Pil, kurşun dioksit veya saf kurşundan yapılmış, bazen kalsiyumla kaplanmış bir ızgara plakasıdır. Aralarında sulu bir sülfürik asit çözeltisi bulunur. Kurşun ve asit, elektrik oluşturmak için birbirleriyle reaksiyona girer, ancak aynı zamanda elektrik oluşturmayan diğer elementlere (tuz ve su) bozunur. Pil bitmiş. Pili şarja taktığımızda, yani elektrolite bir akım veriyoruz, sonra ters bir reaksiyon meydana geliyor, su tuzla reaksiyona girerek asit ve metal (veya metal oksit) oluşturuyor ve bunlar yine elektrik üretebiliyor.
Asit pil plakalarının sülfatlanması
Kükürt giderme, akü plakalarından sülfürik asit tuzlarının uzaklaştırılmasıdır.
Kükürt giderme, sülfürik asit tuzlarının (kurşun sülfat veya kalsiyum sülfat) uzaklaştırılmasıdır. Bu tuz, pilin boşalması sırasında meydana gelen kimyasal reaksiyon sonucunda kurşun plakaların duvarlarında belirir. Bu durumda, pil şarj edilirken tuzun tamamı geri dönüştürülmez. Bir kısmı metal plakalara yerleşerek kurşun ve asidin temasını engeller ve zamanla o kadar çok kurşun sülfat vardır ki pil tamamen çalışmayı durdurur.
Bir araba aküsünde kükürt giderme nasıl yapılır
Bir pilin doğru kükürtten arındırılması, kısa, zayıf şarjları kısa, zayıf şarjlarla değiştirme yöntemidir. Bu tür döngüleri gerçekleştirmek için, desülfasyonlu bir araç aküsü için özel şarj cihazları vardır.
Pil plakalarının “yanlış” (tırnak içinde, çünkü bu tür yöntemler var, ancak bunları size önermiyoruz) hakkında birkaç söz söyleyelim.
- Plakaların kurşun sülfattan mekanik olarak temizlenmesi (pili sökün, plakaları çıkarın ve temizleyin).
- Kimyasal temizlik (doldurma kapağını açın, kurşun üzerindeki tuzu aşındıracak özel bir çözelti dökün).
Bu yöntemler tartışmalıdır (etkililik açısından) ve çok travmatiktir. Ama seçim elbette sizin.
Evde pil desülfasyonu nasıl yapılır
Evde pil desülfasyonu
Pilin kükürtten arındırılması için, kükürt giderme moduna sahip şarj cihazları ve bunun için özel cihazlar satılmaktadır.
Yukarıda belirtildiği gibi, bir kükürt giderme modu ile satın alınabilir veya özel cihaz desülfasyon için. Bu durumda, her şey basittir. Bataryayı cihaza bağlayıp ekrandaki göstergeleri izliyoruz, bazen bu işlem sülfatlaşma derecesine bağlı olarak birkaç gün sürebiliyor. Böyle bir cihazın ucuz olmadığını ve pili kendi ellerinizle kükürtten arındırmak için bir cihaz yapmak için "kafanızı karıştırmanın" mantıklı olduğunu unutmayın.
İlk olarak, mümkün olan en basit şeyi yapmaya çalışalım. Yani pili bir şarj cihazıyla kükürtten arındırın. Çalışmaya başlamadan önce yoğunluğu (genellikle 1.07 g / cm³), aküdeki elektrolit seviyesini kontrol edin, yeterli değilse saf su ekleyin (elektrolit değil!).
Aküyü düşük akımla 8 saat şarj ettikten sonra bir gün boyunca şarj cihazından ayırmak çok önemlidir.
