UAZ-31512 otomobillerin elektrikli ekipmanı, UAZ-31514 ve UAZ-31519, tek telli bir diyagramda gerçekleştirilir. Elektrik kaynaklarının ve tüketicilerinin olumsuz sonuçları vücuda ve ikinci telin işlevini gerçekleştiren otomobil ünitelerinin geri kalanına bağlanır. Yan DC ağı, 12 volt derecelendirme voltajı ile. Elektrik devrelerinin korunması, sigorta bloğu boyunca düzenlenir.

Aracın ana zincirlerini değiştirmek için, birleşik bir ateşleme anahtarı, temas kısmından ve kilitli bir mekanik hırsızlık bir tertibattan servis edilir. Çalışma dışı bir motorla, tüm tüketiciler bataryadan beslenirler ve motoru çalıştırdıktan sonra - AC'den yerleşik düzleştirme birimiyle. Jeneratör çalışırken, pil şarj olur.

Motor rölantide rölantide, jeneratör rotorunun rotor hızı ve sırasıyla, mevcut akım, farlar, silecek, elektrik maddesi, alarm gibi güçlü tüketiciler sağlamak için yeterli değildir. Bu modda, batarya taburcu edilecektir.

UZ-31512, UAZ-31514 ve UAZ-31519'un elektrik zincirlerinin sigortalarının konumu ve amacı.

Aracın dış mekan aydınlatmasının elektrik devrelerini aşırı yüklemeden korumak için, soldaki gösterge panelinin altına yerleştirilmiş olan bir bimetalik sigorta 29.3722 uygulanır. Motor bölmesi bölümünde sabitlenmiş PR103 sigorta bloğuna 10 amper üç sigorta takılır. Onlar korur:

No. 1 - Kontrol Cihazlarının Zincirleri;
№ 2 - Rotasyon işaretçilerinin zincirleri;
No. 3 - Acil Durum Alarmı ve Ses Sinyal Devreleri.

Sigorta numarası 1, arabanın sağ tarafına daha yakındır. Isıtıcı fanın güç kaynağı devresi, 6 ampelin nominal değeri olan bir sigorta ile korunmaktadır. Sigorta, ısıtıcı anahtarının yanındaki kablo demetine sabitlenir. UZ-31512, UAZ-31514 ve UAZ-31519 otomobilleri, konfigürasyona bağlı olarak diğer ek sigortalarla donatılabilir.

Gerilim altında UAZ-31512, UAZ-31514 ve UAZ-31519 ağının elektrik zincirlerini kontrol edin.

Zincirler voltaj ve ampermetre altında kontrol edilir. Voltmetre, test edilen cihaza veya zincirin kesitine paralel olarak bağlanır. Ölçüm sınırı 0-15 veya 0-25 volt DC. Negatif tel (prob) kütleye, pozitif - tüketiciler veya akım kaynakları ile bağlanır. Voltajı bırakarak, tedarik zincirinin arızasını - bir mola, temasların oksidasyonunu ve benzerlerinin yanı sıra tüketicideki kısa devre ile belirlemek mümkündür.

Gerilim devrelerini kontrol etmek için, 3-4 W'den fazla olmayan bir kontrol lambası, örneğin, gösterge panelinde kullanılan AMN12-3 lambası için 12 volt voltaj için tasarlanmış bir kontrol lambası kullanabilirsiniz.

Ampermetre, aşırı yük korumasının yanı sıra en az 10 amper DC'nin üst ölçüm sınırlarına sahip olmalıdır. Ampmetre, bir sırayla kontrol edilen bir cihazla bağlayın. Ayrıca, cihaz mevcut kaynağa bağlı ve eksi - tüketicinin artı. Akım daha az ihtiyaç duyulursa, elektrik devresi arızalıdır ve artık tüketiciye artık bir kapak yoksa.

Ne tür yumuşak takaslar, operasyon yılları boyunca UAZ-452 araba almadı: "somun" ve "baton" - tıbbi organizasyonlarda güvenilir bir hizmet için ekmek tuğlası, "tablet" ile dış benzerlik için.

UAZ 452OS'un tasarım ve bireysel sistemlerinin iletimi, gövdesi veya elektrik tesisat şemasının oldukça kalıcı olması dikkat çekicidir. Belki de, insani hedeflerle en uzak yerlere girebilecek yıllardaki tek otomobildi.

Ünlü somun kırsal alan için çok amaçlı bir araba haline geldi

UAZ 452 tanışın.

Araba, 4 × 4 tekerlek formülü ile artan açıklığın aracının kargo yolcu versiyonu idi. 1965 yılında Ulyanovsk Otomobil Tesisi modelinin serbest bırakılmasını osill.

Fırsatları, aşağıdaki videoya bakarak tahmin edilebilir:

UAZ 452, kargoyu 700 kg'a kadar olan vücutta taşıyabilir. Ek olarak, 850 kg ağırlığında bir römork çekebilir. Araç, sadece Rus dışı off-road koşullarında değil, aynı zamanda çeşitli kalitede (makaledeki fotoğrafta) büyük şehirlerde başarıyla başvurdu.

Özellikle:

1. Bir araba servisi arabası olarak;
2. Bir itfaiye aracı olarak;
3. Ambulans arabası;
4. Bakkal dükkanı;
5. Araç topluluk hizmetleri vb.

Elektronik parçalar

Çağdaş Renk Elektroke UAZ 452

Kablolama UAZ 452, basit tek telli bir diyagramıydı.

Yapıcı olarak aşağıdaki çözümlere sahipti:

• İkinci telin rolü, metal bir gövdeyi ve ekli düğümler ve bunlara bağlı agregaları oynattı;
• Tüm elektronik bileşenler ve yürütme mekanizmaları "-" gövdeye bred vardı. Böyle bir çözümün fiyatı, şemanın kusurunu haklı çıkardı.

Referans: talimatlar düzenli iletişim kontrolleri sağladı. Oksitlendiğinde, zımpara kağıdı ile temizlenmelidirler.

Güç toplamak

Motor bölmesi, otomobilin kabininde bulunur, çünkü tasarımından kaynaklanır.

Düğümlere ve agregalara erişim, kapağı sökerek kabinden de gerçekleştirilir;

• Sürücünün ve yolcuların egzoz gazlarının penetrasyonundan korunmasını sağladı;
• Tozdan ve kirden korunur;
• Ek bir ısıtma elemanı olarak (pasif - ısıtmadan) servis edilir.

Daha önce "zafer" ile motoru, 21 Volga'dan daha modern bir motorla değiştirildi. Bu, 1964'te Volga Motor Fabrikasında üretim hattının piyasaya sürülmesiyle kolaylaştırıldı.

Not! Kendi elleriyle kötü bir arabaya hizmet ederken rahatsızlıktan dolayı bazı şüphelerin olmasına rağmen, çalışma yılları zorluk olmadığını kanıtladı.

Pasif güvenlik arabası

Kötü bir düzen ile "baton" ın tasarımı, başlangıçta güvenlik ile ilgili bir dizi soruya neden oldu. Bununla birlikte, 1971'de Dmitrov Poligon'da yapılan bir dizi çarpışma testi, çoğu serbest meslekçinde, UAZ 452'nin sürücüsünün ve yolcularının yaralanmayı önleme şansı olduğunu kanıtladı.

"Tabletler" kapsamlı testlerin canlı bir örneği

Elektrikli ekipmanların özellikleri

Tasarımcılar için, bu yıllarda daha karmaşık bir süreç, ateşleme ve aydınlatma sisteminin donanımını yapmak için yüksek kaliteli bileşenler bulmaktı.

Kabini doldurmak için açıkça görülebilir:

• araba sistemi yönetim kuruluşları;
• kontrol araçları.

Dış aydınlatma

Her şey, fabrika konveyörüne sürekli olarak kesintisiz teslimat kuracaktı.

Özellikle:

• sOK - GAZ-69 selefinden fabrika işçileri bir ayak şalterini ödünç aldı;
• GAZ-24 farlardan vb.

Ateşleme sistemi

Volgovsky motorun coplar ve somunlara monte edildiğinden, ateşleme sistemi için UAZ 452'nin kablolaması neredeyse tamamen kopyalandı.

En sonunda

Birçoğumuz efsanevi arabayı hatırlıyoruz.

Bu nedenle, Olimpiyat Oyunlarına adanmış gösterideki görünüşü, yerel otomobil endüstrisinin gelişmesinin görkemli tarihimizin bir parçası olarak algılandı.

Buanka, 2014 Olimpiyatları'na katılım aldı.

Ulyanovsk otomobil bitkisinin tasarımcıları UAZ 31512 elektrikli ekipman donatılmıştır. Elektrik Ekipmanları Şeması UAZ 31512, araba tamir etmek için gerekirse ihtiyaç duyulabilir. Onarım rahatlığı için, üretici farklı renk yalıtımı ile bir tel tel taktı.

Elektrik Ekipmanları UAZ 31512

Kablolama şeması UAZ 31512, tek telli bir prensibe yapılır. Bu, tüketicilerin, otomobil gövdesi olan toplam eksi temasa sahip olduğu anlamına gelir.

Aracın elektrikli ekipmanı birkaç sistemden oluşur:

• Beslenme;
• Güç ünitesinin başlatılması ve güç kaynağı;
• Ölçüm cihazları;
• Açık ve iç aydınlatma;
• Işık alarmı;
• Özerk ısıtma;
• Cam Temizleme;
• Ses alarmı.

ÖNEMLİ: Kısa devre veya aşırı yüklenmediğinde, elektrik devreleri sigortalardan korunur.

Araç ağının voltajı 12 volt. Güç, bataryadan ve DC jeneratöründen gerçekleştirilir. Paralel olarak zincire dahil edilirler. Şarj edilebilir pil tüketicileri aptal bir motorla besler. Kuruluma başladıktan sonra, elektrikli ekipmanın gücü jeneratör tarafından gerçekleştirilir.

Güç kaynağı ve güç ünitesinin lansmanı

Motor bir elektrikli marş ile başlar. Bu bir elektrik motorudur. Başlangıç \u200b\u200bretraktör rölesi ile donatılmıştır. Cihazı açmak ve motor volanı olan bir dişli donanımını tanıtmak için kullanılır. Kontak Kilidi'ni kullanarak marş cihazını uzaklaştırın.

Dahili yanma motorunun normal çalışması için güç kaynağı gereklidir. O içerir:

1. Yüksek gerilim bobini;
2. Distribütör;
3. Buji;
4. Elektroklapper rölantide;
5. Zorunlu rölantide anahtar;
6. Rölanti ebe;
7. Değiştirmek.

