UAZ-3163 Patriot araçlarının yetersiz kullanım ve yön stabilitesinin nedenlerinden biri, direksiyondaki arızalar veya pivot düzeneklerinde boşluklar ve boşlukların varlığı olabilir.
UAZ Patriot'un yol tutuşunu ve yön dengesini etkileyen arızalar.
Olası arızalardan biri, giriş mili serbest bırakıldığında direksiyon dişlisi bipod milinin aşırı tahmin edilen torkudur - UAZ-3163 Patriot için 2,5-3,5 kgf / m içinde olmalıdır.
Bağlantısı kesilmiş bir direksiyon dişlisi ile yönlendirilen tekerlekleri döndürürken toplam sürtünme momenti 12 kgf / m'yi geçmemelidir. Bu moment, pivot düzeneklerinin, pivot düzeneklerinde, direksiyon çubuğu uçlarında, sabit hız eklemlerinde, tekerlek göbeklerinde yeterli miktarda yağlayıcı varlığının ayarlanmasıyla sağlanır.
Direksiyon mafsalı, gömleklerin, pimlerin vb. Değiştirilmesiyle demonte edildiyse, montajı sırasında pimlerin ortak ekseni boyunca ön yükü ve bilyalı mafsalın yer değiştirmesini önlemek için bilyalı mafsalın direksiyon mafsal gövdesi ile doğru karşılıklı konumunu ayarlamak gerekir. Pivotların ortak eksenine göre herhangi bir yöndeki bilyalı mafsal dönüşünün dönme momenti 1.0-1.5 kgcm arasında olmalıdır.
Arabanın kontrol edilebilirliği ve yön dengesi, uzunlamasına eğim açılarının, tekerlek açısının hafife alınmış değerleri şeklindeki bir arızadan dolayı tatmin edici olmayabilir. Tamamen yüklü bir arabada, fabrika gereksinimlerine göre UAZ Patriot için boyuna açı en az 6 derece olmalıdır. Pivotların uzunlamasına eğim açıları arasındaki fark 1 dereceden fazla olmamalıdır. Aracın süspansiyon kaldırmasının bir sonucu olarak bu açılarda bir azalma meydana gelebilir.
Kötü kullanım, zayıf bir şekilde sabitlenmiş bir viraj demiri çubuğundan veya ön süspansiyonun uzunlamasına ve enine çubuklarının cıvata ve somunlarının yetersiz sıkma torku nedeniyle de olabilir - gerekli tork 14-16 kgf / m içinde olmalıdır. Direksiyon çubuklarının uçlarının somunlarının sıkma torku 4,9-6,9 kg / m aralığında olmalı ve direksiyon dişlisini çerçeveye sabitlemek için cıvataların sıkma torku 5,6-8,0 kg / m olmalıdır.
Ayrıca, geri tepme:
Rot başı,
- direksiyon milinin çapraz parçaları ve kamaları,
- düz bir çizgideki harekete karşılık gelen yönlendirilmiş tekerleklerin pozisyonuna sahip direksiyon mekanizması,
- direksiyon çubuklarının uçlarının parmaklarının iki ayaklı, dövme bir manivela, direksiyon mafsalları ile eklemleri,
- pivot birimleri ve tekerlek göbekleri.
UAZ Patriot'un ön tekerleklerinin ayak parmağı.
Ön tekerleklerin uygun olmayan şekilde ayarlanması aracın yol tutuşunu ve yön dengesini de etkileyebilir, tipteki bir aks için her tekerlek için 0 ° 1'32 '' - 0 ° 4'36 '' veya 0 ° 3'04 '' aralığında olmalıdır - Toplamda 0 ° 9'12 ''. Özel bir standın olmaması durumunda, tekerlek hizalamasını lastiklerin iç yüzeyleri boyunca kontrol etmesine ve ayarlamasına izin verilir.
AutoDots ile tam olarak çalışmak için tarayıcınızın JavaScript'i desteklemesi gerekir. Ayarlardan açın.
