Motor Yağı - Ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir? Uzman tavsiyesi. Motordaki yağın yerini, değiştirme yöntemleri, motor yağını değiştirme yöntemleri

Hareketlilik, yağ değişikliği gerektirmeden çalışacaktır.

Clifford Saimak. Güneşin etrafındaki halka.

Neden değiştirir?

Şimdi - biraz aritmetik. Araba için talimatlar, en az 15.000 km'de petrolün yerini değiştirir. Ortalama 50 km / s hızda, 300 saate karşılık gelir. Bir dönüm noktası için bu değeri alırsanız, daha küçük bir ortalama hızda, kilometre daha az olsa da, yağı aynı 300 saat boyunca değiştirebilirsiniz.

Aslında dördüncü bir yol var.Birçok okuyucu, yanmış sayısını gezinmeniz gerektiğini savunuyor. Kabaca konuşursak, bin litre yakıt yaktı - petrolü değiştirmeye hazır olun.

Ancak bu yöntem, yalnızca yakıt kontrolü toplamak için yeterli sabreye sahip olan pedantlar için uygundur ve daha sonra yanmış litreleri özetlemektedir.

Ayrıca, böyle bir şekilde, örneğin, üç silindirli matiz ve kaputun altındaki "sekiz" olan bir Amerikan SUV'u karşılaştırmak zordur. Bu nedenle, böyle bir algoritmayı seçerken, akış makinesi için belirli bir ortalamanın kendi "muhasebelerini" tutmak için sınıfı ile repten alınması gerekir.

Ve son olarak.Bazı durumlarda, petrolün derhal değiştirilmesine itici güç hizmet edebilir. Diyelim ki, korkmuş düşüş, misafirkona benziyor, ya da aksine, kıvamdaki yağın suya benzemeye başladığı, sonra zaman yok. İzleme için zaman zaman kaputun altında tırmanmanın mümkün olacağı açıktır, ancak ... ama bunun en kötü alışkanlık olmadığına inanıyoruz.

Fotoğraf: Depositphotos.com ve "Sürüş"

Motordaki motor değiştirme, makine üreticisi tarafından belirtilen frekansa uygun olarak istisnasız tüm araçlarda gerçekleştirilmelidir. Bazı araç sahipleri kendi elleriyle yaparlar, bazıları ise yüz hizmetlerini kullanır. İlk seçenek tercih edilir, çünkü onu önemli ölçüde tasarruf etmeyi mümkün kılar. Bununla birlikte, uygun prosedürü gerçekleştirmeden önce, aşağıdaki soruların cevaplarına karar vermek gerekir - ne zaman yakıt ikmali kullanıldığında, hangi yağın motora takıldığı, yağ filtresinin nasıl değiştirileceği, Motoru ve yağı kendi ellerinizle nasıl değiştirilir. Bütün bu soruları vereceğiz, ayrıntılı cevaplar vereceğiz ve aynı zamanda size 2017 sonbaharından itibaren ilgili sarf malzemelerinin fiyatlarını ve nihai maliyetinin fiyatlarını vereceğiz.

Motor yağı ne zaman değiştirilir

Motor yağının değiştirilmesi gerektiğinde sorunun cevabını varsayarak, aracınızın üreticisini manuel olarak arabaya verir. Ortalama olarak, benzinli motorlu arabalar için bu boşluk, yaklaşık 10 ... 15 bin kilometredir (20-30 bin'e gelse de). Çoğu yeni makineler Bu prosedür, belirtilen mesafeye sahip kilometreye çakışan birincisinde gerçekleştirilir.

Dizel motorlara gelince, daha sık bir değiştirme var. Yaklaşık her 7 ... 8 bin. Bunun nedeni, dizel yakıtın (özellikle Sovyet sonrası alandaki benzin istasyonunda satılanlar) sırasıyla, bu nedenle, içindeki motor ve yağ daha hızlıdır, kalitesi ile ayırt edilmez.

Yağın düşük sıcaklıklarda kışın sonbaharda daha iyi olduğunu değiştirin, motor maksimum korumalıdır.

Sert çalışma koşulları, motor kaynağını önemli ölçüde azaltın. Aynı zamanda yağı da daha hızlı özelliklerini kaybeder.

Ağır çalışma koşulları

Zor şartlarda düzenlemelerdeki petrol değişimini tehdit eden şey

Motor ciddi çalışma koşullarında çalışırsa, o zamandaki yağ çok daha hızlı giyiyor. Buna göre, mümkünse, aşağıda açıklanan durumlardan kaçınmak gerekir. Böylece, ağır operasyon koşullarında, araba kastedilmektedir:

1. Kentsel trafikte sıcak mevsimde düşük hızda uzun sürüş, trafik sıkışıklığında uzun süre kalma süresi. Aynı zamanda, motor soğutma sistemi genellikle görevleriyle başa çıkmaz, böylece motor ve yağı aşırı ısınır. Benzer tartışmalar, motorun boşta, özellikle de sıcak dönemde sürekli çalışması için geçerlidir. Bu nedenle, arabayı uzun süredir XX'e bırakmamaya çalışın.
2. Uzun modda izin verilen maksimum yüklerde motor çalışması (örneğin, taşıma veya çekme ağır yükleri, dağın yerini ve benzeri çevresinde sürme). Aynı zamanda, benzer bir resim gözlenir - motor ve yağ önemli sıcaklık yükleri yaşar.
3. Özellikle düşük sıcaklıklarda küçük mesafeler için nadir geziler. Gerçek şu ki, yağın yağlama ve koruyucu fonksiyonlarını tam olarak yerine getirmek için ısınma zamanı yoktur. Ve bu ek motor aşınmasına yol açar. Ek olarak, eğer araba soğuk mevsimde garajda uzun süredir durursa, motor parçalarının yüzeyinde kondensat oluşur. Yakıt yanma ürünleri ile karıştırıldığında, motoru içeriden olumsuz yönde etkileyen asidik bir bileşik oluşturur.
4. Tozlu veya çok kirli hava koşullarında sürme. Bu, hava filtresinin tıkanmasının ve normal bir yakıt karışımının oluşumu için gerekli olandan daha az hava geçtiği gerçeğine yol açar. Buna göre, zenginleşir. Ve bu motora zararlıdır ve buna göre yağlar içine dökülür.
5. Olayda benzer bir durum ortaya çıkıyor yakıt filtresi puanlandı. Fark sadece şimdi yakıt karışımının tükeneceğidir. Ancak motora da zararlıdır.

Bu nedenle, güç ünitesinin ömrünü uzatmanın yanı sıra, yağ replasmanı arasındaki aralık, yukarıda açıklanan koşullarda ve yakıt ve hava filtrelerini değiştirmek için zaman içinde çalıştırılmamalıdır.

Doldurma hacimleri

Birçok mülk sahibi soruya ilgi duyuyor - arabanın motoruna ne kadar yağın kullanılması gerekiyor? Ne yazık ki, bu durumda kesin bir cevap vermek imkansızdır, çünkü otomobilin her bir modeli (ve makinelerin farklı motorlarla tamamlandığı durumlarda), yağlama miktarını gerektirir.

Yağ seviyesinin sadece çalışma dışı bir motorda ölçüldüğünü unutmayın!