Kontrol lambaları ve ölçüm cihazları

Arabanın ön panelinde bir cihaz birimi ve kontrol lambaları vardır. Makinenin düğümlerinin ve mekanizmalarının çalışmalarını kontrol etmek gerekir. Panelde ayarlanmış:

• Tankta yakıt seviyesi anahtarı. Okumalar, sol veya sağ tankta takılan sensörden çıkarılır;
• Soğutucu sıcaklık cihazı. Motor soğutma sistemindeki sıcaklığı gösterir;
• Güç Ünitesinin Yağlama Sisteminde Yağ Basıncı Cihazı;
• Voltmetre. Yerleşik ağdaki voltajı belirlemeye yarar;
• Acil Yağ Basınç Lambaları, Fren Sisteminde Sıvılar;
• Sinyallerin dönüşlerinin sinyal lambaları, park freni sistemi, en düşük farlar, soğutucunun izin verilen sıcaklığını aşan.

Açık ve iç aydınlatma

Araba dış ve iç aydınlatma ile donatılmıştır. Arabayı karanlıkta kullanmak gerekir. Dış aydınlatma şeması, yakın / yüksek ışık, genel ışıkların ve plakanın arka ışığının farlarını içerir. Dış mekan aydınlatma, kombine bir anahtarla kontrol edilir.

Dahili aydınlatma, tavan aydınlatma kirişi ve hafif içermeyen bir aydınlatma lambası şeklinde yapılır. Salon Aydınlatma Plaer, ön panelde monte edilmiş bir anahtarla kontrol edilir. Ayrıca okunabilirsin.

Referans: İç aydınlatma, enstrümanların arka ışığını içerir. Arka ışığın parlaklığı, kombine dış aydınlatma şalteri tarafından düzenlenir.

Işık alarmı

UAZ 31512 elektrik devresi, hafif bir alarm sistemi içerir. Dönüş işaretlerini, fren sinyallerini ve tavan plafoferini tersine çevirir. PC 950 rölesi ile UAZ 31512'deki devre devresi. Dönüş sinyalleri ve alarmın dahil edilmesi için eşzamanlı olarak kullanılır.

Işık alarm yönetimi, aşağıdaki unsurlar tarafından gerçekleştirilir:

• Dönüşlerin anahtarları;
• Durma sinyallerini açma düğmesi;
• Ters Paftun Anahtarı;

Isıtıcı ve bip sesi

UAZ 31512, özerk bir ısıtıcı ile donatılmıştır. Kabin içindeki sıcak hava sirkülasyonu bir fan tarafından gerçekleştirilir. Fan motoru panelde yüklü olan şalteri başlatır. Fan motorunun iki rotor rotasyon oranına sahiptir.

Makine bir bip sesi ile donatılmıştır. Toplu yollarda bir arabanın güvenli kullanımı için gereklidir. Sinyalin elektrik akımının etkisi altında, sesi dalgalanmaya başlar ve sesi çıkarır. Sinyal kontrolü, direksiyon simidinde bulunan bir düğme ile gerçekleştirilir.

Arıtma cam

UAZ 31512 arabanın ön camının elektrikli tahrik fırçaları ile temizlenir. Silecek motorunun iki modu var. Cam temizleme sistemi bir yıkayıcı elektrik motoru içerir. Sistem yönetimi, kombine bir anahtarla gerçekleştirilir.

Dikkat: Elektrikli ekipman devresi, römork kablolarını bağlamak için bir soket içerir.

Yukarıdakilerden, EAZ 31512 ekipmanının çeşitli elektrik devrelerinden oluştuğunu takip eder. Kablolama çok renkli teller tarafından yapılır. Bu, bir renk şemasının varlığında onarım prosedürünü kolaylaştırır.

Arabaların elektrikli ekipmanları UAZ

Elektrikli Ekipman Şemaları

Ölçüm cihazları ve alarm alarmları

Jeneratör

Lambalar, farlar, ışıklar

Ek tüketicileri bağlamak

Elektrikli ekipmanlar hakkında diğer sorular

Elektrotentler - bkz. "Ekipman"

Sigorta bloğunu sonlandırırken, ilk kişinin tüm zincirin en ince kısmı olması gerektiği gerçeğini dikkate almak gerekir. Arkasındaki herhangi bir yer kalın olmalı, ayar noktasından daha fazla (daha fazla başlatma veya açma), (çalışmaya çalışmadan) EM bölümünün akımını (makineler için istediğiniz) uzatmak mümkündür ( Asla UM Kurulumu ile asla çıkmaz, asla sadece yüksek voltajlı sistemler için) ve nihayet, zincirin en büyük noktasındaki CW'ler yeterince küçük bir topluma sahiptir, böylece devredeki akımın birinci şeklin ayar noktasını aşması (için PATHARTP - termal ayar noktası).
Bunlar, PUE'den TEEKLERDİR, ancak aynı şeyin aynı şeyin aynı şekilde aynı olduğu ve alçak gerilim zincirlerini arabaya, aynı şekilde aynıdır.
Buna göre, her şeyi bir baaalone düğmesine en az 100a asmak gerekli olacaktır. Priovovyy seyir ve düğme hızlanmayacak. onları ayrı şakalara asın.
Öfkeli, termal, her neyse - sadece ayrı ise. Çünkü ayar noktaları 20-30'dan büyük olduğundan, hiç kimsenin olmayacağı, çok fazla (uzun vadeli) ppovod kablo demetinde uzanmıyor otomotiv telinin bölümünün seçimine bakın Eğer yıkıcılar daha fazlası ise - onları paznamik pancasterlerde yapmak için, aynı FPI'ler - birinci personelde, ocak kendi başına ve tp ve benzeri.

Sigortalar için iki normal bloğu koyun, fazlasıyla yeterli. Bir blok yalnızca kontak açıldığında, vb. Sürekli olarak çalışır. Düzenli bloğun avantajları: kullanılabilir ve tel ve normal volgo (zhigulevsky) kaynaştırılabilir ekler (düzeltilecek kadar). Oldukça güvenilir sabitleme bağlantı elemanı eki ve sigorta kendisi, bir kuruş ekleme maliyeti, tel hakkında konuşmuyorum (çok modern bloklara karşı argüman ve kendilerine sigortaları). Ancak genel olarak, tadı durumu. Arabada tüm ekipmanlar aynı türde olduğunda seviyorum.

Tecrübelerime göre şöyle ortaya çıkıyor:
Eski bloğu standart kablolamada değişiklik yapmadan ve yeni (ikinci) yüklediğiniz ilave yeni (ikinci) bırakırsanız, tüketiciler, volgovsky bloğu kullanmak daha iyidir, salonun içine bir ipliğe koyun.
Preoccupanların değiştirilmesinin, güçlerinin seçiminin kolaylığı (sadece 10A gibi değil, aynı zamanda 12A ve 14A ve hatta 20A gibi), vb.
Ayrıca, personel böyle bir böcek var ki, eğer onu çok fazla kıpırdatmak için. "Blok" konutuna gidebilir.
Buna ek olarak, Volgovsky yuvalarda bir önlük yoktur, temas daha güvenilirdir ve tel dik değildir

Normal makinelerin montajını 220V ile asmak için aşırılık yanlısı bir versiyon var. Çalışır ve çok verimli ve geri dönüşümlü (kesilmiş - artan bir şekilde kesilmiş), ancak acımasızca genel olarak. Burada, bazı manyaklar çok yapılır, sağ torpidoda tutturulur.

Kendimi bir Volgov cetvelini koydum. Ama yine de yeterince sahip değiller, ikinciyi koyacağım. Böyle bir şekilde yapıldı: büyük bir aydınlık bir tabak, bu, bir sigorta hattı üzerinde duruyor, üzerinde her türlü (farlar, bibikalka) ve kesiciler (dönüş sinyalleri, silecekler). Toplam otobüsü getirmek çok uygun değil, ama bunu şöyle çevirdim: her sigortadan 2 irtibatta, komşu ve iyi serbest bırakılmış olarak ayarladım, ancak gelecekte kalın bir bakır çubuk lehiminde güvenilir olduğunu düşünmez. Şüphe güvenilirliğine ilişkin olarak, henüz yoktu - düz ve geniş sigortalar için temas, çok iyi sıkıştırma. Her şeyin iyi olup olmadığını hemen görmek için sigortaları hemen görecek bir düşünce var, çünkü her biri iki kişinin her biri iki kişiyi hareket ettiriyor - LED'i asmak için herkese, ancak gerekirse bir şüphe var. Evet, bu blok salona sürükledim. [Hippo 4x4]

UAZ Patriot (UAZ-3163)

Vektör Elektrik Ekipmanları 316x: (Şemalar Gudkov Victor gönderdi)

Otomobiller için elektrikli donatım ,,, Hata - Jeneratördeki üç diyot, ortak olanlar (yeryüzünde?), Çevirilmesi gerekir -) ( Dikkat! - Çok büyük boyut, yaklaşık 1.7 MB her şema, Maxim Smirnov gönderdi):

Otomobiller için elektrikli ekipmanlar (415k), (453k), [Sergey As] gönderildi)
Motor Kontrol Sistemi Diyagramı (242K) UMP-4213, UMP-420, ZMZ-409, [Sergey AS] gönderildi)

UAZ-3151 (31512, 31514, 31519)

UAZ-3159 (Barlar)

UAZ Cars'ta Uygulanan Lambalar

Lamba	Lamba türü	Güç, w
Far: Uzak ve orta ışık	A12-45x40.	45x40.
Döner Farlar (3962 * / 3151 *)	A12-50X40 / A12-45x40.	50x40 / 45x40.
Ön ışıklar
- genel ışık	A12-5	5
- İşaretleri Çalıştır	A12-21-3.	25
Arka lambalar
- genel ışık	A12-5	5
- İşaretleri Çalıştır	A12-21-3.	25
- Fren sinyali	A12-21-3.	25
Rotasyon göstergelerinin tekrarlayıcıları (3303 * hariç, A / M'de)	A12-5	5
Ters ışık	A12-21-3.	25
Aydınlatma Aydınlatma Aydınlatma	A12-5	5
Aydınlatma aydınlatma özel (3962 *)	A12-21-3.	25
Kaputun altındaki aydınlatma lambaları (315 *)	A12-21-3.	25
Cabina aydınlatma ışıkları	A12-1	2,1
Taşınabilir lamba	A12-21-3.	25
Aydınlatma cihazları Uzak kiriş farlarının dahil edilmesini kontrol etme Acil durum yağ basıncının kontrolü Acil soğutucu aşırı ısınma kontrolü Yön göstergelerini açmanın kontrolü Frenlerin alarm durumu Park freni dahil etme sinyali	A12-1	2,1
Alarm kontrol kontrolü	A12-1.1 (A12-0.2?)	1,1 (0,8?)

