Nissan Terrano 2015 nerede monte edilir ve üretilir? Nissan Terrano, yollarda acemi olmaktan çok uzak. Yavaş yavaş, kompakt SUV daha düşük ağırlık kategorisine taşındı ve şimdi bir kentsel geçit olarak kabul ediliyor. Birkaç stil, arabanın görünümünü çok değiştirdi, ancak Nissan Terrano'nun nerede üretildiği sorusu hala geçerli.
Yurtdışında üretim
Şimdi bu araba üç ülkede - Hindistan, İspanya ve Rusya - montaj hattından çıkıyor. Başlangıçta, araba Asya pazarı için tasarlandı, bu nedenle ilk Nissan Terranos Hindistan'ın Oragadam kentinde toplandı. SUV dünya çapında popülerlik kazandıktan sonra, başka yerlerde monte edilmeye başlandı.
2015'in bir başka Nissan Terrano'su Barselona'nın banliyölerinde üretildi. Ancak İspanyol otomobillerinin kalitesi birçok şikayeti artırıyor. (Ve bizim ülkemizde koleksiyonerlerin çarpık olduğunu söylüyorlar).
Rusya'da Üretim
Rusya yollarında görülebilen Nissan Terrano 2 nerede monte ediliyor? Bizim ülkemizde olması mantıklı. Birkaç yıl önce, Avtoframos makine üretim fabrikası ile bir sözleşme imzalandı. Bu işletmenin üretim alanları Nissan'ın ortağı Fransız Renault'ya aittir. Daha önce Avtoframos, Moskvichs üretti. Geçen yılın sonunda, ilk Nissan Terranos Rusya'daki montaj hattından çıktı.
Genellikle her ülke iç pazar için otomobil üretir ve bir kısmı komşu ülkelere ihraç edilir.
Makale, birçok sürücünün bildiği ünlü Japon SUV'ye odaklanacak. Bu, fiyat segmentinde iyi bir araba, ancak maalesef alıcıyı korkutabilecek artıları ve eksileri de var. Herhangi bir arabayı satın almak kolay bir mesele değildir, çünkü ihtiyaçlarınıza ve tercihlerinize göre bir araba seçmeniz gerekir ve tüm kusurları önceden öğrenirseniz, kendinizi kötü bir anlaşmadan koruyabilirsiniz. Şu anda yetkili satıcılardan satın alınabilen son modellerden bahsediyoruz. Ayrıca bugün mevcut olmayan ve yalnızca ikinci el satın alınabilen eski sürümler de vardır.
Arabanın kısa teknik özellikleri
2016'nın son sürümlerinde, otomobil, modifikasyona bağlı olarak 102 beygir gücü ile 143 beygir arasında bir kapasiteye sahip. Terrano arabanın gövde boyutları vardır: 1668 mm yüksekliğinde, 4342 mm uzunluğunda, 1822 mm (aynaları hesaba katarsak, 2000 mm) genişliktedir. Toplam ağırlık 1.700 kg'ın biraz üzerindedir.
En yaygın versiyonda (Nissan Terrano 3) aşağıdaki özellikler:
- Motor hacmi, metreküp bkz: 1998
- Silindir başına valf: 4
- Güç: 135 beygir gücü
- Kullanılan yakıt: AI-95 benzin
- Maksimum hız, km / s: 177
- 100 km / saate hızlanma süresi, sn .: 10.4
- Kombine çevrim için yakıt tüketimi 100 km'de - 8,2 litre, şehirde - 11 litre
- Sürücü: dört tekerlekten çekiş / önden çekiş
- İletim: mekanik, 4/6 adım
- Beş kapılı montaj
Nissan Terrano'nun 2013 sürümündeki zayıf yönleri
- Motor
- Arka yaylar
- Aktarma
- Yakıt seviye sensörü
- Yakıt tüketimi
Şimdi daha yakından bakalım ...
İnternette, sık sık şehirde dolaşırken konfor eksikliğinden ve kabul edilebilir bir hız kazanmanın imkansızlığından şikayet eden hoşnutsuz sürücülerin yorumlarını bulabilirsiniz. Böyle bir araba sadece şehir dışında evi olanlar için uygundur ve işe ve eve asfaltta gezilerle ilgileniyorsanız, önce bunun için bu tür bir para ödemeniz gerekip gerekmediğini düşünün. Şehir gezileri için kesinlikle Terrano almaya değmez. İnternette, bu arabanın eksikliklerinin çoğunu tam olarak ortaya çıkaran çok sayıda yorum bulabilirsiniz.