Ancak, ortalama olarak, Infographics şöyle görünür:

1. Motor Kapasiteli Uçaklar 1.2 ... 1.8 Litre. Bu durumda yağ hacmi olacak 3.5 ila 4 litre. Yukarıda belirtildiği gibi, kılavuzdaki tam verileri bulacaksınız. Referans edebiyatı yoksa, uzmanlar bu durumda yaklaşık 3 litre dökmek ve daha sonra ölçüm probu kullanarak seviyeyi kontrol edin. Gerekirse, daha fazla miktar ekleyin. Asıl şey, seviyesinin yağ çubuğundaki maksimum işaretini aşmamasıdır.
2. Motorun hacmine sahip makineler için gelince 2 ila 2.4 litre, sonra yağın hacmi dökülür 4.5 litreden fazla değil.
3. Hacim ile güçlü bir makineniz varsa 3 ila 5 litre, sonra yağlayıcı hacmi 5 olacak ... 6.5 litre.

Motordaki yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın. Bu prosedür, ayda bir veya iki hafta içinde bir veya iki hafta içinde bir kez yapılmalıdır. Sonuçta, petrol seviyesinin kritik olarak düştüğü anı kaçırırsanız, daha sonra kritik bir kayganlaştırıcı seviyesinin neden olduğu pahalı onarımlarla karşılaşma riski ve pahalı onarımlar.

Motorda hangi yağ dolduracak yağ

Değiştirme ile ilgili bir sonraki önemli soru, yağı motora döküldüğüdür. Bunun cevabı aynı zamanda yalnızca üreticinin tavsiyelerine bağlıdır, kılavuzda doğru bilgi bulacaksınız. Bilmeniz gereken ilk şey, yağın üç tiptir - ve. Listelenen türlerin her biri, bağlantıların bağlantıları hakkında okuyabileceğiniz kendi özelliklerine sahiptir.

Şu anda, mineral yağlar nadiren zevk aldı. En yaygın yarı sentetik ve tamamen sentetik kompozisyonlar. Özellikle ciddi çalışma koşullarıyla daha iyi motor koruma sağlarlar. Motor yağlarının birkaç sınıflandırması vardır. Bununla birlikte, en yaygın olanları iki viskozitedir (SAE) ve API sınıflandırmasına göre. Çoğu zaman, seçim viskoziteye dayanır, çünkü bu parametre makine işleminin iklim bölgelerini dikkate alarak seçilir.

Kısacası, bu standardın tanımlarını çözmeye odaklanacağız. Buna benziyor - XW-Y, burada X düşük sıcaklıkta bir viskozite göstergesidir ve Y yüksek sıcaklıktır. İlk göstergenin tanımlarını veriyoruz.

Yüksek sıcaklık viskozitesine gelince, değeri ne kadar yüksek olursa, bileşimin daha yüksek sıcaklıkları çalışabilir. Bununla ilgili daha fazla bilgi Sitemizdeki makalede, ülkemizdeki en yaygın olanı olarak popüler farklılıklar hakkında makalede okuyabilirsiniz.

Yağ seçeneğinin her zaman otomobil üreticisinin tavsiyelerine dayanması gerektiğini unutmayın!

Ayrıca seçim yapılması gerektiğinde standart API. Tanımı S veya C harfleriyle başlar. Birincisi, dizel için ikincisi benzinli motorlar için tasarlanmıştır. Ek olarak, birkaç nüans var:

1. Kısaltma EC.API'den hemen sonra olan, enerji tasarrufu yağlarını gösterir.
2. Roma rakamları Bu kısaltmadan sonra, yakıt ekonomisinin seviyesinden bahsediyorlar.
3. Bu harflerden biri takip ettikten sonra operasyonel özelliklerin seviyesiA (en düşük seviye) n ve daha ayrıntılı harflerle gösterilir (ikinci harfin atamadaki alfabetik sırası ne kadar yüksek olursa, yağ sınıfı o kadar yüksek olur).
4. Evrensel yağ Her iki kategorideki her iki kategorinin harfleri vardır (örneğin: API SL / CF, şu anda bu tür yağlar giderek daha fazla hale geliyor).
5. API'yi işaretleme. Dizel için, iki zamanlı (en sonunda basamak 2) ve 4-stroke (sırasıyla 1 rakam 4) ile ayrılmıştır.

Benzinli motorlar için API standardına uygun olarak (S harfi), aşağıdaki sınıflar şu anda ilgilidir.

Dizel motorlara (C harfi) gelince, o zaman onlar için ilgili sınıflar:

Birkaç kelime pro standart aka. Operasyonel özellikler, varış noktası ve motor yağı kategorisi içerir. Acea sınıfları ayrıca dizel ve benzinlere ayrılır. Standartın son baskısı, yağların kategorilere ve 12 sınıfa ayrılmasını sağlar:

1. Binek otomobillerin, minibüslerin, minibüslerin (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12) A / B - benzinli ve dizel motorlar.
2. C - benzinli ve dizel motorlar, egzoz gazı katalizörlü (Cı ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - Kamyonların Dizel Motorları (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Motor yağları için bile, toleranslar ile karakterize edilir. Toleransların otomobil üreticilerini, daha kesin olarak kendileri için motorlar ve petrol üreticileri olmadığı belirtilmelidir. İkincisi sadece ilke adapte olur. Otomobil motorunuzda kullanılabilecek motor yağı toleransları hakkında kesin bilgi Servis kitabında veya kılavuzda bulunabilir. Örnek olarak, bazılarını kısa bir kod çözme ile veriyoruz.

