AKB'nin amacı, motorun başlangıcını başlatmak ve jeneratörle birlikte elektrikli ağdaki ağdaki tüketicilerin gücünü korumaktır. Araç aküsü fonksiyonları yapmazsa, çalışma kapasitesinin veya değiştirme restorasyonu gereklidir. Bataryanın çalışma prensibini bilmek, tasarım, pili kendi ellerinizle iade etmeye çalışabilirsiniz.
Her zaman pilin arızasının ilk işareti gerginlik kaybıdır. Tespit edilebilir, cihazın gövdesi bir çatlak vermiştir veya terminaller bir tuz musluğu ile kaplanmıştır. Konut bütünlüğünü geri yüklemek ve pil terminallerini kendi elleriyle temizlemek, dış arızaların ortadan kaldırılmasına aittir.
Bir araba aracının iç hataları iyileşme gerektirir:
- kapasiteler derinden boşaltılmış pil;
- katotlarda sediment sediment;
- elektrolitin boşalmasına ve kutuları ısıtmaya yol açan varyant plakalar arasındaki kapanma;
- aktif kütlenin kaplanmasına yol açan plakalarla ekim.
Konut ve plakalar derin oyma nedeniyle deforme olursa, otomotiv bataryasını kendi elleriyle restore etmek imkansızdır. Kurşun plakalar tahrip edilirse, mahfazanın durumu, batarya bertaraf edilir.
Araba aküsünü geri yüklemek kendin yap
Eğer istemeden veya hatalı bir jeneratör nedeniyle, neredeyse boşaltıldı yeni pil Araba, sahipleri kendi elleriyle iyileşmeye çalışıyor. Bu mümkündür, ancak hizmet dışı bir bataryanın onarımı ile daha fazla sorun.
Ne olursa olsun, operasyon ne olursa olsun, korumayı hatırlamanız gerekir. Elektrolit, konsantre bir sülfürik asit çözeltisidir, derinin cilde takılarak iyi reaksiyona girer. Kullanmanız gereken terminalleri temizlerken lateks eldiven, Açık bankalardaki tüm seviye ve elektrolitin yoğunluğu koruyucu gözlüklerde önderlik eder.
Durumda mikroçakların şüpheleri var mı? Yüzeyi nemlendirin ve bir Litmus kağıdı koyun. Eğer çiçek açarsa - sızıntı arayın. Ancak temizleme terminalleri sırasındaki toz da çözünür ve asidik bir reaksiyon verir. Düşünün.
Herhangi bir gövde yıkama, elektrolit tahliyesi emaye veya plastik yemeklerde yapılabilir. Unutmayın, suyla seyreltildiğinde, çözeltinin sıcaklığı yükselir. Dökülen elektrolitin nötralize edilmesi soda içebilir.
Otomobil aküsünü restore etmenin yollarını videoda görmeyi teklif ediyoruz.
Derin deşarjdan sonra araç aküsünün restorasyonu
Batarya elektrik enerjisi üretmez ve kimyuma dönüştürüldüğünü korur. Gerilim, elemanın iki terminali arasındaki potansiyel farktır. Tam şarj ile 2.1 V'a eşit olmalıdır. Şarj sırasında, elektrik enerjisini absorbe eden anot üzerinde pozitif parçacıklar toplanır. Anottan ayırt edici, iyonlar katoda gidin, tüketicinin ağına bir darbe şeklinde enerji verir.
İletken, bir elektrolit sunar - standart yoğunluğun bir sülfürik asit çözeltisidir. Boşaltma süresi boyunca, plakaların yüzeyinde küçük PBS04 kristalleri belirir. Ancak derin akıntı, geniş çözünmeyen kristallerin oluşumuna yol açar. Bu, elektrolitin yoksullaştırıldığı anlamına gelir, zayıf hale gelir ve istenen enerji kapasitesini oluşturamıyor. Çözünmeyen tortu plakalarındaki eğitim, akımı geçmeyi zorlaştırır, direnç artar. Batarya oturdu. Batarya şarjının geri kazanılması, çinko sülfat sedimentinin imha edilmesine bağlıdır.
Kapasitenin kaybının bir başka nedeni, bir veya daha fazla unsurda kısa devre olabilir. Negatif ve pozitif plakalar ayırıcılarla ayrılır. Ancak darbe, kalıcı çalkalama, yuvadaki mahfazanın kötü bir şekilde sabitlenmesi, plakaların yer değiştirmesine neden olabilir. İşaret, dava, kayıp ısıtılacak genel voltaj 2.1 V (Çalışma Dışı Banka). AKB'nin CW ile kapasitesinin restorasyonu, kutuları veya pozlamayı 100 A'da darbeli bir akıma değiştirmeyi gerektirir.
Otomotiv bataryasının kapasitesinin geri kazanılması
Derin deşarj olmasa bile, ancak batarya harap bir durumda çalışır, plaka sülfatı kaçınılmaz olarak ortaya çıkacaktır. Kalın çökelti, elektrolit konsantrasyonu, akü kapasitesi.
Pilin kapasitesinin kapasitans şemaları, elektrolitin yoğunluğunu ve bataryanın bir şarj olmasını sağlamak içindir.
- Plakaların sökülmesi ve mekanik temizliği, başka bir yöntem yalnızca bertaraf edilirse kullanılır. Delikler mahfaza kapağına kesilir, plakaları çıkarın. Damıtılmış su boşlukları ve plakalar yıkandı. Tasarımın sıkılığı restore edilir, elektrolit dökülür, şarj yapılır. Ancak, plakalar kırılgan olduğundan, ACB'nin restorasyonu bu şekilde - iş mücevherdir.
- Kristallerin kimyasal çözülmesi tamamen seks bataryasını kurtarabilir. Aktif madde, bir trildon çözeltisidir B. Batarya tarafından boşaltılmalıdır, elektroliti boşaltın, distile su ile içi durulayın. Saf bankalarda, tüm hacim için bir hesaplamada% 2 trilon çözeltisi B ve% 5 amonyak dökün. Bir saat içinde, kaynama ve gaz oluşumu gözlemlenecektir. Belki de çökeltinin çözülmesinin tepkisi devam edilmesi durumunda çözümün tekrar tekrar doldurması gerekecektir. Çözeltiyi boşalttıktan sonra, damıtılmış su ile durulayın ve taze elektrolit dökün. Şarj etmek.
Araba pillerini geri yüklemek için şarj cihazı
- Kristallerin bir kontrol döngüsü yöntemiyle erken bir aşamada çözünmesi. İhtiyacınız olacak, ampermetre ve voltmetre, enerji tüketicisi. Araç akü yoğunluğunun geri kazanımı prensibi, tam pil deşarjlı birden fazla şarj döngüsü kullanmaktır. İşlem kendi ellerinizle yapılır, ancak çok zaman gerektirir.