Hangi lambalar satın alınmalı?

Bu arada, umarım lamba Tayvan mı yoksa Emirlikler mi? Sonra bir şekilde (genç, yeşil) böyle satın aldım - güzel, 100/90, Super-Duper, ve sonra mevcut Test Cihazı hatırlıyorum ve onların 55/60 oldukları ve hatta çarpık olarak parlıyordu. Fakat Alman (Narva, Philips) Şey - ve serin parlamalı ve kaliteli mükemmeldir - lambayı değiştirirsiniz ve farların ayarlaması gerekmez - her şey tam olarak yerlerinde kalır. [Chif]

Bu konuda bir uzman olarak, güvenle, ampullerde tasarruf etmeye değmeyeceğini söyleyebilirim.
Tüm otomotiv dörtnala lambaları üç ana kategoriye ayrılmıştır:
1. (ucuz) G% # a'dan yapılmış ampullerdir, yani. Sıradan camdan, düşük kaliteli metal spiral, kötü lehimleme şişesi.
2. (pahalı) yüksek kaliteli lambalardır, yani. Kuvars camdan yapılmış şişe, yüksek kaliteli spiral metal safsızlıklar, temiz tırmanma ve taban lehimleme.
3. (sahte), ilk kategorinin materyallerinden yapılan ampullerdir, ancak düzgünce ve fiyatlarla satan ikinciden biraz daha düşüktür.

Otomotiv farlarının ezici çoğunluğu, 55 veya 60/55 watt kapasitesine sahip lambalar için tasarlanmıştır. Başka bir daha yüksek gücün kullanımı, böyle bir lambanın ısıtılmasındaki artışdan bu yana tavsiye edilmez. irak Aydınlatma artışını aşıyor, bu sayede çok küçük. Modern lambalarda ışık akısını arttırmanın başka yollarını kullanın.

Her iki makinede de sadece son, Philips Vision Plus +% 50'dir. Niva'da, ampuller sayısız partiyi (başlangıç \u200b\u200bformunda) ve dört ya da beşinci fardan kurtuldu, tam olarak - hatırlamıyorum. UAZ'da - ikinci far setini deneyimleyin. Ve orada ve orada ampuller çalışıyor ve henüz ölene gitmeyin.

Evet, eklemek, bu tür ampuller satın almak istiyorum her zaman bir settir! Ve ne yazık ki, onlardaki sahte ... :-(
Bildiğim kadarıyla "Yerli" Philips Vision Plus, plastik bir şeffaf kapta hiç üretilmedi! Sadece karton kutularda (2 adet ayarlayın.) Veya kartonda (parça) bir kabarcıklı.
Konstantin Martyanov Mart 2004 (http://www.auto.ru/wwwwards/uaz/0686/212047.shtml) Ekle uygulanmadan düzenli aydınlatma nasıl geliştirilir. Irak

Halojen optiği koyabilirsiniz. (Sahip olmayan makineler için - (Y) alfabe) Halojen farlar için optikler H4 indeksinde olmalıdır. H2 ise, reflektör zaman içinde gevşeyecektir. Kendimi H4 Optik'yı, 90/130 lambaları ve ampulün üzerindeki güç röle yoluyla izin verildi. Ayak şalteri çekmez, hızlı bir şekilde yanmaz ve her türlü bağlantıda kayıplar olacaktır. Ve sonra rölene kalın bir tel besleme ile noktalı (iki güven, sol farın yanındaki ön duvarın üzerine asılır), lambanın beslenmesi üzerindeki röle telinden (diğerlerinden uzak) ve Eski düzenli yerli teller, röle için her iki komutu da kullandı. Işık güzel, parlayan çok uzakta, sadece bazen temas lambasının plastik gövdesi erir. Peki, yarım yılda bir, daha sık değil.

Görünmez deneylerden sonra, lambaların gücündeki artışın bir çıktı olmadığı sonucuna varmıştır. Jeneratördeki ısıtma ve yükü arttırır
Şimdi N4 Optik ve Lambaları 100/90 olan farlar var, ancak seviye farlarını Optik ile VMW (HELLA) yükledikten sonra, yerli farların çok iyi olmadığını fark ettim. E12 (70'lerin modeli) BMW 5 serisinden yakın ışığın yakın ışığın iki farını ayarladım - sonuç tüm beklentileri aştı: 45W lambalar ile orta ışıklar normal bir B / S 90W'dan daha iyi.
Aynı enerji tüketimi ile Hellovsky Farlar, bizimkinden 2 kat daha büyük bir ışık çıkışı sağlar.
Ayrıca, bence, golf ailesinin Volkswagen'in farları veya konveyör ailesinin farları oturabilir.
Ek olarak, ithal farlar düz bir cam vardır, bu da kaldırma görevini basitleştirir ve Kangarin'in arkasında ayarlar.

Ampuller satın almaya geldim - en pahalı ve en ucuza değil seçti. Ben ödedim, aldım, açtım ve bakıyorum - bir açıkçası eğri, diğeri bir eğri değil, aynı zamanda bir şey değil. Gözle bir şey fark ettim, ama açıklayamam. Satıcının düz bulmasını istiyorum. Yapacak hiçbir şeyim yok, satıcı da tam ve nazik ... 30 ruble (ucuz mağaza) bir fiyata ampullerin satırlarının bir sonucu olarak, hiç bulamıyoruz. Ancak, "50'ye kadar" fiyatı da bulamıyoruz. Sonra spiral ağlıyor, o zaman ne. Peki, ampulün üzerinde "Almanya'da yapılan" yazıldığını - bu hiçbir şey ifade etmiyor. Bütün bu yığınlara baktığımı izledim ve 85R'de normal Alman lambaları için baştan çıkardım. Parça - bu ürünün Almanya'da yapılmadığını (iyi, "Almanya'da yaptığı şey" nin yine de olsa, kimsenin garanti edilemeyeceği için el ve videoya girin.
Akşamları yüklemeye gittim. Yükledim, karanlığa gittim ve ardından farların neden düzensiz / düzensizlerini düzenlediğini anladım - yaklaşan bakışta eşit. Bir ampul bir kiriş verirken önemlidir. Ayarlamalar olmadan bile, ampulleri değiştirdikten sonra, yerdeki izin temel olarak "daha yakın" olduğu görülmüştür, hatta sınırlar ve üniformalarda bile. 5 dakika içinde, her şey kitap tarafından ayarlandı, alanın etrafında dolaştı, daha sonra ışık sınırının "toprakların söndüğü yer" başladığında ışını biraz düşürdü.
Evet, ampuller normal 60/55'i koydu - ve daha güçlü ve daha uzun süre daha uzun yaşamak ...

Phillips Mavi Vizyonun ikinci yılı için ayakta duruyorum, çok memnun ... Görünüşe göre yaklaşan (tanıdıkların gözleminden), bir tür beyaz ve mavi ışık veriyor, standarttan daha iyi için çok farklı ...

Dayanıklılığa göre, halojen'den bulduğum en iyi şey Tungsram 90/100 (Macarca gibi görünüyor), ucuz güzel. 1999'dan onlarla onlarla durdum, yaklaşık 2 hafta (yağmurda Rostov bölgesi ve gece yaklaşık 8 saat) bir taş optik ile geniş bir deneyim yaşıyorum. Ampul hala hayatta, sadece bir bez mudtyu, obtter :-))) Optik daha iyi, orada herhangi bir adaptör olmadan, H4 (ZhiguLevskaya Suits Zhigulevskaya) altında özel koydu. Orada hala aydınlatma ışıklarını koydum: bir yandan, muhteşem :-))), diğer taraftan, küçük bir yağmurda ve siste sürerken (farlar özellikle gerekli olmadığında), optik ısınma, önleme kendi içinde yoğuşma çöplüğü.

55 \\ 60 W'den daha fazla kapasiteye sahip lambalara katılmayın. Aşağıdaki Sebepler:

1. Avrupa'da daha fazla güç lambasının kullanımı, genel kullanım yolları üzerinde Avrupa'da yasaktır ve bu tür lambaların ciddi firmaları yayınlanmaz. Buna göre, hiçbir soru (hepsinden önemlisi) konuşmak zorunda değildir.
2. % 90 - Böyle bir lambanın gücünün (90 \\ 100 ve daha fazla watt) gerçekte bildirilen olana karşılık gelmiyor.
3. Düşük üretim kalitesi nedeniyle, bu tür lambalar her şeyi aydınlatıyor - uçan helikopterler, yıldızlar, kör kafa sürücüleri, yolun değil. Her ne kadar farların parıldadığı izlenimi görünmesine rağmen.
4. Ek olarak, insan gözü için nesnelerin sarı spektrumdaki ayırt edilebilirliği maviden daha yüksektir, çünkü BT (sarı) doğal güneş ışığına daha yakındır. Bu "boyanmış" Xenon'un sorusudur.

Waza için farlar hangi arabalar?

Çap ve dikim yerleri birleştirilir:
Zhiguli (2101), Moskvich M408, IZH412, Niva, UAZ, Gaz, Gaz, Zil, Kamaz, Otobüsler, Liaz, Laz, Kavz.
Optiklerin halojen lambalar altında neyin hesaplandığını ve hesaplanmadığının hatırlanması gereklidir. Ayrıca bazı farlarda, Gaabaritlerin aydınlatma lambaları altında delikler var.
ve İşaretçi Anahtarı Benzin

Koltuğun altında bir yakıt sensörü anahtarı var (alet kalkanı altındaki telleri çekmemek için oraya koyun) UAZ'da Rota Bilgisayarı

Karbüratör modelleri için, yakıt tüketimi sensörü ve hız sensörü (kural olarak, hızölçer milinin yırtılmasına yerleştirilen puls sayacıdır)

Yakıt tüketimi sensörü

Yol bilgisayarı

Takometre (altıdan) (sağdan sağa) hız göstergesine yakın görünüyor. Düzenli bir tane bağlama - her şey vergi gövdesinde yazılmıştır. Bir - bobin üzerinde (herhangi birinin düşük voltajı). Bir - + 12V. Bir ağırlık. Biri Taha'nın arka ışığı. Joke tarafından, park freni ampulünü bağlayabilirsiniz. Jeneratörün ampulleri kalabilir, ancak röle olmadan bağlanmaz. Ve ampul açık (kapalı) Carba hava damperidir. Son üç bağlantıda bulunamadım, etrafta karışırken avlanmıyor. Delik delinmiş 2,5 mm'lik çevrenin etrafında, TAHA daire çapından 3 mm'den daha az delinmiş, daha sonra bir yuvarlak dosya getirdi. Deliklerin başlamasına başlanması gerekir. Güçlü matkap zarar vermez! Aksi takdirde, panel son delikleri açacaktır.