• Vw 500.00 - Bu, tüm sezonluk motor yağlarının, SAE 5W- * ve 10W- * viskozitesine sahip, yalnızca benzinli motorlarda kullanılır. Bu, eski toleranslardan biridir. Bu tür bir yağı Ağustos 1999'a kadar verilen otomobil motorlarında kullanıma izin verilir. Arabalar için daha yeni model aralığı için yeni toleranslar geliştirilmiştir. Temelde, ACEA A3-96 ile aynı.
• Vw 501.01 - Ayrıca "eski" vag toleranslarından biri. VW benzin ve dizel motorlara uygun motor yağlarını gösterir (en geç Ağustos 1999'dan daha sonra verilen modeller). Özellikler 501.01, 10W-40 ve 15W-40 viskoziteli yağlarda oluşur. Tolerans 500'e yakındır, ancak yakıt ekonomisi açısından yol verebilir. ACEA A2 sınıfına uygun (sırasıyla, bu gibi yağlar ACEA A2'nin reçete edildiği makinelerde kullanılabilir). Türbodiesels için de toleransın 505.00'e ihtiyacınız olduğunu lütfen unutmayın..
• Vw 502.00 - Sadece benzinli motorlar için yağlar. İlk halef toleranslar VW 501.01 ve VW 500.00. Olağanüstü fark - yüksek yükler ile zor koşullarda çalışan motor için önerilir. Ancak, düzensiz ve artan yedek aralıklarla arabalar için tavsiye edilmez. ACEA A3'ün gereksinimlerine uygundur.
• Vw 503.00 - Mayıs 1999'dan itibaren üretilen benzinli motorlar için longleif yağı (İngilizce. Longlife) denir. Yüksek bir değişim aralığı izin verilir - 30.000 km veya iki yıla kadar çalışma (ancak yerli "özelliklere değerdir. "Operasyonun). 503.00 spesifikasyonu, yağların etiketlerinde 0W-30 ve 5W-30 viskozitesi ile bulunabilir. Tolerans, 502.00'ün tolerans gereksinimlerinden tamamen daha üstündür ve ACEA A1'in tüm gereksinimlerini karşılar. Lütfen bu tür yağları önceki modellerde kullanmanın yasak olduğunu, çünkü azaltılmış bir yüksek sıcaklık viskozitesi, motorun zarar görmesi ve onarılabileceği için.
• Vw 503.01 - Uzun ömürlü yağı (30.000 km veya iki yıllık operasyona kadar kilometre), özel olarak yüksek yüklü motorlar için özel olarak tasarlanmış Audi RS4, Audi TT, S3 ve Audi A8 6.0 V12 (180 BHP'den daha fazla olan modeller, aktarım kaybını dikkate alarak ), Passat W8 ve Phaeton W12. Bugüne kadar, VW 504.00'ün kabulü değiştirilir.
• VW 504.00. - VW 503.00 ve VW 503.01 toleranslarını değiştirmeye geldi. Yukarıdakilere ek olarak, uzun ömürlü charms, 504.00, Euro 4 emisyonunun gereksinimlerini karşılayan motorlar için uygundur (aslında, önceki tüm benzin toleranslarının üst üste gelmesi ve her tür benzin motorunda kullanılabilir).
• Vw 505.00 - Dizel motor yağlarının toleransı (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Yolcu dizel arabaları için geçerlidir (turboşarjlı ve onsuz) - Ağustos 1999'dan daha sonra yok. ASEA B3'ün gereksinimlerini karşılar.
• Vw 505.01 - Pompa nozülü olan motorlar için özel 5W-40 yağlar, Turbo Kod motorlarının V8 Common Rail Sistemleri. Değiştirme aralığı standarttır. ACEA B4 sınıfına karşılık gelir.
• Vw 506.00 - 0W-30'lu Dizel Longlife Yağları - 50.000 km veya iki yıllık işletmeye kadar servis aralığı (doğal olarak, makul sınırlar dahilinde), bkz. "VW 503.00"). Pompa nozülü olan motorlar için uygun olmadığını unutmayın. Ayrıca, bu tür yağları önceki modellerde kullanmanın yasak olduğunu, çünkü azaltılmış bir yüksek sıcaklık viskozitesi hasara ve planlanmamış motor onarımına neden olabileceğinden emin olun.
• Vw 506.01 - Pompa nozülü olan dizel motorlar için uzun ömürlü yağı (30 ... 50 bin kilometre veya iki yıl). Acea B4'e uygundur.
• Vw 507.00 - önceki dizel motor yağlarının önceki tüm toleranslarını örtüşüyor. Bu uzun ömürlü yağlar neredeyse, Yelene (DPF) filtreli Euro 4 standardını karşılayan motorlar da dahil olmak üzere herhangi bir dizel motor içindir. İstisnasının V10, R5 motorlarının yanı sıra, kamyonların motorları ve partikül filtre olmadan taşıma otobüslerinin motorları olduğunu unutmayın. Bu tür motorlar için, VW 506.01'e karşılık gelen yağ uygulanır.
• Vw 508.00 - Bu büyük olasılıkla, yüksek enerji tasarrufu özelliklerine sahip daha büyük bir yedek aralığa sahip küçük yağlar olacaktır. Bugüne kadar, VW 508.00 toleransı sadece geliştirilmektedir.

Yağ filtresinin değiştirilmesi

Her araba sahibi bunu bilmeli yağ değiştirilirken, yağ filtresi her zaman gerçekleştirilir ve değiştirilir. Bu gereksinim hem benzin hem de dizel motorlarla ilgilidir. Aksi takdirde, filtrede bulunan tüm kir ve Nagar, yeni yağı hızlı bir şekilde kirletir ve aslında değiştirme prosedürü "Hayır" e indirilir.

Filtreleri sökmek için özel çektirme kullanılır.

Söz konusu çektirmelerin yalnızca filtreleri sökmek için kullanıldığını unutmayın. İhtiyaçlarını döndür sadece elle (Bu, özellikle benzinli motorlu otomobiller için geçerlidir). Bir diğer önemli nokta, benzinli ve dizel motorlar için filtreler arasındaki farklar ile ilgilidir. Gerçek şu ki, dizel yağının daha zor koşullarda çalışmasıdır. Buna göre, büyük bir yük filtreye dönüşür. Ayrıntılara girmezseniz, genel olarak genel kelimelerde bunu söyleyebiliriz. dizel motordan filtre, benzin üzerine yerleştirilebilir, ancak aksine - imkansızK! Aynı zamanda, elbette, filtre modellerini, iniş boyutlarını, sabitlemelerini, özelliklerini vb. Dikkate almanız gerekir. Tüm bu bilgiler kılavuzda bulunabilir. Ve kullanmak için en iyisi üreticiyi öneren filtre Senin araban.

Yağ filtresinin değiştirilmesiyle ilgili daha birçok ipucu:

1. Değiştirme sürecinde, sızdırmazlık halkasını yeni yağla yağladığınızdan emin olun. Böylece kauçuğu yumuşatır, üzerindeki baskıyı azaltacaksınız ve bu nedenle halkanın kullanım ömrünü uzatır. Ve yukarıda belirtildiği gibi, filtreyi sadece elle bükülmüş, Taşınma kullanımı olmadan!
2. Değiştirme işlemindeki bazı otomatik mekanikler filtreye biraz yağ dökülmesi önerilir. Bununla ilgili çok fazla çelişki ve görüş var. Ayrıntıları güncelleme, yapmanın gerekli olduğunu söyleyelim, bu yüzden kışındaki yağları değiştirirseniz ve / veya aracınızın motoru kompleks (yukarıda açıklanan) koşullarda kullanılır. Aksi takdirde, bu öneri ihmal edilebilir.

Yıkama motoru

Bazı durumlarda, araç sahipleri, motorun bireysel parçalarının, yüzeylerinde mevcut olan Nagar yağlarının çökeltilerinden yıkanmasını sağlar. Özellikle, yıkama aşağıdaki durumlarda yapmanız önerilir:

1. Bir markadan diğerine taşınırkenve türlerine (maden suyu, sentetik veya yarı sentetik) ve viskozite özelliklerinden bağlı olarak.
2. Kullanılmış bir araba satın aldıktan sonraYağlanmış sıvı markası ve değiştirme frekansı hakkındaki satıcının sözlerinin bilmediğinden veya yalnızca farkındasınız. Ve bu, makinenin motorunun iyi durumda tam olarak kendinden emin olamayacağınız anlamına gelir.
3. Şiddetli çalışma koşullarında Nagar ürünlerinin kalıntılarını daha iyi yıkamak için.
4. Tam motor bölme ile Revizyonun bir sonucu olarak.

1. Demonte bir motorda manuel temizlik.
2. Motordan dizel yakıt pompalamak için oldukça popüler bir yöntem (bu nedenle sözleşmeli motorları temizleyin).
3. Yeni bir kayganlaştırıcı dökmeden önce yıkama yağı kullanımı. Bu, katkı maddesi olmayan ortak mineral yağdır ve genellikle bir yağdan diğerine taşınırken kullanılır.
4. Beş dakikalık kızarma. Özel bir araç, drenajın önündeki eski yağa dökülür, ardından sistemdeki "koşu" 5 dakika içinde gerçekleştirilir, ardından uzaylı birleşir. Bu yıkama yönteminin en agresif olduğunu unutmayın!
5. Sıradan motor yağı ile yıkanması (en ucuz). Anlam, motora motora yaklaşık 500 km, birleştirin, birleştirin ve doldurun, devam eden bir temelde kullanılması planlanır. Bu yıkama yumuşak ve motora zarar vermez, ancak tekniğin kendisi pahalıdır ve anlamsız birçok yöndendir.