Şarj, ilk pil kapasitesinden 0.1 bir akım ile gerçekleştirilir. Elektrolitin yoğunluğu her bankada ölçülür, normlara iletilir, çünkü şarjı karıştırmak için hala yarım saattir. Akkor lamba, mevcut tüketici olarak 70 V'ye bağlandıktan sonra. 10.2 voltajında, batarya taburcu olarak kabul edilir. Boşaltma süresi, kalan pil kapasitesini belirler. Yeni pil 10 saat taburcu edilir.
Döngü birkaç kez tekrarlanır, sülfat kristalleri çözünür, direnç düşer, pil deşarj süresi artar. Plakaları tortudan temizleme işlemi sürekli olmalıdır. Bu, eski veya bakiyelendirilebilir araç aküsünü geri yüklemenin en iyi yoludur.
- Sülfat taşı kimya olmadan çözülebilir, sadece damıtılmış su kullanarak. AKB'nin sular altında su şarj edilir, 14 V voltajı altında, bankalarda zayıf kaynama voltaj düzenlemesi ile korunur. İşlemde, sıvının yoğunluğu değişir - çökeltinin çözünmesi devam etmektedir. Su birkaç kez değişir, işlem bir ay sürebilir. Plakaları çözünme ile temizledikten sonra, boşluk yıkanır ve istenen yoğunluğun bir elektrolit ile dökülür.
- Hiçbir yöntem, araç aküsünün restorasyonuna yardımcı olmadığında, gözetimi kullanın. Pilin yüksek kalitede olması durumunda yöntem yardımcı olacaktır, elektrolit saydamdır, sadece plakalar üzerinde görülebilir. Sülfatlar anotlara biriktirilir. Plaka eksi ise, çökelti çöker. Tamamen boşalmış bir batarya ile, 6 A'nın kuvvetine göre ters akıma bağlanırız, 2A'yı azaltıyoruz, ACB çubuklarını ısıtmak için direnç ekleyin. Kurtarma, kaynama kutuları eşlik eder. Cihazı güvence altına almak için gerekli olduğundan. Kapasite geri döner veya pil nihayet çökecek.
- Nabız modu ve dizi fonksiyonu olan otomotiv piller için özel bir şarj cihazı vardır. Kapasite Kurtarma Şeması:
küçük bir akım üzerinde 10 dakika şarj etmek;
1 dakika yük altında boşaltın.
Maliyetin maliyeti fiyat ile orantılıdır İyi pil. Otomotiv pilleri geri yüklemek ve şarj etmek için daha sık kullanılır. Sıradan bir şarj cihazı.
Banka bataryada kapatılırsa
Bankaların başarısızlığının ilk işareti, 10.5 V'a kadar voltaj düşmesi olacaktır. İkincisi, bataryanın kaynatılması ve plakaların sülfat olmasıdır. Tespit etmek hatalı eleman Elektrolitin yoğunluğu ile mümkündür.
Kavanozu elektrolitten boşaltabilirsiniz, durulayın ve plakayı çıkarın. Hasarı kontrol ettikten ve ortadan kaldırdıktan sonra, kontur geri yüklenir, aranır. Bazen banka, çalışmayan bataryadan benzer şekilde değiştirilir. Öğe yerine yerleştirilir, bağlantı, araç akü terminalinden geri yüklenir.
Kapalı Batarya Bankası emrinin nedenidir. Bazen, 1-2 saniye boyunca 100 A'nın akımı olan bir darbe ile problem alanına maruz kalmanın riskli bir etkisi kullanılır. Plakaların konumu, nokta teması ve büyük direnişi eritmelidir. Ancak, pil yazmaya hazırlanırsa riske değer.
Video
Çok eski bir bataryayı nasıl geri yükleyeceğinizi bir ders izlemeyi teklif ediyoruz.
Soğuk günlerin gelişi ile çoğu sürücü, demir dört tekerlekli atı için sıradan bir bakım geçirmeye başlar. Listede gerekli iş Yağ değişiklikleri, bujiler, kek ve lastik dengeleme.
Hala en düşmanca havalarda bir arabayı rahatlatmanız gerekecek. Ancak bu durumda genellikle en önemlisi tamamen farkedilemez. Yani - araba aküsü.
Araba Bataryasının Nedenleri
Bu ünite ile ilgili sorunlar, bir kural olarak, yanlış depolanması veya bataryanın kullanılması nedeniyle oluşabilir. Ancak, bir durumda veya başka bir durumda, sorun aşırı derecede bir dereceye kadar başlatılmazsa, pilin geri kazanılması hala mümkündür.
Başarısızlığın en yaygın durumlarından biri otomotiv pil Plakalarda gereksiz sülfat çökeltileri vardır. Bu gibi durumlarda, bu ünitenin konteyneri neredeyse sıfıra düşer. Böyle bir durumda zevk olabilecek tek şey - bu bir cümle değilVe onarım, ustaların hizmetlerine başvuracak kadar zor değil ya da yeni bir batarya satın alıyor. Böyle bir hatayı ortadan kaldırmak için, sülfat birikintilerini ortadan kaldıran özel bir çözüm satın almanız önerilir. Bu maddeden az miktarda, bataryaya damıtılmış su ile birlikte dökülür ve tüm bunlar şarj üzerine yerleştirilir.
Durum çok kritik değilse, bu basit eylemler işi geri yüklemek için yeterlidir. Eğer yapıldıktan sonra, sonuç beklentilere karşılık gelmez, aşağıdaki manipülasyonları yerine getirmeye değer.
1. Batarya maksimum bir şekilde şarj edilmeli, ardından mevcut elektroliti birleştirin, üç için durulayın ve distile suyla daha iyidir.
2. Ardından, özel çözüm kükürtasyon için dökülür. Bekleme süresi - yaklaşık bir saat. Bu prosedür sırasında, bir reaksiyon meydana gelirken görülebilir. Zor ve başlatılan durumlarda, bu manipülasyon birkaç kez tekrarlanmalıdır.
3. Tamamlandıktan sonra da damıtılmış su ile yıkanır. Elektrolit yapıldıktan ve maksimumdan tahsil edildikten sonra.
Şarj edilebilir pil plakalarının imhası
Batarya başarısızlığının bir sonraki nedeni kömür plakalarının tahrip edilmesine hizmet edebilir. Bir kural olarak, benzer hasarla, elektrolitin içindeki elektrolit.
