Vaz lastiklerinde hangi baskı yapılmalıdır. Önceki Lada Calina lastik basıncının araç lastiklerinde hangi baskı yapılmalıdır?

Daha - daha az (lastik basıncı sapması)

Lastik basıncına olan ilgimiz hiçbir şekilde boşta değildir. Uygulanan bileşeni, yakıt tüketimine sahip bir bağlantıdır. Ruble'u kaybettik ve ne kadar, ne kadar "aşağı" reddedildi, önerilen basınçtan 0,5 atm ile ve lastiği kazanıyor musunuz? Gözdeki baskıyı kontrol etmenin sonuçları nelerdir? Ne de olsa, bir veya başka bir taraftaki sapma yarım atmosferin, görsel olarak algılamak neredeyse imkansızdır. Ve derstenin pürüzsüzlüğünü geliştirmek için lastik basıncını kasıtlı olarak atanlar veya benzin tasarrufu için onları pompalayanlar mı?

Yine de: Basınçın yuvarlanma direnci üzerindeki etkisi esastır, bu bağımlılığı iyi kullanmak mümkün mü? Aynı zamanda, lastik basıncındaki değişimin arabanın diğer niteliklerine nasıl yansıtıldığını öğrenin.

Burada, aslında, bir kez daha otomobil, lastik ve ölçüm ekipmanı aldığımız görevler. Makine - Kleber Vixer lastiklerinde LADA-112, 175 / 70R13 boyutu. Yük - Sürücü ve Vbox ölçüm kompleksinin operatörü.

NORM

Temel basınçtan başlıyoruz - 2.0 atm, referans noktası için alıyor. Bir lastiği on metrelik bir koşu ile ısıtıyoruz, 80 km / s hızdan itibaren raniyi hızlandırır ve ölçüyoruz. 1175 metreye döner - hiçbir şekilde "Lada-112" için olağanüstü bir sonuç, ancak değerin kendisi değil, basıncı değiştirirken ne kadar sapma ile ilgileniyoruz. Aynısı "yeniden düzenlemenin" sınırlaması için de geçerlidir - 65.9 km / s. Aşağıdaki objektif testi: tekerlekleri engelleme eşiğindeki fren yolunun uzunluğu. Kuru asfaltta, araba tam olarak 46 metre uzaklıktadır.

Tahminlere dönüyoruz: Taşıma, terim istikrar, pürüzsüzlük - tüm parametreler herhangi bir şikayet veya özel zevklere neden olmadı. Bu nedenle, her egzersizdeki tahminler "Norma", yani 8 puan.

EKSİ

Lastiklerdeki sıcaklığın orijinale düşmesi için bir araba veriyoruz ve 1,5 atm'ye kadar su basıncı. Otomobilin davranışındaki ilk farklılıklar, lastiklerin ısınması sırasında farkedilir - yol eşit görünüyordu ve üzerindeki çatlaklar giyindi. Hayır, elbette, sadece lastikler, kursun pürüzsüzlüğü üzerinde olumlu bir etkisi olan daha yumuşak hale geldi. Ancak dürüste direniş terimi daha kötüydü: Araba şerit boyunca yürümeye başladı, bir yol düzensizliği, küçük bir tarafı ya da hafif bir rüzgârın, bir yol düzensizliği olup olmadığı. Sırasıyla 9 ve 7 puan tahminler.

1108 metreye kadar düştü - neredeyse 70 metre kaybettik (yüzde 5,7). Tüketim biraz yüzde 2, biraz arttı.

"Hatırlamak" hızında hız biraz azaldı. Sebep, bence anlaşılabilir - yönetilebilirlik kötüleşti. "Yeniden düzenlemelerin" ikinci koridorunda, çok daha karmaşık hale geldi - araba sağa veya sola atlamak için çabalıyor. 6 puandan fazla olmayan değerlendirme.

