Pistonlu Pompalar ve Ekskavatör Hidrolik Makineleri
Pistonlu pompalar ve hidrolik motorlar, hem ekler hem de birçok tam zamanlı makinede bir dizi ekskavatörün hidrolik sürücülerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. İki türdeki döner pistonlu pompalar, en büyük dağıtımı elde etti: eksenel-piston ve radyal-piston. -
Eksenel pistonlu pompalar ve ekskavatörler Hidrolik makineler - Bölüm 1
Kinematik temelleri, silindirin eksenine paralel hareket ettiği bir krank bağlanma mekanizmasına hizmet eder ve piston silindir ile birlikte hareket eder ve aynı zamanda krank milinin dönüşü nedeniyle silindire göre hareket eder. Krank milini Y açısına çevirdiğinizde (Şekil 105, A), piston, silindirin değeri için ve akrabaya değerinin değeri için silindir ile birlikte hareket eder. Krank milinin dönme düzleminin, bir açıyla (Şekil 105, b) ekseni etrafındaki (Şekil 105, b) etrafındaki dönme dönüşü, A'nın parmağının piston çubuğuna bağlı olduğu noktasının hareketine yol açar. .
Biri yerine birkaç silindir alır ve bunları bloğun veya tamburun çevresine yerleştirinse ve krank, eksen, bir açıyla 7, 0 4 olan silindirlerin eksenine göre döndürülür. Y \u003d 90 °, diskin dönme düzlemi, krank mili dönüşünün dönüş düzlemiyle çakışır. Daha sonra, bir eksenel pompa kavramı elde edilecektir (Şekil 105, C), burada pistonların, silindir bloğunun ekseninden ve tahrik milinin ekseninin bir açısının varlığında hareket ettirilir.
Pompa, sabit bir dağılım diskinden 7, dönen blok 2, pistonlar 3, çubuklar 4 ve bir eğimli disk 5'ten oluşur, bir çubuk 4 ile menteşelidir. Dağıtım diskinde 7 Arc Windows 7 (Şekil 105, D); Sıvı emilir ve pistonlar enjekte edilir. Windows 7 arasında, emme boşluğunu boşaltma boşluğundan ayıran Jumpers BT genişliği sağlanır. Blok döndüğünde, silindirlerin (8) açıklığı, emişin boşluğu veya boşaltma boşluğu ile bağlanır. Blok 2'nin dönüş yönü olduğunda, boşluk fonksiyonları değiştirilir. Sıvının sızıntısını azaltmak için, bloğunun (2) kayma yüzeyi dikkatlice dağılım diskine yırtılır. Disk 5, şaft B'den döner ve diskle birlikte silindirlerin bloğu 2'si döner.
Y açısı genellikle 12-15 ° 'ye eşittir ve bazen 30 °' ye ulaşır. Eğer açı 7 kalıcı ise, pompanın ses kaynağı sabittir. Diskin (5) eğiminin (7) değerinin değerindeki bir değişiklikle, rotor cirosu başına 3 pistonların 3'ünü değiştirir ve pompa beslemesi değiştirilir.
Otomatik olarak ayarlanabilir eksenel piston pompasının devresi, Şekil 2'de gösterilmiştir. 106. Bu pompada, besleme regülatörü şaft (3) ile ilişkili yıkayıcı 7'dir ve pistona 4 bağlanmıştır. Pistonda, bir yandan, Yay 5 hareket eder ve diğeri ise basınç hidrolinyumundaki basınçtır. Şaft 3 döndüğünde, yıkayıcı 7, çalışma sıvısını emen ve hidrolinlere enjekte eden plungers 2'yi hareket ettirir. Pompa beslemesi, yıkayıcı 7'nin eğilmesine, yani basınç hidrolinlerinin dış dirençten değişen basınç üzerindedir. Düşük güç pompaları için, pompa beslemesi ayrıca yıkayıcı sapan değiştirerek manuel olarak ayarlanabilir, daha güçlü pompalar için özel bir yükseltme cihazı kullanılır.
Eksenel pistonlu hidrolik motorlar, pompalarla aynı şekilde düzenlenir.
Birçok bağlanma ekskavatörü, NPA-64'ün eğimli birimine sahip düzensiz bir eksenel pistonlu hidromoter pompasını kullanır (Şekil 107). Silindirlerin bir bloğu 3'ü şafttan döner / evrensel bir menteşeye dönüşür 2. Motor tarafından tahrik edilen şaft 1, üç bilyalı rulmana dayanır. Pistonlar (8), milin flanş kısmına dökülen bir şaft 1 çubuklar (10) ile ilişkilidir. Silindirlerin Blok 3'ü "Bilyalı yatak 9 üzerinde döndürme, şaft 1'e 30 ° açıyla açılır ve yayını (7), kapaklı aynı kuvvete basıldığında B'ye bastırılan DAĞID / DAĞITIM DİSKİLİĞİ. Kapaktaki Windows 4'ün içinden sağlanır ve çıkarılır 5. Pompanın ön kapağında kesme sızdırmazlığı 11, çalışma dışı pompa boşluğundan yağ sızıntısını önler.
Şaftın bir cirosu için pompa beslemesi 64 cm3'tür. Şaftın 1500 rpminde ve 70 kgf / cm2 çalışma basıncında, pompa beslemesi 96 l / dak'tir ve hacim verimliliği 0,98'dir.
NPA-64 pompasında, silindir bloğunun ekseni, adını (eğimli bir birim olan, adını belirleyen, önde gelen şaftın eksenine bir açıyla yerleştirilir. Eksenel pompaların eğimli bir diskle aksine, silindir bloğunun ekseni, tahrik milinin ekseni ile ve piston çubukların menteşeli olduğu bir disk ekseninin bir açısıyla çakışıyor. Eğimli bir disk içeren ayarlanabilir bir eksenel pistonlu pompanın tasarımını göz önünde bulundurun (Şekil 108), pompanın özeti, şaftın (2) ve eğimli disk B'nin tek veya ince bir kardan mekanizması olan birbirine bağlanmasıdır. Çalışma hacmi ve pompa kaynağı, 8 silindirin 3'ü bloke etmek için (B) eğim diskindeki bir değişiklik ile ayarlanır.
105 Eksenel Pistonlu Pompa Şemaları:
A - Pistonlu eylemler,
B - Pompanın çalışması, yapıcı, g - sabit bir dağılım diskin eylemleri;
1 - Sabit Şalt,
2 - Dönen blok.
3 - Piston,
5 - eğimli disk,
7 - ark penceresi,
8 - silindirik delik;
A - ark penceresinin toplam kesitinin uzunluğu
106 Ayarlanabilir eksenel pistonlu pompanın grafiği:
1 - Yıkayıcı,
2 - Piston,
3 - Mil,
4 - Piston,
5 - Bahar
Eğimli diskin (6) küresel desteklerinde ve pistonlar 4, bağlantı çubuğunun 5 uçları ile sabitlenir. 5. Bağlantı çubuğu çalışırken, silindir J'nin eksenine göre küçük bir açıdan saptırılır, böylece yan bileşen Pistonun (4) dibinde hareket eden kuvvet önemsizdir. Silindir bloğu üzerindeki tork, yalnızca şalt modunun 8 bloğunun sürtünmesinin sürtünmesiyle belirlenir. Anın büyüklüğü, silindirlerdeki basıncıya bağlıdır. 3. Neredeyse neredeyse neredeyse şaft 2'nin tamamı torku iletilir Eğimli disk (4), çünkü pistonlar (4), silindirlerden bir sıvı çalıştırmaya taşınır. Bu nedenle, bu pompalarda yüksek oranda yüklü bir eleman bir kardan mekanizmasıdır (7), tüm torku şaft 2'den diske iletir. Tahrik mekanizması Diskin (6) eğim açısını sınırlar ve pompa boyutlarını arttırır.
Silindir bloğu (8) şaft 2'ye bağlanır, bu da bloğun dağılım diski yüzeyinin (9) üzerinde kendiliğinden monte etmesini sağlar ve torku disk uçları ve blok arasındaki torku şaft 2'ye iletir.
Bu türde ayarlanabilir pompaların pozitif özelliklerinden biri, rahat ve basit bir arz ve çalışma sıvısının çıkarılmasıdır.
Hidrolik Ekskavatör Sistemi E-153 A İki kontrolden (hidrokol), güç hidrolik silindirlerinden, filtreli 200 litre kapasiteli yağ tankı ve güvenlik valfleriyle hidrolik boru hatlarından oluşur.
Çalışma sıvısının hidrolik sisteminin güç kaynağı pompalama grubudur.
Pompalama grubu, NPA-64'ün iki eksenli piston pompasından ve pompa milinin nominal bir dönme hızı sağlayan silindirik şanzımandaki bir artıştan oluşur - 1530 rpm. Belirli bir pompa performansı 64 cm3 / dak ile böyle bir dönme hızı, hidrolik etkiye, sol pompa yağının 96 l / dak ve 96 l / dak'lık aktüatörlere (güç silindirleri) ve sağ pompanın 42.5 l / dak. Pompa sürücüsü için güç seçimi, artan bir vites kutusu kullanarak traktör şanzımanından gerçekleştirilir.
Redüktör, ikincisi sırasında soldaki traktör iletim kasasının önündeki flanşlarla bağlanan bir dökme döküm kasasına monte edilir.
Silindirik bir dişli dişlisi, traktör tahrik pullee ve dişli şaftının dişlisine tanıtılan birincil oluklu rulo üzerinde oturur.
Aşağıdaki üç şanzıman ayarları mümkündür.
- Vitesin birincil silindiri ve şaftı dönerse, her iki pompa da çalışır.
- Rulo dönerse ve dişli şaftı devre dışı bırakılırsa, yalnızca bir pompa çalışır.
- Ana dişli dişlisi, traktör tahrik pullusunun vitesinden çıkarılırsa, her iki pompa da çalışmaz.
Şanzıman açma ve kapatma, kontrol silindiri ile ilişkili kolu çevirerek gerçekleştirilir.
Pompalar bir dökme demir şanzıman üzerine monte edilir. Pompalar, traktör şanzımanından verilir ve çalışma sıvısı, petrol deposundan (200 L), 75 kg / cm2 basınç altındaki buhar distribütörleri ile güç silindirlerine verilir. Güç silindirlerinden, Egzoz yağı filtrelerden erik zambakları ile tanka geri gelir.
Aşağıda hidrolik pompa cihazı ( İncir. 45.). Bir cıvata flanşı (7), pompa gövdesine (1) monte edilir, bir kapak 11 ile kapatılır. Yatak desteklerinin üzerindeki mahfaza, yedi pistonlu tahrik şaftı 3 takılmıştır.
Haddeleme çubuklar, tahrik 3 flanş kısmında yuvarlanan başına top kafaları ile 17 pistonlar.
Konektörlerin ikinci bilyası ucunda, pistonlar (16) yedi adet miktarına eklenir.
Pistonlar, yatak desteğine (9) üzerine monte edilen silindir bloğuna (10) dahil edilir ve yay (12) etkisi dağıtıcıya 15 ile temas halindedir. İkincisi, sırayla, aynı yayın kuvveti sıkıca bastırılır. Kapak 11. Dağıtıcının döndürülmesi için, pimi durduracaktır.
Tahrik milinden silindir bloğuna döndürme, CARDAN 6 tarafından tahrik edilir.
Muhafazanın (1) ön kapağına yerleştirilmiş olan topak contası (1), çalışma sıvısının sürücü şanzımandaki çalışma sıvısının sızıntısının bir engel teşkil etmektedir.
Taşlama kısmının tahrik şaftı 3 şanzımana bağlanır ve son dönmeden alır. Silindir bloğu 10, bir kardan 6 vasıtasıyla tahrik şaftından dönmeyi alır.
Silindir bloğunun ekseninin, pistonların (16) tahrik milinin eksenine eğilmesi sayesinde, blok pistonlu hareketi döndürür. Eğim açısından, pistonun inme uzunluğuna bağlıdır ve bu nedenle performansı.
Bu pompada, eğim açısı sabittir ve 30 ° 'ye eşittir.
Pompanın çalışma ilkesini netleştirmek için, sadece bir pistonun çalışmasını düşünün.
Silindir bloğunun bir cirosu için piston (16), bir çift inme.
En soldaki ve sağda, emme ve boşaltma başlangıcına karşılık gelir. Piston sola doğru hareket ettiğinde (blok saat yönünde döndüğünde), sağa doğru hareket ederken emme meydana gelir.
Emme ve tahliye pozisyonları, distribütörün (15), emme ve boşaltma oluklarına (oval oluklar, oval oluklar, şekillerde görünmezler) göreceli açma 14 ile koordine edilir.
Absorpsiyon işlemi sırasında, bloğun (14 bloğu), emme kanalına bağlı dağıtıcının emiliminin oluklarına karşı bir pozisyon kaplar. Enjeksiyonda, delik 14 boşaltma kanalına bağlı tahliye oluklarına karşı bir pozisyon kaplar.
Aynı zamanda, kalan altı piston da çalışıyor.
Pompanın çalışma boşluğundan gelen yağ, çalışma sıvısının tankına drenaj açıklığı 5 üzerinden tamamen boşaltılır.
İzin verilenden artan basınç, her pompaya monte edilen iki sigorta valfiyle sınırlıdır.
