VAZ 2114'ün kullanım ve bakım kılavuzu, şanzıman yağının 75 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerektiğini gösteriyor. Bu gereksinime uyulmalıdır, aksi takdirde yağın yeni şanzıman ile birlikte değiştirilmesi gerekecektir. Değiştirme işlemi oldukça basit ama karmaşıktır. VAZ 2114 şanzımandaki yağ değişimi ne zaman yapılır?
Sürecin açıklamasına geçmeden önce, VAZ 2114 sahiplerinin en sık sorulan sorularını cevaplamak gerekir:
- Şanzıman deposunu doldurmak için kaç litre çalışma sıvısına ihtiyacınız var? Depodaki toplam hacim yaklaşık 3,5 litredir, ancak bunu 3,3 litre ile doldurmanız gerekir.
- Farklı tipte şanzıman yağlarını karıştırabilir miyim? İmkansızdır, bu düğümün çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir.
- Hangi üreticiyi seçmelisiniz? Tüm uygun üreticiler ve hatta markalar kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Ayrıca bu makalede öneriler içeren bir bölüm var.
VAZ 2114 şanzımandaki yağ değişim yağı
Okuyucu, şanzımana kaç litre sıvının dökülmesi gerektiğini zaten biliyor, şimdi hazırlığa devam edebilirsiniz. Değiştirme, izleme çukuru ile donatılmış bir kutu veya garajda yapılmalıdır ve bu iş için bir üst geçit de uygundur. Son çare olarak, aracın önünü kaldırarak bir kriko kullanabilirsiniz.
Önemli! Şanzımandaki çalışma sıvısının değiştirilmesi, yalnızca şanzımandaki eski yağ ısındığında yapılmalıdır. Bunu yapmak için 2-5 kilometre sürmek yeterli. Önemli olan, süre boyunca aşırıya kaçmamaktır, çünkü sıcak parçalarla çalışmak sorunlu olacaktır.
Ayrıca, metal bir fırça da dahil olmak üzere VAZ 2114'e servis yapmak için standart bir araç seti hazır olmalıdır. Önceden, 5 litrelik bir kap hazırlamalısınız - bu bir şişe, kova ve hatta bir leğen olabilir. Ve sonuncusu, kutu için yeni şanzıman yağıdır. İlk adım, eski çalışma sıvısını çıkarmaktır.
Eski yağın boşaltılması
Süreç aşağıdaki şemaya göre ilerler:
- Araç, bir inceleme çukuru veya üst geçide park edilmelidir. Artık sürücünün tabana erişimi var - önce koruma kaldırılır;
- Ayrıca, VAZ 2114 el frenine takılmalı ve çalışma sırasında güvenliği artırmak için tüm tekerlekler güvenli bir şekilde desteklenmelidir;
- Şanzıman mahfazasında bir lastik kapak bulmak gereklidir - bu eleman tüm Lada Samara otomobillerinde mevcuttur. Kapak çıkarılır ve görünen delik özel bir fırça ile dikkatlice temizlenir;
- Bir sonraki adım, şanzıman sistemindeki sıvı miktarını kontrol etmek için yağ çubuğunu çıkarmaktır;
- Önemli! 2003'ten önce üretilmiş bir 2114 modelinde dişli kutusu yağı değiştirilirse, yağ çubuğu orada olmayacaktır. Kasanın sağ tarafında bulunan tahliye tapasını çıkarmak gerekir;
- Yağ çubuğunu veya tapayı çıkardıktan sonra, önceden hazırlanmış bir tapayı deliğin altına değiştirmek gerekir. "17" üzerindeki anahtar, tapayı gevşetir, ardından boşaltma başlar. Tüm çalışma sıvısını dişli kutusu sistemlerinden çıkarmak için genellikle 15-20 dakika yeterlidir.
Yeni yağ doldurma
İş ters sırada yapılır. Mümkün olduğunca sıkı bir şekilde sıkılması gereken fişe dikkat etmek gerekir. Kontrol noktasında bir işaretçi var, bu nedenle başka bir deliğe yağ dökmek işe yaramayacaktır. Yağ çubuğu yerine yerleştirilmeli, ardından tekrar çıkarılmalı ve seviye kontrol edilmelidir. Şanzıman haznesindeki işaretçiler tarafından ne kadar döküleceği sorulacaktır - çalışma sıvısı "max" işaretine ulaşmalıdır.
