Elektrikli araçlarla ilgilenen bir kişiden kaynaklanan ilk soru: "Onları nasıl şarj olur?". Tesla Model S, bunlar arasında ilk olarak saygı duyuyorum. Onda ve cevap dayanacak.
Orijinal makale ve fotoğraflar Auto.onliner.by'den alındı.
Okul programı içindeki fizik her şeyi biliyor, bu, neler olduğunu hatırladıkları anlamına gelir: Ampermetre, Voltmetre ve Kilowatts.
Akü Elektro-Automotivers'de kullanılan konteyner kilowatt saatlerinde ölçülür. Dikkate alınan model için, bu değer 85 kW / s'dir. Bu, bataryanın 85 saat boyunca bir saat 85 kW veya bir kilovat için teorik olarak sorunu yapabileceği anlamına gelir. Bu, kayıp olmaması sağlanmıştır. Gerçekte, açıktır, çünkü şarj hızı her zaman aynı olmadığı içindir.
Güç, yani Watt, akım (amp) ile çarpılan bir voltajdır (Volt). Akımın gerilimi ve gücü arasındaki farkın daha iyi anlaşılması için, suyla bir benzetmeye yol açabilirsiniz. Akım gücü, suyun basınç altında (voltaj) olduğu borunun çapı ile karşılaştırılabilir. Suyu dar bir borudan pompalayarken, ancak yüksek basınç altında, borudan pompalanırken olduğu gibi, ancak basınç altına girerken, bu sıvının aynı hacmini (Kilowatt saat) pompalayabilirsiniz. Sadece ikinci durumda, dolum işlemi hızla geçecek ve ilk olarak daha uzun olacak. Daha fazla karşılaştırmaya devam ederek, bunu sırayla alıyoruz. yüksek voltaj Güvenilir yalıtım (su durumunda - borunun kalın duvarında) ve mevcut kuvvetin büyük bir değeri için - enine kesit (borunun çapı).
En yaygın yerli Eurorozetler bu tür parametrelere sahiptir: Mevcut -16a ve daha azının gücü ve voltaj 220V'dir. Eğer bu iki değer çoğalırsa, maksimum güç3520W'ye eşit veya neredeyse 3,5 kW.
Üretimde daha az yaygın (günlük yaşamda) üç fazlı soketlerdir. Her fazda aynı 220 W'lara sahipler, bu da 380V arayüz voltajı sağlayan. Akımın gücü genellikle 16A'ya eşittir. Bu üç değeri değişen (üç faz dahil) 10.5 kW (220x16x3) gücünü elde ediyoruz. Avrupa'daki bu çıkış beşi, temas çemberinde bulunur. Rengi kırmızıdır, bu yüzden genellikle "kırmızı soket" olarak adlandırılır.
Hem "mavi soketler" var - tek fazlı (32A), ancak pratikte bulunamadı.
Başka bir nüans: Batarya sabit bir akımla şarj edilir ve ağ değişkeni akar, bu nedenle "düzeltmek" gerekir. Bunu yapmak için, bir cep telefonu veya dizüstü bilgisayar, dijital bir kamera, vb. Şarj edildiğinde bir şarj cihazı hizmet vermektedir.
Model modeli S için, taban tabandır, bir tanesidir ve gücü 11 kW'dir. Müşterinin talebi üzerine ikincisi kurulur. Bu durumda, güç ikiye katlanır. Ek olarak, otomobilin kiti, şarj cihazının şekline benzeyen, ancak gerçekte "akıllı" kablo bağlantısı olan mobil konektörü içerir.
Alman pazarı için ayrıca kitin içine giren iki adaptör var. Bunlardan biri, elektrikli arabayı her zamanki gibi rozetten şarj etmenizi sağlar, diğeri - "kırmızı" dan. Amerikan müşterileri için bir dizi tek fazlı soket var. Çeşitli güç. "Amerikalılar" için, ana sınırlama, üç fazlı bir çıkıştan bir araba şarj etme fırsat eksikliğidir.
