UAZ Patriot 3163 ve UAZ Hunter beş hızlı bir mekanik Güney Koreli şanzıman Daimos (DYMOS) kurdu. Şanzıman, yüksek güvenilirlik ve uzun servis ömrü ile ayırt edilir. Doğru bakım ile kaynak PPC Daimos yaklaşık 300.000 km'dir. Carter PPC, ZMZ-405, ZMZ-406, ZMZ-409 ve ZMZ-514 dizel motorlarına monte etmek için "keskinleştirilmiş". Kontrol noktasının tamirine gelince, yedek parça eksikliği nedeniyle üretmek zordur. Olumlu çalışma noktalarına, DYMOS şanzımanı, vites değiştirme kolunun, klasik algoritmanın, minimum fiziksel vites kaydırma çabaları ve yüksek seçiciliği net seyrine atfedilebilir.
Kutunun transfer numaraları iyi dengelenmiştir. Kontrol noktasının ilk iletimi "çekiş". Ana doğrudan doğrudan DYMOS görevleri ile "Mükemmel" ile başa çıkın. Arzamasovskaya'ya kıyasla şanzımanın gürültüsünü önemli ölçüde azalttı. 5. aktarımın varlığı nedeniyle, karayolu üzerinde sürüş sırasında konfor arttı. Şanzımanda ve dağıtım kutusunda farklı yağlar kullanın. Üretici tarafından önerilmeyen yağ şanzımanında kullanmayın.
İletim numaraları DYMOS
| Ben transfer ediyorum | II Transfer | III Transfer | Vi transferi | V şanzıman | R transfer |
|---|---|---|---|---|---|
| 4,155 | 2,265 | 1,428 | 1,00 | 0,88 | 3,827 |
Cihaz PPP Daimler
1-Yukarı Kartuş Kartuşu; Birincil milin yatağının 2-ahır; 3 pratik mili; 4 sabitleme cıvatası; Şekil 5, birincil milin birincil yatağıdır; 6-taç; 7-DVKONOUS SYNCHRONIVER 3 ve 4 Gears; 8-kapak ve debriyaj senkronizer 3 ve 4 şanzıman; 9-deterjan; 10-Shark Rulman; 11 jest 3 şanzıman; 12 - nötr bir gösterge anahtarı; Kontrol mekanizmasının 13 -Bolt başkanı; 14-kafa kontrol mekanizmasının başı; 15 Yönetim Yönetimi Meclisi; 16 duvarlı yönetim tertibatı; 17 ters ters sigorta tertibatı düzeneği; 18-ikincil milin tersi; 19 çift ters senkronizatör; 20-kesilmiş kapak; 21 Şanzıman senkronizatörü 5; 22 -MUFT ve senkronizer 5'in şanzımanının ve geri dönüşünün merkezi; 23 -Sesster 5 ikincil milin iletimi; 24 takma şanzıman kartı; İkincil milin 25 güçlü arka yatak halkası; Birincil mil yatağı kapağının 26-boyundurucu halkası; 27 - Ara milin yatağının ayarlanması; 28-Anormal Konik Makaralı Rulman Ara Mil; 29-sheater 2 ikincil milin iletimi; 30-Kokulu Senkronizatör 1 ve 2 Dişliler; 31 - Hub ve Debriyaj Senkronizer 1 ve 2 Dişliler; 32 -Sesster 1 ikincil milin iletimi; 33 - ara ters vites; 34 -promotif ters vites; Ara ters vites dişlinin 35 -Bolt flanş montaj ekseni; 36 -Promething mili; 37 -Sell Konik Makaralı Rulman Ara Mil; 38 - İkincil milin çift radyal olarak dirençli bilyalı rulman; Yatağın 39-FORNS; 40 kilit koruyucu; 41 -Toporn Semiring; 42-ring Lock; 43 Sekreter Val.
1 amaçlı şaft; Birincil milin taçını 2 tarak; İkincil milin 3 yerleşimi iğnesi yatağı; Şekil 4, ek iletim senkronizatör halkasıdır; 5 - İki bit iletim senkronizatörü 4'ün engelleme halkası; 6 koruma halkası hub senkronizatörü 3 ve 4 vites; 7 - Spiker şanzıman senkronizatör halkası; 8 Anahtarlama 3 ve 4 vites değiştirme; 9 senkronizatör 3 ve 4 vites; 10 -Shroar SynChronizer; 11 senkronizatör senkronizatörü; 12 - Skharik Senkronizatör; 13 - Dış hava iletim senkronizatör halkası; 14-DVKONOSU BLOKLEME HALKASI 3 Şanzıman Senkronizatörü; 15 - Şanzıman senkronizatörü içsel halkası 3; 16 taramalı dişli 3 vites tacı; 17 jest 3 şanzıman; 18 Gears Dişlisi Rulman 3 İletim; 19 Şanzıman dişli rulmanlar / şanzıman; 20 dişli dişli yatağı 2; 21 jest 2 şanzıman; 2 2'li transmisyonun 22 telafi tacı; 23 - Dahili Şanzıman Senkronizatör Halkası; Üç blok senkronizer 2 şanzımanın 24 engelleme halkası; 25 - Anabilim Dalı Senkronizatör Halkası; 26 koruma halkası Hubs senkronizatör I ve 2 vites; 27 Anahtarlama 1 ve 2 vites değiştirme; 28 - Senkronizatör 1 ve 2 Dişliler; 29 Şanzıman Senkronizasyon Halkası 1; Üç bloklu bir iletim senkronizatörünün 30 blokaj halkası 1; 31 - Dahili şanzıman senkronizatör halkası; 32 Jest 1 İletim; 33 dişli şanzıman dişli yatağı; 34 koruyucu şaft; 35 Miil ters dişli yatağı; 36 Ters Geçiş; Şekil 37, ters senkronizatör halkasıdır; 38-DGINKED ters senkronizatör blokaj halkası; 39 ters senkronizatör halkası; 40 - ters senkronizatör ve 5 şanzıman senkronizatörü; 41 Synchro Senkronizatör (5 İletim / Tersi); 42 - Scharik Şeker; 43 ters senkronizatör ve 5 şanzıman; 44 koruma ters senkronizatör hub ve 5 şanzıman; 45 - Ek halka senkronizatörü 5 şanzıman; 46 - Generer Dişli 5 Dişli İletimi; 47 jest 5 şanzıman; 48 dişli şanzıman dişli yatağı; 49 -KHABA inatçı; 50 hücreli çift bilyalı rulman; 51 -Koporn halka; 52 -Toporn Semiring; 53 koruma halkası; 54 -Toporn halka
Ayrıca sitede okuMotordaki zayıf valf yayları, güvenilirlik ve performansla çeşitli sorunlara neden olabilir. Silindir kafasındaki her valf en az bir yay vardır. Valf yayı vana tutucusuna vana doğuda basıncı koyar ... Vaz 2112 arabasında herhangi bir cihaz çalıştırmaktan vazgeçtiyseniz, sigortalar veya röleler olabilir. En azından, kontrol etmeniz gereken ilk şey ve daha sonra hatalara ilişkin bazı sonuçlar veriyor. Uygun tanı ... Bir traver olmayan ateşleme sistemleri neredeyse on yıldır var olmuştur ve daha önce ateşleme sistemi ile ilişkilendirilen bakımın çoğunu ortadan kaldırmıştır. Bir taver yokluğu, değiştirme için kapak veya rotor olmadığı anlamına gelir, aynı zamanda ... |
Sorun: Hareket ederken, 3B iletimini hızlıca yapıştırırsanız, somut bir crunch duyulur (ve kolunda hissedilir). Eğer yavaşça ve düzgünce yapışırsanız, bir crunch olmadan. Ve daha hızlı, kolu daha hızlı bastırın, crunch daha güçlüdür. Ve daha yavaş, transfer üzerindeki mükemmel anahtarlama olasılığı arttıkça.