Ayrıca, durumunda yıkama yapılması önerilir. Eski yağı beklenen çalışma süresinden önemli ölçüde daha uzun kullandıysanız (örneğin, sadece düzenlemeyi unuttum). Veya yağın kuvvetli kalınlaştığında ve jöle benzeri bir kitleye dönüştürüldüğü durumlarda.

Kendi ellerinizle yağ değiştirilir

Genellikle, araç satıcıları her zaman petrol değişiminin servis merkezlerinde yapılacağı alıcılara rapor verir. Aksi takdirde, markalı garanti kaldırılacaktır. Bu nedenle, yağı yeni bir arabada değiştirilmesi durumunda, bu prosedürü gerçekleştirmek için daha iyi olduğu için karar, otomobil sahibinin tamamen yatmaktadır. 30 bin kilometreyi süren makineler için gelince (ikincinden sonra, sürücü yağı kendisini değiştirebilir. Böylece para biriktireceksin. Ve prosedürün kendisi karmaşık bir şey değildir.

Değiştirmeden önce ne alacak

Hemen değiştirmeden hemen önce, sadece yeni bir yağı değil, başka bir araçlara da ihtiyacınız olacak. Ayrıca prosedürü nerede yapacağınıza dikkat edin. Yani, değiştirme için bu tür araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

1. Yeni yağ. Üretici tarafından önerilen gresi kullanın. Ayrıca, otomobilin sorusuyla ilgili videoyla tanışmak sizin için yararlı olacağını düşünüyoruz.
2. Yeni yağ filtresi. Markası manuel olarak arabanıza bulacaksınız. Orijinal filtrelerin veya analoglarının tadını çıkarın - araç sahibinin seçimi ve makine markasından ve filtrelerin maliyetinden birçok açlığa bağlıdır.
3. Yağ filtresi çektirme. Tipi, yalnızca arabanızın motorunun tasarımına değil, aynı zamanda onları ne sıklıkta kullanmayı planladığınızdan da bağlıdır. Örneğin, ucuz bir çektirme özel bir tüccar için uygundur. Bir servis istasyonu için çalışıyorsanız, yüksek kaliteli evrensel çektirme yapmak daha iyidir.
4. Yeni Sızdırmazlık Yıkama / Yüzük. Yıkanmış eski sarf malzemelerinin ne kadar olduğuna bağlı olarak değiştirilir. Ancak, onları değiştirmek daha iyidir. Fiş fişi hasar görürse, değiştirmek için gereklidir.
5. Tahliye fişi sökme tuşları. Boyutu ve formu, makinenin markasına ve modeline bağlıdır.
6. Eski yağ için kapasite. Bu kapasitede, ortalama hacmin herhangi bir gemisi uygundur (motorun hacmine bağlıdır, ancak bir marj ile almak daha iyidir). Ayrıca, aklınızda bulundurun gelecekte, geminin temiz sıvılar, özellikle de gıdalar altında kullanılamaz!
7. Erik için huni (isteğe bağlı). Konteynerin ince bir boynu varsa, o zaman bir huniye ihtiyacınız olacaktır.
8. Kaburga ve eldivenler. Öncelikle, elleri bulanıklaştırmadığından emin olmak için gereklidir (prosedürün bir sonucu olarak hoş olmayan cilt kokunun ortaya çıkmasını önlemek için) ve ikinci olarak, üzerinde bulunan olası kirliliği ve / veya yağ damlalarını çıkarın. Yakında bulunan yüzeyler.

Çalışmalar özel hazırlanmış bir yerde yapılmalıdır. Bir gözlem çukuru, bir aşçı, küçük bir hilly veya bir beden olabilir. Asıl şey, otomobil sahibinin, bir kural olarak, motorun dibinde, motorun dibinde bulunduğu yağ tahliye vinçine erişmesidir. Arabayı kaldırmak için Jack'i de kullanabilirsiniz.

Çoğu modern otomobil üzerindeki değiştirme işlemi aynı algoritmaya göre gerçekleştirilir. Farklılıklar sadece yağın boşaltma vinci gibi bireysel parçaların bulunduğu yerde oluşur.

Değiştirmenin düşük yağ sıcaklığında yapılmasını unutmayın! İdeal olarak, soğuk bir motor çalıştırmanız ve ortam sıcaklığına bağlı olarak 5 ... 10 dakika çalışmasını sağlamanız gerekir. Bu, yağın daha az viskoz olması için yapılır.

Prosedür aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. İş yerini hazırlamak. Yani, gözlem çukuruna, üst geçit, krikodaki arabayı kaldırın.
2. Kendiniz ve araba için güvenlik sağlamak. Yani, onu güvenilir bir şekilde hareketsiz hale getirir, arabayı el frenine koyarak ve tekerleğin karşıtı duraklarla yalıtmasıdır.
3. Boşaltma deliği bulmak. Bunu yapmak için, arabanın dibine bakın. Kural olarak, motorun dibinde bulunur. Ayrıca, fişi sökmek için istediğiniz tuş setini de değerlendirin ve doğru şekilde seçin.
4. Bir veteriner yardımı ile temiz yüzey Tahliye tapasının yanı sıra yağ filtresinin yanı sıra.
5. Boşaltma için yedek yemekler doğru yerde.
6. Tahliye fişini ve yağ filtresini sökünüz. Bunu dikkatlice ve iyi yapmak gerekir, böylece yağ güçlü bir jet tarafından akmaya başlamaz.
7. Tam bir yağ tahliyesi için bekleyin, Tahliye tapasını döndürün ve yeni bir filtre elemanı takın (filtreye yağ dökmeniz gerekirse, yeni bir sızdırmazlık sakızını yağlamayı unutmayın).
8. Yeni yağ dökün Motorun doldurulması boynunda gerekli miktarda.
9. Kese seviyesini kontrol et. Yaklaşık olarak maksimum işarete daha yakın olmalıdır.
10. Yağın yağlarını çıkarın Kullanılabilirlikleriyle parçaların çalışma yüzeylerinde.

Gördüğünüz gibi, prosedür basittir ve hatta bir acemi araç sahibi bile onunla başa çıkabilir. Ana fikir, Çalışırken, güvenlik düzenlemelerini denetleyin!

Yağ değiştirme ekspres

Motor yağı değiştirmenin iki ana yolu vardır:

• geleneksel (bir tahliye tapası sökülmez);
• express değiştirme (özel bir vakum aparatı ile hizmette gerçekleştirilir).

En deneyimli otomobil sahipleri, motor yağını geleneksel yöntemde değiştirmek, arabanın altına tırmanmak ve tahliye tapasını karter içinden sökmek için kullanılır. Bununla birlikte, yeni makinelerin motorlarının tasarımı, ekspres değiştirme için tasarlanmıştır. Bu prosedür nedir?

Algoritması, özel bir vakum aparatının kullanımını, atık yağın, probun probu kontrolünün bir açıklığıyla motordan emildiği yardımı içerir. Ekspres değişiminin temel avantajları yüksek hızlı ve değiştirme verimliliği ve rahatlıktır (sürücünün arabanın altında kapatılması gerekmez).

