ARKA VE ÖN ŞAFT
PERFORMANS SİPARİŞİ
1. Millerin dengesini korumak için aynı konumda montaj sırasında bunları bağlamak için eşleşen parçaların göreceli konumunu tanımlayan işaretler (boya veya merkez zımbası) uygulayın.
2. Önü (arka) alüminyum tamponlu bir mengeneye yerleştirin kardan mili... Tutma halkalarını yuvarlak burunlu pense kullanarak çıkarın.
5. Örümcek çivi üzerindeyken, yatak dışarı doğru bastırılana kadar manşonu aşağı kaydırın.
6. Yukarıdaki teknikleri kullanarak diğer örümcek yataklarını bastırın.
ARA ŞAFT
PERFORMANS SİPARİŞİ
1. Elastik kaplini flanştan 5 ayırın (bkz. Şekil Ara kardan mili).
2. Montaj sırasında yeniden takılabilmeleri için balans pullarının (17) ve kaplinin flanşa göre sayısını ve yerini not edin.
3. Koruyucu kapak 6 veya gövde 14 hasar görmüşse, menteşe parçalarının durumunu ve yağlama kalitesini kontrol etmek gerektiğinde menteşenin flanşa göre konumunu not ederek elastik bağlantıalt bölüm 4.1.1'de açıklanan teknikleri kullanarak menteşeyi sökün.
3.4.5.
VAZ-21213 (Niva). Aktarma organının teknik durumunun kontrol edilmesi
GENEL BİLGİEksantriklik kontrolü
PERFORMANS SİPARİŞİ
1. Ön (arka) kardan milini merkezlere takın ve çevirerek, aşağıdakileri aşmaması gereken boru salgısını kontrol edin:
- Uç kaynaklardan 50 mm mesafede 0,5 mm;
- Ortada 0,3 mm.
2. Salgı belirtilen değerleri aşarsa, presin altındaki mili düzeltin veya değiştirin.
SPLINE BAĞLANTISI
PERFORMANS SİPARİŞİ
1. Ön ve arka millerin kayar manşonunun yivli mafsalındaki boşluğu kontrol edin. Yivin ortalama çapı boyunca izin verilen maksimum çevresel boşluk 0.30 mm'dir.
2. Çatalda (5) bir fiş olup olmadığını kontrol edin (bkz. kardan mili), boyunduruğun (7) ve kayar çatalın yağ keçesinin (6) durumu.
3. Gerekirse, yağ keçesini değiştirin ve hasar görmüşse manşonu değiştirin.
BAHÇE BİRLEŞİMLERİ
PERFORMANS SİPARİŞİ
1. Yatak muhafazalarının, iğnelerin, çapraz saplamaların, yağ keçelerinin, uç pullarının durumunu kontrol edin.
2. Çapraz parçanın yatak yuvaları, iğneleri ve sivri uçları ile yağ keçeleri veya uç pulları hasar görmüş veya aşınmışsa, çapraz parça grubunu yataklarla değiştirin.
3. İğneli yatak için çatal deliğinin çapı 28.021 mm'yi geçmemelidir.
4. Menteşe parçalarının çalışma yüzeylerinin hasar görmesi veya aşınması durumunda ara mil 0,1 mm'den fazla ise bağlantı grubunu değiştirin.
ELASTİK KAPLİN
PERFORMANS SİPARİŞİ
1. Elastik kaplinin kauçuk parçalarının durumunu kontrol edin.
2. Metal kaplamalarda kauçukta çatlaklar veya soyulma varsa, elastik kaplini değiştirin.
ELASTİK KAPLİN FLANŞI
PERFORMANS SİPARİŞİ
1. Elastik kaplin flanşı merkezleme kovanının durumunu kontrol edin.
2. Burç aşınmış veya hasarlıysa değiştirin.
Değerli müşterilerimiz, kardan milini gönderirken hatalardan kaçınmak içinLADA 4 x4 ara aksam, "Yorum" satırında arabanızın modelini, üretim yılını belirtin.