Teşhis: Güçlü senkronizatör. Değiştirmek için her iki kutuyu da atmanız ve sökmeniz gerekir.
(İki katına çıkmış olan bir yedek rulman için)
destek için geniş bir kablo ve tal kullanın
dağılımı bir delik olmadan bile hiç zor olduğu ortaya çıktığından, cıvataları çekerek çıkarın ve düşer,
Yerde yumuşak bir şey koymak gerekir, çünkü makine altındaki kavisli bir durumda 40 kg çalışmaz
bir kutuyu daha da kolaylaştırın, çünkü zincirlere asılır, temiz bir şekilde indirebilirsiniz.
kutu dYMOS.
Dağıtım UAZ
razdatka Ben 3.3'e kadar kilideyeceğim, ancak daha sonra, şafttaki yuva sayısını görmek için demonte ederek, 12 ve 18 yuva seçeneklerinin gözden geçirilmesi, 18 slot'la bir seçenek hazırlanıyor
Dokunmanın yatağını sıkın, sinirler için bir test olduğu söylenmelidir. Başlangıçta ne savaşmaya çalıştım
Sonra yatağa ve çekin, ancak kaynak bozuldu. Tarifim aşağıdaki gibidir: İki uzun cıvata alın, şapkaları bir öğütücü ile içmek, oval olarak ortaya çıkmak için, ayırıcıyı botların wint ve ezilmesinde olduğu yerdeki ayırıcıyı kırın. Bir kaldırmacıyla daha fazla bahsedilir
.jpg)
Yıldızların ağacındaki kutuda, atış yapmadım, sadece bugün üç grafikli bir çektirmeyi satın aldım, bu yüzden devam etmemeli, eleştiri ve tavsiyeler, kutunun tamir edilmesinde kendimden beri çok hoş geldiniz. Onarım deneyimi henüz değil.
Eksikli ekipman için tamir etmeye devam ediyoruz, üç grafikli bir çektirme kullandım (600R için satın alındı). Her şey yaklaşık yarım saat sökülmüş, basit olduğu ortaya çıktı
synchronizer 4. şanzıman, kalınlık 3mm pürüzsüz
Şanzıman senkronizatörü, görünüşte sevgilim 2.85 mm
belki de bu 0.15 kötü katılım için yeterli
2. ve 3. senkronizatörün değiştirilmesi gereklidir. Bu detayımızdaki sürprizime dönmedim. İnternette tırmandım sadece 3 parça,% 100'ün UAZ basz.ru, Basazad.ru ve 3160.ru'nun bu detaylar yok! Yandex'i aradım, (yapabilirim), gösterdiği dergilerin güven, temel telefon ve adres belirtilmediğinden, Kidalov'dan korkuyorum. Örneğin: www.uazlyuks.ru/index.php...t/product&product_id\u003d1630 Genel olarak UKhoza'nın tasarımcısının yapıldığı yer, bir gün için böyle bir gün içebilirim.
Kısacası, soru, internet üzerinden yedek parça ve hangi mağazada sipariş edilen basittir? Bir link ver ve senşla kendini ararım. Ve sonra zaten olaylar vardı. Şimdiden teşekkürler.
1. Debriyaj kapanmasını ve yatağını çıkarın
2. Vites kaydırma mekanizması kapağını kol tertibatıyla çıkarın.
3. Ters lamba anahtarını çıkarın.
4. Küçük bir silindirik daha yakın kullanarak çubuk başlığını çıkarın.
Cıvata 1 eksenini vites kutusu karterindeki 1 eksenini sökünüz.
5. Flanş cıvatalarını sökün ve mıknatısı kullanarak yayları ve pistonları çıkarın.
6. Montaj cıvatalarını çıkarın ve birincil milin yatak kapağını çıkarın.
7. Yay tutma halkasını 2'nin çıkarıldıktan sonra, birincil milin (1) rulmanı çıkarın.
8. Ön şanzıman ön kartuşunu çıkarın, montaj cıvatalarını sökün (oklarla gösterilir)
9. İkincil mil, kilitleme halkasının 1, koruyucu halka 2 ve iki kilitleme yarığının 3'ü ve iki kilitleme yarığının 4'ü tutma halkasını 4'ü çıkarın.
10. Geri vites ekseninin 1 eksenini arka şanzıman karterindeki 1 ekseni sökün ve ekseni çıkarın.
11. İnce silindirik bir ucu olan bir sakal kullanarak, kayma için kayma için kilitleme pinine basarsınız.