Bu durumda, pilin restorasyonu kendi kuvvetleriBüyük olasılıkla imkansız olacak. Tabii ki, geri yüklemeye çalışacak olan kişi, bu türdeki profesyonel bir onarım biriminin profesyonel bir ustası olmayacaktır.
Farklı polaritelerin plakaları arasındaki devre
Otomobilin elektrikli kalbinin çalışmasında başka bir arıza türü kapalı plakalar olabilir. Neyse ki, bu sorunu çözmenin birkaç yolu var.
En güvenilir yol Yeni bir elektrolit içine dökülen ve yaklaşık iki gün boyunca orada bulunan bir katkı maddesinin kullanımı. Bu sürenin sonunda, bu karışım bataryaya, şarj edilmesi ve boşalması halinde dökülür. Kaynama işlemi gözlenmediyse, işlemin başarılı olduğu ve pilin tamamlanması için şarj edilebileceği anlamına gelir.
Diğer yol Ayrıca mevcut, ancak özel beceriler ve daha fazla önlemler gerektirir. Batarya, bir kaynak ünitesine düzleştirilmiş bir diyotla bağlanır ve yüz amper için güç verir. Zincir birkaç saniye boyunca tam anlamıyla kapanır. Daha uzun süre kapatılıyorsanız, pili yanlışlıkla "geri yüklenen" kategorisinden tamamen karşıt bir kategoriye aktarabilirsiniz. Bu nedenle, bu yöntemi yalnızca bir kaynak makinesi ve en katı güvenlik gözlemiyle işleme becerilerinin varlığında kullanmaya değerdir.
Tüm piller geri yüklenemez
Geri kazanılmasına izin verilen pillere ek olarak, pazar doldurulur ve bu tür piller resüsitasyon tabi değildir. Üreticiler, belirli bir çalışma süresinden sonra, bir kural olarak, üç ya da beş yılı aşmayan, otomobil sahibinin bu formatın yeni bir bileşeni satın almak zorunda kaldığı için özel olarak yapılır. Tabii ki, geri yükleyebilecek ışıkta zanaatkarlar var ve benzer bir pil türü, ancak bu prosedür güvenli değil ve okuma yazma bilmeyen kullanımda, yalnızca pillerin değil, aynı zamanda buna bitişik ekipmanın önemli bir kısmına yol açabilir.
Evde restorasyon
Restorasyon Şarj edilebilir pil Kendi başına oldukça mümkün. Birisi için bir sorun bile değil. Ancak bir şeyi hatırlamaya değer - pilin içinde, nazik bir kelimenin çağrıldığı gerçeği "Elektrolit", esasen asit. Toza girdiği herhangi bir bezi çevirebilir.
Ve bu sıvıyı kendinize dökterseniz, sadece şeyi mahvedemezsiniz, ancak aynı zamanda tedavisi termal ile çok daha karmaşık olan çeşitli ağırlık derecelerinin kimyasal yanıklarını da alabilirsiniz. Restore edilmiş pil, başka bir yıl, en fazla iki sürecek. Ve asitin dikkatsiz işlenmesinin sonuçları sonsuza dek kalacaktır.
Kesinlikle güvenlik gereksinimleri takip edilmelidir.
Tüm işleri özel eldiven ve gözlüklerde yürütmek
Oda iyi havalandırılmalıdır
Şarj sırasında elektrolit sıcaklığının arkasında dikkatlice izlenmeli ve aşırı ısınmayı önler.
İç mekanlarda açık ateşin yetiştirilmesine ve sigara içilmesine izin vermeyin.
* Bu kurallara uymamaya dikkat edin, ciddi yaralanmalara neden olabilir.
27 Nisan 2017
Herhangi bir ürün gibi, asidik kurşun pil kendi raf ömrü ve düzgün çalışma uzun zamandır sürecek. Otomobilin güç kaynağından dosyalanmış yenileriyle değiştirilir, ancak bazı durumlarda, bataryanın bir süre süreceğini tamir etmek mümkündür. Restore edilmiş araç bataryasının bir süredir hizmet edeceği bilinmelidir, ancak yeni bir kişinin satın alınması için büyük bir şekilde hazırlanmalıdır.
Aşağıda gidecek olan bilgileri daha iyi özümsemek için, okuyucuyu kendinizi cihazla tanıştırmak için sunuyoruz. otomotiv AKB. Bu şemada açıkça gösteriliyor:
Otomotiv pillerin arızasının ana nedenleri
Otomotiv pillerin en yaygın arızası. Bu durumda, pil kapasitesi göze çarpan şekilde düşer ve bunun sonucunda, cihaz marş motoru açma gücünden yoksundur.
Plakaların sülfatını aşağıdaki özelliklerle belirlemek mümkündür:
- Azaltma kapasitesi;
- Elektrolit kaynatma;
- Aşırı ısınma plakaları;
- Elektrotlarda artan voltaj.
AKB'nin hatalı çalışmalarının bir sonraki nedeni - kömür plakalarının imha ve uyku. Bu arızayı karanlık elektrolit renginde tanımlayabilirsiniz. Her zaman olmasa da, bu durumda araba aküsünün restorasyonu mümkündür.
Üçüncü ortak hata ile ilişkilidir amykania lead plakaları pilin bölümlerinden birinde. Bu arıza yeterince kolay olduğunu ortaya koyuyor. Şarj ederken, hatalı bölüm aşırı baskılanacak ve elektrolit - dökülür. Bataryayı bu durumda geri yükleyebilirsiniz, ancak ilk durumdan daha karmaşık olmasına rağmen. Sorunun çözümü, yeni bir bataryanın daha ucuz alımları olmasına rağmen, oldukça tutarlı olan bölümdeki kurşun plakaları değiştirmektir.
Arızalı pil işleminin dördüncü nedeni bağlı ile yanlış kullanım ve AKB'nin depolanması. Eksi sıcaklığında tamamen şarj edilmiş pilin donabileceği bilinmektedir. Dondurmanın bir sonucu olarak, kurşun plakalar da cihaz muhafazasının yanı sıra zarar görebilir. Bu, cihaz muhafazasındaki kısa devrelere ve elektrolit kaynatılmasına neden olabilir. Bu durumda, ne yazık ki, bataryayı geri yükleyin.
Araba aküsünü geri yüklemek kendin yap
Sebepleri bulma, pili kurtarma yöntemlerinin değerlendirilmesine devam edebilirsiniz.