Gazelle'den takılmak istedim, çünkü dişli ölçeğin sadece 1 / 3'ü kullandığından - dönüşler bunlar değil. Ve şanzımanlar yerine panele sola koyabilirsiniz. Dahası, atıcı görsel olarak dijital ve daha az atalettir. [Mikhail ve Punto]

Takılan takometre 35.3813 (Gazelle'den) (evsiz). Muhafazayı eski hızölçerden aldı, takometre ölçeği, hız göstergesi ölçeğinin çapı boyunca kesildi (Tsiferki biraz kesilmiş, ancak okumalar iyice okunur). Şeffaf bir ışık kılavuzunu (hız göstergesinden) ölçeği aydınlatmak için, geceleri, ölçeği görünmüyor, ölçek görünmüyor. Kurulum sitesi fotoğrafta görülebilir. Bağlantı şeması.

Taşölçer 3110'dan bir takometre aldım, ok ve sayıların arka ışığı ile çok güzel. Bağlanmaya çalışırken, hiçbir şey olmadı. Faks ve rıhtımın fermentünden sonra, her şey yerine düştü. Aşağıdaki gibi bağlanır: Takometrenin arkasında 3 temas vardır ve 3 kablolama onlara gidiyor: Kırmızı ("+" kontak kilidine bağlayın, "+" anahtarına bağlıydım), mavi (kütle için), ve sarı (direnç (62), en az 1 w kapasiteye göre zorunludur, anahtarın "KZ" anahtarına veya şalterine bağlanan temasta tutuşma bobinine bağlanır). Her şey çalışıyor. Evet, gösterge endeksi 449.3813. [Hippo 4x4]

Dijital Multitronics, örneğin, en kolay seçenek (sadece 3 tel): tuşun (panelden) ve tabağın üzerindeki kablo (talimatlarda, "Volga" bölümüne bakın)
Birkaç kez (kararsız beslenmeden ya da böyle bir tasarımdan) garanti altında değiştirildi. Sonra elektrikçiler içinde bir sigorta yaptılar (bir pipte) ve bobin (?) - mesafeyi sardı. Çalışırken ...
Çok yararlı bir Wigure - şimdi ana cihaz. [Sakal]

Kurulum 15 dakika sürdü. Hiçbir şey söylemeyin. Velcro üzerinde tutturulmuş. Kurulum yeri dikkatlice seçilmelidir. Eğer iyi yağlanmışsa, o zaman herhangi bir güçten ayrılmayacaksınız. 8.de aynı şekilde yapıştırıldım. Sonra, sürdüğü zaman, cihazın gövdesini kırdı. Velcro - Güç! [Faun]
Helisel bir sırf üzerine monte edilmiş bir dijital takometre ftografisi. [Chiff]

Motor devrelerini ölçer (çift bant: tanıklık 1500 için çıktığında, sayılar farklı olmadığında), kabinde hava sıcaklığı (veya sensör sokağa atılırsa, korku, ya da korku), zamanı gösterir, Sıcaklık ezberlenebilir ve hafızaya kaydedilebilir. Günde maksimum ve minimum sıcaklığı ve zamanını belirleyebilir ve saati koyar (Kışın UAZKA ile ne olduğunu görmesi uygun olacaktır). Parlaklık derecesi üç pozisyonla düzenlenir, böylece geceleri can sıkıcı değil.

Periyodik olarak, "kaldırılmış" elektronik takometreler.
Belki de bu, yüksek voltaj tellerinden kaynaklanmaktadır (daha kesin olarak bunların dağılır direncine sahip): Sadece elektronik takometre ile çalışmak istedim. "akraba" Başlangıçta uzun keçimde duran teller.
UZ için diğer kablolama kitleri
1) Silikon,
2) kalın bakır konutlu siyah meşe,
3) Kırmızı neredeyse benzer "yerli", ancak daha sert, ince bir bakır yelek ile
Sonuçta bağımlı enstrüman ile sona eren ifadesinde dahili aksaklıklar denir.

Prensip olarak, hiçbir şey iyi:
Saat / çalar saat-rahatsız edici, ciro sadece +5 s'den daha düşük olmayan bir sıcaklıkta gösteriyor, sonra ısırmaya başlar, sayılar atlama ... Genel olarak, 2106'dan daha iyidir.

Sadece iyi kurulmuş dönüşleri bilmeniz gerekiyorsa anlamlıdır. Fren çok, aslında 0 ila 3.500 arasında olabilir. Bir atıcı gereklidir ... UAZ Econometer

Öğe gerekli ve kullanışlıdır, ancak bu bir cihaz değildir, ancak bir göstergedir, yani giriş manifoldunda tam olarak vakumu gösterir. Pedala basarak, her zaman olup olmadığını belirler ve ne olduğunu belirler ve yeşil bölgedeki otoyoldaki bir ekonomi ile sürerken, uçan benzin miktarını kontrol etmek çok kötü değildir. Güney limanında hala Moskova Halka Yolu'ndaki kamyon yedek parçaları için sarı bir dükkanda garantili olarak satıldı. Rota bilgisayarı bir büyüklük sırasıdır, daha pahalı, evet, monte etmek gerekir. Bana çok iyi bir şekilde yardımcı oldu ... ve benzin cihazı kaydetti, ama sen kendiniz düşünüyorsunuz ve gösterge sadece 20-30 ilgi yüzdesini gösterir, ancak bu oldukça yeterli. (UZ-Hunter'dan sıradan UAZ'a)

Elektronik hız göstergesi AR 20.3802 (İki Güçlü Ekran:
Üst satır, ortak bir kilometredir (6 boşalma, önemsiz sıfırlar vurgulanır), alt, günlük yolun bir boşaltma sayacıdır), hız sensörü AR 68.3843 (altı dolgulu, hızlı olmayan, M22 oyma, Kozhemodeyanovski konektör). RAR ÜRETİM (RIGA).

Kurulumdaki zorluk biriydi - hem hızölçer hem de avcının elektrikli ekipmanı hakkında bilgi eksikliği. Sonuçlar arayışı vermedi. Konektörlü yerli koşum da başarısız oldu. Bilimsel kene yöntemini kullanmak zorunda kaldım. Sensörle, her şey açıktır: kırmızı - güç (+12 V) (kontak kilidinden sonra), mavi - sinyal, siyah zemin. (Konnektör basitçe kesilir). Hızölçerde, konektör bu tür (kontakların koşullu sayısal):

Sonuçlar atandı:
1. Dünya.
2. Güç (+12 V). (Ateşleme kilidi sonra). (Gerilim uygulandığında, bir sıvı kristal dijital skor tahtası açıktır. Yolun okumasının voltajını çıkarırken).
3. Sensörden gelen sinyal. (Mavi sensör teline).
4. Gece arka aydınlatması (cihazların aydınlatmasına).
5. Hız sensörünü güçlendirmek için 12 volt çıkışı.
6. Uzak ışık göstergesi (Sembol ölçeğin merkezinde yanar).
7. Hiçbir şey olmuyor. (Muhtemelen dahil değil).
Ses ekipmanlarından lehimlenmiş ipuçları ("Mama") ile soliter tellerle bağlantılı olan konektörün yanıtının olmaması nedeniyle. Her şey çalışıyor. Gürültü değil. Ok atlamaz. Hata minimumdur. Ve geceleri - genellikle güzel.
Ekim 2005
Yakıt seviye göstergesinin kırmızı ampulünün çalışmıyor ve nasıl düzeltileceği

Önyargı keçileri üzerinde, tanklardaki yakıt seviyesi sensörlerinde, ampulde "gereksiz" temas yoktur.

Düzeltme Bu pozisyon, anormal bir yakıt seviye sensörü takılmasına yardımcı olacaktır. Örneğin, gaz-53, boyutunda aynıdır. Sol tank içine koydum, savaş alanı UAZ'a yükseldi. İkinci çıkışta, rezerv kontrol lambası bağlandı ve lambanın kendisi kontrol panelini yakıt seviyesi indeksine (yeni örnek) içine koydu. Benzin sonuçta olduğunda, hemen düşüneceğim ve daha önce olduğu gibi tanıyacağım. En ufak bir barikat üzerinde seğirmemesi için bir yakıt işaretçisi nasıl yapılır?

Paralel olarak, sürahi, yaklaşık 500.0 μf ila 16V arasında kapasiteye izin verilir - garanti edilmeyeceğini garanti edilmeyeceğini garanti edelim. (+ Her durum için gaz tankı sensöründe).

Ya da belki de problem, tankta buna değer olan potansiyometre kaydırıcısında kötü iletişimde midir? UAZ'da Alarm Kurulumu

Bana timsahın satıcısını tavsiye ettim. Kurulumla satın aldım. Hizmette, montajcılar fumbed, ancak para ödendi - ayarlandı. Arka kapıya kablolama ile uzun süre kapatıldı - UAZ çıplakdı ve tel çerçevede gerildi. Ve burada UAZ'nın bu alarm için çok ağır olduğu ortaya çıktı. Yani, hassasiyeti dağıtıyorsanız, sensörün yanındaki makineye herhangi bir dokunuş, sirenin tetiklenmesine neden olur. Arkasında arkanın arkasında serbestçe kaldırılabilir ve sensör bunu hissetmez. Yani bir kez oldu ...

Sinyal kendi başına veya iyice takılmalıdır! Blat'a koydum - bu yüzden ustalar dünyadaki her şeyi lanetledi! Metal - yağ, yaklaşımlar uygunsuzdur ve hepsi. Onlara göre, kurulum sırasında (kendisi için doğru ve iyi, kendisi için olduğu gibi), 3-4 zhigul koyabilirsiniz. Buradan ahlaki - sadece sokaktan - iyi vermeyin!
P. S. Bir mangonum var - memnun! Kendisi çalışmıyor ve arka tekerleğe nüfuz ederken veya çıkarırken - bağırıyor.

UAZ-469'da G250-E1 jeneratörü kuruldu ve RP350 voltaj regülatörü (201.3702). Şimdi yüklenebilirler:

G250-E1 ve G250-P2 jeneratörleri, tahrik kasnaklarının boyutları ile birbirinden farklıdır, ek olarak, G250-P2 jeneratörü bir değil, iki çıkış "SH".
PP132-A Regülatörünün (2702.3702) ayırt edici bir özelliği, ayarlanabilir voltaj aralığının değiştirilebileceği üç konumlu bir anahtarın varlığıdır:

UAZ (40A) üzerinde GAZ-31029 (65A) 'dan volgovsky jeneratörü oluşturmak mümkün müdür?

