısı olarak serbest bırakılır, bu da kullanılabilir. Sonuç olarak, boşalma sırasında batarya tarafından verilen enerji, şarj sırasında daha az enerji elde edilir. Kimyasal işlemin kusurundan dolayı enerji kaybı. Bu tür bir kayıp, bataryadaki anadir.

Dahili batarya direnci. Dahili direnç, çerçeve direnç plakaları, aktif kütle, ayırıcılar ve elektrolitten oluşur. İkincisi, iç direncin çoğudır. Birikim direnci, çözeltinin konsantrasyonundaki bir değişikliğin ve Sulph'un içeriğindeki bir değişikliğin bir sonucu olan şarj olurken biriktirme direnci tahliye edilir ve azalır.

aktif kütlede fata. Biriktirme direnci, voltajın iç damlası voltajın bir veya onda birine ulaştığında sadece büyük bir boşaltma akımı ile küçük ve belirgindir.

Pil kendi deşarjı. Kendi kendine bağlantısı kesilmesi, aküde depolanan sürekli kimyasal enerji kaybıdır, her iki polarlığın plakalarındaki olumsuz reaksiyonlar nedeniyle, kullanılan malzemelerdeki rastgele zararlı safsızlıklar veya çalışma sırasında elektrolitin içine girilen safsızlıklar. En pratik önem, çeşitli metal bileşiklerinin elektrolitindeki varlığın, kurşuntan daha fazla elektrolit, örneğin bakır, antimon, vb. Metallerin negatif plakalar üzerinde vurgulanır ve kısa devreli elemanların plakalarını oluşturur. Kurşun plakalar. Reaksiyonun bir sonucu olarak, kirlilik metalinde vurgulanan kurşun sülfat ve hidrojen oluşturulur. Kendi, negatif plakalarda hafif gaz salınımı ile tespit edilebilir.

Olumlu plakalarda, kendi kendine süreksizlik, kurşun kurşun, kurşun peroksit ve elektrolit arasındaki olağan reaksiyonun bir sonucu olarak meydana gelir, bunun bir sonucu olarak kurşun sülfat oluşur.

Batarya kendinden boşalma her zaman meydana gelir: her ikisi de zincir ve boşaltma ve şarj olur. Elektrolitin sıcaklığına ve yoğunluğuna (Şekil 27.2), elektrolitin sıcaklığında ve yoğunluğundaki bir artışla, kendiliğinden boşalma artışları (25 ° C'lik bir sıcaklıkta şarj kaybı ve elektrolit yoğunluğunun 100'dür) % kabul edilen). Kendinden boşalma nedeniyle yeni bataryanın tankının kaybı günde yaklaşık% 0.3'tür. Bataryanın yaşı ile, kendiliğinden deşarj artar.

Anormal sülfat plakası. Kurşun sülfat, her iki polarlığın plakalarında, tahliye tepkisi denkleminden görülen her boşaltma ile oluşturulur. Bu sülfat var

İnce kristalin yapı ve şarj akımı, metalik kurşun ve karşılık gelen polaritasyonun plakalarına telafi peroksitine kolayca restore edilir. Bu nedenle, bu anlamda sülfat, pil işleminin ayrılmaz bir parçasını oluşturan normal bir fenomendir. Piller aşırı bir deşarja maruz kalırsa, anormal sülfat meydana gelir, sistematik olarak tatmin edicidir veya boşaltılmış durumda ve uzun süre boşaltma durumunda ve ayrıca aşırı yüksek bir elektrolit yoğunluğu ve yüksek sıcaklıkta çalışırlarsa. Bu koşullar altında, ince kristalli sülfat daha yoğunlaşır, kristaller büyüyor, aktif kütleyi genişletiyor ve daha fazla direnç nedeniyle şarj olurken geri yüklenmek zordur. Batarya boşta ise, sülfat oluşumu sıcaklık dalgalanmalarına katkıda bulunur. Sıcaklığı artırdıktan sonra, küçük sülfat kristalleri çözülür ve daha sonraki bir azalma ile, sülfatlar yavaşça kristalize edilir ve kristaller büyür. Sıcaklık dalgalanmalarının bir sonucu olarak, büyük kristaller küçük tarafından oluşturulur.

Sülfatlı gözenek plakaları sülfat ile tıkanırken, aktif malzeme kafelerden sıkılır ve plaka genellikle kutuludur. Sülfatlı plakaların yüzeyi sert, kaba ve sürtünme olur

plakaların malzemeleri, parmaklar arasındaki malzeme, kum gibi hissedilir. Koyu kahverengi monte edilmiş pozitif plakalar daha hafif hale gelir ve beyaz sülfat lekeleri yüzeyde terlerdir. Negatif plakalar katı, ricky gri olur. Sülfatir-SHN bataryasının kabı azalır.

Başlangıç \u200b\u200bsülfat, LALM ile uzun bir şarjla elimine edilebilir. Güçlü sülfat ile, normal bir durumda eşcinsel plakalar getirmek için özel önlemler gerekir.

studfiles.net

Araç Akü Parametreleri | Tüm piller hakkında

Çalışması sırasında ihtiyaç duyulması gereken bataryanın temel parametrelerine bakalım.

1. Pilin elektromotif kuvveti (EMF), pilin çıkışları arasındaki voltajdır (ve elbette, herhangi bir sızıntının yokluğunda). "Alan" koşullarında (Garajda), EMF, önce herhangi bir test cihazı ile ölçülebilir, bundan önce terminallerden birini ("+" veya "-") bataryadan çıkarılabilir.

Bataryanın EMF, yoğunluğa ve elektrolit sıcaklığına bağlıdır ve elektrotların boyutuna ve şekline ve elektrolit ve aktif kütlelerin miktarına tamamen bağlı değildir. Pilin emfindeki sıcaklıktaki değişiklik çok azdır ve çalışma sırasında ihmal edilebilir. Elektrolit yoğunluğunda bir artışla, EDC yükselir. Bir sıcaklık artı 18 ° C ve yoğunluğunda D \u003d 1.28 g / cm3, batarya (bir bankanın anlamı) 2.12 V (AKB - 6 x 2.12 V \u003d 12.72 V) bir EMF'ye sahiptir. 1.05 ÷ 1.3 g / cm3 aralığında bir yoğunluk değişikliğine sahip elektrolit yoğunluğuna ilişkin EMF bağımlılığı, ampirik bir formül ile ifade edilir.

E \u003d 0.84 + d, nerede

d, bir sıcaklık ve 18 ° C, g / cm3'teki elektrolit yoğunluğudur.

EMF'ye göre, pilin boşalma derecesini yargılamak imkansızdır. Boşaltılmış bir bataryanın daha büyük bir elektrolit yoğunluğuna sahip EMF, yüklü bir bataryanın EMF'den daha yüksek olacaktır, ancak daha küçük bir elektrolit yoğunluğuna sahip olacaktır.

EMF'yi ölçerek, yalnızca ciddi bir pil arızasını hızlı bir şekilde tespit edebilirsiniz (bir veya daha fazla bankada plakaların kapatılması, bankalar ve benzeri arasındaki bağlantı iletkenlerini kırarak).

2. Pilin iç direnişi, elektrotun elektrotu ile elektrotların teması içinde ortaya çıkan çıkış kelepçelerinin, elemanlı bileşiklerin, plakaların, elektrolit, ayırıcılar ve dirençlerin direncinin toplamıdır. Batarya kapasitesi (plakaların sayısı), iç direncinin az olması. Sıcaklıkta bir azalma ve pil deşarjı olarak, iç direnci büyür. Batarya voltajı, EMF'sinden akünün iç direncindeki voltaj düşüşüne göre değişir.

U3 \u003d E + I X RVN şarj ederken,

ve ur \u003d e - i x rvn, nerede

İ - Aküye akan akım, a;

RVN - iç birikim direnci, OHM;

E - EDC Batarya, V.

Bataryadaki voltajın şarjı ve boşaltma sırasında değiştirilmesi, Şekil 2'de gösterilir. bir.

Şekil 1. Batarya voltajını şarj eder ve boşaldığında değiştirin.

1 - Gaz Bölümünün Başlangıcı, 2 - Ücret, 3 - Deşarj.

Bataryanın gerçekleştirildiği otomotiv jeneratörünün voltajı 14.0 ÷ 14.5 V'dir, en iyi ihtimalle, en iyi ihtimalle bile, tamamen uygun koşullar ile 10 ÷% 20 oranında sökülür. Şarap her şey otomotiv jeneratörünün çalışmasıdır.