- 5
Moskova, Aviatorov caddesi, 13с6 - 5
Moskova, Nizhniye Polya caddesi, 29s16 - 5
Moskova, Michurinsky umudu, 31k7 - 5
Mytishchi, Novomytishchinsky umudu, vl5 - 5
Moskova, Prichalny proezd, 8s17 - 5
Odintsovo, Mozhaisk karayolu, 10 - 5
Moskova, Pyalovskaya caddesi, 7 - 5
Moskova, Varshavskoe shosse, 170G, Kutu No. 30 - 5
Moskova, Pokhodny proezd, 5k1 - 5
Moskova, Sovkhoznaya caddesi, 10Ас2 - 5
Shcherbinka, Simferopol karayolu, 16 - 5
Moskova, Stalevarov caddesi, 14с1 - 5
Moskova, Shosseyny proezd, 10k1 - 5
Moskova, Zavaruevsky şeridi, 32с4 - 5
Krasnogorsk, Vokzalnaya caddesi, 37 - 5
Balashikha, Avtozavodskaya caddesi, 50A - 5
Moskova bölgesi, s. Barvikha, Podushkinskoe karayolu, 41 - 5
milkovo köyü - 5
Moskova, MKAD, 78. kilometre, vl2 - 5
Moskova, Gorbunova caddesi, 12k2s2 - 5
Moskova, Sadovniki caddesi, 11Ак1 - 5
Mytishchi, Strelkovaya caddesi, Kutu 88 - 5
Balashikha, Nosovikhinskoe karayolu, 26 - 5
Balashikha, Keramicheskaya caddesi, 2A - 5
Moskova, Dnepropetrovskiy proezd, 7 - 5
Dolgoprudny, Letnaya Caddesi, 3A - 5
Moskova, Kasimovskaya caddesi, 2 - 5
Moskova, Yuzhnoportovaya caddesi, 9s2 - 5
Moskova, Polyarnaya caddesi, 39 - 5
Moskova, Profsoyuznaya caddesi, 145 - 5
Balashikha, Lenin Caddesi, 73 - 5
Moskova, Varshavskoe karayolu, 265/90 - 5
Kotelniki, Sanayi bölgesi Silikat caddesi, 9/1 - 5
Moskova, Novoostapovskaya caddesi, 6Aс12 - 5
Moskova, Plekhanova caddesi, 10 - 5
Moskova, Ozernaya caddesi, 46k2 - 5
Moskova, Sovkhoznaya caddesi, 10Ас9 - 5
Moskova, Perovskaya caddesi, 71 - 5
Lyubertsy, Yegoryevskoe karayolu, 7V - 5
Moskova, Çam geçidi, 4с3 - 5
Moskova, Kashirskoe karayolu, 67s5 - 5
Lyubertsy, cadde 65 yıllık zafer, 1litP - 5
Moskova, Aviamotornaya caddesi, 67 / 8s - 5
Moskova, Putevoy proezd, 13s4 - 5
Moskova, Minskaya caddesi, 1M - 5
Khimki, Kurkinskoe karayolu, 13k2s1 - 5
Balashikha, Entuziastov karayolu, vl1 - 5
Moskova, Öngörülen geçit No. 6604 - 5
Moskova, Volgogradsky umudu, 32k11
- ← Önceki
Moskova'da UAZ'ın yakınsama bozukluğu - fiyatlar
- Merhaba sevgili Vitaly!
AutoGERMES'e gösterdiğiniz ilgi için teşekkür ederiz!
2 akstaki çöküşün maliyeti 3200 ruble.
Sormovskaya 21a teknik merkezine en yakın giriş 28.08.19 saat 15: 00'dan itibaren.Şu anda bayiliğimizde UAZ araç sahipleri için aşağıdaki teklifin geçerli olduğuna dikkatinizi çekiyoruz:
KİLOMETRE ARAÇLAR İÇİN TEKERLEK KEMERLERİN KOROZYON KAPLAMASININ ÖZEL TEKLİFİ!
Tekerlek kemerleri, bir arabanın en savunmasız kısımlarından biridir.
Su etkisine ve aşındırıcı aşınmaya maksimum derecede duyarlıdırlar. Kışın, reaktiflerin kullanımından kaynaklanan "tuz sisine" maruz kalırlar.Kemerler ayrıca kabindeki ana gürültü kaynağıdır. Sürücü ve yolcuları rahatsız eden bir uğultuya dönüşen titreşim, içlerinden iletilir.