Mobil konektör
Avrupa'ya verilen makineler için, 2009 yılında kabul edilen tek bir standart, elektrikli araçların mennekes tipi konnektörü şarj etmek için sahip olması gerektiği, bugün BMW I3'te kullanılır. Renault Zoe.Ve şimdi S. modelinde, avantajı, hem alternatif hem de sabit, tek ve üç fazlı bir ağ ile bir akımla çalışmanın mümkün olmasıdır. Ve geleneksel bileşiklerden çok daha güvenlidir, çünkü enerjinin transferi sadece otomobille bağlantı kurmaya başlayabilir ve son ve kablo arasındaki "elde edilen anlaşma" ve Gerekli şarj gücü ile ilgili şarj gücü. Amerikan Pazarı'na yönelik bir arabada, tasarımın kendisinin daha kompakt bir benzersiz tasarım konektörü olacak, ancak üç fazlı bir akım kullanmasına izin vermemek.
İlk şarj - araba yıkama!
Tüm soket ve kablolar hakkında bilgi edinmek, kendisini şarj etmeye devam edebilirsiniz. İlk yakıt ikmali, bir "kırmızı soket" olduğu ve çalışanların bir anlayışının olduğu Peugeot Auto Center'ın otomatik merkezinde (Belarus'ta herhangi bir durumda) yapılabilir.
Bunu yapmak için, mobil konnektör sokete yerleştirilir, ardından gösterge yeşil yanar. Kablonun zıt ucunda, bir düğme olan bir tutamın yanı sıra Tip 2 Connector 2. Sürücü tarafından bu düğmeye tıklayın. arka kafa Kapı, konektörün bağlandığı yer kapısı otomatik olarak açılır. LED'in headla'da üç yanıp sönerek kanıtlandığı gibi, şarj etmeye başladı. Kabinte, monitörde, akımın gücü hakkında bilgi alabilirsiniz (durumumuzdaki 230V). Ağın aşırı yüklenmesi izlenecektir: Güç düşmesi, güç arttığında veya dalgalanması olduğunda işaretlenecekse, akım otomatik olarak sınırlandırılır.
Yeni gönderme için, 16A'ya ulaşma zamanı küçüktür. Onlara ulaştıktan sonra, pil şarjı 11 kW gücünde başlar. Bataryayı şarj etmek için, çok az şeye ihtiyacınız var - iki saat. Bu çıkıştan tam şarj için 8 saat gerekli.
Araç şarj sırasında kapalıysa, aydınlatma, mobil konektörün konektörde engellenmesi nedeniyle kapatılır. Dikkat çekmeniz gerekmediğinde çok güzel.
Testler, arabayla, şehir etrafındaki bir yolculuktan sonra, şarj hızını kontrol etti. Garajda her zaman (yerli) bir soketi kullanarak yapıldı. Mobil konektör, aniden kırmızı renkte yanıp söndü. Ve bu, topraklama eksikliğini, hiçbir ücretin olmayacağını gösterir. Bu arada, bu arada, elektrikçilerin bu önemli faktörüne ciddi değiliz, bu yüzden daha sık ev prizleri, elektrikli otomobilin şarj etmesine izin vermeyen "makara". Ancak, "Sırasın" Soketi, BT'nin şarj süresi, sadece 3kW'ın maksimum gücünden bu yana "kırmızı" soketten çok daha büyüktür. Otuz saatten fazla araba yararlı olamaz çünkü onu sürecek çok şey var tam şarj.
Bahsedildiği gibi, arabada bir şarj cihazı kurdu, ancak ikinciyi yüklerseniz, maksimum şarj gücü iki kez, yani 22 kW'a kadar. Ek olarak, durağan mobil konnektöre benzer, yüksek güç duvar konektörü cihazını takmanız gerekir.
Amerikalılar için HPWC, tek alternatif olarak hizmet eder, Avrupa'da karşılık gelen kablo ve Tipi 2. talihsiz konnektörle, ne yazık ki, üçüncü taraf kablosu açılmasına izin vermez otomatik mod Kereste şarj etme ve bir mobil ve uygun bir uygulama veya merkezi bir monitörden açılması gerekecektir. Ancak dört saat boyunca övünmek mümkün olur.