Hidrolik silindirler, ekskavatör çalışma kuruluşlarının tüm hareketlerini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır. Üzerinde e-153A Ekskavatör Dokuz silindir takılı ( İncir. 47.) Doğrultakar dönüş-transit hareket çubuğu ile piston tipi.
Kökün hareketi sırasında, silindir boşluğu enjeksiyona, diğerine drenaj otoyoluna bağlanır. Çubuk hareketinin yönü, hidrolik kontrol kutusunun kolu ile ayarlanır. Güç silindirleri, makinenin hidroforlaştırıcısının yürütme organlarıdır.
Tüm silindirler, çapı 120 mm olan Boom Silindir hariç, 80 mm'lik bir iç çapa sahiptir. Tüm silindirlerde çubuğun çapı 55 mm'dir.
Tüm silindirler (rotasyon silindiri hariç) çift aksiyon silindirleridir.
Çift etkili hidrolik silindir ( İncir. 46.) Aşağıdaki ana parçalardan oluşur: borular 1, piston (9) ile çubuk 29, ön kapak 27 ve arka - 5, açısal bağlantı parçaları 7 ve contaları.
Boru 1, silindirin ana çalışma hacmini oluşturan, iyice işlenmiş bir iç yüzeye sahiptir. Borunun uçlarında, 27 ve 5 kapakları içmek için montaj için bir dış iplik vardır.
Buldozer silindiri ayrıca borunun ortasında bir ipliğe sahiptir. Pingler ile geçiş yapmak için ek iplik gereklidir (Şek. 76).
Silindir çubukları 29 oklar, kollar, kova ve tornalama mekanizması ( İncir. 46.) İçi boş ve boru 28, sap 13 ve kulak 21'den oluşur, birbirleriyle kaynaklanmıştır.
Kalan silindirlerin çubukları katı metalden yapılmıştır.
Silindir çubuğu bronz kovanın 24 ön kapağında hareket eder.
Daha iyi aşınmaya dayanıklı ve korozyon önleyici için, çubuğun çalışma yüzeyi krom edilmiştir.
İki manşet 10 olan bir piston (9), durakların (11) ve bir koni (12) tarafından desteklenen çubuğun serbest bir şalına ekildi.
Koni, halka ile birlikte, çubuk aşırı pozisyona uzatıldığında, kursun sonunda darbeyi azaltmaya hizmet eden bir damper oluşturur.
Pistonun sabitlenmesi, duraklar ve koniler, somun 4 ve bir kilitleme yıkayıcı 3 ile gerçekleştirilir.
Her iki taraftaki piston (9), içine bir manşet (16) koymak için bir çıkıntı vardır. Pistonun içindeki bir sızdırmazlık halkası 2 olan bir halka oluğu vardır, bu da bir silindir boşluğundan başka bir çubuğa akışın akışını önlemeye yarar. Çubuğun sapı üzerinde, aşırı sol konumda, arka kapağın açılışına giren ve kursun sonunda yumuşatıcı bir grev oluşturan bir damper oluşturan bir Copus var.
Piston, çubuk için bir destek olarak işlev görür ve contalarla birlikte silindiri güvenilir bir şekilde ayrılır, içine iki boşluğa ayırır, o zaman yağı bir başkasına gelir.
Tüm silindirlerin arka kapakları, buldozer silindiri, sağır ve kuyruğundaki silindiri hariç, bir silindir menteşe bağlantısı için preslenmiş sertleştirilmiş manşon 6 ile bir kulağa sahiptir.
Kapağın dişli kısmı, silindirden sıvının sızmasını önlemeye hizmet eden bir sızdırmazlık halkası 8 olan halka şeklinde bir oluğa sahiptir.
Buldozer silindirinin arka kapağı, cıvatalanmış kapağa bağlı olarak, akışın sağlanması için sıvı temini için bir merkezi vardır.
3BLESS ok silindiri kapakları, kolları, kova ve destek ayakkabıları, birbirine bağlanmış ve çalışma sıvısı kanalını oluşturan merkezi ve yanal matkaplara sahiptir.
Arka silindir kapaklarının, bomun silindir kapaklarındaki kanallara benzer, kolu ve destek ayakkabılarına sahiptir.
Belirtilen kanallar sayesinde, 7, çelik boruyu kullanan silindirlerin çalışma boşluğu, çelik boruyu ve Selaponun birbirine bağlanır.
Ön kapak 27 borulara vidalanır. Çubuğun kapaktaki geçişi için, bronz manşonun içine bastırılmış bir delik vardır. 24. Kapağın içindeki iki çıkıntıya sahiptir: manşet (16), kablo halkasının (25) eksenel yer değiştirmesinden ve tutucu yay halkasından korunur. 26; İkinci - Halka (14) kaldırır, damper gövdesindeki bir koni (12) ve pistonun kaldırma darbesiyle birlikte oluşur. Öte yandan, kapak 18, bir yıkayıcı (19) ve bir mumbling 20 ile tutturulmuş ön kapağa vidalanır.
Kapağın yanında, sıvının montaj boyunca çevirmesi için bir delik vardır.
Tüm kapakların anahtar için yuvaları vardır ve Kilitler ile durdurulur.
Açısal bağlantı, silindir cıvatalarına tutturulur ve lastik halka 15 ile yoğunlaştırılır.
Hidrolik silindirlerin pürüzsüz çalışması için, aşınmış contaları ve çamurları zamanında bir şekilde değiştirmek gerekir. Silindir çubuklarının dikkatli ve çizilmeyeceğini izleyin. Ek parçaların bileşiklerini periyodik olarak sıkın, çünkü uydurma ile Kood arasındaki boşluk varlığında, conta hızla tahrip edilir.
Hidrodistribisyonlar veya kontrol kutuları, ekskavatör kontrol mekanizmalarının ana düğümleridir. Besleme hidrolik pompalardan gelen çalışma sıvısının, ekskavatör üzerinde dokuz adet olan güç silindirlerine dağıtılması için tasarlanmıştır ( İncir. 47.). Hepsinde kendi amacı var:
- a) Boom silindiri kaldırma ve indirilmesi için tasarlanmıştır;
- b) sapın iki silindiri - sapın yarıçapı boyunca bir yönde veya diğerinde hareketinin mesajı için;
- c) Kova silindiri - kovayı (ters bir kürekle çalışırken) ve alttan (doğrudan bir kürekle) açmak için;
- d) buldozer silindiri - dökümü düşürme veya kaldırma için;
- e) İki tur silindiri - döner kolonun dönme hareketi için;
- e) Destek ayakkabısı iki silindiri - kazı sırasında ikincisini kaldırmak ve indirmek için.
Sol kutu ( İncir. 47.) Çalışma sıvısını bomun silindirlerine, destek ayakkabıları ve döner sütun üzerine dağıtmak, üç çift katı birbirine bağlı boğucu ve makaralardan oluşur. Şanlama makarası 2, Boom'un kuvvet silindirinin çalışma boşluklarını bağlamaya yarar. kendi aralarında ve hidrolik tahliye hattıyla. Dört Yaylı Sıfır Yükleyici 4 Hidrolik tahrik kontrollerini nötr (sıfır) konuma getirin. Hız denetleyicisi 3, besleyici pompa ve aktüatörler üzerindeki basıncı otomatik olarak seviyeler.
Sağ arka pompa ile ilişkili sağ kutu, çalışma sıvısını kolun silindirlerine, bir kova ve bir buldozerin üzerine dağıtır. Bu kutuda, kayma makarası yoktur; Bir kapatma vanası 6 ve iki güvenlik valfi 7 ve 8'dir. Aksi takdirde, kutuların tasarımı eşittir.
Ekskavatör mekanizmalarından birini çalıştırmak için, yönün mekanizmayı hareket ettirmesi gerektiğine bağlı olarak, karşılık gelen katlama şokunu - biriktirme yukarı veya aşağı hareket ettirmek gerekir. Bu çiftin sol bileşeni, bobindir, yağın akışını değiştirir ve doğru bileşen, yağ çentikini ancak yönü değiştiren bir makaradir.
Yağ tankı 17 ( İncir. 47.) 1,5 mm kalınlığa sahip çelik sacın gerilme kaynaklı bir tasarımıdır. Çalışma sıvısını ve emülsiyonun ayrılmasını sağlamak için tasarlanmış dört bölümün kaynaklandığı dikdörtgen bir kasadan oluşur.
Yukarıdan, tank, bir petrol yağı kauçuğu olan bir conta ile damgalı bir kapakla kapatılır. Kapağın ortasında, kısmi yağ işlemi için servis edilen filtre tankının (12) yerleştirildiği dikdörtgen bir delik vardır.
Tankın alt kısmında, yağın pompalara girdiği iki bağlantı kaynağı kaynaklanır ve bir fişle kapanan bir delik vardır, bu da tanktan yağın gerektiği gibi boşaltıldığı bir fişle kapatılır.
Yan taraflardan, tanka üç silindirik tel filtresi yerleştirilir. Tankın, depodaki çalışma sıvısı seviyesini izlemenizi sağlayan bir gözlem penceresi (10) sahiptir. Konik huniler 11, çalışma sıvısının akış yönünü verir ve hızını arttırır. Filtre tankındaki emniyet valfi (8), 1.5 kg / cm2 basınç için ayarlanır. Daha fazla basınçla yağ, vananın boşaltma deliğinden geçer.
Tüm tank bağlantıları hermetik olarak kapatılır ve yalnızca hava filtresinden geçirilir, tankın iç boşluğu, tanktaki basınçtaki artışı önlemek için atmosfer ile ilişkilidir.
Çalışma sıvısının pompalardan hidrokollere, hidrolik silindirlere ve bir eriklerin depoya destek, çelik dikişsiz borular, lastik hortumlar ve bağlantı takviyesi ile gerçekleştirilir.
28 x 3 çaplı bir borular enjeksiyon ve güç hattına monte edilir, boru 35 x 2, distribütörlerden gelen güç toplam otoyoluna, çalışma sıvısının Bakü'sine monte edilir. Kalan hidroplanlar, 22 x 2 mm çapında borulardan yapılmıştır. Çalışma sıvısının tanktan pompalara kadar yazılması, 25 x 39.5 çapında iki katlanmış hortumla gerçekleştirildi.
Çalışma sıvısının ekskavatörün hareketli mekanizmalarına sağlandığı yerlerde, yüksek basınç hortumları kullanılır. 20 x 38 çapındaki hortumlar, yalnızca bom silindiri ve kolları, tüm diğer silindirlerde 12 x 25 çapındaki hortumlar halinde kurulur.
Hidroinetas - boruların tüm unsurları, hortumlar, montaj bileşikleri 7 (7) yardımı ile birbirine bağlanır. İncir. 46.).
Yol makinelerinin hidrolik transferi
Hidrolik şanzımanlar, yol makinelerinde yaygın olarak kullanılmış, önemli avantajlardan dolayı mekanik olarak yer değiştirmiştir: yüksek güç aktarma yeteneği; Çabaların Kademesiz İletimi; Bir motordan çeşitli çalışma kuruluşlarına güç akımını dallama olasılığı; Çalışma gövdelerinin mekanizmalarıyla sıkı bir bağlantı, zorla körlük ve sabitleme olasılığını sağlayan, bu da toprak buğu makinelerinin organlarını kesmek için özellikle önemlidir; Çalışma gövdelerinin hareketinin hızının doğru kontrolünü ve geri dönüşünü sağlamak, dağıtım cihazlarının tutamaçlarının oldukça basit ve uygun kontrolü; Hacimli kardan iletimsiz makinelerin iletimini tasarlama fırsatları ve birleşik unsurlar ve otomatik cihazların geniş kullanımı kullanarak bunları oluşturur.
Hidrolik şanzımanlarda, çalışma sıvısı ileten enerji çalışan bir sıvıdır. Çalışma sıvısı olarak, bazı viskozitelerin mineral yağları, yağların fiziksel ve operasyonel özelliklerini artıran ivnosnif, antioksidan, antifen ve kalınlaşma katkıları ile birlikte kullanılır. Endüstriyel bir IC-30 ve MS-20 yağı, 100 ° C 8-20 cst sıcaklıkta (-20 -40 ° C sıcaklığı) bir viskozite ile uygulanır. Makine endüstrisinin performansını ve dayanıklılığını arttırmak için, mg-20 ve mg-30 özel hidrolik yağları, ayrıca hidrolik sistemlerin tüm sezonluk sömürüsü için tasarlanan donanma (-60 ° C sıcaklığı) üretilir. Yol, İnşaat, Günlük ve Diğer Makineler ve Kuzey Bölgelerinde, Sibirya ve Uzak Doğu bölgelerinde de çalışmalarının sağlanması.
Eylem ilkesi üzerindeki hidrotolders hidrostatik (hidro-hacim) ve hidrodinamiktir. Hidrostatik iletimlerde, çalışma sıvısının basıncı (pompadan) kullanılır (pompadan), hidrolik silindirler kullanarak veya hidrolik motorlar kullanılarak dönme hareketi kullanılarak ilerici dönüş mekanik bir hareketi haline getirilir (Şekil 1.14). Hidrodinamik şanzımanlarda, tork, toplam boşluğa ve santrifüj pompanın ve türbinin (hidromeuft ve tork konvertisörlerinin) işlevlerine (hidromeuft ve tork dönüştürücüler) içine akan çalışma sıvısı sayısını değiştirerek iletilir.