Sültasyonun ortadan kaldırılması
Sülfat plakaları, şarj edilmiş pilin üretilmemesi gerçeğine yol açar tam güçve boşaltma çok hızlı bir şekilde gerçekleşir. Pil restorasyon çalışmasını yapmak için:
- Şarj cihazı;
- Elektrolit;
- Arıtılmış su;
- Koruyucu gözlük ve eldivenler;
- Sesülasyon katkı maddesi;
- "Ariometer".
Batarya tamamen şarj edilir, ardından elektrolitin birleştiği ve yıkanır. Bankalara yeni bir elektrolit dökülür ve karşılık gelen kükürtme katkı maddesi eklenir.
Kullanım kuralları, iş başlamasından önce incelenmelidir. Katkı maddesi olan bir elektrolit, bankayı üretici tarafından önerilen bir seviyeye tamamen doldurmalıdır. İki gün içinde, batarya çizilmelidir, bu süre zarfında katkı maddesi plakalardaki birikintileri ortadan kaldırmalıdır.
Kapasitenin geri kazanımı
Sedimentleri sildikten sonra, güç kaynağı kapasitesi uygun şekilde restore edilmelidir. Bunun için, şarj, 0.1a değerlerinden daha yüksek olmayan küçük akımlarla gerçekleştirilmelidir. Batarya tamamen şarj edilir, yoğunluğu kontrol edin ve gerekirse gerekli değerlere hizalayın. Daha sonra, pil deşarjını 10.5 volt voltaja getirirken, her bankandaki voltaj 1.7 voltun altında olmamalıdır.
Batarya kapasitesi, pil deşarj süresini hesaplayarak belirlenebilir. Bunu yapmak için, şarj akımı göstergesini bir süre çarpın. Batarya kapasitesi nominalden düşükse, şarj-boşaltma döngüleri, araç aküsü gerçekleşene kadar gerçekleştirilmelidir.
Yükün pil kapasitesini şarj etme Araba lambalarını sırayla bağlı. Bundan sonra, pil tamamen şarj edilirken, Şarj tokası Şarj ederken normal göstergelerin yarısını geçmemelidir. Lambanın gücünü ve deşarj süresini belirtilen miktarlara göre belirlemek gerekir. Basit formüle göre, pil kapasitesi hesaplanır ve güç kaynağı döngüsünün yetersiz kapasitesi durumunda, batarya kapasitesinin kabul edilebilir değerleri elde edilmeden önce kategori yükü yapılmalıdır. Elektrolitte çalışmayı yaptıktan sonra, fişleri tamamlamak için az miktarda katkı maddesi ekleyebilir ve geri kazanılan pili kullanabilirsiniz.
Derin sülfasyon
Hala yöntemler var, neredeyse tamamen boğulmuş olan otomobil aküsünü nasıl geri yükleyeceğiniz. Ancak, bu yollar yeterince tehlikelidir ve iş için özel tesisler gerektirecektir.
Ters akımın restorasyonu
Restorasyonu gerçekleştirmek için, bu yöntem bir güç kaynağı yüksek güç kaynağı gerektirecektir. Örneğin, bunun için kaynak transformatörüne uyacak (invertörle karıştırılmamalıdır). Bu kaynakta, çıkış voltajı en az 20 volt olmalıdır ve akım, 80 amperden daha fazladır. Bataryanın plakaların kısa devresine sahip olmaması gerektiğini, bu durumda sonuçları tahmin edilemez olabilir. Kurtarma, transformatörün pili eksi eksi olarak bağlandığı ve eksi AKB'nin artı terminaline bağlandığı ters akımla gerçekleştirilir.
Geri kazanılabilir güç kaynağının pil probunun şarj edilmesi, elektrolit seviyesi normale karşılık gelmelidir. Şarj 30 dakika, bol miktarda gaz oluşumu ve bol miktarda ısı oluşturulurken, elektrolitin gorlowin'den soyulması bile olabilir. Bu nedenle, güvenlik önlemleri gözlenmelidir. Yükün sonunda, elektrolit ters akımla boşaltılır, damıtılmış su ile yıkanır ve istenen yoğunluğun yeni bir sülfürik asit çözeltisi dökülür.
Daha sonra, şarj etme, doğru polarite eksi'nin normal şarj cihazı ile eksi, artı artı olarak gerçekleştirilir. Şarjın sonunda, birkaç kontrol döngüsünü geçirebilirsiniz. Bu çalışmaların geri kazanımı garanti etmediği ve nihai pil çıkışına yol açabileceği unutulmamalıdır.
Bir önceki gibi, bu yöntem, pilin üzerinde yapılmalıdır, bu, başarısızlık durumunda, elden çıkarmak için üzülmeyecektir. Batarya mümkün olduğunca şarj edilir, elektroliti boşaltın ve damıtılmış su ile yıkanır. Serbest bırakma kapasitesi, bir sodyum etilendiaminetetetaux çözeltisi ile dökülür. Hazırlanması için kimyasal laboratuvarı kullanmak daha iyidir.
Bataryanın desulfasyonu için gerekli olan zaman 40 ila 60 dakika, gaz izolatı ve kabın ısıtılması meydana gelir. Gaz bölünmesinin sonunda, çözelti boşaltılır, 2-3 kez damıtılmış suyla yıkandı, yeni bir elektrolit ve akü şarjı döktü. İyi şanslar durumunda, geri kazanılan pil bir süre sürecek.
Otomobil aküsünün doğru çalışması
Ama nasıl geri yükleneceğini merak etmemek akü, Birkaç tane almaya değer faydalı Sovyetler Bu cihazın bakımı hakkında.
- Her iki veya üç ayda bir frekansla, elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu kontrol edin;
- Sert donlarda, elektrolit yoğunluğunu 1.40 g / cc'ye yükselmeye değer. Cm.
- Bataryayı damla, kabından on kat daha az olmalıdır. Örneğin, pilin kapasitesi 60 A / H ise, şarj işleminin 5 amp'lik bir akımla gerçekleştirilmesi gerekir;
- -25 'C'nin altındaki hava sıcaklığında, gece için arabayı bırakmamalıdır. açık otopark. Böyle bir sıcaklıkta, bataryadaki elektrolit, pilin çıkışına yol açacaktır.
Bunlara tabi basit SovyetlerBataryanın ömrünü önemli ölçüde genişletebileceksiniz ve araç aküsünü nasıl geri yükleyeceğinizi merak etmek zorunda kalmayacaksınız.
Pil kapasitesinin primaturely düşmeye başlamasının birkaç nedeni vardır. Ana, sık sık gönderilerden, derin deşarjlardan veya uzun süre depolanan boşaltılmış pillerden büyüyen plakaların sülfatıdır. Bazen restore edilmiş piller, özellikle bütçe segmentinden, yalnızca satın alınmadan daha uzun sürebilir. Bu makalede, pillerin bozulmasının nedenlerini öğreneceksiniz, bu, onları düzgün şekilde sömürmeye devam etmenize izin verecek, önemli ölçüde uzun ömürlüdür.