- her zamanki halimizi alalım Şarj cihazı ve üzerindeki voltajı 14 V'a (ancak 14,3'ten fazla değil) ve akım gücünü 0,8-1 A'ya ayarlayın (bu tür parametrelerin ayarlanamadığı şarj cihazları vardır, bu da bu tür şarj cihazlarının bizim için uygun olmadığı anlamına gelir). Pilin düşük akımla kükürtten arındırılması 8 saat içinde gerçekleştirilir (bazı hatalara izin verilir, örneğin pili gece boyunca şarjda bırakabilirsiniz). Elektrolitin yoğunluğunu kontrol ediyoruz, "deneyin" başlangıcındaki ile yaklaşık olarak aynı olmalı, ancak voltaj değişmeli ve 10 V olmalıdır.
- Her şey böyleyse, pilimizi bir gün boyunca şarj cihazından çıkarıyoruz (bu önemlidir!).
- Kükürt gidermenin sonraki aşamaları, aynı voltajda mevcut gücü 2-2,5 A'ya ayarlayacaktır. Ayrıca pili 8 saat şarjda bırakıyoruz. Ardından aküdeki voltajı (12.7 V) ve yoğunluğu (1.11-1.13 g/cm³) kontrol ediyoruz. Göstergeler karşılık geliyorsa, bir sonraki aşamaya geçiyoruz.
Pili bir ampulle boşaltmak.
- Aküye çok güçlü olmayan bir elektrik tüketicisi bağlarız (örneğin, kısa huzmeli bir lamba). Pili 9 V'a boşaltıyoruz, yaklaşık 8 saat sürecek. Bu durumda, aküdeki voltajı izlemek zorunludur (9 V'un altına düşmemelidir), aksi takdirde kurtulmaya çalıştığımız plakaların sülfatlama işlemi tekrar başlayacaktır. Yoğunluk 1.11-1.13 g/cm³ seviyesinde kalmalıdır.
- Önceki 4 aşamayı tekrarlıyoruz. Aynı zamanda yoğunluk biraz artacaktır (1.15-1.17 g/cm³). Ardından elektrolit yoğunluğu yaklaşık 1.27 g/cm³ olana kadar tekrar tekrar 4 aşama gerçekleştiriyoruz.
Bu pil kurtarma yöntemi sizi 8 ila 14 gün arasında sürecek ve pil %80 - 90 oranında iyileşecektir.
Pil desülfasyon şarj devresi
Pilin kükürtten arındırılması için "flaşör"ün temel prensibi, şarjın pil kapasitesinin %10'undan fazla olmaması ve voltajın 13.1 - 13.4 V aralığında olması gerektiğidir.
Pili geri yüklemek için, şarjların deşarjlarla değişeceği kendi elinizle bir yük şeması oluşturabilirsiniz. Böyle bir devre bir röle ve 12 V ampullerden oluşur.Lambalar pili yükler ve belirli bir sınıra kadar deşarj eder, röle sırayla bu limit anında devreyi kapatır ve ardından "flaşörü" açar. pil istenen seviyeye kadar şarj edildiğinde.
Pilin kükürtten arındırılması için "flaşör"ün temel prensibi şu şekildedir: şarj, pil kapasitesinin %10'undan fazla olmamalı ve voltaj 13,1 - 13,4 V aralığında olmalıdır. Voltaj manuel olarak izlenebilir. verilen voltajı kontrol edecek ağa bağlı bir voltmetre veya bir tane daha yardımcı röle kullanarak.
Genellikle devrenin dalgalanma modu şu şekildedir: 1 A'lık bir deşarj 4,3 saniye sürer, ardından 5 A'lık bir şarj 3 saniye sürer. "Flaşör".
Bakım gerektirmeyen bir akü nasıl kükürtten arındırılır
Pil desülfasyonu için ev yapımı cihaz
Plakaların sülfürik asit tuzlarından arındırılması veya temizlenmesi, ürününüzün ömrünü uzatacaktır. pil, ama ne yazık ki, uzun sürmez.
Bakım gerektirmeyen akü, içinde doldurma deliği olmaması, yani elektrolit seviyesinin ve yoğunluğunun kontrol edilememesi gibi basit bir nedenden dolayı kükürt gidermeye elverişli değildir.