Her zamanki gibi, her zamanki gibi, ekspresyon yerine, motorun çalışma sıcaklığına kadar ısınması gerektiği ve daha sonra vakum aparatının hortumu, yağ probunun deliğine itmek mümkün olduğunca içeridedir, böylece alt tabanına dokundu. Bundan sonra, yağ pompası yapılır. Azaltılmış basınç oluşumu (permafrost) nedeniyle pompalama ünitesinin tankına akmaya başlar.

Halen, ekspres değiştirme birçok araba sahipinden korkuyor, çünkü paletteki prosedürü yaptıktan sonra bir çok eski yağ kaldığı bir efsane var. Ancak, değil! Birçok test gösterildiği gibi, geleneksel erikten sonra bile orada kalır. Hızlı yağ değişiminin tek eksi, vakum yönteminin, uzun sömürülasyon sırasında paletin dibinde biriken metal tozdan ve / veya yanmış tortulardan tamamen kurtulmasına izin vermemesidir. Bu nedenle, ekspres değiştirme sistematik uygulamalar için veya motor yıkama prosedürü için önerilmez. Ancak, bir süre ve para tasarrufu sağlar, çünkü motor yağı ekspresyonunun maliyeti daha azdır. Ve ayrıca, bazı arabalar için önerildiği gibi bir drenaj cıvatasının sızdırmazlığını değiştirmeniz gerekmez.

Motor yağı değiştirme maliyeti

Birçok araba sahipleri soruya ilgi duyuyor - hizmette yağın değiştirilmesine ne kadara mal olacak ve kendin yap. Bu bölümde cevap vermeye çalışacağız ve Sarf Malzemeleri ve Servis İstasyonu çalışanlarının çalışmaları için 2017 sonbaharından itibariyle sunacağız.

Daha basit bir seçenekle başlayalım - araç hizmetinde yağ değiştirme. Nihai değerin birkaç faktöre bağlı olacağını hemen netleştirin - kullanılan makine, marka ve yağ hacminin modelleri, doğrudan servis istasyonunun sahipleri tarafından yüklenen fiyatlar. Moskova ve Moskova bölgesi için ortalama fiyatlar için veriyoruz.

Bazı araç hizmetlerinin, yerinde satın almanız koşuluyla, bazı araç hizmetlerinin ücretsiz yağ değiştirme yaptığını unutmayın.

Şimdi daha karmaşık bir seçeneği düşünün - yağı kendi ellerinizle değiştirin. Bu durumda prosedürün nihai maliyetini hesaplarken, makinenin modelini ve kullanılan yağın fiyatını göz önünde bulundurmanız da gereklidir, ancak aynı zamanda kullanılmış tüm sarf malzemelerinin değerini de ekler. Sonbahar 2017 için ortalama fiyatlar için veriyoruz:

Sarf malzemeleri ve araçları	Fiyat, ruble
MOTUL'a Özel Dexos2 5W30, Sentetik Motor Yağı, Katalog Bider Sayısı 5 Litre - 102898	3700
Shell Helix HX8 5W / 30, Sentetik Motor Yağı, Katalog Numarası 4 Litre - 550040542	1500
Petrol Lukoil Süit 5W40 SN / CF, Sentetik Motor Yağı, Katalog Kanalı Sayısı 4 Litre - 207465	1300
Mobil Ultra 10W-40, Yarı Sentetik Yağ, 4 Litre Teneke Kutu Numarası - 152197	950
ZIC A +, 5W30, Yarı sentetik yağ, 1 litre teneke kutu numarası - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, Yarı sentetik yağ, 4 litre kutu numarası - 156EB4	1200
Filtre Yağı Vaz 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi Sanatı. C0065, Otomobil Mark: Lada, Üretici: JS Asakashi	160
Filtre Yağı Ford Focus II, Bosch Art. 0451103363. Araba markası: Ford, Üretici: Bosch	300
Petrol Renault Logan / Clio / Megane / Laguna Filter, Araba Marka: Renault, Üretici: Knecht	300
Yağ Filtresi Hyundai Accent, Kia Cee`d, Rio II Filtron, Sanat. OE6742, Araba markası: Kia, Üretici: Filtron	200
Yağ Filtresi / Filtre Assy-Oil Nissan Sanatı. 1520865F0E, Araba markası: Nissan, İmalatçı: Nissan	350
Kaza filtresi çektirme tipi "Yengeç", 3 parmak var.	600
Yağ filtresi kayışı JTC 4736 Kemer. Tip: Bant; Yakalama çapı: 60-260 mm.	1700
Yağ Filtresi Çektirme Bant Yakalama - 55-100 mm Havayolu Sanatı. AK-F-02	300
Yağ filtresi çektirmesi, zincir yerleştirin. Madde - 64791.	300

Bir şekilde ya da başka bir şekilde, otobüs sahibi çeşitli sarf malzemelerini kullanabilir. Bu, hem isimler hem de markalar ve modeller için geçerlidir. Bu nedenle, yukarıdaki bilgilere dayanarak, prosedürün yaklaşık maliyetini bağımsız olarak hesaplayabilirsiniz.

SONUÇLAR

Gördüğünüz gibi, yağın kendi ellerinizle değiştirilmesi basit bir görevdir ve çoğu, hatta deneyimsiz, araba sahipleri onunla başa çıkabilir. Bununla birlikte, nüansları dikkate almak ve yukarıdaki eylemin yukarıdaki algoritmasını izlemeniz gerekir. Ve arabanızın üreticisi tarafından önerilen bu sarf malzemelerini (yağ ve filtreler) seçmeyi unutmayın.

8 dakika oku. Görünümler 279. Yayınlandı 15 Şubat 2016

Birçok sürücü, araç motorundaki yağ değişiminin bağımsız olarak yapılabilecek basit bir iş olduğuna inanıyor. Bazıları, bu süreç için gerekli olduğuna inanıyor, eski yağı birleştirmek için bir gözlem çukuruna ihtiyacınız var. Diğer sürücüler gözlem çukuru olmadan yaparlar. Petrol değişiminin bağımsız olarak yapılabilecek basit bir iş olduğu efsaneyi ortadan kaldırmaya çalışacağız. Aslında, bu prosedürün yüzlerce profesyonellere güvenmek en iyisidir.

Herhangi bir bakım istasyonunda, mekanik motor yağının bağımsız olarak tavsiye edilmediğini söyleyecektir, böylece bir hata yapıp araba motorunu hasat edebilirsiniz. Birçok insan, servicemen'in başkaları üzerinde çalışma arzusunu gizlediğini düşünebilir. Gerçekten öyle mi, bulmaya çalışacağız.

Motordaki yağ değiştirirken deneyimsiz sürücüler ve sıradan hatalar

Araç motorundaki yağı bağımsız olarak değiştirmeye çalışan, deneyimsiz sürücüler ne kadar şaşırtıcı bir şekilde, genellikle knot ve araba birimlerinin onarımına yol açan brüt hataları yapar. Birkaç örnek veriyoruz.