Değişen stokları çıkarın.
Dikkat! Tek kilitleme pimleri kullanmayın.
12. İkincil şaft tertibatının iletiminin arka karterinden sökülmek için, ara mili monte edilmiş ve çubuklar, bir elektrikli ısıtıcı yardımı ile çift yatak alanındaki karterün arka duvarını ısıtır.
Not:
Sökmeyi basitleştirmek, ikincil şaftı, ara şaftı ve vites kaydırma milini bir ip veya kayışla sabitleyin;
Karenin arka duvarı, yaklaşık 4 dakika boyunca 400 ° C sıcaklıkta ısıtılır.
Dikkat! Yatağa zarar vermekten kaçınmak için, sökmek için bir basın veya çekiç kullanmayın.
13. Isıtıldıktan sonra, şaftların sökülmesi yapın, arka kiti bir lastik çekiçle hafifçe vurur.
UAZ Patriot'ta, UAZ Patriot SUV sistemi, bir el yapımı kutusu olarak böyle önemli bir düğüme sahiptir. Bu mekanizma, torku tahrik şaftları arasındaki yeniden dağıtmak için gereklidir.
2013 yılına kadar Ulyanovsk üreticisi, yeni UAZ vatanseverliğini mekanik bir dağıtım düğümü ile donattı. Sonra geliştiriciler sürücüyü güncellemeye karar verdiler. Ana güncellemeler arasında standart dağılımın daha mükemmel bir Korece DYMOS Mekanizması'na değiştirildi. Ancak Korece burada sadece bir şirkettir ve toplam üretimin kendisi PRC'de gerçekleştirilir.
Makalemiz, UAZ-3163 için Daimos dağılımının, düğümün tasarım özelliklerinin ve klasik mekanik tasarım üzerindeki ana avantajların göz önünde bulundurulacağı durumları temsil ettiğini söyleyecektir. Şema uygun olduğunda onarım gerektiğinde ne zaman gerektiğini söyleyeceğiz.
Transfer kutusunun özellikleri
Şu anda UAZ Patriot ile donatılmış Diamos dağılımı, dişli sisteminin bir alüminyum kasaya yerleştirildiği iki kademeli bir şanzımandır. Ünitedeki ana dişli oranı zincirdir, bu sayede anın ön aksa gönderilir. Transfer Birimi Kontrolü, farklı sürüş modları seçmenizi sağlayan özel bir elektromekanik mekanizma sağlar.
Örneğin, geleneksel bir mekanik iletim kutusunda, anahtarın rolü, sürücünün manuel çabadan etkilendiği kolu gerçekleştirir. Bugün, kontrol yıkayıcısı koltuklar arasında bulunan kolun değişikliğine ulaştı. Bu düzenleyici SUV yönetiminden rahatlık yaptı.
Yeni Daimos dağılımının yükseltilmiş yüklerin dayanma kabiliyetine sahip olduğu ana avantajlardan biri. Ek olarak, yeni birim öncekiyle karşılaştırıldığında büyüklükte eklendi. Bu, arka aksın UAZ vatanseverinin kardan milinin tasarımındaki değişimi gerektirdi, daha sonra bir tarafından yapılmaya başladı. Önceden, bu verici elemanı, bileşiğin bir ara segmentine sahip bir çift içi boş boru idi. Şimdi bu bağlantı (rulman) eksik, bu da titreşim seviyesini azaltmaya ve tüm mekanizmanın kaynağını arttırmaya yardımcı olur.
Ayrıca, dağıtım ünitesinin tasarımı, eski kutuda bulunan birçok dişliyi ve milleri terk etmeyi mümkün kıldı. Şimdi DYMOS ünitesinde, moment vericisi mekanizmanın gürültüsünü bir bütün olarak önemli ölçüde azaltan bir zincirdir.
Boşluğu artırmak için, üretici yeni bir dağılım yarattı ve mümkün olduğunca yüksek bir şekilde güvence altına aldı. Şimdi lümenin boyutu 320 mm'dir.
Kore kutusunu tahrik tahrik sistemine kurma olasılığını sağlamak için, Vatansever tasarımcıları şanzıman tünelini değiştirmek zorunda kaldı. Boyutları daha fazlasıdır. Yeni azaltma düğümünün daha büyük boyutları nedeniyle, geliştiriciler manuel fren mekanizmasını terk etmek zorunda kaldılar. Daha önce, el freni arka kardan bloke etti ve mekanizma kendisi düşüşün yakınında bulunuyordu. Artık özel mekanizmalar, tekerlekleri engellemek için disklere yakındır.
- Daha iyi bir açıklık sağlayan, çünkü şimdi birimin ana aşamasının dişli oranı, eski el yapımında olduğu gibi 1.94 yerine 2.56'dır. SUV, Daimos rattage üzerinde dururken güvenle aşılamayı aşabilir.
- Yeni kutuyu kontrol etmek uygundur. Bu, üretici merkezi tünele yerleştirilen ilerici bir regülatör varlığı sayesinde mümkün oldu.
- Daha önce mekanik bir dağıtım birimi üretebilen üçüncü taraf gürültünün yokluğu.
Güncellenmiş bir UAZ vatansever için mevcut bir yükseltilmiş şanzıman haline geldi. Nazikçe aynı şirketi sundu - DYMOS.
UAZ Patriot'daki Dymos'tan Kedi
Düğüm, güvenilirlik açısından kendini pozitif bir taraftan kendini kanıtlamış olan beş hızlı bir dişli seçim mekanizması ile donatılmıştır. Kutu minimum bakım gerektirir ve mükemmel kaynak için ünlüdür. Daimoların iletim ve dağıtımının birleştirilmesine rağmen, üretici, farklı bir kıvamda bir yağlayıcı ile sağlanan üretici birleştirilmiş birimlerdir.
Tamir amacıyla transfer düğümünü kaldırmak için, iletim biriminin eşzamanlı olarak sökülmesine başvurmanız gerekecektir. Bu amaçla, şema uygundur. Sadece böyle bir prosedürden sonra mekanizmaların ayrılması mümkün olacaktır. Agregalar fındık vasıtasıyla bağlanır. Muhafazalar arasında bir sızdırmazlık maddesi vardır.