Ancak fren yolu azaldı - "normal basınçtan" \u200b\u200bbir metreden daha fazla oynandı. Basıncadaki azalma, temas noktasında bir artışa neden oldu ve micronether yol gidermesinin çoğu frenleme üzerinde çalışmaya girdi. Fren kontrolü de daha keyifli idi: pedallardaki çabayı dozlamak için (tekerlek kilidinin başlangıç \u200b\u200başamasını kontrol edin) bu durumda daha kolaydır. Evet ve frenleme ölçümlerinin sonuçları "aniden yatar".

BİR ARTI

Son aşamadan önce - küçük bir mola. Soğuk lastikler iken, basıncı 2.5 ATM'ye yükseltin.

Yol iyi bilinmektedir, istikrar terimi ilk durumuna (8 puan) çok yakındır, ancak strokun pürüzsüzlüğü daha da kötüleşti - tüm yol yamalarının ve küçük dikişlerin süpürüldüğü ve lastiklerin onları alkışladığı görülüyor. , kuvvetlice arabayı salladı. 6 puan yazıyoruz.

Kolay 1232 m, 200 metredeki önceki durumla ve kaynağın - 52 m veya yüzde 4,9 ile bir farktır. Etki, aynı 0.5 atm üzerindeki basınçtaki bir düşüşe göre biraz daha küçüktür. Ve benzininin sadece yüzde 1,6'sı tasarruf edebilir.

Ancak "yeniden düzenleme" hız kaydı üzerinde - neredeyse 67 km / s. Ancak, yönetilebilirlik için yorumlar var - normla karşılaştırıldığında, direksiyonun dümeninin gözle görülür şekilde kötüleştiğidir. Lastikler neredeyse neredeyse hiç kayboldu ve bu, garip bir şekilde, özellikle kritik modlarda, arabanın "anlayışına" zarar verdi. En fazla 7 puan yok.

Fren yolu neredeyse değişti - sadece sonuçların dağılımı biraz arttı, ancak Yuz'un eşiğinde kalmak daha zorlaştı. Fren yönetimi rahatlığı için yedi kişiyi koyduk.

HESAP MAKİNESİ

Şimdi, baskıyla oyunlar verdiğimizizi hesaplayacağız. Otomatik olarak 8 L / 100 km'lik ortalama yakıt tüketimine ve benzinlerin fiyatı 18.5 ruble / L AI-95'e odaklanın. Düşük basınç altında, yakıt tüketimi yüzde 2 arttı, yani 8.16 l / 100 km'ye yükselecek. Para terimlerinde, 1000 km başına 29.6 ruble ortaya çıkıyor. 4000 km uzunluğa sahip tatil yolculuğu 118.4 ruble ile sona erecek. - Rakam hiç etkileyici değil.

Ve şimdi tire "hipertansiyon" dan tasarruf - 8 litre eksi yüzde 1,6 yüzde 100 km başına 2.4 ruble verir - aynı tatil için 94 ruble tarafından "zenginleşmek" mümkün olacaktır. Olası kayıplarla "kazanılan" para eksen bile, çok mütevazı bir ekonomik etki elde edeceğiz - 214 ruble.

Ancak, yarım atmosferdeki basınç azaltma, yakıt tüketimini, kötüleşmeyi ve ödev stabilitesini arttırmanın yanı sıra önerilenden daha düşüktür. Biraz fayda var olmasına rağmen - "frenler" biraz daha iyi hale geliyor, pürüzsüzlük artıyor.

Lastikler aynı "kat noktalarına" itti "yaklaşık bir ay, yakının yaklaşık bir buçuk yarısını oynamanıza ve 1 km / s başına aşırı manevraların yürütülmesinin hızını arttırmanıza izin verir. Doğru, konturun pürüzsüzlüğünde fiyat azaltma ve yönetilebilirlikte bazı bozulma.


Lastikler tercihen, oymacağın merkezinde, kenarlar boyunca açılır.

DAHA? DAHA AZ? NORM!