Jeneratörü şarj etmek için yeterli voltaj 2000 rpm'de ve daha fazlasını yapmaya başlar. Rölanti Hızı 800 ÷ 900 rpm. Şehirde stil yolculuğu: Overclock (bir dakikadan az süre), frenleme, durdurma (trafik ışığı, fişi 1 dakika ila ** saatten). Şartı sadece hızaşırtma sırasında ve oldukça yüksek devirlerde hareket sırasında gider. Zamanın geri kalanında, pilin yoğun bir şekilde boşalması (farlar, diğer elektrik tüketicileri, alarmlar - saatler).

Şehir dışına taşınırken durum gelişti, ancak kritik değil. Gezilerin süresi o kadar büyük değil (tam batarya şarjı - 12 ÷ 15 saat).

Noktada 1 - 14.5 V gaz kaynağı (oksijen ve hidrojen başına suyun elektrolizi) başlar, su tüketimi artmaktadır. Elektrolizdeki herhangi bir tatsız etki - plakaların korozyonu artar, bu nedenle AKB terminallerinde 14.5 V voltajını uzatmasına izin verilmemelidir.

Otomobil jeneratörünün (14.0 ÷ 14,5 V) voltajı, uzlaşma koşullarından seçilir - Gaz oluşumunda azalma (su tüketimi azalırken, yangın tehlikesi azalırken, yangın tehlikesi azalır), daha az veya daha az normal pil şarj edilmesini sağlamak plakalar azalır).

Yukarıdakilerden, pilin periyodik olarak ihtiyaç duyduğu, en az ayda bir kez, sülfat plakasını azaltmak ve servis ömrünü arttırmak için harici şarj cihazını tamamen yansıtabileceği sonucuna varılabilir.

Marş motorunun akımı (IP \u003d 2 ÷ 5 C20) boşaltılması sırasında pil voltajı, tahliye akımının ve elektrolit sıcaklığının gücüne bağlıdır. Şekil 2, akünün 6T-90'unun volt-amper özelliklerini farklı elektrolit sıcaklıklarında göstermektedir. Boşaltma akımı kalıcı ise (örneğin, IP \u003d 3 C20, satır 1), pil voltajı sıcaklığının altından daha az olacaktır. Boşaltma sırasında voltajın sabitliğini korumak için (satır 2), boşaltma akımının gücünü azaltmak için akünün sıcaklığını azaltmak gerekir.

İncir. 2. Farklı elektrolit sıcaklıklarında AKB 6ST-90'ın Volt-Ampere özellikleri.

3. Batarya kapasitesi (C), bataryanın boşaltılabilen en küçük voltaja verdiği elektrik miktarı olarak adlandırılır. Pilin kapasitesi, Amper saatlerinde (ve H) olarak ifade edilir. Boşaltma akımı ne kadar büyükse, bataryanın boşaltılabileceği voltajın düşürülmesi, örneğin akünün nominal kapasitesini belirlerken, boşaltma akımı i \u003d 0.05С20 ila 10.5 V voltajı yapılır, elektrolit sıcaklığı içinde olmalıdır. + (18 ÷ 27) ° С aralığı ve boşalma süresi 20 saattir. Batarya ömrünün sonunun, kabı C20'nin% 40'dadır.

Bataryanın başlangıç \u200b\u200bmodlarında kapasitesi, + 25 ° C sıcaklıkta ve ZC20'nin boşaltma akımında belirlenir. Bu durumda, voltajın boşalma süresi 6 V (bataryadaki bir volt) en az 3 dakika olmalıdır.

Batarya CX20 akımı (elektrolit sıcaklığı -18 ° C) tarafından boşaldığında, boşalmanın başlamasından sonra 30 ° C'den sonra akü voltajı 8.4 V (9.0 V, SONUZLAK PİLLER İÇİN) ve 150'den sonra 6 V'den düşük. Bu akım bazen soğuk kaydırma akımı veya başlangıç \u200b\u200bakımı olarak adlandırılır, ZS20'den farklı olabilir. Bu akım, pili kapasitesinin yanında gösterilir.

Akım sabit olduğunda boşalma meydana gelirse, pil kapasitesi formül tarafından belirlenir.

C \u003d ben nerede,

Ben - akım deşarj akımı, a;

t - Boşaltma süresi, h.

Batarya kapasitesi, tasarımına, plakaların sayısına, kalınlığına, ayırıcı malzemesi, aktif malzemenin gözenekliliğini, plakaların ve diğer faktörlerin tasarımını gösterir. Çalışmada, bataryanın kapasitesi, boşaltma akımı, sıcaklık, boşaltma modunun (aralıklı veya sürekli), şarj derecesini (aralıklı veya sürekli), şarj derecesine ve bataryanın gücüne bağlıdır. Boşaltma akımında ve boşaltma derecesinde bir artışla, ayrıca sıcaklıkta bir azalma ile birlikte, batarya kapasitesi azalır. Düşük sıcaklıklarda, bataryanın kapasitesinde boşaltma akımlarında bir artışa sahip olan düşüş özellikle yoğundur. -20 ° C sıcaklığında, akü kapasitesinin yaklaşık% 50'si + 20 ° C'de kalır.

Pilin en eksiksiz durumu sadece kabını gösterir. Gerçek kapasitansı belirlemek için, bir boşaltma akımı i \u003d 0.05 C20 (örneğin, 55 AH kapasiteli bir pil için, I \u003d 0.05 x 55 \u003d 2.75 A) bir boşaltma akımı üzerine yerleştirilir. Batarya 10.5 V üzerinde voltaja ulaşılana kadar tahliye devam edilmelidir. Boşaltma süresi en az 20 saat olmalıdır.

Bir yük olarak kapasiteyi belirlerken, otomotiv akkor lambaları kullanmak uygundur. Örneğin, tüketilen gücün 2,75 A'nın boşaltma akımını sağlamak için p \u003d i x u \u003d 2,75 a x 12.6 v \u003d 34.65 W olacaktır, 21 W lambaya ve 15 W lambaya paralel bağlanmak için yeterlidir. Bizim durumumuz için akkor lambaların çalışma voltajı 12 V olmalıdır. Tabii ki, mevcut kurulumun doğruluğu benzer - "artı-eksi tur", ancak pilin durumunu yaklaşık olarak belirlemek için yeterlidir. ucuza ve erişilebilir.

Bu şekilde kontrol ederken, yeni piller, boşalma süresi 20 saatten az olacaktır. Bu, 3 ÷ 5 tam döngü şarj-deşarjı sonrasında yazdıkları nominal kapasitenin olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Batarya kapasitesi, bir yükleyici kullanılarak da tahmin edilebilir. Yük tapası, iki temas bacağı, kolu, değiştirilebilir yük direncinden ve bir voltmetreden oluşur. Olası seçeneklerden biri Şekil 3'te gösterilmiştir.

Şekil 3. Yükleyicinin varyantı.

Modern pilleri doğrulamak için, yalnızca çıkış terminalleri mevcuttur, 12 volt yük tapası kullanmanız gerekir. Batarya akımının yükünü sağlamak için yük direnci seçilir (örneğin, pilin 55 AH kapasitesi, yük direncinin akım I \u003d CS20 \u003d 3 x 55 \u003d 165 a) tüketilmesi gerektiğidir. Yük fişi, tamamen şarj edilmiş pilin çıkış temaslarına paralel olarak bağlanır, çıkış voltajının 12,6 V ila 6 V arasında düşeceği zaman otururken, bu süre en azından yeni, iyi ve tamamen şarj edilmiş bir bataryada olması gerekir. Elektrolit sıcaklığında üç dakika + 25 ° 'dan.

4. Batarya kendini boşaltır. Kendi kendine boşalma, pil kapasitelerinin kapasitesindeki açık bir dış devreye sahip olan, yani eylemsizdir. Bu fenomen, hem negatif hem de pozitif elektrotlarda kendiliğinden akan Redox işlemlerinden kaynaklanır.

Kendi kendine boşalma, özellikle bir sülfürik asit çözeltisindeki kurşun (negatif aktif kütle) spontan çözünmesi nedeniyle negatif bir elektrota karşı hassastır.