Fotoğrafta, bir el yapımı birimi ile birlikte DYOS şanzımanına bakın.
Kutuyu sökme ve sökme teknolojisine bir ilgi varsa, burada sitede bulunabilir.
Şimdi, UZ vatanseverlik biriminin karakteristik olan hatalardan ve nedenlerinin nedenleri hakkında konuşalım. Muhtemelen, tanıdan sonra, arabanızın onarımı gerektirecek ve şema bu amaç için kullanışlıdır.
Arıza ve dağıtım kutusunun nedenleri
Genel olarak, Korece Daimos dağılımının oldukça güvenilir bir birim olduğu gerçeğine rağmen, hataların ortaya çıkmasına neden olan çeşitli faktörlerin etkisinin gerçeğini dışlamaz. Bu dağılma nedir?
- Kutudaki azaltılmış şanzıman kendiliğinden kapanmaya başladı.
- Ünitenin biriminden sızan yağlayıcılar vardı.
- Titreşim eşliğinde mekanizmanın gürültüsü vardı.
- Dişlerin çökmesine ve rulmanlarda geri tepme izlerinin varlığı.
- Zincir gerginlik seviyesi azaldı.
Bu tür hataların tezahürüne neden olan nedir? Aşağıdaki faktörler arasında nedenler gerçekleştirilebilir:
- Kompozit bileşenler, dağıtımın kendisi olarak giyildi, böylece iletim birimi.
- Sahibi, bu ihtiyacı olan aktif bir ön köprüyle uzun zamandır sürmeye meyillidir.
- Artan yüklerin, bildirim biriminin yanlış çalışmasından kaynaklanan artan yüklerin sistematik etkisi.
- Üreticinin kurallarına girmeyen bir kayganlaştırıcı kullanarak.
- Motor yastıklarının montajını zayıflattı veya bu bileşenler, titreşimin başladığında söyleyeceği sayılmaz.
- Titreşmelerin uzun süreli etkisi, lastiklerin veya kardan şanzımanının aşınması da dahil olmak üzere diğer faktörlerde yanlış basınçtan kaynaklanabilecek şekilde.
- UAZ Patriot Tahrik Sisteminde Agrega'ların Yanlış İyileştirmeleri.
Belirlenmiş işaretlerin ortaya çıkmasıyla, UAZ Patriot'un sahibi, sürücünün teşhisini ertelememesi önerilir, ancak arızaların ve tasfiyelerinin hızlı bir şekilde tanımlanmasına karşı önlem alın. Ve onarım gerekliyse, program bu konuda yardımcı olacaktır.
Özetleyelim
Önemli bilgiler veriyoruz! Bazı sahipler, eski dağıtımını yeni birime değiştirmeye ayarlanmıştır. Bunu yapabilmek mümkün mü? Kore düğümünün UAZ vatansever üzerindeki kurulumu mümkündür, ancak belirli bir iş yapmak gerekecektir. Onarımlar bağımsız olarak gerçekleştirilebilir, şema yardımcı olacaktır. Burada tünelin gövdesinin, tahrik şanzımanının, şanzıman ünitesi çerçevesinin, tahrik mekanizması, elektrik kablolaması ve yakıt hatlarının çapraz geçişlerini değiştirmek gerekir.
Şanzımanın, önde gelen tekerleklerin frekanslarını ve torklarını büyütülmüş bir limitlerde değiştirmeyi amaçlayan bir mekanizma olarak kabul edilir. Mekanik şanzımanlı kutu en sık dişlidir.
Modern yerli otomobillerin MCPP, olumsuz faktörlerin aşınması veya etkisi için umutlardan kaçınamayan uygun ve güvenilir bir birimdir. En sık, sürücüler aşağıdaki PPC hatalarıyla yüzleşmelidir:
⦁SamepRopold Kutununun azaltılmış şanzımanının kapatılması - Kontrolsüz cihaz nötr moduna geri döner;
Yağ sızıntısı kullanımı ile;
⦁uoye, yabancılar, hum, şebeke veya titreşim;
⦁ Diş rulmanlarının kapatılması;
Rulmanların veya yayların deformitelerinin sayısı;
⦁ Görünümlü zincirler gerginliği.
Yukarıdaki olumsuz faktörlerin tümü, uygun bakım olmadan arabanın uzun süreli çalışmasının doğrudan bir sonucudur. Kedi mekanizmalarının sorumlu aşınma sürecini önemli ölçüde hızlandırın, kolun titremesini ve kolun kaba tedavisini içeren agresif sürüş tarzı olabilir. Güvenilir araç servisi, sadece arızanın nedenini hızlı bir şekilde tanımlamayı, aynı zamanda bunun üstesinden gelmesini sağlamak için izin verecektir. Şanzımanın satışı, motor verenin bir MCPP satın almak ve yeni bir mekanizma kurmak için sorunlardan büyük ölçüde kurtulmasını sağlar.
Şanzımandaki arızalar genellikle sonuç olarak gelişir:
Petrol açma şanzıman nedeniyle parçaların sosyal aşınması.
İhtiyacı olmayan ilk köprüyle teslim edilen geziler.
⦁ial ve agresif bir şekilde çalıştıran dişli kutuları - nötr moduna jerk anahtarlama veya keskin geçiş.
Belirli bir manuel şanzımanla uyumlu olmayan veya bu mekanizma için tasarlanmamış olan kayganlaştırıcıların kullanılması.
Donanımlı bakım - Yetkisiz kaplin PPC, zayıf temizlenmiş mekanizmalara neden olabilir.
Şanzımanın aktif olmayan kullanımının bir sonucu olarak titreşimlerin veya malların etkisi.
Belirli bir CPP değiştirme ile uyumlu olmayan parçaları takma.
Kullanılan veya orijinal olmayan parçaları takma.
Kontrol noktasının düzenli teşhisi ayarları vardır - ilk 50.000 km kilometreyi üstesinden geldikten sonra kutunun durumunu kontrol edin.
⦁ profesyonelce araba bakımı.
Şanzımanın kırılgan bir mekanizma olarak kabul edilmediğine rağmen, dikkatli ve nazik kullanım ve zamanında teknik denetime ihtiyacı var. Sebeplerini belirleyen problemlerin erken teşhisi, yıpranmış eşyaların yerel değişimi ile tüm mekanizmanın ömrüne devam edecektir.
