Çekme için güvenlik gereksinimleri. Arabaları veya bir arabayı ve bir römorku (yarı römork) çekmek, bağlamak ve ayırmak için güvenlik gereksinimleri

Tüm sürücüler çekme kurallarına aşina değildir araç: sürücü kurslarında, bu bölüme epeyce zaman ayrılmıştır ve pratikte, çoğu kişi çekilen veya çekilen bir aracın sürücüsü olarak deneyimlememiştir.

Gerçek bir yol durumunda, teorik ve pratik bilgi eksikliği bazı zorluklara neden olur.

Bu makale, araba çekmenin temellerini ele alacaktır.

Çekme yasak / izinli

PPD'nin bir aracı çekmesinin ne zaman yasak olduğu ile başlayalım:

2019'da araba çekme kurallarının ihlali cezası 500 ruble olacak... Bu elbette fazla değil, ancak "tahrikli" ve "lider" araçların çarpışması olumlu duygulara neden olmuyor.

Ve başı dertte olan bir araba tutkununa yardım etmek için ne gereklidir?

Taşımanın kendisine ek olarak, esnek kaplinin karşılık gelen durumu da vardır. Sağlam olmalı, hasar ve aşınmadan arındırılmış olmalı, sabitleme için halkalar ve karabinalar iyi çalışır durumda olmalıdır.

Kablonun uzunluğu 4 metreden az, 5 metreden fazla değildir.Daha kısaysa, ikinci arabanın ön arabaya girme şansı yüzde yüze çıkma eğilimindedir ve eğer daha uzunsa, o zaman arkadan giden araba yörüngeden büyük ölçüde sapacaktır.

Çamurluk üzerinde uyarı işaretleri veya bayraklar bulunmalıdır.... Bunlar çapraz olarak boyanmış yansıtıcı beyaz ve kırmızı şeritlere sahip cihazlardır. Değilse, kırmızı kumaş parçaları kullanabilirsiniz.

Modern çelik kablolar renkli iplerden yapılmıştır: beyaz, mavi, kırmızı ve diğerleri, bazıları yansıtıcı bir bileşikle kaplanmıştır. Yani, modern mandarlar kendileri uyarı cihazlarıdır.

Çekme kancaları ve zincirleri en son kontrol edilir.

04/04/2017 trafik kurallarında yapılan değişikliklere göre çekici araç sürücüsünün en az iki yıllık sürüş tecrübesine sahip olması gerekmektedir.

Çekme türleri

Ülkemizde esnek kuplaj hala katıdan daha yaygındır, ancak Batı ülkelerinde her şey tamamen farklıdır. Sonra, her birinin özelliklerini ele alacağız.

Video: Motorlu Taşıtların Çekilmesi

En yaygın olanı, ancak aynı zamanda en tehlikeli tür. Kablonun zorunlu bir kit olarak bir ilk yardım çantası ve bir yangın söndürücü ile birlikte araca girmesi nedeniyle popülerdir.

Özel bağlantı elemanları yardımı ile mandar, çekici aracın arka kısmına ve çekilen aracın ön kısmına tutunur. Ancak bu yöntemin birkaç sınırlaması vardır:

1. Sürücü, çekilen aracın direksiyonunun arkasında olmalıdır.
2. İki araba arasındaki mesafe 4 ile 6 metre arasında.
3. Çekme halatına yansıtıcı işaretlerin takılması zorunludur.
4. Çekilmiş araçlarda yolcu taşınması yasaktır (otomobiller hariç).

Elinizde özel bir ip yoksa bir parça paraşüt ipi veya sağlam bir ip kullanabilirsiniz. Bu durumda ip nasıl bağlanır? Birkaç düğümden birinin kullanılması tavsiye edilir: basit bir yarım süngü, çardak (bowline), Eskimo veya özel çekme.

Mandarın bir ucu "öndeki" aracın sol gözüne, diğeri ise "sürülen" sağ taraftadır. Bu, sürücünün çekilen araca bakışını iyileştirir.

Nakliye, sabit, özellikle metal, özel cihazlar kullanılarak çekilir. Farklı tasarımlara ve birkaç bağlantı noktasına sahip olabilirler.

En basitleri her arabaya tek bir yerde takılır. Birkaç noktada, daha karmaşık yapılar sabitlenir, bu da çekilen aracın, çekici araçla aynı yol boyunca yolun düz bir bölümünde hareket etmesine izin verir.

Bu yöntem nadiren kullanılır, çünkü birkaç sürücü sürekli olarak onlarla birlikte hantal bir sert bağlantı taşır. Bir takım önemli avantajları olmasına ve daha ağır araçları hareket ettirmenize izin vermesine rağmen.

Bu yöntemin sınırlamaları:

1. Bağlantının tasarımı aracın belirli bir yörüngeyi korumasına izin verdiğinde, düz çizgi hareketi haricinde, sürücü "sürülen" arabanın direksiyon simidinin arkasında olmalıdır.
2. Araçlar arasındaki mesafe dört metreyi geçmemelidir.
3. Yolcuların çekilen araçlarda taşınması yasaktır (kaporta, troleybüs, otobüs vb.).
4. Arızalı bir aracın taşınması yasaktır. fren sistemi, çekilen aracın kütlesinin, çeken aracın kütlesinden% 50 daha az olduğu durumlar hariç.