Pratikte pilin kapasitesi bir el feneri ile aydınlatılır, sıvının seviyesi belirlenir, bu seviyenin üzerinde bir delik açılır ve bu delikten bir şırınga ile distile su eklenir. İşin sonunda, delik kapatılır.
Aynı şekilde bakım gerektirmeyen akü döngüsel deşarj ve şarj için devreyi geri yüklemeyi deneyebilirsiniz, bazı durumlarda yardımcı olur.
Kalsiyum piller de bakım gerektirmeyen olarak sınıflandırılabilir, ancak farklı bir nedenden dolayı. Bu tür pillerde, kurşun sülfat ile birlikte kalsiyum sülfat oluşur (kurşun plakalar, bu tür pillere bir takım avantajlar sağlayan bir kalsiyum tabakası ile doldurulur), bu da plakaları ve ardından aralarındaki boşluğu "alçıtır". Bununla birlikte, kalsiyum pili kükürtten arındırılırsa, kalsiyum sülfat yayma tabakası ile birlikte çözülecektir.
Biraz özetleyelim. Pil için kükürt giderme bize ne verir? Plakaları sülfürik asit tuzlarından temizlemek pilinizin ömrünü uzatacaktır ama ne yazık ki uzun sürmeyecektir. Her durumda, piliniz sülfatlanmışsa, bu, kaynağını zaten tükettiğinin kesin bir işaretidir ve mantıklı olup olmadığı size kalmış.
Özellikle yeni başlayanlar olmak üzere, akü bakımı söz konusu olduğunda sürücülerin yaptığı birkaç yaygın hata vardır. Başta, araba yeniyse, neden bir şeye bakacağınıza inanın - sonuçta araba çalışıyor?
ikinci olarak, pil yalnızca geçen yıl satın alındıysa - yeni mi ve garanti kapsamında mı? Üçüncüsü, pil üreticisinin her şeyi öngörmesi gerekiyordu. o tipik hatalar yeni bir pille tamamen aynı maliyete sahip olabilecek yargılarda.
Pil plakalarının sülfatlanması nedir
Pil boşaldığında, pil plakalarının aktif kütlesinin doğal bir sülfatlanma süreci meydana gelir. Bu durumda, pil şarj edildiğinde çözünen ince kristalli bir yapının kurşun sülfat oluşur.
Ancak pilin çalışma modu aşağıda anlatıldığı gibi ise farklı bir sülfatlaşma meydana gelir. Ortaya çıkan büyük kurşun sülfat kristalleri, aktif kütleyi izole eder.
Bu kristaller ne kadar fazla oluşursa, aktif kütlenin çalışma yüzeyi ve dolayısıyla pilin kapasitesi o kadar az olur. Dışa doğru olarak görülebilirler beyaz çiçek kurşun levhalar üzerinde.
tehlikeler nelerdir pilin normal çalışması için? Hemen çözelim. Pille ilgili herhangi bir sorun yaşamadan mı sürüyorsunuz?
Pillerin sülfatlanmasının nedenleri hakkında, video.
Sülfasyonun ana nedenleri
- En azından sonbahar ve ilkbaharda, pili çıkarın, şarj edin ve mevsime göre elektrolit yoğunluğunu izleyin, değilse, bu ilk nedendir.
- Her gün sürün, araba yarım ay boyunca park yerinde durmaz ve motor, çalıştırıldığı andan kapatılana kadar, en az yarım saat boyunca orta hızda çalışır, değilse, bu ikinci sebep.
- Ve trafik sıkışıklığına takılmazsınız ve motor aşırı ısınmaz, değilse bu üçüncü nedendir.
- Araba durduğunda daima ışığı kapatın, değilse dördüncü neden budur.
Bunlar, pil sülfatlanması gibi üzücü bir fenomene yol açabilecek ana nedenlerdir.