Belki de bu arabadaki en büyük kusur motordur. 200 beygir gücünde güçlü arabaları sürmeyi sevenler Nissan Terrano'ya alışmak zorunda kalacak. 1.6 modifikasyonunda, motor o kadar zayıftır ki, arabanın 100 km'ye kadar hızlanması gerçek bir testtir. Birçok işletme sahibi, gaz pedalına basıldığında motorun uzun süre "düşündüğünden" şikayet eder. 2.0 sürümünde, her şey o kadar üzücü değil, ancak vites değiştirme ile oynamak zorundasınız. Sürekli 6. viteste sürmeyi planlıyorsanız, çok uzun bir süre hızlanacaksınız ve genellikle otoyolda sollamayı unutabilirsiniz. Normal dinamiklere yaymak için üzerinde en az 3-4 bin kilometre bırakmanız gerekecek.
Önden çekişli Terrano genellikle arka yay sorunları yaşar. Bu arabanın süspansiyonu Renault Duster ile tamamen aynı olduğu için sorunlar aynı. Arka yay sık sık dışarı fırlar, ancak neyse ki, yetkili bir bayi sorunsuz bir şekilde değiştirebilir.
Contalara yerleşen yoğuşma oluşumu nedeniyle, süspansiyonda alışılmadık bir gıcırtı ortaya çıkar. Bu, operasyonu büyük ölçüde etkilemez, ancak hoş olmayan izlenimler yaratır.
Kontrol ve iletim
Ve burada Nissan Terrano'nun eksiklikleri kendilerini hissettiriyor. Vites kutusu çok doğru değil. Eski bir 4 vitesli otomatik sizi% 100 rahat hissettirmez. Vites değiştirme sistemi eski arabaların hayranlarına hitap edecek. Otomatik şanzıman ile en son modifikasyonları edinmiş olanlar da rahatlayamayabilir. Bazen bir makineyle mi yoksa bir tamirci ile mi sürdüğünüz anlaşılmaz, çünkü her şey çok yanlış çalışıyor.
Yakıt seviye sensörü
Bu arabanın sahipleri genellikle yakıt seviyesi sensörünü değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıyadır. Bu, tüm arabayı bir bütün olarak kritik bir şekilde etkilemez, ancak dikkate alınması gereken oldukça tatsız bir noktadır. Sonuçta, böyle bir parçayı değiştirmek paraya mal olur.
Yakıt ve tüketim
Benzinden tasarruf etmek istiyorsanız, bu araba size uymayacaktır. Şehirdeki yakıt tüketimini kesinlikle beğenmeyeceksiniz ve prensip olarak bu arabada şehir içinde dolaşmamalısınız. Otoyolda saatte 120 km hızla bile, 10-12 litreyi sakin bir şekilde kullanacak ve sindirecek, ancak her şey öncelikle değişikliğe bağlı. Aracın en azından biraz çalışabilmesi için 3500 rpm'ye ulaşmak gerekiyor ve bu oranlardaki tüketim çok yüksek. Bu, Nissan Toreeno 1.6'da var ve burada daha az güçlü motor kendini en kötü yönden gösteriyor.
Aracın dış ve iç görünümü
Geliştiriciler "Duster" ile rekabet etmeye ve arabanın içini daha modern hale getirmeye çalıştı. 2016'nın son Reanult Duster meclisi doğana kadar başarılı oldular. Nissan, fiyatı için içeride daha pahalı malzemeler kullanabilirdi. Genel görünüm oldukça iyi, ancak bazı detayların oldukça ucuz göründüğünü görebilirsiniz. Bu özellikle ergonomi için geçerlidir.
Kontrol panelinde bir hız göstergesi, bir bilgisayar ekranı ve bir takometre bulunur. Oldukça klasik bir set ve burada başka hiçbir şey yok, ancak fiyat için ek hoş önemsiz şeyler ile zenginleştirilebilir. Torpido gözü oldukça geniştir, ancak tamamen doldurmak mümkün olmayacaktır, çünkü içinde büyük bir eşya ağırlığı varken kapanmaz. Bu kadar büyük bir araba için kapılardaki yan cepler küçüktür.
