Elektrikli araçlarla ilgilenen bir kişinin aklına gelen ilk soru: "Nasıl şarj edilir?" Tesla Modeli S, saygı duyulmaya değer ilk kişi olarak kabul edilir. Cevap buna dayanacak.
Orijinal makale ve fotoğraflar auto.onliner.by adresinden alınmıştır.
Okul müfredatı içinde herkes fiziği bilir, bu da onun ne olduğunu hatırladıkları anlamına gelir: bir ampermetre, bir voltmetre ve kilovat.
Elektrikli araçlarda kullanılan pil kapasitesi kilovat-saat olarak ölçülür. İncelenen model için bu değer 85 kW / s'dir. Bu, pilin teorik olarak bir saatte 85 kW veya 85 saatte bir kilovat verebileceği anlamına gelir. Bu, herhangi bir kayıp olmaması sağlanır. Gerçekte, elbette, şarj hızı her zaman aynı olmadığı için kullanılabilirler.
Güç, yani watt, voltaj (volt) çarpı akımdır (amper). Gerilim ve akım arasındaki farkı daha iyi anlamak için suyla bir analoji kullanılabilir. Akım gücü, suyun basınç (voltaj) altında aktığı borunun çapı ile karşılaştırılabilir. Suyu dar bir borudan pompalarken, ancak yüksek basınç altında ve ayrıca geniş bir borudan pompalarken, ancak küçük bir basınç altında çalıştırırken, bu sıvının aynı hacmini (kilovat-saat) pompalayabilirsiniz. Sadece ikinci durumda, doldurma işlemi hızlı bir şekilde gerçekleşecek ve ilkinde daha uzun olacaktır. Daha fazla karşılaştırmaya devam ederek, bunu anlıyoruz yüksek voltaj güvenilir yalıtım gereklidir (su durumunda, kalın bir boru duvarı) ve büyük bir akım gücü için bir enine kesit (boru çapı).
En yaygın ev tipi Avrupa prizleri aşağıdaki parametrelere sahiptir: akım gücü -16A veya daha az ve voltaj - 220V. Bu iki değer çarpılırsa, maksimum güç3520W'a eşit veya neredeyse 3,5 kW.
Üç fazlı prizler, üretimde daha az yaygın değildir (günlük yaşamda daha az sıklıkla). Her fazda aynı 220 watt'a sahiptirler, bu da 380V'luk bir fazlar arası voltaj verir. Kural olarak mevcut güçleri de 16A'dır. Bu üç değeri çarparak (üç fazı hesaba katarak), 10,5 kW (220x16x3) bir güç elde ederiz. Böyle bir çıkış, bir temas çemberinde bulunan beş Avrupa tasarımına sahiptir. Rengi kırmızıdır, bu nedenle genellikle "kırmızı rozet" olarak adlandırılır.
Ayrıca "mavi soketler" de var - tek fazlı (32A), ancak pratikte onları bulamıyoruz.
Başka bir nüans: pil sabit bir akımla şarj edilir ve ağda alternatif bir akım akar, bu nedenle "düzeltilmesi" gerekir. Şarj cihazı bunun için kullanılır, tıpkı şarj ederken olduğu gibi cep telefonu veya dizüstü bilgisayar, dijital kamera, vb. Tek fark, bu cihazın elektrikli arabanın içine şarj edilmesi için kurulmuş olmasıdır.
Temel konfigürasyonun Model S'si için, birdir ve gücü 11 kW'dır. Müşterinin isteği üzerine ikincisi de kurulur. Bu durumda güç iki katına çıkar. Ayrıca araç, şarj cihazına benzeyen ancak aslında "akıllı" bir bağlantı kablosu olan bir Mobil Konektör ile birlikte gelir.
Alman pazarı için ayrıca dahil olan iki adaptör sağlanmıştır. Bunlardan biri, elektrikli bir arabayı normal bir prizden, diğeri - "kırmızı" bir prizden şarj etmenizi sağlar. Amerikalı müşteriler için bir dizi tek fazlı priz dahildir farklı güç... "Amerikalı kadınlar" için temel sınırlama, arabanın üç fazlı bir prizden şarj edilememesidir.