Negatif elektrotun kendiliğinden boşalması, gaz halindeki hidrojenin salınması ile eşlik eder. Kurulun kendiliğinden çözünmesinin hızı, elektrolit konsantrasyonundaki artışla önemli ölçüde artmaktadır. 1.27 ila 1.32 g / cm3 arasında elektrolit yoğunluğundaki artış, negatif bir elektrotun kendiliğinden boşalması oranında% 40 oranında artışa neden olur.

Pillerin kendiliğinden boşalması büyük ölçüde elektrolitin sıcaklığına bağlıdır. Sıcaklıkta bir azalma ile, öz açıklama azalır. 0 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, yeni piller neredeyse durur. Bu nedenle, pillerin depolanması şarjlı durumda düşük sıcaklıklarda (-30 ° C'ye kadar) önerilir. Bütün bunlar Şekil 4'te gösterilmiştir.

Şekil 4. AKB'nin kendi deşarjının sıcaklığına bağımlılığı.

Çalışma sırasında, kendi deşarjı, kullanım ömrünün sonuna kadar sabit kalmaz ve keskin bir şekilde artar.

Kendiliğinden tahliyeyi azaltmak için, pil üretimi için mükemmel malzemeler kullanmak için, hem üretim hem de çalışmada elektrolitin hazırlanması için sadece saf sülfürik asit ve damıtılmış su kullanmak için gereklidir.

Genellikle, kendi kendine boşalma derecesi, belirlenen süre için tank kaybının yüzdesi olarak ifade edilir. Pillerin kendiliğinden boşalması, günde% 1'yi geçmezse veya aylık batarya kapasitesinin% 30'unda normal olarak kabul edilir.

5. Yeni pillerin raf ömrü. Halen, otomobil pilleri üretici tarafından sadece kurutulmuş bir durumda üretilir. Pillerin operasyonsuz raf ömrü çok sınırlıdır ve 2 yılı geçmez (1 yıl garanti süresi).

6. Otomotiv kurşun-asit pillerin servis ömrü - en az 4 yıl, tesis tarafından kurulan çalışma koşullarına tabidir. Uygulamamdan, dört yıl boyunca altı pil servis edildi ve en dayanıklı, - sekiz yıl kadar.

akkumulyator.reglinez.org.

Pilin Elektrik Gücü - EDC

elektromotif, Güçlendirme, Batarya

Batarya - EMF Akümülatörü - Elektriksel Kuvvet

Pilin EMF, yüke dahil edilmemiş, ortalama 2 volt. Pilin büyüklüğüne ve plakalarının büyüklüğüne bağlı değildir, ancak pozitif ve negatif plakaların aktif maddelerindeki farkla belirlenir. Küçük sınırlarda, EMF, elektrolit yoğunluğunun pratik öneme sahip olduğu dış faktörlerden değişebilir, yani çözümde daha büyük veya daha az asit içeriği.

Yüksek yoğunluklu bir elektrolite sahip boşaltılan bir bataryanın elektromotif kuvveti, zayıf bir asit çözeltisi olan EDS şarjlı pilden daha büyük olacaktır. Bu nedenle, pilin şarj derecesi, çözeltinin bilinmeyen bir başlangıç \u200b\u200byoğunluğuna sahip olan, EMF'yi bağlı bir yük olmadan ölçülürken, cihaz okumalarının temelinde değerlendirilmemelidir. Piller, sabit kalmayan, ancak aktif maddelerin kimyasal bileşimine bağlı olarak şarj ve boşalma sırasında değişen bir iç direncine sahiptir. Bir görünmeli pil direnci faktörü elektrolittir. Elektrolitin direnişi sadece konsantrasyonuna değil, aynı zamanda sıcaklığa da bağlı olduğundan, pilin direnci elektrolit sıcaklığına bağlıdır. Artan sıcaklık ile direnç azalır. Ayırıcı varlığı, elementlerin iç direncini de arttırır. Elementlerin direncini artıran bir başka faktör, aktif malzeme ve kafeslerin direncidir. Ek olarak, şarj derecesi akümülatör pili etkiler. Boşaltma sırasında oluşan kurşun sülfat, hem pozitif hem de negatif plakalarda, elektrik gerçekleştirmez ve varlığı, elektrik akımının geçişine karşı direnci önemli ölçüde arttırır. Sülfat, plakaların gözeneklerini kapatır, ikincisi şarj durumda olduğunda ve böylece elektrolitlerin aktif maddeye boşaltılmasını önler. Bu nedenle, eleman şarj olduğunda, direnci boşaltılan durumdan daha az olduğu ortaya çıkıyor.

roadmachine.ru.

Elektrik Kuvveti - Batarya - Büyük Yağ ve Gaz Ansiklopedisi, Makale, Sayfa 1

Elektrik Kuvveti - Batarya

Sayfa 1.

Her gruptaki iki ardışık üç paralel pilin iki paralel gruptan oluşan akünün elektromotif kuvveti, 4 5 V, zincirdeki akım 1 5 A, voltaj 4 2 V.

Pilin elektromotif gücü 1 8 V'dir.

Üç adet aynı ardışık olarak bağlı pillerden oluşan bataryanın elektromotif gücü 4 2 V'dir. 4 V'a eşit 20 ohm'a eşit bir direncin kapalı olduğunda akü voltajıdır.

Akünün elektromotif gücü, aynı tutarlı bir şekilde bağlı pillerden oluşan üçten oluşan 4 2 V'dir. 20 ohm'un dış direncine kapatarak akü voltajı 4 V'dir.

Bağlı pillere üç paralel pilin elektromotif gücü 1 5 V, dış direnç 2 8 ohm'dir, zincirdeki akım 05 a.

Ohm - m; U, pilin elektromotif gücüdür; / - Akım gücü ve; K, kalıcı bir cihaz katsayısıdır.

Bu nedenle, böyle bir kaplama, bataryanın elektromotif gücünü azaltmalıdır.

Paralel bir bileşik ile (bkz. Şekil 14), pilin güçlü gücü, bir elemanın elektromotif gücüne yaklaşık olarak eşit kalır, ancak pilin kapasitesi S'de artar.

Bu nedenle, aynı akım kaynakları üzerindeki sıralı dönüşle, elde edilen bataryanın P perisindeki elektromotif kuvveti, ayrı bir akım kaynağının elektromotif kuvvetini aşıyor, ancak bu durumda sadece elektromotif kuvvetler değil, aynı zamanda akımın iç dirençleri de Kaynaklar katlanır. Bu tür bir katılım, dış zincir direnci iç dirençle karşılaştırıldığında çok büyük olduğunda avantajlıdır.

Pratik elektromotif kuvvet birimi volt olarak adlandırılır ve Daniel pilin elektromotif gücünden çok farklı değildir.

Kondenser'in ilk şarjının ve bu nedenle, üzerindeki voltajın, pilin elektromotif gücü tarafından oluşturulduğunu unutmayın. Öte yandan, vücudun ilk sapması, muaf tutulan güç tarafından yaratılır. Böylece, mekanik salınım sistemine etki eden kuvvet, elektriksel salınım sisteminde hareket eden elektromotif kuvvete benzer bir rol oynar.

Kondenser'in ilk şarjının ve bu nedenle, üzerindeki voltajın, pilin elektromotif gücü tarafından oluşturulduğunu unutmayın. Öte yandan, vücudun ilk sapması dıştan eklenen tarafından yaratılır. Böylece, mekanik salınım sistemine etki eden kuvvet, elektriksel salınım sisteminde hareket eden elektromotif kuvvete benzer bir rol oynar.

Kondenser'in ilk şarjının ve bu nedenle, üzerindeki voltajın, pilin elektromotif gücü tarafından oluşturulduğunu unutmayın. Öte yandan, vücudun ilk sapması, uygulanan kuvvetin dışından oluşturulur. Böylece, mekanik salınım sistemine etki eden kuvvet, elektriksel salınım sisteminde hareket eden elektromotif kuvvete benzer bir rol oynar.

Sayfalar: 1 2

www.ngpedia.ru.

Formül EMF.

Burada - üçüncü taraf kuvvetlerinin çalışmaları, ücretin değeridir.

Gerilim ölçüm birimi - in (Volt).