Sonuçlar, sadece, beklenmedik bir şekilde, bir veya başka bir taraftaki lastik basıncının sapması, haddeleme (okuma, yakıt tüketimi) direncini çok etkilemez (okuma, yakıt tüketimi), tüketici kalitesinin dengesini ne kadar yok eder! Ek olarak, herhangi bir anormal basınçla koruyucu düzensiz bir şekilde giyilir. Kenarlar, kenarlara daha yoğun bir şekilde parçalanır - omuz bölgesi ve sırtın orta kısmı sırtın orta kısmıdır. Lastiklerin, basınçın, araç üreticisinin önerdiği önerileri desteklemesi gerektiği ortaya çıktı. Bununla birlikte, "Aşağı" sapması, "yukarı" den daha nahoş sonuçlarla doludur.

Vaz arabaları, Sovyet sonrası alandaki en ünlü markalardan biri olarak kabul edilebilir. Bugün hem eski VAZ-2106 hem de modelleri 2107 ile tanışabilirsiniz. Oldukça sık sık "Samara" 2109 ve 21099. Yerel otomobil endüstrisinin hayranları bugün daha modern modeller edinir: VAZ 2110, 2112, 2114 ve 2115. Bu, Volga fabrikasının mevcut olan çok sayıda arabanın mevcut aracının ortaya çıkmasıyla bile, araba sürücülerde talepte bulunmaktan vazgeçmediğini göstermektedir.

Araba lastik basıncını her zaman bilmek önemlidir.

Böylece, arabanın kullanım ömrü yeterince uzun olmuştur, doğru operasyon için tüm şartlara açıkça uyması gerekir. Makinenin yetkin kullanımını belirleyen çeşitli faktörler arasında, çok önemli ve önemli lastik basıncıdır.

Araba lastiklerinde baskı, ne kadar önemli?

Ancak, ayrıca yükün, ortam sıcaklığının ve diğer faktörlerin dağılımına da bağlı olduğunu unutmamalıyız.

Otomobilin lastikteki kontrol basıncı VAZ 2106

Tekerlekler aktarırken aşağıdakileri görüyoruz:

direnç katsayısının azaltılması;
düşük deformasyon derecesi;
pahalı olan daha küçük temas noktaları;
üfleme emiliminin azaltılması;
yönetilebilirliğin iyileştirilmesi.

Değişken tekerleklerle, bu tür fenomenler gözlenir:

yolla temas noktasının boyutunda bir artış;
direnç katsayısını yükselterek;
yakıt tüketimini arttırın;
dersin pürüzsüzlüğünü geliştirmek;
aracın yönetilebilirliğinin bozulması.

Araba Basınç Göstergesi - Ok ve Elektronik LCD Ekranlı

Ve ilk olarak ve ikinci durumlarda koruyucuların aşınmasını arttırır. İlk durumda, sırtın ortası, ikinci yan duvarlarda şımarıktır.

Kauçuk tipinin basıncın büyüklüğünü nasıl etkiler?

Lastik çapının basınç göstergelerini etkilemediği bilinmelidir - R13, R14 ve R15 için aynı olacaktır. Burada tekerlekler üzerindeki yük derecesi bir rol oynar.

Bir sıcaklık farkı ile, örneğin ısıyı soğukta bırakırsanız, lastik basıncının daha az olabileceği akılda tutulmalıdır. Yaz aylarında orta iş yükünde yaklaşık 1.9 atmosfer olmalıdır. Makine tamamen yüklenirse, kauçuk 2.1 atmosfere engellenmelidir.

Vaz'ın farklı modelleri için masa basınç tablosu

Aşağıdaki tablo, Vaz markasının çeşitli modelleri için lastik basıncının ne olması gerektiğini göstermektedir. Eksik bir liste, VAZ-21099 gibi eski türler ve Ponnee Cars: VAZ-2110, 21111 ve 21112.

Arabalar için önerilen lastik basıncı Vaz

Kışın, tekerlekler hafifçe kabul edilir, ancak pompalama derecesinin sezona bağlı olmadığı resmen onaylanmasına rağmen. Ancak, listelenen tekerlekler aşağıdaki avantajları verir:

kaygan yolda daha iyi stabilite;
arabanın düzgünlüğü;
fren yolunu azaltmak ve acil durum olasılığını azaltmak.