Dışarıdan bakıldığında, otomobil kendine güven veriyor ve oldukça kabul edilebilir görünüyor, ancak boyası dayanıklılık için cesaret verici değil. Koltukların rahatsız olduğu ortaya çıktı, birçoğu aşırı sertlikten şikayet ediyor ve arka koltuklardaki yolcular, orada fazla yer olmadığı için yer açmak zorunda kalacak. Bagaj geniş ve günlük ihtiyaçlar için oldukça yeterli, ancak artık yok
3. nesil Nissan Terrano'nun ana dezavantajları
- Arabanın gürültü ve ses yalıtımı çok zayıf. Soba çok uğultu yapıyor ve diğer her şey oldukça iyi duyulabiliyor, özellikle de araba yüksek hızda giderse;
- 4WD modunda, elektromanyetik kavrama bazen otomatik olarak mono sürüş moduna geçer;
- Kış mevsiminde, uygun olmayan sıkılık nedeniyle farlar çok fazla terler;
- Bu kadar büyük bir araba için küçük benzin deposu, sadece 50 litre;
- Kontrol panelinde uygunsuz bir şekilde yerleştirilmiş küçük cihazlar ve bazıları çok küçük. Ergonomi kötü tasarlanmış;
- Bir arabaya yakıt ikmali yapmak için, benzin deposu kapağını bir anahtarla açmanız gerekir.
Araba hakkında sonuç ve genel görüş
Araba gerçekten kendini arazide ve arabaların geçemeyeceği yerlerde iyi gösteriyor. Bu konuda herhangi bir sorun yok, çünkü son değişikliklerde 4x4 sistemi kurulu. Dört tekerlekten çekiş sistemi, arazide kendinizi rahat hissetmenizi sağlar. Kros yeteneği çok yüksek bir seviyededir ve birinci sınıf SUV'ların asla hayal etmediği yerlere tırmanabilir. Köy yollarında araba çok fazla kir toplar, ancak bu en önemli şey değildir. En son değişikliklerde, geliştiriciler nüansların çoğunu geliştirdiler, bu nedenle Nissan Terrano'yu alırsanız, en iyi seçenek 2.0'dır. Daha ucuz seçenekler güvenilmez olabilir ve bu markanın izlenimi en iyisi olmayacaktır. Terrano, Renault Duster şasisine dayandığından, mümkün olan en yumuşak sürüş için özel olarak tasarlanmış bazı küçük ayarlamalar dışında, arabaların süspansiyon yapımları aynıdır. Gerçekten başardılar, araba şehir dışında harika hissediyor. Asfaltta hareket etmek, esaslardan çok arabanın "yaralarına" bağlanabilir.
Satın almadan önce, tüm bilgileri incelediğinizden emin olun, çünkü bir sürücü için gerçek işkence olabilecek oldukça az sayıda küçük kusur vardır. Satın almadan önce bir test sürüşü yapmak en iyisidir, böylece biraz arabanın sürmesini isteyip istemediğinizi ve almaya değer olup olmadığını anlayabilirsiniz. Nissan Terrano'nun arazi ve şehir dışı yollar için yapılmış bir canavar olduğunu da unutmayın. Kırsal kesimde yaşıyorsanız veya sık sık balık tutmaya veya avlanmaya gidiyorsanız, böyle bir araba uygundur. Sıradan şehir yollarında ondan bir mucize beklemeyin. Marka için fazla ödeme yapmak istemiyorsanız, diğer benzer seçeneklere bakmaya değer olabilir. Bu basit ama faydalı bir tavsiye, çünkü en son trim seviyelerindeki otomobil ucuz olmadığı ortaya çıktı, ancak iki litrelik motorlu ve 4x4 sürücülü seçenek en başarılı çıktı.
Nissan Terrano III'ün kilometre ile zayıf yönleri ve ana dezavantajları en son değiştirildi: 12 Nisan 2019, tarafından Yönetici
Otomotiv dünyasında rakiplerle işbirliği, hayatta kalmanın koşullarından biri haline geldi, bu nedenle otomobil üreticileri, faaliyetlerini geliştirmek için sürekli olarak yeni bağlantılar arıyor. Bazen işbirliği ülke içinde resmileştirilir, ancak daha çok farklı kıtalarda işbirliği vardır. Renault-Nissan Corporation, bu tür uluslararası verimli ortak çalışmaların en son örneklerinden biri haline geldi. Bu şirketlerin ortak çalışmalarının meyveleri, pratikte bazı değişikliklerin yapıldığı tüm bütçe modelleridir.
