Değerli müşterilerimiz, kardan milini gönderirken hatalardan kaçınmak içinLADA 4 x4 ara aksam, "Yorum" satırında arabanızın modelini, üretim yılını belirtin.
VAZ-21213 ve VAZ-21214 arabaları konforlu, yüksek hızlı, yarı kompakt, dört tekerlekten çekişlidir arabalar yüksek çapraz ülke yeteneğiher türlü yüzey ve toprak yollarda yolcu ve eşya taşımacılığı için tasarlanmıştır. Arabalar birleştirir yüksek çapraz ülke yeteneği modern bir binek otomobilin rahatlığı, konforu, dinamikleri ve hız niteliklerine sahip tüm tekerleklere sahip bir arazi aracı.
NIVA arabasının tahrik aksları transfer kutusunun altında bulunduğundan, transfer kutusu akslarının tahrik millerinin eksenleri, tahrik akslarının ana dişlilerinin eksenlerine göre bir açıda yerleştirilir. Bu açı, tahrik akslarının gövdeye elastik bağlantısı nedeniyle sürekli değişmektedir. Sadece açı değişmez, aynı zamanda aradaki mesafe de değişir. transfer çantası ve sürüş köprüleri. Bu nedenle, cihazda kardan şanzımanı Kardan transmisyonunun sürekli değişen bir açıda ve değişen uzunluğunda torkun aktarılmasını sağlayan elemanlar sağlanmıştır. Bu elemanlar, kardan mafsalları ve oluklu mafsalları içerir.
Orta düzey kardan mili şanzımanı transfer kutusu ile birleştiren, elastik bir kapline ve eşit evrensel mafsala sahiptir. açısal hızlar... Gres bağlantılı iğneli yataklarda kardan mafsallı uçlarda arka ve ön aksların kardan milleri, torku transfer kutusundan aksların ana dişlilerine iletir.
I. İletim diyagramı; II. Önden çekişli.
1. Soldan çekişli; 2. Ön aks; 3. Sağdan çekişli; 4. Ön pervane şaftı; 5. İletim; 6. Motor; 7. Ara ürünün elastik bağlantısı kardan mili; 8. Sabit açısal hızların eklemi ara mil; 9. Transfer kutusu; 10. Arka pervane şaftı; on bir. Arka aks; 12. Kayar çatal; 13. Gres nipeli; 14. Yağ keçesi tutucusu; 15. Yağ keçesi; 16. Kardan milinin ucu; 17. Pervane şaftı borusu; 18. Dengeleme plakası; 19. Çatal kardan mafsal: 20. Kardan mili için çapraz bağlantı; 21 İğne yatağının tutma halkası; 22. İğne yatak yuvası; 23. Kardan eklem flanşı; 24. Uç rondela; 25. İğne yatağı; 26. İğne yatağı yağ keçesi; 27. Haçın yağ keçesi; 28. Sabit hız ekleminin muhafazası; 29. Top; otuz. Koruyucu kılıf; 31. Kapağın koruyucu kapağı; 32. Ayırıcı; 33. Flanş montaj civatası elastik bağlantı; 34. Elastik kaplin flanşı; 35. Dengeleme pulu; 36. Elastik kaplin astarı; 37. Elastik kaplinin kauçuk elemanı; 38. Merkezleme kovanı; 39. Kelepçeler; 40. Fiş; 41. Yağ keçesi saptırıcı halkası; 42. Dış menteşe muhafazası; 43. Tutma halkası; 44. Dış menteşe tutucusu; 45. Kafes baskı halkası; 46. \u200b\u200bDış menteşe için koruyucu kapak; 47. İç menteşe kapağının koruyucu kapağı; 48. Tekerlek tahrik mili; 49. İç menteşe için koruyucu kapak; 50. Kelepçe; 51. İç menteşenin boyunduruğu; 52. İç menteşe gövdesi;
Kardan şanzımanı şunlardan oluşur: orta seviye (konum 7.8), ön 4 ve arka 10 tahrik mili.