VAZ-21213 ve VAZ-21214 arabaları konforlu, yüksek hızlı, yarı kompakt, dört tekerlekten çekişlidir arabalar off-road, her türlü yüzey ve toprak yollu yollarda yolcu ve eşya taşınması için tasarlanmıştır. Arabalar birleştirir yüksek çapraz ülke yeteneği modern bir binek otomobilin rahatlığı, konforu, dinamikleri ve hız özelliklerine sahip tüm çekişli tekerleklere sahip arazi aracı
NIVA arabasının tahrik aksları transfer kutusunun altında bulunduğundan, transfer kutusu akslarının tahrik millerinin eksenleri, tahrik akslarının ana dişlilerinin eksenlerine göre bir açıda yerleştirilir. Bu açı, tahrik akslarının gövdeye elastik bağlantısı nedeniyle sürekli değişmektedir. Sadece açı değişmez, aynı zamanda aradaki mesafe transfer çantası ve sürüş köprüleri. Bu nedenle, cihazda kardan şanzımanı kardan transmisyonunun sürekli değişen bir açıda ve değişen uzunluğunda torkun aktarılmasını sağlayan elemanlar sağlanmıştır. Bu elemanlar, kardan mafsalları ve oluklu mafsalları içerir.
Ara kardan milişanzımanı transfer kutusu ile birleştirmek, elastik bir kapline ve eşit bir evrensel mafsala sahiptir. açısal hızlar... Gres bağlantılı iğneli yataklarda kardan mafsallı uçlarda arka ve ön aksların kardan milleri, torku transfer kutusundan aksların ana dişlilerine iletir.
I. İletim şeması; II. Önden çekişli.
1. Soldan çekişli; 2. Ön aks; 3. Sağdan çekişli; 4. Ön pervane şaftı; 5. İletim; 6. Motor; 7. Ara kardan milinin elastik bağlantısı; 8. Ara şaftın eşit açısal hızlarına sahip menteşe; 9. Transfer kutusu; 10. Arka pervane şaftı; on bir. Arka aks; 12. Kayar çatal; 13. Gres nipeli; 14. Yağ keçesi tutucusu; 15. Yağ keçesi; 16. Kardan milinin ucu; 17. Pervane şaftı borusu; 18. Dengeleme plakası; 19. Kardan mafsalın çatalı: 20. Kardan milinin çaprazlanması; 21 Tutma halkası iğne rulman; 22. İğne yatak yuvası; 23. Kardan eklem flanşı; 24. Uç rondela; 25. İğne yatağı; 26. İğne yatağı yağ keçesi; 27. Haçın yağ keçesi; 28. Sabit hız ekleminin muhafazası; 29. Top; otuz. Koruyucu kılıf; 31. Kapağın koruyucu kapağı; 32. Ayırıcı; 33. Elastik bir kaplinin bir flanşının tespit cıvatası; 34. Elastik kaplin flanşı; 35. Dengeleme pulu; 36. Elastik kaplin astarı; 37. Elastik kaplinin kauçuk elemanı; 38. Merkezleme kovanı; 39. Kelepçeler; 40. Fiş; 41. Yağ keçesi saptırıcı halkası; 42. Dış menteşe muhafazası; 43. Tutma halkası; 44. Dış menteşe tutucusu; 45. Kafes baskı halkası; 46. \u200b\u200bDış menteşe için koruyucu kapak; 47. İç menteşe kapağının koruyucu muhafazası; 48. Tekerlek tahrik mili; 49. İç menteşe için koruyucu kapak; 50. Kelepçe; 51. İç menteşenin boyunduruğu; 52. İç menteşe gövdesi;
Kardan şanzımanı şunlardan oluşur: orta seviye (konum 7.8), ön 4 ve arka 10 tahrik mili.