Mobil Bağlayıcı
Avrupa'ya tedarik edilen otomobiller için, elektrikli araçların şarj için bir Mennekes Tip 2 konektörüne sahip olması gerektiğine göre 2009 yılında birleşik bir standart kabul edildi ve bugün BMW i3'te kullanılıyor. Renault Zoeve şimdi de Model S'de. Avantajı, tek ve üç fazlı bir ağ ile hem alternatif hem de doğrudan akımla çalışmanın mümkün olmasıdır. Ve ayrıca geleneksel bağlantılardan çok daha güvenlidir, çünkü enerji aktarımı ancak arabaya tamamen bağlandıktan sonra başlayabilir ve ikincisi ile kablo arasında elektrik akımının türü ve gerekli şarj hakkında "bir anlaşmaya varıldığında" güç. Amerikan pazarı için tasarlanan bir arabada, gerçek tasarımın daha kompakt benzersiz bir konektörü kurulacak, ancak üç fazlı akımın kullanılmasına izin vermiyor.
İlk şarj araba yıkamada!
Soketler ve kablolar hakkında her şeyi öğrendikten sonra, gerçek şarj işlemine geçebilirsiniz. İlk yakıt ikmali (en azından Beyaz Rusya'da), “kırmızı çıkış” ve çalışanların anlayışının olduğu Peugeot otomobil merkezinin araba yıkamasında yapılabilir.
Bunun için Mobil Konektör sokete takılır ve ardından gösterge yeşile döner. Kablonun diğer ucunda bir düğmeli bir tutacak ve ayrıca bir Tip 2 konektörü vardır.Bu düğmeye sürücü tarafından stop lambası konektörün bağlı olduğu kapı otomatik olarak açıldı. Farda yanıp sönen üç LED'in gösterdiği gibi, şarj etmeye başladık. Salonda, monitörden mevcut güç (bizim durumumuzda 230V) hakkında bilgi alabilirsiniz. Koruma, ağ aşırı yükünü izleyecektir: Artan güç veya dalgalanmasıyla bir voltaj düşüşü görülürse, akım otomatik olarak sınırlandırılacaktır.
Yeni kablolama için 16A'ya ulaşma süresi kısadır. Onlara ulaştığında, pil 11 kW'lık bir güçle şarj olmaya başlar. Pilin ¼ kadar şarj edilmesi iki saat kadar kısa sürer. İçin tam şarj bu prizden 8 saat sürer.
Mobil Konektörün konektörde bloke olması nedeniyle şarj sırasında araç kapatılırsa aydınlatma kapatılır. Dikkat çekmeniz gerekmediğinde çok iyidir.
Şehirde dolaştıktan sonra bir araba üzerinde testler yaparak şarj hızını kontrol ettiler. Bu, garajda sıradan (ev tipi) bir priz kullanılarak yapıldı. Mobile Connector aniden kırmızı renkte yanıp söndü. Ve bu, topraklamanın bulunmadığını gösterir, bu olmadan şarj olmaz. Ülkemizde bu arada, elektrikçiler bu önemli faktörü ciddiye almıyorlar, bu nedenle ev prizleri daha çok “topraklanmış”, bu da elektrikli bir arabanın şarj edilmesine izin vermiyor. Ancak, priz "TAMAM" olsa bile, maksimum gücü sadece 3kW olduğundan, prizden şarj süresi "kırmızı" prizden çok daha uzundur. Araç otuz saatten fazla kullanılamaz, çünkü tam olarak şarj olması bu kadar uzun sürer.
Belirtildiği gibi, araca bir şarj cihazı takılıdır, ancak fabrikada ikinci bir şarj cihazı takarsanız, maksimum şarj gücünü ikiye katlayabilirsiniz, yani. 22 kW'a kadar. Ek olarak, sabit Mobil Bağlayıcıya benzer bir Yüksek Güçlü Duvar Bağlayıcı cihazı kurmanız gerekecektir.
HPWC, Amerikalılar için tek alternatif olarak hizmet verirken, Avrupa'da uygun kablo ve Tip 2 konektörlü başka bir alternatif var. Maalesef, üçüncü taraf kablosu içeri açılmaya izin vermiyor otomatik mod şarj kapısını açarsanız, mobil ve uygun bir uygulama kullanarak veya merkezi bir monitörden açmanız gerekecektir. Ancak dört saat şarj etme fırsatı var.
Gerçek sorun daha çok 22 kW'de şarj ederken uygun gücün tahsis edilmesidir. Otoparkta 22 kW alma imkanı yoksa, ikinci bir şarj cihazı takmanın bir anlamı yoktur. Garajda sabit olarak kullanmak için ikinci bir Mobil Bağlayıcı satın almanız önerilir.