Japon ve Fransız üreticinin çalışmalarının da önemli bir sonucu, en çok satan bütçe geçitlerinden biri olan Renault Duster'ın doğu kardeşi olan Nissan Terrano modelinin oluşturulmasıydı. Avrupa'da, bu crossover satışlarda üst sıralarda yer aldı ve Rusya'da otomobil birkaç yıldır sınıfının en ucuzlarından biri oldu. Zor bir bölümün bu iki temsilcisini karşılaştıralım.
Renault Duster, crossover segmentinde bütçe sınıfında bir emektardır
Fransız markasından bu ucuz geçişin görünümü tahmin edilemez hale geldi. Pek çok uzman, yüksek kalite ve inanılmaz potansiyel talep hakkında konuşurken, diğerleri böyle bir modelin alıcıların dikkatini çekmeye değmeyeceği konusunda ısrar etti. Ancak Duster yalnızca BDT ülkelerinde değil, aynı zamanda pratik ve lüks seven Avrupa'da da popülerlik ve saygı gördü.
Bugün Rusya pazarı için Rusya'da Renault Duster üretimi kurulmakta, bu da otomobilin alıcı için maliyetini düşürmekte ve daha bakımlı hale getirmektedir. Bununla birlikte, 2015'teki kur dalgalanması, yeni Renault Duster'ın değerini engelleyici derecede yüksek yaptı ve modele olan talebi daha anlaşılır zamanlara erteledi. Bu aracı satın almanın başlıca faydaları aşağıdaki gibidir:
- maksimum pratiklik ve gerçekten düşük işletme maliyetleri;
- sofistike teknoloji sayesinde iyi düzeyde konfor;
- oldukça eski Romen montaj teknolojileri, zaman testli;
- olağanüstü tasarım - tam olarak Duster'ın maliyeti olan para karşılığında;
- çok güçlü ve çok ekonomik olmayan güç birimleri;
- dört tekerlekten çekiş, dizel güç ünitesi ve otomatik versiyonların kullanılabilirliği;
- en pahalı versiyonlarda iyi konfigürasyonlar;
- başarılı montaj, yüksek kaliteli makine ve mükemmel performans.
Bunlar, bir zamanlar Rumen şirketi Dacia tarafından Fransızlarla işbirliği içinde yaratılan olağanüstü Renault Duster tarafından alıcıya sağlanan somut faydalardır. Bugün, bu geçişin beklentileri, şirketin sert fiyatlandırma politikası nedeniyle sarsılıyor, çünkü modelin popülaritesi önemli ölçüde azaldı.
Segmentin yüksek rekabet seviyesi göz önüne alındığında, minimum 590.000 ruble maliyete sahip Duster tamamen rekabetçi olmayan bir otomobil haline geldi. Daha önce bu otomobilin ana rakipleri Çin'den gelen teklifler olsaydı, bugün Renault daha ciddi bir fiyat segmentiyle rekabet etmeye başladı ve bu hala daha çekici görünüyor. Duster hakkında daha fazla bilgi için videoya bakın:
Nissan Terrano - Duster'in birçok farklılığı olan Japon kardeşi
Renault ve Nissan arasındaki ortaklık, görünüşte çok çekici, sert erkek crossover Nissan Terrano yarattı. Tabii ki, teknik açıdan, bir araba görsel olandan çok daha küçük olabilir, ancak alıcı ondan gerçek bir SUV'un başarılarını talep etmez. Rahat bir yolculuk ve sık sık arızaların olmaması yeterlidir.
Bu sınıftaki arabalar en çok şehir için satın alınır, çünkü Nissan Terrano'nun tüm işlevleri kentsel engellerin basitçe aşılması için keskinleştirilmiştir. Görünüşünün bazı yönleri ve genel boyutları dışında, neredeyse her şeyde Fransız kardeşi Japon Terrano'dan farklıdır. Modeller ortak bir temel kullanıyor, ancak Japonlar birçok yeniliği tanıttı:
- motorlar sadece benzinli versiyonlarda sunulur, dizel trim seviyelerinde mevcut değildir;
- ön kısım, Nissan SUV serisine uyacak şekilde keskinleştirildi ve dış tasarımın özgün özelliklerini ifade etti;
- kabinde, Dacia tarafından otomobil tasarlanırken yapılan birçok ihmal iyileştirildi;
- arabanın iç dünyasının mimarisi ciddi şekilde değiştirildi, iç kısmı donörden çok farklı;
- en uygun fiyatlı olandan başlayarak aşağı yukarı kabul edilebilir konfigürasyonlar Terrano'da sunulur;
- bir Japon otomobilinin fiyatı, endişedeki Fransız kardeşininkinden çok daha yüksek bir sipariştir.