Ara milin tasarımında elastik bir kaplin ve sabit bir hız eklemi kullanılmaktadır. Elastik kaplin, şaftın ve transfer kutusunun gürültüsünü ve titreşimini azaltır. Manşon, kauçuk elemanların vulkanize edildiği, aralarında metal astarlar 35 bulunan altı kauçuk elemandan 37 yapılmıştır. Gömlekler, elastik kaplini dişli kutusu çıkış mili flanşına ve elastik kaplinin flanşına 34 bağlayan cıvatalar 33 için deliklere sahiptir. Rondelalar (36), ara kardan milini dengelemek için sabitleme cıvatalarının somunlarının altına yerleştirilmiştir. Elastik kaplin, üçü dişli kutusu çıkış mili flanşının oluklarına ve geri kalanı da elastik kaplinin flanşının 34 oluklarına giren 35 gömleklerinin altı çıkıntısı ile flanşlar üzerinde ortalanır.
Dişli kutusu çıkış mili ile ara kardan milinin hizalanması, dişli kutusu çıkış milinin ucuna bastırılan merkezleme halkası (38) ve flanşa (34) bastırılan merkezleme kovanı ile sağlanır.
Ara milin eşit açısal hızlara sahip menteşesi, elastik kaplinin flanşının 34 yarıklarına monte edilmiş bir kafes, deliklerinde altı bilyenin bulunduğu bir ayırıcı 32 ve içinde altı radyal oluğun işlendiği bir yuva 28'den oluşur. Gövde ve tutucunun oluklarında yer alan bilyalar 29, bunları birbirlerine eksenel olarak bağlar. Menteşe boşluğu gresle doldurulmuş ve kapatılmış kauçuk örtü Koruyucu mahfaza 31 ile birlikte menteşe gövdesine bir kelepçe 39 ile tutturulmuş olan 30, uç kısmı flanşın 34 şaftına tutturulmuştur. Uçtan menteşe boşluğu bir tıkaç 40 ile kapatılır.
Kataloglardaki diğer eşya ve benzerleri: 21213 - 2202010, 21213220201010, 21213220201000.
VAZ 2121, VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Herhangi bir arıza - bu dünyanın sonu değil, tamamen çözülebilir bir problem!
Ara kardan mili komplesi bağımsız olarak nasıl değiştirilirnIVA ailesinin araba ile.
İnternet Mağazası ile AvtoAzbukaonarım maliyetleri minimum düzeyde olacaktır.
Sadece KARŞILAŞTIRIN ve EMİN OLUN !!!
Sayfa 1/2
Ara mil, torku şanzıman çıkış milinden transfer kutusu tahrik miline iletir. Elastik bir kaplin, bir flanş ve sabit bir hız ekleminden oluşur. Ara mil, kauçuk bir burç ile dişli kutusunun çıkış mili üzerinde ortalanmıştır.
Elastik kaplin, şanzımanın milleri ile transfer kutusu arasındaki açıda küçük değişikliklerle tork aktarımına izin verir, transmisyon parçalarını dinamik şoklardan korur ve çalışma sırasında kardan transmisyonun gürültü ve titreşimini azaltır.
Elastik kaplin, kauçuk köprülerle birbirine bağlanan altı çelik gömlekten oluşur. Esnekliği nedeniyle, debriyaj, aracın şanzımanındaki sarsıntıları azaltır. Elastik kaplin, burçlardaki deliklerden geçirilen üç cıvata ile çıkış mili flanşına bağlanır. Diğer üç delik, kaplini ara mil üzerindeki flanşa sabitlemek için kullanılır. Dengeleme pulları cıvata somunlarının altında bulunur. Sökerken yerlerini işaretleriz, böylece daha sonra orijinal yerlerine kurulabilirler. Dengeyi bozmamak için, ara milin diğer parçalarının göreceli konumuna dikkat ediyoruz. Elastik kaplinin flanşının yivli ucuna sabit bir hız menteşesi yerleştirilir. Yapısı, harici tahrik bağlantısına benzer. ön tekerlek... Menteşe, flanş şaftı üzerindeki olukta bulunan bir tespit halkası ile yer değiştirmeye karşı sabitlenmiştir. Menteşe, bir lastik körük kapağı ve menteşe muhafazasının arka ucundaki plastik bir tapa ile kirden korunur. Kapak, kilitli özel kelepçeler ile flanş mili ve menteşe gövdesi üzerine sabitlenir. Büyük kelepçenin altında (menteşe muhafazasında) koruyucu bir plastik kapak bulunur.