İncir. 1.14. Hidrostatik Dişli Şemaları:
a - bir hidrolik silindir ile; B - hidromotor ile; 1 - Hidrolik Silindir; 2 - Boru Hattı; 3 - hidrolik distribütör; 4 - Pompa; 5 - tahrik mili; 6 - Sıvı tankı; 7 - Hidromotor
Hidrostatik şanzımanlar hem açık hem de kapalı (kapalı) şemalarda sabit ve değişkenli besleme pompaları (düzenlenmemiş ve ayarlanabilir) yapılır. Açık devrelerde, sistemde dolaşan sıvı tetiklendikten sonra, tahrikin güç elemanında atmosferik basınçta bulunan tanka döner (Şekil 1.14). Kapalı devrelerde, ksiyumdan sonra dolaşım sıvısı pompaya gönderilir. Kılıflı bir sistemdeki jet, kavitasyon ve sızıntıların sonlarını ortadan kaldırmak için, hidrolik sisteme dahil olan besleme tankından küçük bir basınç nedeniyle bir geri bildirim yapılır.
Kalıcı besleme pompaları olan şemalarda, operasyonel hızların hız kontrolü, boğulmaların kesitlerini veya distribütörlerin biriktirmelerinin eksikliklerini değiştirerek gerçekleştirilir. Değişken besleme pompaları olan diyagramlarda, hız kontrolü pompanın çalışma hacmini değiştirerek gerçekleştirilir. Bununla birlikte, gaz kelebeği kontrol devreleri daha basittir, ancak en yüklenmiş makineler için ve yüksek güç iletirken, ses kontrol sistemli şemaları kullanmanız önerilir.
Son zamanlarda, hidrostatik çekiş yol araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. İlk defa, küçük boyutlu bir traktöre böyle bir hidrotransmisyon uygulandı (bkz. Şekil 1.4). Bir dizi menteşeli ekipmanla böyle bir traktör, ulusal ekonominin çeşitli sektörlerinde yardımcı işler için tasarlanmıştır. Kısa tabanlı bir araba, dizel motorun gücü 16 litredir. C, en büyük çekiş kuvveti 1200 kgf, hareket hızı ileri geri - sıfırdan 14.5 km / sa, baz 880 mm\u003e 1100 mm, ağırlık 1640 kg.
Traktörün hidrostatik iletim devresi, Şekil 2'de gösterilmiştir. 1.15. Bir santrifüj debriyajı ve bir dağıtma şanzımanından motor, makinenin sağ ve sol tarafına göre hidrolik makineleri besleyen iki pompayı taşır.
İncir. 1.15. Ütüleme bir traktörün hidrostatik iletiminin kilitleme şeması:
1 - yumruk; 2 - santrifüj kaplin; 3 - Dağıtım Şanzıman; 4 - genel pompa; 5 - hidrolik; 6, 16 - Yüksek basınçlı boru hatları; 7 - Ana filtre; 8 - Hidromotor vuruş; 9 - Valf kutusu; 10, 11 - Otomatik vanalar; 12 - Çek valfi; 13, 14 - Güvenlik vanaları; 16 - Akış değişkeninin hidrolik pompasında) 17 - dişli dişli dişli dişlisi
Hidrolik motorun torku, dişli içişli dişli kutusunu arttırır ve her tarafın ön ve arka tekerleklerine iletilir. Tüm tekerlekler traktör liderdir. Her tarafın hidrolik iletim şeması, bir pompa, hidrolik motor, hidrolik bir anahtar, bir yakıt pompası, bir gövde filtresi, bir valf kutusu, yüksek basınçlı boru hatları içerir.
Pompa çalıştığında, baskı altındaki çalışma sıvısı, üstesinden gelinen direncine bağlı olarak, hidrolik motora girer, şaftını döndürür ve ardından pompaya geri döner.
Konjugat detaylarındaki boşluklar aracılığıyla sızması, çekiş pompasının mahfazasına gömülü besleme pompası ile telafi edilir. Kontrol otomatik olarak valfler gerçekleştirilir. Bunun için çalışma sıvısı, drenaj olan karayoluna beslenir. Bir geri bildirime gerek yoksa, besleme pompasının tüketiminin tümü, vanadaki tanktaki Erik'e yönlendirilir. Emniyet valfleri, sistemdeki izin verilen maksimum basıncı, 160'a eşittir. KGF / CM2'ye eşittir. Amaçlı basınç, 3-6 kgf / cm2'de tutulur.
İncir. 1.16. Şema hidromuft:
1 - SUNUCU; 2 - Pompalama tekerleği; 3 - vücut; 4 - Türbin tekerleği; 5 - Slave Mil
Pompa değişkeni pompası, çalışma sıvısının dakika beslemesini değiştirebilir, yani emme ve tahliye hatlarını değiştirebilir. Hidrolik milin dönme frekansı, pompa beslemesi ile doğrudan orantılıdır: sıvı ne kadar büyük olursa, hız o kadar yüksek olur ve tam tersidir. Pompanın sıfır beslemeye takılması, frenleme yol açar.
Böylece, hidrostatik şanzıman, debriyaj, şanzıman, ana dişli, tahrik mili, diferansiyel ve frenleri tamamen ortadan kaldırır. Tüm bu mekanizmaların işlevleri, besleme ve hidromotor pompasının çalışmasını birleştirilerek gerçekleştirilir.
Hidrostatik şanzımanlar - Aşağıdaki avantajlara sahiptir: Tüm operasyonel modlarda motor gücünün tam kullanımı ve aşırı yüklenme koruması; İyi başlangıç \u200b\u200bkarakteristiği ve büyük bir itme kuvveti ile sürünen sürünme hızının varlığı; Kademesiz, sıfırdan maksimum ve geri aralıktaki tüm aralıkta düzgün kontrol; Yüksek manevra kabiliyeti, yönetim ve bakımın sadeliği, kendi kendine güvenilirlik; iletim elemanları arasındaki sert kinematik bağların yokluğu; Motorun konumunun pompa ve hidrolik motigaves ile şasi üzerindeki bağımsızlığı, yani makinenin en rasyonel düzenini seçmek için uygun koşullar.
En basit mekanizma olarak hidrodinamik şanzımanlar, her biri düz radyal bıçaklara sahip olan iki çalışma tekerleği, pompa ve türbinden oluşan hidromeflua (Şek. 1.16) sahiptir. Pompalama tekerleği, motor tarafından tahrik edilen tahrik miline bağlanır; Slave şaftı olan türbin tekerleği şanzımana bağlanır. Böylece, motor ve şanzıman arasında sert bir mekanik bağlantı yoktur.
İncir. 1.17. U358011AK HYDROTRANSFORMER:
1 - rotor; 2 - disk; 3 - bir cam; 4 - Reaktör; 5 - Kılıf; 6 - Türbin tekerleği; 7 - Pompalama tekerleği; 8 - kapak; 9, 10 - Sızdırmazlık halkaları; 11 - Slave Mil; 12 - yağ; 13 - serbest hareket mekanizması; 14 - Sunum şaft
Motor mili dönerse, pompalama tekerleği, çalışma sıvısını bağlantı içine, türbin tekerleğine çarptığı periferliğe atar. Burada kinetik enerjisini verir ve türbin bıçakları arasında geçerken, pompalama tekerleğinde tekrar alır. Türbine iletilen tork, dirençten daha büyük olacağından, köle şaftı dönmeye başlayacaktır.
Hydromuleuft'teki sadece iki işletme tekerleği, daha sonra tüm çalışma koşullarında, torklara eşit olacaktır, sadece oran frekans oranı değişir. Pompalama tekerleğinin dönme hızı ile ilgili bu frekansların farkı, kaydırılır ve türbin ve pompalama tekerleklerinin dönme sıklığının oranı, hidromeferlerin verimliliğidir. Maksimum verim% 98'e ulaşır. HYDROMEFTA, makinenin yerden pürüzsüz bir şekilde başlamasını sağlar ve şanzımandaki dinamik yüklerde azalma sağlar.
Hidrotransformerler formundaki hidrodinamik şanzımanlar, traktörler, buldozerler, yükleyiciler, yüksek sürücüler, pistler ve diğer inşaat ve yol makinelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Hidrotransformer (Şekil 1.17), hidromefüme benzer şekilde çalışır.
Motora bağlı tahrik mili üzerindeki rotorun kenarında oturan pompalama tekerleği, pompalama tekerleğinden türbene enerji ileten bir dolaşım sıvısı akışı oluşturur. İkincisi, kölene ve bir iletimle bağlanır. Ek bir sabit pervane - reaktör, bir türbin tekerleği üzerinde pompanın üstünde tork yapmanızı sağlar. Türbin tekerleğinde artan tork derecesi, dişli oranına bağlıdır (türbin hızının ve pompalama tekerleklerinin oranı). Slave milinin dönme sıklığı, motorun dönme sıklığına yükseldiğinde, serbest vuruşun rulo mekanizması, hidrotransformerin tahrikli ve önde gelen parçalarını bloke eder, motordan slave miline doğrudan güç iletimi sağlar. Rotorun içindeki mühür iki çift dökme demir halkası ile gerçekleştirilir.
Türbin tekerleği dönmediğinde (durdurma modu), minimum - boş modda maksimum miktarda olacaktır. Dış dirençteki bir artışla, Hydrotransformer'ın tahrik mili üzerindeki tork, birkaç kez motor torkuna göre otomatik olarak artar (basit ve daha karmaşık tasarımlarda basit ve 11 kata kadar 11 kata kadar). Sonuç olarak, içten yanma motorunun gücünün aktüatörler üzerindeki değişken yüklerle kullanılması arttırılır. Hidrotransformers varlığında şanzıman otomasyonu büyük ölçüde basitleştirilmiştir.
Harici yükler, tork dönüştürücüsünü değiştirdiğinde, aktarımın durduğunda bile motoru aşırı yüklenmeleri tamamen korur.
Otomatik düzenlemeye ek olarak, tork konvertörü ayrıca kontrollü hız kontrolü ve tork sağlar. Özellikle, hızları ayarlarken, vinç ekipmanı için montaj hızları kolayca elde edilir.
Tanımlanan Hydrotransformer (U358011A), 130-15o l'lik bir gücüyle kendi kendine tahrikli yol araçlarına monte edilmiştir. dan.
Pompalar ve hidrolik motorlar. Hidrolik dişlilerde, dişli, bıçak ve eksenel pistonlu pompalar kullanılır - mekanik enerjiyi sıvı akış ve hidrolik motorların (geri dönüşümlü pompalar) enerjisine dönüştürmek için - akışkan akış enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek için kullanılır. Pompaların ve hidrolik motorların ana parametreleri, bir dönüş (veya çift piston inme), nominal basınç ve nominal dönüş hızı, nominal dönüş / nominal besleme veya nominal besleme veya akış hızı olan çalışma sıvısının hacmidir. Çalışma sıvısının nominal torkunun yanı sıra toplam verimlilik.
Dişli pompası (Şek. 1.18), aynı anda bir alüminyum kasada eklenen şaftlarla yapılan iki silindir - eter dişlisine sahiptir.
İncir. 1.18. NSH-U Serisi Dişli Pompası:
1, 2 - Contaların durdurulması; 3 - Mühür; 4 - O-şekilli contalar; 5 - Lider, dişli; 6 - vücut; 7 - Bronz yatak burçları; 8 Tahrikli Dişli; 9 - Cıvata kapağın sabitlenmesi; 10 - Kapak
Tahrik milinin çıkıntılı ucu, tahrik cihazına sahip yuvalarla bağlanır. Şaftlar, eşzamanlı olarak dişlilerin uç yüzeylerinin mühürleri olarak işlev gören bronz manşonlarda döndürülür. Pompa, işlem sırasında pompanın yüksek hacimli verimliliğinin hala korunması nedeniyle, son boşlukların hidrolik telafisi sağlar. Çıkıntılı milin mühürleri vardır. Pompalar kapağa cıvatalarla monte edilir.
Tablo 1.7.
Dişli pompaların teknik özellikleri 
İncir. 1.19. BANTAL (Sewberry) MG-16 Serisi Pompa:
1 - bıçak; 2 - delikler; 3 - stator; 4 - Mil; 5 - manşet; 6 - Bilyalı rulmanlar; 7 - Drenaj deliği; 8 - Bıçakların altındaki boşluklar; 9 - Kauçuk halka) 10 - Drenaj deliği; 11 - Tahliye boşluğu; 12 - halka çıkıntısı; 13 - kapak); 14 - İlkbahar; 15 - Biriktirme; 16 - Arka disk; 17 - Kutu; 18 - Kavite; 19 - Yüksek basınçlı sıvı deliği; 20 - Arka diskte delik 21 - rotor; 22 - ön disk; 23 - Halka Kanalı; 24 - delme deliği; 25 - Konut
Dişli pompaları, NSH serisi (Tablo 1.7) tarafından üretilir ve ilk üç pulun pompaları, tasarım yoluyla tamamen birleştirilir ve sadece dişli tekerleklerinin genişliğine farklıdır; Detaylarının geri kalanı, gövdesi hariç, değiştirilebilir. NSH pompaları geri dönüşümlü olarak yapılabilir ve hidrobotlar olarak çalışabilir.
Bıçakta (Gaming) pompasında (Şek. 1.19), döner parçaların küçük bir atalet momentine sahiptir; bu, yüksek hızlandırıcılarla hızını, küçük basınç arttıkları ile değiştirmenize olanak sağlar. Eyleminin prensibi, Saver Blades'in yardımı için dönen rotorun, oluklarda serbestçe kaydırılması için, kanatlar arasındaki boşluğa sıvıyı emmekten alır ve sıkma deliğinden daha fazla boşaltma boşluğuna yerleştirir. çalışma mekanizmalarına.