EMF bir skaler değerdir. Kapalı devrede, EDC, kontur boyunca benzer bir yükü hareket ettirmek için güçlerin çalışmalarına eşittir. Aynı zamanda, devredeki ve geçerli kaynak içindeki akım zıt yönlerde akacaktır. EDF oluşturan dış işler, elektrik kökenli olmamalıdır (Lorentz Gücü, Elektromanyetik İndüksiyon, Santrifüj Kuvveti, Kimyasal Reaksiyonlar sırasında ortaya çıkan kuvvet). Bu çalışmanın, mevcut taşıyıcıların akımının kaynağın içindeki gücünün üstesinden gelmek için gereklidir.

Devre akıma geçerse, EMF, tüm zincirdeki stresin düşmesinin toplamına eşittir.

"Elektrik kuvveti" konusundaki sorunları çözme örnekleri

Başlangıç \u200b\u200bpillerinin amacı
Kimyasal enerjinin elektrik dönüşümünün teorik temelleri
Pil deşarjı
Pil şarjı
Ana Tok Şekillendirme Reaktiflerinin Tüketimi
Elektrik hareket gücü
İç direnç
Şarj ve deşarj sırasında gerginlik
Pil kapasitesi
Enerji ve pil gücü
Pil kendini boşalma

Başlangıç \u200b\u200bpillerinin amacı

Pilin ana işlevi, güvenilir bir motor çalışmasıdır. Başka bir işlev, motor çalıştığında bir enerji tamponudur. Sonuçta, geleneksel tüketici ziyaretleriyle birlikte, sürücünün rahatlığını ve trafik güvenliğini artıran birçok ek servis cihazı olmuştur. Batarya, kentsel döngüyü sık sık ve uzun duraklarla hareket ettirirken, jeneratör tüm tüm tüketicilere tam olarak sağlamak için gerekli güç getirisini her zaman sağlayamayacağı durumdayken, enerji açığını telafi eder. Üçüncü çalışma işlevi, motor kapatıldığında bir enerji kaynağıdır. Bununla birlikte, bir park yeri sırasında bir park yeri sırasında elektrikli cihazların uzun süreli kullanımı (veya bir motor rölanti), bataryanın derin bir deşarjına ve başlangıç \u200b\u200bözelliklerinde keskin bir düşüşe yol açar.

Batarya, acil durum güç kaynağı için de tasarlanmıştır. Jeneratör başarısız olursa, düzleştirici, voltaj regülatörü veya jeneratör kayışı kırıldığında, tüm tüketicilerin çalışmalarının, en yakın yüzüne güvenli bir şekilde hareket etmesi gerektiğini sağlamalıdır.

Bu nedenle, marş pilleri aşağıdaki temel gereksinimleri karşılamalıdır:

Marş çalışması için deşarj akımını sağlayın, yani bataryanın içindeki minimum iç gerilim kaybı için küçük bir iç direncin bulunması;

Motoru, yani marş deşarjının gerekli bir enerji rezervine sahip olması için motoru ayarlamak için gerekli girişimleri sağlayın;

Minimal olası boyutlar ve kütle ile oldukça daha fazla güç ve enerjiye sahip;

Çalışma dışı bir motor veya acil durum (yedek kapasite) olan tüketicilere güç rezervi var;

Sıcaklık belirtilen sınırlarda azaltıldığında başlangıç \u200b\u200bçalışması için gereken stresi kaydedin (soğuk kaydırma akımı);

Uzun süre bir performans için tasarruf edin (en fazla 70 "c) ortam sıcaklığı;

Motorun başlangıcında harcanan kapasiteyi ve diğer tüketicilerin beslenmesini, jeneratörden motor çalışması (şarj alımı);

Kullanıcıların özel hazırlanması, çalışma sırasında bakım gerektirmez;

Çalışma koşullarına karşılık gelen yüksek mekanik bir dayanıma sahip;

Çalışma sırasında uzun süredir belirtilen çalışma özelliklerini koruyun (servis ömrü);

Hafif bir kendiliğinden boşalma;

Düşük maliyetli olmak.

Kimyasal enerjinin elektrik dönüşümünün teorik temelleri

Akımın kimyasal kaynağı, mekansal olarak ayrılmış redoks kimyasal reaksiyonlarının akışından dolayı serbest enerjilerinin elektriksel olarak dönüştürüldüğü bir cihaz denir. İşin doğası gereği, bu kaynaklar iki gruba ayrılır:

Birincil kimyasal akım kaynakları veya galvanik elemanlar;

İkincil kaynaklar veya elektrikli piller.

Birincil kaynaklar, sadece bir kerelik kullanım sağlar, çünkü aktif maddeler tarafından oluşturulan maddeler kaynak aktif malzemelere dönüştürülemez. Tamamen boşaltılan galvanik eleman, bir kural olarak, daha fazla iş için uygun değildir - geri dönüşümsüz bir enerji kaynağıdır.

İkincil kimyasal akım kaynakları geri dönüşümlü enerji kaynaklarıdır - en derin bir deşarjdan sonra, performansları şarj yoluyla tamamen restore edilebilir. Bunu yapmak için, ikincil bir kaynak aracılığıyla, elektrik akımını boşaltma yoluyla devam ettiği yönde atlamak için yeterlidir. Maddenin boşalması ile oluşturulan şarj işleminde, ilk aktif malzemelere dönüşün. Bu, kimyasal akım kaynağının serbest enerjisinin, elektrik enerjisinin (bataryanın boşalması) ve elektrik enerjisinin kimyasal akım kaynağının serbest enerjisine (batarya şarjı) ters çevrilmesinin tekrarlanan dönüşümünü ortaya çıkarır.

Elektrokimyasal sistemler aracılığıyla akımın geçişi, oluşan kimyasal reaksiyonlar (dönüşümler) ile ilişkilidir. Bu nedenle, elektrokimyasal bir reaksiyona giren ve dönüşümlere maruz kalan madde miktarı ile harcanan veya serbest bırakılan elektrik miktarı, Michael Faraday tarafından kurulmuş bir bağımlılık vardır.

Faraday'ın ilk yasasına göre, bir elektrot reaksiyonuna giren veya elde edilen akışa giren maddenin kütlesi, sistemden geçen elektrik sayısıyla orantılıdır.

Faraday'ın ikinci yasasına göre, kimyasal eşdeğerleri olarak elektrik sistemi üzerindeki miktarı eşit miktarda tersine çevrilir.

Uygulamada, daha az miktarda madde, Faraday'ın yasalarına göre elektrokimyasal değişime tabi tutulur - mevcut geçit sırasında, ana elektrokimyasal reaksiyonlara ek olarak, ayrıca paralel veya ikincil (yan), ürünlerin kütlesini değiştirme, reaksiyonlar vardır. . Bu tür reaksiyonların etkisini hesaba katmak için, mevcut verim kavramı tanıtıldı.

Mevcut çıktı, ana elektrokimyasal reaksiyonun payına düşen sistemden geçen elektrik miktarının parçasıdır.

Pil deşarjı

Akım şekillendirme işlemine katılım içeren şarjlı bir uç pilin aktif maddeleri şunlardır:

Pozitif bir elektrot üzerinde - kurşun dioksit (koyu kahverengi);

Negatif bir elektrot üzerinde - sünger kurşun (gri);

Elektrolit - sulu sülfürik asit çözeltisi.

Sulu çözeltideki asit moleküllerinin bir kısmı, pozitif yüklenmiş hidrojen iyonları ve olumsuz yüklü sülfat iyonları ile her zaman ayrıştırılır.

Negatif elektrotun aktif kütlesi olan kurşun, elektrolitte kısmen çözündürülür ve pozitif iyonların oluşumu ile çözeltide oksitlenir. Serbest bırakılan fazla elektronlar elektrot negatif şarjını iletir ve dış zincirin kapalı bir bölüm boyunca pozitif bir elektrot için hareket etmeye başlayın.

Olumlu yüklü kurşun iyonları, önemsiz çözünürlüğe sahip olan ve bu nedenle negatif elektrotun yüzeyine biriktirilmiş olan kurşun sülfat oluşumu ile olumsuz yüklü sülfat iyonları ile reaksiyona girer. Bataryanın boşaltılması sürecinde, negatif elektrotun aktif kütlesi, süngılama kabiliyetinden bir sülfat kablosundan bir sülfat kablosuna dönüştürülür.

Pozitif elektrotun kurşun dioksiti, elektrolitte, negatif elektrotun ucundan çok daha küçük bir miktarda çözündürülür. Su, suyla etkileşime girdiğinde, tetravalent kurşun ve hidroksil iyonlarının iyonlarını oluşturan, ayrışmalar (yüklü parçacıklar - iyonlardaki çözeltiye parçalanır) ayrıldığında, ayrışırlar.