Kısmi yükleme yöntemi

Bir öncekine kıyasla daha karmaşık bir ulaşım yöntemi.

Bu durumda, bir kargo "önde gelen" nakliyesine ve yüklemeyi gerçekleştirmeye yardımcı olacak bir vince ihtiyacınız vardır. Genellikle yük taşıtlarının taşınması için kullanılır.

Tam yükleme yöntemi, bir aracın çekilmesi için geçerli değildir. Bu, belirli bir durumda kargo taşımanın bir yoludur - bir araç.

Kısmi yükleme kısıtlamaları:

1. Çeken araçta ve çekici aracın gövdesinde şoför dışında kişi bulunması yasaktır.
2. Çekilen aracın kütlesinin, çekici aracın kütlesinin yarısı kadar olduğu durumlar dışında, frenleri bozuk olan araçların taşınması yasaktır.

Otomatik şanzımanlı çekici araçların özellikleri

Birçoğu böyle bir arabayı bir avluda taşımanın imkansız olduğuna inanıyor.... Evet, istenmeyen bir durumdur, ancak belirli kurallara tabi olabilirsiniz.

Çalışmayan bir motoru olan otomatik şanzımanlı bir aracı çekmek çok zordur. Yağ pompası şu anda çalışmadığı ve şanzıman kendini ifade etmeye devam ettiği için uygun bir soğutma yoktur. Sonuç olarak, ünitenin aşırı ısınması ve arızalanması.

Uzun mesafelerde çekerken, bir çekicinin servislerini kullanmak daha iyidir, çünkü sonraki onarımlar sıklıkla ortaya çıkar. ödemeden daha pahalı özel ekipman.

Diğer durumlarda, bir dizi öneriyi dikkate almanız gerekir.:

1. Doldurun en yüksek miktar şanzıman yağı.
2. engeli kaldırmak direksiyonanahtarı kontakta çevirerek.
3. Şanzıman seçiciyi boşa alın.
4. Her araç için hız sınırları talimatlarda belirtilmiştir. Elinizde yoksa, 50 × 50 kuralını düşünün. Yani, 50 km / s hızında, bir araç 50 km'den fazla çekilemez.
5. Kontrol sıcaklık rejimi iletim. Üniteyi soğutmak için zamanında durun.

Dört tekerlekten çekişli araçlar, yalnızca yükleme yöntemiyle çekilir.

Başka bir arabanın otomatik şanzımanlı bir araba ile çekme

1. "Sürülen" aracın kütlesi, "ana" aracın gerçek ağırlığını aşmamalıdır.
2. Önerilen hız 40 km / s'den fazla değildir.
3. Düzgün bir sürüş gözlemleyin. Dinamik yük altında çekilen aracın kütlesi birkaç kez arttığından, ani sarsıntılar yapmayın.
4. Mümkünse sert bir bağlantı kullanın.

Sonuç olarak birkaç kelime

İzin verilen hız 50 km / saate kadar ve otoyolda - en az 40 km / sa.

Araç çekiliyorsa, arızalanması durumunda, aracın arkasına bir acil durdurma levhası iliştirilmelidir.

"Önde giden" ve "sürülen" araçlarda, kısa farlar, sis farları veya gündüz yanan farlar açık olmalıdır.

Bir çekici araca ihtiyacınız olup olmadığına veya sorunlu bir sürücüye yardım etmek isteyip istemediğinize bakılmaksızın, her zaman kurallara uyun yol trafiği ve yasakları ihmal etmeyin. Yolda iyi şanslar!

İlgileneceksiniz:

4 Yorum

Aşırı hız dişlileri kullanmayın. "2" den hareket etmeye başlamalısınız ve hız 3000 - 3500 e yükseldiğinde "L" ye geçmelisiniz.

Evet, bu saniyede 3500'e çıktı ve L (birinci vites) takıldı. Aferin! Her şey doğru!

"Kısmi yükleme için kısıtlamalar" bölümüne yazıyorsunuz

1) Çeken araçta ... ve çekici aracın gövdesinde ... sürücü hariç olmak üzere insan bulmak yasaktır.

2) Arızalı frenli araçların taşınması, ... çekilen aracın kütlesinin, çekilen aracın kütlesinin yarısı kadar olduğu durumlar haricinde, yasaktır.

Çekilmiş bir araçta bulunmanın yasak olduğunu ve bozuk frenlerle ulaşımın yasak olduğunu anlıyorum.

Bir sorum var:

1) Çekilen araçta sürücü yoksa neden iyi frenler?

2104 havzasını teknik ekipman için yeniden yaptım, dönen bir platformla bir mücadele kaynattım, saksıları yarışmalara yuvarladım, bazen bir tahliye ile sarsıyorum, boş bir takım taşıdığımda, boş olanın zıplamaması için tavan rafından bir takım tekerlek atıyorum. El arabasının üzerine, takımın çıkartmaları yapıştırılmış, "TEKNİK" ibareli, hiç durmamışlardır. Kategori B, C.