Bandallı pompalar da geri dönüşümlü olarak yapılabilir ve akışkan akışını milin dönme hareketinin mekanik enerjisine dönüştürmek için kullanılır. Pompaların özellikleri tabloda verilmiştir. 1.8.
Eksenel pistonlu pompalar, özellikle sistemde yüksek basınçlı hidrolik basınçta ve nispeten yüksek olan (20 litre ve daha fazlası) kullanılmıştır. Kısa süreli aşırı yüklenmeye izin verir ve yüksek verimlilikle çalışırlar. Bu tip pompalar petrol kirliliğine duyarlıdır ve bu nedenle, bu pompalarla hidrolik tahrik tasarlarken, sıvıyı tamamen filtrelemek mümkündür.
Tablo 1.8.
Blade (Kapı) Pompalarının Teknik Özellikleri 
Tip 207 pompası (Şek. 1.20) bir tahrik mili, bağlantı çubukları, radyal ve tweed çevik dirençli bilyalı yatakları olan yedi piston, küresel bir distribütör ve merkezi bir başak tarafından ortalanan bir rotordan oluşur. Tahrik milinin bir turunda, her piston bir çift hamle yapar, rotordan çıkan piston, çalışma sıvısını muaf tutulan hacme emer ve ters yönde hareket ederken, sıvı sıvıyı basınç hattına değiştirir. Çalışma sıvısının akışının (pompanın tersine çevrilmesi) değeri ve yönündeki değişim, döner mahfazanın eğilmesinin açısını değiştirerek gerçekleştirilir. Döner mahfazanın tahrik milinin ekseninin rotorun ekseni ile çakıştığı konumdan sapmasında bir artışla, pistonların inme arttıkça ve pompa beslemesi değişir.
İncir. 1.20. Eksenel bir piston ayarlanabilir pompa tipi 207:
1 - tahrik mili; 2, 3 - bilyalı rulmanlar; 4 - Çubuk; 5 - Piston; 6 - Rotor; 7 - Küresel distribütör; 8 - döner gövde; 9 - Merkez Schip
Tablo 1.9.
Axial-Piston Ayarlanabilir Pompaların Teknik Özellikleri 
Pompalar, çeşitli besleme ve güç üretir (Tablo 1.9) ve çeşitli tasarım sürümlerinde: farklı bağlanma yolları ile, geribildirimle, çek valfleriyle ve 400 ve 412 tipi güç düzenleyicilerle birlikte, güç kontrolleri otomatik olarak eğim açısında bir değişiklik sağlar. Basınceye bağlı olarak döner gövde, belirli bir dönme hızı frekansta sabit bir tahrik gücünü kaydetme.
Daha büyük bir arz sağlamak için, tip 207 pompasının iki birleştirilmiş pompalama düğümünden oluşan, tip 207 pompasının iki birleşik pompalama düğümünden oluşan, ortak bir durumda paralel olarak monte edilmiş iki adet pompalar serbest bırakılır.
Eksenel pistonun düzenlenmemiş tip 210 pompaları (Şek. 1.21) geri dönüşümlüdür ve hidrolik motorlar olarak kullanılabilir. Pompa ünitesinin bu pompalardaki tasarımı, tip 207 pompasına benzerdir. Tip 210 tipi pompalar-hidromotorlar, farklı besleme ve güç (Tablo 1.10) ve çeşitli tasarım sürümlerinde, tip 207 pompalar gibi üretilir. Pompanın tahrik milinin dönüş yönü sağ (milin yanından) ve hidromotor için - sağ ve sol.
İncir. 1.21. Axial-Piston Düzenlenmemiş Tip 210 Pompa:
1 -B tahrik mili; 2, 3 - bilyalı rulmanlar; 4 - Döner Yıkayıcı; 5 - Shatuz 6 -A Piston; 7 - Rotor; 8 - Küresel distribütör; 9 - kapak; 10 - Merkezi Spike; 11 - Corpus
NPA-64 pompası bir tasarımda üretilir; 210 ailesinin pompalarının tasarımının bir prototipidir.
Hidrolik silindirler. Makine mühendisliğinde, güç hidrolik silindirleri, işletim sıvısı basıncını, pistonlu hareketli mekanizmaların mekanik çalışmasına dönüştürmek için kullanılır.
Tablo 1.10
Eksenel pistonun teknik özellikleri Düzenlenmemiş hidromotor pompalar 
Operasyon prensibine göre, hidrolik silindir tek taraflı ve iki taraflı eylemdir. İlk önce kuvvet, sadece bir yönde - piston çubuk pistonunda veya pistonda geliştirir. Ters hareket, makinenin çubuğun veya pistonun konjuge olduğu, makinenin bu kısmının yükünün etkisi altında gerçekleştirilir. Bu tür silindirler teleskopik, teleskopik çubukların uzatılmasından dolayı büyük bir hareket sağlar.
Bilateral silindirler, sıvı basıncının her iki yönde de etkisi altında çalışır ve bilateral (arası) bir çubukla birliktedir. İncirde. 1.22 En yaygın kullanılan normalleştirilmiş iki taraflı hidrolik silindiri gösterir. Bir taç somunu ve bir pim kullanarak çubuğa sabitlenmiş, hareketli bir piston yerleştiren bir mahfazaya sahiptir. Piston manşet manşetinde ve yuvarlak kısmın kauçuk halkasında, çubuğun çubuğuna yerleştirilir. Disklerle silindir duvarlarına bastırılan manşetler. Bir taraftaki mahfaza, kaynaklı bir kafa, diğerinde, buxes ile vidalı kapak, bu da uçtan bir göze sahip olan çubuklar geçer. Kök conta ayrıca bir lastik yuvarlak halka ile birleştirilmiş bir disk manşeti ile gerçekleştirilir. Ana yük manşet tarafından algılanır ve ön gerginliğe sahip sızdırmazlık halkası, hareketli bağlantının sıkılığını sağlar. Yüzyıl contasının dayanıklılığını arttırmadan önce koruyucu bir floroplastik yıkayıcı takılmadan önce.
Çubuğun çıkışı bir sahil contası ile kapatılır, bir çubuğun toz ve kir yapışmasını temizler. Silindir kafasında kanallar ve kesme delikleri ve besleme yağı borularını takmak için kesme delikleri vardır. Pişirme silindiri ve stoktaki drenler, silindiri destekleyici yapılara ve çalışma gövdelerine menteşelerle bağlamak için kullanılır. Yağ, silindirin piston boşluğuna uygulandığında, çubuk uzatılır ve sürüş boşluğu sağlandığında, silindirin içine çekilir. Shank Shank'ın inme sonunda ve zıtışın sonunda - Kök manşon, kafanın sıkıcısına ve kapağın sıkıcısına delinir, dar zil seslerini sıvıyı yerleştirmek için bırakır. Bu boşluklarda sıvının geçişine direnç, pistonun inmeyi yavaşlatır ve kafaya ve kasa kapağına dururken üflemeyi yumuşatır (söndürür).
GOST uyarınca, silindirin iç çapındaki birleşik hidrolik silindirlerin g ana boyutları, farklı uzunluklar ve çubuğun 160-200 kgf / cm2 için çubuğun hareketleri ile 40 ila 220 mm'dir. Her Hidrolik Silindir Sizer'in üç ana versiyonuna sahiptir: çubuktaki kirpikler ve rulmanlar ile silindir kafalı; çubuğun üzerindeki kurutulmada ve silindirin üzerindeki pim, aynı düzlemde dönüşünün uygulanması için; Dişli bir deliğe veya bitişe sahip bir çubukla ve silindir kafasının sonunda, çalışma elemanlarını sabitlemek için cıvatalar için dişli delikler.
Hidrolik distribütörler, hidrojik hidrolik hidrolik mühendislerin çalışmasını, hidrolik sistem birimlerini bağlayan boru hatlarında doğrudan ve blok yağı akışlarını kontrol eder. İki versiyonda üretilen en sık kullanılan altın distribütörleri uygulayın; Monoblok ve kesit. Monoblock distribütöründe, tüm biriktirme bölümleri bir döküm durumda yapılır, bölümlerin sayısı sabittir. Kesitsel distribütör, her bir makara, aynı bitişik bölümlere bağlı ayrı bir durumda (bölümler) sahiptir. Katlanabilir distribütörün bölüm sayısı, kaydırılarak azaltılabilir veya arttırılabilir. Çalışmada, bir makaranın arızalanmasıyla, genel olarak evlilik olmadan bir bölüm değiştirilebilir.
Monoblok üç bölüm distribütörü (Rea. 1.23), eyereye göre üç makaranın ve bir tepe valfinin takıldığı bir mahfazaya sahiptir. Kapakta takılan kulplar aracılığıyla, sürücü makaraları dört çalışma pozisyonundan birine yeniden düzenler: Nötr, yüzer, çalışma gövdesinin düşmesi ve düşürülmesi. Her pozisyonda, nötrin yanı sıra, biriktirme özel bir cihazla ve nötr - iade (sıfır montaj) yayla sabitlenir.
Sabit kaldırma ve indirme pozisyonlarından, makara otomatik veya manuel olarak nötr olarak döner. Sabitleme ve iade cihazları, aşağıdan gövde cıvatalarına bağlı bir kapakla kapatılır. Biriktirme, beş kanal, alt ucunda bir eksenel açıklık ve topun üst ucunda bir enine delik vardır. Enlemli kanal, makaranın eksenel açıklığını, durumun yüksek basıncının boşluğu ile kaldırma ve indirme pozisyonlarında birleştirir.
İncir. 1.23. Monoblock Üç parçalı hidrolik distribütörü manuel kontrol ile!
1 - üst kapak; 2 - makara; 3 -. Konut; 4 - güçlendirici; 5 - Sukharik; 6 - Kol; 7 - Kelepçelerin durumu; 8 - Kilit; 9 şeklindeki kol; 10 - İade Yayı; 11 - Bir bardak yay; 12 - Biriktirme vidası; 13 - alt kapak; 14 w. Bypass valfinin eyeri; 15 - bypass valfi; 16 -Kukotka
Bir güçlendirici ve şeker piyasası içindeki vana topu, yayı bir enine kanalla yüzeyine bağlı, biriktirme deliğinin ucuna kadardır. Makara, makaraların dikdörtgen pencerelerinden geçen bir pinli bir krakere bağlı bir manşonu kaplar.
Basınç sisteminde maksimum vana topuna bir artış olarak, bir akışkanın etkisi altına bastırılır, enine kanaldan kaldırma boşluğundan veya biriktirin eksenel bir açıklığını düşürür. Aynı zamanda, güçlendirici, sukharik 5 aşağı hareket ettirincaya kadar manşonla birlikte hareket eder. Sıvı, boşaltma boşluğuna çıkışını açar ve tahliye boşluğu boşluğundaki basınç azalır, valf (15) tahliye boşluğunu boşaltma boşluğundan keser, çünkü yayını sürekli olarak eyere bastırır. Valfin kayışı, tahliye ve kontrolün boşluğunu ileten mahfazanın sıkılığındaki bir deliğe ve halka boşluğu vardır.
Yukarıdaki boşluklarda normal basınçla çalışırken ve bypass valfinin kayışının altında, aynı basınç ayarlanır, çünkü bu boşluklar halka boşluğu ve kayıştaki delikler tarafından iletilir. Ayrıntılar 7-12 Makaraların konumlarını sabitlemek için bir cihaz oluşturun.
Pa şek. 1.24, sabitleme cihazının ayrıntılarının, makaranın çalışma pozisyonlarına göre konumlarını göstermektedir.
İncir. 1.24. Monoblok hidrolik distribütörün biriktiricisinin kilitleme cihazının şeması:
bir nötr pozisyon; B - Asansör; indirme; g - yüzen pozisyon; 1 - serbest bırakma kolu; 2 - Üst Fikstür Yayı; 3 - Kilit durumu; 4 - daha düşük fikstür yay; 5 - Destek kolu; 6 - yaylar kolu; 7 - İlkbahar; 8 - alt camların alt kısmı; 9 - Vida; 10 - alt distribütör kapağı; 11 ~ distribütör muhafazası; 12 - biriktirme; 13 - boşluğu ihmal
Makaranın nötr konumu, cam ve manşonu sıkarak yayla sabitlenir. Kalan üç pozisyonda, yay daha fazla sıkıştırılır ve makarayı nötr konuma geri döndürmek için dağıtılmaya çalışır. Bu pozisyonlarda, makaranın birikiminde halka fikstürü yaylar görülür ve duruma göre durdurulur.
Sürücü, makarayı nötr pozisyonda iade edebilir. Kolu hareket ettiğinde, biriktirme bir yerden geçer, halka yayları biriktirin makaradan ve. Sıkma yayının nötr konumuna döner.
Otomatik olarak, biriktirme, tırmanış boşluklarındaki basınçta bir artışla veya maksimuma indirerek bir nötr konuma geri döner. Bu durumda, makaranın iç topu manşonu aşağı bastırır ve bu manşonun ucu halka yayını gövde akışına iter. Makara duraktan kurtulur. Makaranın nötr konuma başka hareketi, yayla yapılır, makara ve bir camdan bir vida ile tutulan manşonda ve bir camdan hareket eder. Bilinen dağıtıcılar, halka yayları yerine ve modifiye edilmiş bir güçlendirici tasarım ve küresel vana ile kilitlenir.