Evet, sorunsuz yükselir, sadece RR'nin yenisine ihtiyacı var, çünkü Standart, mevcut 3 A için tasarlanmıştır ve 5 A'da ihtiyaç duyulur. Yani Volgovsky pp. Bu arada, farklı şekilde bağlanır - KZ'den "+", RR üzerindeki harfler olmadan bir fırçaya ve terminale geçer ve RR'nin "W" clemi ikinci fırçaya bağlanır. RR'nin kendisi yere tutturulur.
Jeneratörü değiştirmeye değer - sadece daha büyük bir akım vermez, aynı zamanda daha küçük hızdan da verir. [Chif] Volgovsky röle regülatörü

UAZ'ın aksine Volgovsky PP, jeneratöre 65 ve 90 A'ya izin verecek.
Artık uzak bir RR yoksa - eğer yanılmıyorsam, iki tel, ateşlemeden bir "+", jeneratör fırçasındaki ikinci tel. Vücuda bir RR diktik, fırça üzerindeki tel, terminalin "SH" terminaline ve artı telin, terminal üzerindeki terminal üzerindeki teli. Bir blok satın almak için terminallerde daha iyi - anne 2.
Sonra, fırça düğümünü kontrol edin. İki tel uygunsa - ("+" ateşlemeden ve ikinci PP'den) - o zaman her şey ve kalır. Belki de uygundur - PP'den, daha sonra iki kabloya volgovsky bir fırça düğümü satın almanız gerekir (iki baba dışarı çıktı). Teli RR'den, diğer "+" kontaktan tutun. Bir blok giymek daha iyidir. [Chiff] UZ'da 90 Amper Jeneratör

Jeneratörü daha güçlü, tercihen değiştirilirken, jeneratörden aküye olan kablo doğrudan döşenir ve daha büyük kabloyu kullanın.

Toplu işten çıkardım, ismi hatırlamıyorum. Kulağı, silindir bloğunda, genel olarak nasıl itileceğini (fındıkları zayıflatmayı ve hareket ettirileceklerini) tanıdığını ancak yalnızca arka hareketlerini bildiklerini, ancak bir miktar hareket etmem gerektiğini biliyorlardı, ama şimdi istenmeyenler. Ve cıvatayı daha uzun süre değiştirin. Regülatör Salonu, Volgovsky N / iletkenine kondu.
Jeneratör dikildi:
Statorun sarılması, çeşitli hedeflerde dikkatlice, dikkatlice, epoksi ile doludur. At nalı da ince bir tabaka, akışkanlık rejimi çok fazla gitmeyecek, yeterince ısı çiçeği. Sızdırmazlık macunundaki cottles. O üflenmeli. Böylece, uyarma sargısı mümkün değildir, yani. Suya daldırırken, muhtemelen henüz denememiş olmasa da, uçmayacak, ancak uçmayacak.

Kendimi GAZ 66'dan doldurdum. Evet, küçük ama nükleer santral gibi görünüyor gibi görünüyor. İlk önce orada olduğunu ve uymadığını düşündüm. Ancak normal bir sabitlemedir, alt kısımda dibe ayarlanır. Kesmek için biraz vardı. Ve kasnağın zemini kesmek zorunda kaldım :) Orada iki akarsu ve sonra et değirmeni gerginliğinin arkasında. Ben zaten bir aydan fazla, Pokatushki her türlü, Tver, Avizeler, her şeyi, her şeyi, her şeyi ... problemsiz çalışır.

90AM jeneratörün problemleri - füzyon jeneratörünü kabul etmeyen diyotlar 90 A, 6 diyotun 3'ünün yakıldığını keşfetti. Teslim edilen yeni jeneratör (ayrıca 90 A'da) ayrıca şüphelere neden olur - ilk başta "düştü" izlenimidir (yani, görünüşte bir diyot yanmış). [Chif]

Bunu, 90A'yı aldım, Gaz-53 ve UAZ için olduğu yazılmıştı. Koymadan önce, ortaya çıktı, baktı. İçinde - her şey yolunda (sarımlar, fırçalar, rulmanlar). Diyotları çekti, akımda test edilen - 2 yandı

Gaz-53'ten UAZ'ya tamamen benzer. Ancak, onlar da 2 tür, standart (65A) ve 90A'dır. Jeneratör GAZ-53 tablosu yoktur. Şunlar. Fırçaları "sh" terminaliyle atın ve bir tablet koyun.
Bu arada: UAZ, Boğa, 53. çim, her şey, hem boyut hem de rüya olarak kardeşler gibi jeneratörler

Audi 100'den Jeneratör 90A.
DEĞİŞİKLİKLER: UAZ cıvatasının altındaki kulağa, normal tutturucuyu hafifçe, cıvatadaki manşon eklenmesiyle hafifçe yeniden yerleştirin. Jeneratörün kasnağının aynı düzlemde pompa kasnağı ile birlikte bulunduğu manşonun (birkaç kalın yıkayıcıyı) tutturma ve imalatının (birkaç kalın bir rondela yapabilirsiniz) değiştirilmesinin özü.
Bu arada, Audi 100'den 90 adet jeneratör 2 tiptir. Bir cıvata altında kulağı bir büyük (başka bir tip - iki küçük kulak) olan birine ihtiyacınız var. Ancak yine de doğal UAZ ile jeneratör aramasına gelmemizi tavsiye ederim. Ve hala farklı kasnaklar var, ancak pratikte böyle bir UAZ var - onun ve onu al. Biz (Minsk) Böyle bir jeneratör 25-30 USD'ye mal olur. Neden salonda bir diyot köprüsü yapmanız gerekiyor?

Zor koşullarda, kaputun altındaki ısıl işlem 80-100 derece olacaktır. Yarı iletkenler verimliliğini en az 70 dereceye kadar tutarlar. Şunlar. Diyot Köprüsü, RR, eğer kaputun altındaysa - iş sadece durur.

Başka bir sebep var: camları tanıdığım kadarıyla diyotlar ve çalışma sıcaklığına ısıtdılar, jeneratör çalışana kadar tasarruf ettiler, ben (iyi ya da ben ya da başkası: OH) suya girerler, onlar Fark sıcaklıkları ve kaşın ayrılmasından dolayı patlamaya girdi, ölü bir jeneratör elde edersiniz. Aslında bu düşüncelerden salondan çıktım.

Liaza'dan otobüs jeneratörü, 80A'da KATK G-286 A, 14 yazın. Onun "artı" - mevcut olanı 500 rpm'den, ancak büyüklüğü, ağırlığı ve inişini verir ... onun olayı için, bir öğütücü ve kaynak kullanarak kalın demir şeritten yeni bir braket yapmak gerekliydi. Şimdi Dağı biraz aşağı gitti. Küçük bir kasnak, batarya tüketimi olmadan boşta bulunan Carlsons'ı beslemenizi sağlar. Bu durumla sadece bir kemer yeterli değil. Resim iki kayış ve krank mili kasnağı gazı 24-10 gösterir.

Oluktan 120A'da durduğunu gördüm. Boyut aynıdır. Tüm değişiklik, bağlantı elemanlarının köşeden öğütülmesini içmeye düşürülür. Güçlü bir bataryanın şarjı neden daha güçlü bir jeneratöre ihtiyaç duyuyor?

Araba, CHAMPUPUS'un şarj şemasında sabit voltajda kullanılır.
Daha fazla bir batarya koyarsanız, şarj olurken daha büyük bir akım alacaksınız. Jeneratörden belirli bir akımın stoğu vardı. Bu yüzden büyütülmüş bir batarya ile ayarlanması önerilir - bir jeneratör.
Yerleşik ağ, görevi belirli sınırlardaki voltajı tutmak olan bir regülatör rölesine sahiptir. Yükdeki bir artışla, röle denetleyicisi, kontrol akımlarının jeneratörün uyarılmasına sarılmasına ve böylece jeneratörün sabit bir voltajda daha büyük bir akım vermesine neden olur.
Bu, yük, maksimum jeneratörü aşılıncaya kadar devam edebilir (ilk durumda 90A'dır). Maksimumun aşılması üzerine - röle denetleyicisi artık voltajı koruyamaz, çünkü Hiçbir yere tıklayın. Buna göre, voltaj görecek (sonbahar). Doğal olarak, 100A voltaj çekme üreticisi daha sonra gerçekleşecek - yani. 10A yüksü üzerinde duruyor. Sadece ve her şey. Ve eğer yük 100A'dan azsa, o zaman kesinlikle 90A ile aynı olacaktır. [Profesör] AKB'den daha fazla kapasite jeneratörü kurmanın tehlikeli değil mi?
Sabah UAZ'da başladığımda, o zaman 85 amper (jeneratörden) bataryayı şarj eder (kısaca da olsa). Aynı zamanda, bir AjAelektrici'deki herhangi bir kitapta, bataryayı bir akımla, konteynerinin 1 / 10'undan daha fazla bir akımla şarj etmenin imkansız olduğu, yani durumumda 6.5 A. ve sonra onüçüncü-- Zaman Aşırı?

Kısaca araba konuşur. + (Röle denetleyicisi) jeneratör voltaj kaynağıdır - görevi, onboard ağında daha az kararlı bir kukla korumaktır. Motorun piyasaya sürülmesinden sonra, ampermetre tarafından gösterilen akım, jeneratörün 13-14 V ağında sağlanması için "arzu" ile belirlenir ve bataryanın ne kadar ihtiyacı olduğuna karar verir ve en yakın ona ne oldudan bir korku ile. Teknik özellikleri tasarıma döşenmiştir ve her şey sağlanır - 10 saatlik ücret - 1/10 kapasite, 20 saat ve hızlandırılmış - birincinin% 300'ü (500'e kadar ithal).
"Bataryayı, kapasitesinin 1 / 10'undan fazla şarj etmek imkansızdır," Kabul ediyorum, ancak meyilli bir parametre var. "Kısa vadeli" veya "Yıkıcı olmayan" Doluyor. Yani 1/10 sabit şarj etmek.

Bu kısa vadeli şarjı "pürüzsüz" cihazlar var, akım kaynağının voltaj kaynağını değiştirmeye çalışıyorlar.
7A İşin başlangıcında yakl. 13V ve ACC'den sonra. BT ücretlendirir (oldukça hızlı) ve "" reddediyor ", dereotu büyüyecek - ACC'ye zorlamak için boşta vuruş voltajına (yaklaşık 18 v). "sarhoş olmak". Benzer bir cihaz yaptım ve soru yol boyunca geçiyordu.
Özet: Eğer acc. İyi - 6 yıl boyunca uzayacak ve eğer sera koşulları ona yardım etmiyorsa. Jeneratör nasıl kontrol edilir?