Emek koruma talimatı
araçları çekerken, bağlarken ve ayırırken

1. Genel işçi koruma gereksinimleri

1.1 İşyerinde tıbbi muayene, işe başlama talimatı, başlangıç \u200b\u200btalimatı, eğitim ve staj, işgücü koruma gereklilikleri hakkında bilgi testi, uygun niteliklere sahip sürücüler veya özel olarak atanmış kişilerin araçları çekmesine, takmasına ve ayırmasına izin verilir.
1.2 Çekme, bağlama ve ayırma araçlarında çalışma yapan personel, aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
1.2.1 Yalnızca çalışma talimatlarında belirtilen işi yapın.
1.2.2 İç işçilik yönetmeliklerine uyun.
1.2.3 Kişisel ve toplu koruyucu ekipmanı doğru şekilde kullanın.
1.2.4 İşçi koruma gereksinimlerine uyun.
1.2.5 İnsanların yaşamını ve sağlığını tehdit eden herhangi bir durumu, işte meydana gelen her kazayı veya akut bir meslek hastalığı belirtilerinin (zehirlenme) belirtileri de dahil olmak üzere sağlığınızdaki bir bozulmayı derhal veya üst yöneticinize bildirin;
1.2.6 İşi yapmak ve işyerinde mağdurlara ilk yardım sağlamak için güvenli yöntemler ve teknikler konusunda eğitim almak, işgücünün korunması konusunda talimat vermek, işgücü koruma gerekliliklerine ilişkin bilgileri test etmek.
1.2.7 Zorunlu periyodik (istihdam sırasında) tıbbi muayenelerden (muayeneler) ve ayrıca İş Kanunu ve diğer federal kanunların öngördüğü durumlarda işveren tarafından yönlendirilen olağanüstü tıbbi muayenelerden (muayenelerden) geçmek.
1.2.8 İlkini sağlayabilmek ilk yardım tarafından etkilenmek elektrik akımı, lazer radyasyonu ve diğer kazalardan.
1.2.9 Birincil yangın söndürme araçlarını kullanabilecektir.
1.3 Araçları çekerken, bağlarken ve ayırırken, aşağıdaki tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerine maruz kalınması mümkündür:
- hareketli makineler ve mekanizmalar;
- çalışma alanının artan veya azalan hava sıcaklığı;
- yüksek nem hava;
- iş parçalarının, aletlerin ve ekipmanların yüzeylerinde keskin kenarlar, çapaklar ve pürüzlülük;
- iş yerlerinin yetersiz veya aşırı aydınlatılması;
- çalışma alanında patlayıcı, yangın tehlikesi ve zehirli ortamların görünümü;
- fiziksel aşırı yük.
1.4 Bir aracın çekilmesi, bağlanması ve ayrılması ile ilgili çalışmalar yapılırken, kazaların çoğu zaman aşağıdaki durumlarda meydana gelebileceğini bilmek ve hatırlamak gerekir:
- güvenilmez frenli bir araç, römork ile çalışmak;
- bir çalışan, bağlama veya ayırma sırasında çalışan motoru olan bir çekici araç ile bir römork veya çekilen araç arasındaysa;
- çekici ve çekilen araç sürücülerinin tutarsız hareketleri;
- Rastgele eşyaları römorkör olarak kullanmak.
1.5 Her çalışana tulum, güvenlik ayakkabısı ve diğer araçlar sağlanmalıdır bireysel koruma Özel Giysi, Özel Ayakkabı ve Diğer Kişisel Koruyucu Ekipmanların Ücretsiz Dağıtımı İçin Standart Endüstri Normlarına ve Toplu Sözleşme'ye uygun olarak.
1.6 Yaralanma veya rahatsızlık durumlarında, çalışmayı durdurmak, iş yöneticisine bildirmek ve iletişime geçmek gerekir. tıp kurumu.
1.7 Bu talimata uyulmaması durumunda failler Rusya Federasyonu mevzuatına göre yargılanır.

2. İşe başlamadan önce işgücü koruma gereksinimleri

2.1 Tulum giyin, özel ayakkabılar.
2.2 İş için gerekli aletleri, cihazları hazırlayın ve iyi çalışır durumda olduklarından emin olun. Römorkların ve çekme cihazlarının servis verilebilirliğini kontrol edin.
2.3 Yetkisiz kişileri çalışma alanından uzaklaştırın.
2.4 Muayene sırasında bulunan aletin tüm eksiklikleri ve arızaları, bunların ortadan kaldırılmasına yönelik önlemlerin alınması için iş amirine rapor verir.