Makaranın nötr konumu ile, bypass valfinin kayışının üzerindeki boşluk, valf dağıtıcısının tahliye boşluğuna bağlanır. Bu durumda, kontrol boşluğundaki basınç, valfin arttığı, valfin tahliyeye çıktıkları ve makara aktüatörün boşluğunu (veya enjeksiyon ve tahliye yağı) boşluğunu keser. hidrojenasyon) sistemin basınçtan ve boşaltma boru hatlarından.
Çalışma gövdesinin kaldırma pozisyonunda, makara, basınç vanasını, silindirin karşılık gelen boşluğuyla bağlar ve aynı zamanda distribütörün drenaj kanalıyla silindirin başka bir boşluğu. Aynı zamanda, Bypass valfinin kayışı üzerindeki kontrol boşluğunun kanalını örtüşür, böylece içindeki basınç (valf göstergesinin altında) hizalanır, yay valfi vanayı eyere bastırır, Boşaltma boşluğunu boşaltma boşluğundan keser.
Çalışma gövdesini düşürme pozisyonunda, makara, başın ekinin karşı bileşiğine değişir ve aktüatör silindirinin boşlukları ile boşaltın. Aynı zamanda, eşzamanlı olarak bypass valfinin boşluk kanalını örtüşür, böylece vana sonlandırma konumuna ayarlanır.
Çalışma gövdesinin yüzen konumunda, makara, distribütörün basınç kanalından aktüatörün her iki boşluğundan da sıkıştırır ve bunları bir tahliye boşluğu ile birleştirir. Aynı zamanda, kontrol valfı kontrol boşluğunun kanalını dağıtıcı drenaj kanalı ile bağlar. Bu durumda, valfin kayışı üzerindeki basınç azalır, vana eyerden kaldırılır, yayını sıkıştırır ve suyu basınç boşluğundan boşaltma boşluğuna kadar açın.
Diğer tip ve boyutların distribütörleri, kanalların ve boşlukların, biriktirmenin kanallarının ve oyuklarının kanallarının ve oyuklarının şeklinden ve şeklinden farklıdır ve ayrıca bypass ve emniyet valflerinin düzenidir. Makaranın yüzen pozisyonu olmayan üç konumlu distribütörler var. Hidrojotorları kontrol etmek için, makaranın yüzen konumu gerekli değildir. Motorun ileri ve geri yönde dönmesi, iki aşırı pozisyondan birinde makaranın montajı ile kontrol edilir.
Traktör ekipmanları ve yol makineleri için, 75 l / dak kapasiteli monoblok distribütörleri yaygın olarak kullanılmaktadır: iki çubuk tipi P-75-B2A ve üç çubuk R-75-sissing, ayrıca P'nin üç çubuk dağıtıcıları -150-v / dak.
İncirde. 1.25, bir basınçtan oluşan, üç konumlu, dört konumlu ve boşaltma bölümlerinin çalışması, bir basınçtan oluşan tipik (normalleştirilmiş) bir kesit dağıtıcısını göstermektedir. Çalışma bölümlerinin biriktirmelerinin nötr konumu ile, taşma kanalındaki pompadan gelen sıvı, tankın içine serbestçe birleştirilir. Biriktirme çalışma pozisyonlarından birine geçtiğinde, üst üste binen kanal, alternatif olarak hidrolik silindirlere veya hidrolik modlara dönüşüme bağlı olan basınç ve boşaltma kanallarının eşzamanlı keşfi ile örtüşür.
İncir. 1.25. Manuel kontrollü kesit dağıtıcı:
1 - basınç bölümü; 2 - Çalışan üç konumlandırılmış bölüm; 3, 5 - Makaralar; 4 - Çalışma Dört konumlu bölüm; 6 - Drenaj bölümü; 7 - musluklar; 8 koruma vanası; 9 - Taşma kanalı; 10 - Drenaj kanalı; 11 - Valley kanalı; 12 - Çek valfi
Dört konumlu bölümün makarasını yüzen bir konumda hareket ettirirken, basınç kanalı kapalıyken, taşma kanalı açıktır ve drenaj kanalları boşalmaya bağlıdır.
Basınç bölümünde, sistemdeki basıncı sınırlayan bir diferansiyel vananın bir sigorta ve çalışma sıvısının makaranın dahil edilmesi sırasında hidrolik şekilde ortadan kaldırılması, basınç seçiminde yerleşiktir.
Üç konumlu ve dört konumlu çalışma bölümleri sadece makaraların kanalizasyon sisteminde farklılık gösterir. Çalışma üç konumlu bölümler için, gerekirse blok valflerini ve uzaktan kumanda makarasını bağlayabilirsiniz. Distribütörler, birleştirilmiş birleştirilmiş bölümlerden - basınç işçileri (çeşitli amaçlar), ara ve tahliyeden toplanır. Distribütör bölümleri cıvatalarla sıkılır. Bölümler arasında yuvarlak lastik halkaların takıldığı delikli sızdırmazlık plakaları vardır, sızdırmazlık eklemleri. Plakaların belirli bir kalınlığı, cıvataların, kauçuk halkaların tek bir deformasyonunu, bölümün bölümünün tüm bölümlerinde tek bir deformasyona sahip olmasını sağlar. Makineleri tarif ederken çeşitli distribütörler hidrolik devrelerde gösterilmiştir.
Sürüş sıvısı akış kontrol cihazları. Bunlar arasında geri dönüşümlü makaralar, vanalar, boğulmalar, filtreler, boru hatları ve bağlantı parçaları dahildir.
Tersinir bir makara, tek bölümlü bir üç konumlu distribütördür (bir nötr ve iki çalışma pozisyonu) ve çalışma sıvısının akışının akışını tersine çevirmeye ve aktüatörlerin hareketi yönünde değişir. Geri dönüşümlü makaralar manuel (G-74 tipi) ve elektro-hidrolik kontrol (G73 tipi) ile olabilir.
Elektro-hidrolik makaralar, ana makaraya atlanan sıvı atanmış kontrollerin makaralarına bağlı iki elektromanyet vardır. Bu tür makaralar (ZSU tipi) genellikle otomasyon sistemlerinde kullanılır.
Valfler ve Broşlar, hidrolik sistemleri çalışma sıvısının aşırı basıncından korumak için tasarlanmıştır. Güvenlik valfleri (Tip G-52) kullanılır, taşma makarası ve çek valflerine sahip emniyet valfleri (tip M-51), çalışma sıvısının akışının sadece bir yönde geçirildiği hidrolik sistemler için tasarlanmıştır.
Traktör (M-55, vb.) Çalışma sıvısının akışını değiştirerek, çalışma organlarının hareket hızını düzenlemek için tasarlanmıştır. Yüklemeden bağımsız olarak, çalışma gövdelerinin hareket etmesinin tekil bir şekilde hızını sağlayan regülatör ile birlikte chokes uygulayın.
Filtreler, makinelerin hidrolik sistemlerinde (25, 40 ve 63 μm filtrasyonun 25, 40 ve 63 μm), makinelerin hidrolik sistemlerinde (ayrı ayrı monte edilmiş) veya çalışma sıvısının tanklarına monte edilmiştir. Filtre, kapaklı bir camdır ve sıkı bir fiştir. Camın içinde, normalize edilmiş bir örgü filtre diski veya bir kağıt filtre elemanı seti oluşturan içi boş bir çubuktur. Filtreleme diskleri çubuğa kadrandır ve cıvatayı sıkın. Monte edilmiş filtre şişesi kapağa yazılır. Bir kağıt filtre elemanı, epoksi reçineli metal kapakları olan uçlarla bağlanan bir sublayer örgü ile filtre kağıdından bir oluklu silindirdir. Kapaklarda, sıvının kaynağı ve çıkarılması için delikler düzenlenir ve bypass valfi monte edilir. Difstiyon filtre elemanından geçer ve oyuk çubuğa düşer ve arıtılmış tanka veya karayoluna gider.
Boru hatları ve bağlantı parçaları. Boru hatlarının nominal geçişi ve bileşikleri bir kural olarak, bağlantı takviyesinin boruların ve kanallarının iç çapına eşit olmalıdır. 25, 32, 40 mm ve daha az genellikle 50 ve 63 mm'lik boru hatlarının en yaygın nominal iç çapları. 160-200 kgf / cm2'nin nominal basıncı. Hidrolik tahrikler, nominal basınç 320 ve 400 kgf / cm2 için tasarlanmıştır ve bu da boru hatlarının ve hidrolik silindirlerin boyutunu önemli ölçüde azaltır.
40 mm boyuta kadar, çelik boruların bakımı en yaygın olarak kullanılır, belirtilen boyutlar için flanş bağlantıları kullanılır. Sert boru hatları, çelik alaşımlı borulardan üretilmektedir. Boru çizgilerini, borunun etrafına sıkıca sıkılaştırırken halkaları keserek bağlayın. Böylece, bir boru, bir pelerin somun, kesilmiş halka ve bir montaj içeren bileşik, tekrar tekrar sökülebilir ve sızdırmazlık kaybı olmadan toplanabilir. Sert boru hatlarının bağlantısının hareketliliği için, döner bağlantılar kullanılır.
Hidrolik Ekipman E-153 Ekskavatör
E-153 ekskavatörün hidrolik sisteminin şematik diyagramı, Şekil 2'de sunulmuştur. 1. Her hidrolik sistem düğümü ayrı ayrı yapılır ve belirli bir yere monte edilir. Tüm sistem düğümleri, yüksek basınç yağı ile birbirine bağlanır. Çalışma sıvısı için tank, traktör boyunca sol taraftaki özel parantez üzerine monte edilir ve teyp adımları ile sabitlenir. Tankın ve braket arasında, deponun duvarlarını, temas alanlarındaki dağılmadan koruyan keçe pedlerini yerleştirdiğinizden emin olun.
İletim kutusunun durumunda tankın altında, eksenel piston pompalarının tahriki takılıdır. Her pompa, çalışma sıvısının tankına, düşük basınçtaki ayrı bir yağ boru hattı ile bağlanır. Yüksek basınçlı yağ boru hattının ön pompası, büyük bir bağlantı kutusuna ve arka pompaya küçük bir bağlantı kutusuna bağlıdır.
Dağıtım kutuları, traktörün arka aksının gövdesinin arka duvarına tutturulmuş özel kaynaklı bir çerçeveye monte edilir ve takılır. Çerçeve ayrıca, hidrolize kolların ve traktörün arka tekerleklerinin kanatlarının braketlerinin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlar.
İncir. 1. Hidrolik Ekipmanların Devre Şeması E-153 Ekskavatör
Hidrolik sistemin tüm güç silindirleri doğrudan çalışma gövdesine veya iş ekipmanı düğümlerine tutturulur. Elektrikli silindirlerin çalışma boşlukları, kauçuk yüksek basınç hortumlarını enjekte eden yerlerde ve doğrusal alanlardaki yerlerde dağıtım kutularına bağlanır - metal yağlar.
1. Hidrolik Pompa NPA-64
E-153 ekskavatör hidrolik ekipman sistemi, NPA-64 markasının iki eksenel piston pompasını içerir. Traktördeki pompaları sürmek için, traktör şanzımanının iletimine sahip dişli şanzıman arttırır. Şanzıman üzerindeki anahtarlama, her iki pompayı da aynı anda etkinleştirmenize veya devre dışı bırakmanıza olanak sağlar.
Şanzımanın ilk aşamasına takılan pompa 665 rpm şaftı, başka bir pompa (solda), dişli kutusunun ikinci aşamasından bir sürücü alır ve 1500 rpm'ye ulaşır. Bıçakların farklı sayıda devrime sahip olması nedeniyle performansları aynı değildir. Sol pompa 96 l / dak; Sağ - 42.5 l / dak. Pompanın ayarlandığı maksimum basınç 70,75 kg / cm2'dir.
Hidrolik sistem, ortam hava sıcaklığında + 40 ° C'de çalışma için GOST 1642-50 serpilir yağı tarafından doldurulur; Ortam hava sıcaklığında + 5 ila -40 ° C arasında, GOST 982-53'e göre yağ kullanılabilir ve - 25 ila + 40 ° C - mili 2 gost 1707-51 arasında bir sıcaklıkta kullanılabilir.
İncirde. Şekil 2, genel NPA-64 pompa cihazını göstermektedir. Üç bilyeli yatakta tahrik mili durumunda, bir tahrik şaftı takılır. Sürücü muhafazası gövdesinin sağ tarafında, pompanın asimetrik gövdesi cıvatalara tutturulmuştur. Pompa gövdesi kapalı ve bir kapakla sıkıştırılmıştır. Tahrik şaftın oluklu ucu, dişli bağlantı noktasına ve iç ucu - çubukların haddeleme merkezlerinin bulunduğu flanşla bağlanır. Bunu yapmak için, flanş her top kafa çubuğu için yedi özel baza sahiptir. Çubukların top kafaları olan ikinci uçları pistonlara kavrulur. Plungers kendi yedi silindirin kendi bloğuna sahiptir. Blok yatak desteğine oturur ve yay kuvveti, dağıtıcının cilalı yüzeyine sıkıca bastırılır. Buna karşılık, silindir bloğunun dağıtıcısı kapağa bastırılır. Aktüatör şaftından aktüatör, silindir bloğuna iletilir.