Akümülatörler neden bozuluyor?
Pilin her şartı boşalması döngüsü, plakalara çeşitli yapısal hasarlara neden olur. Sonuç olarak, pil kapasitesi yavaş yavaş azalır ve her zaman daha fazla önemlidir ve daha hızlı taburcu edilir.
Böyle bir bozunma işlemi nasıl gerçekleşir? Elektron mikroskobu altında ayrıntılı bir çalışma, pillerin metaldeki korozyonun yayılmasına benzer ilke ile bozulduğunu ortaya koydu. Daha spesifik olarak, plakaların çevresinin farklı noktalarında başlar ve daha sonra tüm yüzeyde büyür. Malzemeye erozyonun yayılmasının doğru bir haritasını elde etmek mümkün olsaydı, bu sorunla mücadele etmek için yöntemler geliştirmek mümkün olacaktır; bu, pillerin performansının iyileştirilmesine katkıda bulunacaktır.
Araştırmalar, yüksek voltajda çalışırken pilin önemli ölçüde daha hızlı boşaldığını göstermiştir. Örneğin, 4.3'te, pil, 4.7 V'dan daha yavaş düşer. Bu sorun, pillerde meydana gelen kimyasal reaksiyonları inceleyerek daha ayrıntılı olarak görülür.
Asit Piller Restorasyon Yöntemleri
En ciddi arızalar ve bunlarla mücadele yöntemleri ile başlayalım. Plakaları yudumlama ve kapatma problemi olan şarj edilebilir pil tamamen kontrendikedir, çünkü bu sadece olumlu sonuçlar vermeyecek, ancak aksine, işlemi hızlandıracaktır. Öncelikle elektroliti boşaltmanız gerekir, tüm kir yıkanana kadar damıtılmış suya sahip kaplarla durulayın. Prosedürü dikkatlice harcayın ve bataryayı çevirmekten korkmayın.Plakalar çok güçlü bir şekilde parçalanmışsa, büyük miktarda çöpleri gösterirse, o zaman kendimizi işe yaramaz işlerle yüklemeye değmez. Batarya dinlenmenin zamanı geldi. Ama eğer her şey o kadar da kötü değilse, devam edin. Sık sık, atılan parçacıkları çıkararak, kısa devreden kurtulmak mümkündür.
Daha sonra, tuz çökeltilerinin çıkarılması kükürtmeli plakalar yapmak gerekir. Bunu tutmanın iki yolu var. Birincisi, elektrolitlere özel bir desulfatorik katkı maddesi satın almaktır. İkinci - özel yardımı ile Şarj cihazı. İkinci seçeneği seçtiyseniz, cihazda böyle bir modun sağlanıp sağlanmadığını satın aldığınızda belirtin. Böylece, otomotiv asit bataryasının restorasyonu teknolojisinin ayrıntılı bir şekilde değerlendirilmesini düşünüyoruz.
1.
1.28 g / cm3 yoğunluğuna sahip saf bir elektrolit kullanın ve kükürt içindeki katkı maddesini çözün. İki gün sürer. Oranlar ve diğer nüanslar ile ilgili olarak, talimatlarda hepiniz okuyabilirsiniz.
2. Elektroliti aküye dökün ve yoğunluğu kontrol edin, yukarıdaki nominale karşılık gelmelidir.
3. Bataryayı sökün ve şarj cihazını bağlayın. Sonra, pil kapasitesinin normal olması için birkaç şarj deşarj çevrimini harcayın. Küçük bir akım şarj etmek gerekir, izin verilen maksimumun yaklaşık% 10'u. Şu anda batarya yanmadığından ve kaynamadığından emin olun. Pil terminalindeki voltaj 13.8-14.4 V aralığında stabilize edildiğinde, akımı% 5'e düşürün. Birkaç saat sonra, elektrolit yoğunluğu değişmediyse, pilin şarj olduğu anlamına gelir, işlemi bitirebilirsiniz.
4. Şimdi, elektroliti ayarlamak için zaman geliyor. Nominal bir yoğunluk değilse, 1,28 g / cm3'e kadar, damıtılmış suyu (yoğunluk gereğinden yüksekse) veya daha yoğun bir elektrolit (eğer yoğunluk aşağıdaysa) getirmeniz gerekir.
5. Bir sonraki aşama boşalma. Yükü bağlayın ve akımı 1 A'ya kadar ve 6 voltluk bir pil için 0,5 A'ya bağlayın. Terminallerdeki voltaj, 6 voltluk bir pil için 10.2 V'ye düşene kadar bekleyin - 5.1 V. Bölüm, bu parametre pil kabını ölçmek için önemlidir. Boşaltma akımı ile hesaplanır, bu boşalma süresi ile çarpılır. Normun altındaysa, konteyner nominal değeri alamayana kadar çevrimi tekrarlayın.
6.
İşlem sonuna yaklaştı. Bankalara daha fazla katkı ekleyin ve fişleri sıkın. Tebrikler, böyle bir batarya birkaç yıl daha hizmet edecektir. Daha fazlası var hızlı yol Otomotiv pillerin geri kazanılması. Bir saat kadar sürecek. Aşağıdakileri yapmanız gerekir:
1. Pili maksimumdan şarj edin.
2. Elektroliti boşaltın.
3. Damıtılmış su ile birkaç kez durulayın.
4. Özel bir trilyon çözeltisi B'yi% 2 trilyon b ve% 5 amonyak içerikli olarak doldurun.
5. Yaklaşık 40-60 dakika bekleyin. Reaksiyonun nasıl gerçekleştiği görülecektir. Eğer durum şiddetliyse, prosedürün birkaç kez tekrarlanması gerekecektir.
6. Çözeltiyi boşaltın ve tekrar üç damıtılmış suyu durulayın.
7. Yeni bir elektrolit doldurun ve pili nominal bir akımla şarj edin.
- Pili daha uzun süre hizmet vermek için, elektrolit çözeltisinin seviyesini ve yoğunluğunu kontrol edin. Kural olarak, yeniden yüklemeden veya sıcak zamanda yuvarlanır, bu nedenle yoğunluk artmaktadır. Distile suyu sıkın, nominaline getirin.
Yerinde kış zamanı Yoğunluğu nominalden biraz daha yüksek, 1.40 g / cm3'e kadar yükseltin.