Otomobil lastik basıncını düzenli olarak kontrol edin

Otomobillerin sahipleri Vaz, diğer markalar gibi, tekerlekleri pompalama derecesini düzenli olarak kontrol etmeniz önerilir - en az ayda bir kez. Uygulama, bir aydır, basınç 0.4 atmosfer azaldığını gösterir. Bu durumda, tekerlekleri sallamanız gerekir.

Ölçmek için, bakım istasyonuna sürekli binmek gerekli değildir - bir basınç göstergesi kullanarak kendiniz yapabilirsiniz. Bu şekilde yaptık:

Cihaz okumalarını sıfırlarım.
Kapağı makaradan çıkarın.
Cihazın meme ucunda oturmasını sağladık ve tıklayın.
Cihaz okumalarını kaldırın.

Otomobil lastik basıncının seviyesini düzenli olarak kontrol edin

Sıcaklık, tanıklığı önemli ölçüde etkileyebildiğinden, garajdan "soğuk" kauçuğun üzerinde bırakmadan önce onları çekmek gerekir. Düzenli kontrolün, güvenliğinizin garantisi ve aracın uzun hizmet ömrü olduğunu unutmayın.

Sonuç

Uzun yıllardır VAZ markasının makineleri, tüketicilerin arasında yerli otomobil endüstrisinin çeşitli ürünleri arasında en ünlü ve popüler olmaya devam etmektedir. Eski zamanlarda olduğu kadar prestijli olarak kabul edilmezler, ancak dürüstçe birkaç nesil araç meraklısı için sadık olarak hizmet ederler.

Arabanın çalışmasının okuryazarlığını belirleyen önemli faktörlerden biri, lastiklerdeki basınçtır. Üretici, otomobilin sahibinin özel tablolarda önerilen değerini sağlamak zorunda olduğu konusunda ısrar ediyor. Bu, araba kullanımı, yakıt tüketimi, pürüzsüzlük ve güvenlik sürücüsü ve yolcular gibi faktörleri etkiler.

NNU-500 manometre ile ayak pompası

Lastik basıncı, makine modeline, kauçuk ve yük endeksinine bağlıdır. Tablodaki verilerle kontrol edin, her sürücü arabası için en uygun değeri belirleyebilir.

Göstergelerin düzenli kontrolü, otomobilin, uzun ömürlü, uzun ömürlü ve yoldaki güvenliğinizin doğru şekilde çalışması için bir önkoşuldur.

1 yorum

Lada Priora, yerli arabaların en popüler ailesidir. Model, "Hatchback", "Sedan" ve "evrensel" vücutta üretilir ve "C" sınıfını ifade eder.

Ana rakipler bütçe 4 kapılardır: Renault Logan, Zaz Şansı, Lada Granta ve Daewoo Nexia. Lada Priorta, mükemmel gürültü ve ses yalıtımı, yüksek kaliteli kaplamalar ve Rus koşullarına adaptasyona sahiptir. Odnoklassniki ile karşılaştırıldığında, daha bakımlıdır ve daha ucuza yedek parçalar vardır. Yurtiçi bir ürün ve eksileri var. Motor çalışması modeli her zaman kararlı değildir, zamanlamanın, hava koltukları ve sensörlerin çalışmasıyla ilgili sorunlardan dolayı koşmak bazen zordur. Ayrıca, yüksek kaliteli bileşenler farklı değildir.

Buna rağmen, Lada Priorta, Rus pazarının en popüler arabalarından biri olmaya devam ediyor. Kafkasya bölgelerinde, liderliği satış açısından güvenle tutar. Ayrıca, araba ülkenin en çarpık modellerinin ilk 5'ine dahil edilmiştir.