2003'ten önce piyasaya sürülen VAZ 2114 modelinde, bir prob yerine büyük bir teknik şırınga alabilirsiniz (tıbbi analoglar çalışmayacaktır). İlgili deliğin alt kenarına kadar yağı dökün. Bundan sonra, fiş dikkatlice sıkılır - değiştirme işlemi tamamlanır, koruma orijinal yerine takılabilir.
VAZ 2114 vites kutusu için doğru yağı seçme
Tabii ki, üretici yerli yağların kullanılmasını tavsiye ediyor. Otomotiv pazarında birçok seçenek var. Herhangi bir şirket olabilir, asıl mesele, çalışma sıvısının gerekli viskoziteye sahip olması ve API / ACEA standartlarına göre kalite sınıfını karşılamasıdır. AvtoVAZ 2114'ün doldurulmasını önerir:
- VOLNEZ TM4.
- Rexol T.
- OMSKOIL TRANS P.
Elbette şanzıman yağı "hava şartlarına uygun" olmalıdır. Örneğin donma sıcaklıkları için tasarlanmış bir sıvıyla kışın bir arabayı çalıştırmak sadece yapıya zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda tehlikeli de olur. Kışın VAZ 2114 debriyaj pedalına bastıktan hemen sonra başlatılabilirse, yağ doğru seçilmiştir.
VAZ 2114 şanzımandaki yağı değiştirmenin özellikleri
Yeni yağ doldurduktan sonra, bazı sürücülerin aracın çalışmasıyla ilgili sorunları var. Genellikle nedeni yanlış bir değiştirmedir, ancak bazen fabrika montajının hatası nedeniyle kusurlar ortaya çıkar. Bazen beşinci viteste sürerken bir uğultu belirir ve bu vitese geçiş zor olabilir. Bu işaretler mevcutsa, şanzıman haznesine ne kadar çalışma sıvısı döküldüğünü kontrol etmeye değer.
İşaret "maks" olduğunda ve uğultu devam ettiğinde, şanzıman sıvısını "maks" işaretinin üzerinde doldurmak gerekir. Bu, Samara model serisinin bir özelliğidir: beşinci vites her şeyden önce yerleştirilmiştir, bu nedenle çalışma sıvısı seviyesi ona ulaşmayabilir.
Bir şanzımandaki yağ miktarını neden bilmeniz gerekiyor? Her sürücü, benzinli veya dizel motora hangi yağın doldurulacağı sorusunu sorar. Ancak aynı zamanda, yağın sadece motorlara değil, aynı zamanda mekanik ve otomatik şanzımanlara da dökülmesi gerektiği sıklıkla unutulur. Bunu yapmak basitçe gereklidir, çünkü yağlayıcının zamansız bir şekilde değiştirilmesi maliyetli onarımlara yol açabilir. Yağ her zaman en uygun hacimde olmalıdır, performans eksikliği veya kaybı çok hoş olmayan sonuçlarla doludur.
Yağ her zaman en uygun miktarda olmalıdır. Performans eksikliği veya kaybı geri tepecektir.
Bundan kaçınmak için aşağıdakilere ihtiyacınız vardır:
- Yetersiz yağ miktarı nedeniyle şanzıman sistemine yağ eklenmesi.
- Operasyonel özelliklerini kaybetmiş eski yağın yenisiyle değiştirilmesi.
İletim sistemi bir bakıma bir arabanın iskeletidir, en az bir kısmı arızalı ise bu da aracın kaçınılmaz olarak arızalanmasına neden olur. Bu nedenle, şanzımandaki yağlayıcıyı değiştirme veya ekleme sorunu, motor ünitesindeki şanzıman yağını değiştirme sorunundan daha az öncelikli olmamalıdır.
Neden yağ ekleyelim?
Manuel ve otomatik şanzımanlar farklı çalışsa da sorunlar aynıdır. Bu, iş sürecinden sorumlu ve buna katılan mekanizmaların sürekli kirlenmesidir. Herhangi bir dişli kutusunda yağ önemli bir rol oynar. Kaçırılırsa, normal iş akışı durur.