Uyarma sargısı, jeneratörün sökülmesi olmadan kontrol edilebilir - mevcut toplama halkaları arasındaki direnç 2.5 OHM olmalıdır.
Diyot köprüsünü kontrol etmek için jeneratör sökülmelidir (jeneratör 65 A ise, diyotların ayrılma olasılığı küçüktür). Bununla birlikte, bunları böyle kontrol ederler: kablolu bir ampul alın, bir tel "+", diğeri sarımın temas cıvatasına (sargının kendisi doğranmış). Tel "-" bloğun olumlu ve eksi sonuçlarına dönüşür. Bir durumda, lamba yani, diğerinde yanmalıdır. Cıvatadaki lamba hiç yanmazsa - diyot aşağı yandı. Herhangi bir seçenekte yanarsa - diyot kapalıydı. Buna karşılık, üç cıvatanın tümünü kontrol edin, ardından + ve - pillere giden telleri değiştirin ve tekrar üç cıvatayı tekrar kontrol edin. [CHIF] Güç kaynağını iyileştirme için düşünceler

İki jeneratörlü bir şema oluşturmak istiyorum, ancak zincirlerinin temas etmemesi ve jeneratörlerden biri normal bir durumda çalışmadı, ancak yalnızca yerli (avize, vinç vb.) ..
Böyle bir düzen eski Alman (?) Jeep'ten çırır. Bu şekilde yapılır: Her iki üzüntü için 2 jeneratör. Ve öyle görünüyor ki ...

Sorununun göz önünde bulundurularak iki yönü vardır - güvenilirlik ve maliyet. Bir güçlü inomarkovsky jeneratörü satın alın ve rezerve koyun. Teknik görevler - çözüldü, güvenilirlik - kalan yedek doğal jeneratörü koyduğumuzda, para maliyetleri için en azından karşılaştırılabilir ... [_ Byka]

Ben 2 blok sigorta - 1. (Capotic) - ışık rölesi (uzun ve yakın), ses sinyalleri, Carlosons. Piller ile kalın bir teldir, çünkü önemli bir akım olduğundan. Kontrol Telleri - İnce, Salon. Tüm röle sargıları 1M ortak bir sigorta ile korunur. İletişim Röleleri ve tüketiciler birbirleriyle korunur. Zaten bu çok röle ve sigortalarda ortaya çıktı. Hermetik yapmayı ve motor bölmesinin ön paneline yerleştirmeyi planladı, çünkü özellikle önemli bir önemli elektronik değil, ancak tüm güç kablolarının kısa sürmesine izin verecek. Salon için mümkün olmasına rağmen.
Kabinde 2. kutu. İçinde, her şey bir hademe ve rondelaların (arka ve ön), ateşleme sistemleri, düzenli, radyo istasyonları, müzik, dönüş sinyalleri / kazalar, soketler, iç aydınlatma, elektrik jeneratörü (doğrultucu, PP) vb.

Bataryanın "sıfır" kısmında boşaltılmasını önlemek için, ışık şemasını tekrar tutmanızı tavsiye ederim, böylece farlar sadece kontak açıldığında açın. Bu durumda, bataryayı tamamen boşaltmak için zamanımız olmayacak boyutlara sahip olacaksınız. Ve kısa bir piknik alanı aydınlatması için, arayan fuarını kullanabilirsiniz. 11.2001 [KKIF] Bendix'i hasar görmeden nasıl sökülür?

Akut tornavida dikkatlice yuvarlanmanın kenarlarını ve bir dairenin kenarlarını bir daire içinde ararsınız! :-)) Köklü gövde dişliyeye geçmeye başladığında, bir tarafın kenarın sağ yuvarlak şekline kaydırılır (bir tornavida ile beslenme nedeniyle), bir tarafı debriyaj gövdesinin silindirik kısmına kaydırın ve düzenleyin onları bir çekiçle. Farklı şekilde yapılabilir (bir canlılığa rağmen :-)) - dökülen kenar sektörlerle (3-5 mm) ile ilgilidir ve bunları esnetin. Çekiç kullanarak ters sırayla montaj - Haddeleme kenarlarını dikkatlice bükün, onları bir daireye keser. [Chiff] Bendix ayarlama

Ve marşın eksenini çevirdin mi? Sonuçta, bu bir eksantriktir ve bendix'in "kalkışını" düzenler. Bu şekilde kontrol edilir - başlangıçtan çıkan başlangıçta, geri çekilme rölesinin kontrol terminalinde bir artı hizmet veriyorsunuz ("+", güç cıvatasına yapışmaz ve tuzağın aks gövdesi. Aynı zamanda, bendix açılır ve çapa dönmez. Bendix 1-2 mm inatçı halkasına ulaşmamalıdır. Uygulamadan - Kırık dişlerin yarısı bile volan normalde yakalanır.
Bindix, yeni başlangıçlarda oldukça sık bulunur. Diğer kontrast - "geçiş". Bu durumda, bendix taç üzerinde durur ve marşın güç kontakları henüz kapatılmamıştır - ve dönmez. Yani, başlangıçta başladığınızda "Tıkla" ve sessiz yapar. [Chiff] Neden marş yavaş yavaş bükmeye başladı?

Batarya çalışıyorsa, nedenlerden biri motorda kötü "kütle" olabilir. Bir şey bile değilse, aşağıdaki işlemi yapmak için hala gereksiz olmaz:
Bakır kulakları (80R) ile izolasyonda bir bakır 8mm aldım. Çamurda otomobilin altında içmek istemedim, ara ürünün aşağı indiği yer - bir ucu Krischten'in tutturucusu altındaki mahsul kapağına bir ucu (Vakum Regülatörü Hortumu - (Y)). Doğruların ikinci ucu, vücuttaki en yakın cıvata çıkardılar - bobini sabitleyen üst vida olarak ortaya çıktılar. Bobin altına battığım yer.
Etkisi hemen farkeder - genden gelen kablo çatlamayı durdurdu, marş motoru 2 kattan daha hızlı geçti. Eski örgü hiç dokunmadı - asılmasına izin ver. Otomotiv tel kısmının seçimi

Nom. Bölüm, MM2	Tek bir telde ve uzun yükte ve ortam sıcaklığında akım gücü,
	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14,0	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1,0	26,5	25,0	21,5	15,0
1,5	33,5	32,0	27,0	19,0
2,5	45,5	43,5	37,5	26,0
4,0	61,5	58,5	50,0	35,5
6,0	80,5	77,0	66,0	47,0
16,0	149,5	142,5	122,0	88,5

NOT: Koşumlarda 0.5 - 4.0 mm2'lik bir kesiti içeren kabloları çıkarırken, parçanın iki ila yedi kablodan içerdiği enine kesitte, telteki izin verilen akımın kuvveti, akım kuvvetinden 0.55'tir. Tabloya göre tek bir telde ve 8-19 tel hazırlandığında - tek bir telde mevcut kuvvetten 0.38. [Lada SSS Sitesi] UAZ için "Gün Kilometre" ile bir hız göstergesi var mı?

Volga alımdan - hepsi bir arada (hız ve mesafe). Kendini denedim. Speedometrenin dişli oranları aynıdır, bu nedenle 2410'dan kolayca kalkar. 3110'dan daha kötü - bir kutu için bir hız sensörüne ihtiyacınız var. [Chiff] Vurgulama hızölçerinin iyileştirilmesi

Beni karanlıktaki hız gösterisini göremiyorum ki beni çok çektim ...
Ancak genel olarak, incinmez, ama hoş değil.
Demonte edildi. Yapıcı dezavantaj - ampul altta bulunur ve hız göstergesi mekanizmasını kapatır. Sonuç olarak, sadece alt normaldir, bu yeterli değil ve kilometre sayacıdır. Üstte uzun monte edilmiş bir gösterge lambası var. İçinde bir demir tüp vardır, böylece sadece kadrandaki bir delik ve tüpte mavi bir ışık filtresi vardır.
Arka ışık lambasında, bir kapak formunda yeşil bir ışık filtresidir. Her şey perçinler üzerinde.
Benim için hız göstergesinin üst kısmının aydınlatılması daha önemli olduğunu düşündüm - ölçeğin ve mesafe lambasının lambasını attı, tüpü kırdı. Arka ışık lambası konum lambasını yerleştirin.
Şimdi hız göstergesinin arka ışık sadece bir masal! Böyle bir sonucu bile beklemiyordum :) Soğutucu sıcaklık işaretçisinin kalibrasyonu

UAZ'da, sıcaklık işaretçisini yansıtmak için sıcaklık sensörü değişken direncine paraleldir. Bunu yanlış okumalarından dolayı yaptım. Direniş oranı yaklaşık 1 comdur. Bunu referans edebilirsiniz: Sensörü alın, suyla bir daireye (tamamen değil), kabloyu makineden ve kütleyi bağlayın, suyun kaynatılması için suyun kaynatılması (100 derece), 100 derece Cihaz - ve gerçek sıcaklığı kontrol edebilirsiniz. [Gogi] Cihazların elektronik kombinasyonunun şeması AR 110.3801

3162 rar firması için bir panel satın aldım. http://www.shop.3160.ru/index.php?productid\u003d3394.

3160 serisi için mükemmel modern panel. Ancak program çok uzun bir süre arıyordu, RAR bitkiden uzaklaştı. Ulyanovsk'ta, 3162'lik bir kitabın sadece 500 kopya kitabının dolaşımında olduğunu öğrendi! Şemayı buldum ve herkes için erişilebilir olmasını isterdim. Kopyala çok kötü:
Sayfa 1, Sayfa 2

Lepis Dmitry (Aralık 2007)
Standart Kenguryatnik ile optik unsurlar (farlar) nasıl kaldırılır?

Hiçbir şekilde. Kenguryatnik - iş 15-20 dakika sürer, sadece 6 cıvata ile sorun olmamalıdır.

Bükülmüş üst bıçak aşağı. Ama kırabilirsin ...

Bu teller hiç gerekmez, onlardan bir hemoroit - onların arkasında ne de gözler çıkmaz. Onları dökerim. Genellikle ormandan geçerim, ezilmiş bir taş olan primerlerde - farlarla sorun yoktu. Yani bence - teller butafory.