3. Çalışma sırasında işgücü koruma gereksinimleri

3.1 Arabayı ve römorku (yarı römork) bağlamadan ve ayırmadan önce, ikincisi frenlenmelidir el frenitekerleklerin altına tekerlek takozları (ayakkabılar) yerleştirin.
3.2 Çekici aracın çekilen araca teslimi sırasında, bu araç ile hareketli araç arasında kimsenin bulunmasına izin verilmez.
3.3 Bağlama veya ayırma düz yatay bir yüzeyde gerçekleştirilmeli ve bağlanan yarı römorkun uzunlamasına ekseni çekici aracın boylamasına ekseniyle çakışmalıdır.
3.4 Bir römorku (yarı römork) bağlamadan önce, sürücü şunlardan emin olmalıdır:
- bağlantı hortumları ve elektrik kabloları bağlantıya müdahale etmez;
- yanlar kapalı;
- beşinci tekerlek bağlantısı, dingil pimi ve bunların bağlantı elemanları iyi durumda;
- yarı römorkun ön kısmı, bağlantı yapılırken destek tabakasının ön kenarı kızak veya sele üzerine düşecek şekilde konumlandırılmıştır.
3.5 Tutma yayları bulunmayan römork çeki çubuğunu asarken veya ayırırken, düşmesini önleyen bir destek üzerine monte edilmelidir.
3.6 Römorku veya yarı treyleri serbest bırakın ve tekerlek duruşlarını ancak bağlantı bittikten sonra çıkarın.
3.7 Bağlamayı veya ayırmayı yapan kişi araç ile römork arasına girmeden önce, otomobilin sürücüsü arabasını park freni ile frenlemeli, motoru kapatmalı ve vites (kontrol) kolunu boş konuma almalıdır.
3.8 Araçların iterek çekilmesine izin verilmez.
3.9 Bir aracın sert veya esnek bir bağlantıya çekilmesi, sert bağlantı tasarımında öngörülmedikçe, çekilen aracın tekerleğinin arkasındaki sürücü ile yapılmalıdır. düz hareket çekici aracın yörüngesi boyunca çekilen aracı takip etmek.
3.10 Esnek bir bağlantıyla çekilirken, çeken ve çekilen araçlar arasındaki mesafe 4-6 m içinde ve sabit bir bağlantıyla çekilirken - 4 m'den fazla olmamalıdır.
3.11 Çekmeye izin verilmez:
- direksiyon kontrolü olmayan araçlar ( kısmi yükleme);
- iki veya daha fazla araç;
- gerçek kütleleri çekici aracın gerçek kütlesinin yarısından fazlaysa, çalışmayan fren sistemine sahip araçlar; daha düşük bir gerçek kütle ile, bu tür araçların çekilmesine yalnızca sert bir askıda veya kısmi yükleme ile izin verilir;
- buz üzerinde (esnek bir aksamda).
3.12 Esnek veya sert bir bağlantıyla çekerken, çekilen otobüste, çekilen aracın gövdesinde insan bulunmasına izin verilmez. kamyon.
Kısmi yüklemeyle çekerken, çekilen aracın kabininde veya gövdesinde ve ayrıca çekici aracın gövdesinde kimsenin bulunmasına izin verilmez.
3.13 Esnek bir askı ile çekerken, kablonun ani bir şekilde çekilmesine izin verilmez. Gerilmiş kablodan 6 m'den daha yakın insan bulunmasına izin verilmez.
3.14 Çekilmiş metal kabloların uçlarında özel bir sonlandırmaya sahip halkalar olmalıdır.

4. Acil durumlarda işgücü koruma gereksinimleri

4.1 Kazalara ve kazalara yol açabilecek kaza ve durumlarda, aşağıdakiler gereklidir:
4.1.1 Çalışmayı derhal durdurun ve iş amirine haber verin.
4.1.2 İşin yapılmasından sorumlu kişinin rehberliğinde, kazalara veya kazalara neden olabilecek kazaların nedenlerini veya durumları ortadan kaldırmak için derhal tedbirler alın.
4.2 Yangın durumunda duman:
4.2.1 Hemen itfaiyeyi "01" numaralı telefonla bilgilendirin. İşçilere haber verin, birim başkanına haber verin ve yangını güvenlik karakoluna bildirin.
4.2.2 Binadan acil durum çıkışlarını açın, enerjiyi kesin, pencereleri ve kapıları kapatın.
4.2.3 Hayati bir risk içermiyorsa, yangını birincil yangın söndürme ekipmanı ile söndürmeye başlayın. Elektrik tesisatı ve elektrik tesisatının enerjilenmiş yanan kısımları karbondioksitli yangın söndürücü ile söndürülmelidir.
4.2.4 İtfaiye için bir toplantı ayarlayın.
4.2.5 Binayı terk edin ve tahliye bölgesinde kalın.
4.3 Kaza durumunda:
4.3.1 Mağdur için derhal ilk yardımı ayarlayın ve gerekirse onu bir sağlık kuruluşuna teslim edin.
4.3.2 Bir acil durumun veya başka bir durumun gelişmesini önlemek için acil önlemler alın. acil Durum ve travmatik faktörlerin diğerleri üzerindeki etkisi.
4.3.3 Kaza incelemesine başlamadan önce, kaza anındaki durumu koruyun, bu diğer kişilerin hayatını ve sağlığını tehdit etmiyorsa ve bir felakete, kazaya veya başka bir acil duruma yol açmıyorsa ve korunması mümkün değilse mevcut durumu düzeltin. (diyagramlar çizin, diğer aktiviteleri gerçekleştirin).