Uzun süreli çalışma sırasında, büyük miktarlarda yanma ürünleri kaçınılmaz olarak dişli kutusunda birikir. Sırayla, çalışma malzemesi ile temas ederek, çalışma sıvısının durgunluğuna ve kalınlaşmasına katkıda bulunurlar. Katkı maddeleri yavaş yavaş özelliklerini kaybeder ve bir bulamaç oluşur. Düz pul yataklar arızalanmaya başlar, anahtarlar temel komutlarda başarısız olur.
Araç yağı değiştirmeden ne kadar uzun süre hareket ederse, aracın arıza riski o kadar yüksek olur.Bu, özellikle sıcak mevsimde olduğundan daha sık değiştirme gerektiğinde, araç kışın çalışırken geçerlidir.
Arabada 30 veya 40 bin kilometre koştuktan sonra şanzıman sıvısının değiştirilmesi tavsiye edilir. Öngörülemeyen herhangi bir durumda, her 10 bin kilometrelik sürüşten sonra şanzımandaki yağ hacmini kontrol etmek gerekir. Üstelik bu, mekanik şanzıman sistemine sahip her model için geçerlidir. Yağ miktarı ayrı ayrı belirtilmelidir.
Arızalar farklı nitelikte olabilir. Örneğin, bir tork konvertörü arızalanabilir. Bu durumda, yağ keçesinin normal şekilde değiştirilmesi zorunludur. Pompanın onarımı ve geçit izolatörünün değiştirilmesi gerekir. Bütün bunlar çok pahalı olacak. Onarım ve pahalı bileşenler için ödeme yapmanız gerekecek. Bu nedenle düzenli yağlama maddesi değişimi gereklidir. Bu, arızalardan ve maliyetli şanzıman onarımlarından kaçınmaya yardımcı olacaktır.
İçindekiler tablosuna geri dön
Hangi yağı seçmeli?
Motordaki manuel yağ değişimi, aletin talimatlarında açıklanmıştır.
Manuel veya otomatik şanzımanda yağ seviyesini yükseltmeden önce, nasıl yapılacağına dair bir yöntem seçmeniz gerekir. Bazı durumlarda, cihazda tam bir sıvı değişimi ve yıkanması gerekir. Ancak bu her zaman böyle değildir.
Çoğu, yağın sınıflandırmasına ve derecesine bağlıdır. Örneğin, ATF sınıfı tamamen değiştirme ve yıkama gerektirmez. Yeterli değilse sıvı eklemeniz veya mekanizmadaki yağın yarısını değiştirmeniz yeterlidir. Başka bir şeye ihtiyacım yok. Yağ hala çok kirliyse, tamamen boşaltmak ve sistemi iyice yıkamak faydalı olacaktır.
Günümüzde bir şanzıman yağını değiştirmenin iki yolu vardır:
- Belirli miktarda yağın manuel olarak değiştirilmesi. Böyle bir kısmi değiştirme, aletin talimatlarında açıklanmıştır.
- Donanım yöntemi. Tüm sıvının tamamen değiştirilmesine izin verir. Bu, farklı marka ve özellikteki greslerin karıştırılması riskini önlemeye yardımcı olur.
Şanzımana yağ eklemek veya değiştirmek için bu iki yöntemden birini seçmeniz gerekir.
İçindekiler tablosuna geri dön
Manuel şanzımana yağ nasıl eklenir?
Yağı değiştirmenin donanım yöntemi, tüm sıvıyı tamamen değiştirmenize izin verir.
Mekanik bir şanzıman sistemindeki yağı değiştirmek, otomatik şanzımanı doldurma yönteminden biraz farklıdır. Başlangıç \u200b\u200bolarak, bir asansöre veya onarım gözlem güvertesine ihtiyacınız var ve yokluğunda bir üst geçit yeterli olacaktır. Gresi boşaltmak veya eklemek için standart bir alet setine sahip olmanız gerekir. Bunlar, seçilen ve doldurmaya hazır yağı saklamak için bir kap ve bir şırınga içerir. İkincisi, basit bir kaptan istenen bölmeye yağ dökmek için kullanışlıdır. Onsuz yürümez.