Tekerlek kemerlerinin işlenmesine yönelik kapsamlı bir hizmet, aynı anda birkaç sorunu çözer:
Gürültüyü 4 dB (İKİ kat) azaltır
- pas oluşumunu önler ve halihazırda başlamış olan korozyon odaklarını engeller
- yüzeyi yol çakıllarından korurTekerlek bombelerinin tedavisi için PRIM gürültü önleyici RS otomatik hazırlıkları kullanıyoruz. Kullanılmış otomobiller için özel olarak tasarlanmışlardır ve 12 yıla kadar hizmet ömrü ile dayanıklı bir koruyucu tabaka oluştururlar.
Püskürtmeli ses yalıtımı hizmeti sadece konforlu bir sürüş deneyimi değil, aynı zamanda arabanızın geleceğine yapılan akıllı bir yatırımdır.
Başvuru maliyeti 6.500 RUB.
Sizi şu adreste bulunan "AutoGERMES" bayiliğimizi ziyaret etmeye davet ediyoruz.
Sormovskaya 21 a.
Bayiliğimizi uygun bir gün ve saatte garantili bir ziyaret için, "AutoGERMES" şirketinin genel telefon numarasından hizmet için ön kayıt hizmetini kullanmanızı öneririz.Sizi Moskova, st. AutoGERMES bayisinde görmekten mutluluk duyarız. Sormovskaya, 21a, bina 9!
Çalışma saatleri: Teknik merkez
Pzt - Paz 8:00 - 21:00 arası
Sürüş yönleri: - İyi günler benzerlik, her şey ek çalışma olmadan normal şekilde dönüyorsa 2000 ruble'den düşüyor
- iki aksta maliyet 3000 ruble
- İyi akşamlar! İniş çöküşü 2025 ruble Telefonla kayıt, 9-00'den 20-00'e
- Git çöpü sikme, yapma
- Maxim: Çöp sizin hizmetinizdir. Ve mekanikler orada ve yönetim dağlardan düşen keçiler.
- Git çal 😂😂😂😂
- Maxim: Neden senden çalıyorsun?
- 1. ekseni ayarlamanın maliyeti, telefonla kayıt olan 1600 ruble'dir.
- Pazartesi günü yapabilirsin, fiyat 2000 ruble
UAZ Patriot 2014, tekerlek hizalama
Nikolay: Tırtıklı bombe onarımının fiyatı
- bir aks 1500
- İyi günler sevgili müşteri. Bu konuda FIT Servisi ile iletişime geçtiğiniz için mutluyuz! Talebiniz işleme alındı \u200b\u200bve sizi ilgilendiren tüm hizmetleri vermeye hazırız. Dikkatinizi, araç üzerinde herhangi bir çalışma yapmadan önce, tüm üniteleri teşhis etmenizi ve yalnızca neyin gerçekten onarıma veya değiştirilmeye ihtiyacı olduğunu belirlemenizi, bunun size para ve zaman kazandıracağına dikkatinizi çekmek istiyorum. Bizden satın alınan ve montajı yapılan tüm yedek parçalar için 1 yıl garanti verdiğimizi hatırlatırız. Size uygun bir tarih ve saat rezerve edebilmemiz için lütfen telefon numaranızı bize bildirin. Web sitemizden bağımsız olarak kaydolma ve% 3 ek indirim alma seçeneği de vardır. Telefon görüşmenizi almaktan da her zaman memnuniyet duyarız. İşbirliğini dört gözle bekliyorum, profesyonellerden oluşan bir ekip FIT Service.
- Günaydın. Camber-Convergence 2050 rubleye mal oluyor. Telefonla kayıt
UAZ Hunter 2011, tekerlek hizalama
Vladimir: Pimleri değiştirdikten sonra bir toplantı yapmak için aradım
- Tünaydın!
Tek aks için 1500 alçalma kamber.
Her iki aks için 2500.Saygılarımla,
Otomatik tur. - 2000 iş
- Günaydın! Maalesef, aracınız için veri ve göstergeler içeren bir programımız yok! Başka bir servis merkezine başvurmanızı tavsiye ederim.
Saygılarımızla, Alexander.
- Tünaydın!