Nissan Terrano'nun 2015 model hattındaki maliyeti en az 720 bin ruble. Maksimum fiyat etiketi pratikte 1 milyona ulaştı; bu, hiçbir şekilde bir bütçe ve basit geçişle karşılaştırılamaz.
Yine de, Terrano'nun alıcıları var, çünkü otomobil, Nissan'ın premium tekliflerinin kurumsal kimliğinin bir parçası. Gelecek yıl, halihazırda değişmiş olan X-Trail ve Qashqai'nin ruhunda bir görünüm güncellemesi olursa, Terrano'nun potansiyel bir alıcının gözünde çok daha yükseğe çıkma şansı var. Ancak Renault ve Nissan arasında çoğu alıcı Fransızları tercih ediyor. Duster ve Terrano'nun tam bir karşılaştırması için, Japoncayı gözden geçiren bir video izlemenizi öneririz:
Özetliyor
Kompakt kentsel bütçe geçişlerinin seçimindeki oldukça zor durum ve çok sayıda teklifin varlığı göz önüne alındığında, Nissan Terrano ve Renault Duster arasında doğru otomobilin seçimi alıcı için kolay değildir. Her iki arabayı da bir test sürüşü için almanızı ve sizin için doğru olan kişiliği görmenizi öneririz.
Her müşteri için, neyin satın alınması daha iyi sorusunun cevabı bireysel olacaktır. Büyük satış ölçeği, yedek parçaların mevcudiyeti ve Renault'nun daha sadık fiyatlandırma politikası göz önüne alındığında, çoğu denenmiş ve gerçek Duster'ı tercih edecek. Ancak Japonlar, potansiyel alıcılar arasında yeni ürünlerini aktif olarak tanıtırken pazardaki paylarını kaçırmazlar. Bugün hangi modeli tercih edersiniz?
Popüler geçit, Rusya Federasyonu'ndaki sahipler arasında haklı bir popülerlik kazandı. Ancak, büyük bir uyarı ile - toplantının nerede gerçekleştiği çok önemlidir. Japon markasının genel standardı ne olursa olsun, farklı endüstriler arasındaki fark küreseldir.
Başlangıçta, Nissan Terrano'nun Rusya'ya doğrudan ihracat yapması planlanmamıştı. Model özel olarak yollarda göründü ve dünyaya göre çok daha pahalıydı. Bundan sonra, 4 fabrikadan arabalar Rusya Federasyonu topraklarına ithal edilmeye başlandı:
- japonya'daki genel merkez;
- güney Kore'deki Samsung fabrikası;
- İspanya'daki Nissan fabrikası;
- Büyük Britanya, Sunderland şehrinde bir fabrika.
Mevcut durumda, bu ülkelerden gelen arabalar pratik olarak Rusya pazarında görünmüyor ve iç pazarlara yönelik. 2013 yılından bu yana, bu model Hindistan'ın (Oragadame şehri) montajında \u200b\u200bda tedarik edildi, ancak 2018 yılında Rusya pazarına yerel fabrikalar hizmet ediyor.
Rus üretiminin ortaya çıkışı
2009'dan beri St.Petersburg'da bir fabrika açıldı, ancak Nissan Terrano orada monte edilmedi. Bu gün, Japon üreticinin yerli üretici Avtoframos ile bir sözleşme imzaladığı 2013 yılında geldi. Bu site artık tamamen Nissan'ın Fransız ortağı Renault'ya satıldı.
İlk Terranolar, Haziran 2014'te 4 donanım seviyesinde showroomlara teslim edildi. Ve o anda yukarıda söylenenler ortaya çıktı. İspanya meclisi, yerli meclisin arka planına karşı çok kötüydü. Sahipler kaynak kusurlarından, motor çalışırken kabindeki yüksek gürültüden ve bileşenlerin taşlanmasından şikayet ettiler.
Nissan Terrano'nun ürettiği ikinci fabrika ise Volga Otomobil Fabrikasıdır. Bu serideki tüm otomobillerle ilgili genel yorumlar oldukça olumlu. Öyle oldu ki, Rusya topraklarındaki otomobillerin montajı, niteliksel olarak diğer fabrikalardan daha iyisi için farklı.