En İyi 5 Arızalı MCPP UAZ
Bir haddeleme modern bir arabanın aktif sömürüsü sürecinde, sistemi erken veya daha sonra aşınır. Sürücü rulmanlar, senkronizatörler, memnuniyetler, kavramalar, pompalar, dağıtım kutuları, eksenli diferansiyeller, iletim kuvvetleri, çubuklar ve diğer bileşenlerle yayılmak zorunda kalacaktır. Aynı zamanda, seçim en çok sahibinin arkasında kalır: Şanzıman satın alın veya orijinal şanzıman devam etmek için yıpranmış mekanizmaların yerini değiştirin.
ABD araç vitesinin mekanik şanzımanı genellikle bu arızalarla karşı karşıya kalır:
⦁ Şanzımanın Karter'e Kötü Bağlantısı - Bu ihmal, özellikle büyük şok yüklerinde özellikle tehlikeli olan ön dönüşü kapatma ile doludur. Genellikle, zayıflama, debriyaj veya uzun boylu yağ değiştirme işleminde meydana gelir.
Senkronizatörün yanı sıra bir pislik veya zor vites kaymasına neden olabilecek senkronizatör dişleridir.
Rulmanlar ve hatalı çubuk kilitleri - kendiliğinden kapatma veya vites kaymasına neden olabilir.
Dolmuş dişli dişleri, anahtarlama modu modunda bir vuruş veya geçişin problem değiştirmesine ve görünümüne yol açabilir. Bu kusur, uygulanması, MCPP'nin satışını destekleyen kapsamlı bir çözüm gerektirir. Yeni bir kutu takma, dişli dişlerinin planlı bir yükün bir sonucu olarak düzgün aşınmaya sahip izin verir.
⦁Mallen sorunları - Bu ortak hata grubu, düşük kaliteli yağlama, yetersiz yağ veya kedinin belirli bir modifikasyonunun tutarsızlığının kullanılmasından kaynaklanır.
Listelenen hataların çoğunun yerel yöntemle derhal ortadan kaldırılabilmesi gerçeğine rağmen, yüzlerce kanıtlanmış yüzlerce kalifiye uzmanlar, sürücülerin rahatsız etmemelerini ve yıpranmış eşyaların kapsamlı bir şekilde değiştirilmesini ve yeni bir şanzıman oluşturmalarını tavsiye etmesine rağmen.
Yüksek kaliteli bakım istasyonu ile karakterizedir:
⦁ Orijinal yedek parça ve mekanizmalarla kendi mağazanızın sınavı - PPC'nin satışı, motorun hemen yeni bir mekanizma lehine yerel onarımları terk etmesini sağlar;
Yüksek teknolojili ekipman kullanarak;
Yıllarca yıllarca pratik deneyime sahip özel uzmanlar;
Yüksek Sınıf Teşhis Ekipmanları;
Hızlı ve yüksek kaliteli değişim, tüm CPP değişikliklerinin ve diğer UAZ mekanizmalarının satış ve kurulumu için tedarik.
Modern otomobil merkezleri, her türlü, üreticinin ve modifikasyonların kutularının söküanmanı, kusurunu, değiştirilmesi veya onarımı sağlayan bir komplekstir.
Dişli kutularını sökme araçları UAZ
Şanzımanın nitelikli onarımı, kapsamlı ve tutarlı bir hazırlık işlemine dayanmaktadır. Başlangıçta, Auto Center uzmanları, hatanın özünü ve nedenini aramanın özünü tanımlamak için teşhis yaptılar. DACKED verileri, operasyonel ve kaliteli uygulamaya tabi olan yetkili bir onarım planının geliştirilmesinin temelindedir.
Onarım sürecinde, kontrol noktasını sökmek önemlidir. Bazen UAZ Patriot Iveco'nun kutusunun onarımı veya başka bir popüler model, yıpranmış kalemi ve transsiyon yağı yerine geçer. Bu nedenle, manuel şanzımanın sökülmesi de yetkin ve son derece temiz olmalıdır.
Bölünme MCPP, arızanın nedenini belirleyecektir, bu nedenle yüksek kalitede sökülmenin önemi abartmak zordur. UAZ arabasının mekanik şanzımanının temiz kaldırılması, bir sonraki araç seti olmadan gönderilmesi zordur:
⦁ Uç veya boynuz tuşlarının ve çok çeşitli boyutlarda (10 ila 36).
Parlak fındıklarla çalışmak için kullanılacak olan tohum anahtarı. Bu durumda, profesyonel olmayanlar genellikle bisiklet tuşları tarafından kullanılır.
Daire ve Haçlı Haçlı Heyetlerin.
⦁Passatiya - Kavisli veya düz uçlu servis tuşları.
⦁ Aylık çubuk (dişlilerle çalışma için çubuk).
Her somunu nereye erişebilmesi zor bir vites kutusuna vidalaşırken bir takviye tutmak için metal bir borunun küçük bir segmenti vardır.
Mekanizmaların erken aşınmasına izin vermeyecek olan pedlerin yoğun ve güvenilir bir kurulumunu hayal edemeyen kalite ithal sızdırmazlık maddesi.
Listelenen tüm araçlar zorunlu bir set ve profesyonel bir uzmandır ve PPC'nin onarımını gerçekleştirecek veya yıpranmış eşyaların yerini alacak bir başlangıç \u200b\u200bustasıdır. Genelde araçlara ve hazırlık ilavelerine dikkat edilmesi, arabayı eski güvenlik, manevra kabiliyeti ve yönetim kolaylığı ile iade etmenizi sağlayacak tutarlı, yüksek kaliteli ve nitelikli bir prosedürün mekanik kutularını tamir etmeyi mümkün kılacaktır.
Şanzımanların sökülmesi prosedürü UAZ 3151 şunlara göre değişir:
⦁ Arabanın modelleri - UAZ, her biri yapısal özellikleri ile karakterize olan şanzıman için üç seçeneğe sahiptir;
⦁ Triches Arızaları - Arıza çok ciddiyse, uzman, yeni bir şanzımanın nitelikli bir kurulumu için kırık şanzımandan hızlı bir şekilde kurtulmaktır;
Diagnostik.