Gerçekten de, problem 22 kW'da şarj ederken uygun gücü vurgulamaktadır. Otoparkta 22 kvt alma olasılığı yoksa, ikinci şarj cihazını yüklemede bir nokta yoktur. Garajda sabit olarak kullanmak için ikinci mobil konektörü satın almanız önerilir.
Şehirlerde elektronizasyona ihtiyacınız var mı?
Tüm uzmanlar görüşünde birleşmiştir. tesla sahipleri Şehirde yakıt ikmali gerekmez. Neden? Evet, her şey basit: yaklaşık 350 km'lik bir stok dönüşü (eksi yirmi ile bile, 200km'den az değil), yani. Gündüz koşusu için fazlasıyla yeterli. Ve geceleri, arabada yerli garajında \u200b\u200bşarj edilmesine konulur (sadece cep telefonlarıyla yaptığımız gibi). Sabahları tam tank"Ve çalışmaya hazır. Tercihen, elbette, evde bile "kırmızı" bir sokete sahip olmak kış Garantili tam bir ücret alın.
Garaj yoksa ya da evde yoksa, hala "kırmızı" soket yoktur veya bir Euroreseet'te topraklama yoktur, "Evde park yeri" modunda, "davul" "kırmızı soketler" kullanarak binlerce kilometre sürebilirsin ( Araba yıkama, hizmetlerde vb.). Ancak, yakıt ikmali yaptıktan sonra, kabloyu bagaja koymadan önce, kir ve tozdan temizleyin. Ancak, pilin "dolum" beklentisiyle daha da tatsız - uzun süredir. Elbette, elemanını şarj edebilirsiniz, çünkü bataryanın bellek etkisi olmadığı için. Ancak, çıkışa bağlı uzun süre kalması durumunda şarj olmaz. Üreticinin tavsiyelerine göre, ona gitmediği zaman, özellikle donda özellikle önemli olan şarj oluyor. Bu, bir araç içi gibi, uzaktan iklim kontrolünü açarak bataryayı ısıtır. Bu tavsiyenin bir diğer artı da, sürücünün kendi doğaçlama haritası var "Elektroteralar", çünkü harita otomatik olarak aracın doldurulduğu yerleri otomatik olarak işaretler.
Başka bir soru genellikle sürücüleri endişelendiriyor: "Daireden bir uzantıyı" "kaybetmek mümkün mü?". Cevap: "Hayır!". Öncelikle kötü havalarda çok tehlikelidir. İkincisi, felaketle uzun olacak. Bu nedenle, kalıcı park yerinin yerine, üç fazlı bir çıkışın kurulumu ilk ihtiyaçtır. Ve ona önceden ilgilenmek daha iyidir.
Bunun için, ilgili durumlarda koordine edilmesi gereken bir projeye, daha sonra kablo döşemesine (muhtemelen ek bir elektrik ölçer takarak) ilerleyebilirsiniz. Çalışmayı ilgili kuruluşlarla şarj edebilirsiniz. Ancak elektrikli araç buna değer ve sahibine sahip olduğunuzda, yenilikçi ulaşımın tüm lezzetlerini hissettiğinizde, tüm hazırlık zorluklarının buna değer olduğunu anlayacaktır.
Peki ve "A-100" de bir sürü işaret, burada elektrikli otomobilleri yakıt doldurmayı çağırıyor - sadece yakıt ikmali sahiplerinin kaprisleri. Personelin nasıl kullanılacağı hakkında hiçbir fikri yoktur, çalışanlarla bir sohbette ortaya çıktı.
Yetkili makamlara hitap etme girişimi, test yaparken, "Resmi KULLANIM İÇİN BAŞLADI" ifadesinde sona erdi.
Bu nedenle, yalnızca "A-100" yakıt ikmali hakkında yanlış bir pazarlama kursu olarak konuşabilirsiniz. Sadece!