Bu arada, 2141'den susturucunun yakıt borusunu sabitlemek için braket 2141'den Kegurin'deki farlar için idealdir. Ve sert ve büyüklük. [Timosh] Ne tür bir "demir parçası" askeri arabaların farlarına koydu

Buna SMU Işık Maskeleme Cihazı adı verilir, sadece askeri teçhizat için gelir ve savaşlarda ortaya koyar, makinenin etkinlikten görünürlüğünü, günlük yaşamdaki en gerekli olanı azaltır (ve birdenbire uçak aeroflot'u göreceksiniz), sadece Askeri birimlerde, Para Biriminde (sıvı) belirlenen vergiye göre ensifys satın alınır.

SMA Işık akısının daralması yanı sıra, başka bir özellik var: Gece görüşünün dürbün ağına dahil olan (UV spektrumu gibi) (UV spektrumu gibi) (tanka tutturulmuş tiyatro dürbün gibi oldukça eski bir şey) mümkündür. Slam) pratik olarak hissetmesine rağmen, iyi yolculuk yapmanızı sağlar. Normal bir yaşamda, yetişkinlerin yüz yıllara ihtiyaç duymaz, farlar bu cihazdan çok daha iyi parlar. Avizeler, SV-Pass ve diğer ekleri bağlamak için "+" almak daha iyidir. Tüketiciler?

SV, akülerle, kontak kilidinden sonra avize ile güç sağlamak daha iyidir. Her şey zorunlu ekleme yoluyla güçlendirilir. Telleri korumak için sigortalar. Ek bir sigorta bloğu koymak daha iyidir. İmho'nun güçlü (~ 20A) geçiş yapması için daha iyi olsa da, güçlü tüketiciler tercihen röleden ıslanır. Chey bimetalik, tüketicilerin aynı ek blokla saçılması daha da olumludur. Bir ampermetre torpidoya sokmak faydalıdır, jeneratörün değiştirilmesi veya değiştirilmemesi gerektiği açıktır. Eklemek için en iyisi nedir. Enerji tüketicileri?

Mutlaka sigorta yoluyla - aksiyom

1. Her bir yüksek akım tüketicisinin gücünün, "yıldız" nın bir noktada bir noktada birleşmesi son derece arzu edilir ve ACC'de daha iyidir. Aksi takdirde, ilk, zona (devrilme) ve radyo ve ses muayene ekipmanlarındaki bağlantının son derece uzak noktalarının kötü temasları ile mümkündür. Demir araba gövdesi, bu kadar iyi ve güvenilir bir iletken değil ... aynı prensipte aynı beslenmenin avantajları ile ilgilidir, ancak kütle daha önemlidir.
2. M-NA'da, ACCKI'ye, ek kullanıcıları bağlamak için Connect-Lamella ("Babalar") üzerine yapıldığı Akki'ye hazır güç kabloları vardır - ek olarak dikilirler, akımları saklarlar. 30'a kadar A. Bu tür teller yeni "Volga" üzerinde düzenli olarak görünüyor. [ATZ]

Satışta bir fiş kablosu vardır (elektrikli terminal) - kalın bir tel üzerinde asılı, cıvatalarla bazı tipik terminal çubuğuna giren daha ince bağlanır. Bunların hepsi endüstriyel bir elektrikçiye dükkanlarda satılmaktadır. Bir eksi terminali, bu yüzden aslında elektrikli güçlendiriciden yunumsuz ladin, cıvataları beze, bazen 30 delik için delik ve cıvatalar içeren bir tür bakır çubuğu tutturun. Ampermetre, türü, nerede bağlanacak daha iyidir

30/30 (Yerli Uaupin ve durdukları yerler) satış için daha sık reçete geliyor, 50/50, oluktan 100/100, Nadybal 100/100 var.
Bağlanın: "-" Alet "+" akü, "+" olarak kare jeneratörden kalın tel, cihaz, cihazın kontak kilidi de dahil olmak üzere, çıkarttığımız başlangıçtaki ince teli de dahil olmak üzere tüketicilere dağıtılır. hiç. Batarya ile marş arasındaki kalın kalın, hiçbir şey yoktur - akım büyük, ancak kısa bir süredir, bu yüzden marş cihazı geçmiştir!

Bataryanın şarj boşalma akımını ölçmek için bunu yapmanız gerekir: Jeneratörden gelen kablo, tüketici teli ile bağlantı kurmaktır (kalın telin bataryadan uygun olduğu terminal + marşından geçer), ancak Ayrıca kabloyu bu bağlantıdan aküye atın. [Chiff] Ekstra etkinken ağda "Yelken" voltajı. tüketiciler

Regülatör devresindeki voltaj düşüşü nedeniyle ortaya çıkar. Bataryadaki voltajı ölçerseniz, yaklaşık 14-16 V akıcı olacaktır. Kardinal çözelti, terminalin "+" jeneratörünün, regülatörün "+" terminali ile röle boyunca "+" terminalini bağlamak, kontak döndüğünde kapanır. açık. Ayrıca, jeneratörü aşırı tahmin edilen voltajın bir sonucu olarak "yeniden yüklemeyi" önlemeye yardımcı olacaktır. "Kitleler" de dahil olmak üzere aynı kişileri kontrol edin ... [KKIF]

Jeneratör uyarma sargısının (1.5-2 V!) Güç Kaynağı zincirinde voltajda büyük bir düşüşüm olduğunda ve sonuç olarak, pilin patlaması, doğrudan "+" jeneratörden bir röle kontrol cihazı ile sonuçlandı. röle sayesinde, kontak açıldığında kapanır. Bundan sonra, bataryadaki voltaj 13.9-14 V kararlıydı, ancak tüketiciler onu başlatmaya başladı (aynı zamanda jeneratörün ince telinin bir sonucu da var), 12-12.5 V. Sonra "+" jeneratörü ve "+" bataryayı 10 mm2'ye bağladım. Sonuç mükemmel - voltaj Kararlı 13.5! Bu durumda, ben schitril biraz, olduğunla aynı etkiyi elde ettim - uzun yüzlü bir etiketlenmiş kabloyu koymadım ve bataryaya yatırmadım (başlangıçtan önce, zaten bir "kalın yağ" var! ) [Chif]

Nedenler:
İlk: Streç kayışı.
İkinci: Diyot köprüsü (at nalı) kısmen yandı. Bu bir değiştirmedir
Üçüncü: Benimle neydi. Jeneratörden piçlikle ince kablolama 65A'yı atlamalıdır. Şarj akımı ve kömürleşmem ve yarısı jeneratöre ekin yanına yandı. Bu sebep oldu. Tamamen değiştirmek gereklidir. [Timosha] Elektrikli sürücüyü nasıl bağlayabilirsiniz? Kütle kapatılmadı (vinçten geçiyor)

Genel durumda, pilden "eksi" de bir vinç kablosu ile çoğaltılır. "Kütle" anahtarları bağlantısı kesildiğinde, kütle hala araç gövdesinde olacaktır (vinçten kapanır). Aşağıdakilere karar verildi: Araba TP2 kategorisinde kupaya hazırlanıyordu, daha sonra "Sparko" şirketinin kitlesinin bir acil cirosu, bağlantısı kesildiğinde motora katılma yeteneği ile kuruldu. 2 serpiştirilmiş güç temasıyla (ve normalde olduğu gibi değil). Bunlardan biri bataryayı eksi, başka bir iki güç kablosu: bir eksi vinçler, kitle için başka bir eksi. Böylece, kütle bağlantısı kesildiğinde, vinç zinciri de kırılır. Makine tamamen enerji beslenir ... "Sparko" den pahalı (35 $) bir geçişe alternatif olarak, yük yedek parçalarının mağazalarında güçlü bir metal anahtarıyla iki kutuplu bir büyük anahtar ayarlayabilirsiniz. Fiyat - 250r. Genel olarak, mütevazı değişimimde, bir savaş SUV için bu cihaz gereksiz değildir. Çünkü CZ kablolama nedeniyle bir yangının olasılığını büyük ölçüde azaltır ... Çatıda kablolama yapılması en iyisi

Teller, Torpido altındaki cihaz panelinin altındaki anahtartan geçer, daha sonra rafta, tavanı bağlayan küçük bir üçgen var ve ön camın çerçevesini Gabage standından (bir avize) bagajın) - Famram'a. Tellerin kapısı kaybolmaz. Eylül 2003.
Şarj Göstergesi AKB

Böyle bir şey var, voltaj regülatörü pH-4 olarak adlandırılır. Böylece bir ampul göstergesi var. Jeneratör, motoru küçük motor hızlarında güçlendirmek için jeneratörden yoksun olduğunda - ampul yanar. Şarj yokluğunda aynı. Genel olarak, bir e-posta tüketimi olduğunda yanar. Pil ile. Ve jeneratörden yeterli yiyecekleri kabul ederken dışarı çıkar. Çok rahat. 5 yıl boyunca pH 4'üm ve bir sorunum var. sahip değil. Standart ses sinyalinin Volgovsky'ye değiştirilmesi Biri, anladım, sürekli voltaj altında, ikinci voltaj altında, arkadaki düğmelerden kontrol edilen iki kabloya uygundur. Volgovsky'de bir terminal var (yine de, iki salyangoz var)

Her şey oldukça basit - Tip 527 röle veya evrensel yapıştırmanız gerekir. 527-ve orta bacağında, "+", sinyal düğmesinden (ki daha yakın), sinyal düğmesindeki teli ve kalan sinyallere yapışır. Evrensel + 85 ve 30'da, 86. düğme, 87 - sinyallerde.
İyi bir ses için, sinyal rezonansa girmelidir - sabitleme doğrudan gövdeye değil, yaklaşık 30 mm genişliğe sahip bir çelik 1.5-2 mm plakadan geçer. [Chiff] Hızölçer Ayarı

Hızmetiğin içinde bir regülatör ile bir spiral yay var. İşte bu regülatör ve artış (ifadesi gölgesizse) "gerginlik" yayları. Bunun için davayı sökmek zorundasınız. [Chiff] Motoru başlatmayı basitleştirin

Eklemek için başlık altında ihtiyacınız var. Başlangıç \u200b\u200brölesi, bu rölenin 2 terminalini kapatarak ("+" ve kontak kilidindeki telin geldiği küçük bir düğme koyun. Bu, kontak kapatıldığında ve jeneratörde motor marşını çevirir. Prosedür Değiştirme Elektrikçileri İçin Birkaç İpucu

Parçalardaki her şeyi yaptım. Elektrikçi tüm ev yapımıdır. Başlamak için, tüm eski kabloları attı (sadece konnektörlerde, vb.) Ve bireysel tellerden yapmaya başladı. Bu şema ile başladı: http://akolubaev.narod.ru/myfiles/uazka/2.jpg. Teller yaklaşık 3 mm çapında (büyük akımlar ve kış için iyi konuşurlar). Sonra, kabloyu mahvele - şemada bir işaret, vb. Her şey bu şemaya bağlandığında, etiketlenmeyin, sadece durumunda gözleriyle koşun. Hatalar algılanmazsa, başlamayı deneyebilirsiniz. Her şey yolundaysa, kablo demetinde kablolama oluştururuz. Yani, bantları tellerin konumlarındaki (kazananları) tutturursunuz. Ayrıca, tüm bu ekonomi kaldırılabilir ve iyice açılabilir. Sonra, cihazları ve sensörleri bağlamak için bir şema hazırladım, yani siteyi 31512 için siteden aldığım ve boya-E ekstra telleri (sıkıcı, ancak güvenilir bir şekilde) çıkardım. Sonra, bundan önce yaptığım gibi. Ve böylece. Sonuç olarak, kablolama normal olandan daha kötü değildi. Çok zaman sadece eski konnektörün ve bağlantı elemanlarının çıkarılmasına geçti. FARAMETER FARAMETER: 500-1000 EH'nin daha iyi - yerli UAZ veya Çince el sanatları nedir?