- Moskova, Olminsky geçidi, 6с1
1800 p. UAZ Patriot 2015, tekerlek hizalama
Artyom: Toplama çöküşü. Acilen.
- Tünaydın) benzerlik çöküşü 1500
- 2200, kamber yakınsaması üzerinde çalışıyor
- Merhaba Artem, geçici olarak yapmıyoruz.
- Aramak
- çöküşü sadece cumartesi yapabiliriz
- Merhaba Artem! Kamberin maliyeti bir aks için 2000 ruble, 2 aks için 2500 ruble. Autopoint'ten olduğunuzu bize bildirin,% 10 indirim alacaksınız. Araba servisi "GoodZone" Balashikha, Zvezdnaya caddesi, vl1,
UAZ 3163 2017, tekerlek hizalama
Maxim: Fiyat ve muhtemelen ek iş ..
- 2500 ruble
- Tünaydın!
Fazladan ihtiyacınız varsa. onarım, daha sonra yedek parçalarınıza ihtiyaç duyulacaktır.
Yaklaşık maliyet yaklaşık 2500 ruble.
14 gün garanti.
Önceden kayıt yaptırmak gereklidir.
UAZ 3741 2016, tekerlek hizalama
Vladimir: Uaz somunu için iniş çöküşü fiyatı
- Tünaydın!
İşin maliyeti 1600 ruble.
Bizi arayın! - Merhaba 2000 r
- Tünaydın!
İşin maliyeti 1600 ruble.
Bizi arayın! - Tünaydın! Tekerlek hizalamasının maliyeti 3000 ruble. Teknik merkeze telefonla kayıt olabilirsiniz. Saygılarımla, AutoGERMES şirketler grubu!
- Tünaydın!
UAZ 3163 2015, tekerlek hizalama
Alexey: Benzer bir çöküş yapın.
- 1600-00 RUBLE
- Merhaba, ne yazık ki, geçici olarak yapmıyoruz.
- Biz ararız
- 1200 ruble
- Merhaba, cıvataların nasıl gittiğine bağlı olarak arabanızın çökmesi 1500r'den başlayacak
- İyi günler Alexey.
Standart olarak bir vücut asansörü olmadan, kamber 2500 rubleye mal olacak.
Autotochek'ten olduğunuzu bize bildirin,% 10 indirim alacaksınız.
Araba servisi "GoodZone" Balashikha, Zvezdnaya caddesi, vl1
,
UAZ Patriot 2012, tekerlek hizalama
Eugene: UAZ Patriot arabasında yakınsama
- İyi akşamlar Talep üzerine çalışma yapıyoruz. İşin fiyatı bir dingil için 2000r, iki dingil için 3000r'dir.
UAZ Patriot 2006, tekerlek hizalama
Alexander: UAZ vatansever 2006'da bir araya gelin.
- Araba servisi "Bosch Auto Service H2O-auto Alekseevskaya": İtirazınız için çok teşekkür ederiz. Size telefonla bilgi vermekten memnuniyet duyarız: her gün 9.00 - 21.00 arası
- Ayak kamber ayarı - 2500
- Alexander: UAZ'da yalnızca yakınsama yapılır, sıradan bir binek otomobilin tüm işleri için bir fiyat teklif edersiniz.
UAZ Patriot 2015, tekerlek hizalama
Dmitry: Yakınsamanın çöküşü. Bölgesel Güney İdari Bölgesi, Yuvao
- Tünaydın! Bugüne kadar, bir promosyon için benzer bir çöküşün maliyeti 990r'dir. Detaylı bilgi edinebilir ve teknik merkeze telefonla kayıt olabilirsiniz. Saygılarımla, şirketler grubu AutoGERMES!
- Tünaydın! İşi gerçekleştirme olasılığını ve maliyetini açıklığa kavuşturmak için - ana alıcımızı arayın
Ayrıca ek bilgi için web sitemizi ve VK grubunu ziyaret edin.
https: //xn----7sbbi1a3brl.xn--p1ai/
UAZ 3160 2012, tekerlek hizalama
Valentine: Ayak parmağını ayarla
- Tünaydın! İşin maliyeti 1500 ruble olacak. Telefonla uygun bir teknik merkeze kaydolabilirsiniz. Saygılarımla, şirketler grubu AutoGERMES!