Mükemmel bir seçenek - Şehirdeki rahat yolculuklar için pansuman. Ancak Doğu Avrupa'da uzak yolculuk için, bugün bugün büyük bir sorun. Geceleri yakıt ikmali konusundaki "kırmızı" çıkışın sahiplerine katılıyorsanız, Vilnus'a hala gidebilirsiniz. Pistte bir yakıt ikmali ağının olmadığı için Moskova'ya ulaşmak imkansızdır. Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bunlarla daha kolay. Tesla'nın versiyona bağlı olarak, versiyona bağlı olarak, 90-135 kVI'lık sabit bir akım ve 400 V'lik bir voltaja bağlı olarak Tesla'nın şarj edilebileceği özel bir ağ var. Tesla sürücüleri ücretsiz ve kısıtlamalar olmadan kullanılabilir. Yirmi dakika boyunca onlarda tam ücret alınır.
Şirketin iddialı planlarında, bu ülkelerdeki supercharger'ın daha da gelişmesi, ancak Doğu Avrupa hakkında hiçbir bilgi dil yoktur.
Kuzey Amerika: Mevcut SuperCharge Dolum Ağı
2015 tarafından planlanan Kuzey Amerika'da yakıt ikmali yapımı
Avrupa: SuperCharge Yakıt İkmali
2015 yılına kadar, yakıt ikmali ağı ağının gelişimi için planlar
Başka bir evrensel seçenek, Chademo ağıdır - aynı fikir, ancak ücretsiz değil. Özel bir test yardımı ile Tesla yeniden doldurulur, ancak maksimum 50kw gücüyle. Başarısızlık: büyük beden Tipten daha az uygun olan konektör.
Avrupa için en iyi seçenek Aracın türünü kullanarak Tip 2 konektöründen şarj etmesine izin veren istasyonların gelişimi olacaktır. d.C.. Ancak, üçüncü taraf organizasyonlardan bu tür çözümler henüz değil.
Tam yakıt ikmali ne kadar?
Yapılan testler, kilometre başına 250 W'un tüketildiğini söylüyor, yani yüz kilometre başına. Ancak, bu verimliliği dikkate almanız gerekir. Şarj cihazı % 100 değil ve normal moddaki pil, fren üreticisini kullanabilmenin yanı sıra pil ömrünü uzatabilmek için sadece% 90'a kadar "doldurulmuş".
Görünüyor. % 90 ile doldurulursa, 85 kW / h Tesla pil şarj etmek için, 100 kW / s ve 90 kW / saat gerekir. Kursun gerçek rezervi göz önüne alındığında - 300 km, yüz kilometre başına 30v / saat var.
Sıradan fiziki için elektrik tarama yaparken, ancak 150kw'den (yani) 'dan fazla olacak şekilde dikkate alındığında, biz alırız: 27510 ruble içinde her yüz kilometre için ruble içinde. Ancak, aynı zamanda, 412 hp'nin kapasitesinin altında ve yüz kilometreye kadar hızlanmanın altındaki araba ile seyahat ediyorsunuz, 4,4 saniye boyunca gerçekleşiyor!
Çok uygun ve ne arabanın durumunu izlemek, yönetmek merkez kale, konumu bilmek, iklim kontrol sistemini kullanın ve en önemlisi, şarj hareketini kontrol edin, kullanabilirsiniz mobil uygulama Android ve iOS.
Özetle, hatırlamanız gerekenleri not ediyoruz:
- Geleneksel bir euro elbisesinden şarj etmek için devam eden gün gereklidir.
- Otoparkta ve garajda rahat kullanım için, sekiz saatten tamamen şarj edilmiş bir "Red2 soketine ihtiyacınız var.
- İkinci şarj cihazının ve mobil konnektörün satın alımı arasında seçim yapılması, ikinci seçenek tercih edilecektir, bu da sabit olarak kullanılabilir.
- Elektrik prizine sahip kalıcı bir alan yoksa, Tesla'yı kullanmak çok rahatsız edici.