Lada Priora, 2007 yılında tamamlanan popüler VAZ 2110 modelinin güncellenmiş bir sürümüdür. Birçok Rusun tasarımında "onlarca" 1000'in üzerinde değişiklik yapıldı. Sonuç olarak, 3 temsilcisinden oluşan yeni bir araba ailesi ortaya çıktı:

"Vaz-2170" - Bunların serbest bırakılması Mart 2007'de başlayan Sedan;
Vaz-2172 - Hatchback, Şubat 2008'de ortaya çıktı;
"Vaz-2171" - Mayıs 2009'dan bu yana satışları başladı.

VAZ-2110'un modernizasyonundan sonra, önceki özellikleri koruyan temel olarak yeni bir araba ortaya çıkmıştır. Lada Priora'nın ilk versiyonunda, "düzine" ile benzerlikler, ancak arabanın burun ve beslenmesi başkaları oldu. Farlar boyutunda artmış ve radyatör kafes daha fazla hale geldi. Arka farlar da sonuçlandırıldı, ancak genel olarak, görünümdeki değişiklikler küresel olarak adlandırılamadı.

Modelin dış kısmı Volga Fabrikası'nın uzmanlarının gelişmesi ise, iç, İtalyan şirketi Carcerano'nun tasarımcıları tarafından yaratılmıştır. Sonuç olarak, "ilk on" içinde olduğu gerçeğinden ayırt edildi. Ön panel, yabancı bir arabanın "torpidoya" benziyordu. Yumuşak plastikle ayrıldı, cihazların bir kombinasyonu üzerinde kavisli bir vizör eklendi. Konsolun üstündeki gümüş bir astara takılan oval bir şekil saatinin içini tamamladı.

Temel ekipman Lada Priora belirgin şekilde zenginleşti. Ön camların bir elektrikli tahriki, uzaktan kumandalı bir merkezi kilit, athermal gözlük, hava yastığı, elektrikli direksiyon, elektronik saat ve ayarlanabilir direksiyon kolonu vardı.

Araba üç konfigürasyonda mevcuttu: "Standart", "Norm" ve "Suite". Sadece ekipman seviyesine göre farklılar. Model 2 tür benzin ünitesi ile donatılmıştır:

1.6 litrelik 8 valf motoru "VAZ-21116" (90 HP);
1.6 litrelik 16 valf motoru "VAZ-21126" (98 HP).

Tekerlek boyutu

Model Lada Priorla Sınırlı Model'in Küçük Bir Seçimi ve Kullanılabilir Tekerlekler Türleri:

14 ET37'de 5.5J diskler (5,5 - inç cinsinden 5,5, inçteki (14) genişlik, mm cinsinden 37 - pozitif kalkış), lastikler - 185 / 65R14 (185 - MM'de Lastik Genişliği, 65) -%, 14 - Çapı jantın inç cinsinden);

Diğer tekerlek özellikleri ve lastik basıncı:

PCD (delme) - 4'te 98'de (4 - Delik sayısı, 98 - MM'de oldukları dairenin çapı);
bağlantı elemanları - M12 başına 1.25 (12 - topuğun mm, 1.25) - ipliğin boyutu);
Merkezi açıklığın çapı 58.6 mm'dir;
tekerlek basıncı - 1.9 bar.

Nesil 2.

2013 yılında Lada Priora güncellendi. Model görünümünün görünümünde dönüşümleri fırlatma, ancak yeni vuruşlar ve detaylar burada ortaya çıkmamalıdır. Restilingden sonra, model gündüz çalışan ışıklı farlar, sinyalleri durdur ve LED'lerle arka boyutlar aldı. Dikdörtgen bir şekil yerine radyatör ızgarası, hücresel kaplamalı bir pentagonal tarafından yapıldı. Arka tampon, bir güç emici eki ve yeni bir tasarım aldı. Aynı zamanda, modelin boyutları aynı kaldı.

İç mekandaki değişiklikler çok daha fazlası olduğu ortaya çıktı. Restyling Lada Priora'da, yeni kaplamalar ve değiştirilmiş koltuklar ortaya çıktı, ön panel mimarisi değişti. Merkezi konsolun üstünde, duyusal kontrollü bir renk gösterimi ayarlayın. Sandalyelerin sırtları 40 mm arttı, bu da rahatlık üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Yenilenen Lada Priora kabininde daha sessiz hale geldi.