Pil sülfatlanmışsa, hemen yenisini seçmeye gerek yoktur. Geri yüklemeyi deneyin. Bu prosedür oldukça uzun sürüyor, ancak ilk bakışta göründüğü kadar karmaşık değil. Bunun için bir hidrometre, şarj cihazı ve ölçü aleti gerilim ve akımı ölçmenizi sağlar.
Pilin şarj cihazı tarafından desülfasyonu
Kesintisiz güç kaynağı pilini geri yükleme sorununu çözme.
Pili arabadan çıkarın. Fişleri açın. Elektroliti gerekirse distile su ile doğru seviyeye getirin.
Pekala millet, sizinle zaten konuştuk ya da "pilin kademeli ölümü", oldukça ilginç bir materyal okuduk. Ancak bugün pilin nasıl restore edileceğini veya nasıl kükürtten arındırılacağını tartışacağız ve bu mümkün mü? Bunun mümkün olduğu ve neredeyse herkesin yapabileceği ortaya çıktı, asıl mesele özel bir şarj cihazının veya gerekli şarj algoritmasının olmasıdır ...
Ancak, tüm pillerin geri yüklenemeyeceğini anlamalısınız, çünkü bir pil arızası her zaman sülfatlanma ile ilişkilendirilemez, bazen pil plakaları bozulur ve bankalar kapanır.
Geri yüklemeden önce kontrol etmeye değer:
- Pilin fiziksel hasar görmesi veya düşmesi
- Pili şarj edin, hızla şarj olur ve ardından hızla boşalır
- çok çabuk kaynar
- çabuk ısınır
- Tapaları sökerseniz, plakalarda hafif bir çiçeklenme görülür.
- Kapasiteyi kontrol ettikten sonra (herkes bunu karşılayamaz), toplamın %30 ila %50'sini gösterir.
Tüm bu noktalar pilinizle ilgiliyse, pilinizin sülfatlanması için tebrikler. Onu geri yüklemeye çalışacak.
Desulfation nedir?
- bu, akü plakalarının özel şarj ve deşarj döngüleri kullanılarak kurşun sülfattan temizlenmesidir..
Önceki bir makalede, kurşun sülfatın belirli koşullar altında plakaları basitçe tıkadığını ve çalışma yüzeyi artı ve eksi plakaları. Bu sülfatın demetleri basitçe üzerlerinde oluşur! Ayrıca, elektrolitin yoğunluğu, örneğin 1.05 - 1.07 g / cm3'e düşer, bu son derece küçüktür! Normal yoğunluk 1.27 g/cm3'tür, plakalar daha fazla tahrip olacağından daha fazla yapılması tavsiye edilmez, basit kelimelerle asit tarafından basitçe "yenilir".
Yani yüzeyimiz kristallerle tıkanmış, temizlememiz gerekiyor! Ama bunu nasıl yapmalı? Özel bir şarj cihazı kullanabileceğiniz veya normal olanı deneyebileceğiniz ortaya çıktı. Kısa ve güçlü olmayan bir yükün gideceği özel döngülere ve ardından aynı deşarja ihtiyaç vardır. Bu konuda biraz sonra, şimdi size sülfattan temizlemek için başka hangi yöntemlerin olduğunu söylemek istiyorum.
Diğer yöntemler veya başka nasıl temizleyebilirsiniz
Bunu yapmanız için sizi teşvik etmiyorum ve bazen yöntemler gerçekten maliyetli ve karmaşık olabiliyor:
- Fiziksel olarak sökün ve temizleyin. Dürüst olmak gerekirse, hayal bile edemiyorum, ancak internette prensipte bunun mümkün olduğunu ve en önemlisi “zanaatkarlar” olduğunu okudum. Prensip basit - pilin üst kısmını fiziksel olarak kesmemiz ve plakalı torbaları çıkarmamız gerekiyor, sonra demonte edilip plaktan temizleniyor, sonra tekrar plastik kasaya koyuluyorlar! Bu çok zor ve neyin mümkün olduğu hakkında hiçbir fikrim yok! Ancak böyle bir şey var.