İyonlar, elektrot pozitif potansiyelini rapor eder ve dış zincir boyunca gelen elektronların negatif elektrotdan bağlayıcı elektronların bivalent kurşun iyonlarına geri yüklenir.

İyonlar, yukarıdaki nedene göre, negatif üzerinde gerçekleştikçe, yukarıdaki nedene göre, pozitif elektrotun yüzeyine de yatırılan bir sülfat kablosu oluşturan iyonlarla etkileşime girer. Sonuç olarak pozitif elektrotun aktif kütlesi, lifli dioksitten lead sülfattan, ışığı kahverengi renkte koyu kahverengi renkteki bir değişiklikle kurşun sülfat içine dönüştürülür.

Pilin boşalması sonucunda aktif malzemeler ve pozitif ve negatif elektrotlar kurşun sülfat haline dönüşür. Aynı zamanda, kurşun sülfat oluşumunda sülfürik asit tüketilir ve serbest bırakılan iyonlardan su oluşur; bu da boşaltma sırasında elektrolit yoğunluğunda bir azalmaya yol açar.

Pil şarjı

Elektrolitte, her iki elektrot da küçük miktarlarda sülfat iyonunda kurşun ve su sülfatında bulunur. DC kaynağının voltajının etkisi altında, şarj pili devreye dahil edilir, elektronların akünün olumsuz çıkışına yön hareketi dış devreye yerleştirilir.

Negatif elektrotdaki bivalent kurşun iyonları, iki elektron tarafından iki elektron tarafından nötrleştirilir (restore edilir), negatif elektrotun aktif kütlesini metal sünger kabına dönüştürür. Kalan ücretsiz iyonlar sülfürik asit oluşturur

Şarj akımının etkisi altındaki pozitif elektrotta, bivalent kurşun iyonları iki elektron verir, tetravalent olarak oksitleyici. İkincisi, iki oksijen iyonlu ara reaksiyonlar yoluyla bağlanır, elektrot üzerinde serbest bırakılan kurşun dioksit oluşturur. İyonlar ve negatif elektrot formunda olduğu gibi, sülfürik asit ile aynıdır, sonuçta elektrolit yoğunluğunun şarj ederken artmasıdır.

Pozitif ve negatif elektrotların aktif kütlelerindeki maddelerin dönüşüm işlemleri bittiğinde, akü şarjının bir işareti olan elektrolit yoğunluğu değişmeyi keser. İkstilenin daha fazla devamı ile, ikincil işlem olarak görülür - oksijen ve hidrojen için suyun elektrolitik ayrışması meydana gelir. Elektrolitten gaz kabarcıkları biçiminde tutmak, yoğun kaynamasının etkisini yaratır, bu da şarj işleminin sonunun bir işareti olarak hizmet eder.

Ana Tok Şekillendirme Reaktiflerinin Tüketimi

Bir amper saatinde, pilin taburcu edildiğinde, reaksiyona katılmak için bir kapasite elde etmek için:

4.463 g Kurşun Dioksit

3,886 g süngerimsi kurşun

3,660 g sülfürik asit

Elektriğin 1 A-H (özel malzeme tüketimi) elde etmek için malzemelerin toplam teorik tüketimi 11.989 g / a-h ve teorik spesifik kapasite - 83.41 A-H / KG olacaktır.

Nominal akü voltajının (2) değeri ile, enerji birimi başına teorik spesifik malzeme tüketimi 5.995 g / VTC'dir ve akünün spesifik enerjisi 166.82 W / kg olacaktır.

Bununla birlikte, pratikte, akım şekillendirme işleminde yer alan aktif malzemelerin tam kullanımını elde etmek imkansızdır. Aktif kütlenin yüzeyinin yaklaşık yarısı, elektrolit için mevcut değildir, çünkü malzemenin mekanik mukavemeti sağlayan bir hacimli gözenekli çerçeve oluşturmanın temelini oluşturur. Bu nedenle, pozitif elektrotun aktif kitlelerinin gerçek kullanım katsayısı% 45-55 ve% 50-65 negatiftir. Ek olarak, bir elektrolit olarak% 35-38 sülfürik asit çözeltisi kullanılır. Bu nedenle, mevcut malzeme tüketiminin değeri önemli ölçüde daha yüksektir ve spesifik kapasitenin ve spesifik enerjinin gerçek değerleri teorik olarak önemli ölçüde düşüktür.

Elektrik hareket gücü

Pilin elektromotif kuvveti (EMF), açık bir dış zincirle ölçülen elektrot potansiyelindeki fark denir.

N Seriye bağlı pillerden oluşan EMF bataryası.

Akünün denge EMF'sini ve akünün dengeli olmayan verimliliğini, denge durumunu (geçiş işleminin süresi) kurulmadan önce zincirin açılmasından geçen süre boyunca ayırt etmek gerekir.

EMF, yüksek dirençli bir voltmetre (en az 300 ohm / c iç direnç) ile ölçülür. Bunun için, voltmetre bataryanın veya bataryanın çıkışlarına tutturulur. Aynı zamanda, bir şarj veya tahliye akımı bataryadan (batarya) akmamalıdır.

Pilin emfindeki sıcaklıktaki değişiklik çok azdır ve çalışma sırasında ihmal edilebilir.

İç direnç

İçinde akan batarya tarafından ayrılan direnç (şarj cihazı veya boşaltma) dahili pil direnci denir.

Pozitif ve negatif elektrotların aktif malzemelerinin yanı sıra elektrolitin direncinin yanı sıra, akünün şarj derecesine bağlı olarak değişir. Ek olarak, elektrolit direnci sıcaklığa çok önemlidir.

Bu nedenle, ohmik direnç de, akünün ve elektrolit sıcaklığının şarj derecesine de bağlıdır.

Polarizasyonun direnci, boşaltma (şarj) akımının ve sıcaklığın gücüne bağlıdır ve OMA yasalarına uymaz.

Bir bataryanın iç direnişi ve hatta art arda birbirine bağlı pillerden oluşan bir batarya hafifçedir ve sadece birkaç bining ohm'un şarj edilmesindedir. Bununla birlikte, boşalma sırasında, önemli ölçüde değişir.

Aktif kütlelerin elektriksel iletkenliği, yaklaşık 20 kat ve negatif - 10 kez pozitif bir elektrot için azalır. Elektrolit elektriksel iletkenliği, yoğunluğuna bağlı olarak da değişir. 1.00 ila 1.70 g / cm3 elektrolit yoğunluğunda bir artışla, elektriksel iletkenliği ilk önce maksimum değerine yükselir ve daha sonra tekrar azalır.

Pil deşarjı olarak, elektrolit yoğunluğu 1.28 g / cm3 ila 1.09 g / cm3 arasında azalır; bu, elektriksel iletkenliğinde yaklaşık 2,5 kat azalır. Sonuç olarak, bataryanın ohmik direnci arttıkça. Boşaltılmış, direnç, şarj edilmiş durumdaki büyüklüğünden 2 kat daha yüksek değere ulaşır.

Şarj durumuna ek olarak, sıcaklık, pillerin direnci üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Sıcaklıkta bir azalma ile, spesifik elektrolit direnci -40 ° C sıcaklığında artar, +30 ° C'den yaklaşık 8 kat daha fazladır. Ayırıcıların direnci de sıcaklıkta bir düşüşle keskin bir şekilde artar ve aynı sıcaklık aralığında neredeyse 4 kat artar. Bu, pillerin düşük sıcaklıklarda iç direncinin arttırılmasında belirleyici bir faktördür.

Şarj ve deşarj sırasında gerginlik

Bataryayı şarj ederken, sonuçtaki voltaj, iç kayıp miktarında EDC'inden daha fazla olmalıdır.

Ücretin başlangıcında, voltaj zıpağı, akünün içindeki ohmik kayıpların boyutunda ve daha sonra, özellikle aktif kütlenin gözeneklerindeki elektrolit yoğunluğundaki elektrolit yoğunluğundaki hızlı bir artışla neden olduğu polarizasyon potansiyeli nedeniyle voltajda keskin bir artış meydana gelir. . Daha sonra, elektrolit yoğunluğundaki bir artış nedeniyle, akünün esas olarak artan EMF'si nedeniyle yavaş voltaj artışı vardır.