Değişikliklerle "yerli". Yerli farları pürüzsüz camla alırsınız. Cam, reflektördeki yaprakları ile sıkıştırılır, cam açacaksınız. İhtiyacın var. Daha sonra, mağazada 2106'dan bir far far satın alırsınız (ince bir halojen altında). Yavaşça cam seçin, bir reflektöre ihtiyacınız var. Çizmeyin. Far arayıcı camını oraya yerleştirin ve mahfazaya yerleştirin. Her şey! Çok iyi bir Har-Koy ile halojen bir spot ışığınız var. [Alien, RoadHawk]

Halojen optik altındaki "Yerli" terimini hemen arayabilirsiniz - (Y). AKB'nin sabitlenmesinin değiştirilmesi

Bataryadan bir sonraki aşamasından sonra, yerinden yapılan bir şekilde (personel sepetini kapatmak), kapasitör alanındaki ateşle neredeyse biten, bataryanın daha yetkili bir eklenmesi gerektiğine karar verdim. Araç spora bindiğinden, pil montajı ana güvenlik gereksinimlerinden biridir. Bu tür düşüncelerle, Shura "yabancı" ın 469M UAZ'ın üzerinde çalıştığı garajımıza geldi. Çünkü Şura, UAZ'ın yüzünü tamamen elden geçirdi (çamurluklar, kanatlar), pili takma problemiyle yüzleşmek zorunda kaldı. Bu sorun, bataryanın altındaki "sepet" üretimi ile çelik köşeden üretildi ... Bu tasarım şöyle görünüyor:

Shura'yı yakaladıktan sonra, 31512'de kurulumunu dikkate alarak sepet için hızlı bir şekilde bulduktan sonra ... Düzenli bir yer üç cıvataya sabitlenir. Bundan sonra, genişleme tankını VAZ "klasiklerinden" biriktirme iki kayışını satın aldığı en yakın mağazaya gittim. .. bu:

Tahminlerime göre, böyle bir tasarım bataryanın yeterince katı bir bağlanmasını sağlar, ancak aynı zamanda değiştirilmesini zorlaştırmaz ...
Sergey Kirsanov
Bagaj bölmesinin aydınlatılması

Böyle bir şemaya göre bagajın arka ışığını yaptım. Günlüğün yerleştirilmesi ve şalterinin fotoğrafı 1'de, Fenerler - Fotoğraf 2'de görünür. Güvenlik görevlisi yoksa, serbest bırakma diyotları gerekli değildir. Bir kayıt cihazı olmadan ve bir kayıt cihazı olmadan, daha sonra sadece manuel olarak açabilirsiniz (burada üç pozisyon: Kapalı, manuel olarak açık, gövde açıldığında otomatik olarak açılır). [Anatoly Hohryakov (Hohan)]

Arabanın elektrik dolumu olmadan nasıl çalışmasının organize edileceğini hayal etmek zordur, bu nedenle UAZ 31519 elektrikli pompa makinenin açıklamasında onurlu bir yer kaplar. İntegral, modern bir arabanın bileşeni olmak, bu düğümlerin ve fonksiyonel elemanların bu bağlantısı sürekli sonuçlandırılır ve geliştirilir. Yetkin bir şekilde derlenmiş bir çizim olmadan, iletkenlerin kilometrelerini bulmayın ve ekipmanın geri kalanıyla bağlantıyı anlayın. Tasarımda değişiklik yapma, ek tüketicinin bağlantısı, hasarlı elemanların düzeltilmesi, UAZ 31519 elektrik devresine dönmek için kesinlikle oluşturulur. Okuma kolaylığı için, şema renklendirilir.

Genel bilgi

97'den 2013'ten itibaren Ulyanovsky fabrikasında tam direksiyonlu UAZ 31519 olan bir araba üretildi. Ünitenin tasarımının temel amacı, UAZ 31514'ün ahlaki modası geçmiş makinesini daha yüksek bir güç modeliyle değiştirir. Makineye dayanarak, birbirleriyle farklı olan değişiklikler, iç dekorasyon seviyesi ve elektrik santralleri oluşturulmuştur. Kullanıcıların özellikleri ve parametreleri olan kullanımı nedeniyle, UAZ 31519'un elektrikli ekipmanı da bireysel özellikler içerir.

UAZ 315195 makinesinin ve diğerlerinin kullanıcılarının bağlanması. Ekipmanın pozitif çıkışı bir zincirle bağlandığında tek bir iletken prensibine göre gerçekleştirilir. Eksi sonuçlar, ikinci iletkenin rolünü oynayan ocaka tutturulur. Aracın ağının voltajı 12V'dir, ekipmanın korunması güvenlik elemanlarının bloğunu devraldı.

Enerji tüketicileri arasındaki ilişki, bitişik parçanın ve anti-hırsızlık ekipmanının yapısal olarak sağlandığı patojenin kompozit yolu ile gerçekleşir. Kablolama Şeması UAZ 31519 Güç ünitesi etkinleştirinceye kadar akım kaynağını kullanarak tüketici gücü sağlar. Motoru etkinleştirdikten sonra, güç, alternatif bir akım üreten ve doğrultma ünitesinde enerji ileten bir üreten cihaz tarafından sağlanır. Ek olarak, ürün bataryayı şarj eder, performansı korur. Ayrıca okunabilirsin.

Elektrik Şeması UAZ 31519:

Ekipman ve Şemalar

Aracın elektrik devresini göz önüne alındığında, rolü kullanılmış ekipman ve güç kurulumunu oynatır. Bu nedenle, eğer karbüratör UAZ 31519 makinesine yüklenirse, çizim, enjektörün karakteristik özelliği ve bunun tersi de geçerli olmayacaktır.

Motor ZMZ-409:

Ekipman Performansı:

Açıklama:	UAZ makinelerin değişiklikleri:
	31519	315192	315194	315196 (5)
	Motor:
Motor modeli	UMS-4218.	Zmz-4104	UMS-4213	ZMZ-409 (04)
Saatler, (PC'ler.)	4
Silindirler, (PC'ler.)	4
Konaklama	Dikey olarak üst üste
Karışımın eğitimi	karbüratör		enjeksiyon
Çalışma Prosedürü	1-2-4-3			1-3-4-2
Kamera bölümü, (mm)	100			95,5
Yer değiştiricinin hareketi, (mm)	92			94
Hacim, (L)	2,89			2,693
Sıkıştırma	7,0	6,8	8,2	9,0 (9,1)
Moment, (nm)	189	186	210	217
Güç, (HP)	84	85	104	128
Yakıt (benzin)	A-76.	AI-80	AI-92.
	Elektrikli ekipman:
Kablolama	Bir iletken, eksi - makine
Ağ voltajı, içinde	12
Cihaz oluşturma	161.3771		665.3701	Bosch veya Spark
Pil	6St-60		6T-66.
Mumlar	A14BP; Nr15yc.			A14DVR; Lr17yc.
Marş	4216.3708; 62.3708			Bosch, Iskra
Ateşleme	Kaçırmaya karşı, tekrarlanan marşın engellenmesi.
Silecek, (daha önce)	Elektrikçi, üç mod, iki fırça.
Silecek, (arka)	Elektrikçi, bir fırça.
Püskürtücü	Elektrikçi, ön ve arka.

Zincirlerin ayırıcı

UAZ 31519 şemasının zincirlerinin bütünlüğünü ve performansını korumak için, ayırıcıların kullanımını içerir. Ürün, iki metal bağlanma teknolojisine göre yapılır, dipte gösterge tablosundan yerleştirilir. Üç ana koruyucu eleman, 10A değeri, motor ve salonun arasında yerleştirilen PR103 özel bölmesinde ayarlanır.

Ayırıcıların amacı:

• Sigorta 1: Kontrol cihazlarını korur;
• Sigorta 2: Cihaz uyarı cihazlarını korur;
• Sigorta 3: Acil durum alarmı ve Claxon korur.

Ayırıcı No. 1, makinenin sağ tarafında bulunur. Güç kaynağı fan sobası, 6A'daki ayırıcı tarafından korunur. Ürün soba anahtarının yanına monte edilir. Makineler UAZ: 315192, 315194 ve daha fazlası, kit değiştirildiğinden beri, bazen ek bağlantı kesicileri içerir.

Zincir kontrolü

UAZ-315194 makinelerinin vb. Devrelerinin kontrolü voltajı kapatmadan, bir voltmetre veya ampermetre gerçekleştirir. Birincisinin bağlantısı, kontrol edilen segmentle veya cihazla bağlanan paralel olarak gerçekleşir. Ölçüm aralığı "0-25" in aralığı. Manipülasyon olduğunda, negatif tel, arabanın bakımına bağlanır, avantajı kullanıcıya veya tedarikçiye bağlanır. Verimli elektrik alanındaki düşüş, zincir sisteminin sorunlarını gösterir (kapatma, dürtü, oksidasyon vb.). Kontrol bir ampul tarafından gerçekleştirilir, ürünün gücü üç, dört W'yi geçmez; Voltaj Twelve V.

Doğrulama Ampermetresi, maksimum 10A'dan daha düşük olmayan bir sınırlı akımın azaltılmasıyla gerçekleştirilir. Bir cihazı kontrol edilen ürüne göre arka arkaya yerleştirme. Pozitif temas kaynağı, negatif - tüketici ile ilgilidir. Geçerli değer istenen seviyeden daha düşük olduğunda, yukarıdaki elektrik devresinin hatası hakkında konuşurlar - tüketicinin kapanmasını gösterir.