Ara milin tasarımında, elastik bir kaplin ve eşit açısal hızlarda bir menteşe kullanılmaktadır. Elastik kaplin, şaftın ve transfer kutusunun sesini ve titreşimini azaltır. Manşon, kauçuk elemanların vulkanize edildiği, aralarında metal ekler 35 bulunan altı kauçuk elemandan 37 yapılmıştır. Gömlekler, elastik kaplini dişli kutusu çıkış mili flanşına ve elastik kaplinin flanşına 34 bağlayan cıvatalar 33 için deliklere sahiptir. Rondelalar 36, ara kardan milini dengelemek için sabitleme cıvatalarının somunlarının altına yerleştirilmiştir. Elastik kaplin, üçü dişli kutusu çıkış mili flanşının yarıklarına ve geri kalanı da elastik kaplinin flanşının 34 yarıklarına giren 35 gömleklerinin altı çıkıntısı ile flanşlar üzerinde ortalanır.
Dişli kutusu çıkış mili ile ara kardan milinin hizalanması, dişli kutusu çıkış milinin ucuna bastırılan merkezleme halkası (38) ve flanşa (34) bastırılan merkezleme kovanı ile sağlanır.
Ara milin eşit açısal hızlara sahip menteşesi, elastik kaplinin flanşının 34 yarıklarına monte edilmiş bir kafes, deliklerinde altı bilyenin bulunduğu bir ayırıcı 32 ve içinde altı radyal oluğun işlendiği bir yuva 28'den oluşur. Gövde ve tutucunun oluklarında yer alan bilyalar 29, bunları birbirlerine eksenel olarak bağlar. Menteşe boşluğu gresle doldurulmuş ve kapatılmış kauçuk örtü Koruyucu mahfaza 31 ile birlikte menteşe gövdesine bir kelepçe 39 ile tutturulmuş olan 30, uç kısmı flanşın 34 şaftına sabitlenmiştir. Uçtan menteşe boşluğu bir tıkaç 40 ile kapatılır.
Kataloglardaki diğer eşya ve benzerleri: 21213 - 2202010, 21213220201010, 21213220201000.
VAZ 2121, VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Herhangi bir arıza - bu dünyanın sonu değil, tamamen çözülebilir bir problem!
Ara kardan mili komplesi bağımsız olarak nasıl değiştirilirnIVA ailesinin araba ile.
İnternet Mağazası ile AvtoAzbukaonarım maliyetleri minimum düzeyde olacaktır.
Sadece KARŞILAŞTIRIN ve EMİN OLUN !!!
Sayfa 1/2
Ara mil, torku şanzıman çıkış milinden transfer kutusu tahrik miline iletir. Elastik bir kaplin, bir flanş ve sabit bir hız ekleminden oluşur. Ara mil, kauçuk bir burç ile dişli kutusunun çıkış mili üzerinde ortalanmıştır.
Elastik kaplin, şanzımanın milleri ile transfer kutusu arasındaki açıda küçük değişikliklerle tork aktarımına izin verir, transmisyon parçalarını dinamik şoklardan korur ve çalışma sırasında kardan transmisyonun gürültü ve titreşimini azaltır.
Elastik kaplin, kauçuk köprülerle birbirine bağlanan altı çelik gömlekten oluşur. Esnekliği nedeniyle, debriyaj, aracın şanzımanındaki sarsıntıları azaltır. Elastik kaplin, burçlardaki deliklerden geçirilen üç cıvata ile çıkış mili flanşına bağlanır. Diğer üç delik, kaplini ara mil üzerindeki flanşa sabitlemek için kullanılır. Dengeleme pulları cıvata somunlarının altında bulunur. Sökerken yerlerini işaretleriz, böylece daha sonra yeniden kurulabilirler. Dengeyi bozmamak için, ara milin diğer parçalarının göreceli konumuna dikkat ediyoruz. Elastik kaplinin flanşının yivli ucuna sabit bir hız menteşesi yerleştirilir. Yapısı harici tahrik bağlantısına benzer. ön tekerlek... Menteşe, flanş şaftı üzerindeki olukta bulunan bir tutma halkası ile yer değiştirmeye karşı sabitlenmiştir. Menteşe, bir lastik körük kapağı ve menteşe muhafazasının arka ucundaki plastik bir tapa ile kirden korunur. Kapak, kilitli özel kelepçeler ile flanş mili ve menteşe gövdesi üzerine sabitlenir. Büyük kelepçenin altında (menteşe muhafazasında) koruyucu bir plastik kapak bulunur.