Yararlı video
2018 Nissan Terrano daha geniş, sürüşü daha kolay ve görünüşte daha acımasız hale geldi. Aynı zamanda üretici tarafından açıklanan fiyat aralığı 5 yıl önceki maliyetten çok da farklı değil. 4 tip ekipmanın fiyatı da çok farklı değildir ve temel ve lüks versiyonların işlev seti önemlidir. Aynı zamanda, geçidin doldurulması ve performansı için maliyetinin oldukça demokratik olduğu belirtiliyor.
Birçok sürücü kompakt bir Nissan Terrano crossover'ın ne olduğunu çok iyi biliyor. Bu araç Rusya pazarına "yeni gelen" değil. Bu araba oldukça popüler ve tanınmış olmasına rağmen, bazı Rus tüketiciler Nissan Terrano'nun nerede monte edildiğini bilmiyor. İlk kez, crossover 80'lerin ortalarında piyasalarda göründü. O zamandan beri, birçok yeniden şekillendirme yaşadı ve şimdi bu "Japon" un üçüncü nesli piyasaya sürülüyor. Bugün bu Japon arabası Hindistan, Rusya ve İspanya'da üretiliyor. Ürünler ağırlıklı olarak ülkelerin iç pazarlarında satılıyor, ancak yine de arabaların bir kısmı ihraç ediliyor.
Rusya pazarı için Nissan Terrano crossover, Moskova'da bulunan Avtoframos fabrikasında üretiliyor. Burada Ağustos 2013'te bu "Japon" modelini toplamaya başladılar. Bugün Rus Nissan Terrano montaj fabrikasının tamamı Renault'ya ait. Rusya'da toplanan ilk geçitler, geçen yaz Moskova'daki galerilerde sergilendi. Alıcılar dört farklı donanım seviyesinden birini seçebilir. Geçidin temel konfigürasyonunun maliyeti 510.000 ruble'den başlıyor. Ancak arabanın lüks performansı için yaklaşık 873.000 ruble ödemeniz gerekecek. Yerli otomobiller, beş ileri otomatik şanzıman ve altı ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiş 4.0 litrelik ve 5.6 litrelik benzinli motorla donatılmıştır.
Nissan Terrano başka nerede üretilir
Rusya Federasyonu'nun başkentinde bu otomobil modelinin üretimi için bir girişim açılmadan önce, Rusya pazarında İspanyol montajlı bir geçit satıldı. Ayrıca Rusya pazarında Avrupa yapımı bir araba satın alabilirsiniz. Crossover, Barselona'daki bir fabrikada monte edildi. Ancak, birçok otomobil sahibinden Avrupa yapımı bir crossover hakkında şikayetler var. Arabanın zayıf ses yalıtımına sahip olduğunu ve gövde kaynağında kusurlar olduğunu söylüyorlar.
Başlangıçta, bu otomobil Hindistan'da satış için tasarlandığından, bu modelin 2013'ten beri Oragadam şehrinde burada monte edilmesi doğaldır. Burada ayrıca Renault Duster ve Renault Dacia otomobilleri üretiliyor. Bu modeller İrlanda ve İngiltere'ye ihraç edilmektedir. Ayrıca Japon liderliği bir karar verdi ve şimdi diğer Nissan varyantları Hindistan'da toplanıyor: Evalia, Sunny ve Micra. Terrano arabası, Renault Duster modeli temel alınarak inşa edildi. Tasarımcılar arabanın tasarımını ve iç mekanını daha lüks hale getirdi. Bu tabii ki birimin maliyetine de yansıdı.
Kalite inşa edin
Birçok Nissan Terrano otomobil sahibi, modeli üreten bir İspanyol firmanın gözünden düştü. Birçoğu aracın kalitesiz montajından (gövde kaynağı ve bileşenlerin kalitesi) şikayet ediyor. Ayrıca, geçitin çalışması sırasında, mal sahipleri kabinde zayıf ses yalıtımlı gıcırtı ve tıkırtılar duymaya başlar.
Bu nedenle Nissan Terrano'nun nerede üretildiği çok önemli bir rol oynuyor. Rus yapımı arabalar, araç sahipleri tarafından pek eleştirilmiyor. Sonuçta, araba tamamen Rus yollarına uyarlandı. Ses yalıtım sistemi, yerden yükseklik ve süspansiyon Rusya'da kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Rus Terrano, yapı kalitesi açısından diğer ülkelerde toplanan geçitler arasında önemli ölçüde farklıdır.