Şanzımanların sökülmesi, tüm UAZ modellerinin MCPP'nin modern nitelikli onarımını sunmanın zor olduğu ikinci aşama olarak kabul edilir.
Fonksiyonel farklılıklar PPC reklamları ve DYMOS
Çok fonksiyonlu araç yüksek geçiş UAZ, iki ana gelişmiş sürümüne sahip, reklamlar ve Daimos'taki yüksek kaliteli beş hızlı MCPP ile donatılmıştır.
Beş vitesli manuel şanzıman, yerel SUV'ların tüm temel modellerini sağlamak için Ulyanovsk otomobil fabrikasında üretilir. Bu nedenle kutu, tüm ön tekerlek yayınlarında sağlam bir karter ve senkronizasyon ile karakterize edilir. Ancak ilk kutu UAZ vatansever arabada ortaya çıktı, daha sonra bu üretim modifikasyonunun avantajı diğer modelleri de değerlendirebilir. Böylece, yüksek teknoloji mekanik şanzıman sahipleri sahip olabilir, Hanter ve UAZ-3160 kullanabilir.
Reklamlar şanzıman aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:
⦁ Mekanizmaların yağ işleyişi Dişli kolunu uzatarak - rahat veya profesyonel bir sürüşle, sürücü kedinin onarımı için en az 5 yıl için geçerli olmayabilir.
⦁ Şanzımanın hızlandırılmış ve basitleştirilmiş bir sabitleme için ters yaylı montaj braketinin varlığı.
⦁ Şanzımanın genel şanzıman devresini değiştirerek ve seçici cihazın değiştirilmesi - modifikasyon, yağ sızıntısının önlenmesine ve PPC'nin güvenli test edilmesine neden oldu.
⦁ Kesintisiz güç arka lambaları için özel bir sensörün varlığı.
2 cm yakıt ikmali deliğinin izin verilmesi - bu minimum değişiklik, yağ yağlayıcı malzemenin dolaşımını iyileştirmeyi ve akışını önlemeyi mümkün kılmıştır.
Üretici, modern yüksek kaliteli elli dişli kutularının tüm kanalarını takip etti ve aynı zamanda mekanizma üzerindeki olumsuz faktörlerin etkisini en aza indirmeye çalıştı. Standart yapı sayesinde tanılama ve bölme manuel şanzıman operasyonel ve ışık tedavileri olacaktır.
Koreli Şirket Daimos, Rusya üreticilerine 2013 yılında geliştirilmiş iletimlerini sunar. PPC arasındaki ana versiyon arasındaki ana fark - elektrik kontrolünün varlığı, hangi sürücülerin normal manuel kutu kolunun kullanımını tamamen terk edebileceği.
Daimos şanzımanı, bu tür teknik özelliklerle karakterizedir:
Her zamanki manuel şanzıman kolu yerine dahili özel yıkayıcıyı kullanarak. Bu düzenleyici sayesinde, yerli SUV'ın yönetimi hoş, konforlu, kolay ve pürüzsüz hale geldi.
⦁ Arka kardan şaftını değiştirerek - ara yedekleme ve şaftın evcilleştirilmesi.
⦁ Arka aksın sağlam bir kardanının varlığı.
Arka aks Kard, contaları olmayan katı bir mekanizma haline geldiğinden, ara yatağın sunumudur.
UAZ Patriot Iveco Arabası, Koreli Şirket Dymos'undan, otomobilin düzgün ve güvenli hareketlerine katkıda bulunan ve buzlanma pistinde ya da off-road'da bile tam kontrolüne katkıda bulunan Koreli Şirket Dymos'undan Mekanik Beş Hızlı Trick Vitese sahiptir.
Bu şanzıman, bir arabanın off-yolun agresif bir kontrol stili ile bile, hızlı aşınmaya tabi olmayan modern ve ileri teknoloji ekipmanı olarak kabul edilebilir. Koreli üreticileri tarzlarına doğru kalırlar - her zaman sürücüler güvenilir mekanizmalar sunmaya hazırlar.
UAZ'ın radyasyon iletimi, alüminyum bir kasa ile desteklenen iki aşamalı bir mekanizma ile karakterizedir. Bu mekanizma, tork transferinin ön akstana zincir tahrikine dayanır.
UAZ'ın değiştirilmiş dağılımı aşağıdaki değişikliklerle ayırt edilir:
Her zamanki dişli kolunun olmaması nedeniyle düzenli dayanıklılıkla.
Arka aks karından bir ara yatağın yokluğundan dolayı vücut titreşimlerinin maddeleri (bu mekanizma katı hale gelmiştir).
Yeni dağıtım kutusunun tasarımı zincir iletimine dayanmaktadır.
El freni freni mekanizmasının tedavisi - Ek frenleme cihazı şimdi arka tekerleklerde bulunur, yanı sıra en modern yüksek geçişli araçlar ve dayanıklılık modelleridir.
Bir dağıtım şanzıman UAZ, deneyimsiz bir sürücüde bile otomobilin hareketinin manevra kabiliyetine ve pürüzsüzlüğünü elde etmesine izin veren modern ve değiştirilmiş bir mekanizma kompleksidir. Teknik iyileştirmeler nedeniyle, dağılımın yağ sızıntılarına, titreşimlerin veya darbelerin görünümünü, ciddi şok yükleri nedeniyle aşırı aşınmaya izin verdi.
UAZ araba için kedi hem Korece hem de Rus üreticisi yapıldı. Her iki seçenek de modern, güvenilir ve niteliklerdir. Ancak, teknik dolumda önemli ölçüde farklılık gösterirler. İki üreticinin mekanik dişli kutularının onarımı, yıpranmış mekanizmaların ve yağ deposunun operasyonel değişimi işlemidir.
Herhangi bir şüphe olmadan Cat Dymos, manuel ve otomatik şanzıman kavşağında olan yüksek kaliteli ve güvenilir bir kutu oluşturmak için denenebilir. Şanzıman reklamları, UAZ avcısının (ve başka bir modelin BOA kutusunun orijinal teknik özelliklerini korurken ve daha rahat, pürüzsüzlük ve kontrol kolaylığı sağlar.