Pil deşarjında, uçlarındaki voltaj, voltajdaki dahili düşüşün değeri ile EDC'den daha azdır.

Bu, konsantrasyon polarizasyonunda bir artışa neden olur, tahliye voltajında \u200b\u200bdaha hızlı bir azalmaya yol açar.

60'tan fazla bir akımda ve boşaltma voltajının akım dayanımından bağımlılığı, tüm sıcaklıklarda neredeyse doğrusaldır.

Şarj ve boşaltma sırasında akü voltajının ortalama değeri, eşit aralıklarla ölçülen ortalama aritmetik voltaj değerleri olarak tanımlanır.

Pil kapasitesi

Batarya kapasitesi, takılı son voltaja boşalırken, pilden elde edilen elektrik miktarıdır. Pratik hesaplamalarda, pil kapasitesi AMPS saatlerinde (AH) ifade etmek için yapılır. Boşaltma kapasitesi hesaplanabilir, tahliye akımının deşarj süresindeki gücü ile çarpılabilir.

Pilin hesaplandığı ve üretici tarafından belirtilen tahliye kabı nominal kapasite denir.

Buna ek olarak, önemli bir gösterge de şarj olurken bir pil kapasitesi içerir.

Boşaltma kapasitesi, bataryanın yapısal ve teknolojik parametrelerinin tümünün yanı sıra işlemi için şartlara bağlıdır. En temel yapısal parametreler, akü elektrotlarının aktif kütle ve elektrolit, kalınlık ve geometrik boyutların miktarıdır. Batarya kapasitesini etkileyen ana teknolojik parametreler, aktif malzemelerin formülasyonu ve gözenekliliğidir. Operasyonel parametreler - elektrolitin sıcaklığı ve boşaltma akımının gücü - ayrıca boşaltma kabı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Pilin verimliliğini karakterize eden genelleştirilmiş bir gösterge, aktif malzemelerin kullanımıdır.

Yukarıda belirtildiği gibi 1 A-H kapasitesini elde etmek için, 4.463 g kurşun dioksit, 3,886 g süngerik kablo ve 3.66 g sülfürik asit teorik olarak gereklidir. Elektrotların aktif kütlesinin teorik spesifik tüketimi 8.32 g / ah. Gerçek pillerde, 20 saatlik tahliye modunda aktif malzemelerin spesifik tüketimi ve 25 ° C'nin elektrolit sıcaklığı,% 45-55'lik aktif kütlelerin kullanım katsayısına karşılık gelen 15.0 ila 18.5 g / a-H arasında değişmektedir. Sonuç olarak, aktif kütlenin pratik tüketimi, 2 veya daha fazla kez teorik değerleri aşıyor.

Aktif kütlenin kullanım derecesinde ve bu nedenle, aşağıdaki ana faktörler boşaltma kapasitesi miktarını etkiler.

Aktif kütlenin gözenekliliği. Artan gözeneklilik ile, elektrolitin difüzyon koşulları, elektrotun aktif kütlesinin derinliğine ve akım biçimlendirici reaksiyonun meydana geldiği gerçek yüzey artar. Artan gözeneklilik ile, tahliye kapasitesi artar. Gözeneklilik büyüklüğü, kurşun tozu parçacıklarının boyutuna ve aktif kütlelerin hazırlanmasının formülasyonu ve kullanılan takviyelerinin formülasyonuna bağlıdır. Ayrıca, gözeneklilikteki artış, yüksek dirençli aktif kitlelerin imha sürecinin ivmesi nedeniyle dayanıklılıkta bir düşüşe yol açar. Bu nedenle, gözeneklilik büyüklüğü üreticiler tarafından seçilir, yalnızca yüksek kapasitif özellikleri göz önünde bulundurularak, aynı zamanda akünün çalışmasında gerekli dayanıklılığını da göz önünde bulundurur. Halen, patilozite, bataryanın amacına bağlı olarak% 46-60 içinde optimal olarak kabul edilir.

Elektrotların kalınlığı. Kalınlıkta bir azalma ile, elektrotun aktif kütlesinin dış ve iç katmanlarının yüklenmesinin homojenliği azalır, bu da tahliye kapasitesinde bir artışa katkıda bulunur. Daha kalın elektrotlarda, aktif kütlenin iç katmanları, özellikle büyük akımların boşalması durumunda, çok hafifçe kullanılır. Bu nedenle, boşaltma akımında bir artışla, çeşitli kalınlıkların elektrotları olan pillerin kapasitesindeki farklılıklar keskin bir şekilde azalır.

Ayırıcı malzemenin tasarımının gözenekliliği ve rasyonelliği. Ayırıcının artan gözenekliliği ve kaburgalarının yüksekliği ile, ara bağlantı boşluğundaki elektrolit temini artar ve difüzyonun koşulları iyileştirilir.

Elektrolit yoğunluğu. Batarya kapasitesini ve servis ömrünü etkiler. Elektrolitin yoğunluğundaki bir artışla, pozitif elektrotların kapasitesi, özellikle negatif bir sıcaklıkta, özellikle negatif bir sıcaklıkta, elektrotun yüzeyinin pasivasyonunun hızlanmasından dolayı azalır. Artan yoğunluk, pozitif elektrot üzerindeki korozyon işlemlerinin ivmesi nedeniyle pil ömrünü de olumsuz yönde etkiler. Bu nedenle, elektrolitin optimal yoğunluğu, bataryanın çalıştırıldığı gereklilikler ve koşullar temelinde oluşturulur. Örneğin, elektrolitin 1.26-1.28 g / cm3'ün çalışma yoğunluğu, ılımlı bir iklimde çalışan marş pilleri ve 1.22-1.24 g / cm3'ün sıcak (tropikal) iklimine sahip ilçeler için önerilmektedir.

Bataryanın belirli bir süre boyunca sürekli olarak boşaltılması gereken boşalma akımının gücü (boşaltma modunu karakterize eder). Boşaltma modları şartlı olarak uzun vadeli ve kısa süreye bölünmüştür. Uzun modlarla, boşalma birkaç saat boyunca küçük akımlarla oluşur. Örneğin, 5-, 10- ve 20 saatlik tahliye. Kısa veya başlangıç \u200b\u200bdeşarjları ile akım, nominal akü kapasitesinin birkaç katıdır ve boşaltma birkaç dakika veya saniye sürer. Boşaltma akımında bir artışla, aktif kütlenin yüzey katmanlarının boşaltma hızı, derinden daha büyük ölçüde artmaktadır. Sonuç olarak, gözeneklerin ağzındaki sülfat uçlarının büyümesi derinlikten daha hızlıdır ve iç yüzeyini tepki vermekten daha erken sülfat ile satın alınması zamandır. Elektrolitin gözenek içinde difüzyonunun sonlandırılması nedeniyle reaksiyon içinde durdurulur. Böylece, boşaltma akımı ne kadar büyük olursa, akü kapasitesi ve dolayısıyla aktif kütlenin kullanım katsayısı.

Pillerin fırlatıcılarını değerlendirmek için kapasitesi, kapasitesi, aralıklı marş deşarjlarının (örneğin, 60 saniye içinde aralarında kesintilerle 10-15 s'lik bir süre) ile de karakterize edilir. Bataryanın aralıklı deşarj vermesi kapasitansı, özellikle boşaltma modu başlatıldığında, aynı akımın sürekli boşaldığı kabı aşar.

Şu anda, "Yedekleme" kapasitesi kavramı, marş pillerinin kapasitif özelliklerini değerlendirme pratiğinde kullanılır. Nominal batarya kapasitesinden bağımsız olarak, bataryanın (dakika cinsinden) boşaltma akımının (dakika cinsinden) karakterize eder. Üreticinin takdirine bağlı olarak, nominal kapasitenin değerini, amper saatlerinde 20 saatlik bir boşaltma modunda veya birkaç dakika içinde yedek kapasitede ayarlamasına izin verilir.

Elektrolit sıcaklığı. Düşüşüyle, pillerin boşaltma kapasitesi azalır. Bunun nedeni, elektrolitin viskozitesini ve elektrik direncini arttırmak, bu da elektrolitin aktif kütlenin gözeneklerindeki difüzyon oranını yavaşlatır. Ek olarak, negatif elektrotun pasiflenmesi süreci sıcaklıkta bir azalma ile hızlandırılır.