- Tünaydın!
Araç bakımı talebinize memnuniyetle daha detaylı cevap vereceğiz. Bunu yapmak için web sitemizin bağlantısını takip etmenizi rica ediyoruz.
Araba tamiri için uygun bir başvuru formu var, bir saat içinde araç servislerinden araç bakım teklifleriyle birlikte cevaplar alacaksınız.
Ayrıca ana sayfadaki "En iyi indirimler" bölümünü okuyabilir ve belirli bir araba servisine yazabilirsiniz.
Talebiniz için teşekkür ederiz, uremont başvurusunun numarasına göre kaydedilmesine yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız:
Komut - Ayrıca ana sayfadaki "En iyi indirimler" bölümüne bakabilir ve belirli bir araba servisine yazabilirsiniz. Alexander: İyi günler! standart olmayan tekerleklerle bir livtovanny somunu üzerinde tekerlek hizalaması yapmanız gerekir. işin maliyeti ve prosedürün alacağı süre ile ilgileniyor ... Kuzey-Doğu İdari Bölgesinde Zorunlu !!! Şimdiden teşekkürler!!! posta ile iletişim !!!)))
- Tünaydın!
Bu durumda, bir VAZ 2104 otomobilinde, çöküş 1200r'ye mal olacak.
Dukhovskoy şeridi 17 A'daki teknik merkezin Varshavskoe shosse, 125, bina 19'a taşındığını bildiriyoruz.
Detaylı bilgi edinebilir ve teknik merkeze telefonla kayıt olabilirsiniz Saygılarımızla, AutoGERMES şirketler grubu!Size avantajlı bir teklif vermeye çalışacağız ve sizi firmamızda görmekten mutluluk duyacağız.
Müşterileri randevu ile kabul ediyoruz. - Özür dileriz, cevap size yanlışlıkla gönderildi!
Sorunuzun cevabı: Bu versiyondaki bir araba için, UUK'u ayarlamak için teknik bir imkan yoktur. Saygılarımla, şirketler grubu AutoGERMES!Ve son olarak, yakınsama. Toplam yakınsamadan bahsediyoruz (makinenin uzunlamasına ekseni ile sağ ve sol tekerleklerin merkezinden geçen düzlem arasındaki açıların toplamı). İlk olarak ön tekerlekler için. Pozitif parmak, yüksek hızlarda stabilitedir ve dezavantaj, önden savrulmanın artmasıdır. Negatif parmağın avantajı, tekerleklerin direksiyon simidinin hareketine daha iyi tepki vermesidir ve dezavantajı, kauçuğun hızlı aşınması, yol düzensizliklerinin direksiyon simidine aktarılması veya basitçe "dayak" tır. Arka tekerleklere gelince, durum hemen hemen aynı. Negatif bir ayak parmağı yaparsanız, o zaman araba kaymaya eğilimli olacaktır. En iyi yol, aracı her iki aksta sıfır parmakla sürmektir.
Sürücünün hayatını belirleyen şey tekerleklerin geometrisidir. UAZ'ın yanlış bombesi, araç kullanım özelliklerini büyük ölçüde değiştirir. Moskova, zorlu sürüş koşullarına sahip büyük bir şehir olarak, çöküşü hala mali açıdan yoğun bir sorun haline getiriyor - ayarlar yanlışsa, lastikler hızla aşınır. UAZ bilgisayar iniş çökmesi veya tekerlek geometrisinin teşhisi ve ayarlanması için daha çok modern hizmetler, yüksek nitelikler ve hassas ekipman gerektiren bir meslektir. Her teknik merkez yüksek kalitede bir çöküş yapmaz.
Bir UAZ kamber uzmanının çalışma alanı, açıları ayarlarken ve tekerlekleri takarken aracın yatay konumunu, süspansiyonun düzgün yüklenmesini sağlamalıdır. Ne yazık ki, ortalama kaldırma her zaman biraz, bazen birkaç derece eğiktir. Hafifçe bükülmelerle süspansiyonda pratikte hiçbir sapma yoksa bu kadar zararsız mıdır? Hayır, 1-2 derecelik "yatay olmayan" asansör bile çoğu ayağın ölçümlerinin yerçekimi prensibi nedeniyle ölçümlerde 1-2 derecelik hataya yol açar. Örneğin, modern arabalarda tekerlek bombesi için tam toleransın 30 dakikayı (yarım derece) geçmediğini hesaba katarsak, 1-2 derecelik bir kaldırma hatası, ölçümlerin ve ayarların sonuçlarını ölümcül şekilde etkileyecektir.