Servicemenlerden biri böyle bir dava anlattı. Bir şekilde bir araba meraklısı, şanzımanı kontrol etmek için bakım istasyonuna bütçe yeni bir yabancı arabaya geldi. Şanzımanının vızıltılmaya başladığını belirtti. Muayeneden sonra, hizmetçi, şanzımanın gerçekten kötü bir şekilde kötüleştiğine ikna edildi. Bildiğiniz gibi, İletim Gülünün ilk nedeni, içerideki kaygan maddelerin eksikliği olabilir. Mekanik, şanzımandaki prob yağı seviyesinin yardımını kontrol etmek için tırmandı ve çok şaşırdık. Şanzımanın tamamen kuru olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, denetim noktasından yağ boşluğunun boynundaki fiş eğirme yapıldı. Bu makine ile yapılan arabanın sahibi tarafından derhal sorular soruldu. Arabanın sahibi şaşırdı, şanzımandaki tamiratın daha önce yapılmadığını belirtti. Ayrıca, son zamanlarda otomobilin motorundaki yağı kendi elleriyle değiştirdiğini de belirtti.

İstenen mekanik, kendinden değiştirme tarihi, motordaki bu yağlayıcının seviyesini kontrol etmek zorunda kaldı. Ve sonra her şey yerine düştü. Cork Kartuşu Karacisi yerine arabanın sahibinin şanzıman mantarını reddetti. Sonuç olarak, motoru motor yerine şanzımandan boşalttı. Bundan sonra, arabanın sahibi kesinlikle bu 3 litrenin üzerindeki 3 litre yağın içine yerleştirmiştir. Diplomaya bakmak için, sahibi bile rahatsız etmedi. Sonuç olarak, deneyimsiz bir sürücünün hatası, şanzımanın yağsız çalıştığı gerçeğine yol açtı. Bu durumda, motor çift hacimle çalıştı. Servisi sırasında arabanın sahibi olması iyidir. Şanzıman yağı şanzıman içine dolduruldu. Bu durumda, şanzımanda kusur yoktu. Böylece kedi tasarruf etmeyi başardı. Sadece araba motoru ile şanslı. Aşırı basınç bezleri sıkmadı. Servis işçileri, 6 litreyi bir drenaj kabına getirin, daha sonra 3 litre miktarda yeni yağ dökülmesi gerekliydi.

Daha prosatik bir durum var. Bir tamirci, arkadaşının da otomobildeki motor yağını bağımsız olarak değiştirmeye karar verdiğini söyledi. Bununla birlikte, eski yağı boşalttıktan sonra, motor göbeğinin boynunu kapatmayı unuttu. Yukarı boyun boyunca, bu sürücü yeni yağ döktü, eğrildi ve probu kullanarak yağ seviyesini kontrol etmek için zahmet etmedi. Sonuç olarak, tüm yağ alt boynunda akan ve motorun birkaç kilometresinden sonra bir vuruş ortaya çıktı.

Motor yağı yerine yanlış yöntemler

Sadece otomobil motorunda kendiliğinden değiştirildiğinde hatalar değil, aynı zamanda değiştirmenin yanlış yollarının kullanılması da olur. Pek çok araba meraklısı ve bakım istasyonlarının çalışanları, motor yağını değiştirmek için vakum tesisatı kazanır. İlk bakışta, çalışmayı kolaylaştırır, çünkü motor yağını motor yağının boynundan birleştirmek için bir görüntüleme çukuru veya asansörün olması gerekmez. Bu prosedür için, bir vakum kurulumu kullanılır. Motoru motordan prob için delikten emebilir.

Konforlu bir cihaz gibi görünüyor, ancak motor yağının kalitesiz değiştirilmesini sağlıyor. Gerçek şu ki, krank makinesinin dibinin çok sayıda metal parçacık ve Nagar ile eski bir yağ olmalarıdır. Bu kirden, değiştirmeden kurtulmak için gerekli olduğu ve ardından sadece motorda kalır. Bundan sonra, yeni yağ dökülür, bu da bu çamurla karıştırılır. Başka bir deyişle, motor yağı yerine motor yağının değiştirilmesinden faydalı bir etkisi yoktur ve kaynağı gerçekleşmez.

Otomobil motorundaki yağın doğru değiştirilmesini gerçekleştiriyoruz.

Her şeyden önce basit bir kural var. Eski yağın değiştirilmesi ılık bir motor üzerinde gerçekleştirilir. Bu, bu çalışmanın küçük bir sürüş süresi veya küçük bir motor ısınmasından sonra yapılması gerektiği anlamına gelir. Bu tür bir motor çalışmasından sonra, sistemdeki basıncı azaltmak için biraz serin vermeniz gerekir. Sıcak motordaki boşaltın, daha da olsa ve zamanında daha hızlı olduğu için etkili olacaktır.

Eski yağı ılık bir motordan birleştirmek daha iyi ve daha hızlı olacaktır.

Motorun boynunun fişini sökmek için, bir Yıldız biçiminde bir TORK tuşuna ihtiyacınız olabilir. Dolayısıyla bazı otomobil üreticileri, bir yıldız şeklinde altıgen bir ucu olan sıradan bir cıvata şeklinde bir fişi yapar. Eski motor yağını karıştırın, kırpılmış bir kutuda veya bir şişe içme suyunda en iyisidir. Eski yağın atılması da doğru bir şekilde gereklidir. Yere doğru dökmeyin. Ülkede çok kötü ekolojiye sahibiz. Yağ tahliye sırasında, eski sıvıyı Carter'dan mümkün olduğunca beklemek gerekir. Öncelikle, kalın bir motor yağı akışı olacak, o zaman damlalara dönüşecek. Carter'dan olabildiğince eski damlacıkların akmasını beklemek en iyisidir. Her zamanki gibi, o zaman kontrol etmeniz gerekir ve motor karterinin karterini döndürmeyi unutmayın.

Motor Yağı Değiştirme Aralığı: Efsaneler ve Gerçeklik

Motorunuzun normal çalışmasını sağlayan ana koşullardan biri, motor yağının doğru seçim ve zamanında değiştirilmesidir. Bu madde motorun kaynağından ve doğru çalışmasından sorumludur. Yanlış yağ türü veya işlemi, aracınızın çalıştırılabilirliği için potansiyel bir tehdit taşıyabilir.

Yağ, zamanında ve sistematik olarak değiştirilmelidir - her sürücüyü bilir.

- Ne sıklıkta? - sen sor.

- Düzenlemelere bakmalısın! - Her motorlu cevap verecektir.

Ancak bu cevapta yanlışlıkların bir parçacık vardır. Hiç merak ettin mi: Neden tam olarak böyle bir düzenleme? Evet, çünkü otomotiv üreticisi yüzlerce motor yaşadı ve onları farklı yüklere maruz bıraktı. Kurallar için, yalnızca bir gösterge belirtilir. Bu nedenle, yalnızca bir genelleştirilmiş istatistiksel gösterge oluşumu için alır. Geleneksel olarak, 10-15 bin kilometreliktir.

Motordaki yağın, hızlı ve sakin yolculuğun hayranları için ve kentsel ve ülke temposu için aynı düzenlemeler olacak mı? Cevap kesintisiz - elbette değil!

Çalışma modu, motor sıvısının durumunu önemli ölçüde etkiler ve bu nedenle değişimin düzenlenmesindedir.