Tank A'nın sıcaklık katsayısı, sıcaklık 1 ° C'ye kadar değiştiğinde kapasitedeki değişikliği gösterir.

Test ederken, elektrolit sıcaklığında bulunan nominal nominal değerinden uzun süreli boşalma modunda elde edilen tahliye kapasitesi +25 ° C'dir.

Elektrolitin sıcaklığı, uzun bir boşaltma modunda konteyneri standartların gereksinimlerine göre belirlenirken +18 ° C ila +27 ° C arasında olmalıdır.

Marş deşarjının parametreleri, deşarjın süresi boyunca dakikalar halinde ve boşalmanın başlangıcındaki voltajla değerlendirilir. Bu parametreler ilk döngüde +25 ° C'de (kurutulmuş piller için doğrulama) ve ardından -18 ° C veya -30 ° C sıcaklıklarında sonraki döngülerde belirlenir.

Şarj derecesi. Şarj derecesinde bir artışla, diğer şeyler eşit olan, konteyner artar ve tam batarya şarjı ile maksimum değerine ulaşır. Bunun nedeni, eksik bir ücret, her iki elektrottaki aktif malzeme sayısının yanı sıra elektrolit yoğunluğunun yanı sıra, maksimum değerlerine ulaşmasının gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Enerji ve pil gücü

Batarya gücü W, watt saatlerinde ifade edilir ve boşaltma (şarj) kapasitesinin ortalama bit (şarj) voltajı için ürün tarafından belirlenir.

Sıcaklık ve boşaltma modunda bir değişiklik olduğundan, pil kapasitesi ve boşaltma voltajı değiştirilir, daha sonra sıcaklıkta bir azalma ve boşaltma akımını artırarak, pil enerjisi kapasitesinden daha önemli ölçüde azalır.

Tanklarda, yapılarda ve hatta elektrokimyasal sistemde farklı akım kaynakları ile karşılaştırıldığında, bunların iyileştirmelerinin talimatlarının belirlenmesinde, belirli enerji göstergesini, akünün birim kütlesine kapsanan enerjiyi kullanırlar veya hacmi. Modern kurşun marş için listelenmeyen piller için, 20 saatlik tahliye modunda spesifik enerji 40-47 W'dir.

Batarya tarafından zamanın birimi başına verilen enerji miktarı, gücü olarak adlandırılır. Ortalama boşaltma gerilimi üzerindeki boşaltma akımının büyüklüğünün bir ürünü olarak belirlenebilir.

Pil kendini boşalma

Kendi kendine boşalma, pil kapasitelerinin kapasitesindeki açık bir dış devreye sahip olan, yani eylemsizdir. Bu fenomen, hem negatif hem de pozitif elektrotlarda kendiliğinden akan Redox işlemlerinden kaynaklanır.

Kendi kendine boşalma, özellikle bir sülfürik asit çözeltisindeki kurşun (negatif aktif kütle) spontan çözünmesi nedeniyle negatif bir elektrota karşı hassastır.

Negatif elektrotun yüzeyinde çeşitli metallerin safsızlıklarının varlığı, kurşun kendine güvengesinin (hidrojen salınımının aşırı gerilimindeki azalma nedeniyle) arttırmak için çok önemli bir etkiye (katalitik) sahiptir. Pil hammaddelerinde, elektrolit ve ayırıcılarda kirlilikler şeklinde veya özel katkı maddeleri biçiminde karşılaşılan hemen hemen tüm metaller, kendiliğinden boşaltma içindeki artışa katkıda bulunur. Negatif elektrotun yüzeyinde bulma, hidrojen salınımının koşullarını kolaylaştırır.

Kirliliklerin bir kısmı (değişken değerli metallerin tuzları), bir elektrottan diğerine şarj taşıyıcıları olarak işlev görür. Bu durumda, metal iyonları negatif bir elektrot üzerinde restore edilir ve pozitif üzerinde oksitlenir (böyle bir kendi kendine boşalma mekanizması demir iyonlarına bağlanır).

Olumlu bir aktif malzemenin kendi kendine boşalması reaksiyondan kaynaklanmaktadır.

2 RO2 + 2H2SO4 -\u003e PBSCU + 2H2O + O2 T.

Bu reaksiyonun oranı, artan elektrolit konsantrasyonuyla da artar.

Reaksiyon oksijen salınımıyla ilerlerdiğinden, hızı büyük ölçüde oksijen aşırı gerilimleriyle belirlenir. Bu nedenle, oksijen izolasyonu potansiyelini azaltan katkı maddeleri (örneğin, antimon, kobalt, gümüş), kurşun dioksitin kendine güvenmesinin reaksiyonunun büyüme oranına katkıda bulunacaktır. Pozitif aktif malzemenin kendi kendine boşalması oranı, negatif aktif malzemenin kendiliğinden boşalma oranından birkaç kez daha düşüktür.

Bir pozitif elektrotun kendiliğinden boşalması için bir başka neden, akımın malzemesinin potansiyellerindeki ve bu elektrotun aktif kütlesinin farkıdır. Bu potansiyel farkın bir sonucu olarak elde edilen elektrolizli mikroelement, akım akışının ucunun ucunun ucunu ve pozitif aktif kütlenin kurşun dioksitinin kurşun sülfat içine dönüştürür.

Kendi kendine boşalma, pil kirli olduğunda veya akünün, akünün veya atlarının kutupları arasındaki elektriksel olarak iletken film ile boşalma olasılığını yaratan elektrolit, su veya diğer sıvılarla su bastırıldığında ortaya çıkabilir. Bu tür bir kendiliğinden boşalma, kapalı bir dış zincirindeki normal akıntılardan farklı şekilde farklılık göstermez ve kolayca ortadan kaldırır. Bunu yapmak için, pillerin yüzeyini temizlemek gerekir.

Çalışma sırasında, kendi deşarjı, kullanım ömrünün sonuna kadar sabit kalmaz ve keskin bir şekilde artar.

Kendiliğinden boşalmadaki düşüş, akü elektrotlarındaki oksijen ve hidrojen bölümlerinin aşırı gerilimini arttırarak mümkündür.

Bunun için, öncelikle, pillerin üretimi için daha temiz malzemeler kullanmak için, akü alaşımlarındaki alaşım elemanlarının kantitatif içeriğini azaltın, sadece kullanın

saf sülfürik asit ve damıtılmış (veya diğer saflaştırma yöntemleriyle temizleyin), hem üretim hem de çalışmada tüm elektrolitlerin hazırlanmasında su. Örneğin, antimonin içeriğindeki antimonin içeriğindeki% 5 ila% 2 arasında ve tüm teknolojik elektrolitler için damıtılmış suyun kullanılması nedeniyle, ortalama günlük kendiliğinden boşalma 4 kat azalır. Kalsiyum üzerindeki antimonun yerini değiştirmek, kendi deşarj oranını daha da azaltmanızı sağlar.

Kendiliğinden boşalmanın azaltılması, organik maddelerin katkılarına katkıda bulunabilir - kendi kendine deşarj inhibitörleri.

Ortak bir kapak ve gizli elemanlı bileşiklerin kullanımı, uzak damıtılmış kutuplar arasındaki galvanik iletişimin olasılığı önemli ölçüde azaltıldığı için kaçak akımlardan kendiliğinden boşalma oranını büyük ölçüde azaltır.

Bazen, akünün içindeki kısa devre nedeniyle hızlı bir tank kaybı olarak adlandırılır. Böyle bir fenomen, variepete elektrotları arasında oluşturulan iletken köprüler yoluyla doğrudan bir boşaltma ile açıklanmaktadır.

Servissiz pillerde zarf ayırıcılarının uygulanması

Çalışma sırasında variemen elektrotlar arasında kısa devre oluşturma olasılığını ortadan kaldırır. Bununla birlikte, bu olasılık, seri üretim ile ekipmanın çalışmasında olası başarısızlıklar nedeniyle kalır. Genellikle böyle bir kusurun ilk aylarında tespit edilir ve batarya garanti için bir değiştirmeye tabidir.

Genellikle, kendi kendine boşalma derecesi, belirlenen süre için tank kaybının yüzdesi olarak ifade edilir.