5. İşin tamamlanması üzerine işgücü koruma gereksinimleri

5.1 Alet ve aletleri saklama için belirlenen yere kaldırın.
5.3 Özel olarak belirlenmiş bir yerde tulumları ve kişisel koruyucu ekipmanları çıkarın.
5.4 Ellerinizi ve yüzünüzü sabun ve suyla yıkayın ve duş alın.
5.5 İşin yürütülmesinden sorumlu kişiye, çalışma sırasında fark edilen tüm eksiklikler ve bunların giderilmesi için alınan önlemler hakkında bilgi verin.

Hattaki bir maden damperli kamyonu arızalandığında ve sahada arızayı ortadan kaldırmak imkansız olduğunda, damperli kamyon özel donanımlı bir çekici kullanılarak garaja teslim edilir. Bu durumda, arızalı bir damperli kamyonun çekilmesi, yalnızca traktörün çekme tertibatı kullanılarak sert bir askıda gerçekleştirilir.

Çekici traktör, arızalı bir damperli kamyonu boşaltmak için bir mekanizma, bir kaldırma ve kilitleme mekanizması, çekili bir damperli kamyonun servis frenlerini sürmek için bir sistem, pnömatik sistemi ve traktörün çekici elektrikli tahrikini çekilen damperli kamyona bağlamak için bir sistemle donatılmalıdır.

Çekmeden önce, traktör dizel motoru çalışmıyorken arkaya giden boru hattını fren sisteminden ayırmak gerekir. fren silindirleri çekilecek damperli kamyon, damperli kamyon servis freninin hidrolik sistemini ayırma noktasında kapatın ve traktörün dirseğini (tapayı söktükten sonra) damperli kamyonun arka fren silindirlerine giden boru hattına bir hortumla bağlayın. Bu işlemleri gerçekleştirirken yasak traktörün fren pedalına basın. Traktörün park freni sistemi, bir pnömatik güçlendirici - frenleme kuvveti ve çekilen damperli kamyonun park freni sistemine giden bir tahrik ile donatılmış olmalıdır.

Karanlıkta çalışmak için traktöre bir sinyal lambası takılmıştır.

Azami hız çekme 5-6 km / s'yi geçmemelidir. Arızalı bir dizel-elektrikli damperli kamyonu uzun mesafelerde bir traktörle çekerken, damperli kamyonun çekiş motorlarının soğutma eksikliği nedeniyle aşırı ısınmasını önlemek için her 200-300 m'de bir 5-10 dakika durmak gerekir.

Arızalı bir damperli kamyonun, çekici aracın hidrolik sistemini kullanarak boşaltılması, yolun yatay bir bölümünde veya% 7'den fazla olmayan bir eğimde olmalıdır. zorunlu kurulum damperli kamyon tekerlekleri için durur.

Karanlıkta bağlanıp çekerken, çalışma cephesinin aydınlatılmasını sağlamak gerekir.

Kategorik olarak yasak: damperli kamyonu yüksüz veya kısmen boşaltılmış bir gövdeyle çekin ve kaygan yollarbuzlu koşullar dahil olmak üzere ve ayrıca çekme tertibatının hareketli braketinin altına kilitleme pimleri takmadan veya çerçeve traversinin ve alt tutma gözünün açıklığına bir emniyet pimi takılmadan; insanları platformda ve traktörün basamaklarında taşımak; çekme sırasında arızalı bir damperli kamyonun kabininde veya manevra ve hareket sırasında bağlantı bölgesinde olmak; servis freni sisteminin hidrolik tahrikini ve park freni sisteminin pnömatik tahrikini arızalı damperli kamyona bağlamadan çekme; traktörün veya damperli kamyonun dizel motorları çalışırken bir traktöre ve arızalı bir damperli kamyona hortumları ve telleri bağlayın; Arıza durumunda arızalı damperli kamyonu traktörün çekişli elektrikli tahrikinden hareket ettirin yardımcı sürücü damperli kamyonun direksiyon veya tahrik fren sistemleri.

Çekme araçları ve bir traktör kullanma kurallarını öğrenmiş, damperli kamyonlarda çalışma deneyimi olan ve çekici araç kullanma hakkı sertifikası olan sürücülerin çekici araç kullanmasına izin verilir.

Araçların veya bir otomobilin ve bir römorkun (yarı römork) çekilmesi ve ayrılması sırasında iş gücü korumasına ilişkin talimat

Güvenlik mühendisliği

1. Giriş

1.1. Bu Kılavuz, araçların veya bir otomobilin ve bir römorkun (yarı römork) çekilmesi, bağlanması ve ayrılması için temel güvenlik gereksinimlerini düzenler.