Araba operasyonunun özgüllüğü

Mantıksal sonuç, "kentsel" ve "şehirlerarası" otomobiller için düzenlemelerin farklı olmasıdır. Motorun yağ ve elemanları yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında kentsel trafik sıkışıklığı hakkında konuşuyoruz, karterün doğal havalandırması minimumdur ve akıntılar en aza indirilir. Bu durumda, trafikte 100 km, yolda 100 km, motor ve farklı yükler için iki farklı operasyonel göstergedir.

Trafik sıkışıklığındaki çalışma koşullarındaki fark ve karayolu üzerinde neredeyse üç kez sürerken fark. Bu nedenle, zaman değiştirme düzenlemelerini dikkate almak da gereklidir. Bazı üreticiler ayrıca hava koşullarında yaklaşık düzenlemeleri gösterir.

Motorun en optimum çalışma koşulları, saatte 110-120 km hızında otoyolda binmektir. Bu durumda, motor aşırı ısınmaz, gücünün üçte biri için çalışır (çoğunluk için çoğu motor için) ve karterün havalandırılması sadece mükemmeldir. Bununla birlikte, motorların% 100'ünün tümü böyle bir karakteristik için uygun değildir.

Aşıklar hızlı sürüş (ayrıca artan motor yükleri) ve trafik sıkışıklığında durmaya zorlananlar, aracın bu tür işletimi koşullarında düzenlemenin önemli ölçüde azaltıldığını hatırlamak önemlidir.

Motor yağı için en uygun koşullar: Orta yüksek hızlı mod ve kısa motor ısınması (bu, motorun ilk fabrikasında hemen gitmeniz gereken fabrikada) anlamına gelmez.

Eğer 15 bin saatlik standart yağ değiştirme düzenlemesini çevirirsek ve kentsel ve ülke yolculuğunun özellikleriyle karşılaştırırsak, aşağıdaki göstergeler elde edilir:

• Trafik sıkışıklığı ve 25 km / s'ye (çok sık karşılaşılan) yavaş kentsel yolculuk için - 7-10 bin km'nin değiştirilmesi.
• 90 km / s'den daha uzun bir hızda bir ülke yolculuğu için, geliştirme kaynağı, bin km'den fazla veya daha fazla artabilir. Ancak, bu tür ölçülen bir ülke yolculuğunun koşullarında bile motordaki yağın "yeniden yazılması" önerilmez.

Bu nedenle, her sürücü ve arabanın sahibi, hizmet düzenlemesinin bireysel bileşeni içermeyen ağırlıklı bir ortalama gösterge olduğu unutulmaması gerektiğidir: yolculuğun niteliği, arabanın kilometresi, operasyon koşulları, Şehrin boyutu vb.

Bu nedenle, sadece seviyenin sadece arkasında değil, aynı zamanda motor yağının durumu (renk, tutarlılık) için tam olarak izlemek gerekir. Gerekirse, profesyonel özet için daha deneyimli meslektaşlarınızla iletişime geçebilirsiniz. 10 veya 15 bin kilometre, değiştirmek için nihai bir cümle değildir, her şey çok fazla bireydir.

Yolculuğun bir şekilde ve niteliği kadar sorunsuz bir şekilde, şehrin yürütmeleri ve özellikleri sorunsuz, böylece ve doğru motor yağını etkiler. Doğal, sentetik ve yarı sentetik - hepsi kendi operasyon ve avantajların kendi özelliklerine sahiptir. Seçerken, üreticinin önerileri, profesyonellerin veya kişisel deneyimlerin tavsiyelerine rehberlik edebilirsiniz. Seçim, bilinçli olmalı ve aracınızın çalışma yöntemine uygun olmalıdır. Yağ seçiminin motor performansının, kaynağının ve teknik ve performans göstergelerinin anahtarı olduğunu unutmayın.

Yağın düzenli değiştirilmesi - prosedür gereklidir, yılda en az 2 kez yapılması önerilir. Birçok sürücü sonbaharda değiştirme yapar, çünkü soğukta araba büyük yüklere duyarlıdır. Arabanızda sık sık "toz" ise, "off-road", şiddetli donlarda veya yüksek nemde sürersiniz, genellikle römork veya taşıma yüklerini kullanın, ardından motordaki yük artar ve bu nedenle yağ kalınlaşır. ve daha hızlı okside, daha fazla periyodikliğe ihtiyaç duyar.

Motordaki yağı ne zaman değiştirmem gerekiyor?

Değiştirme süresi bağlı olarak değişir yAĞ TİPİ:

• mineral yağlar her 6000-7000 km'de bir değişmektedir. kilometre,
• yarı sentetik - 9-12 bin km,
• sentetik karışımlar 15 bin km'e dayanmaktadır.

Son rol oynamıyor ve motorun Türü:

• dizelde, yağ daha sık değişir (her 7-9 bin km),
• benzin agregalarında - daha az sıklıkla (yaklaşık 12-15 bin km).

İlgili Dişli kutuları , Değiştirme aralığı: Otomatik - 50-70 bin km, mekanik - 60-90 bin km

Motor yağı nasıl değiştirilir?

• Motoru ısıtın, 5-7 dakika bekliyoruz, böylece içindeki yağ soğutulur ve kalıntıları kabın içine boşaltın. Bunu yapmak için, motor kralı üzerinde, fişi sökünüz ve hemen yağ kabını değiştiririz. Tankın altındaki yerde bir bez veya gazete koyun;
• Tahliye işleminin kendisi 5 dakikadan daha uzun sürmeyecek, yağın% 2-3'ü motor duvarlarında kalacak - korkunç değil, ancak üreticiyi değiştirmeyi planlıyorsanız, motoru yıkamanız gerekir;
• Görünüşe göre, yağda yabancı bir safsızlık olmasın - bir pas, çökeltiyse ve benzeri ise - motoru yıkamanız gerekir, sonra yeni yağ dökebilirsiniz. Renke dikkat edin: Işık yağ, kullanım için uygundur, kahverengi sıvı, Coca-Cola'nın rengine benzer, acil değişim gerektirir;
• Yağın motora beslenmesi, seviye çubuğunu kullanarak seviyeyi kontrol edin: önce birimin% 80'ini doldurun ve ardından, yağ çubuğundaki üstleri döndürerek dokunun. Çalışma detaylarının hızlı aşınmasını merak etmesine izin verilmediğini ve taşma ne zaman köpüğü (krank milinin çalışması nedeniyle) çalışacağını ve ayrıca sürüş parçalarının çalışmalarını engelleyeceğini unutmayın;
• Yağ filtresi tanımlanır, çünkü tıkanırsa, yağ onun tarafından geçilir. İstatistiklere göre, 10 bin km çalıştıktan sonra, filtre atılır, ham petrol doğrudan gider ve motor daha hızlı kullanır. Hemen filtreye yağ eklenmesi ve bir sızdırmazlık sakızını yağlamak için (ve değiştirilmesi daha iyidir).

• Kanıtlanmış üreticilerden sadece yüksek kaliteli yağı alın, motorun türüne ve otomobilin yakıt sistemine karşılık gelmelidir;
• Vakum yağı değişimi - Şey hızlı ve uygun fiyatlı, ancak bu "ekspres tahliye" sabit olmamalıdır, çünkü motor manuel bir boşaltma sisteminden daha eski bir yağ kalır;
• Yağın değiştirilmesini sağlamak için tembel olmayın, en yüksek kalitede filtreler bile, kir ve tozun tüm safsızlıklarını ve parçacıklarını geciktiremeyecek, sonunda motor acı çekecek ve değiştirecek şekilde değiştirilecektir!;
• Katkı maddeleri ve katkı maddeleri ile denemeyin - çoğu zaman eylemleri kısa, ancak kimyasal reaksiyonu ana yağla girebilirler, o zaman tüm yakıt sisteminden geçmeniz gerekir;
• Parçayı değiştirirken ve çalıştırırken kontrol edin - asansörde yüz hala araba yükseltin, ancak aracınızın tam güvenliğine güveneceksiniz.