Tasarımcı değişikliklerine ek olarak, teknik bölüm rafine edilmiştir. Model, daha düşük dişli oranı ile geliştirilmiş bir süspansiyon ve yeni bir direksiyon elde etti. Ana fark, 106 HP'nin dinamik bir indirgeme kapasitesine sahip gelişmiş 1,6 litrelik birimdi. Eski güç tesisatı mevcut kaldı. Değiştirilmemiş ve yapılandırma .Lada priance hala "Standart", "Norm" ve "Suite" sürümlerinde, aşağıdaki disk ve lastik türlerine göre sunuldu:

5.5J diskleri 14 ET37'de, lastikler - 175 / 65R14;
5.5J diskleri 14 ET37'de, lastikler - 185 / 65R14;
5.5J diskleri 14 ET37'de, lastikler - 185 / 60R14;
14 ET35, Lastikler - 195 / 60R14'te 6J diskler;
15 ET35'te 6.5J diskler, lastikler - 185 / 55R15;
6.5J Diskler 15 ET35, Lastikler - 195 / 55R15;
16 ET35'te 6.5J diskler, lastikler - 195 / 50R16.

Modelin gövdesi, düşük alaşımlı çelikten ve galvanizli metalden yapıldı, bu da garantiyi korozyondan 6 yıla kadar uzatmayı mümkün kıldı.

Hangi baskıda "Lada Kalina", "hibe" ya da bu Rus üreticisinin başka herhangi bir modeli üzerinde hangi baskı yapılması gerektiği, ihtilaflar sürücüler arasında gerçekleştirilir. Bazıları pasaport ve pompa lastiklerine, düzenleyici değerlere uygun olarak, diğerleri, tekerleklerde birkaç basınç seçeneği deneyin.

Açıkça, "Hibeler" lastikleri, "Kalina" veya "Priors" nin koşu parçası üzerinde bir etkisi olduğu söylenebilir, yakıt maliyetlerini etkilediği ve aynı zamanda lastiklerin hızlı aşınmalarına katkıda bulunduğu söylenebilir.

Tekerleklerde düzenleyici basınç değerleri

"Lade" nin tekerleklerinin basıncının 3 varyantı vardır:

sade. "Hibeler" tekerleklerinin, "Priors" veya "Viburnum", ürünün aşınmasını hızlandıran bir yol yüzeyindeki yüzeyinin temasında bir artış vardır. Yakıt daha hızlı tüketilir ve fren yolu artar;
büyümüş. Arabanın tekerlekleri, yolun yüzeyiniyle daha az temas halindedir, bu da hızlandırma şasisi olasılığını arttırır. Tekerlek aşınma hızı da artar. Aynı zamanda, arabanın yüksek hızda veya dik dönüşlerde ele alınması bozulur. Yolcular ve şoför, arabada seyahat etmenin daha az rahat hale geldiğini hissediyor - araba küçük Ughab'da bile sıçradı;
normal. Bu basınç altında, gösterge, araba ile veya pasaportta belirtilenlerin% 5-15'inin% 5-15'inde bulunur. Bu durumda, lastikler düzgün giyer. Düzensiz yol yüzeyinde veya yoldan uzaklaşırken kabin arabalarında bulma.

Pompalama Tekerleklerinin Özellikleri

Kış ve yaz aylarında "Kalina" konforunu ve güvenli sürüşünü sağlamak için, mekanik veya elektronik bir basınç göstergesi olan tekerleklerin pompalanması derecesini ölçmek gerekir.

Lada Priorta Arabalarında İzin Verilebilir Hava Basıncı

Ayrıca, optimum pompa modu da her lastik üreticisi tarafından verilen tabloda da görecektir. İçindeki değerler bağlı olarak ayarlanabilir:

yolcu sayısı, bagaj;
araba modelleri (hibeler, "Priors" ve diğer modeller "LADA" ağırlıklarına bağlı olarak değişir).