Teknik Özellikler CPP UAZ Buanka
UAZ BUANKA, 1965'teki yerli otomotiv pazarında ortaya çıkan dört tekerlekten çekişli kargo binek otomobilini kabul ediyor. Yarım yüzyıl boyunca, bu araba çok işlevli ve evrensel oldu - mal taşımak, ordunun ihtiyaçlarını ve hastanedeki hastaların teslim edilmesini sağlamak için kullanılmıştır.
PPC UAZ Buanka, temel ve sorumlu bir görev gerçekleştirir - tork motorlarının büyüklüğünün değişkenliğinin göstergelerini izler ve bunları tekerleklerden hareket ettirmek için motorlardan gerçekleştirir.
Dört aşamalı şanzıman UAZ-452 ve diğer modeller bu özelliklerle karakterize edilir:
⦁ Yabancı gürültü veya ekranlar olmadan şanzımanları etkinleştirmek ve değiştirmek için atalet senkronizatörlerinin varlığı - senkronizatörler, girişime girişten önce bağlanan dişlerin hızını hizalamaya katkıda bulunur;
Birincil, ikincil ve ara millerin montaj yeri olan bir bağlantı kesme demir krank kapağıdır;
⦁ Orta şaft sürücüsünün ⦁Kossemi dişlileri;
⦁ İki pistonun, birden fazla dişlinin rastgele veya kasıtlı olarak dahil edilmesinden bir bloke edici mekanizma olarak varlığı;
⦁ Böyle bir dişli oranları ile ön çalışma modları: 4.12; 2.64; 1.58; 1.00.
Mekanik şanzımanın yüksek yükler için hazırlanmasına rağmen, planlı ve yetenekli onarımlar olmadan yapamaz. Onarım ihtiyacı genellikle bu tür olumsuz faktörlerin sonucudur:
İŞLEME MODLARINDA BİR ARABA DESTEKLEME - UAZ 469, yalnızca off-road üzerinde veya yolun buzlanma koşulları altında sürekli agresif bir sürüş ve sömürüyü tolere etmemektedir.
⦁ Arızalı debriyajlı bir arabanın hizmetleri - bu arıza görmezden gelinmesi acil durumlara neden olabilir.
Önde gelen köprü için düşük kaliteli yağlar kullanmak - deneyimli oto merkezi uzmanları, otomobil sahiplerine, üreticinin önerilerini takip etmelerini tavsiye eder, böylece aracın olabildiğince sıralarda kalabilmesi için.
⦁Neproofessional veya zamansız bakım - UAZ'nın sert bir araba olduğu gerçeğine rağmen, onarım profesyonellerin ellerine güvenmeye değmez. Böylece, şanzımanın satışı, sorunun yarısını çözmenize izin verir - şanzımanın uygun kurulumunun olması önemlidir.
Şanzımanın kullanımı yetkisiz gürültü veya sıyırıcıların eşlik ettiği takdirde, araç sahibi arabasını tanı ve şanzımanın operasyonel onarımını yapmalıdır. Tanı ciddi arızalar ortaya çıkarmadıysa - tatsız bir tutuşun nedeni aşınma rulmanlarında ve dişlilerde yaralanabilir. Bu parçaların operasyonel değişimi tekrar silent ve rahat olan dişli yapımına izin verecektir. Tüm mekanizmayı güncellemek için, otomatik merkezler genellikle bir kontrol noktası satın almak için sunulur.
Giyen senkronizatörler, sürücünün sıkı veya sarhoş vardiya ile uğraşması gerektiğinde "değiştirmeyi isteyin". Senkronizatör aşınması hem planlı hem de olağanüstü olabilir. İkinci hata tipi, genellikle karter içindeki yağ miktarında kritik bir azalma neden olur.
Kırpılmış contallar, ithal sızdırmazlık maddesi kullanılarak değiştirilmelidir - daha iyi, güvenilir ve doğrulanmıştır.
Gearbox'ların tamiri, kapsamlı bir tanı, arızaların tanımlanması, yetkin bir onarım planı inşa edilmesi, parçaların hazırlanması ve taşlama mekanizmaları oluşturan karmaşık, tutarlı ve nitelikli bir işlem olmalıdır.
Koordineli dişli kutuları çalışmaları, yüksek kaliteli yağlayıcıların yeterli miktarda kullanımına bağlıdır. Minimum yağ miktarı, perçin şanzımanının anahtarlamasına veya nötr modun aktivasyonu ile dikkat edilmesi gereken dişli ve senkronizatörlerin aşınmasına neden olabilir.
CPP UAZ Çiftçinin Avantajları ve Özellikleri
UAZ Farmer, konfor, çok yönlülük ve artan açıklık ile karakterize edilen kargo yolcu tüm tekerlekten çekişli araba olarak kabul edilir. İnsanlarda, UAZ-3909 modeli "Çiftçi" olarak adlandırılır, çünkü bu arabada, sürücüye, 7 yolcu ve artı 450 kg kargo kargo bölmesinde güvenle uyabilir.
Tam geçirgenlik, kapasite ve güvenilirlik, bu otomobilin evrensel asistanı alandaki, balık avı veya avcılığını yapar.
Sunulan model dört aşamalı bir manuel şanzıman vardır, mekanizmaların, aşınmaya karşı şaşırtıcı direnç ile karakterize edilir. Senkronizatörlerin ve viteslerin ilk aşınması belirtileri sadece 70.000 km'den sonra tezahür eder. Aynı zamanda, yıpranmış parçaların değiştirilmesine mekanik dişli kutularının onarımı azalır.
Bu modelin şanzımanı ile karakterizedir:
İlk iletimin açık olduğu uzun zamandır.
⦁Vuma pistonlar ve kavşakta bir pin ve iki modun eşzamanlı olarak dahil edilmesini engellemek için 4 ve 4 vites.
Tersin yanlışlıkla dahil edilmesini engelleyen sigorta.
⦁Pessionity - Dört kademeli dişli kutularının düğümleri ve parçaları değiştirilebilir.