Zamanla, herhangi bir motor daha fazla yağ tüketir ve değiştirme daha sık üretilmelidir. 80-100 km sonra, yağ seviyesini kontrol edin ve ihtiyacı sıkın. Birçok modern model, kompozisyonun değişmenin zamanı gelmesini sağlayan sensörlerle donatılmıştır - bu sistemler sürüş ve koşma niteliğindeki zamanı hesaplar.

Bugün otomobil motorundaki yağın kendinizi değiştireceğiz. Gitmediği gitmeyelim. Burada hepsine ihtiyacın var. Her on bin kilometrede bir motordaki yağı değiştirmek için gereklidir. Diğerinde soru: Bu prosedür garajda veya sokak koşullarında kolayca yapılabiliyorsa, hizmette değiştirmem gerekiyor mu? Kendim için bu soruyu cevapladım. Kesinlikle: Motordaki yağı değiştiriyorum.

Ben kendimin yağı değiştirdiğim nedenleri

• İlk sebep: Bu, önemli bir tasarruf süresi, oraya gitmeniz gereken hizmette ve geri dönmeniz gereken, bir sıra olabilir, araba geçilmeli, alın, bazen kirli bir arabaya gitmek uygunsuzdur, bu yüzden önce çağrılmanız gerekir. lavabo ve bu bile ek maliyetler ve kayıp zaman. İşin çalışmalarının kendisine hızlı bir şekilde, benden daha hızlı olacağı gerçeğine rağmen, tahminlerime göre, petroldeki değiştirme bir buçuk ila iki saat kadar sürecek. Kürekli dakikaya gittim.
• İkinci Sebep: Yağı değiştirme maliyeti para tasarrufu sağlar. Servisdeki yağın değiştirilmesinin maliyeti şu anda 800 - 1000 ruble'dir. Kendiniz için para ödemek gerekli değildir, minimumda 800 ruble toplam yardımı.

Adım Adım Algoritması

Ve bu yüzden motordaki yağı değiştirmeye başlayın. Önceki petrol değişiminin zamanından itibaren arabamız on bin kilometre sürdü. Bu süre zarfında sarf malzemeleri satın almak gerekir: motor yağı - dört litre kapasiteli geleneksel bir plastik kutu ve yağ filtresinin kendisidir.

Birinci Aşama - Hazırlık

Garajdan araba kullanıyorum, motoru ısıtıyorum, bunun için yaklaşık on dakika boyunca boşta bir araba veriyoruz. Yağın ısıtılması ve motordan kolayca sızması için gereklidir. Soğuk yağ daha viskoz olacaktır, akan yavaşça akan, motor krank makinesinin duvarlarında birçok eski yağ kalacaktır. Makine ısıtılırken, fotoğrafta gösterildiği gibi iki adet ahşap çubuk 150x150x400 ve iki 50x150x1200 panodan bir uçuş inşa ediyoruz.

Üst geçidimizin üstündeki panoları yavaşça ve nazikçe kullanıyoruz.

Aşama İkincisi - Eski egzoz yağının boşaltılması

Bir üst geçit oluştururken, üzerinde sürdü, motor ısındı. Vahşi motor. İşe başlamak için, harcanan yağ, bir anahtar, yeni bir yağ filtresi, özel bir kepçe için bir kova almanız gerekir. Kendim için böyle bir nozül aldım.

Değilse, önemli değil. Aşırı geçişin yardımı ile yağ filtrelerini büküp bükerdim.
Arabanın altına tırmanıyoruz, karterün korunmasını sabitleyen dört cıvatayı çevirin. Daha sonra yağ cıvatasını dikkatlice sökünüz.

Bu cıvatayı sökür almaz, yağ motordan dökülür, kovayı motorun yakınında çalışmak ve yağı jeti altında ikame edin.

Bundan sonra, eski filtreyi sökünüz, bunun için özel bir anahtar topluyoruz.

Filtreyi sökerken, ayrıca oradan biraz yağ olacak - dikkatli olun.

Aşama Üçüncü - Yeni Yağ Körfezi

Şimdi hepimizin söküldüğümüzü, yağ birleştirildi, arabanın çalıştırılmasını geri yüklemek gerekiyor. Bunu yapmak için, yeni bir yağ filtresi alın, koruyucu filmleri, mühürleri vb. Kaldır. Filtreyi sabitleme yerindeki conta harcanan yağla yağlanır.

Eski tereyağı ile yağlama prosedürlerinin uygulanabilirliğinden şüpheliyim, ancak tüm otomobil mekaniği, henüz henüz petrolü değiştirdiğimde. Ben de bunu yaparım, sadece ihtiyacınız varsa. Sonra, yağ cıvatasını yere sıkın.

Yeni yağ filtresini koydum.

Şimdi Carter'ın korumasını yerinde yüklüyorum. Ondan sonra nihayet arabadan çıktık. Orada kalabilecek tüm motorların altından kaldırıyoruz: egzersiz, anahtar, eski filtre, halı vb.
Son olarak, tam büyüme konusunda çalışabilirsiniz: Arabanın kaputunu açıyoruz, yağ kapağını buluruz, onu sökünüz.

Eski petrol tenekesinde, bize yağsız delikten yağ tutmadan, bize dikkatlice yardım edecek özel bir huni kesin, motorun içindeki yağı dökün.

Şimdi yeni bir yağ alıyoruz, kapağı sökünüz, contayı yırtın ve gerekli miktarını motora dökünüz. Motorunuz 1.8 - 2.0 litreden azsa, büyük olasılıkla tüm bidonu dökmeniz gerekmez. Dökülen yağı, motordaki yağ seviyesini özel bir prob ile kontrol etmek gerekir. Yağ, maksimum seviyenin hemen altına dökülmelidir.

Artık dökmeyin, motora iyi değil.

Sonuç

Aslında hepsi. Yağ kapağını büküyoruz, kaputu kapat, gel ve üst geçit, tüm geçici yapıları sökünüz: Araba çalışmaya hazır. Kızarma yağına ihtiyacım var mı? Dökülen yağ markasını değiştirmezseniz, o zaman gerekli değildir. Değiştirirseniz, yağı yıkama yağı ile yıkamak daha iyidir. Bunu yapmak için, yağı boşalttıktan sonra, eski filtreyi çıkarmadan, yıkama yağı dökmeniz, motora bu yağ üzerinde boşta çalışma için çalışmasını sağlayın, birleştirin. Sonra, yukarıda tarif ettiğim gibi her şey.
Hamile sahipleri için bile, harcanan petrol şeklinde bir bonus var. Asla atmam ve dışarı çekmiyorum. Her şey çiftlikte faydalıdır. Yağlama yapmanız gereken bir yerde egzoz yağı kullanıyorum - döngüler, tuşlar, bisiklet zinciri vb. Arsa üzerinde bahar zhu çöp kutusunda, iyi bir şenlik ateşi yapmanın yardımı ile bile.