1.2. Araçların veya bir otomobilin ve bir römorkun (yarı römork) çekilmesi, bağlanması ve ayrılmasıyla ilgili çalışmaları yaparken sürücü veya özel olarak atanmış bir kişi:

• bu Model talimatı temelinde geliştirilen işçi koruma talimatlarının gerekliliklerine uyun;
• "Kaza durumunda ilk yardımın sağlanması için talimatlar" uyarınca mağdura ilk yardımı yapabilecek ve bilecek;
• ayrıca sendika komitesinin işçi koruması için ortak işçi koruma komitesi (komisyon) temsilcisinin veya yetkili (mütevelli) kişinin talimatlarını takip edin.

Başka bir çalışanın güvenlik gereksinimlerini ihlal ettiğini fark ederseniz, bunlara uymanız gerektiği konusunda onu uyarın.

2. Genel güvenlik gereksinimleri

2.1. Arabaların veya bir arabanın ve bir römorkun çekilmesi, bağlanması ve ayrılmasına, sürücüler veya işyerinde işgücünün korunması konusunda giriş talimatı ve ilk talimat almış ve güvenli çalışma yöntemleri konusunda eğitim almış özel olarak atanmış kişiler tarafından izin verilir.

2.2. İş koruması konusunda zamanında (en az 3 ayda bir) yeniden talimat verilmeyen bir çalışan işe başlamamalıdır.

2.3. Çekme, bağlama ve ayırma sırasında dikkatinizin gereksiz konular ve konuşmalar tarafından dağılmamasına dikkat etmelisiniz.

2.4. Çekme, bağlama ve ayırma sırasında, kazaların en sık aşağıdaki durumlarda meydana geldiğini bilmek ve hatırlamak gerekir:

• güvenilmez frenli bir araba, treyler, yarı römork ile çalışmak;
• bir çalışanın, bağlama veya ayırma sırasında, çalışan motoru olan bir çekici araç ile bir römork veya çekilen araç arasında olması;
• rastgele nesneleri bir römorkör olarak kullanma;
• çekici ve çekilen araç sürücülerinin koordine olmayan eylemleri.

2.5. Bu Model Talimatı esas alınarak geliştirilen talimatların gerekliliklerine uyulmaması durumunda, arabaları veya bir otomobili ve bir treyleri (yarı römork) çeken, eşleştiren, ayıran çalışan, ilgili yasaya göre sorumludur.

3. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

3.1. İşe başlamadan önce, arabaları veya bir arabayı ve bir treyleri (yarı römork) çeken, çiftleyen, ayıran bir çalışan şunları yapmalıdır:

• römorkların (yarı römorkların) servis edilebilirliğini, çekme cihazlarını, cihazların ve aletlerin varlığını ve servis verilebilirliğini kontrol edin;
• yetkisiz kişileri çalışma alanından uzaklaştırın.

4. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

4.1. Otomobili ve römorku (yarı römork) bağlamadan ve ayırmadan önce, ikincisi el freni ile frenlenmeli ve tekerleklerin altına takozlar (pabuçlar) yerleştirilmelidir.

4.2. Aracın - traktörün çekilen araca teslimi sırasında, bu araç ile hareketli araç arasında insan bulunması yasaktır.

4.3. Bağlama veya ayırma düz yatay bir yüzeyde gerçekleştirilmeli ve bağlanan yarı römorkun uzunlamasına ekseni çekici aracın uzunlamasına ekseni ile çakışmalıdır.

4.4. Bir araba ve iki veya daha fazla römorktan oluşan bir karayolu treninin bağlanması üç kişi tarafından yapılmalıdır - sürücü, otostop yapan kişi ve işlerini koordine eden kişi.

İstisnai durumlarda (uzun mesafeli uçuşlar, tarım ürünlerinin tarlalardan uzaklaştırılması, vb.), Bağlantı tek bir sürücü tarafından yapılabilir.

4.5. Bir römorku (yarı römork) bağlamadan önce, sürücü şunlardan emin olmalıdır:

bağlantı hortumları ve elektrik kabloları bağlantıya müdahale etmez;

• taraflar kapalı;
• beşinci tekerlek bağlantısı, dingil pimi ve bunların bağlantıları iyi durumda;
• yarı römorkun ön kısmı, bağlantı yapılırken destek tabakasının ön kenarı kızağa veya eyere çarpacak şekilde konumlandırılmıştır.

4.6. Tutma yaylarına sahip olmayan römork çeki çubuğunu asarken veya ayırırken, düşmesini önleyen bir destek üzerine takılmalıdır.

4.7. Sadece kaplinin bitiminden sonra treylerin veya yarı treylerin serbest bırakılmasına ve durdurucuların tekerleklerin altından çıkarılmasına izin verilir.

4.8. Araç ve römork arasına bağlanmadan veya çözülmeden önce, araç sürücüsü aracını park freni ile frenlemeli, motoru kapatmalı ve vites (kontrol) kolunu boşa almalıdır.

4.10. Bir aracın sert veya esnek bir bağlantıyla çekilmesi, sert bağlantı tasarımının çekilen aracın düz bir hareketle çekici aracın yörüngesini takip etmesini sağladığı durumlar dışında, sürücü ile çekilen aracın tekerleğinin arkasında gerçekleştirilmelidir.