İncir. 2. Pompa NPA-64
Tahrik mili gövdesine göre silindir bloğu, 30 ° 'lik bir açıyla eğilir, bu nedenle flanş, flanşların flanşlı kafalarını döndürdüğünde, flanşlarla takip edin, pistonlara pistonlu bir hareketi verin. Pistonların ilerlemesi, silindir bloğunun eğim açısına bağlıdır. Artan eğim açısı ile, pistonların aktif konturu artar. Bu durumda, silindir bloğunun eğim açısı sabit kalır, bu nedenle her silindirdeki piston vuruşları da sabit olacaktır.
Pompa aşağıdaki gibi çalışır. Aktüatör milinin flanşının tam dönüşüyle, her piston iki vuruş yapar. Flanş ve bu nedenle, silindir bloğu saat yönünde döner. Şu anda dibindeyken, silindir bloku ile birlikte yükselecek olan piston. Flanş ve silindir bloğu farklı düzlemlerde döndüğünden, flanşla birlikte top baş silindiri ile bağlanan piston silindirden çıkarılır. Piston bir vakum yaratır; Pistonun ortaya çıkan hacmi, pompanın emme boşluğuna bağlı kanaldan yağ ile doldurulur. Dikkate alınan pistonun çubuğunun topun başlığı üst aşırı pozisyona (NTC, ŞEKİL 2), dikkate alınan pistonun emme darbesi sona erdiğinde sona erer.
Emme süresi kanallarla kanalların kombinasyonu boyunca gerçekleşir. Bağlantı çubuğunun topun başlığını, VMT'nin dönüşü boyunca hareket ettirirken, piston bir boşaltma noktası yapar. Aynı zamanda, taban yağı silindirden gelen kanaldan, sistemin enjeksiyon çizgisinin kanallarına sıkılır.
Kalan altı pompa pistonu benzer bir iş çıkarır.
Pompanın çalışma boşluğundan pistonlar ve silindirler arasındaki boşluklardan geçen yağ, drenaj deliğinden yağ deposuna boşaltılır.
Pompa boşluğunun, mahfaza konektörünün düzlemindeki sızıntı yapılması, mahfaza ve kapak arasında ve ayrıca gövde ile flanş arasında halka lastik contaları takılarak elde edilir. Flanşlı mili, sıkıştırılmış manşet.
2. emniyet vanaları pompalar
Sistemdeki 75 kg / cm2 içindeki maksimum basınç, emniyet valfleriyle korunur. Her pompanın, pompa muhafazasına monte edilmiş kendi vanasına sahiptir.
İncirde. Şekil 3, sol pompa emniyet valfi cihazını gösterir. Davanın dikey sıkılmasında, bir fişin yardımıyla dikey sıkıcının perdesinin altından sıkıca bastırıldığı bir eyer kuruludur. İç duvarda, bir halka çıkışı ve enjeksiyon yağının boşluktan geçişi için kalibre edilmiş bir radyal delme vardır. Bir vana eyer içine yerleştirilir, hangi yayın eyerin konik koltuğuna karşı sıkıca bastırılır. Yay sıkma derecesi, tapadaki ayar cıvatasını çevirerek değişebilir. Yaydaki ayar cıvatasından gelen basınç çubuğun üzerinden geçirilir. Valf eyerde sıkıca oturduğunda, emme ve enjeksiyon boşluğu ayrılır. Bu durumda, tanktan kanaldan gelen yağ, yalnızca pompanın emme boşluğu için gerçekleşecek ve pompanın kanal üzerindeki enjekte edilen yağ, güç silindirlerinin çalışma boşluklarına girer.
İncir. 3. Sol pompanın emniyet valfi
Enjeksiyon boşluğundaki basınç artacağı ve 75 kg / cm2'den fazla olacaksa, kanaldaki yağın koltuğun halka paylaşımında tutulacak ve yay kuvvetinin üstesinden gelinmesi, valfı yukarı kaldırır. Valf ile koltuk arasındaki sonuçta ortaya çıkan halka şeklindeki boşluk boyunca, aşırı yağ, enjeksiyon haznesindeki basıncın valf yayına ayarlanan değeri azalacağı, bunun bir sonucu olarak emme boşluğuna (kanal 2) hareket eder. 10.
Sağ pompanın emniyet valfinin çalışma prensibi, dikkate alınan vakaya benzerdir ve konutta küçük bir değişikliğe sahip cihazda farklıdır; bu, emme ve boşaltma otoyollarının pompaya eklenmesinde karşılık gelen değişikliğe neden olur.
Hidrolik ekskavatör sisteminin normal çalışmasını sağlamak için, en az 100 saatlik işlemden sonra ve gerekirse emniyet valfini ayarlamak gerekir.
Valf ayarını kontrol etmek ve gerçekleştirmek için, Araç Kutusu, ayarın aşağıdaki gibi yapıldığı özel bir cihaz içerir. Her şeyden önce, her iki pompayı da kapatmanız gerekir, ardından tüpü vana gövdesinden çevirin ve bunun yerine bir uydurma dağıtın. Pompa enjeksiyon boşluğuna yüksek basınçlı basınç göstergesini takmak için salınımların tüpü ve salınımından oluşur. Pompaları ve güç silindirlerinden birini içerir. Sol pompa emniyet valfini kontrol ederken, bomun kuvvet silindirini açın ve sağ silindirin emniyet vanasını kontrol ederken buldozer silindiri.
Bir basınç göstergesi normal bir basınç göstermezse (70-75 kg / cm2), bir sonraki siparişin ardından pompayı ayarlamak gerekir. Contayı çıkarın, kilit somununu serbest bırakın ve ayar vidasını istenen yönde çevirin. Basınç göstergesinin lisanslı ifadesi ile vidayı arttırır, basınçlı, sökülmüş. Emniyet valfinin ayarlanması sırasında, ok kontrol kolları veya buldozer bir dakikadan fazla değil. Ayarlamadan sonra, pompaları kapatın, ayar cihazını çıkarın, fişi ayarlayın ve ayar vidasını ayarlayın.
İncir. 4. Güvenlik vanasını ayarlamak için cihaz
3. NPA-64 pompası için bakım
Aşağıdaki koşullar izlendiğinde pompa doğru çalışır:
1. Sistemi kaydedilmiş yağla aktarın.
2. Sistemdeki yağ basıncını 70-75 kg / cm2 aralığında ayarlayın.
3. Bileşiğin günlük yoğunluğunu pompa gövdesi konnektörünün düzlemlerine göre kontrol edin. Petrol sızlanmasına izin verilmiyor.
4. Soğuk mevsiminde suya izin vermeyin. Pompa gövdesinin interkostal boşluklarında suyun varlığı.
4. Cihaz ve bağlantı kutularının çalışması
İki dağıtım kutusu ve iki yüksek basınçlı pompa sistemindeki varlığı, bir yaygın bir düğüme sahip olan iki bağımsız hidrolik devre oluşturmayı mümkün kılmıştır - çalışma sıvısının yağ filtreli tank.
Dağıtım kutuları, hidrolik tahrik kontrol mekanizmasındaki ana düğümlerdir; Amaçları, silindirin çalışma boşluklarına yüksek basınçlı bir hidrolik akımı yönlendirmek ve aynı zamanda tankın içine yağ harcayan silindirlerin zıt boşluklarından uzaklaştırılmaktır.
Hidrolik ekskavatör sisteminde, yukarıda belirtildiği gibi, iki kutu kurulur: daha küçük boyut, traktör boyunca sol tarafa monte edilir ve sağ tarafta büyükdür. Buldozer tozunun güç silindirleri, kova ve silindir tutacağı daha küçük kutuya ve güç silindirlerine, bom mekanizması, rotasyon mekanizması oklarına bağlanır. Küçük ve büyük dağıtım kutuları, sadece kendi aralarında, yalnızca büyük bir kutuya yüklenen ve Boom'un kuvvet silindirinin çalışma boşluklarını kendileri aralarında ve bir erik hattıyla bağlanmak için bir atamaya sahip olan bir şant makarası varlığını farklıdır. hızlı aşağıya doğru indirmeyi almak için gereklidir. Cihazın ve iş üzerindeki kutunun geri kalanı birbirine benzer.
İncirde. Şekil 5, küçük bir bağlantı kutusu cihazını göstermektedir.
Bir makara ile boğulan dikey faturalarda bir dökme demir kutusunun durumu ikili olarak takılıdır. Her şok çifti - kendi aralarındaki makara, ek baskı ve kollar yoluyla kontrol kollarına bağlanır, çelik çekiş ile sert bir şekilde bağlanır. Gaz kelebeğinin iç ucunda, buhar şokunun nötr konumuna monte edildiği özel bir cihaz sabittir. Böyle bir cihaza Zerostower denir. Zerostower'ın cihazı basittir ve rondelalar, üst manşon, yaylar, alt manşonlar, somunlar ve kilit somunlarından oluşur, gaz kelebeğinin gül kısmına vidalanır. Bir Zerostower'u monte ettikten sonra, sohbetin felçini kontrol etmek gerekir - makara.
Conta şok çiftlerinin, merkezli contaları olan ve aşağıdakilerle kapakları ile üst üste yerleştirildiği dikey borsakerler, özel sızdırmazlık halkaları ile kapaklar. Choke ve makaranın üzerindeki serbest alanlar, ayrıca çalışma sürecinde makaraların boğulması altında olduğu gibi, kasa ile boğulma boğulması arasındaki boşluklardan ayrılır. Üst ve alt boğulma boşlukları ve makara, makara içindeki bir eksenel kanal vasıtasıyla birbirine bağlanır ve kutu mahfazasındaki özel yatay kanallar. Bu boşluklarda, yağ tahliye tüpüne depoya atanır. Drenaj borusunun tıkanması durumunda, yağ kanalları, makaraların kendiliğinden dahil edilmesinin ortaya çıkmasıyla derhal tespit edilen durur.
Küçük bir bağlantı kutusunda, üç çift hariç, gaz kelebeği - bir makara, sol tarafında bulunan iki çiftin biriyle çalışırken, yağ tahliyesinin uzaklaştırılması ve çiftlerin çıkarılması sağlanan bir hız kontrol cihazı vardır. nötr konumdadır, yağ atlamasını sağlar. Bir gaz kelebeği hızı regülatörüyle birlikte çalışırken, bir akış silindiri stroku sağlanır. Bu, hız kontrol cihazı sırasıyla ayarlandıysa gerçekleştirilecektir. Hız düzenleyicisinin hız ayarlaması biraz daha sonra söylenecektir.
İncir. 5. Küçük Bağlantı Kutusu
Üçüncü çiftte, gaz kelebeği, hız düzenleyicisinin sağ tarafında (küçük ve büyük bir kutuda) bulunan bir makaradır, şok, hız kontrol cihazının sol tarafında bulunan boğulmalardan biraz mükemmel bir cihaza sahiptir. Üçüncü çiftideki boğulmalardaki belirtilen yapıcı değişim, hızı regülatöründen sonra bulunan şok şokunun çalışmaya girdiği anda drenajın erikinin örtüşmesi gerekliliği nedeniyledir.
Büyük bir dağıtım kutusunun cihazının örneğinde, düğümlerinin özellikleriyle tanışacağız. Yağ akısının kutunun kanallarındaki yönü, çift şokunun konumuna bağlıdır - makara. Çalışma sürecinde altı hüküm mümkündür.
İlk pozisyon. Tüm çiftler nötr konumdadır. Pompanın sağladığı yağ, üst kanalın üzerindeki kutuya, Hız Kontrol Cihazı B'nin alt boşluğuna geçer ve, regülatörün birikimini yukarı doğru kaldırarak, hız kontrol cihazı yaylarının direncinin üstesinden gelir. Elde edilen halka şeklindeki boşluk 1 aracılığıyla, yağ C ve D'nin boşluğuna ve alt kanalın üzerine tanka bir araya girecektir.
İkinci pozisyon. Sol çift gaz - bir hız kontrol cihazına yerleştirilmiş bir makara, nötr bir pozisyondan yükseltilir. Bu hüküm, desteklerin güç silindirlerinin çalışmasına karşılık gelir. Yağ, kanaldan gelen pompadan gelen, boşluğun gazını aracılığıyla boşluğa geçer ve kanallardaki boşluğa geçer ve hız kontrol cihazının makarasının üzerindeki boşluğa girer, ardından makara sıkıca sıkılır ve engelleyin. Boşaltma karayolu. Dikey kanala boşluk yağı boşluğa ve ardından elektrik silindirinin çalışma boşluğuna boru hatlarına gidecektir. Silindirin başka bir boşluğundan, yağ kutunun boşluğuna verilir ve E kanalından tankın içine birleşir.
İncir. 6a. Kutu şeması (nötr)
İncir. 6b. Güç Silindirleri Destek
İncir. 6b. Güç Silindirleri Destek
İncir. 6g. Koşu Güç Silindiri
Üçüncü pozisyon. Sol çift Gaz kelebeği, hız kontrol cihazının solunda bulunan bir makaradür, nötr konumdan aşağı indirilir. Çiftin bu konumu, desteklerin güç silindirlerinin belirli bir çalışma moduna karşılık gelir. Pompadan gelen yağ, A kanalına, daha sonra hızı denetleyicisinin makarasının üzerindeki boşluğa kanallara ve kanallara boşluğa girer. Biriktirme bir damla yağdan boşluklarla ve d ile kapatacaktır. Boşluktan gelen enjekte edilen yağ, önceki durumda olduğu gibi ve p boşluğundaki boşluğun içine girmez. Boşaltma silindiri B boşluğuna ve daha sonra E ve yağ deposundaki kanalına verilecektir.