UAZ'ın benzer bir çöküşünü yapma ihtiyacını gösteren nedir?
... Düz bir çizgide giderken kayma var veya dümen pozisyonunu değiştirdi.
... Araba yolu iyi tutmuyor (geziniyor).
- Tünaydın!
UAZ Patriot 2016, tekerlek hizalama
Vitaly: Pimlerin değiştirilmesinden sonra 2 aksta dönüştürme bombesi.
Maxim: tekerleklerde ayak parmağı.
Andrey: uaz vatansever adres fiyatının yakınsaması
Otomobilin iyi bir denge ve kontrolünün yanı sıra çalışma sırasında tek tip lastik aşınmasını sağlamak için tekerlek hizalamasının kontrol edilmesi ve ayarlanması gereklidir.
Tekerlek hizalama açılarının kontrolü ve ayarlanması, çalışma talimatlarına göre özel stantlarda yapılır.
Araçta ölçülen gerçek değerler ile aşağıda belirtilen referans değerler arasındaki tutarsızlık, süspansiyon parçalarının aşınması ve deformasyonu, gövdenin deformasyonu ile açıklanabilir.
Süspansiyon parçalarının değiştirilmesi veya onarılması tekerlek hizalama açılarında bir değişikliğe neden olabilir, bu nedenle bu işi yaptıktan sonra tekerlek hizalama açılarını kontrol etmek zorunludur.
Ayak kontrolü, lastik yanaklarının orta kısımları arasındaki mesafe ölçülerek yapılır. Mesafe VE
Öndeki tekerlekler arasında 0,5-1,5 mm daha az mesafe olmalıdır İÇİNDE arkadaki tekerlekler arasında.
Ön tekerleklerin yakınsaması, direksiyon bağlantısının uzunluğu değiştirilerek ayarlanır.
Kapanışı ayarlamak için aşağıdaki adımları izleyin.
Kilit somunlarını gevşetin ve ayar çubuğunu tekerlekler doğru şekilde içeri girene kadar çevirin, ardından kilit somunlarını sıkın.
Stantta tekerleklerin maksimum dönüş açıları kontrol edilir.
Sağ tekerleğin sağa dönme açısı (sol tekerlek sola) 26-27 ° arasında olmalıdır.
Durdurma cıvatasını çevirerek ön tekerleklerin dönüş açılarını ayarlayın 1 kilit somununu gevşettikten sonra 2 .
Her araç sahibi, tekerlek hizalama gibi terimleri birden fazla kez duymuştur. Bu terimler, her an ihtiyaç duyulabilecek onarım ihtiyacını ifade eder. Kalitesiz yol yüzeyinde böyle bir onarım ihtiyacı veya zorlu arazi koşullarında araç çalışması ile ilişkilidir. Aslında, UAZ Patriot SUV bu kadar agresif çalışma koşulları için tasarlandı, bu nedenle, bir arazi aracının her araç sahibinin yalnızca tekerlek hizalamasının ne olduğunu bilmesi değil, aynı zamanda kendi elleriyle ayarlamalar yapabilmesi gerekiyor.
Baştan aşağı
Kamberin yanı sıra toe-in'i kontrol etme ve ayarlama ihtiyacı, şasi ile onarım çalışmaları yapıldıktan sonra ortaya çıkar. Ayrıca, araba hızlı bir şekilde büyük deliklere veya tümseklere girdikten sonra da servis istasyonunu ziyaret etmelisiniz, bu da şasinin bütünlüğünün ihlal edilmesine yol açar. Ancak, UAZ Patriot arabası yalnızca düz yollarda çalıştırılsa bile, bu durumda bile servis istasyonunu periyodik olarak ziyaret etmek veya kamber toe-in'i kendi başınıza ayarlamak gerekir.