4.11. Esnek bir askı ile çekerken, çeken ve çekilen araçlar arasındaki mesafe 4 - 6 m arasında olmalı ve sert bir bağlantıyla çekilirken - en fazla 4 m.

4.12. Çekmek yasaktır:

• direksiyon kontrolü olmayan araçlar (kısmi yükleme ile çekmeye izin verilir);
• iki veya daha fazla araç;
• Çalışmayan fren sistemine sahip araçlar, eğer gerçek kütleleri çekici aracın gerçek kütlesinin yarısından fazlaysa. Daha düşük bir gerçek kütle ile, bu tür araçların çekilmesine yalnızca sert bir askıda veya kısmi yükleme ile izin verilir;
• esnek bir aksamda buzda.

4.13. Esnek veya sert bir bağlantıyla çekerken, çekilen otobüste, çekilen kamyonun gövdesinde insan bulunması yasaktır.

Kısmi yükleme ile çekilirken, kabin içinde veya çekilen aracın gövdesinde ve ayrıca çekici aracın gövdesinde insan bulunması yasaktır.

4.14. Esnek bir askı ile çekerken, halatı sarsmayın. Gerilmiş kablodan 6 m'den daha yakın insan bulmak yasaktır.

4.15. Çekme metal kablolarının uçlarında özel bir conta ile halkalar olmalıdır.

5. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

5.1. Çalışan, tanık olduğu her kazayı derhal işletme idaresine bildirmeli ve mağdura ilk yardım sağlanmalı, bir doktor çağırmalı, mağdurun bir sağlık merkezine veya en yakın sağlık kuruluşuna götürülmesine yardımcı olmalıdır.

Çalışanın kendisine bir kaza olması durumunda, mümkünse sağlık merkezi ile iletişime geçmeli, olay hakkında işletme yönetimini bilgilendirmeli veya çevreden birinden bunu yapmasını istemelidir.

6. İşin sonunda güvenlik gereksinimleri

6.1. İşin tamamlanmasının ardından:

6.1.1. Aletleri, bunun için sağlanan yerdeki aleti çıkarın.

6.1.2. Ellerini sabun ve suyla yıka.

6.1.3. Çalışma sırasında bulunan herhangi bir eksiklik hakkında derhal amirinize bildirin.

Diğer makalelere bakın Bölüm.

Talimat 27 Şubat 1996'da yürürlüğe giriyor.

1. GİRİŞ

1.1. Bu kılavuz, araçların veya bir otomobilin ve bir römorkun (yarı römork) çekilmesi, bağlanması ve ayrılması için temel güvenlik gereksinimlerini düzenler.

1.2. Sürücü veya özel olarak atanmış bir kişi, araçların veya bir arabanın ve bir yan sunağın (yarı römork) çekilmesi, bağlanması ve ayrılmasıyla ilgili çalışmaları gerçekleştirirken:

bu standart talimat temelinde geliştirilen işçi koruma talimatlarının gerekliliklerine uymak;

kaza durumunda ilk yardımın sağlanmasıyla ilgili 22 numaralı model talimat uyarınca mağdura ilk yardım sağlayabilecek ve bilecek;

ayrıca sendika komitesinin işçi koruması için ortak işçi koruma komitesi (komisyon) temsilcisinin veya yetkili (mütevelli) kişinin talimatlarını takip edin.

Başka bir çalışanın güvenlik gereksinimlerini ihlal ettiğini fark ederseniz, bunlara uymanız gerektiği konusunda onu uyarın.

2. GENEL GÜVENLİK GEREKSİNİMLERİ

2.1. Arabaların veya bir arabanın ve bir römorkun çekilmesi, bağlanması ve ayrılmasına, sürücüler veya işyerinde işgücünün korunması konusunda giriş talimatı ve ilk talimat almış ve güvenli çalışma yöntemleri konusunda eğitim almış özel olarak atanmış kişiler tarafından izin verilir.

2.2. İş koruması konusunda zamanında yeniden talimat verilmeyen bir çalışan (en az 3 ayda bir) işe başlamamalıdır.

2.3. Çekerken, takarken ve çözerken, dikkatinizin gereksiz konulardan ve konuşmalardan dağılmamasına dikkat etmelisiniz.

2.4. Çekme, bağlama ve ayırma sırasında, kazaların en çok aşağıdaki durumlarda meydana geldiğini bilmek ve hatırlamak gerekir:

güvenilmez frenli bir araba, treyler, yarı römork ile çalışmak;

bir çalışanın, bağlanma veya ayırma sırasında çalışan motoru olan bir çekici araç ile bir römork veya çekilen araç arasında olması;

rastgele nesneleri bir römorkör olarak kullanma;

çekici ve çekilen araç sürücülerinin koordine olmayan eylemleri.

2.5. Bu standart talimat temel alınarak geliştirilen talimatların gerekliliklerine uyulmaması durumunda, arabaları veya bir arabayı ve bir treyleri (dorseyi) çeken, eşleyen, ayıran bir çalışan, yürürlükteki mevzuata göre sorumludur.