Bataryayı, AMPS-Saatteki kapasitesinin 0.1 numaralı bir akımıyla hesaplayın. Örneğin, kapasitesi 55 A / H ise, daha sonra 5.5 A akımıyla şarj edin.
- Bataryayı kışın, iyileşmeyen garajda bırakmayın. Kullanım için tırmanabilir ve uygun olmayabilir. Güçlü donlar, özellikle eskiyse veya tamamen boşalmışsa, her batarya dayanmaz.
Akım sızıntısından ve diğer beklenmeyen sorunlardan korumak için pili temiz bir durumda destekleyin. Bu, operasyonel süresini artıracaktır.
Elektrolitin Değiştirilmesi
En yakın servis merkezini ziyaret edin ve bir miktar para yatırın ya da elektroliti kendiniz yerine oturtun - işiniz. Ancak daha keyifli olacak, elbette, kendi ellerinizle yapın. Hazırlık aşamasında aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:
Tara, eski elektroliti birleştireceğiniz yer.
Elektrolit kalıntılarının emilmesi için kauçuk armut.
12 V'da voltajlı cihazın şarj edilmesi ve başlatılması
Elektrolitin yoğunluğunu ölçecek havacılık ölçer.
Plastik veya porselen sızıntı (ev yapımı kullanılabilir).
Yüksek korumalı uzun lastik eldivenler.
Nominal yoğunluklu elektrolit çözeltisi.
Doğrudan prosedürün kendisine gidin:
1. Pili terminallerden ayırın ve pürüzsüz düzlemi koyun.
2. Korumayı çıkarın ve kapakları sökün.
3. Kauçuk armut eski elektroliti çıkarın.
4. Elektrolit vücudun açık kısımlarına çarparsa, derhal sabunlu olarak durulayın.
5.
Sıkışmaların içeriğini, eski kükürt çözeltisinin tamamen kaldırılmasına kadar damıtılmış su ile durulayın.
6. Saf rüzgarınızı kurulayın.
7. Yeni şişeyi bir çözelti ile açın ve plastik fişlerin seviyesine gönderin.
8. Elektrolitin yoğunluğunu bir steepometre ile ölçün, nominal olmalıdır - 1.28 g / cm3.
9. Bataryayı şarj cihazına bağlayın ve böylece, yoğunluk tamamen geri yüklenene kadar "Şarj Deşarjı" döngüsü ile. Akımın gücü 0,1A'dan fazla olmamalıdır.
Şarj edilebilir pil dayanılmazsa ne yapmalı? Her şey yeterince basit. Daha önce tarif edilen sırayla aynı işlemleri yapın, yalnızca öğeyi 2 silinmeniz gerekir. Bu aşamada, bir matkap 12 veya 14'ü ve her banka matkap deliğinden bir matkap alın. Başka bir yol yok, ama yine de eski elektroliti birleştirmeniz gerekiyor. 9. paragraftan sonra, küçük plastik çevreleri, deliklerin çapından biraz daha fazla kesin ve üstünde eşit bir şekilde ayrıştırın. Gaz brülörü, plastikleri eritir, böylece sülfürik asit bileşimini dökmemek için mümkün olduğu kadar kalın kapasiteyi mümkün olduğunca kalınlaştırır. Plakaların tam olarak uygunsuzluğuna yol açacak plakaları tahrip edebilir.
Bataryasız, araç işe yaramaz gayrimenkul olur - sadece nadir modern arabalar Bir itme ile başlayabilirsiniz. Batarya, hem marş için hem de birçok için bir güç kaynağıdır. elektronik aletlerarabanın rahatlığından veya güvenliğinden sorumludur. Ancak, ne yazık ki, herhangi bir batarya belirli bir son kullanma tarihi vardır, daha sonra hiç yok olur. Kural olarak, şarj edilebilir piller yeni olarak değiştirildi, ancak bazı durumlarda bir güç kaynağını tamir etmek mümkündür, daha sonra sahibine başka bir süre için hizmet edecektir. Şarj edilebilir pili kendiniz nasıl geri yüklenir - makalede daha fazla okuyun.
On iki voltun nominal voltajı olan şarj edilebilir pil, bir durumda toplanan ve sürekli olarak birbirine bağlanır ve sürekli olarak birbirine bağlanır.
Piller nasıl çalışır?
Batarya işleminin prensibi çok basittir - yük bağlandığında, akünün şarj edilen parçacıklar hareket etmeye başlar, bu da akımın görünümünü gerektirir. Şarj veya şarj cihazı veya jeneratör şarj ederken, şarj voltajı akü voltajının nominal değerini aşıyor ve parçacıklar ters yönde hareket ediyor.
Otomotiv pil çeşitleri
Bugüne kadar, üç tür araç pilleri vardır - servis, bakım gerektirmeyen ve kısmi bakım.
Günümüzde, ilk tür nadiren bulunur. Bu tür pillerin gövdesi abanozdan yapılır ve dışarıya sızdırmaz, örneğin, gözlüklü. Servisli pillerde, herhangi bir bileşeni değiştirme imkanı vardır.
Unnwided piller, tüm hizmet ömrü boyunca herhangi bir insan müdahalesi gerektirmez. Yoğuşma sistemi ve plakaların özel bir tasarımını kullanır. Bugün bu piller en yüksek kalite olarak kabul edilmektedir, bu nedenle maliyeti çok yüksektir.
En yaygın kısmi servis pilleri. Bu tür pillerin servisin özü, yalnızca gerekli elektrolit seviyesini korumak ve yoğunluğunu kontrol etmek için azaltılır.
Ek olarak, piller üretiminde kullanılan teknolojilerde farklılık gösterir:
En iyisi, araba için en sık kullanılan pil türüdür.
En yaygın otomotiv pilleri asidiktir. Bu tip pillerin avantajları arasında, düşük maliyetli, düşük kendiliğinden boşalma, ve mutlak "hafıza etkisi" eksikliği de belirtilmelidir.
Asit pil, cihaz ve iş prensibi
Dışarıdan, asit akü, iki terminalin geldiği kapalı bir plastik kasaya benziyor. Davanın içinde, akünün çalışma elemanlarının yerleştirildiği altı bölüme ayrılmıştır - aktif kütlenin uygulandığı pozitif ve negatif uçlu plakalar bulunur. Onlar düzenleme. Bu plakaların olası temasını ortadan kaldırmak için, aralarında bir ayırıcı var.
Plakalar, her biri anahatlı bir köprüye sahip olan, yani kutbu köprüye bağlı olan bloklara birleştirilir. Barteke sayesinde, her bankanın blokları, terminale çıktısına sahip olan bir ortak köprüye bağlanır.