Dördüncü pozisyon. Sol taraftaki (hız kontrol cihazına kadar) olan çiftler nötr bir konuma getirilir ve hız kontrol cihazının üst konumdadır.
Bu durumda, pompadaki yağ kanaldan ve hız kontrol cihazının makarası altında kullanılan boşluğa gidecektir ve elde edilen yuvaya 1 boşluğa geçer; Daha sonra, dikey kanal boyunca boşluğa ve petrol boru hattına güç silindirinin çalışma boşluğuna girecektir. Güç silindirinin zıt boşluğundan, yağ (3) boşluğa 3 ve e üzerinde tanka gidecektir.
Beşinci pozisyon. Bir çifti şok - hız kontrol cihazının arkasındaki makara aşağı indirilir. Aynı zamanda, gaz kelebeği, önceki durumda olduğu gibi, boşluğun enjeksiyon hattıyla iletişim kurmaya başladığı tek fark ile boşaltma hattını engelledi ve erik hattıyla boşluk.
Altıncı pozisyon. İşlemde bir şant makarası dahildir. Makarayı düşürürken, pompadan yağ akışı, kutunun içinden geçtiği gibi bir buhar konumu ile aynı şekilde geçer.
Bu durumda, X ve W boşlukları, bomun kuvvet silindirinin düzlemleriyle petrol düzlemleri ile bağlanır ve ek olarak, bu boşlukların, bu boşlukların eşzamanlı olarak E kablolarına bağlanmasına izin verdi. Böylece, Dağıtma makarası, ok yüzer hale gelir ve kendi ağırlığının etkisi altında ve kaba silahlar hızla düşer.
İncir. 6d. Koşu Güç Silindiri
İncir. 6e. Shunting makarası çalışıyor
5. hız regülatörü
Bir çiftin nötr konumu ile, şok - biriktirme yağı boşluğundan boşaltmaya gider (Şekil 6 A). Aynı zamanda pompa yüksek basınç geliştirmez, çünkü yağ geçişinin direnci küçüktür ve kanalların kombinasyonuna, regülatörün yaylarının sertliği ve yağlı filtrelerin direncine bağlıdır. Böylece, tüm PJSC'nin nötr konumu ile, gaz kelebeği - biriktirme pompası pratik olarak kurur ve hız kontrol cihazının makarası yükseltilmiş durumdadır ve yağ basıncının alttan boşluğun altından belirli bir pozisyonda dengelenir ve ilkbaharın üstünde. B ve C boşluğu arasındaki basınç farkı 3 kg / cm2 içindedir.
Çiftlerden birinin hareketi sırasında, gaz kelebeği nötr konumdan yukarı veya aşağı (çalışma pozisyonunda) boşluğun içinden bir makara, boşluğun boşluğunda ve yuvanın içinden boşluğun içindeki boşluğun içinden bir makara olup olmayacaktır. Pompanın sağladığı yağın geri kalanı, güç silindirinin çalışma boşluğuna ve hız kontrol cihazının biriktirmesinin üzerindeki M boşluğuna dahil edilecektir. M ve B boşluklarında güç silindirinin çubuğundaki yüke bağlı olarak, buna göre yağ basıncının büyüklüğü değiştirilecektir. Regülatörün ve yağ basıncının yaylarının gücünün etkisi altında, regülatörün biriktirilmesi aşağı hareket eder ve yeni bir pozisyon alır; Ayrıca, yarıkın geçiş bölümünün büyüklüğü azalır. Yarıkın enine kesitinde bir azalma ile, tahliyeye giden sıvı miktarı azaltılır. Yarıkın büyüklüğündeki değişimin aynı anda, B ve C boşluğu arasındaki basınç farkının büyüklüğü ve valf basıncındaki bir değişiklikle, hız kontrolünün birikiminin toplam denge konumu görünür. Bu denge, biriktirme m'sinin yaylarının baskısı ve m boşluğundaki yağın basıncı, B'nin boşluğundaki yağın basıncına eşittir. Güç silindirinin lavabosundaki yükteki bir değişiklikle, büyüklüğü M ve B Cassocks'taki yağ basıncı değişecektir ve bu da bu da yeni denge konumunda regülatör makarasının ayarlanmasına neden olur.
İncir. 7. Hız Regülatörü
Hız denetleyicisinin biriktirmesinin referans yüzeyleri yukarıdan ve alttan aynı olduğundan, kök silindiri üzerindeki yükteki değişiklik, B ve C boşlukları arasındaki yuvadaki basınç düşüşünün büyüklüğünü etkilemez.
Bu basınç farkı, makaranın yaylarının yaylarına da bağlı olacaktır ve bu, Süngü'in güç silindirinde hareket hızının neredeyse sabit kalacağı ve yüke bağlı olmayacağı anlamına gelir.
Regülatörün Springer'ın B ve C arasında 3 kg / cm2 arasında bir basınç düşüşü sağlamak için, bu basınca ayarlandığında monte ederken gereklidir. Fabrikada, bu ayar özel bir standda yapılır. Çalışma koşulları altında, hız kontrol cihazı ayarını kontrol etmek, basınç göstergeleri kullanarak emniyet valflerini ayarlarken daha önce önerilir şekilde gerçekleştirilir.
Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
1. Basınç göstergesini emniyet vanasına, yağın hız kontrol cihazının hızında saran pompaya takın ve pompalar çalıştığında basınç göstergesinin ifadesine dikkat edin.
2. Hız kontrol gövdesi kontrol kutusunu mahfazadan çıkarın, biriktirin ve yayı çıkarın ve ardından ayar vidalı mahfaza bağlantı kutusuna tekrar monte edilir.
3. Pompaları açın, motora normal bir hız verin ve basınç göstergesinin ifadesini izleyin. Basınç göstergesinin ilk göstergesi, ikinci durum boyunca tanıklıktan 3-3.5 kg / cm2 olmalıdır.
Vanayı ayarlamak için, makara yayını ayarlama vidasıyla sıkmak veya indirmek gerekir. Son ayardan sonra, vida sabitlenir ve bir somunla sıkıştırılır.
6. Bir çift boğulma - makara yükleme
Bir çift komik-makaranın ilk montajı, bitki altında nötr bir pozisyonda yapılır. Çalışma sırasında, kutu demonte edilmelidir. Kural olarak, sökme, her seferinde mühürlerin başarısızlığı nedeniyle veya sıfırların yaylarının kırılmasından dolayı yapılır. Kavşak kutularının sökülmesi, kalifiye mekanik tarafından temiz bir odada izin verilir. Demontaj olduğunda, çıkarılan parçalar, benzinle dolu temiz bulaşıklara katlanır. Aşınmış eşyaları değiştirdikten sonra, özellikle şok ve makaraların şokunun doğru oluşumuna dikkat etmek, çünkü şok çiftlerinin doğru kurulumunu sağlar - çalışma sırasında nötr pozisyonda biriktirme bağlantı kutusu.
İncir. 8. Gaz kelebeği altında pakın kalınlığının seçiminin şeması
Yıkayıcı bir makara haline gelir, kalınlığı 0,5 mm'den fazla olmamalıdır.
Gerekirse, yıkayıcıyı (gaz kelebeği altında), kalınlığını bilmeniz gereken yenisine değiştirin. Üretici, yıkayıcının kalınlığını, Şekil 2'de gösterildiği gibi bir hassasiyetle ve sayımla belirlemenizi önerir. 8. Böyle bir hesaplama yöntemi, kavşak kutusunun mahfazasında, makaralar ve boğulmalarda imalat delikleri sürecinde bazı sapmalar yapılabilir.
Bağlantı kutusunu monte ettikten sonra, çiftleri kontrol kollarıyla bağlayın.
Koca çifti montajının doğruluğu bir makara olup, aşağıdaki gibi kontrol edilebilir: Petrol eşyalarını kontrol edilen çifti parçalarından çıkarın. Çalışmak için pompaları açın ve karşılık gelen kontrol kolunu, alt nozül için delikten görünmeyene kadar kendiniz üzerinde kendinize doğru hareket ettirin. Bir yağ göründüğünde, tutamağı durdurun ve bir ölçüm yapın, bir makaranın kutunun kutusundan ne kadar büyüklüğü çıkartın. Bundan sonra, kontrol kolu üst bağlantı için delikten görünmeyene kadar kontrol kolu kendinden geçer. Yağ göründüğünde, kolu durdurur ve ölçmek, bu da makaranın aşağı doğru hareket ettiği büyüklüğü. Doğru montajla, ölçümler aynı ifadeye sahip olmalıdır. Eğer vuruşların tanıklığı eşit değilse, böyle bir kalınlığın çekilmesinin altındaki bir kalınlığın altını koymak gerekir, böylece makaranın darbesinin değerleri arasındaki farkın yarısına eşittir. sabit nötr pozisyon.
Uzun süredir dağıtım kutuları yeterince iyi çalışırlarsa, sürekli temizlerseniz, günlük connectionları günlük olarak kontrol edin, aşınmış contaları zamanında değiştirmek ve sistematik olarak düzenleyicinin yaylarını sistematik olarak kontrol edin. Üzgünüm. Üzgünüm.
Makul bir ihtiyaç olmadan, birleşme kutusu sökülmez, çünkü erken bir yoldan çıkmaz.
Tek taraflı silindirler, kolonun dönme mekanizmasına monte edilir. E-153 ekskavatörün tüm silindirleri, traktörlerin zaman toplama sisteminin güç silindirleri ile kasıtlı değildir ve bunlardan farklı bir cihaza sahiptir.
İncir. 9. Silindir Okları
İçi boş silindir çubuğu, çubuk kılavuz yüzeyi krom ile kaplıdır. Desteklerin güç silindirleri ve toz buldozer all-metal. Dış uçtan çubuğa kadar, kuplaj kulağı kaynaklanır ve iç kısmına, koninin dikildiği sap, piston, iki durak, manşet ve her şey somunla sabitlenir. Aşırı konumdaki gözden gözden ayrılırken koni kısıtlayıcı halka dayanır, bir damper oluşturur ve çubuğun ucunda yumuşatılmış bir piston darbesiyle sonuçlanır.
Silindir pistonu kademeli bir şekle sahiptir. Manşetleri pistonun her iki tarafına da monte edilir. Bir sızdırmazlık halkası, pistonun iç halkasına yerleştirilir, bu da çubuk boyunca yağ boyunca bir silindir boşluğundan diğerine akışına izin vermez. Çubuğun sapının ucu, kapağa girerken, bir damper oluştururken, piston darbesinin aşırı sol pozisyonuyla hafifleten koni üzerinde yapılır.
Dönme mekanizmasının güç silindirlerinin arka kapakları eksenel ve radyal matkaplara sahiptir. Bu delikleri özel bir bağlantı tüpünden kullanarak, dokunaklı silindir boşlukları birbirine bağlanır ve bir atmosfer ile. Tozun bağlantı borusundaki silindir boşluğuna girmesini önlemek için bir SAPUN takılır.
Buldozer dışındaki tüm güç silindirlerinde ön lastikler aynı cihaza sahiptir. Çubuğu kapağın içinden geçmek için, bronz manşonun çubuğun hareket yönü için basıldığı bir delik vardır. Her kapağın içinde, bir sızdırmazlık manşeti, bir kilitleme halkası ve kısıtlayıcı bir halka ile sabitlenir. Ön kapağın sonundan, yıkayıcı monte edilir, kiriş ^ / locknut'un üst kapağına sabitlenmiş bir Cape somunuyla sıkılır.
Güç silindirinin kurulumun özellikleri nedeniyle, makinedeki buldozer tozu, arka kapaktan ataşma noktası, bir ipliğin borudaki orta kısımda yapıldığı takas için traverse taşındı. güç silindirinin. Travers, travers ekseninden römork çubuğunun kulağının ortasına olan mesafe olan silindir borusuna, 395 mm olmalıdır. Sonra travers kilit somunla sabitlenir.
Çalışma sırasında, güç silindirleri kısmi ve eksiksiz bir sökme olabilir. Tam demontaj onarımlar sırasında ve kısmi - contaları değiştirirken yapılır.
E-153 ekskavatörün güç silindirlerinde, üç tür conta kullanılır:
a) Merrates, çubuğun çıkışına silindirin dışına monte edilir. Atama, çubuğun krom yüzeyini, çubuğun silindirin içine çekildiğinde kirden kirden temizlemektir. Bu çoğu sistemdeki petrol kirliliği olasılığını dışlar;
b) Manşetler pistona ve silindirin üst kapağının iç kesi içinde monte edilir. Hareketli bağlantıların güvenilir bir sızdırmazlığı oluşturmak için bir reçete sahipler: üst kapağın bronz kovanı ile bir silindir ve çubuk aynası ile piston;
c) 0 şeklindeki contalar, silindir contaları için üst ve alt kapakların iç halka tonlarına kapaklarla, pistonun kök bağlantısını sızdırmaz hale getirmek için pistonun iç halka paylaşımına monte edilir.