- Özel benzin istasyonları ile donatılmış, karayolları boyunca son derece zor yolculuklar.
- Amerikan model modeli S, üç fazlı bir çıkıştan şarj edilemez.
- Yüz kilometreyi kaplamak için gereken elektrik için en az üç dolar ödenmesi gerekir.
Tüm mevcut zorluklara rağmen, elektrikli otomobil, yolculuktan benzeri görülmemiş duygular verdiği için satın almaya değer!
Tesla arabaları her yıl giderek daha popüler hale geliyor. Rusya'daki elektrikli araç sayısı da yavaş yavaş büyüyor. Bu arabayı ilk duyan birçok insan soruyla ilgileniyor rusya'daki Tesla'nın arabasını nasıl şarj edersiniz?? Aslında, şarj taşımacılığı uzun zamandır dünyanın çoğu ülkesinde yeni ve oldukça yaygın olmuştur.
Tesla Rusya'da yakıt ikmali
Tesla'nın mutlu sahiplerinin sayısı istatistiklerle doğrulanır: 2013 yılında Rusya'da sadece 8 araba vardı, sadece 2 yılda bu rakam 122 tescilli Tesla'ya ulaştı. Resmi olmayan verilere göre, otomobillerin sayısı uzun zamandır 300 kopyaya ulaştı. Şu anda, Moskova, St. Petersburg, Kazan, Khabarovsk, Perm, Saransk ve diğer şehirlerin sokaklarında elektrikli bir araçla tanışmak mümkündür.
Moskova Tesla Kulübü, popüler arabanın sahiplerinin hayatını çok daha rahat ve daha konforlu hale getirmeye çalışıyor. Tesla Giyinme Kartı Rusya Kulübün başarılı çalışmasını görsel olarak gösterir.
Ancak ülkemizin tüm bölgeleri Tesla'yı kabul etmeye hazır değil. Şimdi yüksek hızlı elektrostating Chademo arabası için projeler sadece geliştirme aşamasında, ancak Moskova faaliyet istasyonlarında. Böyle tesla Rusya'da yakıt ikmali Ülkenin tüm büyük merkezlerinde açılması planlanmaktadır. Model S ve Model X, süper şarj istasyonlarında ücretsiz araç şarj cihazıyla donatılmıştır. Ancak, sahipleri her zaman her şehirde bir istasyon gerektirmez. Tam pil, 300 km'den fazla bir süredir, bu da problemsiz seyahat etmelerine izin verir. Sadece bir elektrikli otomobil, örneğin, örneğin, gece için ağa bağlamanız gerekir. cep telefonu. Makinelerde, üretildiği yerlerin otomatik olarak işaretlendiği bir harita var. 
Rusya'da Tesla Nasıl Şarj Edilir
En Hızlı I. mevcut yol Çoğu insan için elektrikli bir araç şarj etmek, ev ağındandır. Sürücülerden kaynaklanan popüler sorular: rusya'da Tesla Nasıl Şarj Edilir Daha uygun ve ne kadar zaman alır? Arabanın şarj edilmesi görünümden biraz farklıdır. Avrupa Şartnamesi, şarj hızını etkiler, bu da aksine, iki fazlı bir akım desteği sağlar. amerikan versiyonu. Her sorunun cevabını ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.
Her Tesla makinesinde, cihazın bağlandığı bir konnektör var. Elektrikli otomobil ile birlikte verilen özel bir şarj cihazı (Mobil Konnektör olarak adlandırılır). Ancak ayrıca başka bir ekipman satın alabilirsiniz - yüksek güç duvar konektörü, arabayı kendi garajınızda çok daha hızlı şarj etmenize olanak sağlar. Ayrıca, 220V voltajı ile geleneksel bir çıkıştan güçlenmeyi mümkün kılan bir adaptör de vardır.