Tüm cihazlar hazır olduğunda prosedürün kendisini başlatabilirsiniz:
- Ateşleme sistemini durdurmadan ve kapatmadan önce, kısa bir koşu yapmak gerekir - yaklaşık 20 kilometre. Bu, yağın durmaması ve akışkan olması için gereklidir, ardından sonraki yarım saat içinde prosedüre devam edin.
- Araç kaldırılır veya bir çukura yerleştirilir.
- Yağ sıvısının tahliyesini kolaylaştırmak için özel boynun tapasını sökmek gerekir.
- Boşaltma deliği alanındaki kapak sökülür ve yağ, kapalı bir kaba boşaltılır.
- Yağ, bir şırınga ile özel bir doldurma deliğine alt kenar seviyesine kadar dolana kadar boşaltılır.
- Doldurma kapağı kapanır. Bu kadar.
Eksik yağ miktarını eklemeniz gerekiyorsa, yağlı sıvıyı boşaltma eylemleri hariç, tam olarak aynısını yapmanız gerekir.
İçindekiler tablosuna geri dön
Otomatik şanzımana nasıl yağ eklenir?
Üretici tarafından belirtilenden daha fazla sıvı eklememek önemlidir.
Otomatik şanzıman sistemine sahip bir arabadaki yağı ilk başta değiştirmek, mekanik bir sistemde nasıl yapıldığından hiç farklı değildir - zorunlu kilometre, tüm aletler, aracın bir çukura montajı.
- Besleme hortumu, soğutma sisteminin radyatör bağlantısından çıkarılır. Bağlantı parçasının sıvıyı soğutması amaçlanmıştır, ancak doldurma sırasında çalışmamalıdır.
- Besleme hortumu, hacmi bakımından en az 5 litre olması gereken bir kaba indirilir.
- Motor çalıştırılır ve atık sıvı boşaltılır. Motor bir dakikadan fazla çalışmamalıdır. Daha uzun süre çalışırsa, dişli kutusu alanındaki pompa arızalanacaktır.
- Motor kapanıyor.
- Tahliye kapağı ters çevrilir, kalan şanzıman yağı otomatik şanzımandan boşaltılır.
- Boşaltma tapası tekrar kapatılır. Bir şırınga ile taze yağlı sıvı dökülür. Toplamda tam olarak 5,5 litre dökülür.
- Giriş hortumuna bir şırınga yardımıyla 2 litre yağlayıcı dökülür.
- Araba motoru çalışır ve hortumdan üç buçuk litre yağ dökülür.
- Motor tekrar kapatılır ve tekrar üç buçuk litre sıvı bir hortumla doldurulur.
- Bu, hortumdan tüm yağ akışı durana kadar iki kez daha devam eder.
- Üretici tarafından kesinlikle belirtilen miktarda dişli kutusuna yağ dökmek gerekir.
Üretici tarafından belirtilenden daha fazla sıvı eklememek önemlidir. Yedek olarak doldurulan fazla miktarda yağlayıcı, yalnızca şanzımanın çalışmasına zarar verir. Son olarak, şanzıman yağ seviyesini kontrol edin. Özel işaretçide bir işaret var. Arabayı sürmeniz ve şanzıman sıvısının seviyesini kontrol etmeniz gerekiyor.
Sisteme redüktör değişimi ve eklenmesi ihmal edilemeyecek kadar önemli bir süreçtir.
Kullanılmış yağ veya eksikliği, şanzıman sistemine zarar verir ve maliyetli onarımlara neden olur.
Bunun olmasını önlemek için, yağlayıcı seviyesini düzenli olarak izlemeniz gerekir ve çalışma sürecindeki ilk kesinti belirtileri ortaya çıkarsa, hemen değiştirin veya şanzımana yeni yağ ekleyin.
Ünite ne kadar güvenilir olursa olsun, servis ömrünü uzatmak için rutin bakım işlerini zamanında yapmak yine de gereklidir. Bu, şanzıman dahil arabanın tüm bileşenleri ve tertibatları için geçerlidir. Bu yazıda, şanzımandaki (hem bir arabanın şanzımanlarında hem de şanzımanlarında) bakım ve yağ değişimi konusunu ele alacağız.
Ayrıca şanzımanlardaki rutin bakım çalışmaları arasındaki zaman aralıklarının ne olması gerektiğini veya bu çalışmaların hangi kilometrede yapılması gerektiğini belirlemeye çalışacağız. Buna paralel olarak, hangisinin daha iyi kullanılacağını düşüneceğiz ve ayrıca şanzımanlarda bakım çalışması yaparken bilinmesi ve dikkate alınması gereken nüanslara ve özelliklere dikkat edeceğiz.
Bu yazıyı okuyun
Kutudaki yağı değiştirmek ne kadar sürer
Aracın şanzımanı üzerindeki rutin bakım çalışmaları, veya içerir.
İlk yağ veya şanzıman sıvısı değişimi aracın kullanım talimatlarında belirtilmiştir. Ancak, üreticilerin şanzımandaki daha fazla yağ değişimini düzenlemediği arabalar da var.
Bu durumda, değiştirme, kural olarak, vites kutusunun tipine bağlı olarak ilk 40-60 bin kilometreden sonra gerçekleştirilir. Dişli kutuları için yağlayıcı seçimi ve değiştirilmesine ilişkin genel öneriler, genel kuralların bir listesini içerir.
- Her şanzıman için, üretici tarafından sıkı bir şekilde düzenlenen bir yağlama sıvısı (otomatik şanzımanlar için ATF ve manuel şanzımanlar için MTF) kullanılmalıdır.
- Değiştirirken veya yeniden doldururken kaçınılmalıdır.
- Araç şanzımanının yoğun çalışmasıyla, yağlayıcıyı değiştirmek için servis aralığı kısaltılmalıdır.
- Dişli kutusunun yağını veya şanzıman sıvısını değiştirmeye başlamadan önce, kullanılan sıvıların ve yağlayıcıların türünü belirlemeniz gerekir.
Yağ veya sıvı türleri (dişli kutusu yağlayıcı türleri)
- Mineral, düşük hızlı dişli kutuları için en çok talep edilen yağlayıcıdır. Özelliklerini hızla kaybeden ucuz bir sıvı türü. Bu sıvının her 30-40 bin km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir. kilometre.
- Yarı sentetik tip - yüksek hızlı dişli kutuları için uygundur. Bu gruptaki yağlama sıvısı, kimyasal özellikleri ve korozyon önleyici özellikleri iyileştirmek için katkı maddeleri ile doyurulur. Önerilen değiştirme aralığı 40-50 bin km'dir. kilometre.
- Sentetik tip, çok miktarda kaliteli katkı maddesine sahip en pahalı yağlayıcı türüdür. Esas olarak kullanılırlar. Manuel şanzımanlar için "sentetikler" için önerilen değiştirme aralığı 60-80 bin km'dir. 50-60 bin km'ye kadar otomatik şanzımanlar için çalıştırın.
Otomatik kutudaki yağı değiştirmek ne kadar sürer ve yağ nasıl değiştirilir
Otomatik şanzımandaki şanzıman sıvısını değiştirme prosedürü her model için ayrıdır. Bunu hem üreticinin şirketinin resmi web sitesinde bulabilir hem de araç kılavuzundan bilgi alabilirsiniz. Çoğu zaman, aralık 40-50 bin kilometredir.
- Aracın şanzımanının rutin bakımı sırasında kısmi ATF değişimi gerçekleştirilir. Otomatik şanzımandan gelen şanzıman sıvısı, sıvının bir kısmı otomatik şanzımanda kaldığından tam olarak boşaltılmaz (kullanılan sıvının yarısından fazlası).
- Tam ATF değişimi çok sık yapılmaz. Kural olarak, yüksek kilometreli bir araba satın aldıktan sonra veya vites değiştirirken sorun çıkması durumunda (solenoid bloğun "yüzen" arızaları olarak teşhis edilir).
Tam değiştirme prosedürü, otomatik şanzımanın özel yıkama bileşikleri ile yıkanmasını içerir. Bu yöntem oldukça pahalı ve zahmetlidir, özel bir kurulum gerektirir (doğru bir ATF dozajı sağlar, değiştirme hacmini hesaplamak için otomatik olarak boşaltılan şanzıman sıvısının hacmini hesaba katar).
Bir şanzımandaki şanzıman yağı nasıl değiştirilir: manuel ve otomatik şanzımanlarda yağın değiştirilmesi. Makine ve mekanikteki kutudaki yağ ne zaman değiştirilir. Yardımcı ipuçları.
Yağ, şanzımanın ve şanzımanın düzgün çalışmasını ve çalışmasını sağlayan önemli bileşenlerden biridir. Aracınızın zarar görmemesi için şanzımandaki yağın değiştirilmesi zamanında yapılmalıdır. VAZ 2114'ün çalışma kurallarına göre, 75 bin km sonra bir yağ değişimi yapılmalıdır. kilometre. Bu kuralı görmezden gelirseniz, o zaman sadece yağı değil, tüm dişli kutusunu değiştirmeniz gerekecektir. VAZ 2114 dişli kutusundaki yağı değiştirmek çok basittir, tek dezavantajı oldukça kirli bir süreçtir. Yağı değiştirirken, depodaki toplam sıvı hacmi 3,5 litre olmasına rağmen 3,3 litreye ihtiyacınız olduğunu unutmayın.
Yağ seviyesi nasıl kontrol edilir
Prob ile
Probun kendisi termostatın altında bulunur. Halkalı bir mantarla tanıyabilirsiniz. Prob, fişin kendisine takılıdır. Yağ çubuğu halkasını hafifçe çekerek dışarı çekilebilir. Yağ çubuğu çubuğunun üzerinde, yağ seviyesini bulmanıza yardımcı olacak iki seviye işareti vardır. Yağ çubuğunu iyice silin, geri takın ve çıkarın. Çubuğu inceleyin. Yağ çubuğu, işaretlerin ortasında veya maksimum işaretine kadar yağ ile kirlenmişse, yağ seviyesi normaldir. Minimum işaretine kadar kirlenmişse, yağ değiştirilmeli veya doldurulmalıdır.
Prob olmadan
Şanzıman yağ seviyesini seviye çubuğu olmadan da kontrol edebilirsiniz. O kadar basit ve kullanışlı değil, ama yapılması gerekiyor. Bunu yapmak için, arabanın altına girmeniz ve karter korumasını çıkarmanız, dişli kutusu doldurma tapasını sökmeniz ve ağırlık seviyesini manuel olarak kontrol etmeniz gerekecektir. Yağı parmağınızla hissedebiliyorsanız, o zaman yeterlidir, yoksa değiştirmeniz veya doldurmanız gerekir.
Önemli! Mineralden sentetik yağa aniden geçmeyin. Sentetik, daha önce kullandığınız inatçı mineral yağ kalıntılarını aşındırmaya başlayacak ve bu da contalarda kusurlara neden olabilir.
Bir yağ seçerken hangi faktörler dikkate alınmalıdır?
Arabanız için doğru yağı seçmek için, seçimini etkileyen bir dizi faktörü göz önünde bulundurmanız gerekir:
- VAZ 2114'te bir vites kutusu için yağ seçerken, araç kullanım talimatlarında belirtilen tavsiyeler dikkate alınmalıdır.
- Daha önce hangi yağı kullandınız. Sentetik veya mineral yağ.
- Aracınıza bakım yapan uzmanların görüşleri.
- Motor aşınma derecesi.
- Mevsim. Kışın donma sıcaklıkları için aracı bir sıvıyla çalıştırmayın. Bu, iletim ve iletim için zararlı olabilir.
Doğru yağ seçimi, şanzımanın çalışması ve işlevinde önemli bir rol oynar, bu nedenle sorumlu bir şekilde yapılmalıdır.
Not! Bir dişli kutusu için bir yağ ve bir VAZ şanzımanı için bir yağ seçerken, üreticiye, ürün sertifikasına, raf ömrüne dikkat etmelisiniz. Sahte kullanırsanız, hasara ve maliyetli araç onarımlarına neden olabilir.
Kılavuzu değiştirin ve yağın ne sıklıkla değiştirileceği
Normal yükler altında, VAZ 2114 dişli kutusundaki yağ 70-80 bin km sonra değiştirilir. Operasyon kritik veya diğer zor koşullarda (sıcak veya şiddetli don, toprak yollar vb.) Gerçekleştirilirse, yağ 25-30 bin km sonra değiştirilmelidir. kilometre. Talimatlarda belirtilen yağı değiştirme kurallarına dikkat ettiğinizden emin olun. Bu nedenle, VAZ 2113 ve 2115 dişli kutularının yağ değişimi mutlaka her 60 km'de bir yapılır. kilometre. VAZ 2115, 2113 ve 2114 kutusundaki yağın değiştirilmesi neredeyse aynı. Yağı değiştirmek için, aracı muayene çukuruna (üst geçit) monte etmeli ve karter korumasını çıkarmalısınız.
- El frenini çekin ve tüm tekerlekleri destekleyin.
- Kontrol noktasında bulunan kapağı çıkarın ve havalandırma deliğini ve deliği metal bir fırça ile temizleyin.
- Yağ seviyesini bir seviye çubuğu ile kontrol ediyoruz.
- Tahliye tapasını 17 mm'lik bir anahtarla sökün
- Yağı boşaltıyoruz. İşlem 15-20 dakika sürecektir.
- Tahliye tapasını tekrar vidaladık.
- Şanzıman doldurma deliğinin bulunduğu yere gerekli miktarda yağı doldurun ve yağ çubuğunu sıkın.
- Yağ seviyesinin kontrol edilmesi.
- Havalandırmadaki kapağı sıkıyoruz.
- Korumayı yerine yerleştiriyoruz.
Önemli! VAZ 2114, 2003'ten önce bir seviye çubuğu olmadan serbest bırakıldıysa, kasanın sağ tarafında bulunan yağ tahliye tapasını çıkarmanız gerekir.
Oyuncu değişikliği kuralları
Yağ değişiminin doğru ve sorunsuz bir şekilde yapılmasını sağlamak için aşağıdaki faktörlere uyun:
- Arabayı eskisi gibi aynı yağla doldurursanız, motoru yıkamanıza gerek kalmaz.
- Şanzımanda asla farklı yağları karıştırmayın. Yağların farklı özellikleri istenmeyen sonuçlara yol açabilir.
- Yağı daha önce kullanılandan farklı bir yenisiyle değiştirmeden önce motor yıkanmalıdır. Yıkama için yağı ve gazyağı eşit oranlarda karıştırın. Karışımı kutuya dökün, motoru çalıştırın ve birinci vitese geçin. 5 dakika bekle. Motoru durdurun ve sıvıyı boşaltın.
- Koruyucu kıyafet (gözlük, eldiven) giydiğinizden ve sıvıyı boşaltmak için doğru kabı seçtiğinizden emin olun.
Vites kutusu arabada çok şey belirler. Olması gerektiği gibi çalışmazsa, en azından aracın yakıt tüketimini artıracağıdır. Ve en kötüsü, vites kutusunun değiştirilmesi gerekecek olmasıdır. Bu nedenle, kontrol noktası için periyodik olarak bakım yapılması gerekir. Kendi kendinize yapabileceğiniz en basit şey (bu işi bir araba servisinden profesyonellere emanet etmenizi tavsiye etsek de) yağı zamanında değiştirmektir. Nasıl doğru yapılacağını ve hangi yağı seçeceğimizi bulalım.
Şanzımandaki yağ ne zaman değiştirilir
Yağı değiştirmek için dişli kutularına gerçek ihtiyaç olduğu gibi burada görüşler farklıdır. Bazı cihazlar 80-120 bin kilometreden sonra tam bir değişim gerektirirken, diğerleri 400 bini sorunsuz bir şekilde sürüyor. Çoğu, dişli kutusunun durumuna ve "yaşına" bağlıdır.
Otomatik şanzımandaki sıvının değiştirilmesinin GEREKLİ olduğu gerçeği gibi önemli bir noktayı da belirtmek isterim! Üreticiler bize bunun gerekli olmadığını, yağın değişmeyeceğini ama birlikte düşünelim diye temin ediyorlar. Zamanla parçalar tükenir ve yağda metal talaşları belirir. Daha da fazla üretime yol açar. Sonuç olarak, otomatik (diğer herhangi bir gibi) şanzıman "ölür". Kendi sonuçlarınızı çıkarın.
Hidroliği değiştirmenin maliyeti nedir
Bu gerçekten yanan bir sorudur - bir yağ değişiminin maliyeti nedir? Petrol fiyatları gözümüzün önünde büyüyor, ancak değiştirilmesi gerekiyor, aksi takdirde daha pahalı onarımların yapılması gerekecek. Öyleyse bu konuyu tartışalım. Dolar ve bununla birlikte fiyatlar "sıçradığı" için, bu para biriminden başlayacağız.
Ortalama olarak, bir litre dişli kutusu sıvısının maliyeti 4-8 $ civarındadır. Ve bir binek otomobilin ortalama şanzımanına yaklaşık 4 litre yerleştirilir.
Yağlayıcı değişiminin kendisi için doğrudan masraf kalemini buraya yazın. Yukarıda yazdığımız gibi, bir araba servisinin hizmetlerini kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Hem sıvının kısmen değiştirilmesini hem de tamamen değiştirilmesini sipariş edebilirler. Birincisi yaklaşık 600-800 rubleye, ikincisi ise yaklaşık 1200'e mal olacak.
Neden bu kadar geniş bir yayılma var? Mesele şu ki, ilk durumda, her şey manuel olarak yapılır ve ikincisinde, eski gresi sistemden tamamen temizleyecek ve oraya yenisini sürecek özel bir makine kullanılacak.
Ayrıca, tam bir değiştirme durumunda, sıvı miktarının yaklaşık bir buçuk ila iki kat daha fazla olması gerektiğini unutmayın.
Hangi yedeği seçeceğiniz size kalmış.
İlginize değer bir nokta daha var. Kısmi yağ değişimi durumunda, satın almadan önce şanzımana daha önce ne doldurulduğunu öğrenin. Farklı üreticilerin ürünlerini karıştırmaya gerek yok.
Tavsiyemize uymadıysanız, dökülen tüm yağı dikkatlice toplayın ve kaç litre olduğunu görün. Aynı hacmi doldurmanız gerekiyor. Tabii ki, o zaman yağ çubuğundaki noktalara bakmak mümkün olacak, ancak hemen ne kadar dökeceğini bilmek daha iyidir. Otomatik şanzımandaki yağ hacmi de kesinlikle sınırlı bir şekilde doldurulmalıdır. Daha az - makine arabayı sarsacak. Daha fazlası da kötüdür.
Şanzıman sıvısını "sıcak" olarak değiştirmek zorunludur. Yani, motor sıcaklığı çalışıyor olmalı - yaklaşık 80 derece.
Yağ türleri
Yalnızca kontrol noktaları farklı türlerde değildir. Şanzıman sıvıları da birkaç türe ayrılır:
Hidrolik türü:
- sentetik;
- yarı sentetik;
- mineral;
- hidrokraking.
Viskozite:
- oldukça viskoz;
- biraz viskoz.
Farklı tip dişli kutuları için:
- makineler için;
- mekanik şanzımanlar için;
- varyatörler için.
Şanzımanın kullanılmış yağını toplamak için önceden bir kap alın. En az 4-5 litre olmalı ve her ihtimale karşı yanınıza bir tane daha koymalıdır. Böyle bir hareket gereksiz olmayacak.
Atık yağın nasıl bir his olduğunu bilmek istemiyorsanız, eldiven giyin.
Arabanıza otomatik bir makine takılıysa, bir sızdırmazlık maddesi kullanırken (şanzıman tavasını çıkarırsanız) dikkatlice seçin. Gerçek şu ki, otomatik şanzımanlar için yağ daha yakıcıdır. Böyle bir yağlayıcıya sahip sıradan bir dolgu macunu çok iyi paslanacaktır. Bu dişli yağı ile kullanılmak üzere özel sızdırmazlık malzemeleri mevcuttur.
Yağ çubuğunun yerleştirildiği delikten yağı doldurma fırsatınız yoksa, doldurma deliğine tırmanmanız gerekecektir. Genellikle drenajın üzerinde bulunur. Uzun bir hortumun küçük bir bölümünü içine sokun. Kalan uzunluğu diğer ucu arabanın kaputuna getirmek için kullanın. Orada, içine bir sulama kabı yerleştirin. Böylece işinizi büyük ölçüde kolaylaştıracaksınız.
Özetleyelim
Bu yüzden, otomobillerin şanzımanına ne tür bir yağlayıcı gittiğini bulduk. Yakıt ikmali işi en iyi, gerçekleştirilen servis için bir garanti alacağınız özel bir servis istasyonunda yapılır.