- Aküye sülfatı çözecek özel bir kimyasal solüsyon dökün. Bu daha çok gerçeğe benziyor, ancak her zaman işe yaramıyor. Genellikle "" yıkarlar, kendi sorumluluğunuzda ve risk altında yapın, burada size hiçbir şey tavsiye etmeyeceğim! Birçoğu yardımcı olduğunu yazıyor, diğerleri pili tamamen bitirdiğinizi, genel yöntem"50/50"
Bütün ruh saftır, diğer yöntemlerden bahsettik, daha doğru olanımıza geçelim. Ama önce şarj cihazları hakkında birkaç şey söylemek istiyorum.
Şarj cihazı
Kükürt giderme işlemi için özel şarj istasyonlarışarj-deşarj modlarında çalışır. Çok pahalılar, çeşitli mağaza sitelerine tırmandım, yaklaşık 5.000 - 7.000 ruble, birçoğu diyebilir - neden buna ihtiyacınız var, iki normal pil satın alabilirsiniz, bu yüzden bu, ancak pili geri yükleme süreci bizim için önemlidir .
Bu nedenle, plakaları kükürtten arındırmak istiyorsanız, satın alıyoruz, ancak işlemi normal bir şarj cihazı yapmaya çalışabilirsiniz, ancak tüm bunlar bir hafta sürebilir, belki de özellikle ciddi durumlarda daha fazla. Gelelim sürecin kendisine.
kükürt giderme işlemi
İki süreci anlatacağım:
Özel şarj cihazı
Aslında burada karmaşık bir şey yok, pili takıyoruz, kontakları terminallere bağlıyoruz ve kükürt giderme işlemini başlatıyoruz. Birkaç gün uzun süre dayanabilir.
Sonuç olarak, voltaj uygulanır ve belirli bir aralıktan sonra bir deşarj olur. Genellikle oran akım gider 10/1 yani 2A şarj akımı ve 02 Amper deşarj akımı diyelim. Bu modda, bu pil çok uzun süre kalabilir, bundan sonra şarj cihazı size pilinizin ne kadar almaya başladığını, yani ne kadar kapasite geri yüklendiğini yazacaktır. Ancak, tüm şarj cihazlarında şarj göstergeleri yoktur, yani ekran yoktur ve genellikle sürecin nasıl gittiği net değildir. Ama bu bizim yöntemimiz değil, her şeyi kendi ellerimizle yapmamız gerekiyor.
kendi ellerinle
Bunun nasıl yapılacağına dair birçok talimat var, sadece düzinelerce diyebilirim, ancak çok kötü durumlarda değil, gerçekten basit ve gerçekten yardımcı olan bir yol var.
SO, TEŞHİS : Akü uzun süre soğukta boşalmış (sıfır değil) sadece arabayı çalıştırmayı denediler hiçbir şey olmadı ve çöpe attılar. Bence bu oldukça yaygın bir durum.
- Terminal voltajı - 8,0 Volt
- Elektrolit yoğunluğu - 1.07 g / cm3
- Plakalarda beyaz çiçek
- Şarj ederken, 15 dakika sonra kaynamaya başlar, şarj olmayı "reddeder", yani voltaj 8 - 9 Volt'ta tutulur.
- Geleneksel bir far lambası, üç dakika sonra onu boşaltır.
kükürt gidermeye başlıyoruz , özellikle piliniz servise götürülüyorsa, her şeyi havalandırılan bir alanda yapmanızın tavsiye edildiğini unutmayın.
- Elektrolit seviyesini kontrol ediyoruz, yeterli değilse saf su ekleyin, plakalar kapatılmalı! ELEKTROLİT VEYA KONSANTRE EKLEMEYİN!
- Şimdi, herhangi bir desulfator olmadan, ancak tercihen "Amper" ve "Volt" sert ayarlarıyla normal bir şarj cihazı alıyoruz, evrensel bir araç çalışmayacak.