Şehirlerde elektrikli yakıt ikmal istasyonlarına ihtiyaç var mı?
Tüm uzmanlar görüş birliğiyle tesla sahipleri şehirde benzin istasyonuna ihtiyaç yoktur. Neden? Evet, her şey basit: bir arabanın menzili yaklaşık 350 km (eksi yirmi bile olsa, bu en az 200 km), yani. bir günlük koşu için fazlasıyla yeterli. Ve geceleyin, araba kendi garajında \u200b\u200bşarj ediliyor (cep telefonlarıyla yaptığımıza benzer şekilde). Sabah o " dolu depo»Ve gitmeye hazır. Elbette evde "kırmızı" bir sokete sahip olunması arzu edilir, böylece kış dönemi garantili tam şarj olması.
Garaj yoksa veya evde hala "kırmızı" priz yoksa veya Euro soketinde topraklama yoksa, "kullanışlı" "kırmızı soketler" kullanarak "evde park etme" modunda bin kilometre gidebilirsiniz. (araba yıkamada, servislerde vb.). Ancak, yakıt doldurduktan sonra her seferinde, kabloyu bagaja takmadan önce kir ve tozdan temizlemeniz gerekecektir. Ancak daha da rahatsız edici olan, pilin "dolmasını" bekleyen uzun boşta kalma süresidir. Elbette Model S'yi tam olarak şarj edemezsiniz çünkü pilin hafıza etkisi yoktur. Ancak, prize uzun süre bağlı kalırsa şarj olmayacaktır. Üreticinin tavsiyelerine göre, özellikle soğuk havalarda önemli olan, sürülmediği zaman yeniden şarj edilmelidir. Bu, klima kontrolünü uzaktan açarak, aracın içi gibi pilin ısınmasına izin verecektir. Bu tavsiyenin bir başka artısı da, zamanla sürücünün kendi doğaçlama "elektrikli benzin istasyonları" haritasını almasıdır, çünkü harita, aracın yakıt ikmalinin yapıldığı tüm yerleri otomatik olarak işaretler.
Bir soru daha sık sık sürücüleri endişelendiriyor: "Uzatma kablosunu daireden" atmak "mümkün mü?" Cevap hayır!" Öncelikle kötü havalarda çok tehlikelidir. İkincisi, feci derecede uzun olacak. Bu nedenle, kalıcı park yerine, üç fazlı bir prizin kurulması ilk gerekliliktir. Ve ona önceden bakmak daha iyi.
Bunu yapmak için, ilgili makamlarda kararlaştırılması gereken bir projeye ihtiyaç vardır, ardından kabloyu döşemeye başlayabilirsiniz (muhtemelen ek bir elektrik sayacı takabilirsiniz). Çalışmayı uygun kuruluşlara emanet edebilirsiniz. Ancak elektrikli bir araba buna değer ve sahibi olduğunuzda, yenilikçi taşımacılığın tüm zevklerini hissettiğinizde, tüm hazırlık zorluklarının buna değdiğini anlayacaksınız.
"A-100" üzerindeki büyük işaretler, burada elektrikli arabalara yakıt ikmali çağrısı yapıyor - bunlar sadece benzin istasyonu sahiplerinin kaprisleri. Öte yandan personelin nasıl kullanılacağı hakkında hiçbir fikri yok, işçilerle yapılan bir röportajda ortaya çıktı.
Test sırasında yetkililere itiraz etme girişimi, "resmi kullanım için!"
Bu nedenle, yanlış bir pazarlama hareketi olarak yalnızca A-100 dolgusundan söz edilebilir. Sadece!
Mükemmel seçenek - şehirde günlük sürüş için bir benzin istasyonu varsa. Ancak Doğu Avrupa'da uzun mesafeli yolculuklar için bu bugün büyük bir sorundur. "Kırmızı" soketin sahipleriyle geceleri yakıt ikmali konusunda hemfikirseniz, yine de Vilnius'a gidebilirsiniz. Karayolu üzerinde bir benzin istasyonu ağı bulunmaması nedeniyle Moskova'ya gitmek imkansız. Avrupa ve ABD'de bunlar daha kolay. Tesla'nın versiyonuna bağlı olarak 90-135 kVi gücünde doğru akım ve 400 V voltajla şarj edilebildiği Supercharger adında kendi şebekesi var. Yakında orada 150 kW'lık istasyonlar açacaklar. Tesla sürücüleri bunları ücretsiz ve kısıtlama olmaksızın kullanabilir. Yirmi dakika içinde tam bir şarj yapılır.
Şirketin iddialı planlarında, Supercharger'ın bu ülkelerde daha da geliştirilmesi ancak Doğu Avrupa ile ilgili henüz bir bilgi açıklanmadı.
Kuzey Amerika: Mevcut Supercharger Ağı
2015 yılı için planlanan Kuzey Amerika benzin istasyonları
Avrupa: Superchargers
2015 yılına kadar, Avrupa'da bir dolum istasyonları ağı geliştirmeyi planlıyor
Başka bir çok yönlü seçenek de Chademo ağıdır - aynı fikir, ancak ücretsiz değil. Özel bir iletken yardımıyla Tesla'ya yakıt ikmali yapılır, ancak maksimum 50 kW güçle. Dezavantaj: büyük beden Type'tan daha az kullanışlı olan konektör.
Avrupa için en iyi seçenek arabayı Tip 2 konektör kullanarak şarj etmeye izin veren istasyonların geliştirilmesi olacaktır. d.C.... Ancak, henüz üçüncü taraf kuruluşlardan böyle bir çözüm yok.
Tam bir yakıt ikmalinin maliyeti nedir?
Yapılan testler, bir kilometre yol için 250 W / saat, yani yüz kilometrede 25 kW / saat tüketildiğini göstermektedir. Ancak, verimliliğin şarj cihazı % 100 değildir ve normal moddaki pil, yeniden üretken frenlemeyi kullanabilmek ve ayrıca pil ömrünü uzatmak için yalnızca% 90 "doldurur".
Görünüşe göre. 85 kW / h Tesla pilini şarj etmek için 100 kW / saate ve% 90 doluysa 90 kW / saate ihtiyacınız var. Gerçek seyir menzili - 300 km göz önüne alındığında, her yüz kilometrede 30kVi / h'ye sahibiz.
Sıradan bireyler için bir elektrik tarifesiyle, ancak 150 kW'tan (yani 917 ruble) fazla olacağını hesaba katarak, alıyoruz: seyahat edilen her yüz kilometre için ruble olarak, 27.510 rubleye mal olacak. Ama aynı zamanda, kaputunun altında 412 beygirlik bir araba kullanıyorsunuz ve yüz kilometreye hızlanma 4.4 saniyede gerçekleşiyor!
Ayrıca arabanın durumunu takip edebilmeniz, merkezi kilitlemesini kontrol edebilmeniz, konumu bilmeniz, klima kontrol sistemini kullanabilmeniz ve en önemlisi, kullanarak şarj sürecini kontrol edebilmeniz de çok kullanışlıdır. mobil uygulama Android ve iOS.
Özetlemek gerekirse, hatırlamanız gereken bazı şeyler:
- Bir gün süren geleneksel bir euro prizinden şarj etmek için topraklama gerekir.
- Otoparkta ve garajda konforlu bir kullanım için, sekiz saat içinde tamamen şarj edebileceğiniz bir "kırmızı2" sokete ihtiyacınız vardır.
- İkinci bir şarj cihazı ve bir Mobil Konektör satın almak arasında seçim yaparken, sabit bir seçenek olarak kullanılabilen ikinci seçenek tercih edilecektir.
- Elektrik prizi olan kalıcı bir yer yoksa Tesla'yı kullanmak çok sakıncalıdır.
- Özel benzin istasyonları bulunmayan karayollarında uzun mesafeler kat etmek son derece zordur.
- Amerikan model Modeli S, üç fazlı bir prizden şarj edilemez.
- Yüz kilometreyi kapsayacak elektrik için en az üç dolar ödenmesi gerekiyor.
Şimdiye kadarki tüm zorluklara rağmen, elektrikli bir araba satın almaya değer çünkü benzeri görülmemiş bir sürüş deneyimi sunuyor!
>
Aşağıdaki resimde, küresel otomotiv endüstrisini ve muhtemelen tüm dünyayı sonsuza kadar değiştirecek bir buluş. Bir California şirketi tarafından çok aktif olarak inşa edilen benzersiz yüksek hızlı benzin istasyonları TESLA Motorlar dünya çapında hızlı ve güvenli bir şekilde şarj edin modern arabalar kesinlikle bedava... Dün buna kimse inanamadı. Bugün, böyle bir benzin istasyonu sessizce evden uzakta değil çalışıyor. O nasıl çalışır?