Bu modelin bulaşmasının arızaları genellikle vites kayması, nötr bir moda veya dokunma kutusuna izinsiz geçişte ifade edilir. Bu hatalar düzensiz ve düşük kaliteli bakım, gerekli dozaj veya mekanizmaların aşınması ile yüksek kaliteli yağ eksikliği ile kışkırtılır.
Sürücünün parçaların aşınmasına dikkat edilmesi, tüm PPC'nin erken aşınmasına neden olabilir. Bu durumda, sürücü bir şanzıman satın almak zorunda kalacak ve eski şanzımanın sökülmesi için yüze dönüşecek.
Modern Değişikliklerin Transfer Kutusunun Özellikleri UAZ
Dağıtım kutusu, torku motordan dağıtmanıza izin verir, böylece bu mekanizma, UAZ'nın tüm modifikasyonlarının atfedilebileceği tüm tekerlekten çekişli araçlar için zorunlu bir birimdir.
Seri üretim için yüksek oranlı dağıtım kutusu Ulyanovsk araba tesisi ilk önce bir araba UAZ Sibir önerdi. Bu mekanizmanın tuhaflığı, aracın ön akstanında bir eğirme anı iletmek için dişlinin tavuklarının varlığından oluşur. Bu teknolojik modifikasyonun kullanımı, üreticinin dağıtım kutusunun genel gürültüsünden kurtulmasını ve daha sert hale getirmesine izin verdi. Azaltılmış vites modunda, gürültü seviyesi aynı seviyede kaldı, çünkü üretici alt ve doğrudan iletimin kurşun dişlisini terk etti.
Ulyanovsk tesisi, 2002'de düşük tonajlı kargo otomobil UAZ-2360 (kargo) ile sürücüleri tanıttı. Bu modifikasyonun UAZ Sibir platformuna dayanması gerçeği dikkate alarak, transfer kutusunun benzer bir konfigürasyona sahiptir.
UAZ kargo arabası, dağıtım kutusunun aşağıdaki özellikleri ile karakterize edilir:
Rulo Rulo Rulmanları, taşıma kapasitelerinde önemli bir artış için;
Motorlu endeks, 30 kg × m'ye kadar tork;
Ososferik dişlilerin kullanımı nedeniyle 8-10 DBA'ya kadar gürültü seviyesinin bağlanması;
⦁ Hizmetin Milation - Transfer kutusu, yalnızca operasyonel talimatlara göre kayganlaştırıcının zamanında değiştirilmesi gerekir.
UAZ kamyonet arabasındaki vites değiştirme mekanizması ve ayrıca vatansever ailenin diğer kamyonları ve avcı modelleri tek elle kalır - ön aksın alternatif bir dahil edilmesini ve daha sonra nötr ve aşağı doğru iletimi sağlar.
UAZ'ın bir dağıtım kutusu mekanik ve iki aşamalıdır, bir ortada bir diferansiyel yoktur, ancak ön aksı kapatma olasılığıdır.
Osostikid eşitsizlik, bu prensip özelliklerle karakterizedir:
⦁ Aşağı akış numarasının ek yükü - 1:94.
İkincil CPS'nin iki sıralı yatağının merkezlenmesini kullanın.
⦁ Kesicinin arkasındaki park frenlemesinin majanizması.
Torkun torkunun önde gelen şaftına.
Ön aksı tahrik şaftları, dişli bir bağlantı kullanılarak bağlanırsa bağlanmıştır.
⦁ Ara mili üzerindeki ara donanımın montajı.
Ososphae dağıtım kutusuna itiraz, UAZ kamyonlarının çalışması sırasında nahoş gürültüyü, darbeleri ve mahsulleri en aza indirmeye katkıda bulundu.
UAZ'nın yerli otomobil endüstrisinin gerçek bir emekli olduğu gerçeğine rağmen, tüm tekerlekli sürücü arabalarının yapısal özellikleri ve şanzımanları ile karakterize bir düzinen modele sahiptir.
UAZ arabalarında, şanzıman dört aşamalı ve beş hız gibi olur. Saygılı özelliklerin ve teknik özelliklerin listesine rağmen, kutuların verileri, tartışılmaz bir gerçekle etkileşime girer: Dört kademeli dişli kutuları, dişli oranlarında farklılık göstermelerine rağmen değiştirilebilir. Beş hızlı şanzıman çok dikkatli bir şekilde satın almaya değer - başka bir modifikasyonun yerini alamaz.
PPC'nin planlı tanı ve zamanında onarımı gerektirir, böylece otomobil manevra ve güvenli kalır. Onarım için çığlık işaretleri dikkate alınabilir:
⦁ Hoş olmayan eşyaların, taşlama, vites kayması sırasında titreşimlerin bağlantısı.
⦁ Yağın Uygusu.
Vites kolunu bir modda veya hepsinde kullanın.
⦁IAL vites kayması.
⦁Samovyol nötr moduna geçer.
Kendi başına, UAZ araba sertdir - yüksek yükler, off-road, buzlanma karayolu üzerindeki hareket ve büyük boyutlu malların taşınması için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, diğer otomobiller gibi Ulyanovsk otomotiv fabrikasının bu oluşturulması, yüksek kaliteli parçalar ve yağlayıcıların yanı sıra rahat veya profesyonel bir yönetim tarzında, zamanında ve yüksek kaliteli bakım, düzenli teşhis ve petrol arsası gerektirir.
Görünürsüz Güçlü Dişli Değiştirme, Çift Etkili Bir Yükle Çalışmak İçin Mekanizmaların Kazanması Kazanır, bu yüzden takılmaları daha hızlıdır. Arızanın nedenini belirlemek, kontrol noktasının söküde edilmesini ve güvenilir ve doğrulanmış bir araç hizmetinde kontrol noktasının kusurunu sağlar.
Fotoğraf Raporları Sökme ve Onarım Şanzıman Dişlileri UAZ Avcısı
Araba, MCPP'den sert gürültü nedeniyle tamir edildi. Kutunun demontajı sonucunda, kontrol noktası şaftlarında yatak yatağının bir kusuru tespit edilir. Rulmanları değiştiririz, contaları şanzıman. Şanzımanın durumunu Nefrase ile çelik kırıntısı ve eski yağı fişlerinden duruluyoruz. Aşağıdaki fotoğraflar:
