Direksiyon "NIVA" üzerinde bir hidrolik ajanla (2009'dan başlayarak), bir hidrolik ajan olmadan, ayrıca donanımlı bir hava yastığı olabilir. Kasım 1998'den Artan pasif güvenlik Otomobillerde, silindirik bir ara mil yerine bir teleskopik ara şaft kurulur ve direksiyon Kendi kendine kilitleme somununu sabitleyin.
Sürücü ile Direksiyon Mekanizması Montajı (hidrolik bir cihaz olmadan)
1 fincan; |
14 - İttüsün dış ucu; |
Üst şaft 
11 - Üst şaftın yatağı; 12 - Direksiyon milini sabitleyen braket; 13 - Kilit kolu; 14 - Boru Braketi Bağlama Mili Direksiyonu; 15 - üst direksiyon mili;
Hidrolik olan direksiyon cihazı (2009'dan beri)
Direksiyon elemanları üzerindeki arabanın görünümü
Direksiyon elemanlarının arabayla konumu:1, 7 - Dış yönlü ipuçları 2, 6 - Ayar kaplinleri; 3, 5 - Direkt Direksiyon İpuçları; 4 - Hidrolik güç pompası; 8 - Direksiyon mekanizması; 9 - ortalama çekiş; 10 - Pendulum kolu
Hidrolik amplifikatör sistemi bir bıçak pompası, bir tank içerir Çalışma sıvısı, Sıvı besleme hortumları ve çıkarma ve direksiyon mekanizması.
Direksiyon Hidrolik Sistemi: 1 - Direksiyon hidrolik güç pompası; 2 - conta; 3 - cıvata uydurma; 4 - Hortum yüksek basınç; 5 - destek hortumu; 6 - Dizinlenmiş sıvı seviyesine sahip tank tüpü; 7 - Tank; 8 - Kelepçe; 9 - Direksiyon mekanizması; 10 - Hortum alçak basınç
Direksiyonun açıklaması
Direksiyon - mekanik bağlantı ile, amplifikatör olmadan. Direksiyon mekanizması "küresel bir solucan - iki otlak rulo", dişli oranı Redüktör - 16,4 .
Varyant versiyonunda, araba direksiyonun direksiyonu ile donatılmıştır. Direksiyon simidindeki çabayı önemli ölçüde azalttı. Direksiyon hidroliği direksiyonu çalışmazsa (örneğin, bir aracı olmayan bir motora sahip bir arabayı çekerken), aracı kontrol etme yeteneği kaydedilir, ancak bunun için direksiyon simidine çok daha büyük bir kuvvet uygulamanız gerekir.
Direksiyon trapezium üç direksiyon çekişi (bir ortalama ve iki taraf), pusula, sarkaç kolu ve kollar tarafından oluşturulur. döner kulakov. Yan çekiş, dişli bir kesme debriyajı ile bağlantılı iki ipucudan oluşur. İç (kısa) ucu üzerinde - sağ iplik, dış tarafta. Bağlantı kaplininde, iplik de farklı yönlerdendir, bu nedenle döndüğünde, yanal itme uzunluğu, tekerleklerin yakınsamasını ayarlamak için gereken yanal itme uzunluğu artar veya azalabilir. Bağlantı, sıkı kelepçelerin uçlarına göre sabitlenir.
Direksiyonun uçlarında, top menteşeleri var. Parmaklarının kollara konik bir inişe sahiptir ve astarlardaki Nait'lerle birlikte onlara sabitlenir. Top başlığı plastik astarda döner, yayı menteşe gövdesine bastırır. Yayın diğer ucu, çelik fişe dayanır, menteşe gövdesine yayılır. Astarın dış yüzeyinin ve menteşe gövdesinin iç yüzeyinin konikliği nedeniyle, astarın devrilmesi durumunda, parmağın astar ve top başkanı arasında boşluk seçilir.
Astarın mahfaza, el veya montaj spatulasında, parmağın yönünde menteşe gövdesine basıldığından emin olmak için - parmağın mahfazanın içine 0.5-1.5 mm'ye geçmesi gerekir. Menteşeyi sıkarken veya somutlaşırken, onunla değiştirilir direksiyon Cravings (direksiyon ucu). Nem ve kir menteşesinden korunmuş kauçuk çekvücuda bastırdı. Kapak zarar görürse, hemen değiştirin, eski yağlayıcıyı menteşenin yüzeyinden çıkarın ve yeni bir tane (SRB-4) ekleyin.
Sarkaç kolunun braketi, kendi kendini kilitleyen somunlarla iki cıvata ile sağ tarafa eklenebilir. Olgu Braketi - Alüminyum alaşımından. Sarkaç kolunun ekseninin döndüğü iki plastik burç vardır. Eksene üstte ve altta, pullar açılır, bu da manşonu braket muhafazasına itilir. Alt yıkama, sarkaç koluna dayanır, eksen kendinden kilitleme somununa sabitlenir, üst - bir pim ile nikatif olarak. Bu somun, çıkarılmış braketin üzerinde sıkılır, böylece sarkaç kolu kendi ağırlığının altına girmez, ancak yalnızca 1-2 KGF yükü altında. Litol-24 yağlama, manşonların çalışma yüzeylerine ve eksen ve durum arasındaki boşluğa yerleştirilir. Kirlenmeye karşı korumak için, rondelalar ile kol gövdesi arasında takılan iki kauçuk sızdırmazlık halkası servis edilir. Burçları takarken, mahfazanın veya eksenlerin aşınmasıyla değiştirilirler, braketi değiştirin.
Direksiyon mekanizması, sol taraftaki elemana kendi kendine kilitlenen somunlarla üç cıvata ile tutturulmuştur. Konut, alüminyum alaşımından dökülür. Düşük (uzun) kısmında, direksiyon kulesinin şaftının döndüğü iki bronz burç preslenir. Somunun milinin alt sloton ucunda, direksiyon kulesi sabittir (mil üzerine sadece belirli bir pozisyonda monte edilir). Milin tepesinde, yakalı bir gelgit yapıldı; Top veya iğne yataklarında dönen iki otlak rulo vardır. Şaftın üst ucundaki T-şekilli oluk, silindir ve solucan arasındaki boşlukla düzenlenen bir vida başlığı içerir (aşağıya bakınız). Oluktaki eksenel boşluk başlığı 0.05 mm'yi geçmemelidir; Bu, vida üzerinde giyilen ayar plakasının kalınlığının seçimi ile elde edilir. Vida, direksiyon kapağındaki iplik boyunca hareket eder ve somun ve kıvırcık yıkayıcıyı durdurur.
Kule ağacı silindirinin silindirini takmak için iki seçenek vardır: iğne veya rulman üzerinde.
Direksiyon mekanizmasının solucanı, radyal olarak dirençli yatakların iki bilyesinde döner, konut ve alt kapak arasındaki pedlerin seçimi ile düzenlenen boşluk (yağ, ayarın sonunda mekanizmadan dökülür, seviyesini geri yüklemek için gereklidir). Düzgün ayarlanmış bir boşlukla, zanaat milini (filme kule şaftıyla) döndürme anı 20-49 N.SM'de olmalıdır. Daha azsa, eğer daha fazla artış varsa, ped paketinin kalınlığını azaltın. Kule şaftını taktıktan sonra, silindirin solucanla bağlantısındaki boşluğu: Solucan mili dönmesine yönelik direnç anı, orta konumdan 30 ° döndürülürken 88-118 N.SM ve Büyük açılarda - en fazla 69 N.SM. Uygulamada, en basit kontrol aşağıdaki gibidir: Kaldırılan direksiyon mekanizmasında, solucan şaftı elden, orta konumun yakınındaki çabadaki farkedilir bir artışla, şaftın eksenel çatı katı olmamalıdır.
Yağın direksiyon mekanizmasına doldurduğu için, üst kapakta dişli bir tapa ile kapatılmış bir delik sağlanır. Transmisyon yağı Bu deliğin kenarına (0.215 l) döktüler, seviyeyi kontrol ederler. Yağ kaçağı, solucan mili yatak örtüsünün (deformasyonundan dolayı) veya yastık millerinin ve solucanın bezlerinden elde edilir. Şanzımanın evdeki onarımı (boşlukları ayarlamak ve bezleri değiştirmek istisnası dışında) önerilmez.
Direksiyon mili iki katına çıkar, üstten oluşur ve ara şaft. Üst şaft, ağaç braketi tüpüne yerleştirilmiş lastik kollu iki rulmanda döner. Milin alt kısmında, kapanma riglini içeren bir oluklu bir halka hırsızlık önleme cihazı. Bir direksiyon simidi, şaftın üst yuvası ucuna sabitlenir, bağlanmasının somunun bloke edilir.
Ara şaft, cıvatalarla sıkıldığında, kesilmiş oluklu ipuçları olan uç ucu menteşeleri vardır; Alt, solucan mili, üst - üst direksiyon şaftı ile bağlanır.
Direksiyonun yaralanmaları, sürülen menteşeler ve direksiyon milinin özel bir tespiti nedeniyle direksiyon mili katlanarak sağlanır. İkincisi, gövde braketine dört noktada tutturulur: Üst - Üst - Üst - Üzerine fındık ve rondelalı, aşağıdan - sabitleme plakaları olan özel yırtılma cıvatalarıyla. Kilitleme plakalarının kenarının çarpışmasında, direksiyon şaftı braketinin dikdörtgen deliklerinden geçip atlayın. Aynı zamanda, direksiyon milinin katlanması nedeniyle, direksiyon simidi, sürücü göğsünün yaralanmalarının olasılığını azaltarak geri ve yukarı ve ileri doğru hareket eder.
Direksiyon Direksiyon Mekanizması Montajı 1 - Tump; 2 - ortalama çekiş; 3 - Sarkaç kolunun braketinin gövdesi; 4 - kol ekseni; 5 - Pendulum kolu; 6 - Kol; 7 - ayar somun; 8 - İttüsün iç ucu; 9 - Ayarlama Kaplası; 10 - alt top desteği; ...
18.1 Tasarımın Özellikleri
Tasarım direksiyonunun özellikleri - bir amplifikatör olmadan mekanik bir bağlantı ile. Direksiyon mekanizması, küresel bir solucandır - dişli kutusunun dişli kutusu - 16.4. Direksiyon trapezium üç direksiyon çekişi (bir ortalama ve iki taraf), pusula, sarkaç kolu ve döner yumruk kolları ile oluşturulur. Yan çekiş, dişli ile bağlantılı iki ipucudan oluşur ...
Yağın direksiyon şanzımanındaki değiştirilmesi İş emri, gözlem hendek veya asansör üzerinde gerçekleştirilir. Şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için (fotoğrafta, vakum amplifikatörü netlik için çıkarılır) ... ... 8 Yağ dokunaklı fişi çevirin. Fiş konik bir iplik var. Çubuk pr ...
Gözlem hendek veya asansör üzerinde iş yapmak için direksiyon mekanizması prosedürünün solucanıyla silindirin nişanlanmasında boşluğun ayarlanması. Direksiyon mekanizmasının serbest hareketi tespit edildiğinde ayar yaptığımız ayar. Ayarlamadan önce, rulmanlarda solucanın eksenel hareketi olmadığından emin olmalısınız (direksiyon mekanizmasının ve r'ün çıkarılmasına bakın.
Yan çekiş işleme işleminin gözlem hendek veya kaldırma üzerindeki işleme çalışmasını gidermek. Tekerleği göndeririz ve çıkarırız. Sağ yan çekişi çıkarmak için direksiyon simidini sola sola çevirin. Pasajlar pimini çıkarır ... ... ve 22 tuşundaki tuşu, yan çekişi kola monte edin ...
Ortalama çekiş operasyonu siparişi çalışması, su yönündeki veya asansör üzerinde çalışır. Passatages Pim ... ... ve tuşundaki tuşu, 22'deki anahtarın somununu somununu sarkaç koluna çevirin. Wilk Çektirme, sarkaç kolunun deliğinden yüksek itme topun parmağını yapın ....
Direye dayanıklı kapakların ve ipuçlarını değiştirme Kir kapaklarının ve direksiyonun uçlarının yürütülmesinin sırası, araba ile değiştirilebilir. Netlik için, bu işlemler kaldırılan itmede gerçekleştirilir. Kir geçirmez kapağı değiştirmek için ... ... yumuşak bir metal ile kapatın. Topu temizle ...
Sarkaç kolunun braketini sökmek ve sökmek, çalışma prosedürü gözlem hendek veya asansör üzerinde gerçekleştirilir. Kaldırmak sağ tekerlek. Top parmaklarını sarkaç kolunun deliklerinden bastırın: ortam (orta itmeden çıkarılmaya bakınız) ve taraf (yan çekişin çıkarılmasına bakınız). 17 turda başın ...
Direksiyon simidini çıkarma Eksi teli pilden çıkararak yürütme emri. Ses sinyal anahtarının dekoratif astarı yansıtmak için oluklu bir tornavida kullanıyoruz ... ... ve çıkarın. Başlık 24, direksiyon simidinin sabitleme somununu çevirin. Shiking ...
Direksiyon Sütununu Çıkarma Yürütme Siparişi Direksiyon simidini çıkarın (bkz. Direksiyon simidini çıkarma). Direksiyon kolonunun bakan yuvalarını çıkarın (bkz. İtazi tetik anahtarını çıkarma). Kontak anahtarını çıkarın (bkz. Kontak anahtarını çıkarma). 13 arasındaki anahtar, alt kardından tabanını sabitleyen somun cıvatası cıvatasını çevirin ...
Değerli alıcılar, Şanzımanın direksiyon mekanizmasını gönderirken, vaz 2131 sütunları, kısa şaft, "Yorum" satırında birleştirilirken, vaz 2131 sütunları aracınızın serbest bırakılmasının modeli ve yılını belirtin.
Direksiyon simidinin dönmesini, tekerleklerin döndürülmesinde etrafındaki döndürmeyi dönüştürmek için gereklidir. Ayrıca, tekerleklerin dönüşü, inme düzgünlüğünü sağlamak için eşzamanlı olarak yapılmalıdır. Vaz 2131'de bir güç dönüştürücüsü olarak bir şanzıman kurulur. solucan tipi. Tasarımının bir önemli unsuru var - solucan dişlisi. Döndürmenin pozisyonunu değiştirmek için gereken enine harekete dönüştüğü pahasına olur. direksiyon crag
1 - Carter; 2 - Kupa; 3 - alt karter kapağı; 4 - Contaları ayarlama; 5 - dış yüzük taşıyan sonsuz mil; 6 - Toplarla Ayırıcı; 7 - ağaç şaftı; 8 - ayar vidası; 9 - ayar plakası; 10 - Kilit Yıkayıcı; 11 - Solucan şaftı; 12 - Karacinin üst kapağı; 13 - Sızdırmazlık contası; 14 - Takla Mil Kolları; 15 - Cradle Mil Solucan; 16 - Kule Mil Yağı
Solucan Direksiyon Mekanizması 21213-3401035, Kupa 21213-3401090.
Redüktör, aksi takdirde direksiyon kolonu olarak adlandırılan Redüktör, hemen altında, Windscarethe uzayında bulunur. vakum amplifikatörü frenler. Böyle bir bakım olarak, direksiyon şanzıman vaz 2131 gerektirmez, yağın dışarı akmaz olmasını sağlamak için yeterlidir. Dikkat: Şanzımandaki boşluk, WAZ direksiyon simidi yeterince büyük olduğundan, bazı rahatsızlıklara neden olur. serbest hareket Ve manevra problemli hale gelir.
Direksiyon simidinin tutamacını azaltmak için, birkaç basit manipülasyon yapmanız gerekir. Her şeyden önce, ayarlama sırasında direksiyon simidini döndürecek bir asistanı aramanız gerekir. Takımı hazırlayın - anahtarı 19 ve geniş bir tornavida.
Direksiyon kolonu, en fazla olduğunda sadece bir ayar optimal seçenek - BT yerine dolu.
Gevşetmek ayarlanabilir plaka 9. üzerinde ayarlama Vidası 8., Tamamen onu bile açabilirsiniz. Asistanı, direksiyon simidini başlangıç \u200b\u200bkonumundan ciro çeyreğinde farklı yönlerde döndürür. Aynı zamanda, bir tornavida kullanarak, boşluğu kaydırılana kadar vidayı vidalayın. Böyle bir ayarlama serbest hareketini azaltır, direksiyon simidi biraz sıkı dönecektir. Sonunda vidayı güvenilir şekilde sıkın. Şanzımanın yerini almak biraz daha zor, ancak direksiyon daha güvenilir hale gelecektir.
Mağazalarda sütunu geri yüklemek için onarım kitini satın alabilirsiniz. Böyle bir tamirin son derece istenmeyen olduğunu, çünkü şanzıman gövdesinin kendi üretimine sahip olması, yeni dişliler kurarken bir müdahale olabilecek kendi üretimine sahiptir. Bu nedenle, VAZ 2131'in tekerleğinin dönmesi de sıkı olacak veya reçellerle gerçekleştirilecektir.
Direksiyon simidinin tutacağı, sütun uygun olabilir, ancak araç gövdesine bağlantıları sabitlemek serbest bırakılabilir. Öncelikle kontrol edilmeleri gerekir, çünkü spar üzerinde çatlaklar olabileceğinden ve bu sütun nedeniyle takılabilir.
Redüktör, dişli kısmı millerinde hasar görürse ve hasar nedeniyle veya güçlü aşınma Şanzıman, rulmanlardaki her iki şaftın dişli kısmı, direksiyon kontrolü ile ilgili aşağıdaki sorunlar ortaya çıkabilir, yani direksiyon simidi döndürebilir ve boşluğu doldurabilir, ayrıca direksiyon simidi dönebilir, ancak tekerlek yoktur, ancak Tekerlek yanı sıra tekerlek bir yerde bir yerde tıkanabilir ve herhangi bir yerde hareket edemez ve dayanır, sadece direksiyon şanzımanından da hareket eder, ancak yağı akabilir, ancak zaten başka bir sebepten dolayı gerçekleşir, dişli kutusu gövdesi hasar görür ve çatlaklar (sonra Korozyon olabilir). Eğer bezler varsa, bir şey oldu, o zaman yağ ayrıca şanzımandan sürekli olarak akacak ve bununla bağlantılı olarak, direksiyon simidi ciddi şekilde (yağ her şeyi takip eder) ve vücutta veya sabit olduğunu fark ettiğiniz arabaların alt kısmında Elde edilen yağın dişli kutusundan izleri.
Sızıntı tespit edildiğinde, düğümün onarılması veya değiştirilmesi önerilir. İmkansız yaparsanız, normdaki yağ seviyesini korumaya çalışın.
Diğer mallar ve dizinlerdeki analogları: 21213340001010.
VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Herhangi bir arıza - Bu dünyanın sonu değil, tamamen çözülmüş bir sorun!
Direksiyon şanzımanının başarısızlığının nedenleri Vaz 2131niva ailesinin arabasında.
Direksiyon Redüktör Vaz 2131 Nasıl Değiştirilirniva ailesinin arabasında.
Çevrimiçi mağaza ile Avtoazbuka.onarım maliyetleri minimum olacaktır.
Sadece karşılaştır ve öldür !!!
Cushkin'i Çıkarma
Kontrol Torbası Tork Dinamometresi
Sökme
Sipariş prosedürü
1. Yağı direksiyon mekanizmasından boşaltın. A.74076 / 1 desteği ile A.74076 / R braketindeki kartereyi sabitleyin.
2. Sabitleme somununu 2'yi sökünüz (bkz. Şekil. Direksiyon mekanizmasının parçaları) ve çıkarılması bahar yıkayıcı, Remover A.47043 Sushka'yı çıkarın (bkz. Şekil. Bump'un çıkarılması).
3. Üst Debriyaj Krank Kalıcı Montaj Cıvataları Silindir Bloğuna.
4. Montaj cıvatalarını sökülmesi, kapağı (12) çıkarın (bkz. Şekil. Direksiyon mekanizmasının parçaları), kapak, ayarlama vidası 8, ayar plakası 9, tutucu yıkayıcı (10) ve kilit somununu kilitleyin. Direksiyon simidinden (1) direksiyon simidinden (7) silindirin monte edilmiş çarpmaların (7) çıkarın.
5. Sabitleme cıvatalarını sökülmesi, Solucan şaftın inatçı rüskünündeki kapak 3'ü ayarlama contaları 4 ile birlikte çıkarın.
6. Ağaç 11 Solucan, yatağın dış halkasını 5'i kranktan çıkarın ve şaftı yatak ayırıcı 6 ile birlikte çıkarın. Solucanın (15) yağ contasını (15) çıkarın.
Yürütme Prosedürü Montajı 1. Direksiyon mekanizmasını, sıradaki Braket A.74076 / R üzerindeki tutun, geri çekin. 2. Üst yatak solucanının açık halka, mandrelin tutamağındaki memeyi, Mandrel'in tutamağındaki zıt tarafla yeniden düzenledikten sonra Mandrel 67.7853.9541'e basın.
4. Kule ağacını kurduktan sonra, solucan mili pozisyonlarında solucanla silindirin bir solucanıyla bir boşluğun yokluğunu kontrol edin ve çarpmanın nötr konumundan 30 ° ayrıldı. Angagmandaki olası boşluk, ayar vidası 2 ile çıkarılır (bkz. Şekil. Direksiyon mekanizmasının kesilmesi) ve locknut 4'ü sıkın.
5. Boşluğu silindirin ve solucanın birleşmesinde ayarladıktan sonra, solucan mili 30 ° döndürüldüğünde 68.7-88.3 N · cm (7-9 kgf · cm) eşit olması gereken tork tork tork torkunu kontrol edin. , böylece ortalama pozisyonun sağında ve 30 ° 'lik bir açı durduruncaya kadar dönerken 49 N · cm (5 kgf · cm) kadar düzgün bir şekilde azalmalıdır.
6. Montajın sonunda, yumruların açılmasının açılarını nötr konumdan, hem cıvata başında duruncaya kadar sol ve sağa 32 ° 10 "± 1 ° olmalıdır; Direksiyon mekanizması 0.215 litre şanzıman yağı.
Niva Soughhead. Direksiyon mekanizmasının kontrol edilmesi ve onarılması
Sipariş prosedürü1. Giyim, sıkışmış veya pilav izlerinin silindiri ve solucanı olmadığını dikkatlice inceleyin. Aşınmış ve hasar görmüş parçaları değiştirin.
2. 0,10 mm'yi geçmemeli, manşonlar ve kule şaftı arasındaki boşluğun boyutunu kontrol edin. Boşluk daha belirlenmişse, mandrel A74105'i kullanarak kovanı değiştirin.
3. Kol manşonunun iç yüzeyinde, sadece manşonun bir tarafına çıkan spiral oluklar vardır. Kovanın basıldığında, olukların çıkışına sahip olan, olukların çıkışına sahip olması için, krank makinesinin açıklığındaydı ve oluk çıkışları birbirine geçti. Burçların uçları, karter deliğinde 1,5 mm'de boğulmalıdır.
4. Bir iletim yağı ile basmadan önce yeni manşonlar.
5. Carter'da basıldıktan sonra, nihayet manşonu bir tarayıcı A.90336'ya 28.698-28,720 mm'ye işleyin. Montaj boşluğu Kule ve manşonlar arasında şaft arasında 0.008-0.051 mm içinde olmalıdır.
6. Bilyalı yatağın üzerindeki kule ağacı silindirinin dönüş kolaylığını kontrol edin. Bilyalı rulmanlar solucan ve rulo kıskanç olmadan serbestçe dönmelidir; Yüzüklerin yüzeyinde ve toplar aşınma ve hasar olmamalıdır.
7. Ayar vidasının (8) başı arasındaki eksenel boşluğu kontrol edin (bkz. Şekil. Direksiyon mekanizmasının parçaları) ve şaft şaftının oluğu 7. GAP 0.05 mm'yi geçmemelidir. Daha büyükse, ayar plakasını (9) daha büyük bir tabakta değiştirin.
Uyarı
Yedek parçalar, on bir boyuttaki plakaları, kalınlık 1,95 mm'den 2,20 mm'ye kadar ayarlanarak sağlanır; Her boyuttaki artış 0.025 mm'dir.
8. Kilitleme plakalarının (5) durumunu kontrol edin (bkz. Şekil. Direksiyon parçaları). Eğer deforme olurlarsa, değiştirin.
VAZ-21213 (NIVA). Direksiyon milinin sökülmesi ve montajı
Sipariş prosedürü1. Plug Cıvatasını Çıkarın savaş menteşesi Ve orta ve üst direksiyon şaftlarını ayırın.
2. Üst şaft hasar görmüşse veya yatakları, parantez borusunun katlanır yerleri ve şaftı (15) borudan (bkz. Şekil 11'e bakınız).
3. Şaft, kıskanç olmadan rulmanlarda dönerse ve rulmanlarda radyal bir serbest kurs (direksiyon milinin elastik radyal hareketi) hissetmezse, üst direksiyon milinin sökülmesi önerilmez.
4. Şaft veya yataklarını giyerken veya hasar görürken, onları yenileriyle değiştirin.
5. Montajı sırayla yapın, geri dönüşümlü olarak, kardan menteşenin kilitleme cıvatasının üst şaftın halkalarından geçtiği gerçeğine dikkat çekmek. Bundan sonra, mil yataklarını düzeltmek için her iki tarafta da braketi çevirin.
Direksiyon, aracın yönünü değiştirmek ve korumak için tasarlanmıştır. Araba, sol konum, ön kontrollü tekerlekler ve travma emniyetli bir direksiyon simidi ile direksiyonu kullanır.
Arabadaki direksiyon simidi, hareket yönünde solda bulunur; bu, taşınmaya devam ederken daha iyi görünürlük sağlar. Doğu güvenliği, direksiyon simidinin orta şaftının tasarımı ve direksiyon ağacının otomobil gövdesine özel olarak sabitlenmesi ile sağlanır.
Direksiyon (Şekil 42) bir direksiyon mekanizmasından ve direksiyon tahrikinden oluşur.
İncir. 42. Direksiyon:
1 - yanal itme; 2 - Direksiyon Tump; 3 - ortalama çekiş; 4 - Pendulum kolu; 5 - Ayarlama Kaplası; 6 - Döner yumruk; 7 - Pikap kolu; 8 - Sarkaç kolunun braketi; 9 - Rulman; 10 - Direksiyon braketi tüpü; 11 - Direksiyon Pal; 12 - Direksiyon mekanizması; 13 - Ara mili direksiyon simidi; 14 - direksiyon kolonu; 15 - Direksiyon simidi; 16 - Braket; 17 - top parmak; 18 - Kauçuk Kılıf; 19 - İttüsün ucu; 20 - Ekleme; 21 - İlkbahar; 22 - Tak.
Direksiyon kutusu Sürücünün çabasını arttırır ve direksiyon sürücüsüne iletir.
Bir solucan tekerlek mekanizması arabayla uygulanır.
Direksiyon mekanizması şunları içerir: Direksiyon simidi 15, direksiyon şaftı 11, ara mil 13 ve direksiyon çifti (solucan ve silindir).
Direksiyon Çelik çerçeveli iki konuşlu, plastik. Braket (16) borusuna (16) iki bilyalı rulmanda (16) yüklü olan direksiyon milinin (11) üst ucunun yuvalarına sabitlenir. Direksiyon kolu 14 olan direksiyon kolu 14 vücut.
Gövdeye montaj braketi yapılır, böylece kazalarla, direksiyon şaftı (11) direksiyon simidi ile birlikte sürücüye doğru hafifçe hareket ettirilir. Direksiyon milinin alt ucu yuvalardan geçer ara şaft 13, temsil eden kardan Val. İki menteşe ile. Ara mil, şaft 12'ye (Şekil 43) solucan (Şekil 43) solucanına bağlanır. Solucan, kılıfın (16) altında takılı pedleri (15) kullanılarak ayarlanabilir olan iki bilyalı yatak (14) içindeki karter 4 içine monte edilir. İğne yatakları (18) eksen 17 üzerinde 5 direksiyon yakalı monte eden silindir 6 ile takılarak. , başkanı şaft groove 5 direksiyon kulesine dahil edilmiştir. Ayar vidası kapak (10) içine vidalanır ve somun temas ettirilir 8. Mil 5 takılan direksiyon şişesi 1'in oluk ucunda.
İncir. 43. Direksiyon mekanizması:
1 - Direksiyon yumru; 2, 13 - bezler; 3 - Kol; 4 - Carter; 5 - Direksiyon kulesinin şaftı; 6 - rulo; 7 - ayar vidası; 8 - Somun; 9 - Çiçek fişi; 10 - Kapak; 11 - Solucan; 12 - Solucan şaftı; 14 - Rulman; 15 - Contaları ayarlama; 16 - alt kapak; 17 - Rulo ekseni; 18 - İğne yatağı.
Direksiyon simidi sürücü Direksiyon mekanizmasından kontrollü tekerleklere ilerler. Direksiyon simidi, araç kontrollü tekerleklerin doğru döndürülmesini sağlar.
Direksiyon simidi tahriki (bkz. Şekil 42) şunları içerir: direksiyon 2, sarkaç kolu 4, yan 1 ve orta 3 menteşeler ve 7 döner yumruk kolları ile itme. Bölünmüş direksiyon trapeziumlu bir direksiyon simidi tahriki kullanılır. Direksiyon trapezium, araba tahrikli tekerleklerin bir dönmesini sağlar farklı açılar (Dıştan daha fazla açı için iç tekerlek). Ön tekerleklerin ekseninin arkasında bulunur. Direksiyon trapezium, mothly birbirine bağlanmış üç enine çekiş ve kollardan oluşur. Ortalama itme 3 direksiyon trapez katı yapılır. Bir ucu, direksiyon kulesine 2'ye bağlanır ve diğeri - Braket 10'unda iki plastik manşonda takılan eksen üzerinde hareketsiz sabitlenmiş bir sarkaç kolu 4 ile, araç gövdesine sabitlenir. Yan Çekiş 1, kelepçelerin uçları üzerine sabitlenmiş ayar debriyajı 5 ile birbirine bağlanır, iki uçtan oluşur. Bu, aracın ön kontrol tekerleklerinin yakınsamasını ayarlarken, direksiyon trapezinin tarafının uzunluğunu değiştirmenizi sağlar. Orta itme ve yan tren bant bantlarının ve sarkaç kolunun yanı sıra döner yumrukların kolları (7) olan yan yüklerin yanı sıra, direksiyon parçalarının yatay ve dikey düzlemlerde göreceli hareket olasılığını sağlayan top menteşeleri kullanılarak yapılır. Eşzamanlı iken güvenilir iletim Aralarındaki çabalar. Bilyalı menteşeler, 19 yönlendirmenin uçlarına yerleştirilir. Parmak 17 Küresel kafa, Yay 21 tarafından bastırılan bir koni plastik astar (20) üzerinde, giyindiğinde menteşenin boşluğunu ortadan kaldırır. Bir uçtan gelen top menteşesi bir kapakla kapanır ve bir başka kauçuk kapakla korunmaktadır. Konik kısmına sahip bir menteşe parmağı, direksiyon tahrikinin parçalarına, direksiyonun birleştiği kısımlara bağlanması zordur.
Kontrollü tekerleklerin stabilizasyonu. Arabaya etki eden kuvvetler, kontrollü tekerlekleri düz hat hareketine karşılık gelen konumdan reddetmeye çalışırlar. Rahatsız edici kuvvetlerin etkisiyle tekerleklerin dönmesini önlemek için (tamburdan yolun düzensizliğinin etkileri, Rüzgarın zımbaları vb.), Kontrollü tekerlekler uygun stabilizasyona sahip olmalıdır. Ne daha iyi daha iyi yönetim Araba, daha yüksek trafik güvenliği, daha az giymek lastik ve direksiyon.
Arabayla, kontrollü tekerleklerin stabilizasyonu, enine ve boyuna düzlemlerde ve pnömatik lastiğin elastik özelliklerinde dönme eksenlerinin inçleri ile sağlanır.
Enine eğim Ekseni çevirmek (Şekil 44, A), bir açılı β ile karakterize edilen, tekerleği döndürürken arabanın önüne bir miktar H içindir. Aynı zamanda, arabanın önündeki kütlesi, tekerleği düz bir harekete karşılık gelen bir konuma geri döndürmeye çalışır.
Uzunlamasına eğim ekseni (Şekil 44, B), açıyla belirlenen, γ, tekerlek, dokunuşların noktalarında otobüs ile yol arasında döndüğünde meydana gelen reaksiyonların olduğu bir omuz A oluşturur. Bu reaksiyonlar tekerleği nötr bir konuma getirmeye yardımcı olur.
Arabada "NIVA" VAZ-2121 Kontrollü Tekerleklerin Dönme Ekseninin Tespitleri: Transversi β \u003d 3 ° 30 "± 30", Boyuna γ \u003d 6 ° 10 "± 30". Araç ekseninin enine eğimi, üst kolların (38) ekseni ile ön süspansiyon braketi 2 arasında monte edilen ayar yıkayıcıları (39) () ile ayarlanır. Dönüş ekseninin uzunlamasına eğimi, ön süspansiyonun alt kolunun (1) ekseninin (46) üzerine monte edilen rondelalar (44) () ile düzenlenir.