02. Bunun sıradan bir elektrikli araç şarj cihazı olmadığı gerçeğiyle başlayalım. TESLA Supercharger - bunlar TESLA Model S otomobilleri için oluşturulan süper hızlı şarj istasyonları ve 2015 yılında satışa çıkacak olan TESLA Model X SUV. İstasyonların beklenen bütçe TESLA 3'ü de ücretlendirmesi olasıdır. 2017 yılında 35.000 $ 'lık bir fiyata pazarda.Büyük bir alışveriş merkezinin otoparkında bulunan, yani araç sahibi alışverişe gittiği anda şarj oluyor. 
03. Son 2 yılda, her yerde tESLA dünyası Motorlar şimdiden toplamda 2500'den fazla terminal (dağıtıcı) ile 453 adet bu tür dolum istasyonu açtı.Peki, California'da her yerde bulunan elektrikli otomobiller için geleneksel dolum istasyonlarından farkı nedir? 
04. İki temel fark vardır. İster inanın ister inanmayın, SUPERCHARGER şarjı TESLA Model S'nizin ömrü boyunca tamamen ücretsizdir. Birkaç yıl önce potansiyel Alıcılar ve TESLA'larını evde şarj cihazlarıyla şarj eden ev sahipleri makul bir soru sordu: TESLA arabasında uzun bir yolculuğa nasıl çıkarsınız? 
05. Ardından, bu sorunu çözmek için, Elon Musk şirketinin sahibi ve kurucusu, tüm büyük otoyollarda en az 80 km mesafede yer alacak olan küresel bir ücretsiz yüksek hızlı benzin istasyonları ağı kurmaya başladığını duyurdu. Birbirinden suçlama% ve sözünü tuttu. Zaten bugün, TESLA tüm Amerika'yı dolaşabilir. Bu arada, en pahalı versiyonun maksimum 410 kilometre seyir menzili var. Araç 3 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor. Günlük kullanım için, elektriğin çok daha ucuz olduğu geceleri arabayı evde şarj etmek kesinlikle daha kolaydır. Çoğu kullanıcı birkaç gün yetecek kadar şarj alsa da, şarj her sabah dolu olacaktır. 
06. TESLA Supercharger'ın ikinci özelliği, geleneksel elektrikli araç istasyonlarından ve geleneksel ev şarj cihazlarından 16 kata kadar daha hızlı olan şarj hızıdır. Üreticiye göre, bu kablo 120 kW'a kadar güç sağlar ve akımı geleneksel şarj devresi yerine doğrudan aküye sağlar. 
07. Pilin yarı yarıya şarj edilmesi yaklaşık 20 dakika sürer. 
08. Bu arabanın sahibi, sık sık TESLA Supercharger'ın kurulu olduğu bu alışveriş merkezine, elektriğin bedava olduğu ve alışverişe çıkarken ya da kahve içerken arabasının tamamen dolu olduğu için geldiğini söyledi. 
09. Ona göre% 100 şarj bir buçuk saatten daha kısa sürede elde edilebilirken, evdeki şarj cihazı arabayı 8 saatte yani bir gecede tam olarak şarj etmenizi sağlıyor. SUPERCHARGER'ın evde satın alınamayacağını unutmayın. Ev için yalnızca standart taşınabilir şarj cihazları tasarlanmıştır. Aşağıda gösterge Paneli Mevcut şarjda aracın halihazırda yaklaşık 190 mil (300 km) yol alabildiği ve sürecin sonuna 50 dakika kaldığı görülebilir. 
10. Bugüne kadar TESLA bunlardan 70.000'den fazla sattı premium arabalar... O kadar ki bazılarında sUPERCHARGER istasyonları kuyruklar sürekli görünür. Bu bağlamda şirket, sahiplerinden istasyonları yalnızca saatlerinde kullanmalarını bile istemeye başladı. uzun seyahatler (aslında tasarlandığı gibi) ve normal zamanlarda arabaları evde şarj etmek. En büyük satış pazarı elbette ABD'dir (43.000 adet). 2013'te ABD'de TESLA satıldı 18 000
arabalar ve tüm lüks sınıf arkadaşlarının satışlarını önemli ölçüde aştı (Mercedes S Class ( 13303 adet.), BMW 7 Serisi ( 10932 adet.), Lexus LS ( 10 727 adet.), Audi A8 ( 6300 adet), Porshe Panamera ( 5421 adet.). KİME amerika dışındaki en büyük pazar, Norveç'in kuzey ülkesidir, burada TESLA S, satışlarda Volkswagen Golf'ün bütçesini bile aşarak ülke tarihinde genellikle en çok satan otomobil olmuştur.