- Voltajı 14 - 14,3 Volt ve SADECE 0,8 - 1A olarak belirledik! 8 saat ya da sadece bir gece için ayrılıyoruz.
- Bundan sonra yoğunluk değişmemeli, ancak voltaj yaklaşık 10 volta yükselmelidir.
- Bir günlüğüne bırakıyoruz! GEREKLİ!
- Sonra yine sadece 2 - 2,5 Amperlik bir akımla 8 saat şarj etmeye başladık.
- Voltaj 12,7 - 12,8 V seviyesine ulaşır ve yoğunluk hafifçe artmaya başlar, yaklaşık 1,11 - 1,13 g / cm3
- Şimdi, kükürt giderme sürecini başlatmak için, güçlü değil, somut bir deşarj uygulamamız gerekiyor! Bir lamba idealdir yüksek ışın arabadan veya benzeri bir şeyden. 6 - 8 saat bırakıyoruz, voltaj en az 9V düşmeli, ölçün! Bu özel göstergeyi beklememiz gerekiyor! Ancak yoğunluğun çok fazla düşmemesi yani 1.11 - 1.13 seviyesinde kalması gerekiyor.
- Sonra algoritmayı tekrarlıyoruz - geceyi (8 saat) 0,8 - 1A akımla şarj ediyoruz, bundan sonra bir gün var, sonra gece (8 saat) 2A akımla. Yine 12.7 - 12.8V'luk bir voltaj elde ediyoruz ve yoğunluğu ölçüyoruz, yine de 1.15 - 1.17'ye kadar büyümesi gerekiyor!
Yoğunluk tamamen düzelene, yani 1.27 g/cm3 olana kadar döngüleri tekrarlamamız gerekiyor. Böylece kendiniz yapabilirsiniz ve pilin kükürt giderme işlemini yapmak oldukça kolaydır. Bunun anlamı, sülfat kristallerinin plakaları temizleyeceği, kapasitenin %80 - 90'a geri yükleneceği ve bu da motoru çalıştırmak için yeterli olacaktır. 8-14 gün kadar sürebilir (ihmal durumuna bağlı olarak), AMA GERÇEKTEN PİLİ YENİLEYİN !!! Birden fazla kez kontrol edildi!
Elektrikli mobilite forumunun özel sahibi, Dnepropetrovsk bölgesinden Kurmanenko Gennady Viktorovich, forumun bilgilerini özetleyerek, titreşen bir pil şarjı için bir set üstü kutu için bir plan geliştirdi. Cihaz sadece akım darbeleri ile pili şarj etmekle kalmaz, aynı zamanda pil üzerindeki voltajı da izler ve ayarlanan seviyeye ulaşıldığında desülfasyon olasılığı ile titreşimli bir eklenti açar.
Lütfen alıcı kutusunun şarj cihazı ile pil arasına bağlı olduğunu unutmayın. Bu durumda set üstü kutusundan aküye giden kablolar, şarj cihazından set üstü kutusuna giden kablolardan daha ince olmamalı ve tercihen daha kısa olmalıdır. Aksi takdirde, şarj cihazının dalgalanması normal işönekler.
Şekil 2 Basılı karton
İLE BİRLİKTE bir kez uyarmalısın: Bu set üstü kutunun bağlanacağı şarj cihazı, darbeli yük moduna dayanmalıdır. Belki de bazı elektronik şarj cihazları bu yük davranışından dolayı depresyona girecek, ayrıca sakin ve öngörülebilir bir bataryaya sahip olmaları bekleniyor. Ve burada, pil orada, o halde değil.
Rayları kontrol etmek için defektoskopik bir kurulumun operatörü olan Gennady Viktorovich, yüksek kaliteli pil şarj etmek ve performanslarını kaybedenleri geri yüklemek için bir ek kullanır. Daha önce, pilleri şarj etmek için popüler olarak "kazanlar" olarak adlandırılan en basit şarj cihazları kullanılıyordu.
Cihaz devresinin çalışmasını açıklamaya devam ediyoruz.