Üç fazlı akımın kırmızı bir rozetine bağlanırken, 100 km için bir ücret yaklaşık bir saat sürer. Komple araç şarjı 8 saatten fazla sürmez. Her zamanki çıkıştan çok fazla zaman alır - 60 dakika içinde 20 km'den az alabilirsiniz. Ev prizleri için, elektrikli taşıtın şarjı olmayacak olan topraklama gerektirir. Aksi takdirde, yiyecek, zamanı etkileyen 3kw'dan daha az bir güçle olabilir. Bu durumda, tam ücretin 30 saatten fazla sürecek.
Şarj Tesla farklı ile yapılabilir iklim koşulları - -30 ila +45 derece Celtius arasında, bu da Rusya'nın birçok bölgesinde elektrikli bir araç kullanmayı mümkün kılar.
Arabayı şarj edecek ilk yer Şarj istasyonları Rusya'da Tesla. En yaygın ikinci yer kendi evidir. Şarj için başka bir seçenek, kırmızı üç fazlı akım çıkışlarının bulunduğu arabaları yıkamaktır.
Şarj için, sadece ekipmanı çıkışa takmanız ve elektrikli aracına bağlamanız gerekir. Kapıyı konektörle çalıştırmak için, kablonun kenarlarından birinde bulunan düğmeye tıklamanız gerekir. Bundan sonra, kabloyu takmanız gereken arka yüzde özel bir konektör açılır. Ekipman düzgünse, farların yakınındaki göstergeler yeşil renkte yanar.
Elektrik damlaları için endişelenmeyin. Teslas, voltajı izleyen bir cihazla donatılmıştır. Gerektiğinden daha yüksekse, akım sınırlıdır. Ayrıca pilleri şarj etmiyor - makine tamamen boşalmayı beklemeden şarj etmenizi sağlar. Sonuç olarak sonuçlandırabileceğiniz: Tesla çok hızlı gelişir, elektrikli aracı şarj etmek, Rusya sakinleri için bir sorun değildir.
Bunun elektrokar için sıradan bir ücret olmadığı gerçeğiyle başlayalım. Tesla Supercharger - Bunlar, Tesla Model S Arabaları için yaratılan ve 2015 yılında Tesla Model S. Parkter S tarafından satışa giren ultra-düşük şarjın istasyonlarıdır. 2017 yılında pazar 35.000 ABD Doları tutarında.
Son 2 yılda dünya Tesla Motorlar, 253'ü 2500'den fazla sayıda terminal (sütunlar) ile zaten 453 açıldı. Peki, her yerde California'da bulunan geleneksel elektrikli vuruşlardan fark nedir?
Ana farklar iki. Buna inanmak zor, ancak Supercharger istasyonunda şarj etmek Tesla Model S. Birkaç yıl önce servis ömrü boyunca kesinlikle ücretsizdir. potansiyel Alıcılar Tesla evlerini şarj cihazlarının yardımıyla suçlayan sahipler makul bir soru sordu: Tesla arabasına uzun bir yolculukta nasıl gidilir?
Daha sonra, şirketin sahibi ve kurucusu, tüm büyük otoyollar boyunca, birbirinden en az% 80'lik bir mesafede, tüm büyük otoyollar boyunca yer alan küresel bir ücretsiz yüksek hızlı dolum ağı inşa etmenin başlangıcını açıkladı ve kelime. Zaten bugün Tesla'da Amerika'da seyahat edebilirsiniz.
Tesla Supercharger'ın ikinci özelliği, geleneksel elektrikli araçlardan 16 kat daha hızlı olan şarj hızıdır. Üreticinin uygulamasına göre, bu kablo 120 kW'a kadar verir ve geleneksel yerine aküye doğrudan akıma verir. Şarj şeması. Pili şarj etmek yaklaşık 20 dakika sürer.
Bu arabanın sahibi, bu alışveriş merkezine, Tesla Supercharger'in otoparkında, elektriğin ücretsiz olarak sağlandığı ve otomobilin alışveriş ya da kahve içmeye gitmesine kadar tamamen şarj edildiğini söyledi.