Ön tekerleklerdeki düzensiz sırt aşınması, yanlış hizalamanın başka bir işaretidir. Koruyucunun bir tarafının yendiğini fark ederseniz, acilen bir ayarlama yapılması gerekir.
Burun, tekerleklerin birbirine göre karşılıklı pozisyonda olduğu parametredir. Bu parametre ihlal edilirse, tekerleklerin birbirine göre asimetrik konumu tespit edilir. Aynı zamanda farklı yönlere yayılırlar, bu da aracın şasisini ve kauçuğunu olumsuz etkiler.
Özel ayar cihazı (cetvel)
Kamber ve çökme, tamamen farklı iki parametredir, ancak bunlar atölyede birlikte gerçekleştirilir. UAZ Patriot SUV üzerindeki yakınsamayı ayarlamanın zor olmadığını bulmak zor değil. Bunu yapmak için düz ve pürüzsüz bir yola gitmeniz ve direksiyonu 60-80 km / s hızla bırakmanız gerekir. Aynı zamanda, araç herhangi bir yöne yönlendirilecekse, acil olarak ayar yapılması gerekir. Aksi takdirde, zamansız ayarlama, UAZ Patriot'un süspansiyon bileşenlerinin arızalanmasına yol açacaktır. Ancak bildiğiniz gibi, lastikler böyle bir arızanın tüm darbesini ilk alanlardır. Her şey, kauçuğun bir veya daha fazla kısmındaki koruyucuları hızlıca silmekle başlar. Ayrıca bu, jantları olumsuz etkiler, eğriliği gözlenir. Kamberin ve yakınsamanın ne olduğunu görselleştirmek için aşağıda bir taslak sunulmuştur.
Kamber, tekerleğin düzleminin dikeyden saptığı açıdır. UAZ Patriot'taki kamber düzenlenmez - sadece pivotların ayarlanması, onarımı veya değiştirilmesi yapılır.
Kendinden ayarlama
UAZ Patriot SUV'daki kamber ve ayak parmakları, önemli miktarda para tasarrufu sağlarken evde bağımsız olarak ayarlanabilir. Ayrıca bu işlemin periyodik olarak ancak yılda en az 1-2 kez yapılması önerilmektedir. Bu, arabanızı ciddi arızalardan ve yeni lastik satın alma ihtiyacından kurtaracaktır.
Bu nedenle, arabadaki kamber ve ayak parmağını ayarlamanız gerektiğine karar verdiyseniz, ilk adım şasinin düzgün çalıştığından emin olmaktır. Süspansiyon parçalarının onarılması veya değiştirilmesi gerekiyorsa, tekerlek hizalama açılarını ayarlamak anlamsızdır.
Şasinin onarıma ihtiyacı olmadığını öğrendikten sonra, tekerlek hizalama açılarını ayarlama prosedürüne geçebilirsiniz. Öncelikle, bu tür etkinliklerin yapılacağı düz bir yer bulmanız gerekir. UAZ Patriot SUV aşırı ağırlıklardan arındırılmalı ve lastik basıncı kontrol edilmelidir. Bu çok önemlidir, çünkü bu parametreler yanlış ayarlara dönüşebilir.
Ölçümlerde pergel kullanma
Tekerlek hizalama açılarını ayarlamaya ve aşağıdaki işlemleri yapmaya başlıyoruz:
- Başlangıçta, direksiyon simidini düz bir konuma ayarlamak, böylece tekerlekleri hizalamak gerekir.
- Yuvarlamayı ayarlamadan önce, öndeki tekerleğin iç kısmına tebeşir işaretleri koyun. İşaretler, disklere mümkün olduğunca yakın uygulanmalıdır.
- Lastiklerin iç yüzeyi arasındaki mesafeyi ölçmek için özel bir çubuk (cetvel) almanız gerekir.
- Cetvel, işaretli noktalarda iki tekerlek arasında durmalıdır. Bu durumda cetvel, araba parçalarına dokunmamalıdır.
- Cetveldeki mesafeyi düzeltmeniz gerekiyor.
- Şimdi aynı noktaları kullanarak arabayı ileri doğru yuvarlamanız ve tekerleklerin arkasındaki mesafeyi bir cetvelle ölçmeniz gerekiyor. Bu durumda cetvel gövdeye ve askı kısımlarına temas etmemelidir.