VD1 diyotu üzerinden "+" işaretiyle işaretlenmiş telden, bir direnç R1, bir kapasitör C2, bir Zener diyot VD3'ten (örneğin, KS191) oluşan parametrik (doğrusal) güç dengeleyiciye güç sağlanır.
Neden bir diyot aracılığıyla? Yük darbeli bir yapıya sahiptir, diyot, kararsız pili kontrol devresinden ayırma işlevlerini yerine getirir.
VD1 diyotundan sonraki noktadan, voltajı akü şarjının analizörüne (karşılaştırıcıya) alıyoruz.
Karşılaştırıcı aşağıdaki elemanlardan oluşur: dirençler R1-R3, R5-R7, kapasitör, entegre stabilizatör TL431, transistör VT1.
Transistör VT1 temelinde, VD2 stabilizatörü sabit bir voltajı korur, bu transistörün vericisinde voltaj, aküdeki voltajdaki değişiklikle orantılı olarak değişir. Akü üzerindeki voltaj, direnç R1 tarafından ayarlananın üzerine çıktığında, transistör VT1, NE555 mikro devresinde önceden engellenmiş blokaj jeneratörünü kapatır ve kilidini açar.
Engelleme oluşturucu hakkında birkaç kelime:Şarjın başlangıcında, voltaj analizörü tarafından bloke edilir, yani açık transistör VT1, C4 kondansatörüne kısa devre yapar ve jeneratör çalışamaz ve çıkış (3) yüksek durumdadır.
Ve şimdi kontrol devresinin pulsatör adı verilen bölümünün çalışması hakkında.
NE555 mikro devresi temelinde, esas olarak bir C4 kapasitörünün yanı sıra bir kapasitör VD4 olan dirençler R8-R10 tarafından ayarlanan bir frekansla bir jeneratör uygulanır.
S1 anahtarı, mikro devrenin 7 nolu pimini ya rezistör R8'e ya da jeneratörün görev döngüsünü değiştiren VD4 diyotuna değiştirebilir. Başka bir deyişle, şarj darbesinin ve deşarj duraklamanın (veya absorpsiyon duraklamanın) zamanını değiştirir.
Yazar, 0,7 Hz'lik jeneratör frekansını seçmiştir. Bana göre bu yeterli değil. En az 10 kat daha azına ihtiyacınız var. Bunu yapmak için, C4 kapasitörü 100 mikrofarad'a yükseltilmelidir.
Mikro devrenin 3 çıkışından, VT4 transistörünün tabanına bir pozitif polarite sinyali girer ve onu açar ve pil, şarj cihazının negatif kablosuna bağlanır ve pil şarj olmaya başlar. Ayarlanan sürenin sona ermesinden sonra kontrol darbesi kaldırılır, VT4 transistörü kapanır. Ancak aynı zamanda, transistör VT2 de kapanırken, deşarj direnci Rn'yi bağlayan transistör VT3 açılır. Pili bu direnç üzerinden boşaltma işlemi başlar. HL1 LED'i deşarj gerçeğini gösterir.
Direnç R16, transistör VT3 için açılış akımının akışını sağlamaya hizmet eder, aksi takdirde açılmaz.
Böylece NE555 (KR1006VI1) mikro devresinin pozitif darbesinin pilin şarj edilmesi için bir zaman aralığı sağladığı ve negatif (duraklama) darbesinin pilin boşalması için bir zaman aralığı sağladığı söylenebilir.
Şimdi mikro devrenin cihazı hakkında biraz.
Zamanlayıcı, yüksek (DA1) ve düşük (DA2) seviyelerinde iki hassas karşılaştırıcı, bir asenkron RS-flip-flop DD1, transistörler VT1 ve VT2 üzerinde güçlü bir çıkış aşaması, bir deşarj transistörü VT3, bir hassas voltaj bölücü R1R2R3 içerir. R1-R3 dirençlerinin dirençleri birbirine eşittir.