Ona göre, ücretin% 100'ü bir buçuk saatten az bir sürede elde edilebilirken, ev şarj cihazı, arabayı 8 saat içinde tamamen şarj etmenizi sağlar. Bir süper şarj evi satın alamayacağınızı unutmayın. Ev için, yalnızca standart taşınabilir şarj tasarlanmıştır. Aşağıda gösterge Paneli Mevcut yükün, arabanın zaten 190 mil (300km) civarında geçebileceği görülebilir ve işlemin sonuna kadar 50 dakika kaldı.
Şu anda Tesla, dünyada 70.000'den fazla arabayı sattı. O kadar çok ki superCharge istasyonları Sürekli olarak ortaya çıkar. Bu bağlamda, şirket sahiplerinin sadece istasyonları kullanmalarını istemeden bile başladı. uzun seyahatlerVe her zamanki gibi arabaları evde şarj etmek için. Elbette en büyük satış pazarı Amerika Birleşik Devletleri (43.000 adet) ve Amerika dışındaki en büyük pazar, 7.500 otomobilin zaten koştuğu Kuzey Norveç ülkesidir. 2013 yılında Tesla Model S, genel olarak tüm markalar arasında bu ülkede en çok satan araba bile oldu. Elektrikli araçlar ile ilk defa gerçekleşti. 2013 yılında, ABD'de Tesla, 18.000 araba sattı ve tüm geleneksel lüks pulları atladı: Mercedes S sınıfı (13 303 adet.), BMW 7 serisi (10 932 adet.), Lexus LS (10 727 adet), Audi A8 (6300 adet.), Porshe Panamera (5421 adet).
Bu teknolojiye karşı geleneksel arabalar tam birikik görünüyor. Bir zamanlar New Yorker dergisi ile röportajda, General Motors'un sunumu olan Robert Lutz: "Buradaki tüm Cleervware, genel motorlarda, en az on yıl beklemeniz gereken mükemmel lityum-yonny piline söylemeye devam etti. Ve Toyota'nın mühendisleri bizimle birlikte kabul etti. Ve burada - "Bam", hiçbir yerden ortaya çıktı. Ve herkese sonra - neden bir şey bilmeyen adamlar tarafından neden mikroskobik Kaliforniya başlangıcı başladı. araba işi Yapabilirdi, ama biz değiliz? Uzun zamandır dolanan fikri zorlamanıza yardımcı olan bir hurda çukuru gibiydi. "
Gerçek anlamda, kelimeler bütün endüstriyi başındaki bacaklardan çevirebildi. Benzin yerine, şimdi elektrik sürebilirsiniz. Ancak yakın zamana kadar, ülkedeki altyapı eksikliği yakın zamana kadar elektrikli otomobil satın alımından geçti. Avtostat'a göre 1 Ocak 2016 tarihi itibariyle, Tesla markasının sadece 152 araba Rusya topraklarına kayıtlıdır.
İki hafta önce Tesla söz verdi benzin istasyonları Yıl sonu için Rusya'daki arabaları için. Ve sözüm şirketim geri tutuyor.
Bugün Moskova Bölgesi Golf Kulübü'nde "Skolkovo" elektrostever açıldı Tesla Supercharge.. Bu ilk gaz istasyonu Birkaç gün önce çalışmalarına başlayan ülkedeki şirketler.
İnşa etmeye hazırlanmanın yaklaşık yeri tesla istasyonları SuperCharge bu yılın sonuna kadar zaten aşağıdaki gibidir:
Şarj cihazının yetenekleri etkileyici görünüyor. Sadece 75 dakikada, süper şarj şarj edebilir tesla pil 450-500 kilometreyi aşacak (elektrokar yapılandırmasına bağlı olarak) kabloya ayarlanmıştır. Hızlı otuz dakikalık şarj, 270 kilometreye kadar serbestçe sürmenizi sağlar. Karşılaştırma için, normal elektrik ağı 10 kat daha az verimliliğe sahiptir.
Kendinden emin, bütün bir yakıt ikmali ağı inşa etmeye başladı ve "Bütçe" versiyonunun nisan ayının başlarında ilan edilmesiyle, Electrocar dünyası artık hayalet ve erişilemez görünmüyor.