3. GÜVENLİK GEREKSİNİMLERİ

ÇALIŞMAYA BAŞLAMADAN ÖNCE

3.1. İşe başlamadan önce, çeken, bağlanan, bağlanmamış arabaları veya bir araba ve bir römorku (yarı römork) çeken bir çalışan:

römorkların (yarı römorkların) servis edilebilirliğini, çekme cihazlarını, cihazların ve aletlerin varlığını ve servis verilebilirliğini kontrol edin;

yetkisiz kişileri çalışma alanından uzaklaştırın.

4. ÇALIŞMA ESNASINDA GÜVENLİK GEREKSİNİMLERİ

4.1. Otomobili ve römorku (yarı römork) bağlamadan ve ayırmadan önce, ikincisi el freni ile frenlenmeli ve tekerleklerin altına takozlar (pabuçlar) yerleştirilmelidir.

4.2. Çekici aracın çekilen araca teslimi sırasında bu araç ile hareketli araç arasında kişilerin bulunmasına izin verilmez.

4.3. Bağlama veya ayırma düz bir yatay yüzey üzerinde gerçekleştirilmeli ve bağlanan yarı römorkun boylamasına ekseni çekici aracın boylamasına ekseni ile örtüşmelidir.

4.4. Bir araba ve iki veya daha fazla römorktan oluşan bir karayolu treninin bağlanması üç kişi tarafından yapılmalıdır - sürücü, otostop yapan kişi ve işlerini koordine eden kişi.

İstisnai durumlarda (uzun mesafeli uçuşlar, tarım ürünlerinin tarlalardan uzaklaştırılması, vb.), Bağlantı bir sürücüye seyreltilir.

4.5. Bir römorku (yarı römork) bağlamadan önce, sürücü şunlardan emin olmalıdır:

bağlantı hortumları ve elektrik kabloları bağlantıya müdahale etmez;

taraflar kapalı;

beşinci tekerlek bağlantısı, dingil pimi ve bunların bağlantıları iyi durumda;

yarı römorkun ön kısmı, bağlantı sırasında destek tabakasının ön kenarı kızağa veya eyere çarpacak şekilde konumlandırılmıştır.

4.6. Bağlantı veya fiyatlandırma yapılırken, tutma yayları bulunmayan römork çeki demiri, düşmesini engelleyecek bir sehpa üzerine monte edilmelidir.

4.7. Sadece kaplinin bitiminden sonra treylerin veya yarı treylerin serbest bırakılmasına ve durdurucuların tekerleklerin altından çıkarılmasına izin verilir.

4.8. Bağlantıyı kuran veya ayıran kişi araç ile römork arasına girmeden önce, aracın sürücüsü arabasını park freni ile frenlemeli, motoru kapatmalı ve vites (kumanda) kolunu boş konuma almalıdır.

4.10. Bir aracın sert veya esnek bir bağlantıyla çekilmesi, sert bağlantı tasarımının çekilen aracın düz bir hareketle çekici aracın yörüngesini takip etmesini sağladığı durumlar dışında, sürücü ile çekilen aracın tekerleğinin arkasındayken gerçekleştirilmelidir.

4.11. Esnek bir askı ile çekerken, çeken ve çekilen araçlar arasındaki mesafe 4-6 m arasında olmalı ve sert bir bağlantıyla çekilirken - 4 m'den fazla olmamalıdır.

4.12. Çekme yasak:

direksiyon kontrolü olmayan araçlar (kısmi yükleme ile çekmeye izin verilir);

iki veya daha fazla araç;

Çalışmayan fren sistemine sahip araçlar, eğer gerçek kütleleri çekici aracın gerçek kütlesinin yarısından fazlaysa. Daha düşük bir gerçek kütle ile, bu tür araçların çekilmesine yalnızca sert bir askıda veya kısmi yükleme ile izin verilir;

esnek bir aksamda buzda.

4.13. Esnek veya sert bir bağlantıyla çekerken, çekilen otobüste, çekilen kamyonun gövdesindeki kişilerin bulunması yasaktır.

Kısmi yüklemeyle çekilirken, kabin içinde veya çekilen aracın gövdesinde ve ayrıca çekici aracın gövdesinde insan bulunması yasaktır.

4.14. Esnek bir bağlantıyla çekerken, halatı sarsmayın. Gerilmiş kablodan 6 m'den daha yakın insan bulmak yasaktır.

4.15. Çekme metal kablolarının uçlarında özel bir conta ile halkalar olmalıdır.

5. GEREKLİLİKLERACİL DURUMLARDA GÜVENLİK

5.1. Çalışan, görgü tanığı olduğu her kazayı derhal işletmenin idaresine bildirmeli ve mağdur ilk yardım sağlamalı, bir doktor çağırmalı, mağdurun bir sağlık merkezine veya en yakın sağlık kuruluşuna götürülmesine yardım etmelidir.

Çalışanın kendisine bir kaza olması durumunda, mümkünse sağlık merkeziyle iletişime geçmeli, olay hakkında işletme yönetimini bilgilendirmeli veya etrafından birinden bunu yapmasını istemelidir.

6. İŞ SONUNDA GÜVENLİK GEREKSİNİMLERİ

6.1. İşin sonunda.