Zamanlayıcı iki ana giriş içerir: bir tetik girişi (pim 2) ve bir eşik girişi (pim 6). Bu girişlerde harici gerilimler, belirtilen girişler için sırasıyla l/3Upit ve 2/3Upit olan referans değerleri ile karşılaştırılır. Unop (6) girişindeki voltaj 2 / 3Upit'ten düşükse, o zaman Unop (2) girişindeki voltajın 1 / 3Upit'ten daha düşük bir değere düşmesi, zamanlayıcıyı çıkış (pim) olduğunda bir duruma ayarlayacaktır. 3) yüksek voltaja sahiptir. Bu durumda, Uzap (2) girişindeki voltajın 1 / 3Upit ve üzerindeki değere sonraki artışı, zamanlayıcının durumunu değiştirmeyecektir. Daha sonra Uпop (6) çıkışındaki voltajı 2/3 Usup'tan daha büyük bir değere yükseltirseniz, DD1 tetikleyicisi tetiklenecek ve voltaj zamanlayıcının (3) çıkışında ayarlanacaktır. düşük seviye, Uпop (6) girişindeki herhangi bir sonraki voltaj değişikliği için devam edecek. Zamanlayıcının bu çalışma modu genellikle multivibratörleri bekleyen zaman röleleri oluştururken kullanılır. Bu durumda Unop girişi (6) zamanlama devresinin kapasitör plakalarından birine bağlanır ve Uzap (2) girişinde kısa bir negatif polarite darbesi uygulanarak zamanlayıcı başlatılır. Kendinden salınımlı bir multivibratör oluşturmak gerekirse, her iki giriş birleştirilir. Transistör VT3 (7), zamanlama kapasitörünü boşaltmaya yarar. Zamanlayıcının 3. pininde yüksek voltaj göründüğünde, bu transistör açılır ve kapasitör plakasını ortak tele bağlar.
Tetikleme girişindeki voltaj l / 3Upit'i geçmezse, Unop girişindeki voltajın 2 / ZUpit'in üzerine çıkması, zamanlayıcı çıkışında düşük voltaja ve bu girişte voltajın 2 / altına düşmesine neden olur. ZUpit ayarlayacak yüksek voltajçıkışta. Böylece bu durumda zamanlayıcı geleneksel bir karşılaştırıcı gibi çalışır ve sıcaklık kontrol cihazlarında kullanılabilir, otomatik açma aydınlatma vb.
Unop girişindeki voltaj 2/3Upit'i aşarsa, Uzap girişindeki voltaj değerinden bağımsız olarak timer çıkışı düşük voltaja sahip olacaktır. Sonuç olarak, zamanlayıcının besleme voltajının 5 ... 15 V aralığında olabileceğine dikkat edilmelidir.
Zamanlayıcının maksimum çıkış akımı 100 mA'dır. Bu, bir elektromanyetik rölenin yük olarak kullanılmasına izin verir. Pin 5, referans voltajının değerini ve ayrıca harici dirençler bağlayarak değerindeki olası değişiklikleri izlemek için kullanılır. azalan için olası eylem gürültü, bu giriş genellikle 0,01 ... 0,1 μF kapasiteli bir kapasitör aracılığıyla ortak tele bağlanır. Uc6p girişi (pin 4), çıkışın diğer girişlerdeki sinyallerden bağımsız olarak düşük voltaja ayarlanmasını sağlar. Bunu yapmak için pim 4'e düşük voltaj uygulanmalıdır. Bu girişteki voltajda bir yüksek voltaja müteakip bir artış, giriş 4'e düşük voltaj uygulanmadan önceki durumun zamanlayıcı çıkışındaki ayara yol açar (yani zamanlama devresinin bağlı olmadığı). Bu giriş kullanılmazsa, terminal 8'e bağlanmalıdır. Zaman rölesi devrelerinde, Ucr girişi genellikle kapalı transistör VT3'e karşılık gelen zamanlayıcıyı sıfırlamak için kullanılır.