Aynı basınçın kışın ve yaz aylarında tutulması gerektiğini unutmayın.

Araba lastiklerinde Tavsiye Edilen Basınç Lada Grant

Bununla birlikte, bir nüans vardır: eğer "Lada Kalina", sıcak bir garajda uzun süredir durursa veya yüz, dona gittikten sonra tekerleklerin pompalanmasında küçük bir azalmaya hazırlanın.

Böylece, aracınızın lastiklerini soğuk mevsimde ikiye katlamanız gerekir.

"Lada Kalina" için ön ve arka tekerleklerdeki basınç göstergesinin düzenleyici değeri şudur:

vAZ-1117 modeli için - kısmi yükte ön ve arka tekerleklerde 1.9 ATM, yanı sıra ön ve arka tekerleklerde tam olarak 1.9 / 2.1;
vAZ-1118 modeli için - 1.9 veya 2 ATM için, kısmi yük, ayrıca 1.9 ila 2.2 ATM ile, sırasıyla ön ve arka tekerleklerde tam yük ile;
vAZ-1119 - 2 ATM modeli için kısmi ve 2/22 ATM ile, sırasıyla ön ve arka tekerleklerde tam yük ile.

Lada-Kalina lastiklerinde izin verilen hava basıncı

Kısmi yükleme "Priors", "Hibeler" veya diğer Lada Modelleri, kabinde 3 kişiye, bagajın fazlalığına maruz kalır. Tam Yük - Arabadaki maksimum sayıda yolcu sayısı ve gövdedeki kargo (50 kg'tan az ağırlıkla).

Pompa pompalama göstergelerini bilmek istiyorsanız, soğutmalarını bekleyin (uzun bir yolculuktan sonra veya güneşte kalır). Bu, basınç göstergesinin sonuçları daha doğru hale getirecektir.

Lada-Kalina'nın yan aralıkları

Tekerlekler için kauçuk üreticileri

"Priors", "hibeler" (LIFTBEK) veya piyasadaki başka bir LADA modeli için aşağıdaki kauçuk türlerini bulabilirsiniz:

MATADOR 175/70 R13 NORDICCA MP 52 82T. Soğuk mevsim boyunca sürmek için kullanılır. Ürünler iyi, kendilerini kuru ve ıslak bir yüzeye, asholedice ve karda gösterdi. "Hibeler" için ürünler kullanıyorsanız (Sedan veya Liftback), üreticinin talimatlarına göre tekerlekleri 2 ATM'ye kadar pompalayın;
Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82S. Yumuşak sırt kompozisyonu olan bir istenmeyen kış tekerlek grubunu temsil eder. Bol miktarda lamel ile donatılmıştır. "Priors" için, 2 ila 2.5 ATM'den basınç değeri, bu şirketin ürününün özelliklerine izin veren uygundur;

Kış Lastikleri Bridgestone Blizzak

Kleber 175/70 R13 Vixer 82T. Gelişmiş kauçuk bileşimi, sıcak sezonun yolculukları için tasarlanmıştır. Drenaj kanallarıyla birlikte verilen kontrol doğruluğuna sahiptir. Bu ürünlerin optimum pompa değeri 2.2 ATM'dir;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Bir çizim "Noel ağacı" var ve ayrıca lameller ile donatılmıştır. Koruyucudaki yumuşak kauçuk ile karakterize edilir ve karı yol yüzeyiyle temasın yerine biriktirmez. "Hibeler" için uygun olan 2 ATM'den pompalanır;

Kış Kauçuk Nokian Hakkapeliitta

FULDA 175/70 R13 ECOCONTROL 82T. Polonya'da yapılan yaz aylarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Üretici, lastiklerin 2.5 ATM'ye izin verir;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. "Hibe", "önceki" ve diğer LADA çeşitlerinde fiyat ve kalite oranı açısından kullanılması önerilir.