VAZ-2121'in ilk modellerinde, eşit açısal hızlara sahip bir menteşe yerine bir haç yerleştirildi.
Ara milin çıkarılması
Transfer kutusu grubunu çıkarın. ara mil (bkz. Transfer Kutusunu Çıkarma).
1. Şaftın bir tornavidayla dönmesini engellemek için bir anahtar "13" ile ara şaftı transfer kutusu flanşına sabitleyen dört somunu sökün.
2. Ara mili çıkarın. Ara mili ters sırayla transfer kutusu üzerine takın.
3. Ara mil düzeneğini transfer kutusu ile birlikte monte etmeden önce, dişli kutusunun çıkış milinin flanşında bulunan lastik merkezleme kovanının durumunu kontrol ediyoruz.
Sayfa 1/2
Ara mil, torku şanzıman çıkış milinden transfer kutusu tahrik miline iletir. Elastik bir kaplin, bir flanş ve sabit bir hız ekleminden oluşur. Ara mil, kauçuk bir burç ile dişli kutusunun çıkış mili üzerinde ortalanmıştır.
Elastik kaplin, şanzımanın milleri ile transfer kutusu arasındaki açıda küçük değişikliklerle tork aktarımına izin verir, transmisyon parçalarını dinamik şoklardan korur ve çalışma sırasında kardan transmisyonun gürültü ve titreşimini azaltır.
Elastik kaplin, kauçuk köprülerle birbirine bağlanan altı çelik gömlekten oluşur. Esnekliği nedeniyle, debriyaj, aracın şanzımanındaki sarsıntıları azaltır. Elastik kaplin, burçlardaki deliklerden geçirilen üç cıvata ile çıkış mili flanşına bağlanır. Diğer üç delik, kaplini ara mil üzerindeki flanşa sabitlemek için kullanılır. Dengeleme pulları cıvata somunlarının altında bulunur. Sökerken yerlerini işaretleriz, böylece daha sonra orijinal yerlerine kurulabilirler. Dengeyi bozmamak için, ara milin diğer parçalarının göreceli konumuna dikkat ediyoruz. Elastik kaplinin flanşının yivli ucuna sabit bir hız menteşesi yerleştirilir. Yapısı, önden çekişin dış eklemine benzer. Menteşe, flanş şaftı üzerindeki olukta bulunan bir tespit halkası ile yer değiştirmeye karşı sabitlenmiştir. Menteşe, bir lastik körük ve menteşe muhafazasının arka ucundaki plastik bir tapa ile kirden korunur. Kapak, kilitli özel kelepçeler ile flanş mili ve menteşe gövdesi üzerine sabitlenir. Büyük kelepçenin altında (menteşe muhafazasında) koruyucu bir plastik kapak bulunur.
VAZ-2121'in ilk modellerinde, eşit açısal hızlara sahip bir menteşe yerine bir haç yerleştirildi.
Ara milin çıkarılması
Ara şaftla birlikte transfer kutusu grubunu çıkarın (bkz. Transfer kutusunu çıkarma).
1. Şaftın bir tornavidayla dönmesini engellemek için bir anahtar "13" ile ara şaftı transfer kutusu flanşına sabitleyen dört somunu sökün.
2. Ara mili çıkarın. Ara mili ters sırayla transfer kutusu üzerine takın.
3. Ara mil düzeneğini transfer kutusu ile birlikte monte etmeden önce, dişli kutusunun çıkış milinin flanşında bulunan lastik merkezleme kovanının durumunu kontrol ediyoruz.