Halen hediyeler şu anda standartlar, testten sonra -18 ° C'de başlangıç \u200b\u200bboşalmasının voltajı ile karakterize edilir: +40 ° C sıcaklığında 21 gün boyunca hareketsizlik

Pil(eleman) - pozitif ve negatif elektrotlardan (kurşun plakalar) ve bu plakaları yuvaya monte edilmiş ve elektrolit (sülfürik asit çözeltisine) daldırılan ayırıcılardan oluşur. Bataryadaki enerjinin birikimi, kimyasal oksidasyon reaksiyonu elektrotlar tarafından geri yüklendiğinde meydana gelir.

Akümülatör pil İstenilen voltaj ve akımı sağlamak için birbirine bağlı bölüme (pil, elemanlar) için 2 veya daha fazla sırayla veya (ler) oluşur.Motorun başlangıcını sağlamak için, motorun çalışmadığında elektrikli cihazları beslemenin yanı sıra, elektrikli cihazları beslemek için biriktirebilir, saklayabilir ve elektrik verir.

Kurşun Asit Şarj Edilebilir Pil - Elektrotların esas olarak kurşuntan ve elektrolitin üretildiği pil, bir sülfürik asit çözeltisidir.

Aktif kütle- Bu, boşaltma şarjı sırasında elektrik akımının geçişi sırasında kimyasal değişikliklerin yapıldığı elektrotların bileşenidir.

Elektrot - Elektrolit ile reaksiyona girerken elektrik akımı üretebilen iletken malzeme.

Pozitif Elektrot (Anot) -elektrot (plaka), şarj edilmiş pilin kurşun dioksit (PBO2) oluşan aktif kütlesini.

Negatif Elektrot (Katot) -elektrot, şarj edilmiş pilin süngerimsi kurşundan oluştuğu aktif kütle.

Elektrot ızgarasıaktif kitlenin yanı sıra akımı sağlamak ve bunları çıkarmak için hizmet vermektedir.

Ayırıcı - Elektrotları birbirinden izole etmek için kullanılan malzeme.

Kutup sonuçlarıakım beslemesini şarj etmek ve genel akü voltajı altındaki iadesi için servis yapın.

Öncülük etmek - (Рб) - Periyodik sistemin dördüncü grubunun kimyasal elemanı D. I. Mendeleev, Sıra Numarası 82, Atomik Ağırlık 207.21, Valans 2 ve 4. Kurşun - Mavi Metal, Oran, 11.3 g / cm 3 katı halde, , sıcaklığa bağlı olarak erimdiğinde azalır. Metaller arasındaki en plastik, en iyi sayfaya iyi yuvarlanır ve kolayca gider. Kurşun kolayca işlenir, düşük eriyen metallerin sayısını ifade eder.

Kurşun Oksit (IV) (Kurşun dioksit) PBO 2, ozonun ince bir özel kokusuna sahip koyu kahverengi ağır bir tozdur.

Antimongüçlü bir glitter, kristalin yapısına sahip metal bir gümüş-beyaz metaldir. Buna karşılık, kurşun bir katı metaldir, ancak çok kırılgandır ve parçalara kolayca ezilir. Antimon, liderden çok daha hafiftir, payı 6.7 g / cm3'tür. Su ve zayıf asitler antimon üzerinde hareket etmemektedir. Güçlü hidroklorik ve sülfürik asitlerde yavaşça çözülür.

Hücrelerin tüpleri Batarya kapağındaki hücrelerin deliklerini kapatın.

Merkezi havalandırma tüpübatarya kapağında gaz dilbilimize edilmiş bir delik açılır.

Monoblok- Bu, bölümler tarafından ayrı hücrelere ayrılmış bir polipropilen pil kutusudur.

Arıtılmış susu veya buharlaşmanın ayrışması sonucu kayıplarını geri ödemek için bataryayı doldurur. Pilleri ortadan kaldırmak için sadece damıtılmış su kullanılmalıdır!

Elektrolit Damıtılmış suda bir sülfürik asit çözeltisidir; bu da serbest hacim hacimlerini doldurur ve aktif elektrotların ve ayırıcı kütlesine nüfuz eder.

İçine batırılmış elektrotlar arasında bir elektrik akımı gerçekleştirebilir. (Rusya'nın orta şeridi için, T \u003d + 20 ° C'de 1.27-1.28 g / cm3 yoğunluğu).

Düşük hareketli elektrolit:Elektrolit aralığındaki tehlikeyi bataryadan azaltmak için, akışkanlığını azaltan araçlar kullanın. Elektrolit, jel içine çeviren maddeler eklenebilir. Elektrolit hareketliliğini azaltmanın bir başka yolu, cam arkadaşların ayırıcı olarak kullanımıdır.

Açık pil - Damıtılmış su dolgusu ve gaz ürünlerinin çıkardığı bir deliğe sahip bir boruya sahip bir batarya. Delik bir havalandırma sistemi ile donatılabilir.
Kapalı pil - Normal koşullar altında kapanan pil, ancak dahili basınç ayarlanan değeri aştığında gazın serbest bırakılmasını sağlayan bir cihaza sahiptir. Genellikle böyle bir aküdeki elektrolitin ek bir doldurulması mümkün değildir.
Kuru yivli pil - Elektrolit, plakalar (elektrotlar) olmadan depolanan pil, kuru şarj edilmiş durumda.

Boru (Pacir) plakası - Aktif kütle ile doldurulmuş bir dizi gözenekli borudan oluşan pozitif plaka (elektrot).

Emniyet valfi - Aşırı iç basınç durumunda gazdan çıkmanıza izin veren havalandırma tapasının detayı, ancak aküye hava akışına izin vermez.

Amper-saat (A · H)- Bu, saatlerce amperlerde mevcut kuvvetin ürününe eşit bir elektrik enerjisinin ölçüsüdür (tank).

Batarya voltajı - Batarya çıkışları arasındaki potansiyel farklılıklar.
Pil kapasitesi - Son voltaja ulaşılana kadar boşaldığında tamamen şarj edilmiş bir batarya tarafından verilen elektrik enerjisi miktarı.

İç direnç - Omah'ta ölçülen bir eleman yoluyla akım dayanımı. Elektrolit direncinden, ayırıcılardan ve plakalardan oluşur. Ana bileşen, sıcaklıktaki değişikliği ve sülfürik asidin konsantrasyonuna göre değişen elektrolit direncidir.

Elektrolit Yoğunluğu - Efiziksel vücudun özellikleri kütlesinin işgal altındaki hacme oranına eşittir. Örneğin, kg / l cinsinden veya g / cm3 cinsinden ölçülür.

Pil ömrü - Belirtilen koşullar altında yararlı pil ömrü dönemi.
Gaz alma - Elektroliz elektroliz işleminde gaz oluşumu.

Kendini boşalma - Tek başına batarya tarafından spontan tank kapasitesinin kaybı. Kendi kendine deşarj oranı, plakaların malzemesine, elektrolitteki kimyasal kirliliklerin, akünün saflığından ve çalışmasının süresine bağlıdır.

Emf bataryası(Elektrik kuvveti), bir açık devre, yani tamamen şarj veya boşaltma akımları yokluğu ile tamamen şarj edilmiş bir bataryanın kutup sonuçlarında bir voltajdır.

Döngü - Bir şarj ve boşaltma elemanı dizisi.

Kurşun pillerde gaz oluşumu. Özellikle bir kurşun bataryasının sorumluluğunun son aşamasında çok fazla durur.

Jel piller - Bunlar mühürlü kurşun-asit pillerdir (sızdırmaz değil, çünkü valfler açıldığında hafif bir gaz ayrımı), jel şeklindeki asit elektrolitli (kurutulmamış ve jelleşmiş elektrolit-jel) ile kapalı, tamamen bakınız (bağlantısız).

AGM teknolojisi (Cam Mat Absorbe) - Fiberglas'tan gelen contaları emici.

Enerji geri dönüş - Bataryanın tahliyesi sırasında verilen enerji miktarının, belirli koşullardaki başlangıç \u200b\u200bdurumuna yüklenecek enerji miktarına oranı. Normal çalışma koşullarında asit piller için enerji geri dönüşü% 65 ve alkalin 55 -% 60'dır.
Spesifik enerji - Hacim V veya Kütle M'sinin birim başına boşaltıldığında, aküye verilen enerji, I.E. W \u003d W / V veya W \u003d W / m. Asit pillerin spesifik enerjisi 7-25, nikel-kadmiyum 11-27, nikel-demir 20-36, gümüş-çinko 120-130 W * H / kg'dır.

Pillerde Kısa Devre Farklı polarite plakalarının elektrik bağlantısı ile oluşur.