VAZ-2121'in ilk modellerinde, eşit açısal hızlara sahip bir menteşe yerine bir haç yerleştirildi.
Ara milin çıkarılması
Ara şaftla birlikte transfer kutusu grubunu çıkarın (bkz. Transfer kutusunu çıkarma).
1. Milin bir tornavidayla dönmesini önleyerek, ara mili transfer kutusu flanşına sabitleyen dört somunu açmak için bir 13 anahtar kullanın.
2. Kaldır ara mil... Ara mili ters sırayla transfer kutusu üzerine takın.
3. Ara mil düzeneğini transfer kutusu ile birlikte monte etmeden önce, dişli kutusunun çıkış milinin flanşında bulunan lastik merkezleme kovanının durumunu kontrol ediyoruz.
Sayfa 1/2
Ara mil, torku şanzıman çıkış milinden transfer kutusu tahrik miline iletir. Elastik bir kaplin, bir flanş ve sabit bir hız ekleminden oluşur. Ara mil, kauçuk bir burç ile dişli kutusunun çıkış mili üzerinde ortalanmıştır.
Elastik kaplin, şanzımanın milleri ile transfer kutusu arasındaki açıda küçük değişikliklerle tork aktarımına izin verir, transmisyon parçalarını dinamik şoklardan korur ve çalışma sırasında kardan transmisyonun gürültü ve titreşimini azaltır.
Elastik kaplin, kauçuk köprülerle birbirine bağlanan altı çelik gömlekten oluşur. Esnekliği nedeniyle, debriyaj, aracın şanzımanındaki sarsıntıları azaltır. Elastik kaplin, burçlardaki deliklerden geçirilen üç cıvata ile çıkış mili flanşına bağlanır. Diğer üç delik, kaplini ara mil üzerindeki flanşa sabitlemek için kullanılır. Dengeleme pulları cıvata somunlarının altında bulunur. Sökerken yerlerini işaretleriz, böylece daha sonra orijinal yerlerine kurulabilirler. Dengeyi bozmamak için, ara milin diğer parçalarının göreceli konumuna dikkat ediyoruz. Elastik kaplinin flanşının yivli ucuna sabit bir hız menteşesi yerleştirilir. Yapısı, önden çekişin dış eklemine benzer. Menteşe, flanş şaftı üzerindeki olukta bulunan bir tespit halkası ile yer değiştirmeye karşı sabitlenmiştir. Menteşe, kauçuk bir körük kapağı ve menteşe muhafazasının arka ucundaki plastik bir tapa ile kirden korunur. Kapak, kilitli özel kelepçeler ile flanş mili ve menteşe gövdesi üzerine sabitlenir. Büyük kelepçenin altında (menteşe gövdesi üzerinde) koruyucu bir plastik kapak bulunmaktadır.
VAZ-2121'in ilk modellerinde, eşit açısal hızlara sahip bir menteşe yerine bir haç yerleştirildi.
Ara milin çıkarılması
Ara şaftla birlikte transfer kutusu grubunu çıkarın (bkz. Transfer kutusunu çıkarma).
1. Milin bir tornavidayla dönmesini önleyerek, ara mili transfer kutusu flanşına sabitleyen dört somunu açmak için bir 13 anahtar kullanın.
2. Ara mili çıkarın. Ara mili ters sırayla transfer kutusu üzerine takın.
3. Ara mil düzeneğini transfer kutusu ile birlikte monte etmeden önce, dişli kutusunun çıkış milinin flanşında bulunan lastik merkezleme kovanının durumunu kontrol ediyoruz.