Bu teknolojinin arka planına karşı, geleneksel arabalar tamamen arkaik görünüyor. Bir gün, New Yorker dergisine verdiği bir röportajda General Motors başkan yardımcısı Robert Lutz şunları söyledi: "GM'deki tüm zeki kişiler, mükemmel bir lityum iyon pil için en az on yıl beklemeniz gerektiğini söyleyip durdular. Ve Toyota mühendisleri, Ve sonra - "BOOM", birdenbire TESLA ortaya çıktı. Ve o zaman herkese sordum - neden hakkında hiçbir şey bilmeyen adamlar tarafından yönetilen mikroskobik bir California start-up'ı araba işi bunu başardık ve yapmadık mı? Uzun süredir devam eden bir fikri ilerletmeye yardımcı olan bir levye gibiydi. "
35.000 $ 'a mal olan TESLA 3'ün piyasaya sürülmesine çok az zaman kaldı. Şehrinizde ne zaman görüneceklerini düşünüyorsunuz? ücretsiz benzin istasyonları SÜPER ŞARJ MI? Ya da belki çoktan ortaya çıktılar? Sonra deneyiminizi paylaşın. Her neyse, 35.000 dolara böyle bir araba alır mısınız?
GÜNCELLEME (6/07/2015):2015'in ikinci çeyreğinde Tesla Motors, şirket için bir rekor olan 11.507 Model S sedan sattı. Bir yıl önce aynı dönemde şirket 7.579 adet sattı. araba modeli S. Yani bu satışlarda% 52'lik bir artış.
Tüm fotoğraflar ve metin: KALİFORNİSTA... Materyal ve fotoğrafları yeniden yazdırırken, bu bloga bir bağlantı gereklidir.
Aşağıdaki resimde, küresel otomotiv endüstrisini ve muhtemelen tüm dünyayı sonsuza kadar değiştirecek bir buluş. Kaliforniya tarafından çok aktif bir şekilde inşa edilen benzersiz yüksek hızlı benzin istasyonları tESLA şirketi Dünyanın dört bir yanındaki motorlar modern arabaları hızlı ve güvenli bir şekilde tamamen ücretsiz olarak şarj eder.
Dün buna kimse inanamadı. Bugün, böyle bir benzin istasyonu sessizce evden uzakta değil çalışıyor. O nasıl çalışır?
Başlangıç \u200b\u200bolarak, bu sıradan bir elektrikli araç şarj cihazı değildir. TESLA Supercharger, 2015 yılında satışa sunulan TESLA Model S SUV'nin yanı sıra TESLA Model S otomobilleri için tasarlanmış ultra hızlı bir şarj istasyonu ve 2017'de piyasada bir fiyata beklenen TESLA 3 bütçesidir. 35.000 $ 'lık ücret de tahsil edilecektir.
TESLA Motors, son 2 yılda, toplamda 2500'den fazla terminal (dağıtıcı) ile dünya çapında bu tür 453 dolum istasyonu açtı. Peki, Kaliforniya'nın her yerinde bulunan elektrikli arabalar için geleneksel dolum istasyonlarından farkı nedir? ?
İki temel fark var. İster inanın ister inanmayın, SUPERCHARGER'da şarj etme TESLA Model S'nin ömrü boyunca tamamen ücretsizdir. Birkaç yıl önce, TESLA'larını evde şarj cihazı kullanarak ücretlendiren potansiyel alıcılar ve mal sahipleri makul bir soru sordular: uzun süreli yolculuk?
Daha sonra, şirketin sahibi ve kurucusu, tüm büyük otoyollar boyunca, birbirinden ücretin en az% 80'i uzaklıkta yer alacak olan küresel bir ücretsiz yüksek hızlı benzin istasyonları ağı kurmaya başladığını duyurdu ve o sözünü tuttu. Zaten bugün, TESLA tüm Amerika'yı dolaşabilir.