Pildeki elektriğin geri dönüşü, kimyasal reaksiyonların bir sonucu olarak gerçekleştirilir, çünkü bankalar elektrolit ile doldurulur. Kendi başına, pil elektrik üretmez, aslında, sadece bir elektrik depolanmasıdır. Bataryayı şarj ederken, jeneratörden veya şarj cihazından gelen terminallere gelen elektrik enerjisi kimyaya dönüştürülür. Deşarj sırasında ters bir etki vardır.
Servis ve bakiyelendirilebilir piller, fark nedir
Servisli piller, üst bataryada bulunan trafik sıkışıklığıyla kapalı, küçük deliklere sahiptir. Bu delikli yerli piller donanımlı değildir, sadece gazlar için küçük bir delik vardır. Asıl farkı, hizmet veren pillerin, sahip olmadığı için uygun olmayan bir özen gerektirmesidir. Bu nedenle, zamanımızda çok nadiren kullanılırlar.
AKB hataları
Tüm akü arızaları iç ve dışa ayrılabilir. Bağımsız olarak onları tespit etmek ve her araba sahibini ortadan kaldırmak, ancak hasar derecesine bağlıdır
dış nasıl yok edilir
Sadece iki harici arıza var - terminallerin güçlü bir oksidasyonu, bataryanın kötü bir şekilde bağlandığı sonucu döngen ağve davanın kahvaltısı (veya üzerindeki dış etkinin bir sonucu olarak veya mahfazadaki çatlak, iç arızalara neden olur).
Terminallere gelince, burada söylenecek bir şey yok. Bakın, önemli bir oksit tabakası olup olmadığı. Bu katmanın varlığında, yazılmıştır.
Davada bir arıza varsa, onu tespit etmek kolaydır, elektrolit bundan akacaktır. Herhangi biri varsa, ancak batarya servis edildiğinde görülebilir. Elektrolit bataryadan boşaltılır ve ardından çatlağı kapatır. Bunu yapmak için bir lehimleme demir ve bir plastik parçası kullanırsınız. İlk olarak, çatlakın kendisi askıya alınır ve ardından hazırlanan plastik, yaptığı iş olarak daha fazla güven için hazırlanan plastikten askıya alınır. Son aşamada, vücudun sıkılığını, distile suyun körfezini kontrol ediyoruz.
İç arızalar
Bataryada ortaya çıkan iç arızalar önemli ölçüde daha büyüktür ve çoğu bir pil zarar verir, bu da imkansızdır. En yaygın akümülatör hatalarından biri plaka sülfattır.
aKB Sülfat, nedenleri, ortadan kaldırmak mümkün mü
Bataryanın sülfatına, akünün boşaltılmış durumda uzun vadeli depolanmasını, sabit kısa süreli piller, sık derin boşalma, bu nedenle frenin almak için gereklidir. araç. Aslında, sülfat, plakaların yüzeyinde bir sülfat kabinin ortaya çıkmasıdır, bu nedenle elektrolitin aktif kütlenin içine nüfuz etme yeteneğine sahip olmadığıdır, bu nedenle bu kitlenin belirli bir kısmı artık reaksiyona giremez.
Pilin içindeki direnç artar, bu da kapasitede bir azalma gerektirir. Sonuç olarak, pil şarjı tamamen alamaz ve hızlı bir şekilde taburcu edilemez. Erken aşamalardaki sülfat plakaları elimine edilebilir, ancak derin ise - pil onarımı onarıma tabi değildir.
batarya Plakalarının Yüzme, Nasıl Ortadan Kaldırılır?
Ayrıca, aktif kütle plakalarından, olası bir daha kapatma ile daralma gibi arızalar da vardır. Depolanırken, genellikle pillerin damıtılmış suyla yıkanmasına yardımcı olur. Elektrolitin dondurulması sonucu bataryayı şişirmek de mümkündür. Boşaltılmış batarya açıksa bu olur güçlü don. Dondurulduktan sonra, araç aküsü iyileşmeye tabi değildir.
Sülfat Eliminasyon Yöntemleri (Adım Adım Talimat) Şarj Deşarjı ile
Plakalı sülfat ortadan kaldırma yöntemleri birkaç tarafından kullanılır. İlk, en yaygın yol bir kontrol döngüsü (kısaltılmış CTC) yapmaktır. Uygulama bu method Erken aşamalarda sülfat ortadan kaldırmak ve akü kapasitesini geri yükleme fırsatı sağlayacaktır.
Bu yöntemin özü, bir şarj deşarj döngüsü tutmaktır. İlk üretmek tam şarj pil. Pilin şarjı, nominal kapasitenin yüzde onu için geçerli olan bir akımla gerçekleştirilir, yani altmış AH batarya kapasitesine sahip, mevcut güç altı amper olmalıdır. Şarj işleminden sonra, her bankada yoğunluk kontrolleri.
Tamamen şarj edilmiş bir bataryada, bu gösterge 1, 27 olmalıdır. Bu değer aşağıdeyken, elektrolitin karıştırılması için akünün daha fazla birikmesi ile, yoğunluğu istenen değere getirilmesi gerekecektir.
Şarj işleminden sonra, enerji tüketimi kaynağının akü terminallerine bağlı olduğu bir kontrol boşalması gerçekleştirilir. Aynı zamanda enerji tüketimi, bağlı bir tüketici tankın yüzde 10'unu geçmemelidir. Tüketici olarak, belirli bir güce sahip bir araba ısıtma lambası uygulamak en iyisidir.
Gerilim ve akım kuvveti çarparak gerekli gücü hesaplayın. Hesaplama işlemindeki akımın gücü, pil tankına dayanarak alınır. Yani, bataryanın altmış AH ile boşaltılması için gereken gücü hesaplama işleminde, akımın akımı altı amper tarafından alınır, değer 12 V ile çarpılır. Sonuç olarak, güç değerini elde ediyoruz. 72 W. Yaklaşık bu güç ve lambada olmalıdır.
Sonra pil lamba ile boşaltılırken, sistematik olarak voltajı ölçülür. Batarya aküsü, Accord terminallerdeki voltajda 10.2'ye kadar bir azalma elde etmek için gereklidir. Bu voltaj değeri, tam pil deşarjını gösterecektir. Aynı zamanda, pilin taburcu edildiği süreyi ölçmek gerekir. Yeni bir pil, bu değeri saat on olacak. Boşalma süresi ne kadar küçükse, daha fazla akü kabını kaybetti. Boşaltılmış pili uzun süre bırakmak imkansızdır, şarj tamamen restore edilene kadar şarj etmek için hemen gereklidir.