Çoğu zaman ilk iki mühür türü başarısız olur; Daha az sıklıkla - üçüncü contalar. Yıpranmış piston contaları basitçe bulunur: yüklü çubuk yavaşça hareket eder ve çalışma dışı pozisyon sırasında kendiliğinden bir büzülme vardır. Bu, yağın bir boşluktan diğerine aktığı gerçeğinin bir sonucu olarak gerçekleşir. Saçakın aşınması, çubuk ve pelerin arasında bol miktarda sızıntı yağ ile tespit edilir. Muderpeakerin aşınması, bir kural olarak, sistemdeki yağın kirlenmesi için, pompanın hassas çiftlerinin aşınmasını hızlandıran, bir çifti bir çift bağlantı kutusu gösteren, emniyet valflerini ve hız regülatörlerini belirler.
Aşınmış contalar değiştirirken güç silindirlerinin sökülmesi ve montajı özel donanımlı bir odada yapılmalıdır. Montaj öncesi tüm parçalar saf benzin içinde iyice durulanmalıdır.
Güç silindirlerini monte ederken, dahili halka kapağına ve pistonuna monte edilmiş O-şekilli contaların güvenliğine özellikle dikkat edin. Montajdan önce, halka şeklindeki olukların keskin kenarları arasında ve silindir borusunun ve çubuk ucunun uçlarının arasında onları çimdiklememesi için iyi beslenmeleri gerekir.
Piston, piston ve çubuk contaları değiştirirken, üst kapağı çıkardığınızdan emin olun. Silindirleri toplama, sağ ve sol silindirlerin ön kapaklarını döndüren mekanizmanın güç silindirlerinin eşitsiz monte edildiğini hatırlamak gerekir. Sol silindirde, ön kapak arkaya 75 ° döndürülür ve bu pozisyonda bir kilit somunuyla sabitlenir, ön kapak, arkaya saat yönünün tersine arkaya göre döndürülmelidir.
8. Rölantide Hidrolik Ekskavatör Sisteminin Outcast
Traktör debriyaj kavramasını kapatın ve yağ pompası mekanizmasını açın. Motor ortalama 1100-1200 rpm hızını takın ve hidrolik sistemin tüm mühürlerinin güvenilirliğini kontrol edin. Kolonun dönüşünün kurulumunu kontrol edin ve desteği bırakın. Kontrol kolları dahil, BOOM işlemini, birkaç kez kaldırarak ve indirerek kontrol edin. Daha sonra, aynı şekilde, kolun güç silindirlerinin, kovayı ve hoparlörün dönüş mekanizmalarının çalışmasını kontrol edin. Buldozer tozunun güç silindirinin çalışmasını kontrol etmek için koltuğu ve ikinci uzaktan kumandadan döndürün.
Normal koşullar altında, güç silindirlerinin akışları, gerizekalı homojen hızla sallanmalıdır. Sütunu sağa döndürün ve solun yumuşak olması gerekir. Kontrol kolları, nötr bir pozisyonda güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Eşzamanlı olarak hidrolik sistem düğümlerinin incelenmesi ile, ekskavatör çalışma gövdelerinin menteşeli eklemlerinin çalışmasını kontrol edin (kova, buldozer). Ayarlama harcama ihtiyacı varsa, döner hoparlörün konik makaralı rulmanlarının oyununu kontrol edin. Hidrolik sistemi çalıştırırken tanktaki yağ sıcaklığı 50 ° C'den yüksek olmamalıdır.
Müdür: - Traktörlerin hidrolik teçhizatıİlk hidrolik ekskavatörler, ABD'deki 40'lı yılların sonlarında traktörlere ve ardından İngiltere'de göründü. Almanya'da, 50'li yaşların ortalarında, hem yarı akım (ekli) hem de tam zamanlı ekskavatörlerde hidrolik ekipman kullanılmıştır. 60'lı yıllarda, tüm gelişmiş ülkeler hidrolik ekskavatörler üretmeye, teleferik atılmaya başladı. Bu, hidrolik sürücünün mekanik önündeki temel avantajından kaynaklanmaktadır.
Hidrolik makinelerin ipin önündeki ana avantajları:
- aynı büyüklükteki ekskavatörlerin önemli ölçüde daha küçük kitleleri ve boyutları;
- Önemli ölçüde büyük çaba gösteren, bu, ters küreği kovanın süpürlüğünü büyük derinlikle arttırmayı mümkün kılar, çünkü Kazmaya toz direnci, tüm ekskavatörün kütlesi tarafından Boom kaldırma hidrolik silindirleri ile algılanır;
- kıvrımlı koşullarda, özellikle kentsel ortamlarda, kazma ekseni ekseninde ekipman kullanırken toprak işleri üretme yeteneği;
- ekskavatörün teknolojik yeteneklerini genişletmeyi ve manuel işçilik hacmini azaltmaya izin veren değiştirilebilir ekipman sayısındaki bir artış.
Hidrolik ekskavatörlerin temel avantajı yapıcı ve teknolojik özelliklerdir:
- hidrolik, her aktüatörün bireysel olarak, bu mekanizmaların bileşeninin, ekskavatörün tasarımını basitleştiren, bu mekanizmaların bileşenine izin veren;
- mekanizmaların dönme hareketini translasyona dönüştürmek ve çalışma ekipmanının kinematiğini basitleştirmenin basit bir yolunda;
- hızların kademesiz ayarlanması;
- kinematikte hantal ve sofistike cihazların kullanımı olmadan enerji kaynağından çalışma mekanizmalarına büyük dişli oranlarını uygulayabilme ve mekanik enerji yayınlarında yapılamayan çok daha fazlası.
Hidrolik tahrikin tanıtılması, farklı ebatlarda makineler için hidrolik sürücünün düğümlerini ve agregalarını en fazla birleştirmenize ve normalleştirmenize olanak sağlar, isimlendirmelerini sınırlandırır ve üretim serigini arttırır. Aynı zamanda, atölye depolarındaki yedek parçalarda bir azalmaya neden olur, satın alma ve depolama maliyetlerini düşürür. Ek olarak, hidrolik tahrik kullanımı, bir agrega ekskavatör tamir yönteminin kullanımını, aksama süresini azaltır ve makinenin faydalı zamanını artırır.
SSCB'de, ilk hidrolik ekskavatörler, üretimi hemen büyük hacimlerde düzenlenmiş olan 1955'te serbest bırakılmaya başladı.
İncir. 1 E-153 Buldozer Ekskavatör
Bu, 0.15 m3'lük bir tank ile MTZ traktör hidrolik ekskavatör E-151 temelinde monte edilmiştir. Hidrolik bir bitki olarak, dişli pompaları NSH ve hidrolik dağıtıcılar R-75 kullanılmıştır. Ardından, E-153 ekskavatörleri, E-151, (Şekil 1) ve daha sonra 0.25 m3'lük bir kova ile daha sonra EO-2621'de üretilmeye başlandı. Bitkiler bu ekskavatörlerin piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmıştır: Kiev "Kırmızı Ekskavatör", Zlatoust Makinesi, Ceranian Ekskavatör, Borodyansky Ekskavatör. Bununla birlikte, hem performans hem de çalışma basıncı açısından yüksek parametrelerle birlikte hidrolik ekipman eksikliği, evcil hayvanların tam hava ekskavatörlerinin oluşturulmasına geri döndü.
.jpg)
İncir. 2 E-5015 Ekskavatör
Moskova'da 1962'de uluslararası inşaat ve karayolu taşıtları sergisi gerçekleşti. Bu sergide, İngiliz firması, 0.5 m3'lük bir kova ile paletli bir ekskavatör gösterdi. Bu makine verimliliği, manevra kabiliyeti, kontrol kolaylığı ile etkilendi. Bu araba satın alındı \u200b\u200bve hidrolik ekipman üretimine hakim olan E-5015 endeksi altında üretmeye başlayan Kiev Fabrikası "Kırmızı Ekskavatör" nde yeniden üretmeye karar verildi. (Şekil.2)
Geçen yüzyılın 60'ların başlarında, hidrolik ekskavatörlerin meraklıları-destekçileri grubu düzenlendi: Berkman I.L., Bulanov A.A., Morgachev I.I. ve diğ. Hidrolik tahrikli ekskavatör ve krankların oluşturulması için teknik bir teklif geliştirilmiştir, izlenen ve özel pnömokol şasisinde sadece 16 araba. Rakibin A.S.S.'nin kenarları oldu., Tüketicilere denemenin imkansız olduğunu kanıtlamak. Teknik teklif, İnşaat Bakan Yardımcısı ve Yol Mühendisliği GROOSY N.K olarak kabul edilir. Raportör Morgachev I.I., bu aralığın önde gelen bir tasarımcısı olarak. Grechin n.k. Teknik teklifi ve tek sevgi dolu ekskavatörlerin (OEK) Vnistroydormash'ın tasarım ve teknik projeler için teknik görevlerin geliştirilmesine devam ediyor. TSNIIIITTP GOSSTROY SSCB, müşterinin baş temsilcisi olarak, bu makinelerin tasarımı için teknik görevleri koordine eder.
.jpg)
İncir. 3 NSH serisi pompa
Sektörde o zaman, hidrolik makineler için hiçbir taban yoktu. Tasarımcılar tarafından ne hesaplanabilir? Bunlar NSH-10, NSH-32 ve NSH-46'nın dişli pompalarıdır (Şekil 4) Çalışma hacmi 64 cm3 / o ve çalışma basıncı 70 MPA ve IIM-5 çalışma hacmi 71 cm3 / o ve çalışma basıncını yukarı 150 kgf / cm2'ye, yüksek jeterable eksenel pistonlu hidrolik motorlar WGD-420 ve Torque 420 ve 630 kgm için WGD-630, sırasıyla.
.jpg)
İncir. 4 NPA-64 Motorlu Pompa
60'lı yılların ortalarında Grechin N.K. "K. Ruh" (Almanya) Şirketinden itibaren hidrolik ekipmanların SSCB'sinde üretim için lisanslar: Axial-pistonlu ayarlanabilir pompalar 207.20, 207.25 ve 207.32, maksimum çalışma hacmine sahip 54.8, 107 ve 225 cm3 / üzerinde ve 250 kgf / cm2'ye kadar kısa süreli basınç, Tip 223.20 ve 223.25 ve 250 KGF'ye kadar kısa vadeli basınç ve kısa vadeli basınç ile 250 kgf / cm2, Tip 223.20 ve 223.25 Tip pompaları ile twined eksenel pistonlu ayarlanabilir pompalar / cm2, sırasıyla, eksenel piston düzensiz pompalar ve hidrolik motorlar tipi 210.12, 210.16, 210.20.20, 210.25 ve 210.32 çalışma hacmi 11.6, 28.1, 54.8, 107 ve 225 SM3 / ON ve 250 kgf / cm2'ye kadar kısa süreli basınç, Sırasıyla, devreye alma ekipmanı (hidrolik distribütörler, sınırlayıcı gücü, düzenleyiciler vb.). Makine ekipmanı ayrıca bu hidrolik ekipmanın üretimi için de satın alınır, gerçek gerekli hacim ve isimlendirmenin tamamı değildir.
Kaynak fotoğraf: tehnoniki.ru
Aynı zamanda, çeşitli ortam sıcaklıklarında gerekli viskozite ile VMGZ tipi hidrolik yağların geliştirilmesinin ve üretilmesinin Minneftekhimprom'un Minneftekhimpromu gerçekleştirilir. Japonya'da, filtreler için 25 mikronlu metal bir örgü satın alınır. Daha sonra ROSNEFSEPSNAB, 10 mikrona kadar temizleme altlığı ile "Regotmaas" kağıt filtrelerinin üretimini düzenler.
İnşaat, yol ve ortak mühendislik endüstrisi, hidrolik ekipman üretimi için tesislerin uzmanlaşması üretir. Bunu yapmak için, atölye çalışmalarının ve fabrikaların bölümlerinin yeniden yapılandırılması ve teknik olarak yeniden ekipmanlarının, kısmen genişlemeleri, yeni bir işleme üretimi, döküm dövme ve antifrikleşme dökümü, çelik, soğuk döküm, galvanik kaplama vb. Mümkün olan en kısa sürede, on binlerce işçi ve mühendislik ve yeni spesiyalitelerin teknik işçilerini hazırlamak gerekiyordu. Ve en önemlisi, insanların eski psikolojisini tersine çevirmek gerekiyordu. Ve bu tamamen finansman prensibi ile.
İlk İnşaat Bakan Yardımcısı, Yol ve Belediye Makineleri Rostotsky V.K. Ginchi N.K tarafından desteklenen fabrikaların ve uzmanlıklarının yeniden donanımında olağanüstü bir rol oynandı. Üretimdeki hidrolik makinelerin tanıtımında. Fakat rakipler GREKIN N.K. Ciddi bir koz kartı vardı: ve makinistlerin ve mekaniği ve hidrolik makinelerin operasyonel mekaniğini nereye götürülebilir?
PTU'da yeni spesiyaliteler grubu düzenlendi, makine üreticileri ekskavatörler, tamir maddeleri, vb. Yayınevi "Yüksek Okulu" bu makinelerde ders kitapları sipariş etti. Bu konuda çok sayıda öğretim yardımcısı yazan Vnistroydormash çalışanları büyük yardıma sunuldu. Böylece, ekskavatör bitkileri Kovrovsky, Tverskaya (Kalinininsky), VoroneZH, kablo kontrolü ile mekanik yerine hidrolik tahrikli daha gelişmiş makinelerin salınmasına transfer eder.