TESLA Supercharger'ın ikinci özelliği, geleneksel elektrikli araç istasyonlarından 16 kata kadar daha hızlı olan şarj hızıdır. Üreticiye göre, bu kablo 120 kW'a kadar güç sağlar ve akımı geleneksel şarj devresi yerine doğrudan aküye sağlar.
Pili yarı yarıya şarj etmek yaklaşık 20 dakika sürer.
Bu arabanın sahibi, TESLA Supercharger'ın kurulu olduğu bu alışveriş merkezine sık sık geldiğini, çünkü elektriğin bedava olduğunu ve alışverişe çıkarken veya kahve içerken arabasının tamamen dolu olduğunu söyledi.
Ona göre, bir buçuk saatten daha kısa bir sürede% 100 şarj elde edilebilirken, ev şarj cihazı arabayı 8 saatte, yani bir gecede tamamen şarj etmenizi sağlar. SUPERCHARGER'ın evde satın alınamayacağını unutmayın. Ev için yalnızca standart taşınabilir şarj cihazları tasarlanmıştır. Gösterge panelinin altında, mevcut şarjda aracın halihazırda yaklaşık 190 mil (300 km) gidebildiğini ve sürecin sonuna hala 50 dakika kaldığını görebilirsiniz.
TESLA şu ana kadar dünya çapında 70.000'den fazla araç sattı. Bu o kadar fazladır ki, SUPERCHARGER istasyonlarında her zaman kuyruklar vardır. Bu bağlamda, şirket sahiplerinden istasyonları yalnızca uzun yolculuklarda kullanmalarını ve normal zamanlarda arabaları evde şarj etmelerini istemeye bile başladı. En büyük satış pazarı elbette ABD'dir (43.000 adet) ve Amerika dışındaki en büyük pazar, 7.500 otomobilin halihazırda faaliyet gösterdiği Norveç'in kuzey ülkesidir. Hatta Eylül 2013'te TESLA model S, genel olarak tüm markalar arasında bu ülkede en çok satan otomobil oldu. Bu, elektrikli araçlarda ilk kez oluyor. 2013 yılında ABD'de TESLA 18.000 araç sattı ve tüm geleneksel lüks markaları geride bıraktı: Mercedes S Class (13.303 adet), BMW 7 Serisi (10.932 adet), Lexus LS (10.727 adet), Audi A8 (6300 adet), Porshe Panamera (5421 adet).
Temas halinde
Kelimenin tam anlamıyla, tüm bir sektörü alt üst edebildiler. Benzin yerine artık elektrikle gidebilirsiniz. Ancak yakın zamana kadar, ülke içindeki altyapı eksikliği, Rus tüketicinin elektrikli otomobil satın almasını engelledi. Autostat'a göre, 1 Ocak 2016 itibarıyla Rusya'da yalnızca 152 Tesla aracı kayıtlıydı.
Tesla iki hafta önce söz verdi benzin istasyonları yıl sonuna kadar Rusya'daki arabaları için. Ve şirket sözünü tutuyor.
Moskova yakınlarındaki Skolkovo golf kulübünde elektrikli yakıt ikmal istasyonu açıldı Tesla süper şarjı... Bu ilk gaz istasyonu Birkaç gün önce çalışmalarına başlayan ülkedeki şirketler.
Bu yıl sonunda inşaata hazırlanan Tesla Süperşarj istasyonlarının yaklaşık lokasyonları şu şekilde:
Şarj cihazının yetenekleri etkileyici görünüyor. Sadece 75 dakikada Supercharge şarj edilebilir tesla bataryası Model S, 450-500 kilometreyi aşmak için yeterli olan kapasiteye kadar (elektrikli otomobilin konfigürasyonuna bağlı olarak). Otuz dakikalık hızlı bir şarj, 270 kilometreye kadar özgürce seyahat etmenizi sağlayacaktır. Karşılaştırma için, geleneksel bir elektrik şebekesi 10 kat daha az performansa sahiptir.
Tüm bir benzin istasyonları ağının inşasına güvenli bir başlangıç \u200b\u200byapıldı ve Nisan ayı başlarında açıklanan "bütçe" versiyonunun yayınlanmasıyla, elektrikli otomobil dünyası artık o kadar hayalet gibi ve erişilemez görünmüyor.