Bu olayı gerçekleştirirken, pil kapasitesi geri yüklenir ve sülfasyondaki bir düşüşün bir sonucu olarak, iç direnç azalır.
Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri
Bir kontrol ve eğitim döngüsü yapmak için, bir şarj cihazı, bir voltmetre, aireometer ve elektrik enerjisi kaynağının varlığına ihtiyacınız olacaktır.
Akü şarj derecesinde elektrolit yoğunluğu oranı tablosu
Geri dönüşümlü akımlar, avantajlar ve dezavantajlar kullanarak sülfatın ortadan kaldırılması yöntemi
Sülfatın sökülmesinin ikinci yöntemi, pili şarj ederken ters akımları kullanmaktır. Bu yöntemin dezavantajı, mevcut jeneratörün tersine çevrilmesi özel ekipman ihtiyacıdır. Bu yöntemin özü, akünün uzun şarjına küçük akımlarla azaltılır. Böylece, esansiyel olmayan bir sülfatla, batarya küçük bir akımla şarj edilir - 0.5-2 A. Şarj uzun süre yapılır ve bazı durumlarda elli saate ulaşabilir.
Desulfasyon işleminin sonu, terminallerdeki voltajın değişmemesi ve iki veya daha fazla saatte değişmemiş bir elektrolit yoğunluğu.
Bataryayı daha sonra şarj etme, artılar ve eksilerle yıkamak
Bataryayı geri yüklemek için kullanılan üçüncü yöntem, bataryayı sonraki şarjla yıkıyor. Ancak, bu yöntem uzundur ve yürütmesi bir ay kadar geciktirebilir. Batarya elektrolit ile boşaltılır ve distilatın yerine dökülür. Pil daha sonra 14 V'lik voltaj koşullarında şarj edilir.
Damıtın kaynatıldıktan sonra voltaj biraz azaltılır. Asıl görev, bataryada kaynamayı sağlamak, ancak yoğun değil. Zamanla distilete yoğunluğu, kurşun sülfatın sudaki çözünmesinden dolayı artacaktır. Sonra su boşaltılır ve yeni bir tane dökülür ve pil hafif bir voltajla ertelenir.
Bununla birlikte, damıtma kabarcıklarında ortaya çıkan, ancak onu getirmek gerekli değildir. Şarj işleminde, bir kaç gün içinde yoğunluk durdurulana kadar pil tutulmalıdır.
Kimyasal yöntem (en hızlı) sülfat giderimi (adım adım talimat)
Sülfasyonun çıkarılmasının en hızlı yöntemi kimyasaldır. Bataryayı bir TRILDON B ve amonyakla yıkamak için aşağı iner. Bir çözelti ile yıkamadan önce, batarya şarj edilir, elektrolit boşaltılır ve damıtma ile yıkanır. Daha sonra, kavanozlar, amonyak suyunun hacminin ve yüzde ikisinin yüzde beşinin eklenmesi ile sulu bir çözelti ile dökülür.
Bu ve sülfat çözeltileri, sıçramalar ve kaynama ile eşlik edecek şekilde reaksiyona girer. Kaynama biter bitmez, çözelti boşaltılır ve kutular suyla yıkanır, ardından elektrolit dökülür ve pili şarj edilir.
Batarya ile tüm arızalar kendileri tarafından görünmüyor, ihmalkar sömürünün bir sonucu olarak ortaya çıkıyor ve sistematik hizmetleri görmezden geliyorlar. Batarya çok fazla dikkat gerektirmez. Bir şarj cihazı kullanarak şarj etmek için en az yarım yılda bir kez yeterli.
Batarya servis edilirse, şarj etmeden önce, elektrolit seviyesine dikkat etmelisiniz ve geri yüklemeniz gerekir. Şarj işleminden sonra, her bankadaki elektrolit yoğunluğunu kontrol edin. Bankalar arasındaki yoğunluk değerlerinde önemli farklılıklar olmamalıdır. Aralarındaki asgari fark izin verilir.
Bir arabaya yeni bir batarya monte etmeden önce, şarjı ortadan kaldırmak için jeneratörün verdiği voltajı kontrol edin. Ek olarak, yeni bir batarya kurarak, olası olası hasarı önlemek için iyi sabitlemek gerekir.
Makul bir fiyata yüksek kaliteli ekipmanlar Nasıl Aliexpress ve ücretsiz kargo
- 1 Adım - Sitede kayıt, adı, ad ve e-posta adresini girmeniz ve ayrıca bir şifre ile gelmeniz gerekir. Böylece hesabınız engellenmedi, gün içinde e-postayı onaylamak önemlidir.
- 2 Adım - Nakliye adresini doldurun. Bu, profilinizde yapılabilir. Latin karakterlerdeki tüm alanları doldurmak önemlidir.
- 3 Adım - Kategorinin grafiğine yakın "Tüm" bağlantısını tıklayın (sitenin sol üst köşesinde).
- 4 Adım - "Arabalar ve Motosikletler" kategorisini seçin.
- 5 Adım - O zaman sekiz alt kategoriyi göreceksiniz, yani: motosikletler için yedek parçalar; Arabalar için yedek parçalar; araçlar, bakım; otomotiv elektroniği; taşıma ve aksesuarlar; Salon Aksesuarları; harici aksesuarlar; yol güvenliği. Bu kategorilerden, öğenin türüne bağlı olarak gerekli olanı seçin. Örneğin, salon aksesuarları.
- 6 Adım - Arama dizgisinde, örneğin anahtar kelimeleri girerim, otomotiv koltukları için kapaklar.
- 7 Adım - Sayfanın en üstünde, sonuçları sıralayabileceğiniz ve gereksiz yere kesilebileceğiniz araç çubuğunu göreceksiniz. Örneğin, yalnızca ücretsiz kargo ile perakende satış ve malları seçiyoruz. Sıralama sonuçları gibi, satıcı derecelendirmesine göre sıralama seçmek daha iyidir. Neden? Evet, çünkü satıcı yüksek bir dereceye sahipse, malları yüksek kalitede, açıklamaya ve ucuza uygundur. Bu arada, diğer alıcıların görüşcelerini okumayı unutmayın.
- 8 Adım - Ürün Açıklaması sayfasında, ihtiyacınız olan miktarı, boyut ve renk seçmelisiniz.
- 9 Adım - Şu anda mallar için ödeme yapmak istiyorsanız, "Şimdi Satın Al" linkini tıklatın, malları biraz daha sonra ödemek istiyorsanız, "Sepete Ekle" i tıklayın.
- 10 ve son adım, malların ödenmesidir.