- Göstergeler doğrulandı.
- Ölçerken, ön kısımdaki mesafenin arkadan 1-1,5 mm daha az olması gerekir.
- Arka konumdaki tekerlekler arasındaki mesafe ön konumdakinden daha az ise, değerleri hizalayarak direksiyon çubuklarını uzatmak gerekir.
- Aksine değerler daha büyükse, çubuklar kısaltılmalıdır.
- Sapmalar 1,5 mm'yi geçmezse, tekerlek hizalaması tamamlanmış kabul edilebilir.
UAZ 3303'ün yanı sıra diğer 469, 452 "somun" modellerinde ayak parmağını ayarlayın. sadece. Ayrıca binek araçlardan farklı olarak UAZ'da kamber yapılmaz.
Belki de UAZ 3303'te kamberi ayarlamanın neden imkansız olduğu ile başlayacağım. Gerçek şu ki, bu parametre makinenin tasarımına, yani direksiyon mafsalına gömülüdür.
Muylularda boşluk yoksa ve göbek yatakları düzgün şekilde sıkılmışsa, bu parametre uygun olacaktır.
Her şey, direksiyon simidinin yavaşça orijinal konumuna dönmeye başlamasıyla başladı, ancak en kötüsü, arabanın yolu incelemeye başlamasıydı. Aynı zamanda, düz bir yüzeyde görünemezdi, ancak düzensizlikler veya özellikle tekerlek izi ortaya çıktıysa.
Araçlar
Onarım için ihtiyacınız olacak:
- 30 için anahtar;
- 27 için anahtar;
- Demiryolu.
UAZ 3303 için tekerlek hizalama ayarı
Bu önemli! UAZ 3303'ün ön tekerleklerinin ayak parmağının ayarlanması normal lastik basıncında gerçekleştirilir. Bağlantı çubuğu uçları iyi çalışır durumda ve boşluksuz olmalıdır. Ayar, öndeki A mesafesinin arkadaki B mesafesinden 1,5 - 3,0 mm daha az olmasını sağlamak içindir.
Ayak kontrolü genellikle lastiklerin iç kısmında yapılır. Bununla birlikte, lastik yanal salgısının önemli olabileceği düşünüldüğünde, ayak parmağı ayarı doğru olmayabilir. Elbette, stantta uyum sağlamak en iyisidir, ancak ondan önce her zaman kendimiz yaptık. Bu durumda, yakınsamayı ayarlarken, biri lastikler arasında, diğeri diskler arasında olmak üzere iki ölçüm yapıyorum. İkinci durumda ölçüldüğünde fark 1,5 - 2 mm'yi geçmemelidir.
Ayarlamaya başlamadan önce çubuğu ölçümler için hazırlamalısınız. Bu, küçük bir tahta ray ve bir kumpas gerektirir. Hepsini fotoğraftaki gibi düzeltin. Bunun için bir sürmeli kumpas ucuz, plastik bir kumpas satın aldı. Kumpas olmadan, örneğin bir cetvelle, lastik bantlarla sabitleyerek ve işaretler koyarak yapabilirsiniz.
Direksiyon çubuğunun uzunluğu değiştirilerek ayak ayarı yapılır. Bunun için sağ ve sol dişli kontra somunlar önceden serbest bırakılarak ayar nipeli döndürülerek çubuğun uzunluğu değiştirilir.
- Sol dişli kilit somunu; 2. Ayar bağlantısı; 3. Sağdan dişli kilit somunu; 4. Menteşe.
Araba düz bir alana monte edilir, ön tekerlek yüksekliğinin ortasında ölçülür, temas noktalarına bir nokta konur. Sonra arabayı yarısına kadar yuvarlarlar ve çoktan arkadan yeniden ölçerler. Aralarındaki fark, tekerlek toe-in miktarı olacaktır.
UAZ üzerindeki tekerleklerin ayarlanan toe-in'inin doğruluğundan emin olmak için, başka noktalarda tekrarlayabilirsiniz.
Direksiyon çubuklarının uçları iyi çalışır durumda ve boşluksuz olmalıdır.
